DE19825705A1 - Geräuschminimiertes Fahrzeug-Außenspiegelgehäuse - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug-Außenspiegelgehäuse gemäß dem Oberbegriff des Pa­ tentanspruchs 1. Bei Gehäusen dieses Aufbaus baut sich ein Druckgefälle von außen (Umgebung) nach innen (Raum für die Unterbringung von Spiegel, Spiegelhalterung und Spiegelbetätigung) auf. Dieses Druckgefälle hat beim Vorhandensein von Durchgangsöff­ nungen im Außenspiegelgehäuse im Fahrbetrieb eine Luftströmung durch die so geschaffenen Verbindungskanäle zwischen Außen- und Innenseite zur Folge, die Anlaß zu unangenehmen hochfrequenten Windgeräuschen (Pfeifgeräuschen) geben kann.

Die einfachste Gegenmaßnahme wäre verständlicherweise die Beseitigung derartiger Ver­ bindungskanäle. Dies ist aber zumindest ohne erheblichen Zusatzaufwand deshalb nicht möglich, weil derartige Verbindungskanäle beispielsweise in Gestalt von Montageöffnungen vorhanden sein müssen oder durch Spiel zwischen aneinandergrenzenden Bestandteilen des Gehäuses zwangsläufig entstehen. Es ist bekannt, Montageöffnungen mit einem zu­ sätzlichen Bauteil nach Art eines Stopfens nach Beendigung der Spiegelmontage zu ver­ schließen, jedoch versagt diese Maßnahme bei spaltförmigen Verbindungskanälen, die durch Spiel zwischen aneinandergrenzenden Gehäuseteilen bedingt sind.

Selbst wenn man bemüht ist, die dem Fahrtwind ausgesetzte Stirnseite des Außenspiegel­ gehäuses von derartigen Verbindungskanälen freizuhalten, gelingt dies vor allem nicht an der im eingebauten Zustand unteren Seite des Außenspiegelgehäuses, d. h. dort, wo die Mündungsstellen der definierten Verbindungskanäle von der Fahrtwindströmung nicht direkt beaufschlagt, sondern "überstrichen" werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein diesbezüglich geräuschminimiertes Außen­ spiegelgehäuse zu schaffen, d. h. ein solches, bei dem mündungsseitig vom Fahrtwind überstrichene Verbindungskanäle nicht zu Windgeräuschen neigen.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.

Die Erfindung löst die definierte Aufgabe also in besonders einfacher Weise dadurch, daß durch Anformen eines als Strömungsabrißkante ausgelegten Vorsprungs vor der jeweiligen Mündungsstelle der definierten Verbindungskanäle für einen Strömungsabriß gesorgt wird, so daß sich praktisch keine Strömung von der Außenseite zur Innenseite des Außenspiegel­ gehäuses ausbildet, demgemäß also die unangenehmen Pfeifgeräusche nicht entstehen.

Da, wie gesagt, diese Strömungsabrißkanten bildenden Vorsprünge an das Gehäuse mit angeformt sein können, erübrigen sich zusätzliche Montageschritte, wie sie die bekannten Stopfen zum Verschließen von Montageöffnungen erfordern.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, die einen senkrechten Schnitt durch einen Fahrzeugaußenspiegel einschließlich Gehäuse wiedergibt.

Im Innenraum 1 des allgemein mit 2 bezeichneten Außenspiegelgehäuses befindet sich bei 3 der übliche Spiegel mit seiner Spiegelhalterung 4 einschließlich Verstellvorrichtung auf der Trägerplatte 5, wobei die Einzelheiten im Rahmen der Erfindung nicht von Interesse sind. Es sei lediglich darauf hingewiesen, daß in der einen Bestandteil des Gehäuses 2 darstellenden Kunststoffblende 6 die Montageöffnung 7 für die Durchführung eines Werkzeuges vorgesehen ist, das die Rastfeder 8 zu betätigen gestattetet, die der Abdeckkappe 9 zuge­ ordnet ist; sie bildet einen zweiten Bestandteil des Außenspiegelgehäuses 2.

Die Kunststoffblende 6 ist gleichsam in eine Ausnehmung in der Abdeckkappe 9 eingesetzt, wodurch bei 10 ein spielabhängiger kleiner Spalt entsteht, der ebenso wie die Montageöff­ nung 7 gleichsam einen Verbindungskanal zwischen der Umgebung des Spiegelgehäuses 2 einerseits und dem Innenraum 1 desselben andererseits bildet.

In Abhängigkeit von der jeweiligen Fahrgeschwindigkeit des mit dieser Spiegelanordnung ausgestatteten Fahrzeugs stellt sich eine Druckdifferenz zwischen einem relativ niedrigen Druck P1 im Innenraum 1 und einem relativ hohen Druck P2 in der äußeren Umgebung des Spiegelgehäuses 2 ein, die Luftströmungen durch die definierten Verbindungskanäle 7 und 10 zur Folge hat. Diese Strömung erzeugt hochfrequente Windgeräusche, die sich als Pfei­ fen äußern, das als sehr unangenehm empfunden wird.

Erfindungsgemäß wird die Ausbildung dieser Windgeräusche dadurch vermieden, daß den Verbindungskanälen 7 und 10 durch Vorsprünge 11 und 12 auf der Gehäuseaußenseite gebildete Strömungsabrißkanten gleichsam vorgeschaltet werden, die dafür sorgen, daß infolge Strömungsablösung die Luft nicht in die Kanäle 7 und 10 hineinströmt, sondern längs der Außenseite des Gehäuses 2 weitergeleitet wird.

Während im Falle des Vorsprungs 12 vor dem spaltartigen Verbindungskanal 10 ein leisten­ förmiger Vorsprung Einsatz findet, ist bei dem kreisrunden Verbindungskanal 7 ein kragen- oder ringförmiger Vorsprung 11 vorhanden. Man könnte diese Einrichtungen auch als Spoiler bezeichnen.

Da durch die erfindungsgemäße Maßnahme auch bei dem relativ weiten Montageloch 7 der Zutritt nicht nur von Luft, sondern auch von Wasser und Schmutzteilchen vermieden ist, er­ übrigt es sich, diese Öffnung nach Beendigung der Montage mit einem Stopfen oder dgl. zu verschließen.

Mit der Erfindung ist demgemäß praktisch ohne zusätzlichen Aufwand ein gattungsgemäßes Fahrzeug-Außenspiegelgehäuse geschaffen, das trotz weitestgehender Freiheit hinsichtlich Formgebung und konstruktiver Einzelheiten windgeräuschminimiert ist.

Claims (4)

1. Fahrzeug-Außenspiegelgehäuse, an dem sich im Fahrbetrieb ein Druckgefälle zwischen seiner Außen- und seiner Innenseite aufbaut und das zumindest einen vom Fahrtwind überstrichenen Verbindungskanal zwischen seiner Außen- und seiner Innenseite auf­ weist, dadurch gekennzeichnet, daß dem Verbindungskanal (7) vor seiner Mündungs­ stelle auf der Gehäuseaußenseite ein Vorsprung (11) als Strömungsabrißkante zuge­ ordnet ist.

2. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Kanal nach Art einer Montageöffnung (7) der Vorsprung (11) die Mündungsstelle ringartig umschließt.

3. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem spaltförmigen Ka­ nal (10) der Vorsprung (12) leistenartig ist.

4. Gehäuse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (10) durch Spiel zwischen aneinandergrenzenden Gehäuseteilen (6, 9) erzeugt ist.