DE19758398B4

DE19758398B4 - Construction of a motor vehicle seat

Info

Publication number: DE19758398B4
Application number: DE1997158398
Authority: DE
Inventors: Masahiro Hamamatsu Suzuki; Hirotsugu Hamamatsu Hosoda
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1997-01-20
Filing date: 1997-12-30
Publication date: 2004-07-08
Anticipated expiration: 2017-12-31
Also published as: GB2321401B; GB9726999D0; GB2321401A; DE19758398A1

Abstract

Konstruktion eines Kraftfahrzeugsitzes mit einem Sitzrückenlehnenrahmen (1), der dadurch gebildet wird, daß ein in eine ebene rechteckige Form gebogener Hauptrahmen (5) mit einer Rückenlehnenplatte (6) verschweißt wird und mit einem Haltegurtbefestigungselement (12) versehen ist, an dem ein Haltegurt befestigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden eines seitlich verlaufenden im wesentlichen waagerechten Verstärkungselements (13) an beiden seitlichen Rahmenabschnitten (10, 11) im mittleren Bereich des Hauptrahmens (5) so angebracht werden, daß sie sich nahe des Haltegurtbefestigungselements (12) befinden.Construction of a motor vehicle seat with a seat back frame (1), which is formed in that a main frame (5) bent into a flat rectangular shape is welded to a backrest plate (6) and is provided with a tether fastening element (12) to which a tether is attached characterized in that the ends of a laterally extending substantially horizontal reinforcement element (13) are attached to both lateral frame sections (10, 11) in the central region of the main frame (5) in such a way that they are located near the tether fastening element (12).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Konstruktion eines Kraftfahrzeugsitzes.The present invention relates to a construction of a motor vehicle seat.

Herkömmlicherweise wird eine Konstruktion eines Rückenlehnenrahmens für einen Kraftfahrzeugrücksitz wie in 9 und 10 dargestellt verwendet. Ein solcher Rückenlehnenrahmen 51 wird dadurch erhalten, daß ein unter Verwendung eines Rohres als Verstärkungselement geformter Hauptrahmen 53 an eine gepreßte Rückenlehnenplatte 52 geschweißt wird. Ein Verstellmechanismus 54 ist auf einer Seite an einem äußeren Rahmenabschnitt 53a des Hauptrahmens 53 angebracht, und ein frei bewegliches Gelenk 55 ist an einem inneren Rahmenabschnitt 53b befestigt. Der Rücksitz-Rückenlehnenrahmen 51 ist über eine äußere Rücksitz-Polsterstrebe 60 und eine innere Rücksitz-Polsterstrebe 61 mit einem Rücksitz-Polsterrahmen 56 verbunden.Conventionally, a construction of a backrest frame for an automobile rear seat is shown in FIG 9 and 10 shown used. Such a backrest frame 51 is obtained by forming a main frame using a tube as a reinforcing member 53 on a pressed backrest plate 52 is welded. An adjustment mechanism 54 is on one side on an outer frame section 53a of the main frame 53 attached, and a freely movable joint 55 is on an inner frame section 53b attached. The back seat backrest frame 51 is via an outer rear seat cushion strut 60 and an inner rear seat cushion stay 61 with a rear seat cushion frame 56 connected.

Auf diese Weise ist der Rücksitz-Rückenlehnenrahmen 51 am Rücksitz-Polsterrahmen 56 dergestalt drehbar angebracht, daß er in bezug auf den Rücksitz-Polsterrahmen 56 vor und zurück geneigt werden kann und sich bei Ausüben von Druck auf die Seite mit dem frei beweglichen Gelenk 55 durchbiegt. Aus diesem Grund ist zur Erhöhung der Steifigkeit am Rücksitz-Rückenlehnenrahmen 51 ein erstes Verstärkungselement 57 so angebracht, daß es den oberen und den unteren Teil des Hauptrahmens 53 miteinander verbindet. Der Rücksitz-Rückenlehnenrahmen 51 ist des weiteren mit einem Haltegurtbefestigungselement (Mutter) 58 zur Befestigung eines Haltegurts (nicht dargestellt) versehen, der ein Gepäckstück halten soll, wenn der Rücksitz umgeklappt ist. Zur Erhöhung der Festigkeit ist in der Nähe des Haltegurtbefestigungselements 58 ein zweites Verstärkungselement 59 durch Punktschweißen an der Rückenlehnenplatte 52 angebracht.This is the back seat backrest frame 51 on the rear seat cushion frame 56 rotatably mounted so that it is relative to the rear seat cushion frame 56 can be tilted back and forth and exert pressure on the side with the freely movable joint 55 sags. For this reason, to increase the rigidity of the back seat back frame 51 a first reinforcing element 57 attached so that it is the upper and lower part of the main frame 53 connects with each other. The back seat backrest frame 51 is furthermore with a tether fastening element (nut) 58 to attach a tether (not shown) to hold a piece of luggage when the rear seat is folded down. To increase strength is near the tether attachment 58 a second reinforcing element 59 by spot welding on the backrest plate 52 appropriate.

Bei der herkömmlichen Konstruktion des Kraftfahrzeugsitzes jedoch, wenn der Rücksitz drei Fahrgäste aufnimmt und deshalb breiter gewählt wird, liefert das Verstärkungssystem, bei dem das erste und das zweite Verstärkungselement 57 und 59 an den bereits erwähnten Stellen angebracht sind, eine unzureichende Steifigkeit, und so kommt es bei Ausüben von Druck auf die Seite mit dem frei beweglichen Gelenk 55 zu einer starken Durchbiegung, wodurch ein instabiler Sitz entsteht. Da bei dem Verstärkungssystem zwei Teile für das erste und das zweite Verstärkungselement 57 und 59 verwendet werden, ist bei der herkömmlichen Konstruktion des Kraftfahrzeugsitzes zudem die Anzahl der Teile und Schweißstellen größer, wodurch höhere Kosten entstehen.In the conventional construction of the motor vehicle seat, however, when the rear seat accommodates three passengers and is therefore chosen to be wider, the reinforcement system in which the first and the second reinforcement element provides 57 and 59 insufficient rigidity at the points already mentioned, and so there is pressure on the side with the freely movable joint 55 to a strong deflection, which creates an unstable seat. Since in the reinforcement system two parts for the first and the second reinforcement element 57 and 59 are used, the number of parts and welds is also larger in the conventional construction of the motor vehicle seat, which results in higher costs.

Herkömmlicherweise wird ferner eine Konstruktion eines Sitzpolsterrahmens für die Aufnahme von zwei Fahrgästen für einen Kraftfahrzeugrücksitz wie in 11 bis 13 dargestellt verwendet. Ein solcher Rücksitz-Polsterrahmen 71 ist mit einem Hauptrahmen 72 versehen, der durch Biegen eines Rohres in eine ebene rechteckige Form gebildet wird. Ein seitlicher Rahmenabschnitt 72a des Hauptrahmens 72 ist mit einer Anzahl von Federhalterungen 74 zur Befestigung der Enden von Sitzfedern 73 versehen, und an der inneren Unterseite des seitlichen Rahmenabschnitts 72a ist eine Halterung 76 zur Befestigung eines Polstergummis 75 angebracht. Ein Rücksitz-Rückenlehnenrahmen 79 ist über eine äußere Rücksitz-Polsterstrebe 77 und eine innere Rücksitz-Polsterstrebe 78 am hinteren Ende des Rücksitz-Polsterrahmens 71 angebracht. Der Rücksitz-Rückenlehnenrahmen 79 ist mit dem Rücksitz-Polsterrahmen 71 drehbar so verbunden, daß er durch einen Verstellmechanismus 83 und ein inneres Gelenk 84 vor und zurück geneigt werden kann.Conventionally, a construction of a seat cushion frame for receiving two passengers for a motor vehicle rear seat is also shown in FIG 11 to 13 shown used. Such a rear seat cushion frame 71 is with a main frame 72 provided, which is formed by bending a tube into a flat rectangular shape. A side frame section 72a of the main frame 72 comes with a number of spring mounts 74 for fastening the ends of seat springs 73 provided, and on the inner underside of the side frame portion 72a is a bracket 76 for attaching a cushion rubber 75 appropriate. A back seat backrest frame 79 is via an outer rear seat cushion strut 77 and an inner rear seat cushion stay 78 at the rear end of the rear seat cushion frame 71 appropriate. The back seat backrest frame 79 is with the back seat cushion frame 71 rotatably connected so that it by an adjustment mechanism 83 and an inner joint 84 can be tilted back and forth.

Bei dem Rücksitz-Polsterrahmen 71 muß für den Fall, daß drei Fahrgäste auf einem Rücksitz-Polster 80 sitzen und dabei die Sitzkonstruktion geteilt ist, die Innenseite des Hauptrahmens 72 so geformt sein, daß ein in der Mitte sitzender Fahrgast 81 nicht das Gefühl eines Fremdkörpers hat. Für diesen Zweck ist an der Innenseite des Hauptrahmens 72 ein zusammengedrückter Abschnitt 82 vorgesehen, der durch entsprechende Bearbeitung des Rohres gebildet wird. Der zusammengedrückte Abschnitt 82 kann das Gesäß des in der Mitte sitzenden Fahrgasts 81 aufnehmen.With the rear seat cushion frame 71 must in the event that three passengers on a back seat cushion 80 sit and the seat structure is divided, the inside of the main frame 72 be shaped so that a passenger sitting in the middle 81 does not feel like a foreign body. For this purpose is on the inside of the main frame 72 a squeezed section 82 provided, which is formed by appropriate processing of the tube. The compressed section 82 can the buttocks of the passenger sitting in the middle 81 take up.

Der Hauptrahmen 72 des Rücksitz-Polsterrahmens 71 wird somit bei der herkömmlichen Ausführung des Kraftfahrzeugsitzes integral unter Verwendung eines Rohres hergestellt, und das Rohr wird an einer Stelle zusammengedrückt, um das Gesäß des in der Mitte sitzenden Fahrgasts 81 aufzunehmen. Da sich der zusammengedrückte Abschnitt 82 jedoch am gerundeten Abschnitt in der Rahmenecke befindet, wird das Formen des Rohres schwierig und verringert sich die Festigkeit des zusammengedrückten Abschnittes 82.The main frame 72 of the rear seat cushion frame 71 is thus integrally manufactured using a tube in the conventional embodiment of the automobile seat, and the tube is compressed in one place around the buttocks of the middle seat passenger 81 take. Because the squeezed section 82 however, at the rounded portion in the corner of the frame, forming the tube becomes difficult and the strength of the compressed portion decreases 82 ,

Die vorliegende Erfindung wurde angesichts der vorstehend beschriebenen Situation gemacht, und ein Ziel der Erfindung besteht darin, eine Konstruktion eines Kraftfahrzeugsitzes zur Verfügung zu stellen, mittels derer die seitliche Steifigkeit eines Sitzrahmens vergrößert, die Festigkeit einer Haltegurtbefestigung gewährleistet und die Kosten durch Verringern der Anzahl von Teilen und Schweißstellen gesenkt werden können. Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Konstruktion eines Kraftfahrzeugsitzes bereitzustellen, bei der ein in der Mitte sitzender Fahrgast nicht einen inneren Rahmenabschnitt eines Hauptrahmens eines Sitzpolsterrahmens als Fremdkörper spürt, keine spezielle Quetschbearbeitung des Rohres notwendig ist, eine Federhalterung, es keiner Polstergummibefestigungshalterung und dergleichen bedarf und der Sitzpolsterrahmen nicht an Festigkeit einbüßt.The present invention has been made in view of the situation described above, and an object of the invention is to provide a construction of a motor vehicle seat by which the lateral rigidity of a seat frame is increased, the strength of a tether attachment is secured, and the cost is reduced by reducing the number of Parts and welds can be reduced. Another object of the present invention is to provide a construction of a motor vehicle seat in which a passenger seated in the middle does not feel an inner frame portion of a main frame of a seat cushion frame as a foreign body, no special crushing of the tube is necessary, a spring holder, no cushion rubber mounting bracket, and the same needs and the seat upholstered frame does not lose strength.

Zur Lösung der Probleme im Zusammenhang mit dem vorstehend beschriebenen Stand der Technik liefert die vorliegende Erfindung im Anspruch 1 eine Konstruktion eines Kraftfahrzeugsitzes mit einem Sitzrückeniehnenrahmen, der dadurch entsteht, daß ein in eine ebene rechteckige Form gebogener Hauptrahmen an einer Rückwandplatte angeschweißt wird und mit einem Haltegurtbefestigungselement versehen ist, an dem ein Haltegurt angebracht ist, und dadurch gekennzeichnet ist, daß die Enden eines seitlich verlaufenden im wesentlichen waagerechten Verstärkungselements an beiden seitlichen Rahmenabschnitten im mittleren Bereich des Hauptrahmens so angebracht sind, daß sie sich in der Nähe des Haltegurtbefestigungselements befinden.To solve the problems related with the prior art described above provides the present Invention in claim 1 a construction of a motor vehicle seat with a seat back frame, which arises from the fact that a main frame curved into a flat rectangular shape on a rear wall panel welded is and is provided with a tether fastening element which is attached to a tether and is characterized by that the ends a laterally extending substantially horizontal reinforcement element on both side frame sections in the central area of the main frame are so attached that they themselves close of the tether attachment member.

In der vorliegenden Erfindung wird in Anspruch 2 ein Teil, das zu einem unteren Rahmenabschnitt des Hauptrahmens gehört, als das im Anspruch 1 verwendete Verstärkungselement eingesetzt.In the present invention in claim 2, a part to a lower frame portion of the Main frame heard used as the reinforcing element used in claim 1.

Wie oben beschrieben ist die erfindungsgemäße Konstruktion des Kraftfahrzeugsitzes mit dem Sitzrückenlehnenrahmen, der dadurch entsteht, daß ein in eine ebene rechteckige Form gebogener Hauptrahmen an einer Rückwandplatte angeschweißt wird und mit einem Haltegurtbefestigungselement versehen ist, an dem ein Haltegurt angebracht werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden des seitlich verlaufenden im wesentlichen waagerechten Verstärkungselements an beiden seitlichen Rahmenabschnitten im mittleren Bereich des Hauptrahmens so angebracht sind, daß sie sich in der Nähe des Haltegurtbefestigungselements befinden. Deshalb kann die Steifigkeit des Sitzlehnenrahmens in seitlichen Richtung vergrößert und die bei Ausüben von Druck auf die Seite mit dem frei beweglichen Gelenk entstehende Durchbiegung gering gehalten werden, wodurch sich die Stabilität des Sitzes erhöht. Auch die Festigkeit des Haltegurtbefestigungselements kann sichergestellt werden. Da das Verstärkungselement in waagerechter Richtung so angebracht ist, daß es die rechts und links vom Hauptrahmen liegenden, seitlichen Rahmenabschnitte miteinander verbindet, kann darüber hinaus die Form des Sitzes durch diese Verstärkungsfunktion auch dann erhalten bleiben, wenn sich ein im Kofferraum untergebrachtes Gepäckstück im Fahrzeug nach vorn bewegt.As described above, the construction according to the invention is of the motor vehicle seat with the seat back frame, which thereby arises that a main frame curved into a flat rectangular shape on a rear wall panel welded is and is provided with a tether fastening element to which a tether can be attached, characterized in that that the Ends of the laterally extending substantially horizontal reinforcement element on both side frame sections in the central area of the main frame are so attached that they themselves close of the tether attachment member. That is why the stiffness the seat back frame enlarged in the lateral direction and that when exercising resulting from pressure on the side with the freely movable joint Deflection can be kept low, which increases the stability of the seat. Also the strength of the tether attachment member can be ensured become. Because the reinforcing element mounted horizontally so that it is the right and left of the main frame horizontal frame sections connects to each other, can about that also maintain the shape of the seat through this reinforcement function stay if there is a piece of luggage in the trunk in the vehicle moved in front.

Daneben wird bei der erfindungsgemäßen Konstruktion des Kraftfahrzeugsitzes nur eine Art eines Verstärkungselements für die erfindungsgemäße Konstruktion des Kraftfahrzeugsitzes verwendet, kann ein zum unteren Rahmen Teil des Hauptrahmens gehörendes Teil benutzt werden, so daß keine neue Produktionsanlage notwendig ist, und läßt sich die Anzahl der Teile und Schweißstellen verringern, wodurch die Kosten sinken.In addition, the construction according to the invention the motor vehicle seat is only one type of reinforcing element for the construction according to the invention used of the motor vehicle seat, a part of the lower frame belonging to the main frame Part used so that no new Production facility is necessary, and can be the number of parts and welds decrease, reducing the cost.

Zur Lösung der Probleme bei dem vorstehend beschriebenen Stand der Technik stellt die vorliegende Erfindung des weiteren in Anspruch 3 eine Konstruktion eines Kraftfahrzeugsitzes mit einem Sitzpolsterrahmen bereit, bei dem ein Hauptrahmen durch Biegen eines Rohres in eine ebene rechteckige Form geformt wird, dadurch gekennzeichnet, daß nur ein innerer Rahmenabschnitt des Hauptrahmens, der sich in der Mitte seitlich vom Sitzpolsterrahmen befindet, unter Verwendung eines gepreßten Teils geformt wird.To solve the problems with the above described prior art, the present invention further in claim 3, a construction of a motor vehicle seat with a seat cushion frame ready, with a main frame through Bending a tube into a flat rectangular shape, characterized in that only one inner frame section of the main frame, which is in the middle located to the side of the seat cushion frame, using a pressed Partly molded.

In der vorliegenden Erfindung ist in Anspruch 4 der innere Rahmenabschnitt des Hauptrahmens im Anspruch 3 mit einem abgesenkten Abschnitt und des weiteren integral mit einem Sitzfederbefestigungsabschnitt und einem Polstergummibefestigungsabschnitt versehen.In the present invention in claim 4, the inner frame portion of the main frame in claim 3 with a lowered portion and further integrally with a seat spring mounting section and a cushion rubber mounting section Mistake.

Wie oben beschrieben ist die erfindungsgemäße Konstruktion des Kraftfahrzeugsitzes mit dem Sitzpolsterrahmen, bei dem der Hauptrahmen durch Biegen eines Rohrs in eine ebene rechteckige Form geformt wird, dadurch gekennzeichnet, daß nur der innere Rahmenabschnitt des Hauptrahmens, der sich in der Mitte seitlich vom Sitzpolsterrahmen befindet, unter Verwendung des gepreßten Teils geformt wird. Dadurch entsteht auf einfache Weise ein abgesenkter Abschnitt, der das Gesäß eines Fahrgasts aufnimmt, so daß ein in der Mitte des Sitzpolsters sitzender Fahrgast den inneren Rahmenabschnitt des Hauptrahmens nicht als Fremdkörper spürt, wodurch dem Fahrgast ein besserer Sitzkomfort geboten wird. Da es sich bei dem inneren Rahmenabschnitt des bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz verwendeten Hauptrahmens um ein gepreßtes Teil handelt, läßt sich dessen Querschnitt vergrößern, so daß der Sitzpolsterrahmen nicht an Festigkeit verliert.As described above, the construction according to the invention is of the motor vehicle seat with the seat cushion frame, in which the main frame formed by bending a tube into a flat rectangular shape is characterized in that only the inner frame portion of the main frame, which is located in the middle to the side of the seat cushion frame is formed using the pressed part. Thereby creates a lowered section in a simple manner, which is the buttocks of a Picks up passengers so that a in the middle of the seat cushion passenger the inner frame section the main frame does not feel as a foreign body, causing the passenger to better seating comfort is offered. Since it is the inner frame section of the motor vehicle seat according to the invention used main frame is a pressed part, can enlarge its cross section, so that the seat cushion frame does not lose strength.

Bei der erfindungsgemäßen Konstruktion des Kraftfahrzeugsitzes kann der innere Rahmenabschnitt des Hauptrahmens, der aus dem gepreßten Teil geformt wird, integral mit dem Sitzfederbefestigungsabschnitt und dem Polstergummibefestigungsabschnitt versehen sein, so daß es keiner speziellen Quetschbearbeitung des Rohres bedarf und eine Federhalterung, eine Polstergummibefestigungshalterung und dergleichen nicht notwendig sind, wodurch die Kosten durch Verringern der bei der Fertigung eingesetzten Arbeitskräfte und der Anzahl der Teile gesenkt werden können.In the construction of the invention Motor vehicle seat, the inner frame portion of the main frame, the one from the pressed part is molded integrally with the seat spring mounting portion and the cushion rubber mounting portion so that there is none special crushing of the pipe is required and a spring holder, a cushion rubber mounting bracket and the like are not necessary are, which reduces the cost by reducing the amount used in manufacturing workforce and the number of parts can be reduced.

In den Zeichnungen zeigen:The drawings show:

1 eine perspektivische Ansicht eines Rücksitz-Rückenlehnenrahmens und eines Rücksitz-Polsterrahmens, wie sie für einen Kraftfahrzeugsitz gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verwendet werden; 1 a perspective view of a rear seat back frame and a rear seat cushion frame, such as are used for a motor vehicle seat according to an embodiment of the present invention;

2 eine Vorderansicht des in 1 gezeigten Rücksitz-Rückenlehnenrahmens von der Rückseite eines Fahrzeugs aus betrachtet; 2 a front view of the in 1 shown rear seat backrest frame viewed from the rear of a vehicle;

3 eine perspektivische Ansicht eines Rücksitz-Rückenlehnenrahmens und eines Rücksitz-Polsterrahmens, wie sie für einen Kraftfahrzeugsitz gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verwendet werden; 3 a perspective view of a Rear seat back frame and a rear seat cushion frame as used for a motor vehicle seat according to another embodiment of the present invention;

4 eine Draufsicht des in 3 gezeigten Rücksitz-Polsterrahmens; 4 a top view of the in 3 shown rear seat cushion frame;

5 eine Seitenansicht des in 3 gezeigten Rücksitz-Polsterrahmens; 5 a side view of the in 3 shown rear seat cushion frame;

6 einen Schnitt entlang der Linie A-A von 4; 6 a section along the line AA of 4 ;

7 eine Draufsicht, die einen Zustand zeigt, bei dem die Sitzfedern am inneren Rahmenabschnitt eines Hauptrahmens des Rücksitz-Polsterrahmens gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung angebracht sind; 7 12 is a plan view showing a state in which the seat springs are attached to the inner frame portion of a main frame of the rear seat cushion frame according to another embodiment of the present invention;

8 eine Seitenansicht, die die Beziehungen zwischen dem inneren Rahmenabschnitt des Hauptrahmens des Rücksitz-Polsterrahmens gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung und einem auf einem Rücksitz-Polster sitzenden Fahrgast zeigt; 8th 11 is a side view showing the relationships between the inner frame portion of the main frame of the rear seat cushion frame according to another embodiment of the present invention and a passenger seated on a rear seat cushion;

9 eine perspektivische Ansicht eines Rücksitz-Rückenlehnenrahmens und eines Rücksitz-Polsterrahmens, wie sie bei einem herkömmlichen Kraftfahrzeugsitz verwendet werden; 9 a perspective view of a back seat back frame and a back seat cushion frame, as used in a conventional motor vehicle seat;

10 eine Vorderansicht des in 9 dargestellten Rücksitz-Rückenlehnenrahmens, von der Rückseite eines Kraftfahrzeugs aus gesehen; 10 a front view of the in 9 illustrated rear seat backrest frame, seen from the rear of a motor vehicle;

11 eine perspektivische Ansicht eines Rücksitz-Rückenlehnenrahmens und eines Rücksitz-Polsterrahmens, wie sie bei einem weiteren herkömmlichen Kraftfahrzeugsitz verwendet werden; 11 a perspective view of a rear seat back frame and a rear seat cushion frame, as used in another conventional motor vehicle seat;

12 eine Draufsicht, die einen Zustand zeigt, bei dem die Sitzfedern an der Innenseite eines Hauptrahmens eines weiteren herkömmlichen Rücksitz-Polsterrahmens befestigt sind; und 12 a plan view showing a state in which the seat springs are attached to the inside of a main frame of another conventional rear seat cushion frame; and

13 eine Seitenansicht, die die Beziehungen zwischen der Innenseite des Hauptrahmens eines weiteren herkömmlichen Rücksitz-Polsterrahmens und eines auf einem Rücksitz-Polster sitzenden Fahrgasts zeigt. 13 a side view showing the relationships between the inside of the main frame of another conventional rear seat cushion frame and a passenger seated on a rear seat cushion.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Im folgenden sollen nun Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung eingehend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben werden.In the following, embodiments of the present invention in detail with reference to the accompanying drawings to be discribed.

1 und 2 zeigen eine Ausführungsform einer Konstruktion eines Kraftfahrzeugsitzes gemäß der vorliegenden Erfindung. In 1 bezeichnet die Bezugszahl 1 einen Rücksitzrahmen für einen Rücksitz, der sich im hinteren Teil eines Fahrgastraumes befindet. Dieser Rücksitzrahmen 1 ist so geformt, daß er eine größere seitliche Breite besitzt, so daß ein Rücksitz drei Fahrgäste gegenüber herkömmlich einem aufnimmt. 1 and 2 show an embodiment of a construction of a motor vehicle seat according to the present invention. In 1 denotes the reference number 1 a rear seat frame for a rear seat, which is located in the rear part of a passenger compartment. This back seat frame 1 is shaped so that it has a larger lateral width, so that a rear seat accommodates three passengers compared to conventionally one.

Der Rücksitzrahmen 1 besitzt einen Rücksitz-Polsterrahmen 2, der auf der Oberseite einer hinteren Bodenplatte (nicht dargestellt) angeordnet ist, und einen Rücksitz-Rückenlehnenrahmen 5, der am hinteren Ende des Rücksitz-Polstenahmens 2 über einen Verstellmechanismus 3 und ein freies Gelenk 4 dergestalt drehbar angebracht ist, daß er vor und zurück geneigt werden kann.The back seat frame 1 has a rear seat cushion frame 2 , which is arranged on the top of a rear floor panel (not shown) and a rear seat backrest frame 5 at the rear end of the rear seat cushion frame 2 via an adjustment mechanism 3 and a free joint 4 is rotatably mounted so that it can be tilted back and forth.

Der oben beschriebene Rücksitz-Rückenlehnenrahmen 5, der eine in eine rechteckige Form gepreßte Rückenlehnenplatte 6 und einen durch Biegen eines als Verstärkungselement verwendeten Rohrs in eine ebene rechteckige Form geformten Hauptrahmen 7 besitzt, wie es in 1 und 2 dargestellt ist, wird dadurch hergestellt, daß der Hauptrahmen 7 am Rand der Rückenlehnenplatte 6 angeschweißt wird.The rear seat backrest frame described above 5 which is a backrest plate pressed into a rectangular shape 6 and a main frame formed by bending a tube used as a reinforcing member into a flat rectangular shape 7 owns as in 1 and 2 is produced by making the main frame 7 at the edge of the backrest plate 6 is welded on.

Der Hauptrahmen 7 besteht aus einem oberen Rahmenabschnitt 8, einem unteren Rahmenabschnitt 9 sowie einem rechten und einem linken seitlichen Rahmenabschnitt 10 und 11. Der äußere seitliche Rahmenabschnitt 10 ist mit einem Verstellmechanismus 3 versehen, und am inneren seitlichen Rahmenabschnitt 11 ist ein freies Gelenk 4 angebracht.The main frame 7 consists of an upper frame section 8th , a lower frame section 9 and a right and a left side frame section 10 and 11 , The outer side frame section 10 is with an adjustment mechanism 3 provided, and on the inner side frame portion 11 is a free joint 4 appropriate.

Ferner ist der äußere seitliche Rahmenabschnitt 10 des Hauptrahmens 7 mit einem senkrecht verlaufenden Haltegurtbefestigungselement 12 versehen. Dieses Haltegurtbefestigungselement 12 dient zur Befestigung eines Haltegurts (nicht dargestellt) zum Festhalten eines Gepäckstücks, wenn der Rücksitz umgeklappt ist. Darüber hinaus ist an einer Stelle nahe des Haltegurtbefestigungselements 12 ein seitlich verlaufendes im wesentlichen waagerechtes Verstärkungselement 13 angebracht, um die seitlichen Rahmenabschnitte 10 und 11 des Hauptrahmens 7 miteinander zu verbinden. Dieses Verstärkungselement 13 erhöht nicht nur die Steifigkeit des Rücksitz-Rückenlehnenrahmens 5, sondern verstärkt auch das Haltegurtbefestigungselement 12, und ein zum unteren Rahmenabschnitt 9 des Hauptrahmens 7 gehörendes Teil (ein ähnliches Element) wird als Verstärkungselement 13 verwendet.Furthermore, the outer side frame section 10 of the main frame 7 with a vertical tether fastening element 12 Mistake. This tether attachment 12 is used to attach a tether (not shown) to hold a piece of luggage when the rear seat is folded down. It is also at a location near the tether attachment 12 a laterally extending substantially horizontal reinforcement element 13 attached to the side frame sections 10 and 11 of the main frame 7 connect with each other. This reinforcing element 13 not only increases the rigidity of the back seat back frame 5 , but also reinforces the tether attachment element 12 , and one to the lower frame section 9 of the main frame 7 belonging part (a similar element) is called a reinforcing element 13 used.

Weiterhin sind das Verstärkungselement 13 und der untere Rahmenabschnitt 9 des Hauptrahmens 7 in eine flach zusammengedrückte Form gebracht worden, um so den Sitzkomfort für einen darauf sitzenden Fahrgast zu verbessern.Furthermore, the reinforcing element 13 and the lower frame section 9 of the main frame 7 has been brought into a flattened shape in order to improve the seating comfort for a passenger sitting on it.

Für die Konstruktion des Rücksitzes dieser erfindungsgemäßen Ausführungsform sind die Enden des Verstärkungselements 13, das sich in der Nähe des Haltegurtbefestigungselements 12 befindet und im wesentlichen waagerecht und seitlich verläuft, an den seitlichen Rahmenabschnitten 10 und 11 des Hauptrahmens 7 angebracht, so daß diese seitlichen Rahmenabschnitte 10 und 11 miteinander verbunden sind und sich dadurch die seitliche Steifigkeit des Rücksitz-Rückenlehnenrahmens 5 verbessern läßt. Auf diese Weise kann die Durchbiegung, die beim Ausüben von Druck auf die Seite mit dem freien Gelenk 4 entsteht, klein gehalten und gleichzeitig die Festigkeit des Haltegurtbefestigungselements 12 erhöht werden.For the construction of the rear seat of this embodiment according to the invention, the ends of the reinforcing element 13 located near the tether attachment 12 located and runs essentially horizontally and laterally, on the side frame sections 10 and 11 of the main frame 7 attached so that these side frame sections 10 and 11 are connected to each other and thereby the lateral rigidity of the rear seat backrest frame 5 can improve. In this way, the deflection that occurs when pressure is exerted on the side with the free joint 4 arises, kept small and at the same time the strength of the tether fastening element ments 12 increase.

Darüber hinaus wird nur eine Form des Verstärkungselements 13 bei der Konstruktion dieser erfindungsgemäßen Ausführungsform eingesetzt und ein zum unteren Rahmenabschnitt 9 des Hauptrahmens 7 gehörendes Teil verwendet, so daß es keiner neuen Produktionsanlage bedarf und eine gegenüber der herkömmlichen Konstruktion geringere Anzahl von Teilen und Schweißstellen notwendig ist, wodurch der Rücksitz mit niedrigen Kosten hergestellt werden kann. Wenn sich ein im Kofferraum untergebrachtes Gepäckstück durch plötzliches Bremsen usw. im Fahrzeug nach vorn bewegt, dann dient das Verstärkungselement 13 darüber hinaus zur Verstärkung des Rücksitzes.In addition, only one form of the reinforcing element 13 used in the construction of this embodiment of the invention and one to the lower frame section 9 of the main frame 7 used part, so that it does not require a new production facility and a smaller number of parts and welds is required compared to the conventional design, whereby the back seat can be manufactured at low cost. If a piece of luggage in the trunk moves forward due to sudden braking etc. in the vehicle, the reinforcing element serves 13 also to reinforce the back seat.

3 bis 8 zeigen eine weitere erfindungsgemäße Ausführungsform einer Konstruktion eines Kraftfahrzeugsitzes. In 3 bezeichnet die Bezugszahl 21 einen Rücksitzrahmen für einen im Fonds eines Kraftfahrzeuges befindlichen Rücksitz. Dieser Rücksitzrahmen 21 ist so geformt, daß er seitlich breiter ist, so daß ein Rücksitz drei Fahrgäste gegenüber herkömmlich einem aufnehmen kann. 3 to 8th show a further embodiment of a construction of a motor vehicle seat according to the invention. In 3 denotes the reference number 21 a rear seat frame for a rear seat located in the rear of a motor vehicle. This back seat frame 21 is shaped so that it is laterally wider, so that a rear seat can accommodate three passengers compared to conventionally one.

Der Rücksitzrahmen 21 umfaßt einen Rücksitz-Polsterrahmen 22, der sich auf der Oberseite einer hinteren Bodenplatte (nicht dargestellt) befindet, und einen Rücksitz-Rückenlehnenrahmen 25, der über ein äußere Rücksitz-Polsterstrebe 23 und eine innere Rücksitz-Polsterstrebe 24 drehbar am hinteren Ende des Rücksitz-Polsterrahmens 22 so angebracht ist, daß er durch einen Verstellmechanismus 39 und ein inneres Gelenk 40 vor und zurück geneigt werden kann.The back seat frame 21 includes a rear seat cushion frame 22 , which is located on the top of a rear floor panel (not shown), and a rear seat backrest frame 25 that has an outer rear seat cushion stay 23 and an inner rear seat cushion stay 24 rotatable at the rear end of the rear seat cushion frame 22 is attached so that it is by an adjustment mechanism 39 and an inner joint 40 can be tilted back and forth.

Der Rücksitz-Polsterrahmen 22 besitzt einen Hauptrahmen 26, der wie in 3 und 4 dargestellt durch Biegen eines Rohres in eine ebene rechteckige Form geformt wird. Beim Hauptrahmen 26 ist nur ein in der Mitte seitlich am Rücksitz-Polsterrahmen 22 befindlicher innerer Rahmenabschnitt 26a am gepreßten Rahmen 27 angeschweißt.The back seat cushion frame 22 has a main frame 26 who like in 3 and 4 represented by bending a tube into a flat rectangular shape. With the main frame 26 is just one in the middle on the side of the rear seat cushion frame 22 located inner frame section 26a on the pressed frame 27 welded.

Der gepreßte Rahmen 27 erhält einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt, indem eine Platte so gebogen wird, daß sich die Öffnung wie in 5 und 6 dargestellt in der inneren Querrichtung befindet. Am hinteren Teil des gepreßten Rahmens 27 ist an einer Stelle, an der sich das Gesäß eines in der Mitte des Rücksitz-Polsters 28 sitzenden Fahrgastes 29 befindet, ein abgesenkter Abschnitt 30 vorgesehen, der durch Zusammendrücken des gepreßten Rahmens 27 entsteht.The pressed frame 27 obtains a substantially U-shaped cross section by bending a plate so that the opening is as in 5 and 6 shown located in the inner transverse direction. At the rear of the pressed frame 27 is in a place where the buttocks are in the middle of the back seat cushion 28 seated passenger 29 is a lowered section 30 provided by squeezing the pressed frame 27 arises.

An der Oberseite des gepreßten Rahmens 27 sind wie in 7 und 8 dargestellt Federbefestigungsabschnitte 32 zum Einhaken der Enden mehrerer, seitlich angeordneter S-förmiger Sitzfedern 31 in Abständen in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie angebracht. Diese Federbefestigungsabschnitte 32 entstehen durch teilweises Biegen des gepreßten Rahmens 27 und sind auch am abgesenkten Abschnitt 30 vorgesehen.At the top of the pressed frame 27 are like in 7 and 8th shown spring mounting sections 32 for hooking the ends of several, laterally arranged S-shaped seat springs 31 attached at intervals in the longitudinal direction of the vehicle body. These spring mounting sections 32 arise from partial bending of the pressed frame 27 and are also on the lowered section 30 intended.

Darüber hinaus dient die Unterseite des gepreßten Rahmens 27, die in eine flache Form gebracht wird, als Gummibefestigungsabschnitt 34 für ein Polstergummi 33. Der Polstergummi 33 wird angebracht, um als Element die Auflage auf einem hinteren Boden (nicht dargestellt) zu verhindern sowie als Anschlagselement zu fungieren, wenn der Rücksitz umgeklappt wird. Ein Ende des Inneren der Rücksitz-Polsterstrebe 24 ist am hinteren Ende des gepreßten Rahmens 27 angebracht.In addition, the bottom of the pressed frame is used 27 which is brought into a flat shape as a rubber fixing section 34 for an upholstery rubber 33 , The cushion rubber 33 is attached as an element to prevent it from resting on a rear floor (not shown) and to act as a stop element when the rear seat is folded down. One end of the interior of the rear seat cushion stay 24 is at the rear end of the pressed frame 27 appropriate.

Andererseits wird der vorstehend beschriebene Rücksitz-Rückenlehnenrahmen 25, der eine in eine rechteckige Form gepreßte Rückenlehnenplatte 35 und einen durch Biegen eines als Verstärkungselement verwendeten Rohrs in eine ebene rechteckige Form gebildeten Hauptrahmen 36 (siehe Darstellung in 3) besitzt, dadurch hergestellt, daß der Hauptrahmen 36 am äußeren Rand der Rückenlehnenplatte 35 angeschweißt wird. An der Außenseite des Hauptrahmens 36 ist eine Verstellbefestigungsvorrichtung 37 vorgesehen, und die Enden eines seitlich verlaufenden Verstärkungselements 38 sind an den seitlichen Rahmenabschnitten des Hauptrahmens 36 an einer Stelle nahe der Verstellbefestigungsvorrichtung 37 angebracht, so daß die seitlichen Rahmenabschnitte miteinander verbunden werden.On the other hand, the back seat backrest frame described above 25 which is a backrest plate pressed into a rectangular shape 35 and a main frame formed by bending a tube used as a reinforcing member into a flat rectangular shape 36 (see illustration in 3 ) has, manufactured in that the main frame 36 on the outer edge of the backrest plate 35 is welded on. On the outside of the main frame 36 is an adjustable fastening device 37 provided, and the ends of a laterally extending reinforcing element 38 are on the side frame sections of the main frame 36 at a location near the adjustment bracket 37 attached so that the side frame sections are connected together.

Bei der Konstruktion des Rücksitzes dieser erfindungsgemäßen Ausführungsform kann, da nur der innere Rahmenabschnitt 26a des Hauptrahmens 26 unter Verwendung des gepreßten Rahmens 27 gebildet wird, eine Verringerung der Festigkeit des Rücksitz-Polsterrahmens 22 dadurch verhindert werden, daß die Querschnittsfläche des gepreßten Rahmens 27 auch dann groß gewählt wird, wenn der abgesenkte Abschnitt 30 vorgesehen ist, so daß der in der Mitte des Rücksitz-Polsters 28 sitzende Fahrgast 29 nicht das Gefühl eines Fremdkörpers hat. Da die Federbefestigungsabschnitte 32, an denen die Sitzfedern 31 befestigt sind, an der Oberseite des gepreßten Rahmens 27 ausgebildet sind, kann außerdem die Polsterdicke des Rücksitz-Polsters 28 größer gewählt und dadurch der Sitzkomfort des Rücksitz-Polsters 28 verbessert werden.In the construction of the rear seat of this embodiment according to the invention, only the inner frame section 26a of the main frame 26 using the pressed frame 27 is formed, a reduction in the strength of the rear seat cushion frame 22 thereby preventing the cross-sectional area of the pressed frame 27 is also chosen large when the lowered portion 30 is provided so that in the middle of the rear seat cushion 28 seated passenger 29 does not feel like a foreign body. Because the spring mounting sections 32 on which the seat springs 31 are attached to the top of the pressed frame 27 are formed, the cushion thickness of the rear seat cushion can also 28 chosen larger and thus the seating comfort of the rear seat cushion 28 be improved.

Da weiterhin die Unterseite des gepreßten Rahmens 27 dieser erfindungsgemäßen Ausführungsform als Gummibefestigungsabschnitt 34 dient, kann der Polstergummi 33 direkt an der Unterseite des Rahmens befestigt werden, so daß eine bisher verwendete Polstergummibefestigungshalterung nicht mehr notwendig ist. Der Rücksitz-Polsterrahmen 22 kann somit aufgrund der geringeren Anzahl der Teile zu niedrigen Kosten gefertigt werden.Since the bottom of the pressed frame continues 27 this embodiment of the invention as a rubber mounting portion 34 serves, the cushion rubber 33 directly attached to the underside of the frame, so that a previously used cushion rubber mounting bracket is no longer necessary. The back seat cushion frame 22 can therefore be manufactured at low cost due to the smaller number of parts.

Die vorstehende Beschreibung betrifft die erfindungsgemäßen Ausführungsformen. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen begrenzt, sondern es können im Rahmen der technischen Konzeption der vorliegenden Erfindung verschiedene Veränderungen und Modifizierungen vorgenommen werden. Die erfindungsgemäße Konstruktion des Kraftfahrzeugsitzes kann nicht nur auf den Rücksitz-Rückenlehnenrahmen für den Rücksitz, sondern auch für den Vordersitz-Rückenlehnenrahmen für einen Vordersitz angewendet werden.The above description relates to the embodiments according to the invention. However, the present invention is not limited to the embodiments described above, but various changes and modifications can be made within the technical concept of the present invention. The construction of the motor vehicle seat according to the invention can not only on the rear seat back backrest frame for the back seat, but also for the front seat backrest frame for a front seat.

Zudem ist es möglich, die Form des gepreßten Rahmens 27 in Abhängigkeit vom Rücksitz-Polsterrahmen 22 usw. für den Rücksitz auf verschiedene Weise zu verändern.It is also possible to change the shape of the pressed frame 27 depending on the rear seat cushion frame 22 etc. for the back seat in different ways.

Claims

Construction of a motor vehicle seat with a seat back frame ( 1 ), which is formed by the fact that a main frame bent into a flat rectangular shape ( 5 ) with a backrest plate ( 6 ) is welded and with a tether fastening element ( 12 ) is provided, on which a holding belt is fastened, characterized in that the ends of a laterally extending, essentially horizontal reinforcing element ( 13 ) on both side frame sections ( 10 . 11 ) in the central area of the main frame ( 5 ) so that they are close to the tether attachment ( 12 ) are located.

Construction of a motor vehicle seat according to claim 1, wherein a to a lower frame portion ( 9 ) part of the main frame as a reinforcing element ( 13 ) is used.

Construction of a motor vehicle seat with a seat cushion frame ( 22 ) where a main frame ( 26 ) is formed by bending a tube into a flat rectangular shape, characterized in that only one inner frame section ( 26a ) of the main frame ( 26 ), which is located in the middle on the side of the seat cushion frame ( 22 ) is made from a pressed part ( 27 ) is formed.

A motor vehicle seat construction according to claim 3, wherein the inner frame portion ( 26a ) of the main frame ( 26 ) with a lowered section ( 30 ) and further integrally with a seat spring mounting section ( 32 ) and an upholstery rubber mounting section ( 34 ) is provided.