DE19823796C1

DE19823796C1 - Heater or air conditioner for motor vehicle

Info

Publication number: DE19823796C1
Application number: DE19823796A
Authority: DE
Inventors: Gunter Siegel; Wolfgang Odebrecht; Michael Kelz
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 1998-05-28
Filing date: 1998-05-28
Publication date: 2000-02-03
Anticipated expiration: 2018-05-29

Abstract

The heater or air conditioner for a motor vehicle has a filter (14) in the air duct (11) and a bypass (18). A second bypass (19) encircles the heat exchanger (15). Multiple air flaps (21-26) are arranged in the air duct to control flow through the bypasses.

Description

Die Erfindung betrifft eine Heizungs- oder Klimaanlage für Fahrzeuge der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung.The invention relates to a heating or air conditioning system for Vehicles specified in the preamble of claim 1 Genus.

Filtervorrichtungen mit Schad- und/oder Geruchsstoffen, sog. Adsorptionsfiltern, erreichen durch zunehmende Beladung des Filtermaterials mit zurückgehaltenen Schadstoff- und/oder Geruchspartikeln eine Sättigung, von welcher an sie nur noch eingeschränkt oder nicht mehr wirksam sind und ausgetauscht werden müssen. Zur Vermeidung eines häufigen Filterwechsels unterzieht man die Filtervorrichtung bei Nichtgebrauch, z. B. nach Abstellen des Fahrzeugmotors, einem Rückspülvorgang, indem Luft in Gegenrichtung durch die Filtervorrichtung hindurchgeblasen wird, die die Schad- und Geruchsstoffe mitreißt und so die Filtervorrichtung regeneriert, d. h. in ihren wirksamen Ausgangszustand zurückversetzt, in dem das Filtermaterial wieder Schad- und/oder Geruchsstoffe durch Adsorption anzulagern vermag. Eine Erhitzung der Rückspülluft verbessert dabei den Wirkungsgrad des Regenerationsprozesses wesentlich.Filter devices with harmful and / or odorous substances, so-called Adsorption filters, achieved by increasing the loading of the Filter material with retained pollutant and / or Odor particles a saturation, from which they only restricted or no longer effective and exchanged Need to become. To avoid frequent filter changes the filter device is subjected to when not in use, e.g. B. after switching off the vehicle engine, a backwashing process, by blowing air in the opposite direction through the filter device is blown through, the pollutants and odors entrains and regenerates the filter device, d. H. in reset their effective starting state, in which the Filter material through pollutants and / or odors Can adsorb adsorption. Heating the backwash air improves the efficiency of the regeneration process essential.

Bei einer bekannten Heizungs- oder Klimaanlage der eingangs genannten Art (DE 35 20 413 C2) tritt während der Regenerationsphase durch Umsteuern von insgesamt drei Luftklappen aus dem Fahrzeuginnenraum angesaugte Luft unterseitig eines Luftverteilers ein, wird durch den Wärmetauscher hoch aufgeheizt, tritt dann in das mit hoher Drehzahl laufende Gebläse ein und verläßt das Gebläse dann zur Rückseite der Filtervorrichtung. Durch den die Filtervorrichtung umgekehrt durchströmenden Luftstrom, verbunden mit der hohen Temperatur der strömenden Luft, erfolgt eine intensive Regenerierung des Filtermaterials, wobei die sich ablösenden Stoffe durch den Luftstrom nach außen befördert werden. Aufgrund der einfachen Umlenkung der Strömungswege zwischen Normal- und Filterbetrieb unter Einbeziehung des Fahrzeuginnenraums kann ein ausreichender Luftdurchsatz für die Filterspülung nur durch eine hohe Gebläsedrehzahl erreicht werden.In a known heating or air conditioning system at the beginning mentioned type (DE 35 20 413 C2) occurs during the Regeneration phase by reversing a total of three Air flaps Air drawn in from the vehicle interior on the underside of an air distributor, is by the Heat exchanger heated up, then enters the high Speed running fan and then leaves the fan to Rear of the filter device. Through the Filter device reversely flowing air flow, associated with the high temperature of the flowing air, there is an intensive regeneration of the filter material, the detaching substances after by the air flow be transported outside. Because of the simple redirection of the Flow paths between normal and filter operation under Inclusion of the vehicle interior can be sufficient Air flow for filter rinsing only through a high Fan speed can be reached.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Heizungs- oder Klimaanlage der eingangs genannten Art unter Beibehaltung einer kompakten, bauraumsparenden Ausführung den Wirkungsgrad bei der Filterregenerierung zu verbessern.The invention has for its object in a heating or air conditioning of the type mentioned while maintaining efficiency in a compact, space-saving design to improve the filter regeneration.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale im Patentanspruchs 1 gelöst.The object is according to the features in Claim 1 solved.

Die erfindungsgemäße Heizungs- oder Klimaanlage hat den Vorteil, daß sowohl die Luftfilterung als auch die Filterregenerierung durch einen inversen Luftstrom innerhalb eines kompakten Klimakastens durchgeführt werden kann, der sowohl den Luftführungskanal als auch die beiden Bypässe enthält, ohne daß das Raumvolumen der Fahrgastzelle bei der Filterregeneration mit einbezogen wird. Dadurch ist auch für die Regenerationsphase eine sehr viel geringere Gebläseleistung erforderlich, die z. B. nach Abstellen des Fahrzeugmotors von der Fahrzeugbatterie zur Verfügung gestellt werden kann, ohne diese zu stark zu belasten. Die Rückspülung der Filtervorrichtung erfolgt mit einem sehr guten Wirkungsgrad, und durch die Integration aller Mittel für die Regenerierung der Filtervorrichtung in den Klimakasten wird eine kompakte Anlage gewonnen, die wenig Einbauraum im Fahrzeug beansprucht. Darüber hinaus bietet die erfindungsgemäße Heizungs- oder Klimaanlage noch weitere Betriebsarten an, wie "viel Kaltluft" und "viel Warmluft mit oder ohne Luftfilterung", wobei zur Realisierung dieser Betriebsarten ausschließlich die für die Filterregenerierung erforderlichen Mittel verwendet werden.The heating or air conditioning system according to the invention Advantage that both the air filtering and the Filter regeneration through an inverse air flow inside of a compact climate box that can be carried out both the air duct and the two bypasses contains without the volume of the passenger compartment at Filter regeneration is included. This is also for the regeneration phase a much smaller one Blower power required, the z. B. after turning off the Vehicle engine provided by the vehicle battery can be without too much stress. The backwash the filter device is done with a very good one Efficiency, and by integrating all means for that Regeneration of the filter device in the air conditioning box won a compact system that has little installation space in the Vehicle claimed. In addition, the heating or air conditioning according to the invention still more Operating modes such as "a lot of cold air" and "a lot of warm air with or without air filtering ", being to implement this Operating modes only for filter regeneration necessary funds are used.

Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Heizungs- oder Klimaanlage mit zweckmäßigen Ausgestaltungen oder Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen.Advantageous embodiments of the heating according to the invention or air conditioning with appropriate configurations or Further developments of the invention result from the others Claims.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Es zeigen jeweils in schematischer Darstellung:The invention is based on one shown in the drawing Embodiment described in more detail below. Show it each in a schematic representation:

Fig. 1 jeweils einen Längsschnitt einer Klimaanlage für bis 4 ein Fahrzeug in vier verschiedenen Betriebsarten. Fig. 1 each shows a longitudinal section of an air conditioning system for up to 4 a vehicle in four different operating modes.

Die in Fig. 1 im Längsschnitt dargestellte Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug weist einen Luftführungskanal 11 auf, der an den Auslaß eines Gebläses 12 angeschlossen ist. Wie hier nicht weiter dargestellt ist, ist der Gebläseeinlaß mittels einer Umluftklappe wahlweise mit einer Frischluftöffnung, über die Frischluft aus der Fahrzeugumgebung angesaugt werden kann, oder mit einer im Fahrzeuginnenraum, der sog. Fahrgastzelle, mündenden Umluftöffnung verbindbar. Im Luftführungskanal 11 sind in Luftströmungsrichtung gesehen hintereinander in der genannten Reihenfolge ein Verdampfer 13, eine Filtervorrichtung 14, ein Wärmetauscher 15 und ein elektrischer Zusatzheizer 16 angeordnet. Der Luftführungskanal 11 mündet in einem Luftverteiler 17, von dem aus die Luft zu Luftausströmern geführt ist, die in verschiedenen Bereichen des Fahrzeuginnenraums angeordnet sind. Die Filtervorrichtung 14 enthält einen sog. Adsorptionsfilter, der im Luftstrom enthaltene Schad- und/oder Geruchsstoffe anlagert und somit aus der in den Fahrzeuginnenraum einströmenden Luft ausfiltert.The air conditioning system for a motor vehicle shown in longitudinal section in FIG. 1 has an air duct 11 which is connected to the outlet of a blower 12 . As is not shown further here, the blower inlet can be connected by means of a recirculating air flap either with a fresh air opening through which fresh air can be drawn in from the vehicle environment, or with a circulating air opening opening into the vehicle interior, the so-called passenger compartment. An evaporator 13 , a filter device 14 , a heat exchanger 15 and an electrical auxiliary heater 16 are arranged in the air flow duct 11 one behind the other in the order mentioned, in the air flow direction. The air duct 11 opens into an air distributor 17 , from which the air is led to air vents which are arranged in different areas of the vehicle interior. The filter device 14 contains a so-called adsorption filter, which accumulates harmful and / or odorous substances contained in the air flow and thus filters out the air flowing into the vehicle interior.

Da die Filtervorrichtung 14 mit zunehmender Beladung des Filtermaterials mit Schad- und/oder Geruchsstoffen ihre Filterfähigkeit zunehmend verliert, sind Mittel vorgesehen, mit deren Hilfe die Filtervorrichtung 14 in Intervallen regeneriert wird, indem ein warmer Spülluftstrom in entgegengesetzter Richtung, also invers zu der üblichen Filterdurchströmrichtung, durch die Filtervorrichtung 14 hindurchgeführt wird. Dieser Spülluftstrom reißt die am Filtermaterial angelagerte Schad- und/oder Geruchsstoffe mit und führt diese nach außen, so daß der Filter wieder in seinen ursprünglichen, partikelfreien Zustand zurückversetzt wird, in dem er die größte Filterkapazität besitzt. Um diese Filterregenerierung zu realisieren, sind vorgesehen: ein den Verdampfer 13 und die Filtervorrichtung 14 umgehender erster Bypass 18 mit einer stromaufwärts des Verdampfers 13 gelegenen oberen Bypassmündung 181 im Luftführungskanal 11 und einer stromabwärts der Filtervorrichtung 14 gelegenen unteren Bypassmündung 182 im Luftführungskanal 11, ein den Wärmetauscher 15 und den elektrischen Zusatzheizer 16 umgehender zweiter Bypass 19 mit einer zwischen der unteren Bypassmündung 182 des ersten Bypasses 18 und der Filtervorrichtung 14 gelegenen oberen Bypassmündung 191 im Luftführungskanal 11 und einer stromabwärts des elektrischen Zusatzheizers 16 gelegenen unteren Bypassmündung 192 im Luftführungskanal 11, ein im Luftführungskanal 11 zwischen der oberen Bypassmündung 181 des ersten Bypasses 18 und der Filtervorrichtung 14 angeordnetes, steuerbares erstes Verschlußglied 21, ein im Luftführungskanal 11 zwischen der oberen Bypassmündung 191 des zweiten Bypasses 19 und der unteren Bypassmündung 182 des ersten Bypasses 18 angeordnetes, steuerbares zweites Verschlußglied 22, ein im Luftführungskanal 11 stromabwärts der unteren Bypassmündung 192 des zweiten Bypasses 19 angeordnetes, steuerbares drittes Verschlußglied 23, einen zwischen dem ersten Verschlußglied 21 und der Filtervorrichtung 14 angeordneten Luftauslaß 20 in der Kanalwand des Luftführungskanals 11 mit einem Sperrglied 24, ein an der oberen Bypassmündung 181 des ersten Bypasses 18 angeordnetes erstes Bypass-Steuerglied 25 und ein an der unteren Bypassmündung 192 des zweiten Bypasses 19 angeordnetes zweites Bypass-Steuerglied 26. Die drei Verschlußglieder 21- 23 sind als Jalousieverschlüsse mit einer Vielzahl von nebeneinander angeordneten Schwenklamellen 27 ausgebildet, die in ihrer Gesamtheit jeweils den Luftdurchtrittsquerschnitt des Luftführungskanals 11 abzudecken vermögen. Die beiden Bypass- Steuerglieder 25, 26 sind als Luftklappen ausgebildet, die die Bypassmündungen 181 und 192 in ihrer einen Schwenkendstellung verschließen (in Fig. 1 ausgezogen dargestellt) und in ihrer anderen Schwenkstellung vollständig freigeben (in Fig. 1 strichliniert angedeutet). Der Luftführungskanal 11 und die beiden Bypässe 18, 19 sowie der Luftverteiler 17 sind üblicherweise in einem sog. Klimakasten 10 ausgebildet, der an dem Gebläse 12 angeschlossen ist.Since the filter device 14 loses its filtering ability with increasing loading of the filter material with pollutants and / or odorous substances, means are provided by means of which the filter device 14 is regenerated at intervals by a warm purge air flow in the opposite direction, i.e. inversely to the usual filter flow direction , is passed through the filter device 14 . This purge air flow entrains the pollutants and / or odors deposited on the filter material and leads them to the outside, so that the filter is returned to its original, particle-free state, in which it has the largest filter capacity. In order to implement this filter regeneration, the following are provided: a first bypass 18 bypassing the evaporator 13 and the filter device 14 with an upper bypass opening 181 in the air duct 11 located upstream of the evaporator 13 and a lower bypass opening 182 in the air duct 11 located downstream of the filter device 14 Heat exchanger 15 and the second electric bypass heater 16 bypassing 19 with an upper bypass mouth 191 located between the lower bypass port 182 of the first bypass 18 and the filter device 14 in the air duct 11 and a lower bypass port 192 located downstream of the electric auxiliary heater 16 in the air duct 11 , a in Air-guiding duct 11 between the upper bypass opening 181 of the first bypass 18 and the filter device 14 , controllable first closure member 21 , a in the air duct 11 between the upper bypass opening 191 of the second bypass 1 9 and the lower bypass opening 182 of the first bypass 18 , a controllable second closure member 22 , a controllable third closure member 23 arranged in the air duct 11 downstream of the lower bypass opening 192 of the second bypass 19 , an air outlet 20 arranged between the first closure member 21 and the filter device 14 in the duct wall of the air duct 11 with a blocking element 24 , a first bypass control element 25 arranged on the upper bypass opening 181 of the first bypass 18 and a second bypass control element 26 arranged on the lower bypass opening 192 of the second bypass 19 . The three closure members 21-23 are designed as venetian blind closures with a multiplicity of swivel slats 27 arranged next to one another, which in their entirety are able to cover the air passage cross section of the air duct 11 . The two bypass control members 25 , 26 are designed as air flaps which close the bypass orifices 181 and 192 in one of their swivel end positions (shown in solid lines in FIG. 1) and completely release them in their other swivel position (indicated by dashed lines in FIG. 1). The air duct 11 and the two bypasses 18 , 19 and the air distributor 17 are usually formed in a so-called air conditioning box 10 , which is connected to the blower 12 .

Wie in Fig. 1 dargestellt ist, sind im normalen Klimabetrieb mit Luftfilterung zwecks Zuführen von gefilterter, aufgeheizter oder gekühlter Luft zu dem Luftverteiler 17 alle drei Verschlußglieder 21-23 geöffnet und die beiden Bypass- Steuerglieder 25, 26 sowie das Sperrglied 24 geschlossen, so daß die beiden Bypässe 18, 19 sowie der Luftauslaß 20 verschlossen sind. Die Luft durchströmt den Verdampfer 13, die Filtervorrichtung 14, den Wärmetauscher 15, den elektrischen Zusatzheizer 16, der je nach Wärmebedarf ein- oder ausgeschaltet sein kann, und wird über den Luftverteiler 17 im Fahrzeuginnenraum verteilt, wie dies in Fig. 1 durch Strömungspfeile für die Luft verdeutlicht ist. As shown in Fig. 1, in normal air conditioning with air filtering for the supply of filtered, heated or cooled air to the air distributor 17 all three closure members 21-23 are open and the two bypass control members 25 , 26 and the locking member 24 are closed, so that the two bypasses 18 , 19 and the air outlet 20 are closed. The air flows through the evaporator 13 , the filter device 14 , the heat exchanger 15 , the electrical auxiliary heater 16 , which can be switched on or off depending on the heat requirement, and is distributed via the air distributor 17 in the vehicle interior, as shown in FIG. 1 by flow arrows for the air is clear.

Zur Regenerierung der Filtervorrichtung 14 werden - wie dies in Fig. 2 skizziert ist - die drei Verschlußglieder 21-23 durch Schwenken der Schwenklamellen 27 um 90° in ihre Schließstellung überführt und die beiden Bypässe 18, 19 sowie der Luftauslaß 20 geöffnet, wozu die beiden Bypass- Steuerglieder 25, 26 bzw. Luftklappen sowie das Sperrglied 24 in ihre Offenstellung überführt werden. Wie in Fig. 2 durch Luftströmungspfeile angedeutet ist, durchströmt die Luft nunmehr den eisten Bypass 18, den Wärmetauscher 15, den eingeschalteten elektrischen Zusatzheizer 16, den zweiten Bypass 19 von der unteren Bypassmündung 192 zur oberen Bypassmündung 191 und die Filtervorrichtung 14 in inverser Richtung und strömt über den geöffneten Luftauslaß 20 ins Freie ab. Der die Filtervorrichtung 14 invers durchströmende Luftstrom spült die Filtervorrichtung 14 und führt am Filtermaterial angelagerte Schad- und/oder Geruchsstoffe über den Luftauslaß 20 nach außen ab. Eine solche Regenerierungsphase für die Filtervorrichtung 14 kann beispielsweise nach Abstellen des Fahrzeugmotors eingeleitet und für eine vorgegebene Zeitspanne aufrecht erhalten werden, so daß beim nächsten Fahrzeugeinsatz die Filtervorrichtung 14 wieder in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt ist, in der ihre Filterwirkung maximal ist.To regenerate the filter device 14 - as outlined in FIG. 2 - the three closure members 21-23 are moved into their closed position by pivoting the pivoting slats 27 by 90 ° and the two bypasses 18 , 19 and the air outlet 20 are opened, for which purpose the two Bypass control members 25 , 26 or air flaps and the locking member 24 are transferred to their open position. As indicated in Fig. 2 by air flow arrows, the air now flows through the ice bypass 18 , the heat exchanger 15 , the switched on auxiliary electric heater 16 , the second bypass 19 from the lower bypass mouth 192 to the upper bypass mouth 191 and the filter device 14 in the reverse direction and flows out through the open air outlet 20 . Of the filter apparatus 14 inversely air stream flowing through the filter device 14 and performs rinsed on the filter material annealed pollutants and / or odor substances via the air outlet 20 to the outside. Such a regeneration phase for the filter device 14 can be initiated, for example, after the vehicle engine has been switched off and maintained for a predetermined period of time, so that the next time the vehicle is used, the filter device 14 is returned to its original state in which its filter effect is at a maximum.

Durch das Vorhandensein der für die Regenerierung der Filtervorrichtung 14 erforderlichen Mittel lassen sich ohne weitere Zusatzeinrichtungen zwei weitere Betriebsarten der Klimaanlage verwirklichen. In Fig. 3 ist die Klimaanlage in ihre Betriebsart "viel Warmluft" überführt. Hierzu ist das erste Verschlußglied 21 geschlossen und das zweite Verschlußglied 22 und das dritte Verschlußglied 23 jeweils geöffnet. Der erste Bypass 18 ist geöffnet und der zweite Bypass 19 geschlossen, wozu das erste Bypass-Steuerglied 25 in seine Offenstellung das zweite Bypass-Steuerglied 26 in seine Schließstellung überführt ist. Der Luftauslaß 20 ist eingeschaltet. Die elektrische Zusatzheizung 16 ist angeschlossen. Wie durch die Luftströmungspfeile in Fig. 3 verdeutlicht ist, strömt nunmehr die vom Gebläse 12 geförderte Luft unter Umgehung des Verdampfers 13 und der Filtervorrichtung 14 über den Bypass 18 direkt durch den Wärmetauscher 15 und den elektrischen Zusatzheizer 16 hindurch in den Luftverteiler 17. Alternativ kann das zweite Verschlußglied 22 auch geschlossen sein. In diesem Fall ist es gleichgültig, ob der Luftauslaß 20 verschlossen oder geöffnet ist.The presence of the means required for the regeneration of the filter device 14 enables two further operating modes of the air conditioning system to be implemented without any additional devices. In Fig. 3, the air conditioner is converted to its "warm air" mode. For this purpose, the first closure member 21 is closed and the second closure member 22 and the third closure member 23 are each opened. The first bypass 18 is open and the second bypass 19 is closed, for which purpose the first bypass control element 25 is moved into its open position and the second bypass control element 26 is moved into its closed position. The air outlet 20 is turned on. The additional electrical heater 16 is connected. As is illustrated by the air flow arrows in FIG. 3, the air conveyed by the blower 12 now bypasses the evaporator 13 and the filter device 14 via the bypass 18 directly through the heat exchanger 15 and the additional electrical heater 16 into the air distributor 17 . Alternatively, the second closure member 22 can also be closed. In this case, it does not matter whether the air outlet 20 is closed or open.

Da auch in der Betriebsart "viel Warmluft" häufig der Wunsch nach Zuführung von gefilterter Warmluft besteht, ist der erste Bypass 18 zusätzlich mit einer im Luftführungskanal 11 mündenden Öffnung 28 versehen. Die Öffnung 28 ist dabei so gelegt, daß ihre Mündung im Luftführungskanal 11 zwischen dem ersten Verschlußglied 21 und der Filtervorrichtung 14 liegt. Die Öffnung 28 ist mittels einer Luftklappe 29 steuerbar, die so ausgebildet ist, daß sie in ihrer einen Schwenkendstellung (in Fig. 3 ausgezogen dargestellt) die Öffnung 28 zum Luftführungskanal 11 verschließt und in ihrer anderen Schwenkendstellung die Öffnung 28 vollständig freigibt und den Bypass 18 stromabwärts der Öffnung 28 verschließt. Die zweite Schwenkendstellung der Luftklappe 29 ist in Fig. 3 strichliniert dargestellt. Je nachdem ob gefilterte Luft gewünscht oder nicht gewünscht wird, wird die Luftklappe 29 in ihre strichliniert oder ausgezogen dargestellte Schwenkendstellung überführt.Since there is also a desire for the supply of filtered warm air in the "a lot of warm air" operating mode, the first bypass 18 is additionally provided with an opening 28 opening in the air duct 11 . The opening 28 is placed so that its mouth is in the air duct 11 between the first closure member 21 and the filter device 14 . The opening 28 can be controlled by means of an air flap 29 which is designed such that it closes the opening 28 to the air duct 11 in its one swivel end position (shown in solid lines in FIG. 3) and completely opens the opening 28 and the bypass 18 in its other swivel end position closes downstream of the opening 28 . The second swivel end position of the air flap 29 is shown in broken lines in FIG. 3. Depending on whether filtered air is desired or not, the air flap 29 is transferred to its swivel end position shown in dashed or solid lines.

In Fig. 4 ist die Klimaanlage in ihrer Betriebsart "viel Kaltluft" dargestellt. Hier sind das erste und das dritte Verschlußglied 21,23 geöffnet, das zweite Verschlußglied 22 geschlossen, der erste Bypass 18 geschlossen, der zweite Bypass 19 geöffnet und der Luftauslaß 20 geschlossen. Wie die Luftströmungspfeile in Fig. 4 verdeutlichen, strömt die gesamte, vom Gebläse 12 geförderte Luft über den Verdampfer 13, die Filtervorrichtung 14 und den zweiten Bypass 19 zu dem Luftverteiler 17. Der Wärmetauscher 15 und der elektrische Zusatzheizer 16 sind aus dem Luftstrom herausgenommen. Ist eine Öffnung 28 zwischen dem ersten Bypass 18 und dem Luftführungskanal 11 vorhanden, wie dies in Fig. 4 dargestellt ist, so verbleibt die Luftklappe 29 in ihrer in Fig. 4 dargestellten Schließstellung, so daß keine Luft aus dem Luftführungskanal 11 über den ersten Bypass 18 strömen kann.In Fig. 4, the air conditioner is shown in its "lots of cold air" mode. Here, the first and third closure members 21 , 23 are open, the second closure member 22 is closed, the first bypass 18 is closed, the second bypass 19 is open and the air outlet 20 is closed. As the air flow arrows in FIG. 4 illustrate, the entire air conveyed by the blower 12 flows via the evaporator 13 , the filter device 14 and the second bypass 19 to the air distributor 17 . The heat exchanger 15 and the electrical auxiliary heater 16 are removed from the air flow. If there is an opening 28 between the first bypass 18 and the air duct 11 , as shown in FIG. 4, the air flap 29 remains in its closed position shown in FIG. 4, so that no air from the air duct 11 via the first bypass 18 can flow.

Claims

1.Heating or air conditioning system for vehicles, with an air duct ( 11 ) connected to a blower ( 12 ), in which a filter device ( 14 ) and downstream in the air flow direction a heat exchanger ( 15 ) are arranged, and with means for generating a Filter device ( 14 ) inversely flowing, flushing air flow for regenerating the filter device ( 14 ), characterized in that the means comprise:

1. a in the air duct ( 11 ), the filter device ( 14 ) bypassing the first bypass ( 18 ) with an upstream of the filter device ( 14 ) located upper and downstream of the filter device ( 14 ) and upstream of the heat exchanger ( 15 ) lower bypass opening ( 181 , 182 ),
2. A second bypass ( 19 ) arranged in the air duct ( 11 ) and bypassing the heat exchanger ( 15 ) with an upstream of the lower bypass opening ( 182 ) of the first bypass ( 18 ) and downstream of the filter device ( 14 ) and an upper one and a downstream of the heat exchanger ( 15 ) located lower bypass mouth ( 191 , 192 ), as well
3. a plurality of air guiding devices ( 21-26 ) which are arranged in the air duct ( 11 ) so that they have a flow path over the first bypass ( 18 ) from its upper to the lower bypass mouth ( 181 , 182 ), via the second bypass ( 19 ) specify from its lower to the upper bypass mouth ( 192 , 191 ) and via the filter device ( 14 ) to an air outlet ( 24 ) which can optionally be opened in the air duct.

2. Installation according to claim 1, characterized in that the air guiding devices comprise:

1. a controllable first closure member ( 21 ) arranged in the air duct ( 11 ) between the upper bypass mouth ( 181 ) of the first bypass ( 18 ) and the filter device ( 14 ),
2. a controllable second closure element ( 22 ) arranged in the air duct ( 11 ) between the upper bypass mouth ( 191 ) of the second bypass ( 19 ) and the lower bypass mouth ( 182 ) of the first bypass ( 18 ),
3. a controllable third closure member ( 23 ) arranged in the air duct ( 11 ) downstream of the lower bypass mouth ( 192 ) of the second bypass ( 19 ),
4. each have a bypass control element ( 25 , 26 ) arranged on the upper bypass opening ( 181 ) of the first bypass ( 18 ) and on the lower bypass opening ( 192 ) of the second bypass ( 19 ) and
5. a locking member ( 24 ) for the air outlet ( 20 ).

3. Installation according to claim 1 or 2, characterized in that an additional electrical heater ( 16 ) is arranged in the air duct ( 11 ) downstream of the heat exchanger ( 15 ) in front of the upper bypass mouth ( 192 ).

4. Plant according to one of claims 1-3, characterized in that an evaporator ( 13 ) is arranged in the air duct ( 11 ) between the upper bypass mouth ( 181 ) of the first bypass ( 18 ) and the first closure member ( 21 ).

5. Plant according to one of claims 2-4, characterized in that in the operating mode "heating or air conditioning with filtered air" the three closure members ( 21-23 ) opened and the two bypasses ( 18 , 19 ) and the air outlet ( 20 ) are closed.

6. Installation according to one of claims 2-5, characterized in that in the regeneration phase of the filter device ( 14 ) the three closure members ( 21-23 ) are closed and the two bypasses ( 18 , 19 ) and the air outlet ( 24 ) are open .

7. Plant according to one of claims 2-6, characterized in that in a "warm air" mode, the first closure member ( 21 ) is closed and the third closure member ( 23 ) and the first bypass ( 18 ) are open and the second bypass ( 19 ) and the air outlet ( 20 ) and / or the second closure member ( 22 ) are closed.

8. Plant according to one of claims 2-7, characterized in that in a "lot of cold air" mode, the first and third closure member ( 21 , 23 ) are open and the second closure member ( 22 ) is closed and the first bypass ( 18 ) closed, the second bypass ( 19 ) is opened and the air outlet ( 20 ) is closed.

9. Installation according to one of claims 2-8, characterized in that the first bypass ( 18 ) has a controllable by means of an air flap ( 29 ) opening ( 28 ) to the air duct ( 11 ) in the air duct ( 11 ) between the first Closure member ( 21 ) and the filter device ( 14 ) opens, and that the air flap ( 29 ) is designed so that it closes the opening ( 28 ) to the air duct ( 11 ) in its one pivoting end position and releases the first bypass ( 18 ) and in In its other pivoting end position, the opening ( 28 ) to the air duct ( 11 ) opens up and blocks the bypass ( 18 ) downstream of the opening ( 28 ).

10. Plant according to one of claims 2-9, characterized in that the closure members ( 21-23 ) are designed as blind closures with a plurality of juxtaposed swivel blades ( 27 ).

11. System according to one of claims 2-10, characterized in that the bypass control members ( 25 , 26 ) are designed as air flaps which close the bypass orifices ( 181 , 192 ) in one of their swivel end positions and release them in their other swivel end position.

12. Plant according to one of claims 1-11, characterized in that the filter device ( 14 ) has an adsorption filter for pollutant and / or odor filtering.