DE19808123A1

DE19808123A1 - Dump body of dump truck for sand, gravel, rubble etc.

Info

Publication number: DE19808123A1
Application number: DE1998108123
Authority: DE
Inventors: Hans Schall; Ralf Gondloch
Original assignee: Koegel Fahrzeugwerke GmbH
Current assignee: Franz Xaver Meiller Fahrzeug und Maschinenfabbrik GmbH and Co KG
Priority date: 1998-02-26
Filing date: 1998-02-26
Publication date: 1999-09-09

Abstract

The dump body (6) has a structure (6.2) composed entirely or at least mainly of extruded strips (18.1-18.5), and a basically U-shaped or semicircular cross section. It has at least one hollow strip (18.1) in its bottom region (B). It does not have to have cross-bearers. The strips are fixed firmly to each other along their longitudinal edges by fixing devices (W).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kippmulde gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a tipping body according to the Preamble of claim 1.

Eine solche Kippmulde für ein Transportfahrzeug, wie zum Beispiel ein Lastkraftwagen in der Form einer Zugmaschine mit Kippsattelanhänger oder dergleichen, dient überwiegend zur Beförderung schwerer schüttfähiger Transportgüter wie beispielsweise Sand, Kies, Bruchsteine, Bauschutt, Schrott und dergleichen. Die nach oben offene Kippmulde ist an ihrer zum Fahrzeugbug weisenden Vorderseite durch eine Wand verschlossen, während ihre zum Fahrzeugheck weisende Rückseite üblicherweise eine hochgezogene Schütte oder eine verriegelbare Klappe oder Tür aufweist. In einer Neutralposition ist die Kippmulde horizontal auf einem Fahrgestellrahmen des Fahrzeuges angeordnet und kann in dieser Lage von oben mit dem Transportgut beladen werden, was vorwiegend maschinell geschieht. Zum Entladen des Transportgutes wiederum ist die Kippmulde um eine an einem hinteren Bereich des Fahrgestellrahmens angeordnete Querachse in eine schrägstehende Position kippbar, so daß das Transportgut durch Einwirkung der Schwerkraft entlang einer nun schiefen Ebene gleitet und über das rückwärtige geöffnete Ende der geneigten Kippmulde in deren Längsrichtung ausgeschüttet werden kann. Die für die Kippbewegung erforderliche Kraft wird in der Regel mit Hilfe einer an einer geeigneten Position, zum Beispiel im Bereich des vorderen Endes der Kippmulde und dem vorderen Ende des Fahrgestellrahmens, angreifenden Hubvorrichtung, wie beispielsweise ein ein- und ausfahrbaren Hydraulikzylinder, aufgebracht. Kippmulden werden üblicherweise als Schweißkonstruktionen hergestellt, wobei sowohl Bleche als auch Strangpreßprofile aus Stahl oder Leichtmetall eingesetzt werden.Such a tipping body for a transport vehicle, such as Example with a truck in the form of a tractor Tipper semitrailer or the like, is mainly used for Transport of heavy bulk goods like for example sand, gravel, quarry stones, rubble, scrap and the same. The tipping trough, which is open at the top, is on hers to the front of the vehicle through a wall locked while yours facing the rear of the vehicle Usually a rear chute or one has lockable flap or door. In a The tipping trough is horizontal on a neutral position Chassis frame of the vehicle arranged and can in this location can be loaded with the goods from above, what mainly happens mechanically. To unload the Transport goods in turn are the tipping trough by one at a time transverse axis arranged at the rear of the chassis frame tiltable into an inclined position so that the Goods being transported by the action of gravity along a now inclined plane glides and over the open back End of the inclined tipping body in its longitudinal direction can be distributed. The one for the tilting movement required force is usually applied with the help of an a suitable position, for example in the area of front end of the tipping body and the front end of the Chassis frame, attacking lifting device, such as for example a retractable and extendable hydraulic cylinder, upset. Tipping bodies are usually called Welded structures made, both sheet metal as extruded profiles made of steel or light metal are also used become.

Gattungsgemäße Kippmulden, die einen vollständig oder zumindest weitgehend aus Strangpreßprofilen hergestellten Kippmuldenkörper besitzen, wurden bisher ausschließlich mit einer rechteckigen, kastenförmigen Querschnittsform verwirklicht. Ein in Stahl- oder Leichtmetallbauweise gefertigter Kippmuldenkörper einer solchen Kippmulde besitzt gewöhnlich zwei längslaufende Oberrahmenprofile, zwei längslaufende Bodenseitenprofile sowie eine Vielzahl vertikaler Seitenwandprofile und querlaufender horizontaler Bodenprofile beziehungsweise Querträger. Auf der Innenseite eines so gebildeten Profilrahmens sind im Hinblick auf eine Nutzlastoptimierung des Transportfahrzeuges, das die Kippmulde trägt, nur relativ dünne Deckbleche derart angeschweißt, daß die dem Transportgut zugeordnete Innenseite der Kippmulde eine im wesentlichen glatte, ebene Oberfläche erhält.Generic tipping troughs that completely or at least largely made from extruded profiles Tilt body have been previously only with a rectangular, box-shaped cross-sectional shape realized. One in steel or light metal construction manufactured tipping body has such a tipping body usually two longitudinal top frame profiles, two longitudinal bottom side profiles and a variety vertical sidewall profiles and transverse horizontal Floor profiles or cross beams. On the inside of a profile frame formed in this way are with regard to a Payload optimization of the transport vehicle that the Tipping body carries, only relatively thin cover plates like this welded that the inside assigned to the cargo the tipping body has a substantially smooth, flat surface receives.

Es hat sich bei dieser konventionellen Konstruktion jedoch herausgestellt, daß in den dünnwandigen Bodenblechabschnitten zwischen jeweils zwei benachbarten Querprofilen nicht unerhebliche Durchbiegungen auftreten, die primär aus dem durch die querlaufenden Schweißnähte zwischen den Querprofilen und den Blechen verursachten Schweißverzug resultieren. Diese Durchbiegungen führen zu im wesentlichen parallel zu den Querprofilen verlaufenden wellenförmigen Unebenheiten der gesamten Bodenfläche der Kippmulde. Diese Unebenheiten können durch die hohen statischen Gewichtskräfte eines schweren Transportgutes sowie fahrzeugzustandsbedingte dynamische Kräfte noch verstärkt werden. Da sich die wellenförmigen Deformationen auch quer zu der Kippmuldenlängsrichtung erstrecken, in der das Transportgut beim Entladen auf der schräg gestellten Kippmulde zur Entladeöffnung hin rutscht, wird das Transportgut hierbei nicht nur durch die besagten Unebenheiten in einem gewissen Maße zurückgehalten, was den Entladevorgang als solchen nachteilig behindert, sondern infolge der abrasiven Wirkung des rutschenden Transportgutes auch ein verstärkter und gegenüber der restlichen Bodenfläche ungleichmäßiger Abrieb an den Erhöhungen der wellenförmigen Bodendeformationen der Kippmulde verursacht. Dies führt insgesamt zu einem unerwünschten vorzeitigen Verschleiß der Kippmulde.It did, however, with this conventional design pointed out that in the thin-walled floor panel sections not between two adjacent cross sections insignificant deflections occur primarily from the due to the transverse weld seams between the Cross profiles and the sheets caused welding distortion result. These deflections essentially lead to wavy parallel to the cross sections Unevenness in the entire floor area of the tipping body. This Bumps can be caused by the high static weight a heavy cargo and vehicle condition dynamic forces are further increased. Since the undulating deformations also transverse to the Extend the tipping body longitudinal direction in which the goods to be transported when unloading on the inclined tipping body Unloading opening slips, the goods being transported not just because of the bumps in a certain way Dimensions retained what the unloading process as such disadvantageously hindered, but due to the abrasive effect of the slipping cargo is also reinforced and uneven abrasion compared to the rest of the floor surface on the elevations of the undulating ground deformations of the Tipping body caused. Overall, this leads to one unwanted premature wear of the tipper body.

Die zuvor beschriebene gattungsgemäße Kippmulde besitzt aufgrund ihres rechteckigen, kastenförmigen Querschnitts auch einen erheblichen Nachteil dahingehend, daß die mit dieser Querschnittsform zwangsläufig verbundenen ebenen Kippmuldenflächen, insbesondere die Bodenflächen, sehr anfällig gegen hohe örtliche Druck- oder Schlagbelastungen sind, wie sie beim Beladen der Kippmulde mit dem Transportgut auftreten. Durch einen starken Aufprall des Transportgutes, beispielsweise eines schweren Steines oder eines spitzen Schrotteils, auf den Kippmuldenboden wird das Bodenblech lokal plastisch verformt, so daß eine Beule oder Delle im Blech verbleibt. Derartige lokale Deformationen treten bei im Betrieb befindlichen Kippmulden bereits nach relativ kurzer Zeit auf. Wie bereits zuvor im Zusammenhang mit den wellenförmigen Unebenheiten beschrieben, führen auch diese örtlichen Unebenheiten zu einer gewissen Behinderung des Entladevorgangs, insbesondere aber zu einem erhöhten und ungleichmäßigen Abrieb der hochbelasteten Bodenfläche der Kippmulde, was im vorliegenden Fall besonders gravierend ist, da ja primär die zwischen den eigentlichen Trägerprofilen befindlichen dünnen Deckblechbereiche betroffen sind, die recht schnell an Tragfähigkeit verlieren und durchscheuern. The generic tipping body described above has because of their rectangular, box-shaped cross section a significant disadvantage in that the with this Cross-sectional shape inevitably connected planes Tipping body surfaces, especially the floor surfaces, very much susceptible to high local pressure or impact loads are how they are when loading the tipping body with the transport goods occur. Due to a strong impact of the cargo, for example a heavy stone or a pointed one Part of the shot, the floor pan is placed on the tipper body floor locally plastically deformed so that a dent or dent in the Sheet remains. Such local deformations occur in the Tipping troughs in operation after a relatively short time Time on. As before in connection with the described wavy bumps, this also lead local bumps to a certain degree of disability of the Unloading process, but in particular to an increased and uneven abrasion of the highly stressed floor surface of the Tipping body, which is particularly serious in the present case, since primarily between the actual beam profiles located thin cover plate areas that are affected Lose their load-bearing capacity and wear through very quickly.

Zum Transport von schweren, kantigen schüttfähigen Transportgütern kommen aus Gründen der sehr großen Belastungen und des besonders hohen Verschleißes bisher nahezu ausschließlich aus Stahlwerkstoffen, und hier wiederum aus hauptsächlich plattenförmigen Materialien gefertigte Kippmulden zum Einsatz ist. Die Herstellung solcher Kippmulden ist zudem trotz ihrer einfachen rechteckigen, kastenförmigen Querschnittsform und der teilweisen Verwendung von Strangpreßprofilen aufgrund der sehr differenzierten Bauweise mit vielen Quer- und Längsversteifungen recht aufwendig, so daß es erstrebenswert wäre, die Fertigung der Kippmulden weiter zu rationalisieren.For transporting heavy, angular bulk materials Transport goods come for very large reasons Loads and the particularly high wear so far almost exclusively from steel materials, and here again made from mainly plate-shaped materials Tipping bodies is used. The production of such In addition, despite their simple rectangular, box-shaped cross-sectional shape and partial use of extruded profiles due to the very differentiated Construction with many transverse and longitudinal stiffeners right complex, so that it would be desirable to manufacture the To further rationalize tipping bodies.

Es sind darüber hinaus andere, nicht gattungsgemäße Kippmuldenkonstruktionen bekannt, bei denen die Kippmulde eine im wesentlichen U-förmige oder halbkreisförmige Querschnittsform aufweist, die zumeist in der Art eines offenen Polygons durch eine Aneinanderreihung mehrerer gerader langgestreckter Blechplatten angenähert ist, die an ihren längslaufenden Kantenstößen zusammengeschweißt sind. Aufgrund dieser in sich recht stabilen Querschnittsform kann bei diesen Strukturen in der Regel auf aussteifende Querprofile beziehungsweise Querträger verzichtet werden. Üblich ist jedoch ein an dem oberen offenen Rand der Kippmulde vorgesehenes Oberrahmenprofil (auch oberes Abschlußprofil oder Scheuerleiste genannt), das zumeist als dickwandiges und auf seine Masse bezogen sehr biegesteifes Hohlprofil ausgestaltet ist.There are also other, not generic Tipping body designs known in which the tipping body a substantially U-shaped or semicircular Has cross-sectional shape, mostly in the manner of a open polygons by stringing several straight elongated sheet metal plates is approximated to their longitudinal edge joints are welded together. Because of this inherently stable cross-sectional shape with these structures usually on bracing Cross profiles or cross beams are omitted. However, one is usual at the upper open edge of the Tilting frame provided upper frame profile (also upper End profile or rubbing strip called), mostly as thick-walled and very rigid in terms of its mass Hollow profile is designed.

In der EP 0 749 870 A1 ist eine solche, nicht gattungsgemäße Kippmulde offenbart, die zum Entladen des Transportgutes um eine an einem hinteren Bereich eines Fahrgestellrahmens eines zugeordneten Transportfahrzeuges angeordnete Querachse kippbar ist und eine U-förmige Querschnittsform aufweist. Der Kippmuldenkörper ist als selbsttragende Blechkonstruktion ausgelegt, deren Besonderheit darin liegt, daß diese ein Bodenblech und zwei Seitenbleche besitzt, die zusammen die Kippmuldenwandung mit der besagten Querschnittsform bilden, wobei jedes Seitenblech einen als Grundplatte bezeichneten abgewinkelten Blechabschnitt aufweist, der auf das Bodenblech aufgelegt ist. Jede der beiden Längskanten dieses aufliegenden und eine Überlappung bildenden Blechabschnitts ist durch Verschweißen mit dem Bodenblech verbunden. Das Bodenblech weist an jeder Seite vorzugsweise einen L-förmig nach unten abgewinkelten Abschnitt auf, der mit einem auf dem Fahrgestellrahmen angeordneten Zentrierelement zusammenwirkt und auch zur seitlichen Halterung der Kippmulde dient.EP 0 749 870 A1 describes such a non-generic one Tipping body reveals the order to unload the cargo one on a rear portion of a chassis frame assigned transverse vehicle arranged transverse axis is tiltable and has a U-shaped cross-sectional shape. Of the Tipping body is a self-supporting sheet metal construction designed, the peculiarity of which is that this one Has bottom plate and two side plates, which together the Form the tipping body wall with the said cross-sectional shape, where each side panel is referred to as a base plate has angled sheet metal section that on the bottom plate is on the hook. Each of the two longitudinal edges of this overlying sheet metal section forming an overlap is connected to the floor panel by welding. The Floor plate preferably has an L-shape on each side downward angled section with one on the Chassis frame arranged centering element interacts and also serves to hold the tipping body on the side.

Eine weitere Kippmulde, die zum Entladen des Transportgutes um eine an einem hinteren Bereich eines Fahrgestellrahmens eines zugeordneten Transportfahrzeuges angeordnete Querachse kippbar ist und eine U-förmige Querschnittsform aufweist, ist aus der EP 0 374 336 bekannt. Diese Kippmulde ruht in ihrer horizontalen Neutralposition in einer auf dem Fahrgestellrahmen angeordneten sogenannten Wiege. Die aus einem harten Stahl gefertigte Kippmulde und die Wiege bilden Räume mit konzentrischen Querschnitten in der Weise, daß die Kippmulde sich in die Wiege einfügt, wobei die Kippmulde eine Unterseite besitzt, die in einer vertikalen Ebene, die parallel zur quer verlaufenden, horizontalen Kippachse der Kippmulde liegt, nach unten konvex ist. Die Wiege besitzt eine Oberseite, die in der genannten vertikalen Ebene nach oben konkav ist, wobei die konvexen und konkaven Unter- bzw. Oberseiten sich ineinanderfügen, wenn sich die Kippmulde in ihrer tiefsten Stellung befindet, so daß sich der untere Teil der Kippmulde in die Wiege einfügt. Die Wiege bildet bei dieser Konstruktion demnach eine an die Querschnittsform der Kippmulde angepaßte Halbschale, die als Hilfschassis dient. Beim Absenken der Kippmulde in die horizontale Neutralposition schmiegt diese sich an die aus einem harten Stahl bestehende Halbschale an. Durch diesen Aufbau wird erreicht, daß sich die beiden Materialstärken der als Hilfschassis dienenden Wiege/Halbschale und der Kippmulde im Bereich des Kippmuldenbodens addieren. Auf diese Weise läßt sich zwar eine Erhöhung der Tragfähigkeit der Kippmulde erzielen, es ist jedoch zu berücksichtigen, daß die als Hilfschassis dienende halbschalenartige Wiege selbst ein beachtliches Eigengewicht besitzt, was zu einer unerwünschten Erhöhung des Leergewichtes des gesamten Transportfahrzeugs führt. Ein hohes Leergewicht wiederum hat eine geringere Nutzlast zur Folge, was sich im praktischen Einsatz des Transportfahrzeuges, das am Tag eine Vielzahl von Einzelfahrten durchführt, aus wirtschaftlicher Sicht nachteilig auswirkt.Another tipper body that is used to unload the cargo around one on a rear portion of a chassis frame an associated transport vehicle arranged transverse axis is tiltable and has a U-shaped cross-sectional shape known from EP 0 374 336. This tipping trough rests in hers horizontal neutral position in one on the Chassis frame arranged so-called cradle. From made of hard steel and form the cradle Spaces with concentric cross sections in such a way that the Tipping body fits into the cradle, with the tipping body one Bottom possesses that in a vertical plane, the parallel to the horizontal horizontal tilt axis of the Tipping trough lies, is convex downwards. The cradle owns a top that according to the vertical plane mentioned is concave at the top, the convex and concave lower or The tops fit into each other when the tipping body is in their lowest position, so that the lower part the tipping body inserts into the cradle. The cradle forms at this construction accordingly to the cross-sectional shape of the Adapted half-shell, which serves as an auxiliary chassis. When lowering the tipping body into the horizontal Neutral position nestles against a hard one Steel existing half shell. With this structure achieved that the two thicknesses of the as Auxiliary chassis serving cradle / half-shell and the tipping body in the Add the area of the tipper body floor. That way there is an increase in the load capacity of the tipping body achieve, but it should be borne in mind that the as A half-shell-like cradle serving as auxiliary chassis owns considerable weight, resulting in an undesirable Increase in the empty weight of the entire transport vehicle leads. A high empty weight in turn has a lower one Payload resulting in what is in practical use of the Transport vehicle that a variety of a day Carries out individual trips from an economic perspective adversely affects.

Ausgehend von der EP 0 374 336 wurde daher die in der DE 296 04 009 U1 offenbarte Kippmulde entwickelt, die ebenfalls zum Entladen des Transportgutes um eine an einem hinteren Bereich des Fahrgestellrahmens angeordnete Querachse kippbar ist und eine U-förmige Querschnittsform aufweist. Die Besonderheit dieser Kippmulde liegt darin, daß sie aus einem besonders harten Stahl besteht, der unter dem Handelsnamen "Hardox 450" bekannt ist, und sie in ihrer Ruhestellung nur an ihrem hinteren Ende durch die Querachse und nur an ihrem vorderen Ende durch eine Muldenauflage von dem Fahrgestellrahmen getragen ist. Die aus der zuvor genannten EP 0 374 336 bekannte schwergewichtige Kippmuldenwiege mit ihrer vollflächigen Stützwirkung wird damit vermieden. Um unter bestimmten Bedingungen dennoch einen mit der Kippmuldenwiege vergleichbaren Stützeffekt zu erzielen, besitzt der der Kippmulde zugeordnete Fahrgestellrahmen zwei seitliche Längsträger, deren der Kippmulde zugewandte Oberseite jeweils mit einer Gummiauflage versehen ist, die, wenn sich die Kippmulde in ihrer horizontalen Neutralposition auf dem Fahrgestellrahmen befindet (und zwar auch, wenn die Kippmulde normal beladen ist), durch einen Zwischenraum von der der Gummiauflage zugewandten Muldenunterseite beabstandet ist. Nur bei extremen Belastungen und Stoßeinwirkungen auf die Kippmulde kann es vorkommen, daß sich die Kippmulde kurzfristig zumindest teilweise auf der Gummiauflage abstützt. Mit anderen Worten wird hier also eine elastische Gesamtdeformation der Kippmulde selbst durch die Bereitstellung einer zwischen der Kippmulde und zwei Längsträgern des angebrachten elastischen Zwischenlage abgefangen und somit die Kippmulde insgesamt unterstützt.Starting from EP 0 374 336, therefore, that in the DE 296 04 009 U1 disclosed tipping body developed, the also for unloading the transport goods by one at a time transverse axis arranged at the rear of the chassis frame is tiltable and has a U-shaped cross-sectional shape. The A special feature of this tipping body is that it consists of one particularly hard steel, which is sold under the trade name "Hardox 450" is known, and only in its rest position at its rear end through the transverse axis and only on hers front end through a trough support of the Chassis frame is worn. The one from the aforementioned EP 0 374 336 known heavy-weight tipping cradle with their full-surface support effect is avoided. Around under certain conditions one with the To achieve a similar support effect to the tipping cradle, the chassis frame assigned to the tipper body has two lateral side members, the ones facing the tipping body The upper side is provided with a rubber pad, which, when the tipper body is in its horizontal neutral position on the chassis frame (even if the Tipping body is normally loaded), with a space of the trough underside facing the rubber pad is. Only under extreme loads and impacts the tipping body can happen that the tipping body for a short time at least partially on the rubber pad supports. In other words, it becomes elastic here Total deformation of the dump body itself by the Provide one between the tipping body and two Side members of the attached elastic liner intercepted and thus supports the tipping body as a whole.

Bei den vorbekannten Kippmulden gemäß der EP 0 749 870 A1, der EP 0 374 336 und der DE 296 04 009 U1 ist aufgrund des im wesentlichen aus zusammengeschweißten längslaufenden Plattensegmenten gebildeten U-förmigen oder halbkreisförmigen Kippmulden-Querschnitts bereits ein in sich recht stabiler schalenartiger Aufbau erzielbar. Im Gegensatz zu einer gattungsgemäßen Kippmulde, die eine kastenförmige Konstruktion mit ebenen Bodenflächen besitzen, können demnach die ursprünglich durch Schweißverzug an den Querträgernähten sowie durch Verformung der zwischen zwei benachbarten Querträgern befindlichen Deckbleche auftretenden unerwünschten wellenförmigen Unebenheiten der Kippmulden- Bodenfläche weitgehend vermieden werden. Auch ermöglicht die Halbrundform der Kippmulde infolge ihrer gegenüber der Einfüllrichtung des Transportgutes teilweise schrägen Wandungsabschnitte eine gewisse Reduzierung der beim Beladen durch das Transportgut auftretenden Aufprallkräfte.In the previously known tipping bodies according to EP 0 749 870 A1, EP 0 374 336 and DE 296 04 009 U1 is due to the im essentially from welded longitudinally Plate segments formed U-shaped or semi-circular Tipping body cross section already quite stable in itself shell-like structure achievable. In contrast to one generic tipping body, which is a box-shaped Can therefore have a construction with flat floor surfaces originally due to welding distortion on the cross beam seams and by deforming the between two neighboring ones Cross members located cover plates occurring undesirable undulations of the tipping body Floor space can be largely avoided. It also enables Semicircular shape of the tipping body as a result of its opposite to the Slant the filling direction of the goods to be transported Wall sections a certain reduction in loading impact forces caused by the cargo.

Dennoch hat es sich herausgestellt, daß auch derartige, mit einer U-förmigen Querschnittsform ausgestattete nicht gattungsgemäße Kippmulden, die aus Gründen der Nutzlastoptimierung bisher ausschließlich aus relativ dünnwandigen und demzufolge leichtgewichtigen Blechen hergestellt werden, noch immer recht anfällig gegen starke örtliche Belastungen sind, wie sie durch den eingangs beschriebenen starken Aufprall von schweren Transportgutstücken, beispielsweise von schweren Steinen oder dergleichen, auf den Kippmuldenkörper oder durch fahrzeugzustandsbedingte dynamische Einflüsse auftreten. Die daraus resultierenden lokalen plastisch Verformungen des Kippmuldenkörpers, die zu entsprechenden Beulen oder Dellen in den dünnen Blechen führen, sind dabei, wie bereits weiter oben erwähnt, in dem durch die abrasive Wirkung des Transportgutes beim Entladevorgang zusätzlich stark beanspruchten Bodenbereich der Kippmulde besonders ausgeprägt. Zum Transport von schweren, kantigen schüttfähigen Transportgütern kommen in Anbetracht der sehr großen Belastungen und des besonders hohen Verschleißes deshalb auch bei diesen Kippmulden für den Bodenbereich ausschließlich plattenförmige Stahlwerkstoffe zur Anwendung. Im Hinblick auf eine höhere Nutzlast wäre es jedoch grundsätzlich wünschenswert, auch für diese problematischen Transportgüter Kippmulden einsetzen zu können, die aus leichtgewichtigeren Werkstoffen hergestellt sind.Nevertheless, it has been found that even such, with a U-shaped cross-sectional shape generic tipping troughs, for reasons of So far payload optimization exclusively from relative thin-walled and therefore lightweight sheets manufactured, still quite susceptible to strong local loads are, as caused by the input described strong impact of heavy Transport goods, for example heavy stones or the like, on the tipping body or through Vehicle condition-related dynamic influences occur. The resulting local plastic deformations of the Tipping body that leads to corresponding dents or dents lead in the thin sheets, are here, as already further mentioned above, in which the abrasive effect of the Transport goods additionally strong during unloading particularly stressed floor area of the tipping trough pronounced. For transporting heavy, angular bulk goods come in consideration of the very large loads and particularly high wear therefore also with these tipping bodies for the floor area only plate-shaped steel materials are used. In terms of a higher payload, however, it would be basically desirable, even for these problematic Transport goods to be able to use dump trucks that are made of lightweight materials are made.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Kippmulde zu schaffen, welche die dem Stand der Technik anhaftenden Nachteile möglichst weitgehend vermeidet, und die in wenigstens einer Ausführungsform in einer Leichtbauweise herstellbar und trotzdem im Rahmen eines akzeptablen Kosten-/Nutzenverhältnisses auch für den Transport von schweren und gegebenenfalls kantigen schüttfähigen Transportgüter, wie beispielsweise Gesteinsbrocken oder dergleichen, geeignet ist. Gemäß einem weiteren Aspekt dieser Aufgabe ist es auch ein Ziel der vorliegenden Erfindung eine solche Kippmulde zu verwirklichen, die auf relativ einfache und effektive Art und Weise herstellbar ist.The present invention is therefore based on the object to create a generic tipping trough, which the Disadvantages inherent in the prior art as far as possible avoids, and in at least one embodiment in a lightweight construction can be manufactured and still within the scope of one acceptable cost / benefit ratio for the Transport of heavy and possibly angular bulk goods, such as Boulders or the like is suitable. According to one Another aspect of this task is also a goal of present invention such a tipping trough realize that in a relatively simple and effective way and Way is producible.

Diese Aufgaben werden gelöst durch eine erfindungsgemäße Kippmulde mit den Merkmalen des Anspruchs 1.These tasks are solved by an inventive Tipping body with the features of claim 1.

Diese Kippmulde für ein Transportfahrzeug besitzt einen vollständig oder zumindest weitgehend aus Strangpreßprofilen hergestellten Kippmuldenkörper, der eine im wesentlichen U-förmige oder halbkreisförmige Querschnittsform aufweist, im wesentlichen aus einer Vielzahl miteinander verbundener längslaufender Strangpreßprofile zusammengesetzt ist, und zumindest in einem Teil seines Bodenbereichs aus wenigstens einem Hohlprofil besteht.This tipping body for a transport vehicle has one completely or at least largely from extruded profiles manufactured dump body, which is a substantially Has a U-shaped or semicircular cross-sectional shape, in essentially from a variety of interconnected longitudinal extrusion profiles is composed, and at least in part of its floor area from at least there is a hollow profile.

Als Transportfahrzeug für die erfindungsgemäße Kippmulde kommen in erster Linie Straßennutzfahrzeuge für den Gütertransport, zum Beispiel Lastkraftwagen mit oder ohne Anhänger in Betracht, wobei die Erfindung jedoch nicht ausschließlich auf diesen Transportfahrzeugtyp beschränkt ist; ebenso sind Schienenfahrzeuge oder andere Fahrzeugtypen denkbar. Unter einem Kippmuldenkörper wird im Sinne der Erfindung der zwischen einer die Kippmulde an ihrer Vorderseite verschließenden Vorderwand und einer hinteren, ggf. durch eine Klappe oder dergleichen verschließbaren Entladeöffnung befindliche halbschalenartige Kippmuldenteil verstanden. Die Querschnittsform der Kippmulde kann in der Art eines offenen Polygons durch eine Aneinanderreihung mehrerer gerader Querschnittssegmente angenähert oder durch einen bogenförmigen Querschnittsverlauf vorgegeben sein. Entsprechende Mischformen sind ebenso möglich. Als Bodenbereich wird im Sinne der Erfindung derjenige gegenüber der obenliegenden Öffnung der Kippmulde tieferliegende Kippmuldenbereich verstanden, der infolge der Beladung mit dem Transportgut durch die Gewichtskraft und/oder Aufprallkraft des in die Kippmulde geschütteten bzw. eingefüllten Transportgutes in einem wesentlichen Anteil vertikal, das heißt parallel zu einem Schwerkraftvektor und/oder parallel zur Einfüllrichtung belastet wird. Es ist daher ersichtlich, daß der Bodenbereich infolge der im wesentlichen U-förmigen oder halbkreisförmigen Querschnittsform der Kippmulde auch schrägstehende Seitenwandabschnitte umfassen und die wirksame Breite des Bodenbereichs je nach Querschnittsgestaltung der Kippmulde variieren kann. Die Strangpreßprofile sind vorzugsweise aus einem Stahl- und/oder Aluminiumwerkstoff hergestellt und können unter Berücksichtigung des Umstandes, daß wenigstens das Strangpreßprofil, das den zumindest einen Teil des Bodenbereichs der Kippmulde bildet, ein Hohlprofil ist, in beliebiger geeigneter Weise ausgestaltet sein. Das Hohlprofil selbst kann sowohl als einstückiges integrales Bauteil geformt als auch aus zwei oder mehreren Einzelprofilelementen, auch in Kombination mit einem konventionellen Plattenmaterial, zusammengesetzt sein. Das Hohlprofil schafft somit einen mehrschichtigen Kippmuldenboden. Einige besonders bevorzugte Strangpreßprofilformen werden nachfolgend noch detaillierter erläutert werden.As a transport vehicle for the tipping body according to the invention come primarily for commercial vehicles Freight transport, for example trucks with or without Trailer into consideration, but the invention is not limited to this type of transport vehicle only is; rail vehicles or other types of vehicles are also conceivable. Under a tipping body is in the sense of Invention of the one between the tipping body at her Front wall and a rear, possibly closable by a flap or the like Discharge opening located half-shell-like tipping body part Understood. The cross-sectional shape of the tipping body can in the Kind of an open polygon by a string of several straight cross-sectional segments approximated or by be given an arcuate cross-sectional profile. Appropriate mixed forms are also possible. As In the sense of the invention, the floor area becomes the one opposite the overhead opening of the tipping trough Tipping body area understood as a result of loading with the cargo due to weight and / or Impact force of the material poured into the tipping body filled transport goods in a substantial proportion vertical, i.e. parallel to a gravity vector and / or is loaded parallel to the direction of filling. It is therefore it can be seen that the floor area due to the in essentially U-shaped or semicircular Cross-sectional shape of the tipping body also inclined Sidewall sections include and the effective width of the Floor area depending on the cross-sectional design of the tipping body can vary. The extruded profiles are preferably made of made of a steel and / or aluminum material and can take into account the fact that at least the extruded profile, which the at least part of Bottom region of the tipping body forms a hollow profile, in be designed in any suitable manner. The hollow profile itself can be used both as a one-piece integral component shaped as well from two or more Single profile elements, also in combination with one conventional plate material. The Hollow profile thus creates a multi-layer Tipping body floor. Some particularly preferred Extruded profile shapes are described in more detail below are explained.

Die erfindungsgemäße Kippmulde ist aufgrund ihres vorzugsweise vollständig, zumindest aber weitgehend aus längslaufenden Strangpreßprofilen gefertigten Kippmuldenkörpers konstruktiv besonders einfach und rationell herstellbar. Die Strangpreßprofile bieten dabei die Möglichkeit der Bereitstellung von standardisierten, gut reproduzierbaren und paßgenauen Bauteilen, aus denen dann qualitativ hochwertige Kippmulden in unterschiedlichsten Formen und Größen herstellbar sind. Dies ist sowohl aus fertigungstechnischer als auch wirtschaftlicher Sicht von großem Vorteil. Die im wesentlichen U-förmige oder halbkreisförmige Querschnittsform läßt sich nicht nur in verschiedensten Varianten leicht mittels längslaufender Strangpreßprofile herstellen, sondern führt auch zu einem in sich sehr stabilen, selbsttragenden schalenartigen Kippmuldenaufbau. Infolge der längslaufenden Anordnung der Strangpreßprofile können beispielsweise auch die bei konventionellen gattungsgemäßen Kippmulden, die eine kastenförmige Konstruktion mit ebenen Bodenflächen besitzen, durch Schweißverzug an deren Querträgernähten sowie durch Verformung der zwischen zwei benachbarten Querträgern befindlichen Deckbleche auftretenden unerwünschten wellenförmigen Unebenheiten der Kippmulden-Bodenfläche nahezu völlig vermieden werden. Da die Strangpreßprofile in der Regel auch steifer als reines Plattenmaterial sind, kann der Schweißverzug reduziert und die Festigkeit der Kippmulde gesteigert werden. Zudem ermöglicht die U-förmige oder halbkreisförmige Querschnittsform der Kippmulde beziehungsweise des Kippmuldenkörpers infolge ihrer gegenüber der Einfüllrichtung des Transportgutes teilweise schrägen Wandungsabschnitte bereits für sich allein eine gewisse Reduzierung der beim Beladen durch das Transportgut auftretenden Aufprallkräfte.The tipping body according to the invention is due to its preferably completely, but at least largely longitudinal extruded profiles Tipping body is structurally particularly simple and efficient producible. The extruded profiles offer the Possibility of providing standardized, good reproducible and precisely fitting components, from which then high-quality tipping bodies in various Shapes and sizes can be produced. This is both out manufacturing as well as economic view of great advantage. The essentially U-shaped or semicircular cross-sectional shape can not only in various variants easily by means of longitudinal Produce extruded profiles, but also leads to an in very stable, self-supporting bowl-like Tipping body construction. Due to the longitudinal arrangement of the Extruded profiles can also be used, for example conventional generic dumpers, the one have box-shaped construction with flat floor surfaces, due to welding distortion at their crossmember seams and through Deformation of the between two adjacent cross beams existing cover plates occurring undesirable undulating bumps on the tipping floor surface almost be completely avoided. Since the extruded profiles in the Can also be more rigid than pure sheet material Welding distortion is reduced and the strength of the tipping body be increased. In addition, the U-shaped or semicircular cross-sectional shape of the tipper body or the tipping body due to their opposite partly incline the direction of filling of the goods to be transported Wall sections already a certain in themselves Reduction in loading by the cargo occurring impact forces.

Das den zumindest einem Teil des Bodenbereichs bildende Hohlprofil schließlich bildet in der Kippmulde eine Art integrierte Transportgut-Aufpralldämpfungseinrichtung, welche die beim Beladen oder Einfüllen des Transportgutes, wie zum Beispiel schwere Steine, Bauschutt und dergleichen, durch Aufprall auf die Kippmuldenflächen auftretenden Schlag- oder Stoßbelastungen dämpft beziehungsweise abfängt oder abfedert. Das Hohlprofil gestattet somit auf vorteilhafte Art und Weise eine erhebliche Reduzierung der bei einem massiven Aufprall auf den Kippmulden-Bodenbereich auftretenden örtlichen Belastungsspitzen, so daß starke lokale plastische Verformungen im Kippmuldenkörperblech sowie dementsprechende Beulen, Dellen oder gar Durchschläge weitgehend vermieden werden können. Durch die Reduzierung beziehungsweise Vermeidung dieser nachteiligen lokalen Deformationen ist es auch möglich, den ansonsten während des Entladevorgangs, bei dem das Transportgut in der schräggestellten Kippmulde in Richtung zur rückwärtigen Entladeöffnung rutscht, an den örtlichen Unebenheiten auftretenden ungleichmäßigen Abrieb und damit ein rasches Durchscheuern dieser Bodenflächenbereiche erheblich zu vermindern und somit die Lebensdauer der Kippmulde wesentlich zu erhöhen. Es können demzufolge trotz relativ dünner Materialstärken recht dauerhafte und kostengünstige Kippmuldenkonstruktionen realisiert werden.That which forms the at least part of the floor area Finally, hollow profile forms a kind in the tipping trough integrated transport impact damping device, which which when loading or filling the transport goods, such as Example heavy stones, rubble and the like, through Impact on the tipping trough surfaces Shock absorbs or absorbs or cushions shock loads. The hollow profile thus allows in an advantageous manner a significant reduction in the event of a massive impact on the tipping body floor area Stress peaks, so that strong local plastic Deformations in the tipping body plate and the corresponding Dents, dents or even punctures largely avoided can be. By reducing respectively It is avoiding these adverse local deformations also possible, the otherwise during the unloading process which the goods to be transported in the inclined tipping trough Direction to the rear unloading opening slips on uneven abrasion occurring on local bumps and thus a quick rub through To significantly reduce floor area areas and thus the To significantly increase the service life of the tipper body. It can consequently, despite relatively thin material thicknesses durable and inexpensive tipping body designs will be realized.

Infolge der positiven Wirkung des den Bodenbereich der Kippmulde bildenden Hohlprofils in Verbindung mit dem U-förmigen oder halbkreisförmigen Kippmuldenquerschnitt ist es auch erstmals möglich Leichtmetall-Strangpreßprofile, beispielsweise aus Aluminium, erfolgreich für die Herstellung von Kippmulden einzusetzen, mit denen Transportgüter befördert werden, die bisher in Verbindung mit diesen Werkstoffen als problematisch anzusehen waren. Durch die Reduzierung der Materialstärken sowie die Nutzung leichterer Werkstoffe kann darüber hinaus das Leergewicht des erfindungsgemäßen Transportfahrzeugs verringert und die Nutzlast dementsprechend gesteigert werden, was wiederum zu einem verbesserten Nutzeffekt und einer höheren Wirtschaftlichkeit führt. Neben der zuvor beschriebenen Herabsetzung der kritischen örtlichen Belastungen des Bodenbereichs der Kippmulde trägt das Hohlprofil auch auf vorteilhafte Weise dazu bei, die bei einem Beladevorgang sowie im dynamischen Fahrbetrieb des Transportfahrzeuges auf die Kippmulde und die übrigen Fahrzeugkomponenten, insbesondere den Fahrgestellrahmen, in ihrer Gesamtheit einwirkenden Belastungsspitzen zu reduzieren. Dies hat einem insgesamt geringeren Verschleiß und einem verbesserten Fahrkomfort zur Folge. Je nach Ausgestaltung des Hohlprofils lassen sich bestimmte Feder- und/oder Dämpfungseigenschaften des betreffenden Bodenbereichs der Kippmulde, zum Beispiel eine lineare, progressive oder degressive Federkennlinie, erzielen und gewünschte Aufpralldämpfungseigenschaften beziehungsweise Abfederungseigenschaften einstellen.As a result of the positive effect of the floor area of the Tipping trough forming hollow profile in connection with the U-shaped or semicircular tipping body cross section is it is also possible for the first time to extrude light metal profiles, for example made of aluminum, successful for manufacturing of tipping bodies used to transport goods are being promoted in connection with these Materials were to be regarded as problematic. Through the Reduction of material thicknesses as well as easier use The empty weight of the reduced transport vehicle according to the invention and the Payload can be increased accordingly, which in turn increases an improved efficiency and a higher Profitability leads. In addition to the one previously described Reduction of the critical local pollution of the The hollow section also supports the bottom area of the tipping body advantageous way to do that during a loading process as well as in the dynamic driving operation of the transport vehicle the tipping body and the other vehicle components, especially the chassis frame, in its entirety reduce impact peaks. This has one overall less wear and an improved Driving comfort. Depending on the design of the hollow profile can be certain spring and / or damping properties the relevant floor area of the tipping body, for example a linear, progressive or degressive spring characteristic, achieve and desired impact absorption properties or adjust cushioning properties.

Gemäß einem bevorzugten vorteilhaften Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung ist der Kippmuldenkörper querträgerlos. Das heißt, er ist bis auf etwaige für die Anbringung der Kippachse, der Kippmuldenauflager, oder für Verbindungselemente zu einem Fahrgestellrahmen zwingend erforderliche Querversteifungen mit keinen weiteren Querprofilen ausgestattet. Die von Querversteifungen üblicherweise hervorgerufenen Nachteile sind daher wirkungsvoll vermeidbar.According to a preferred advantageous design feature of the invention, the tipping body is without cross beams. The means he is except for any for attaching the Tipping axis, the tipping body support, or for Connection elements to a chassis frame mandatory required cross stiffeners with no other Cross profiles equipped. That of cross stiffeners Disadvantages usually caused are therefore effectively avoidable.

In einer weiteren zweckmäßigen Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Kippmulde sind die Strangpreßprofile über jeweils im Bereich ihrer Längskanten vorgesehene Befestigungsmittel fest miteinander verbunden. Als Befestigungsmittel haben sich neben den bereits erwähnten Schweißverbindungen insbesondere Lötverbindungen, Verklebungen, Schnappverbindungen, Steckverbindungen, Klemmverbindungen, Einhängeverbindungen, Schiebeverbindungen, Vernietungen, Verschraubungen, Verbolzungen, Bördelungen in Kombination mit konventionellem Plattenmaterial, sowie Kombinationen daraus bewährt.In a further expedient variant of the tipping body according to the invention are the extruded profiles over provided in the area of their longitudinal edges Fasteners firmly connected. As Fasteners have been added to those already mentioned Welded connections, especially soldered connections, Gluing, snap connections, plug connections, Clamp connections, hook-in connections, sliding connections, Riveting, screwing, bolting, flanging in Combination with conventional plate material, as well Combinations of these have proven their worth.

Vorzugsweise verfügen die Strangpreßprofile darüber hinaus über im Bereich ihrer Längskanten vorgesehene Montage- und/oder Positionierungshilfseinrichtungen, die ein Ausrichten, Vormontieren und zumindest provisorisches Zusammenfügen der Strangpreßprofile beim Herstellen der Kippmulde erheblich erleichtern. Die Montage- und/oder Positionierungshilfseinrichtungen eines jeweiligen Strangpreßprofils können hierbei insbesondere komplementär ausgestaltet sein und mit entsprechend ausgestalteten Montage- und/oder Positionierungshilfseinrichtungen eines gleichartig ausgebildeten anderen Strangpreßprofils ineinander eingreifend zusammenpassen. In diesem Fall können die Strangpreßprofile auch in einem miteinander in Eingriff stehenden Zustand relativ zueinander schwenkbar sein, was beispielsweise bei der Herstellung verschiedener Kippmuldengrößen aus einer begrenzten Anzahl standardisierter Strangpreßprofile hilfreich ist.The extruded profiles preferably also have About mounting and / or provided in the area of their longitudinal edges Positioning aids that a Align, pre-assemble and at least provisionally Assembling the extruded profiles when manufacturing the Make the tipping body much easier. The assembly and / or Positioning aids of each Extruded profile can be complementary be designed and designed accordingly Assembly and / or positioning aids similarly designed other extruded profile interlocking fit together. In this case, you can the extruded profiles also mesh with one another standing state can be pivoted relative to one another, what for example in the manufacture of various Tipping body sizes from a limited number of standardized Extruded profiles is helpful.

Sofern eine Schweißverbindung als Befestigungsmittel vorgesehen ist, hat es sich auch als vorteilhaft erwiesen, die Strangpreßprofile jeweils im Bereich ihrer Längskanten mit wenigstens einem Schweißnahtvorbereitungsabschnitt und/oder wenigstens einer Schweißbadsicherung zu versehen. Diese Komponenten lassen sich schon bei der Herstellung der Strangpreßprofile selbst bereitstellen, sind viel präziser und wirtschaftlicher als entsprechende manuell produzierte Äquivalente und ermöglichen eine erhebliche Rationalisierung des Fertigungsprozesses der erfindungsgemäßen Kippmulde bei gleichzeitiger Qualitätssteigerung.If a welded connection as a fastener it has also proven to be advantageous the extruded profiles in the area of their longitudinal edges with at least one weld preparation section and / or to provide at least one weld pool fuse. These components can already be used in the manufacture of the Providing extruded profiles yourself is much more precise and more economical than corresponding manually produced ones Equivalents and allow significant rationalization of the manufacturing process of the tipping body according to the invention simultaneous increase in quality.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Kippmulde sieht vor, daß wenigstens zwei der Strangpreßprofile als integrale und/oder zusammengesetzte Hohlkörper ausgestaltete Oberrahmenprofile sind. Diese Oberrahmenprofile stellen für die Ausgestaltung der beiden oberen Ränder und für die Festigkeit des Kippmuldenkörpers wesentliche Konstruktionselemente dar und können als Standardbauteile für eine Vielzahl unterschiedlich geformter Kippmulden eingesetzt werden.Another preferred embodiment of the tipping body according to the invention provides that at least two the extruded profiles as integral and / or composite Hollow body designed upper frame profiles. This Upper frame profiles provide for the design of the two upper edges and for the strength of the tipping body are essential construction elements and can be used as Standard components for a variety of differently shaped Tipping bodies can be used.

In diesem Zusammenhang hat es sich auch bewährt, wenigstens zwei der Strangpreßprofile als plattenförmige Seitenprofile auszugestalten. Diese Seitenprofile sind zweckmäßigerweise mit den zuvor genannten Oberrahmenprofilen und/oder weiteren der Strangpreßprofile zu einem Wandungsabschnitt des Kippmuldenkörpers zusammensetzbar und bilden ebenfalls standardisierte Bauteile.In this context, it has also proven itself, at least two of the extruded profiles as plate-shaped side profiles to design. These side profiles are useful with the above-mentioned upper frame profiles and / or others the extruded profiles to a wall section of the Tilt body can be assembled and also form standardized components.

Gemäß einem anderen Ausgestaltungsmerkmal der erfindungsgemäßen Kippmulde sind wenigstens zwei der Strangpreßprofile als integrale und/oder zusammengesetzte Hohlkörper ausgestaltet, die Seitenversteifungsprofile für die Kippmulde bilden. Derartige Seitenversteifungsprofile sind meistens nur bei überhohen Kippmulden erforderlich. Sie sind auf vorteilhafte Art und Weise mit den Seitenprofilen oder anderen Strangpreßprofilen der Kippmulde verbindbar und formen mit diesen einen Seitenwandabschnitt des Kippmuldenkörpers.According to another design feature of the tipping body according to the invention are at least two of the Extruded profiles as integral and / or composite Hollow body designed, the side stiffening profiles for form the tipping body. Such side stiffening profiles are usually only required if the tipping body is too high. she are in an advantageous way with the side profiles or other extruded profiles of the tipping body connectable and form with these a side wall section of the Tipping body.

Einem weiteren bevorzugten Ausgestaltungsmerkmal der erfindungsgemäßen Kippmulde entsprechend sind wenigstens zwei der Strangpreßprofile als integrale und/oder zusammengesetzte Hohlkörper ausgestaltet, die Bodenlängsträgerprofile bilden. Diese Bodenlängsträgerprofile sind vorzugsweise jeweils seitlich des Bodenbereichs der Kippmulde angeordnet und dienen insbesondere bei größeren und höher belasteten Kippmulden als Verstärkungs- und/oder Versteifungselemente, wobei jedoch aufgrund der Längsorientierung dieser Träger die von quer angeordneten Trägern bekannten Nachteile effektiv vermieden werden können. Darüber hinaus ist es möglich, die Bodenlängsträgerprofile als Auflageelemente für eine Abstützung der Kippmulde auf dem Fahrgestellrahmen oder als Auflageelemente zum Abstellen der Kippmulde zu verwenden, wenn diese von dem Transportfahrzeug getrennt und zu Lagerungs- oder Wartungszwecken anderweitig abgestellt wird.Another preferred design feature of Corresponding tipping body according to the invention are at least two the extruded profiles as integral and / or composite Hollow body designed that form floor side rail profiles. These floor rail profiles are preferably each arranged laterally of the bottom region of the tipping body and serve especially for larger and heavier loads Tipping troughs as reinforcement and / or stiffening elements, however, due to the longitudinal orientation of these carriers disadvantages known from transversely arranged beams effectively can be avoided. In addition, it is possible to Floor rail profiles as support elements for one Support of the tipping body on the chassis frame or as To use support elements to park the tipping body, if these are separated from the transport vehicle and closed Storage or maintenance purposes is otherwise turned off.

Auch hat es sich als positiv herausgestellt, die Bodenlängsträgerprofile mit wenigstens einem Aufnahmeabschnitt zum Anbringen einer federnden Kippmulden- Zwischenauflage, beispielsweise einem elastischen Gummiprofil oder dergleichen, auszustatten. Wenn die Kippmulde auf dem Transportfahrzeug angebracht ist, können die Bodenlängsträgerprofile dann wie bei der eingangs beschriebenen DE 296 04 009 U1 mit einem Zwischenraum zu dem Fahrgestellrahmen angeordnet sein, so daß die federnde Zwischenauflage erst bei einem bestimmten Beladungs beziehungsweise Belastungszustand zur Wirkung kommt, und die Kippmulde in ihrer horizontalen Neutralposition erst dann über die federnde Zwischenauflage auf dem Fahrgestellrahmen aufliegt. Ebenso ist es aber eine Konstruktion denkbar, bei der die Kippmulde in ihrer Horizontalposition direkt, d. h. ohne Zwischenraum über die als Kippmuldenlängsauflager dienenden federnde Zwischenauflage auf dem Fahrgestellrahmen aufliegt; Durch die federnde Zwischenauflage ist es auf vorteilhafte Art und Weise möglich, daß die elastisch federnde beziehungsweise sich elastisch deformierende Mulde über das mindestens eine elastische Federelement der federnden Zwischenauflage auf dem ebenfalls in bestimmtem Maße elastischen Fahrgestellrahmen progressiv abfedert. It also turned out to be positive that Floor rail profiles with at least one Receiving section for attaching a resilient tipping body Intermediate pad, for example an elastic rubber profile or the like. If the tipping body on the Transport vehicle is attached, the Floor side rail profiles then as in the beginning described DE 296 04 009 U1 with a space to the Chassis frame must be arranged so that the resilient Intermediate edition only with a certain load or load state comes into effect, and the Only then do the tipping body in its horizontal neutral position via the resilient intermediate support on the chassis frame lies on. But it is also conceivable for a construction which directly tilts the tipping body in its horizontal position, d. H. without space over the as tipping body longitudinal supports serving resilient intermediate support on the chassis frame lies on; It is open due to the resilient intermediate pad advantageous way possible that the elastic springy or elastically deforming trough via the at least one elastic spring element resilient intermediate pad on the also in certain Dimensions elastic chassis frame progressively cushioned.

Bei einer anderen vorteilhaften Ausgestaltungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, daß wenigstens eines der Strangpreßprofile ein als integraler und/oder zusammengesetzter Hohlkörper ausgestaltetes Doppelbodenprofil ist. Dieses Doppelbodenprofil bildet eine bevorzugte Sonderform desjenigen Hohlprofils, das den zumindest einen Teil des Bodenbereichs der Kippmulde bildet. Das Doppelbodenprofil kann hierbei sowohl aus einem einzelnen als auch mehreren Hohlkörpern aufgebaut sein, wobei ein jeweiliger Hohlkörper wiederum als einteiliger integraler Hohlkörper, oder aber als ein aus mehreren Einzelteilen, auch in Kombination mit konventionellem Plattenmaterial zusammengesetzter Hohlkörper ausgestaltet sein kann. Das Doppelbodenprofil ermöglicht nicht nur eine sehr leichte, steife Konstruktion und damit eine wirkungsvolle Verstärkung des Bodenbereichs der Kippmulde, sondern hat auch den Effekt, daß bei einem federnden Durchschlagen der oberen Wandung des Doppelbodens die untere Wandung zusätzlich zum Tragen kommt, was auch als ein Sicherheitsaspekt anzusehen ist. Darüber hinaus bietet das Doppelbodenprofil durch seine doppelten Wandungen und das in dem von den Wandungen umschlossenen Hohlraum befindliche Gasvolumen bestimmte wünschenswerte Feder- und/oder Aufpralldämpfungseigenschaften.In another advantageous embodiment of the Invention is provided that at least one of the Extruded profiles as an integral and / or composite hollow body designed double floor profile is. This raised floor profile is a preferred one Special form of the hollow profile that the at least one Forms part of the floor area of the tipping body. The Raised floor profile can consist of both a single and also be built up several hollow bodies, one each hollow body in turn as a one-piece integral Hollow body, or as one of several individual parts, too in combination with conventional plate material composite hollow body can be designed. The Raised floor profile not only enables a very light, rigid construction and therefore an effective reinforcement the bottom of the tipping body, but also has the effect that with a resilient penetration of the upper wall of the Raised floor, the lower wall also comes into play, which can also be seen as a security aspect. About that In addition, the double floor profile offers through its double Walls and that in that enclosed by the walls Cavity gas volume certain desirable Spring and / or impact damping properties.

In einer bevorzugten Ausführungsform eines sich aus mehreren Einzelteilen zusammensetzenden Doppelbodenprofils ist dieses aus wenigstens einem mit integralen, das heißt einstückig angeformten, und/oder differentialen, das heißt separaten, längslaufenden Versteifungsstegen versehenen plattenförmigen Bodenabschlußprofil und wenigstens einer daran befestigten Bodenabschlußplatte gebildet. Die Stege unterteilen den von dem Doppelbodenprofil umschlossenen Hohlraum in zwei oder mehrere Abteile. Es wird darauf hingewiesen, daß das plattenförmige Bodenabschlußprofil und/oder die Bodenabschlußplatte wiederum selbst einen oder mehrere Hohlräume aufweisen kann. Mit dieser Bauweise lassen sich Doppelbodenprofile in besonders vielfältigen und den jeweiligen Erfordernissen angepaßten Formen und mit bestimmten Feder- und/oder Aufpralldämpfungseigenschaften herstellen.In a preferred embodiment, one of several This is the composite floor profile from at least one with integral, that is, in one piece molded, and / or differentials, that is, separate, longitudinal stiffening webs provided plate-shaped Bottom end profile and at least one attached to it Bottom end plate formed. The webs divide that from the cavity enclosed cavity in two or several compartments. It should be noted that the plate-shaped bottom profile and / or the Bottom end plate itself one or more Can have cavities. With this design you can Raised floor profiles in particularly diverse and Forms adapted to requirements and with certain spring and / or impact damping properties produce.

Schließlich ist es gemäß der Erfindung auch vorgesehen, die Kippmulde in wenigstens einer Ausführungsvariante nicht nur in einem Teil des Bodenbereichs ihres Kippmuldenkörpers mit mindestens einem Hohlprofil zu versehen, sondern die Kippmulde im wesentlichen vollständig aus Hohlprofilen herzustellen. Das heißt, daß zwar der überwiegende Teil der Kippmulde beziehungsweise ihres Kippmuldenkörpers aus den Hohlprofilen gefertigt ist, neben diesen Hohlprofilen jedoch auch noch andere Konstruktionselemente, beispielsweise an höher belasteten Krafteinleitungsstellen oder für die Anbringung von Beschlägen usw., vorgesehen sein können. Neben den bereits oben im Zusammenhang mit dem besagten Bodenbereich des Kippmuldenkörpers geschilderten Vorteilen bietet diese steife, stabile und leichtgewichtige Bauart wiederum die Möglichkeit der Verwendung von standardisierten, vorgefertigten Bauelementen und folglich ein besonders wirtschaftliches Herstellungsverfahren. Überdies kann die Kippmulde bei bestimmten klimatischen Bedingungen über die Hohlräume der Hohlprofile, zum Beispiel durch Einleiten eines warmen Gases, teilweise oder nahezu vollflächig beheizt werden.Finally, according to the invention it is also provided that Not only a tipping body in at least one variant in part of the floor area of your tipper body to provide at least one hollow profile, but the Tipping body essentially made entirely of hollow profiles to manufacture. That means that the majority of the Tipping body or its tipping body from the Hollow profiles is made, however, in addition to these hollow profiles also other construction elements, for example higher load introduction points or for the Attachment of fittings, etc., can be provided. Next the above in connection with the said The bottom area of the dump body benefits offers this stiff, stable and lightweight construction again the possibility of using standardized, prefabricated components and consequently a special one economical manufacturing process. In addition, the Tipping body in certain climatic conditions over the Cavities of the hollow profiles, for example by introducing one warm gas, partially or almost completely heated become.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung mit zusätzlichen Ausgestaltungsdetails und weiteren Vorteilen ist nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben und erläutert. Es zeigt:A preferred embodiment of the invention with additional design details and other advantages hereinafter with reference to the accompanying drawings described and explained in more detail. It shows:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines mit einer erfindungsgemäßen Kippmulde ausgestatteten Transportfahrzeugs; Fig. 1 is a schematic side view of a vehicle equipped with a dump body according to the invention the transport vehicle;

Fig. 2 eine schematische Querschnittsansicht des Kippmuldenkörpers der erfindungsgemäßen Kippmulde entlang der Linie II-II von Fig. 1; FIG. 2 shows a schematic cross-sectional view of the tipping body of the tipping body according to the invention along the line II-II of FIG. 1;

Fig. 3 eine vergrößerte schematische Querschnittsansicht des Kippmuldenkörpers gemäß der Einzelheit Y in Fig. 2; und FIG. 3 is an enlarged schematic cross-sectional view of the tipping body according to detail Y in FIG. 2; and

Fig. 4 eine vergrößerte schematische Querschnittsansicht des Kippmuldenkörpers gemäß der Einzelheit Z in Fig. 3. FIG. 4 shows an enlarged schematic cross-sectional view of the tipping body according to detail Z in FIG. 3.

In der nachfolgenden Beschreibung und in den Figuren werden zur Vermeidung von Wiederholungen gleiche Bauteile und Komponenten auch mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet, sofern keine weitere Differenzierung erforderlich ist.In the description below and in the figures To avoid repetitions, the same components and Components also identified with the same reference symbols, unless further differentiation is required.

Die Fig. 1 zeigt eine schematische Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Kippmulde 6, die im vorliegenden Fall auf einem Fahrgestellrahmen 4 eines als Straßennutzfahrzeug ausgestalteten Transportfahrzeugs 2 angeordnet ist. Die für die Aufnahme von schüttfähigem Transportgut ausgelegte Kippmulde 6 umfaßt eine Vorderwand 12, eine rückwärtige Entladeöffnung 14, die durch eine Klappe 16 verschließbar ist, sowie einen sich zwischen der Vorderwand 12 und der Entladeöffnung 14 erstreckenden halbschalenartigen Kippmuldenkörper 6.2 mit einem symmetrischen und im wesentlichen U-förmigen oder halbkreisförmigen Querschnitt. Dieser selbsttragende Kippmuldenkörper 6.2 ist querträgerlos aus einer Vielzahl sich gemäß der Darstellung in Fig. 1 im wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsachse erstreckender, längslaufender und teilweise unterschiedlich ausgestalteter Strangpreßprofile aus Aluminium oder einem vergleichbaren Werkstoff aufgebaut, die hier zusammenfassend mit dem Bezugszeichen 18.X gekennzeichnet sind, und auf die nachfolgend noch detaillierter eingegangen werden wird. Fig. 1 shows a schematic side view of an embodiment of a dump body 6 according to the invention disposed in this case on a chassis frame 4 of a commercial vehicle designed as a road transport vehicle 2. The tipping trough 6 designed for receiving bulk goods to be transported comprises a front wall 12 , a rear unloading opening 14 which can be closed by a flap 16 , and a half-shell-type tipping body 6.2 extending between the front wall 12 and the unloading opening 14 with a symmetrical and essentially U. -shaped or semicircular cross section. This self-supporting tipping body 6.2 is constructed without cross beams from a large number of extruded profiles made of aluminum or a comparable material, which extend essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle and which, as shown in FIG. 1, are constructed differently and which are summarized here with the reference number 18 .X, and which will be discussed in more detail below.

Zum Beladen und Befördern des Transportgutes ist die Kippmulde 6 in der in Fig. 1 gezeigten horizontalen Neutralposition gehalten. Zum Entladen des Transportgutes ist die Kippmulde mittels einer an einem jeweiligen vorderen Bereich des Fahrgestellrahmens 4 und der Kippmulde 6 angreifenden Hubeinrichtung 8 (andere geeignete Anbringungsorte der Hubeinrichtung sind ebenso möglich) um eine an einem hinteren Bereich des Fahrgestellrahmens 4 angeordnete Querachse 10 in eine schräggestellte Position kippbar, in der das vordere Ende, d. h. das in Fahrtrichtung des Transportfahrzeugs 2 weisende Ende der Kippmulde 6 höher als das hintere Ende liegt.For loading and transporting the goods to be transported, the tipping trough 6 is held in the horizontal neutral position shown in FIG. 1. To unload the goods to be transported, the tipping body is moved into a tilted position by means of a lifting device 8 engaging a respective front area of the chassis frame 4 and the tipping body 6 (other suitable attachment locations of the lifting device are also possible) around a transverse axis 10 arranged on a rear area of the chassis frame 4 tiltable, in which the front end, ie the end of the tipping trough 6 pointing in the direction of travel of the transport vehicle 2, is higher than the rear end.

Wie der Fig. 2 zu entnehmen, die eine schematische Querschnittsansicht des Kippmuldenkörpers der erfindungsgemäßen Kippmulde entlang der Linie II-II von Fig. 1 zeigt, ist die U-förmige beziehungsweise halbkreisförmige Querschnittsform des nach oben offenen Kippmuldenkörpers 6.2 durch eine in der Art eines offenen Polygons seitliche Aneinanderreihung der langgestreckten längslaufenden Strangpreßprofile 18.X angenähert. Die zu der für das Transportgut vorgesehenen Innenseite der Kippmulde 6 weisenden glatten Wandungsabschnitte der Strangpreßprofile 18.X verlaufen bei Betrachtung im Querschnitt dabei im wesentlichen geradlinig. Die Strangpreßprofile 18.X sind im Bereich ihrer längslaufenden Kantenstöße fest miteinander verschweißt (W).As can be seen in FIG. 2, which shows a schematic cross-sectional view of the tipping body of the tipping body according to the invention along the line II-II of FIG. 1, the U-shaped or semicircular cross-sectional shape of the upwardly open tipping body 6.2 is of an open type Polygonal side-by-side alignment of the elongated longitudinal extrusion profiles 18 .X approximated. The smooth wall sections of the extruded profiles 18 .X which face the inside of the tipping trough 6 intended for the goods to be transported are essentially rectilinear when viewed in cross section. The extruded profiles 18 .X are firmly welded together in the area of their longitudinal edge joints (W).

In der Fig. 2 ist des weiteren zu erkennen, daß der Kippmuldenkörper 6.2 nicht nur in einem Teil sondern im wesentlichen in seinem gesamten Bodenbereich B sowie im wesentlichen über seine gesamte Länge aus einem speziellen längslaufenden Hohlprofil 18.1 besteht. Der Bodenbereich B umfaßt hierbei sowohl den unteren flacheren Bereich des Kippmuldenkörpers 6.2 als auch zumindest ein Teil der sich seitlich daran anschließenden schrägstehenden Seitenwandungen. Das im Bodenbereich B des Kippmuldenkörpers 6.2 vorgesehene Hohlprofil ist im vorliegenden Fall als Doppelbodenprofil 18.1 ausgestaltet, das einen zwei Wandungen D1, D2 aufweisenden Doppelboden bildet, der einen Hohlraum 20 umschließt. Das Doppelbodenprofil 18.1 wirkt als integrierte Transportgut-Aufpralldämpfungseinrichtung. Der Kippmuldenkörper 6.2 besitzt ferner zwei jeweils seitlich des Bodenbereiches B angeordnete und zumindest teilweise als Hohlkörper ausgestaltete Bodenlängsträgerprofile 18.2, wobei das Doppelbodenprofil 18.1 bei Betrachtung des Kippmuldenkörpers 6.2 im Querschnitt zwischen diesen Bodenlängsträgern 18.2 angeordnet ist.In Fig. 2 it can also be seen that the tipping body 6.2 consists not only in a part but essentially in its entire bottom region B and essentially over its entire length of a special longitudinal hollow profile 18.1 . The bottom region B comprises both the lower, flatter region of the tipping body 6.2 and at least part of the inclined side walls adjoining it laterally. The hollow profile provided in the bottom region B of the tipping body 6.2 is designed in the present case as a double floor profile 18.1 , which forms a double floor having two walls D1, D2 and enclosing a cavity 20 . The double floor profile 18.1 acts as an integrated transport impact damping device. The tipping body 6.2 also has two floor side rail profiles 18.2 which are arranged laterally to the bottom region B and at least partially designed as hollow bodies, the double floor profile 18.1 being arranged in cross section between these floor side members 18.2 when the tipping body 6.2 is viewed.

Seitlich an ein Bodenlängsträgerprofil 18.2 schließt sich ein nahezu plattenförmiges Seitenprofil 18.3 an, das sich wiederum an das untere Ende eines zumindest teilweise als Hohlkörper geformten Seitenversteifungsprofils 18.4 anfügt. Dieses Seitenversteifungsprofil 18.4, das in der Regel lediglich bei überhohen Kippmulden erforderlich ist, ist mit seinem oberen Ende mit einem weiteren Seitenprofil 18.3 verbunden, das seinerseits schließlich an ein als Hohlprofil ausgestaltetes biegesteifes Oberrahmenprofil 18.5 angeschlossen ist, welches den oberen offenen Rand des Kippmuldenkörpers 6.2 bildet. Aufgrund der symmetrischen Querschnittsform der Kippmulde 6 und ihres Kippmuldenkörpers 6.2 ist die andere Kippmuldenhälfte entsprechend ausgestaltete. Die zusammen den Kippmuldenkörper 6.2 bildenden, vorhergenannten Strangpreßprofile 18.1 bis 18.5 sind, wie bereits oben angedeutet, in ihrer endgültigen Lage jeweils durch im Bereich ihrer Längskanten vorgesehene Schweißnähte W fest miteinander verbunden. Die Vorderwand 12 sowie die für die hintere Entladeöffnung 14 erforderlichen Aufbauten sind ebenfalls durch Schweißverbindungen an dem Kippmuldenkörper 6.2 fixiert.An almost plate-shaped side profile 18.3 adjoins the side of a floor longitudinal beam profile 18.2 , which in turn attaches to the lower end of a side stiffening profile 18.4 which is at least partially shaped as a hollow body. This side stiffening profile 18.4 , which is usually only required in the case of excessively high tipping bodies, is connected at its upper end to a further side profile 18.3 , which in turn is finally connected to a rigid upper frame profile 18.5 designed as a hollow profile, which forms the upper open edge of the tipping body 6.2 . Due to the symmetrical cross-sectional shape of the tipping body 6 and its tipping body 6.2 , the other tipping body is designed accordingly. The aforementioned extruded profiles 18.1 to 18.5 , which together form the tipping body 6.2 , are, as already indicated above, firmly connected to one another in their final position by weld seams W provided in the region of their longitudinal edges. The front wall 12 and the structures required for the rear unloading opening 14 are also fixed to the tipping body 6.2 by welded connections.

Die Fig. 3 zeigt eine vergrößerte, rein schematische Querschnittsansicht eines Teils des Bodenbereichs B des Kippmuldenkörpers 6.2 gemäß der Einzelheit Y in Fig. 2, und zwar an einem Übergang von dem Doppelbodenprofil 18.1 zu einem der daran anzuschweißenden Bodenlängsträgerprofile 18.2. Wie hier im größeren Detail erkennbar, ist das Doppelbodenprofil 18.1 aus einem selbsttragenden, langgestreckten plattenförmigen Bodenabschlußprofil 22 mit integralen längslaufenden Stegen 24 und daran angeschweißten dünnen Bodenabschlußplatten 26 gebildet. Dadurch entsteht ein doppelwandiges Hohlprofil, bei dem die verstärkenden Zwischenstege 24 den Profilinnenraum in mehrere Hohlräume 20 unterteilen. Die Wandungen D1, D2 des derart ausgestalteten Doppelbodenprofils 18.1 besitzen im vorliegenden Fall geringfügig unterschiedliche Wandstärken. Die Bodenlängsträgerprofile 18.2 des Kippmuldenkörpers 6.2 besitzen jeweils an einer dem Fahrgestell gegenüberliegenden Stelle einen Aufnahmeabschnitt 28 zum Befestigen eines Gummiprofils 30, das zwischen dem Fahrgestellrahmen 4 und den Bodenlängsträgern 18.2 eine federnde Zwischenauflage bildet und als Kippmuldenlängsauflager vorgesehen ist. Es wird darauf hingewiesen, daß in der zuvor beschriebenen Fig. 2 diese Zwischenauflage 30 nur der besseren Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt ist. FIG. 3 shows an enlarged, purely schematic cross-sectional view of part of the base region B of the tipping body 6.2 according to the detail Y in FIG. 2, specifically at a transition from the raised floor profile 18.1 to one of the floor longitudinal support profiles 18.2 to be welded to it. As can be seen here in greater detail, the double floor profile 18.1 is formed from a self-supporting, elongated plate-shaped bottom end profile 22 with integral longitudinal webs 24 and thin bottom end plates 26 welded to it. This creates a double-walled hollow profile, in which the reinforcing intermediate webs 24 divide the profile interior into a plurality of cavities 20 . The walls D1, D2 of the double floor profile 18.1 configured in this way have slightly different wall thicknesses in the present case. The floor longitudinal beam profiles 18.2 of the tipper body 6.2 each have a receiving section 28 at a location opposite the chassis for fastening a rubber profile 30 which forms a resilient intermediate support between the chassis frame 4 and the floor longitudinal members 18.2 and is provided as a tipper body longitudinal support. It is pointed out that this intermediate support 30 is not shown in FIG. 2 described above, only for the sake of clarity.

Die Fig. 4 zeigt eine vergrößerte schematische Querschnittsansicht des Kippmuldenkörpers 6.2 gemäß der Einzelheit Z in Fig. 3, und zwar an einem an den Längskanten befindlichen Verbindungsabschnitt des Doppelbodenprofils 18.1 zu dem Bodenlängsträgerprofil 18.2. Es ist anzumerken, daß der Verbindungsabschnitt zwischen diesen beiden Profilen repräsentativ für die übrigen Strangpreßprofile des Kippmuldenkörpers 6.2 erläutert werden wird, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel ebenfalls mit entsprechenden Verbindungsabschnitten ausgestattet sind. Des weiteren ist in Fig. 4 die Verbindung zwischen den beiden Strangpreßprofilen 18.1 und 18.2 der Übersichtlichkeit halber in einem nicht verschweißten, vormontierten Zustand dargestellt. FIG. 4 shows an enlarged schematic cross-sectional view of the tipping body 6.2 according to the detail Z in FIG. 3, specifically on a connecting section of the double floor profile 18.1 located on the longitudinal edges to the floor longitudinal beam profile 18.2 . It should be noted that the connecting section between these two profiles will be explained in a representative manner for the remaining extruded profiles of the tipping body 6.2 , which are also equipped with corresponding connecting sections in the present exemplary embodiment. Furthermore, the link between the two extruded profiles pre-assembled state in FIG. 4 18.1 and 18.2 for clarity non-welded in an illustrated.

Wie in der Fig. 4 erkennbar, besitzen die benachbarten Strangpreßprofile 18.1 und 18.2 jeweils im Bereich ihrer Längskanten Montage- und/oder Positionierungshilfs einrichtungen 32, 34, die ein provisorisches Zusammenfügen und Ausrichten der Profile 18.1 und 18.2 im Rahmen einer Vormontage gestatten. Die Montage- und/oder Positionierungshilfseinrichtungen eines jeweiligen Strangpreßprofils 18.1, 18.2 sind hier in der Art von Feder 32 und Nut 34 komplementär ausgestaltet, so daß sie mit der entsprechenden Einrichtung des an seinen Kantenbereichen gleichartig ausgebildeten jeweils benachbarten Strangpreßprofils in der Form einer Schnappverbindung ineinander eingreifend zusammenpassen. Die in einem ausgerichteten Zustand schräg zueinander stehenden Längskanten der Strangpreßprofils 18.1 und 18.2, die keilförmig zusammenlaufen, bilden hierbei einen Schweißnahtvorbereitungsabschnitt P für eine V-Naht. Gleichzeit stellt der Grund des keilförmig zusammenlaufenden Kantenabschnitts eine Schweißbadsicherung S dar.As can be seen in FIG. 4, the adjacent extruded profiles 18.1 and 18.2 each have assembly and / or positioning aids 32 , 34 in the region of their longitudinal edges, which allow provisional assembly and alignment of the profiles 18.1 and 18.2 as part of a pre-assembly. The assembly and / or positioning aids of a respective extruded profile 18.1 , 18.2 are designed complementarily in the manner of tongue 32 and groove 34 , so that they engage with one another in the form of a snap connection with the corresponding device of the adjacent extruded profile, which is of similar design at its edge regions match. The longitudinal edges of the extruded profile 18.1 and 18.2 which are at an angle to one another in an aligned state and which converge in a wedge shape here form a weld seam preparation section P for a V-seam. At the same time, the bottom of the wedge-shaped edge section represents a weld pool protection S.

Die Erfindung ist nicht auf das obige bevorzugte Ausführungsbeispiel, das lediglich der allgemeinen Erläuterung des Kerngedankens der Erfindung dient, beschränkt. Im Rahmen des Schutzumfangs kann die erfindungsgemäße Kippmulde vielmehr auch eine andere als die oben beschriebene Ausgestaltungsform annehmen. Die Kippmulde kann hierbei insbesondere Merkmale aufweisen, die eine Kombination aus den jeweiligen Einzelmerkmalen der Ansprüche darstellen. Der Bodenbereich des Kippmuldenkörpers und damit die Lage des eine integrierte Transportgut- Aufpralldämpfungseinrichtung bildenden Doppelbodenprofils kann sich abweichend von dem obigen Beispiel auch zumindest teilweise auf Seitenwandbereiche erstrecken, so etwa auch auf zwischen den oben erwähnten Bodenlängsträgerprofilen und den Seitenversteifungsprofilen befindliche Abschnitte. Anstelle die Kippmulde in nur einem Teil des Bodenbereichs ihres Kippmuldenkörpers mit mindestens einem Hohlprofil zu versehen, kann die Kippmulde auch im wesentlichen vollständig aus Hohlprofilen hergestellt werden. Des weiteren kann die Kippmulde aus einem anderen, als dem oben genannten Aluminiumwerkstoff gefertigt sein, zum Beispiel aus Stahl, einschließlich rostfreiem Stahl, wobei die Kippmulde selbstverständlich auch unterschiedliche Werkstoffe und/oder Werkstoffkombinationen aufweisen kann. Neben den besagten Strangpreßprofilen, deren Anzahl und Form im übrigen von Fall zu Fall variabel ist, kann, insbesondere für eine Schweißkonstruktion, auch teilweise Plattenmaterial bei der Herstellung der Kippmulde zur Anwendung kommen. Es wird darauf hingewiesen, daß auch diejenigen Strangpreßprofile, die oben als plattenförmig bezeichnet wurden, in einer erfindungsgemäßen Modifikation wenigstens teilweise Hohlräume aufweisen können. Ebenso ist eine Ausgestaltung dieser Profile als reine Hohlprofile möglich. Statt einer Verschweißung der Strangpreßprofile und/oder des Plattenmaterials können in Abhängigkeit der jeweils gewählten Werkstoffe und/oder Werkstoffkombinationen ebenso Lötverbindungen, Verklebungen, Schnappverbindungen, Steckverbindungen, Klemmverbindungen, Einhängeverbindungen, Schiebeverbindungen, Vernietungen, Verschraubungen, Verbolzungen, Bördelungen in Kombination mit konventionellem Plattenmaterial, sowie Kombinationen daraus ausgeführt werden. Schließlich ist es im Sinne der Erfindung auch denkbar, zusätzlich zu den oben beschriebenen Strangpreßprofilen, andere, für etwaige Zusatzzwecke ausgelegte Strangpreßprofile in die Kippmuldenkonstruktion zu integrieren.The invention is not preferred to the above Embodiment that is only the general Explanation of the core idea of the invention serves limited. Within the scope of protection, the tipping body according to the invention rather a different one than that Accept the embodiment described above. The tipping body can in particular have features that include a Combination of the individual features of the claims represent. The bottom area of the dump body and thus the location of an integrated cargo Impact damping device forming double floor profile may differ at least from the example above partially extend to side wall areas, such as between the floor sill profiles mentioned above and the Sections located in the side stiffening profiles. Instead of the tipping body in only part of the floor area of your Tipping body with at least one hollow profile provided, the tipping trough can also be essentially complete be made from hollow profiles. Furthermore, the Tipping body from a different than the above Aluminum material, for example made of steel, including stainless steel, the tipping body of course also different materials and / or May have material combinations. In addition to the said Extruded profiles, the number and shape of the rest of the case is variable to the case, especially for one Welded construction, also partially plate material at the Production of the tipping body are used. It will pointed out that those extruded profiles, that were referred to above as plate-shaped, in one Modification according to the invention at least partially cavities can have. An embodiment of this is also Profiles possible as pure hollow profiles. Instead of one Welding the extruded profiles and / or the Sheet material can be chosen depending on the particular one Materials and / or material combinations as well Solder connections, gluing, snap connections, Plug connections, clamp connections, hook-in connections, Sliding connections, rivets, screw connections, Bolts, flanges in combination with conventional Sheet material, as well as combinations thereof become. Finally, it is also within the meaning of the invention conceivable, in addition to those described above Extruded profiles, other, for any additional purpose designed extruded profiles in the tipping body construction integrate.

Bezugszeichen in den Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen dienen lediglich dem besseren Verständnis der Erfindung und sollen den Schutzumfang nicht einschränken. Reference signs in the claims, the description and the Drawings are only for a better understanding of the Invention and are not intended to limit the scope.

Reference list

22nd

Transportfahrzeug
Transport vehicle

44th

Fahrgestellrahmen von Chassis frame from

22nd

66

Kippmulde
Tipping body

6.26.2

Kippmuldenkörper
Tipping body

88th

Hubeinrichtung
Lifting device

1010th

Querachse/Kippachse
Transverse axis / tilt axis

1212th

Vorderwand von Front wall of

66

1414

Entladeöffnung von Discharge opening of

66

1616

Klappe von Flap of

1414

1818th

.X Strangpreßprofile:
.X extruded profiles:

18.118.1

Doppelbodenprofile
Raised floor profiles

18.218.2

Bodenlängsträgerprofile
Floor rail profiles

18.318.3

plattenförmige Seitenprofile
plate-shaped side profiles

18.4April 18

Seitenversteifungsprofile
Side stiffening profiles

18.518.5

Oberrahmenprofile
Upper frame profiles

2020th

Hohlraum/Hohlräume
Cavity / cavities

2222

Bodenabschlußprofil von Floor end profile from

18.118.1

2424th

Zwischenstege/Stege von Intermediate webs / webs from

2222

2626

Bodenabschlußplatten von Floor end plates from

18.118.1

2828

Aufnahmeabschnitt von Recording section of

18.218.2

3030th

Gummiprofil/federnde Zwischenauflage
Rubber profile / resilient intermediate pad

3232

, ,

3434

Montage- und/oder Positionierungshilfseinrichtungen
B Bodenbereich von Assembly and / or positioning aids
B floor area of

66

bzw. respectively.

6.26.2

D1, D2 Wandungen von D1, D2 walls of

18.118.1

P Schweißnahtvorbereitungsabschnitt
S Schweißbadsicherung
W Schweißnähte
P weld preparation section
S weld pool lock
W welds

Claims

1. tipping body ( 6 ) for a transport vehicle ( 2 ), which has a tipping body ( 6.2 ) made completely or at least largely from extruded profiles, characterized in that the tipping body ( 6.2 )

has a substantially U-shaped or semicircular cross-sectional shape,
- Is essentially composed of a plurality of interconnected longitudinal extrusion profiles ( 18 .X; 18.1-18.5 ), and
- At least in part of its bottom area (B) consists of at least one hollow profile ( 18.1 ).

2. Tipping body according to claim 1, characterized in that the tipping body ( 6.2 ) is without cross beams.

3. Tipping body according to claim 1 or 2, characterized in that the extruded profiles ( 18 .X; 18.1-18.5 ) are firmly connected to one another via fastening means (W) provided in the region of their longitudinal edges.

4. Tipping body according to one or more of the preceding claims, characterized in that the extruded profiles ( 18 .X; 18.1-18.5 ) each have assembly and / or positioning aids ( 32 , 34 ) in the region of their longitudinal edges.

5. Tipping body according to claim 4, characterized in that the mounting and / or positioning aids ( 32 , 34 ) of a respective extruded profile ( 18 .X; 18.1-18.5 ) are complementary and with appropriately designed mounting and / or positioning aids ( 32 , 34 ) of a similarly designed other extruded profile ( 18 .X; 18.1-18.5 ) fit together.

6. Tipping body according to claim 5, characterized in that the with the complementary assembly and / or positioning aids ( 32 , 34 ) equipped extruded profiles ( 18 .X; 18.1-18.5 ) are pivotable relative to each other in an engaged state.

7. Tipping body according to one or more of the preceding claims, characterized in that the extruded profiles ( 18 .X; 18.1-18.5 ) are each provided in the region of their longitudinal edges with at least one weld preparation section (P) and / or at least one weld pool safety device (S).

8. Tipping body according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least two of the extruded profiles ( 18 .X; 18.1-18.5 ) are designed as integral and / or composite hollow bodies upper frame profiles ( 18.5 ).

9. Tipping body according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least two of the extruded profiles ( 18 .X; 18.1-18.5 ) are plate-shaped side profiles ( 18.3 ).

10. Tipping body according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least two of the extruded profiles ( 18 .X; 18.1-18.5 ) are designed as integral and / or composite hollow bodies side stiffening profiles ( 18.4 ).

11. Tipping body according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least two of the extruded profiles ( 18 .X; 18.1-18.5 ) are designed as integral and / or composite hollow bodies floor longitudinal member profiles ( 18.2 ).

12. Tipping body according to claim 11, characterized in that the floor side rail profiles ( 18.2 ) have at least one receiving section ( 28 ) for attaching a resilient tipping body intermediate support ( 30 ).

13. Tipping body according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least one of the extruded profiles ( 18 .X; 18.1-18.5 ) is a raised floor profile ( 18.1 ) designed as an integral and / or composite hollow body.

14. Tipping body according to claim 13, characterized in that the double floor profile ( 18.1 ) from at least one with integral and / or differential longitudinal stiffening webs ( 24 ) provided plate-shaped bottom end profile ( 22 ) and at least one bottom end plate ( 26 ) attached to it.

15. Tipping body according to one or more of the aforementioned Expectations, characterized in that these essentially consist entirely of hollow profiles is made.