DE1981642U - DEVICE FOR REGULATING THE SUCTION AIR QUANTITY OF A CARBURETTOR FOR A SMALL COMBUSTION ENGINE (E.G. GASOLINE OR DIESEL ENGINE) FOR MODELS OF FLYING. TOY AIRCRAFT. - Google Patents

DEVICE FOR REGULATING THE SUCTION AIR QUANTITY OF A CARBURETTOR FOR A SMALL COMBUSTION ENGINE (E.G. GASOLINE OR DIESEL ENGINE) FOR MODELS OF FLYING. TOY AIRCRAFT.

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DE1981642U DE1967G0037571 DEG0037571U DE1981642U DE 1981642 U DE1981642 U DE 1981642U DE 1967G0037571 DE1967G0037571 DE 1967G0037571 DE G0037571 U DEG0037571 U DE G0037571U DE 1981642 U DE1981642 U DE 1981642U
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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    • F02B75/34—Ultra-small engines, e.g. for driving models

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Description

Vorrichtung zum Regeln der Ansaugluftmenge eines Vergasers für eine Kleinst breinnkraftmaschine (ziBo Otto- oder Dieselmotor) für Flugmodelle bzwo Spielflugzeugee Device for regulating the intake air volume of a carburetor for a small internal combustion engine (e.g. Otto or diesel engine) for model aircraft or toy planes e

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Hegeln der Ansaug«» luftmenge eines Vergasers für aus einer,Düse austretenden flüssigen Kraftstoff mittels Drosselklappe im das Kraftstoff« luftgemisch führenden Kanals einer KIeinstbrennkraftmaschine (z.B„ Otto- oder Dieselmotor) für Plugmodelle bzw0 Spielflug« zeuget . .The invention relates to a device for Hegeln the suction "" air-flow of a carburetor for from one nozzle exiting liquid fuel by means of throttle valve in the fuel "air mixture-carrying channel of an KIeinstbrennkraftmaschine (eg" gasoline or diesel engines) for plug models or 0 scheduled flight "testifies. .

Bei Kleinstmotoren wird nach bekannter Weise die Drehzahl und ieistungsdrosselung durch Anreichern des Kraftstoffes im Gemisch erreichte Die Kraftstoff-Aufbereitungwird dadurch schlecht«. Ferner wird die Verbrennung unvollständig und meist die Abkühlung der Motoren zu große Durch die Erfindung soll demgegenüber erreicht werden? daß Über den ganzen Drehzahl und Iiastbereich eine gleichbleibend guteGemisehaufbereitung stattfindetP Mes ist dann möglich, v/enn luft und Kraft st off zufuhr in zueinander •passender Größenordnung verringert oder vergrößert werden■·» Die Mündung der Kraftstoffdüse soll immer im Bereich der größten Strömungsgeschwindigkeit und somit des größten Unterdrückes liegen ο Eine Verwirbelung des- Luftstromes vor der Kraft stoff ^ düse sollte vermieden werdene Dies ist aber bei den bekannten drehschiebeartigen Drosselungen der PailοIn the case of miniature engines, the speed and power reduction is achieved in a known manner by enriching the fuel in the mixture. This makes the fuel preparation poor «. Furthermore, the combustion is incomplete and the cooling of the engines is usually too great. By contrast, should the invention achieve? P Mes is then possible if the air and fuel supply are reduced or increased in an appropriate order of magnitude thus the greatest negative pressure is o A turbulence of the air flow in front of the fuel nozzle should be avoided e This is, however, with the known rotary slide-type throttles of the Pail o

Davon ausgehend wird erfindungsgemäß die gestellte Aufgabe dadurch einer lösung.zügeführt, daß in der Drosselklappe die Kraft st off düse der. in der Drosselklappe verlaufenden Kraft«» stoffleitung im Bereich des engsten Querschnittes des Kanales eingebaut ist, Z0B8 in der Weise * daß sich die Kraftstoffleitung radial oder nahezu radial zum.Eegelrand der Drosselklappe ©ratreckt und in.einer kerfaenähnlichen gegebenenfalls Hute in der Jlegelkante mündet;..Proceeding from this, according to the invention, the problem set is a solution. The fuel line running in the throttle valve is installed in the area of the narrowest cross-section of the channel, Z 0 B 8 in such a way * that the fuel line extends radially or almost radially to the edge of the throttle valve © and in a kerfaenähnlichen possibly hat in the Jlegelkante opens out; ..

Die Kraftstoffleitung, kann durch, ein teh in der hohlen Drossel·-, klappenwelle mit dem Kraftstoffvorrat in Verbindung steheno Auch ist vorzugsweise die Drosselklappe gegenüber der vorzugsweise festgestellten Drosselklappenwelle verdrehlbarr wobei das loch in- der Drosselklappe ein Regeloxgan für die Sraft staff le itimg sein kanrio. ......The fuel line, by a teh in the hollow throttle · -, the flap shaft with the fuel supply in connection steheno Also, preferably, the throttle valve with respect to the preferably detected throttle shaft verdrehlbar r wherein the hole-in- the throttle a Regeloxgan for Sraft staff le itimg be kanrio. ......

Die. Hauptvorteile des Erfindung.sgefenstanäea sinäs a).· Die Mündung der Düse, gebildet.,von Kanal und DrosselklappeThe. Main advantages of the invention a). · The mouth of the nozzle, formed., by duct and throttle valve

'-.■;.-.,;-liegt, im; ganzen Terstellbereiqh stets im engsten lichten;:; .:. - .Querschnitt? also dort, wo de^.G-asstrom mit größter QtQ" '-. ■; .-.,; - lies, in ; whole Terstellbereiqh always in the narrowest light;:; .:. -. Cross section ? so there, where de ^ .G-asstrom with the greatest QtQ "

.'■;■; rjBchwindigkeit an.-der Ee ge.lkant.e vorbei st reicht β . '■;■; rjBch speed an.-the Ee ge.lkant.e past st is enough β

b) Tor der Drosselklappe bzw. vor der Diiise wird der kraftstoff·»b) Gate of the throttle valve or in front of the nozzle, the fuel is

-■■■■■ ■ " . - " ' / .- ■■■■■ ■ ". -" '/.

lose, !tuftstrom nicht verwirbelt, so daß er im Bereich der Eegelkante den größten Sog erzeugt und -Mater der Regel*, kante die größtmögliche Terwirbelung verursacht»loose,! tuftstrom not swirled, so that it is in the area of the Eegelkante generates the greatest suction and -Matter of the rule *, edge causes the greatest possible turbulence »

. - ..:. ■■ ■ :■■■■■ ■■■■.'. y .5 - ,'..- : - ■/ ;; : : ,..■ ■.:;..; - ; :: ■■■■ Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel Eichematischo Die Hg0 1 stellt die Vorrichtung im Zustand Vollgaastellung. - ..:. ■■ ■: ■■■■■ ■■■■. '. y .5 -, '..- : - ■ / ;; ::, .. ■ ■.:; ..; -; : ■■■■ The drawing shows an embodiment oak Mati Schofield shows the Hg 0 1 shows the apparatus in the state Vollgaastellung

und die -■'■··"
Mg.* 2 im Zustand der Volldrosselstellung dar. and the - ■ '■ ·· "
Mg. * 2 in the state of full throttle position.

Im Kanal A» B, C ist die Drosselklappe 1 um-ungefähr 60° um die hohle Drosselklappenwelle 2 schwenkbar gelagert,, Der .Kraftstoff wird durch die Bohrung 3 dieser Welle.2 durch das Loch 4 und durch die Kraft stoff leitung 5 in eier Drosselklappe der lute 6 und'damit dem hinter der Drosselklappe befindlichen !eil B des Kanales AfB,C durch dessen Untercii/uck augeführt« Das Regeln der Eraf-t st of f auf uhr erfolgt, durch eine nicht dargestellte Düsennadel in der Drossslklappenlagerung ferner durch Drehen der DrossefaLappeo Dabei verkleinert oöer vergrößert sich der Durchlassg,uerschnitt vom JClappenlager ζητ Düse 0 Die Fein« einstellung kann durch das Verdrehen des Klappenlagers erreicht werden^ also durch Verdrehen der Drosselklappenwelle 2 gegenüber der unabhängig davon schwenkbaren Drosselklappe 1 o In channel A »B, C, the throttle valve 1 is pivotably supported by approximately 60 ° around the hollow throttle valve shaft 2, the fuel is fed through the bore 3 of this shaft.2 through the hole 4 and through the fuel line 5 in eggs Throttle valve of the 6 and'that part B of the channel A f B, C located behind the throttle valve is carried out through the lower part of the channel Furthermore, by turning the throttle valve, the passage is reduced or increased, the cross-section of the valve bearing ζητ nozzle 0 The fine adjustment can be achieved by turning the valve bearing, i.e. by rotating the throttle valve shaft 2 with respect to the independently pivotable throttle valve 1 or

Die Drosselklappe ist prismatisoli geformt s so daß die Kraftstoff« leitung 5 vom im wesentlichen mittig -^befindlichen Iipö-h" 4 der Drosselklappenwelle 2 schräg-aur lute 6 verlauft> welche mit WaM 7/des Kanals 'A,B51O die Düse bildet,. welGhe nur in der Voll« ärosselstellus,g nach Mg 1 ihre Wirksamkeit Terliert« Der-..Höcker 7a der Wand? schmiegt sich soharniergelenkähnlioh an -das... Drossel·' klappengelenkauge 1a an? so daß der FcJcker -<3em Luftstrom "steigen-» der Geschwindigkeit vor der Drosselklappe geglättet hält0 The throttle valve is prismatisoli molded s so that the fuel "line 5 from the substantially centrally - ^ located Iipö-h" 4 of the throttle shaft 2 obliquely-aur lute 6 proceeds> which with WaM 7 / of the channel 'A, B 51 O nozzle forms,. WelGhe only in the full "arosselstellus, g according to Mg 1 its effectiveness terlates" The - .. hump 7a of the wall? hugs like a hinge-joint -the ... throttle-flap-joint eye 1a? 3em air flow "increase-» the speed smoothed before the throttle valve keeps 0

Claims (1)

01(1*19.7.67 ζ 01 (1 * 7/19/67 ζ Ansprüche:Expectations: ο Vorrichtung zum Regeln der Ansaugluftmenge eines Vergasers für aus einer Düse austretenden flüssigen Kraftstoff mittels Drosselklappe im das Kraftstoffluftgemisch führendem Kanals einer Kleinst brennkraftmaschine für Flugmodell baw=, Spie !flugzeuge s dadurch gekennzeichnet, daß in -e'er Drosselklappe die Kraftstoffe düse der in der !Drosselklappe/ verlaufenden Kraftstoffleitung im. Bereich des engsten Querschnittes de3 Kanales eingebaut ist οο Device for regulating the intake air volume of a carburetor for liquid fuel emerging from a nozzle by means of a throttle valve in the duct of a miniature internal combustion engine leading the fuel-air mixture for flight model baw =, Spie! aircraft s characterized in that in -e'er throttle valve the fuel nozzle in the ! Throttle valve / running fuel line in. The area of the narrowest cross-section of the duct is installed ο 2, Vorrichtung, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnety daß sich die Kraft et off leitung radial oder nahezii radial zum Regelrand der Drosselklappe erstreckt iind in einer keibenähnlichen gege» benenfalls keilförmigen Hute in der Regelkan1;e mündet>2, apparatus according to claim 1, characterized in that the y Kraft et off line radially or Iind nahezii extends radially to the control edge of the throttle valve in a keibenähnlichen gege "appropriate, wedge-shaped hat in Regelkan1; opens e> '■'■■■ " ■' -' ■ ' ■ ■■" ■ ■ " : "■ ■"■■■'■■■'■' ■■■ "■ '-' ■ '■ ■■" ■ ■ " : " ■ ■ "■■■' ■■■ 3e Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennaeichnet? daß die Kraftstoffleitung durch ein ,Doch in der hohlen Drosselklappenwelle mit dem Kraftstoffvorrat in Verbindung steht ο 3e device according to claim 1 or 2, characterized gekennaeichnet? that the fuel line through a, but in the hollow throttle valve shaft with the fuel supply is connected ο 4·· Vorriohtuiag nach einem der Ansprüche 1 bis 5V. dadurch gekenn-.^ zeichnet, daß die Drosselklappe gegenüber der vorzugsweise festgestellten Drosselklappehwelle verdrehbax- ist.,4 ·· Vorriohtuiag according to one of claims 1 to 5V. marked by this -. ^ records that the throttle valve is preferred over the fixed throttle valve shaft is twistable., 5■·■ Vorriöhtung nach einem der Ansprüche i bis 4S dadurch gekeanzeichnet, daß das loch in der Drosselklappe ein Regglorgan für dia Kraftstoffleitung ist ο5 ■ · ■ Vorriöhtung according to one of claims i to 4 S characterized in that the hole in the throttle valve is a regulating element for the fuel line ο β ο .Vorrichtung nach eiasm der Ansprüche ": bis 5, daäuirch gekennzeichnetV 3aß die Drosselklappe priBxaati.sch geformt ist, so daß die Kraftstoffleitung vom im wesentlichenβ ο .Device according to one of the claims " : to 5, characterized by V 3ass the throttle valve is basically shaped so that the fuel line from the substantially ■.. mitc:g befxadlicheii loch der Brosijslklappeaweale sehräg zur fete·verläuft^ welche mit dem Kanal die Dnse bildete,■ .. mitc: g befxadlicheii hole of the Brosijslklappeaweale veryäg to the fete · runs ^ which with the canal formed the nozzle, 7· Vorrichtung naeh einem der Ansprüche 1 "bis 6S dadurch gekenn zeichnet), daß vor die Drosselklappe im Kanal (Seil A) eine Gaestromumlenknase (Hooker 7a) angeordnet igt„ welche den ..Kanalq.uersoih33.itt-bis zur Drosselklappe (1)? hinter der der weite Seil (B) des Kanales nach dem engen I'e 11 (C) folgte fortschreitend .verengt 0 7 · Device according to one of claims 1 "to 6 S characterized) that in front of the throttle valve in the channel (cable A) a guest flow deflecting nose (Hooker 7a) igt" which the ..Kanalq.uersoih33.itt-up to the throttle valve ( 1) ? Behind which the wide rope (B) of the canal after the narrow I'e 11 (C) followed progressively. Narrowed 0 •ff- "■■:.'."'■" -■ " ■■'■ ■ - . - ■ ■ ■ ■ '■• ff- "■■:. '."' ■ "- ■" ■■ '■ ■ -. - ■ ■ ■ ■ '■ Vorrichtung nach Einspruch 7» dadurch gekenni3!3ichnet9 daß die Dioke -.(-d.) der Xirosselklappe (1) ungefähr der hal'ben Breit© des Kanals (ΑΡΒ*Φ) entsprioht und daß gum. E&dius des Gelenkaugea der Droösellclapp® (Ij die drosselklappenseitige Eüokflache der Gasstromumlenknaee (Höcker 7a) konsentrisch verläuft 9- ao daß der Kanalq.uersohnitt von der Engst stelle der nase an der auf Tollgas et eheaden Sro s se !klappe·; vorbeiMachine according to claim 7 »characterized gekenni3 3ichnet 9 that the Dioke -. (- d.) The Xirosselklappe (1) about the entsprioht hal'ben © wide of the channel (Α Ρ Β Φ *) and that gum. E & dius of the joint eye of the Droösellclapp® (Ij the throttle valve-side surface of the gas flow deflection neck (hump 7a) runs consistently 9 - ao that the canal crossover from the narrowest point of the nose to the on Tollgas et eheaded Sro s se!
DE1967G0037571 1967-07-19 1967-07-19 DEVICE FOR REGULATING THE SUCTION AIR QUANTITY OF A CARBURETTOR FOR A SMALL COMBUSTION ENGINE (E.G. GASOLINE OR DIESEL ENGINE) FOR MODELS OF FLYING. TOY AIRCRAFT. Expired DE1981642U (en)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2543562A1 (en) * 1975-09-30 1977-04-07 Bosch Gmbh Robert FUEL INJECTION SYSTEM FOR INJECTED COMBUSTION MACHINES IN PARTICULAR
DE19612230A1 (en) * 1996-03-27 1997-10-02 Bayerische Motoren Werke Ag Intake duct valve for IC-engine

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