DE19804136A1

DE19804136A1 - Wiper blade

Info

Publication number: DE19804136A1
Application number: DE1998104136
Authority: DE
Inventors: Joachim Zimmer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1998-02-03
Filing date: 1998-02-03
Publication date: 1999-08-12
Also published as: WO1999039947A3; EP0971832A2; WO1999039947A2

Abstract

The invention relates to a wiper blade for cleaning automobile windshields, comprising a multiple-unit bracket system (10) having a spike bracket (22, 24, 26, 28, 30, 32) connected to a bracket (12, 14) by means of a joint (16, 18, 20). The spikes (42, 44, 46, 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60) on the ends of the bracket support a wiper strip (64) on their head strip (62). According to the invention, the spike bracket (22, 24, 26, 28, 30, 32) overlaps laterally the head strip (62) at a certain distance (70, 72) at least in an area (74, 76, 78, 80, 82, 84) between the spikes (42, 44, 46, 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60).

Description

State of the art

Die Erfindung geht aus von einem Wischblatt nach dem Oberbe griff des Anspruchs 1.The invention is based on a wiper blade according to the Oberbe handle of claim 1.

Bei Scheibenwischanlagen für Kraftfahrzeuge ist im allgemei nen auf einer Antriebswelle ein Befestigungsteil befestigt, mit dem über ein Gelenkbolzen ein Gelenkteil verbunden ist. An das Gelenkteil schließt sich eine Wischstange an, in deren hakenförmiges Ende ein Wischblatt eingehängt ist. Das Wischblatt weist in der Regel ein mehrgliedriges Tragbügelsy stem auf mit an einem Hauptbügel angelenkten Zwischenbügeln, mit deren Enden Krallenbügel gelenkig verbunden sind. Die Krallenbügel halten an ihren Enden mit ihren Krallen eine Wischleiste an deren Kopfleiste. Das mehrgliedrige Tragbügel system und eine in der Kopfleiste der Wischleiste eingelegte Federschiene ermöglichen, daß sich die Wischleiste mit einem gleichmäßigen Auflagedruck einer gebogenen Windschutzscheibe beim Wischen anpaßt.With windshield wiper systems for motor vehicles in general a fastening part is attached to a drive shaft, with which a hinge part is connected via a hinge pin. A wiper rod connects to the joint part, in the hook-shaped end of a wiper blade is attached. The Wiper blade usually has a multi-member bracket y stem with intermediate brackets hinged to a main bracket, with the ends of claw brackets are articulated. The Claw brackets hold one at their ends with their claws Wiper strip on their header. The multi-part bracket system and one inserted in the header of the wiper strip Spring rail allow the wiper strip with one even contact pressure of a curved windshield adjusts when wiping.

Während der Fahrt, insbesondere wenn der Scheibenwischer be tätigt wird und dabei aus einer windgeschützten Position über die Windschutzscheibe schwenkt, werden die Bügel des Tragbü gelsystems vom Fahrwind umströmt. Es entstehen Verwirbelun gen, ein erhöhter Windwiderstand und Windgeräusche. Ferner entstehen durch die Verwirbelungen Auftriebskräfte, die be sonders bei hohen Fahrtgeschwindigkeiten den Anpreßdruck des Wischblatts auf die Windschutzscheibe reduzieren und die Wischqualität verschlechtern. Um den Anpreßdruck zu erhöhen, ist es bekannt, am Wischblatt eine Windschaufel zu befesti gen, die den Fahrwind über das Wischblatt leitet.While driving, especially when the windshield wiper be is done and from a wind-protected position the windshield swivels, the brackets of the trestle gelsystem around the driving wind. Turbulence occurs conditions, increased wind resistance and wind noise. Further arise from the turbulence buoyant forces that be especially at high speeds, the contact pressure of the Reduce the wiper blade to the windshield and the Deteriorate wiping quality. To increase the contact pressure, it is known to attach a wind scoop to the wiper blade gene that directs the driving wind over the wiper blade.

Advantages of the invention

Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß besonders durch Luftspalte zwischen dem Krallenbügel und der Wischlei ste der Fahrwind verstärkt verwirbelt wird und Pfeifgeräusche und Auftriebskräfte erzeugt. Indem der Krallenbügel zwischen den Krallen zumindest in einem Bereich und vorzugsweise über den gesamten Bereich die Kopfleiste der Wischleiste seitlich mit einem Abstand in Richtung Windschutzscheibe überdeckt, wird der Luftspalt zwischen dem Krallenbügel und der Wisch leiste reduziert bzw. vermieden. Verwirbelungen, Windwider stand, Windgeräusche und Auftriebskräfte werden dadurch ver ringert, ohne daß ein zusätzliches, meist kostenintensives Bauteil erforderlich ist.The invention is based on the knowledge that particularly due to air gaps between the claw bracket and the wipe The driving wind is swirled and whistling noises and generates buoyancy forces. By placing the claw bracket between the claws at least in one area and preferably over the entire area, the header of the wiper strip on the side covered with a distance towards the windshield, becomes the air gap between the claw bracket and the wiper bar reduced or avoided. Turbulence, wind resistance stand, wind noise and buoyancy are thereby avoided wrestles without an additional, usually expensive Component is required.

Der Abstand zwischen dem überdeckenden Teil des Krallenbügels und der Kopfleiste bewirkt, daß sich die Kopfleiste der Wischleiste zwischen den Krallen ohne Reibung im Krallenbügel bewegt und sich der Windschutzscheibe anpassen kann. Der Krallenbügel kann ein nach oben geschlossenes Profil aufwei sen und nur mit einer Seitenwand die Kopfleiste überdecken. Vorteilhaft ist jedoch ein U-Profil, das breiter ist als die Kopfleiste und mit beiden Seitenwänden die Kopfleiste über deckt. Das breite U-Profil bewirkt eine hohe Biegesteifigkeit bei geringem Gewicht. Das U-Profil des Krallenbügels kann zum Zwischenbügel schmaler ausgeführt sein und sich zur Kopflei ste hin verbreitern, wodurch für das Tragbügelsystem herkömm liche Gelenke, Zwischenbügel und Hauptbügel verwendet werden können.The distance between the overlapping part of the claw bracket and the header causes the header of the Wiper strip between the claws without friction in the claw bracket moves and can adapt to the windshield. Of the Claw bracket can have a closed profile and cover the header only with one side wall. However, a U-profile that is wider than that is advantageous Header and the header with both side walls covers. The wide U-profile results in a high degree of bending stiffness with low weight. The U-profile of the claw bracket can be used for Intermediate bar to be made narrower and to head widen out, which means conventionally for the bracket system Liche joints, intermediate bracket and main bracket can be used can.

In einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist der Zwischenbü gel und der Krallenbügel breiter als die Kopfleiste und der Krallenbügel ist in den überdeckenden Bereichen zur Wischlei ste hin nahezu gerade ausgeführt. Das Gelenk zwischen dem Zwischenbügel und dem Krallenbügel ist mit einem kleinen Ab stand oberhalb der Kopfleiste angeordnet. Die Bauhöhe und die Anströmfläche des Wischblatts werden reduziert und damit der Windwiderstand und die Windgeräusche.In an embodiment according to the invention, the intermediate office gel and the claw bracket wider than the header and the Claw bracket is in the overlapping areas for wiping almost straight. The joint between the The intermediate bracket and the claw bracket is with a small Ab stood above the header. The overall height and the The flow area of the wiper blade is reduced and thus the Wind resistance and the wind noise.

Um das Wischblatt zu wechseln oder um die Windschutzscheibe im Bereich des Scheibenwischers zu reinigen, wird der Schei benwischer von der Windschutzscheibe nach oben geklappt. Da bei ist es nicht ausgeschlossen, daß der Scheibenwischer un gebremst zurückklappt und das Wischblatt auf die Windschutz scheibe aufprallt, beispielsweise wenn beim Reinigen der Windschutzscheibe versehentlich der hochgeklappte Scheibenwi scher angestoßen wird. Sämtliche Bauteile müssen dadurch für die Dauerbelastungen beim Wischen und die Belastung ausgelegt werden, die beim Aufprallen des Wischblatts auf die Wind schutzscheibe entsteht. Insbesondere die relativ schmalen Krallenbügel sind dadurch für den Normalbetrieb meist überdi mensioniert, was mit einem erhöhten Gewicht und einer größe ren Windangriffsfläche verbunden ist. Die größte Biegebela stung tritt am Gelenk des Krallenbügels in der Mitte zwischen den Krallen auf. Das Gelenk ist erfindungsgemäß so dicht über der Kopfleiste der Wischleiste angeordnet, daß beim Auftref fen des Wischblatts sich dieses schon bei einer kleinen ela stischen Verformung des Krallenbügels auf der Kopfleiste der Wischleiste abstützen kann. Die Biegebelastung wird dadurch auf einen niedrigen Wert begrenzt, wodurch die Krallenbügel leichter, damit kostengünstiger und mit einer kleineren Windangriffsfläche ausgeführt werden können. Indem die Kral lenbügel und auch die der Zwischenbügel und Hauptbügel an der Deckseite zumindest teilweise offen sind, können ferner Ge wicht und die Materialkosten weiter reduziert werden.To change the wiper blade or around the windshield to clean in the area of the wiper, the Schei wiper folded up from the windshield. There at it is not excluded that the windshield wiper un braked folds back and the wiper blade onto the windshield crashes, for example when cleaning the Windscreen accidentally the windshield wi folded up is initiated. All components must be for the permanent loads when wiping and the load designed be when the wiper blade hits the wind protective screen is created. Especially the relatively narrow ones Claws are usually overdi for normal operation dimensioned what with increased weight and size ren wind attack surface is connected. The largest bending bela Stung occurs at the center of the joint of the claw bracket on the claws. The joint is so close over according to the invention the head bar of the wiper bar arranged that when it hits If the wiper blade is open, this can be done with a small ela static deformation of the claw bracket on the header of the Wiper strip can support. The bending load is thereby limited to a low value, causing the claw bracket lighter, therefore cheaper and with a smaller one Wind attack surface can be executed. By the kraal len bracket and also that of the intermediate bracket and main bracket on the Cover side are at least partially open, can also Ge important and the material costs are further reduced.

drawing

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbe schreibung. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammen fassen.Further advantages result from the following drawing spelling. In the drawing, embodiments of the Invention shown. The drawing, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will also expediently use the features individually consider and put together into meaningful further combinations grasp.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Ausschnitt eines Wischblatts in Seiten ansicht, Fig. 1 is a section view of a wiper blade in pages,

Fig. 2 eine vergrößerte Ansicht des Ausschnitts 11 in Fig. 1, Fig. 2 is an enlarged view of section 11 in Fig. 1,

Fig. 3 eine Ansicht eines Krallenbügels nach Fig. 2 von oben ohne einen Zwischenbügel, Fig. 3 is a view of a stirrup of Fig. 2 from above without an intermediate bracket,

Fig. 4 eine Ansicht eines Schnitts entlang der Linie IV-IV in Fig. 2 bzw. 3, Fig. 4 is a view of a section along the line IV-IV in FIG. 2 or 3,

Fig. 5 eine vergrößerte Ansicht des Ausschnitts V in Fig. 1, Fig. 5 is an enlarged view of the detail V in Fig. 1,

Fig. 6 einen Krallenbügel, der zwischen seinen Kral len eine Kopfleiste seitlich vollständig über deckt, Fig. 6 shows a spreader bar, the len between its Kral a top strip laterally completely covered,

Fig. 7 eine vergrößerte Ansicht eines Schnitts ent lang der Linie VII-VII in Fig. 6, Fig. 7 is an enlarged view of a section long ent the line VII-VII in Fig. 6,

Fig. 8 eine Variante nach Fig. 6, Fig. 8 shows a variant of FIG. 6,

Fig. 9 eine vergrößerte Ansicht eines Schnitts ent lang der Linie IX-IX in Fig. 8, Fig. 9 is an enlarged view of a section long ent the line IX-IX in Fig. 8,

Fig. 10 eine vergrößerte Ansicht eines Schnitts ent lang der Linie X-X in Fig. 8, Fig. 10 is an enlarged view of a section ent long line XX in Fig. 8,

Fig. 11 eine vergrößerte Ansicht eines Schnitts ent lang der Linie XI-XI in Fig. 8, Fig. 11 is an enlarged view of a section long ent the line XI-XI in Fig. 8,

Fig. 12 eine Variante nach Fig. 6, Fig. 12 shows a variant of FIG. 6,

Fig. 13 einen Krallenbügel mit einer offener Deckseite und Fig. 13 shows a claw bracket with an open top and

Fig. 14 eine Variante nach Fig. 13. Fig. 14 shows a variant of Fig. 13.

Description of the embodiments

Ein in Fig. 1 dargestelltes Wischblatt gehört zu einem nicht vollständig dargestellten Scheibenwischer eines Kraftfahr zeugs. Das Wischblatt wird mittels eines angetriebenen, in Fig. 1 strichpunktiert dargestellten Wischarms 108, über eine zu wischende Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs bewegt. Das Wischblatt hat ein mehrgliedriges Tragbügelsystem 10, das mit einem Hauptbügel 110 gelenkig verbundene Zwischenbügel 12 hat, an dessen Enden über zwei Gelenke 16, 18 Krallenbügel 22, 24 angeordnet sind. Bei kurzen Wischblättern können die Zwischenbügel 12 entfallen. Der Begriff Bügel in den Ansprü chen umfaßt daher sowohl den Hauptbügel 110 als auch den Zwi schenbügel 12. Die Krallenbügel 22, 24 weisen jeweils an ih ren Enden Krallen 42, 44, 46, 48 auf. In Fig. 2 und 5 sind die Krallenbügel 22, 24 vergrößert dargestellt. Die Krallen 42, 44, 46, 48 der Krallenbügel 22, 24 umfassen eine Kopflei ste 62 einer Wischleiste 64 kraftschlüssig, wodurch die Wischleiste 64 am Tragbügelsystem 10 befestigt ist (Fig. 11). Zwischen dem Krallenbügel 22 und der Kopfleiste 62 befindet sich ein Luftspalt 112, der erfindungsgemäß verkleinert wird, indem der Krallenbügel 22 von der Kralle 44 in Richtung Ge lenk 16 in einem Bereich 74 die Kopfleiste 62 seitlich über deckt (Fig. 2, 3 und 4). Der Krallenbügel 22 besitzt ein U-Profil, das im Bereich 74 breiter als die Kopfleiste 62 ist und diese mit einer Deckwand 114 und zwei Seitenwänden 66, 68 umgibt. Damit sich die Kopfleiste 62 zwischen den Krallen 42, 44 im Krallenbügel 22 frei und ohne Reibung bewegen und sich so einer Wölbung der Windschutzscheibe anpassen kann, befin det sich zwischen der Deckwand 114 und den Seitenwänden 66, 68 jeweils ein Abstand 70, 72, der abhängig von der Wölbung der Windschutzscheibe und einer seitlichen Auslenkung der Wischleiste 64 bzw. ihrer Kopfleiste 62 beim Wischvorgang entsprechend groß ausgeführt ist. Um eine ausreichende Bewe gungsfreiheit zu erhalten, kann es bei im äußeren Bereich stark gekrümmten Windschutzscheiben von Vorteil sein, Kral lenbügel 22 zu verwenden, die in diesem Bereich mit einem Luftspalt 112 (Fig. 1 und 2) und/oder mit einem größeren Ab stand 72 ausgeführt sind (Fig. 8).A wiper blade shown in Fig. 1 belongs to a not shown wiper of a motor vehicle. The wiper blade is moved by means of a driven wiper arm 108 , shown in broken lines in FIG. 1, over a windshield of the motor vehicle to be wiped. The wiper blade has a multi-section support bracket system 10 which has intermediate brackets 12 which are connected to a main bracket 110 and at the ends of which two claw brackets 22 , 24 are arranged via two joints 16 , 18 . With short wiper blades, the intermediate bracket 12 can be omitted. The term bracket in claims Chen therefore includes both the main bracket 110 and the intermediate bracket 12th The claw brackets 22 , 24 each have claws 42 , 44 , 46 , 48 at their ends. In FIGS. 2 and 5, the claw brackets 22, shown enlarged 24th The claws 42 , 44 , 46 , 48 of the claw bracket 22 , 24 comprise a Kopflei ste 62 a wiper strip 64 non-positively, whereby the wiper strip 64 is attached to the bracket system 10 ( Fig. 11). Between the claw bracket 22 and the header 62 there is an air gap 112 , which is reduced according to the invention by the claw bracket 22 from the claw 44 in the direction of Ge 16 in a region 74 covering the header 62 laterally ( FIGS. 2, 3 and 4 ). The claw bracket 22 has a U-profile, which is wider in the area 74 than the header 62 and surrounds it with a top wall 114 and two side walls 66 , 68 . So that the header 62 between the claws 42 , 44 in the claw bracket 22 can move freely and without friction and thus adapt to a curvature of the windshield, there is a distance 70 , 72 between the top wall 114 and the side walls 66 , 68, respectively depending on the curvature of the windshield and a lateral deflection of the wiper strip 64 or its head strip 62 is made correspondingly large during the wiping process. In order to obtain sufficient freedom of movement, it can be advantageous in the case of windshields which are strongly curved in the outer area to use claw brackets 22 which stood in this area with an air gap 112 ( FIGS. 1 and 2) and / or with a larger size 72 are executed ( Fig. 8).

Der Krallenbügel 24 überdeckt die Kopfleiste 62 von beiden Enden in Richtung des Gelenks 18 in einem Bereich 76 und in einem Bereich 78, wodurch nur ein kleiner Luftspalt 126 zwi schen dem Krallenbügel 24 und der Kopfleiste 62 bestehen bleibt. In Fig. 6 ist ein Krallenbügel 26 dargestellt, der die Kopfleiste 62 über den gesamten Bereich 80 zwischen zwei Krallen 50 und 52 mit seinen Seitenwänden 86, 88 überdeckt und dadurch einen Luftspalt vollständig vermeidet. Ein auf das Wischblatt wirkender Fahrwind 120 kann über den Krallen bügel 26 strömen (Fig. 7). Verwirbelungen 122 durch einen Luftspalt zwischen dem Krallenbügel 26 und der Kopfleiste 62 werden vermieden und damit der Windwiderstand, die Windgeräu sche und die Auftriebskräfte reduziert.The claw bracket 24 covers the head bar 62 from both ends in the direction of the joint 18 in an area 76 and in an area 78 , whereby only a small air gap 126 between the claw bracket 24 and the head bar 62 remains. In FIG. 6, a spreader bar 26 is shown which covers the top strip 62 over the entire area 80 between two claws 50 and 52 with its side walls 86, 88 and thereby completely avoiding an air gap. A driving wind 120 acting on the wiper blade can flow over the claw bracket 26 ( FIG. 7). Turbulence 122 through an air gap between the claw bracket 26 and the head bar 62 are avoided and thus the wind resistance, the Windgeräu cal and the buoyancy forces are reduced.

Bei den in den Fig. 1 bis 7 dargestellten Ausführungsbeispie len ist der Zwischenbügel 12 und das Gelenk 16, 18 mit einem Abstand oberhalb der Kopfleiste 62 angeordnet und der Kral lenbügel 22, 24, 26 verjüngt sich in Richtung Gelenk 16, 18, wie dies insbesondere in Fig. 7 zu erkennen ist. Dadurch kön nen für das Tragbügelsystem 10 herkömmliche Gelenke 16, 18, Zwischenbügel 12 und Hauptbügel 110 verwendet werden. Der Zwischenbügel 12 und der Krallenbügel 26 sind im Gelenk 16 über einen Nietstift 116 und eine Lagerbuchse 118 gelenkig miteinander verbunden.In the Ausführungsbeispie len shown in FIGS. 1 to 7, the intermediate bracket 12 and the joint 16 , 18 is arranged at a distance above the head bar 62 and the Kral lenbügel 22 , 24 , 26 tapers in the direction of joint 16 , 18 , as this can be seen in particular in FIG. 7. As a result, conventional joints 16 , 18 , intermediate bracket 12 and main bracket 110 can be used for the support bracket system 10 . The intermediate bracket 12 and the claw bracket 26 are articulated in the joint 16 via a rivet pin 116 and a bearing bush 118 .

Der in Fig. 8 dargestellte Krallenbügel 28 überdeckt die Kopfleiste 62 über einen gesamten Bereich 82 zwischen zwei Krallen 54, 56. Der Krallenbügel 28 ist über ein Gelenk 20 mit einem Zwischenbügel 14 verbunden. Im Unterschied zu den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen in den Fig. 1 bis 7, ist der Krallenbügel 28 flacher bzw. gerader ausgeführt und das Gelenk 20 nur mit einem kleinen Abstand 102 oberhalb der Kopfleiste 62 angeordnet (Fig. 9). Der Zwischenbügel 14 und der Krallenbügel 28 besitzen jeweils ein U-Profil, die beide breiter als die Kopfleiste 62 sind und diese mit ihren Seitenwänden 90, 92 und 124, 128 überdecken. Durch den fla chen Krallenbügel 28 wird die Bauhöhe des Wischblatts redu ziert und damit der Windwiderstand und die Windgeräusche. Der Zwischenbügel 14 und der Krallenbügel 28 sind im Gelenk 20 über einen Nietstift 40 und eine Lagerbuchse 34 verbunden. Klappt das Wischblatt versehentlich ungebremst aus einer hochgeklappten Stellung zurück auf die Windschutzscheibe, beispielsweise beim Reinigen der Windschutzscheibe, so kann sich der Krallenbügel 28 im Bereich des Gelenks 20 nach einer geringen elastischen Verformung auf der Kopfleiste 62 abstüt zen. Die auftretende Biegebelastung des Krallenbügels 28 wird auf einen geringen Wert begrenzt. Der Krallenbügel 28 ist we niger stark dimensioniert und kann damit leichter und kosten günstiger ausgeführt werden. Um im äußeren Bereich 38 eine größere Bewegungsfreiheit der Kopfleiste 62 senkrecht zur Windschutzscheibe zu erreichen, ist der Krallenbügel 28 in diesem Bereich 38 gewölbt ausgeführt, wodurch sich ein großer Abstand 36 zwischen der Kopfleiste 62 und dem Krallenbügel 28 ergibt (Fig. 10).The claw bracket 28 shown in FIG. 8 covers the head strip 62 over an entire area 82 between two claws 54 , 56 . The claw bracket 28 is connected to an intermediate bracket 14 via a joint 20 . In contrast to the previously described exemplary embodiments in FIGS. 1 to 7, the claw bracket 28 is designed to be flatter or more straight and the joint 20 is only arranged at a small distance 102 above the header 62 ( FIG. 9). The intermediate bracket 14 and the claw bracket 28 each have a U-profile, both of which are wider than the head strip 62 and cover these with their side walls 90 , 92 and 124 , 128 . Through the fla chen claw bracket 28 , the overall height of the wiper blade is reduced and thus the wind resistance and wind noise. The intermediate bracket 14 and the claw bracket 28 are connected in the joint 20 via a rivet pin 40 and a bearing bush 34 . If the wiper blade accidentally folds unchecked from a folded-up position back onto the windshield, for example when cleaning the windshield, the claw bracket 28 can be supported in the area of the joint 20 after a slight elastic deformation on the head strip 62 . The bending load on the claw bracket 28 is limited to a low value. The claw bracket 28 is dimensioned less strongly and can thus be carried out more easily and cost-effectively. In order to achieve greater freedom of movement of the head strip 62 perpendicular to the windshield in the outer region 38 , the claw bracket 28 is curved in this area 38 , which results in a large distance 36 between the head strip 62 and the claw bracket 28 ( FIG. 10).

In Fig. 12 ist eine Variante eines Krallenbügels 30 zu dem Ausführungsbeispiel in Fig. 8 dargestellt. Ein Krallenbügel 30 überdeckt einen gesamten Bereich 84 zwischen zwei Krallen 58 und 60. Der Krallenbügel 30 läuft ausgehend von beiden Krallen 58, 60 dicht oberhalb der Kopfleiste 62 entlang. Der Krallenbügel 30 besitzt dadurch eine besonders kleine Windan griffsfläche. FIG. 12 shows a variant of a claw bracket 30 for the exemplary embodiment in FIG. 8. A claw bracket 30 covers an entire area 84 between two claws 58 and 60 . The claw bracket 30 runs from two claws 58 , 60 along just above the header 62 . The claw bracket 30 has a particularly small Windan grip area.

In den Fig. 13 und 14 sind Krallenbügel 30 und 32 mit einem U-Profil dargestellt. Deren Seitenwände 94, 96, 98, 100 über decken erfindungsgemäß die Kopfleiste 62. Um die Krallenbügel 30, 32 möglichst leicht auszuführen, sind diese an ihren Deckseiten 104, 106 zumindest teilweise offen ausgeführt.In Figs. 13 and 14 clawed yokes 30 and 32 are shown with a U-profile. The side walls 94 , 96 , 98 , 100 cover the header 62 according to the invention. In order to make the claw brackets 30 , 32 as light as possible, they are at least partially open on their top sides 104 , 106 .

Die beschriebenen Krallenbügel 22, 24, 26, 28, 30, 32 können einzeln oder in verschiedenen Kombinationen an einem Wischblatt verwendet werden.The described claw brackets 22 , 24 , 26 , 28 , 30 , 32 can be used individually or in various combinations on a wiper blade.

Claims

1. wiper blade for cleaning motor vehicle windows with a multi-member support bracket system ( 10 ), the claw bracket ( 22 , 24 , 26 , 28 , 30 ) connected to a bracket ( 12 , 14 , 110 ) via a joint ( 16 , 18 , 20 ), 32 ), which at the ends with their claws ( 42 , 44 , 46 , 48 , 50 , 52 , 54 , 56 , 58 , 60 ) hold a wiper strip ( 64 ) on the head strip ( 62 ), characterized in that the Claw bracket ( 22 , 24 , 26 , 28 , 30 , 32 ) at least in an area ( 74 , 76 , 78 , 80 , 82 , 84 ) between the claws ( 42 , 44 , 46 , 48 , 50 , 52 , 54 , 56 , 58 , 60 ) laterally covers the head strip ( 62 ) with a distance ( 70 , 72 ).

2. Wiper blade according to claim 1, characterized in that the claw bracket ( 22 , 24 , 26 , 28 , 30 , 32 ) has a U-profile, at least in the area ( 74 , 76 , 78 , 80 , 82 , 84 ) is wider than the header ( 62 ) and with its side walls ( 86 , 88 , 90 , 92 , 94 , 96 , 98 , 100 ) covers the header ( 62 ).

3. Wiper blade according to claim 1 or 2, characterized in that the claw bracket ( 26 , 28 , 30 , 32 ) the head bar ( 62 ) over the entire area between the claws ( 50 , 52 , 54 , 56 , 58 , 60 ) covered.

4. Wiper blade according to one of the preceding claims, characterized in that the bracket ( 14 ) and the claw bracket ( 28 , 30 ) are wider than the head strip ( 62 ), the Krallenbü gel ( 28 , 30 ) in the overlapping areas ( 38 , 84 ) to the wiper strip ( 64 ) is almost straight and the joint ( 20 ) is only a small distance ( 102 ) from the head strip ( 62 ).

5. Wiper blade according to claim 4, characterized in that the joint ( 20 ) between the bracket ( 14 ) and the claw bracket ( 28 , 30 ) upon impact of the wiper strip ( 64 ) on the windshield is supported on the head strip ( 62 ).

6. Wiper blade according to one of the preceding claims, characterized in that the claw bracket ( 30 , 32 ) is at least partially open on its top side ( 104 , 106 ).