DE19828534A1

DE19828534A1 - Hydraulisches Abstützelement

Info

Publication number: DE19828534A1
Application number: DE1998128534
Authority: DE
Inventors: Peter Sailer; Steffen Hertrich; Kirstin Baudler
Original assignee: INA Waelzlager Schaeffler OHG
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 1998-06-26
Filing date: 1998-06-26
Publication date: 1999-12-30

Abstract

Bei einem hydraulischen Abstützelement mit einem rohrförmigen Gehäuse (11), welches an einer Umfangsstelle eine radiale Ölzulaufbohrung (18) aufweist und an einem Ende mit einem Boden (14) verschlossen ist, und mit einem am anderen Ende des Gehäuses (11) in dessen als Führungsbohrung (12) wirkendem Innenhohlraum teilweise eingesteckten hohlen Dämpfungskolben (13), der an seinem außerhalb des Gehäuses (11) befindlichen Ende eine axiale Entlüftungsöffnung (19) aufweist, ist erfindungsgemäß eine auf das Abstützelement (10) aufgesteckte Transportsicherungsklammer (20) vorgesehen, welche Verschlußnasen (21, 22) aufweist, die in die Ölzulaufbohrung (18) des Gehäuses (11) und die Entlüftungsöffnung (19) des Dämpfungskolbens (13) hineinragen und diese Öffnungen verschließend angeordnet sind.

Description

Gebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft ein hydraulisches Abstützelement mit einem rohrförmigen Gehäuse, welches an einer Umfangsstelle eine radiale Ölzulaufbohrung auf weist und an einem Ende mit einem Boden verschlossen ist, und mit einem am anderen Ende des Gehäuses in dessen als Führungsbohrung wirkendem Innen raum teilweise eingesteckten hohlen Dämpfungskolben, der an seinem außerhalb des Gehäuses befindlichen Ende eine axiale Entlüftungsöffnung auf weist.

Hintergrund der Erfindung

Hydraulische Abstützelemente werden beispielsweise als Spannvorrichtungen in Zugmitteltrieben, insbesondere Kettentrieben in Brennkraftmaschinen ver wendet. Die Dokumente DE 40 35 823 C1 und EP 0 265 727 B1 zeigen derartige Kettenspanner. Für die Deckung des Ersatzteilbedarfs müssen die fabrikneuen hydraulischen Abstützelemente, die im versandfertigen Zustand mit Öl als Hydraulikmittel gefüllt sind, stehend, also mit annähernd senkrechter Längsachse, bei dem Kunden angeliefert werden, um zu verhindern, daß der Ölvorrat beispielsweise durch die Entlüftungsöffnung aus dem Abstützelement ausläuft. Dadurch werden die Verpackung und der Transport des Abstützele mentes aber erheblich erschwert.

Zusammenfassung der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein hydraulisches Abstützelement zu schaffen, welches in jeder Position, also auch liegend, verpackt beim Kunden angeliefert werden kann, ohne daß eine Gefahr des Auslaufens von Hydraulik mittel besteht.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine auf das Abstützelement aufge steckte Transportsicherungsklammer gelöst, welche Verschlußmittel aufweist, die an der Ölzulaufbohrung des Gehäuses und der Entlüftungsöffnung des Dämp fungskolbens anliegend und diese Öffnungen verschließend angeordnet sind.

An der Transportsicherungsklammer kann als Verschlußmittel ein die Ölzulauf bohrung abdeckender umlaufender Verschlußring angeordnet sein. Außerdem kann die Transportsicherungsklammer an dem Dämpfungskolben im Bereich von dessen Entlüftungsöffnung unmittelbar anliegen.

An der Transportsicherungsklammer können als Verschlußmittel Verschlußnasen angeordnet sein, welche in die Ölzulaufbohrung und die Entlüftungsbohrung teilweise hineinragen.

Die Transportsicherungsklammer kann im Längsschnitt U-förmig ausgebildet sein, wobei an einem die Verschlußnase für die Entlüftungsöffnung enthaltenden Stegbereich mehrere achsparallele U-Schenkel angrenzen, von welchen ein erster U-Schenkel die Verschlußnase für die Ölzulaufbohrung aufweist.

Bei der Transportsicherungsklammer kann ein zweiter U-Schenkel eine Stützna se aufweisen, über welche er an der äußeren Oberfläche des Gehäuses federnd abgestützt ist.

Insgesamt kann die Transportsicherungsklammer drei U-Schenkel enthalten, wobei ein erster U-Schenkel mit der Verschlußnase für die Ölzulaufbohrung versehen ist und wobei ein zweiter U-Schenkel sowie ein dritter U-Schenkel jeweils eine Stütznase zur federnden Abstützung an dem Gehäuse aufweisen. Durch solche weitere Nasen, die zweckmäßigerweise im unteren Bereich des Abstützelementes angeordnet werden und nicht in eine Ölzulaufbohrung einrasten, bildet sich eine Druckspannung in den beiden eingerasteten Ver schlußnasen, woraus sich eine weitere Sicherheit gegen das Auslaufen von Hydraulikmittel ergibt.

Es ist auch möglich, die Transportsicherungsklammer als mit einem Mantel schlitz versehenen, federnd aufweitbaren Kreisring auszubilden, der die Ver schlußnase für die Ölzulaufbohrung enthält, wobei an dem Kreisring ein die Verschlußnase für die Entlüftungsöffnung enthaltender Bügel angeformt ist.

Dabei kann an dem Kreisring zusätzlich zu der Verschlußnase mindestens eine Stütznase angeordnet sein, über welche der Kreisring an der äußeren Ober fläche des Gehäuses federnd abgestützt ist.

Kurze Beschreibung der Zeichnung

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 ein vorbekanntes Abstützelement im Längsschnitt;

Fig. 2 ein erfindungsgemäßes Abstützelement, teilweise im Längs schnitt, mit einer Transportsicherungsklammer in einem ersten Ausführungsbeispiel;

Fig. 3 einen Längsschnitt gemäß Linie III-III der Fig. 5 durch die Transportsicherungsklammer nach Fig. 2;

Fig. 4 einen weiteren Längsschnitt gemäß Linie IV-IV der Fig. 3 durch die Transportsicherungsklammer;

Fig. 5 eine Unteransicht der Transportsicherungsklammer gemäß Pfeil V der Fig. 3;

Fig. 6 ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Transportsicherungsklammer in einem Längsschnitt gemäß Linie VI-VI der Fig. 8;

Fig. 7 einen weiteren Längsschnitt durch die zweite Ausführungs form der Transportsicherungsklammer gemäß Linie VII-VII der Fig. 8;

Fig. 8 eine Unteransicht der Transportsicherungsklammer nach dem zweiten Ausführungsbeispiel gemäß Pfeil VIII der Fig. 6;

Fig. 9 ein erfindungsgemäßes Abstützelement, teilweise im Längs schnitt, mit einer Transportsicherungsklammer in einem dritten Ausführungsbeispiel.

Ausführliche Beschreibung der Zeichnung

Bei dem in Fig. 1 dargestellten vorbekannten Abstützelement weist ein ein teiliges Gehäuse 1 eine einseitig offene Führungsbohrung 2 auf. In diese ist ein hohler Dämpfungskolben 3 eingesetzt. An der dem Boden 4 des Gehäuses 1 zugewandten Seite des Dämpfungskolbens 3 ist ein Rückschlagventil 5 angeord net. Zwischen dem Boden 4 und dem Rückschlagventil 5 liegt eine auf den Kolben 3 wirkende Druckfeder 6. Seitlich am Kolben 3 ist eine Öffnung 7 vorgesehen, die mit einer Ölzulaufbohrung 8 des Gehäuses 1 in Verbindung steht. Am Kopf des Kolbens 3 befindet sich eine Entlüftungsöffnung 9.

Ein in Fig. 2 dargestelltes neues Abstützelement 10 ist im Kern grundsätzlich ebenso aufgebaut und weist ein Gehäuse 11, eine Führungsbohrung 12, einen Dämpfungskolben 13, einen Boden 14 des Gehäuses 11, ein Rückschlagventil 15, eine Druckfeder 16, eine Öffnung 17 des Kolbens 13, eine Ölzulaufbohrung 18 des Gehäuses 11 und eine Entlüftungsöffnung 19 des Kolbens 13 auf. Erfindungsgemäß weist dieses Abstützelement 10 eine Transportsicherungs klammer 20 auf, die den Dämpfungskolben 13 und das Gehäuse 11 umgibt und dabei die Ölzulaufbohrung 18 und die Entlüftungsöffnung 19 verschließt, so daß Hydraulikmittel aus dem Abstützelement nicht ausströmen kann. Zu diesem Zweck weist die Transportsicherungsklammer 20 eine Verschlußnase 21 auf, die in die Ölzulaufbohrung 18 des Gehäuses 11 hineinragt und an deren äußerem Rand dichtend anliegt. Außerdem ist an der Transportsicherungsklammer 20 eine weitere Verschlußnase 22 angeformt, welche in die Entlüftungsöffnung 19 des Dämpfungskolbens 13 eingesteckt ist und dabei die Entlüftungsöffnung 19 dicht nach außen verschließt.

In Fig. 3 erscheint die Transportsicherungsklammer 20 als U-förmiges Gebilde mit einem Stegbereich 23, an welchem ein erster U-Schenkel 24 und ein zweiter U-Schenkel 25 angrenzen. Wie sich jedoch aus Fig. 5 ergibt, enthält die Transportsicherungsklammer 20 noch einen in Fig. 3 nicht dargestellten dritten U-Schenkel 26, der von dem Stegbereich 23 ausgeht. Hier bilden jeweils zwei benachbarte U-Schenkel 24 und 25 bzw. 25 und 26 bzw. 26 und 24 einen Winkel von 120°. Im Zentrum des Stegbereiches 23 befindet sich die Verschlußnase 22 für die Entlüftungsöffnung 19. Die Verschlußnase 21 für die Ölzulaufbohrung 18 ist an dem ersten U-Schenkel 24 angeformt. Der zweite U- Schenkel 25 und der dritte U-Schenkel 26 enthalten jeweils eine Stütznase 27, die ebenso wie die Verschlußnase 21 an dem zugehörigen U-Schenkel ange formt ist. Mit diesen Stütznasen 27 stützen sich die U-Schenkel 25 und 26 am Mantel des Gehäuses 11 ab, wobei die gesamte Transportsicherungsklammer 20 sich an dem Gehäuse 11 und dem Dämpfungskolben 13 mit einer Vorspannung befindet. Das hat zur Folge, daß ein sicherer Verschluß der Ölzulaufbohrung 18 mit der Verschlußnase 21 und der Entlüftungsöffnung 19 mit der Verschlußnase 22 erreicht wird.

Bei der abgewandelten Ausführung einer Transportsicherungsklammer 28 nach den Fig. 6 bis 8 ist ein federnd aufweitbarer Kreisring 29 vorgesehen, der einen achsparallelen Mantelschlitz 30 aufweist. An der inneren Oberfläche des Kreisringes 29 ist eine Verschlußnase 31 für die Ölzulaufbohrung 18 ausgebil det. Außerdem enthält dieser Kreisring 29 mindestens eine Stütznase 32 zum Abstützen unter Vorspannung an der äußeren Oberfläche des Gehäuses 11.

Dargestellt ist im Ausführungsbeispiel nur eine Stütznase 32. Es können aber, ebenso wie bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 3 bis 5, auch zwei Stütznasen 32 vorgesehen werden, die jeweils zu der Verschlußnase 31 in einem Mittelpunktswinkel von 120° angeordnet sind und somit zueinander ebenfalls diesen Winkel einhalten.

An einer Umfangsstelle ragt aus dem Kreisring 29 ein zunächst achsparalleler Bügel 33 heraus, der im weiteren Verlauf seine Richtung um 90° ändert, so daß das Ende des Bügels in den Bereich der Längsachse des Kreisringes 29 gelangt. Hier ist an dem Bügel 33 eine Verschlußnase 34 für die Entlüftungsöffnung 19 des Dämpfungskolbens 13 angeformt.

Bei beiden Ausführungsbeispielen sind die Transportsicherungsklammern 20 und 28 aus einem elastischen Werkstoff gebildet, damit sie sich mit Vorspan nung federnd an dem Gehäuse 11 und dem Dämpfungskolben 13 anlegen können. Ein solcher Werkstoff kann ein Kunststoff oder ein metallischer Werk stoff sein.

Das Abstützelement 35 gemäß Fig. 9 weist eine Transportsicherungsklammer 36 auf, die mit ihrem Stegbereich 37 unmittelbar an der äußeren Stirnseite des Dämpfungskolbens 13 anliegt und dadurch die Entlüftungsbohrung 19 ver schließt. Außerdem weist diese Transportsicherungsklammer 36 an ihrer inneren Oberfläche einen umlaufenden Verschlußring 38 auf, welcher die Ölzulaufboh rung 18 vollständig abdeckt und somit nach außen verschließt.

Bezugszeichenliste

1

Gehäuse

2

Führungsbohrung

3

Dämpfungskolben

4

Boden

5

Rückschlagventil

6

Druckfeder

7

Öffnung

8

Ölzulaufbohrung

9

Entlüftungsbohrung

10

Abstützelement

11

Gehäuse

12

Führungsbohrung

13

Dämpfungskolben

14

Boden

15

Rückschlagventil

16

Druckfeder

17

Öffnung

18

Ölzulaufbohrung

19

Entlüftungsbohrung

20

Transportsicherungsklammer

21

Verschlußnase

22

Verschlußnase

23

Stegbereich

24

erster U-Schenkel

25

zweiter U-Schenkel

26

dritter U-Schenkel

27

Stütznase

28

Transportsicherungsklammer

29

Kreisring

30

Mantelschlitz

31

Verschlußnase

32

Stütznase

33

Bügel

34

Verschlußnase

35

Abstützelement

36

Transportsicherungsklammer

37

Stegbereich

38

Verschlußring

Claims

1. Hydraulisches Abstützelement mit einem rohrförmigen Gehäuse (11), wel ches an einer Umfangsstelle eine radiale Ölzulaufbohrung (18) aufweist und an einem Ende mit einem Boden (14) verschlossen ist, und mit einem am anderen Ende des Gehäuses (11) in dessen als Führungsbohrung (12) wirkendem Innen raum teilweise eingesteckten hohlen Dämpfungskolben (13), der an seinem außerhalb des Gehäuses (11) befindlichen Ende eine axiale Entlüftungsöffnung (19) aufweist, gekennzeichnet durch eine auf das Abstützelement (10, 35) aufgesteckte Transportsicherungsklammer (20, 28, 36), welche Verschlußmittel aufweist, die an der Ölzulaufbohrung (18) des Gehäuses (11) und der Entlüf tungsöffnung (19) des Dämpfungskolbens (13) anliegend und diese Öffnungen verschließend angeordnet sind.

2. Abstützelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Transportsicherungsklammer (36) als Verschlußmittel ein die Ölzulaufbohrung (18) abdeckender umlaufender Verschlußring (38) angeordnet ist.

3. Abstützelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trans portsicherungsklammer (36) an dem Dämpfungskolben (13) im Bereich von dessen Entlüftungsöffnung (19) unmittelbar anliegt.

4. Abstützelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Transportsicherungsklammer (20) als Verschlußmittel Verschlußnasen (21, 22 bzw. 31, 34) angeordnet sind, welche in die Ölzulaufbohrung (18) und die Entlüftungsbohrung (19) teilweise hineinragen.

5. Abstützelement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Trans portsicherungsklammer (20) im Längsschnitt U-förmig ausgebildet ist, wobei an einem die Verschlußnase (22) für die Entlüftungsöffnung (19) enthaltenden Stegbereich (23) mehrere achsparallele U-Schenkel angrenzen, von welchen ein erster U-Schenkel (24) die Verschlußnase (21) für die Ölzulaufbohrung (18) aufweist.

6. Abstützelement nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter U-Schenkel (25) eine Stütznase (27) aufweist, über welche er an der äußeren Oberfläche des Gehäuses (11) federnd abgestützt ist.

7. Abstützelement nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Trans portsicherungsklammer (20) insgesamt drei U-Schenkel (24, 25, 26) enthält, wobei ein erster U-Schenkel (24) mit der Verschlußnase (21) für die Ölzulauf bohrung (18) versehen ist und wobei ein zweiter U-Schenkel (25) sowie ein dritter U-Schenkel (26) jeweils eine Stütznase (27) zur federnden Abstützung an dem Gehäuse (11) aufweisen.

8. Abstützelement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Trans portsicherungsklammer (28) als mit einem Mantelschlitz (30) versehener, fe dernd aufweitbarer Kreisring (29) ausgebildet ist, der die Verschlußnase (31) für die Ölzulaufbohrung (18) enthält, wobei an dem Kreisring (29) ein die Ver schlußnase (34) für die Entlüftungsöffnung (19) enthaltender Bügel (33) ange formt ist.

9. Abstützelement nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Kreisring (29) zusätzlich zu der Verschlußnase (31) mindestens eine Stütznase (32) angeordnet ist, über welche der Kreisring (29) an der äußeren Oberfläche des Gehäuses (11) federnd abgestützt ist.