DE102016100873A1 - Flexible backrest system - Google Patents

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DE102016100873.7A
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Inventor
Johnathan Andrew Line
Daniel Ferretti
Kevin Van Nieulande
Marcos Silva Kondrad
John Wayne Jaranson
Kendrick Alden Harper
Grant A. Compton
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Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
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Abstract

Ein Fahrzeugsitzfederungssystem enthält eine erste und zweite Seitenstütze, die einen Rückenlehnenrahmen definieren. Ein vorderes Verkleidungsteil ist zwischen der ersten und zweiten Seitenstütze gekoppelt. Eine Federungskomponente ist mit einem mittleren Bereich des vorderen Verkleidungsteils gekoppelt und weist flexible Glieder auf, die davon nach vorn und nach außen ragen. Eine Passagierstützplatte weist einen Umfang auf, der mit distalen Enden der flexiblen Glieder gekoppelt und entfernt von dem Rückenlehnenrahmen abgefedert ist.A vehicle seat suspension system includes first and second side supports that define a seat back frame. A front cowling is coupled between the first and second side braces. A suspension component is coupled to a central region of the front trim panel and has flexible members that project forward and outward therefrom. A passenger support panel has a perimeter coupled to distal ends of the flexible members and cushioned away from the seat back frame.

Description

Diese Anmeldung ist eine Teilfortführung der US-Patentanmeldung Nr. 13/749,561 vom 24. Januar 2013 mit dem Titel „FLEXIBLES RÜCKENLEHNSYSTEM“. Die vorgenannte verwandte Anmeldung wird hiermit in diese Anmeldung aufgenommen.This application is a continuation-in-part of US Patent Application No. 13 / 749,561, filed January 24, 2013, entitled "FLEXIBLE BACKREST SYSTEM." The aforementioned related application is hereby incorporated by reference.

TECHNISCHES GEBIET DER ERFINDUNGTECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein ein Fahrzeugsitzfederungssystem und insbesondere eine Fahrzeugsitzanordnung mit einem flexiblen Rückenlehnenfederungssystem.The present invention relates generally to a vehicle seat suspension system, and more particularly to a vehicle seat assembly having a flexible backrest suspension system.

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Fahrzeugsitzanordnungen enthalten in der Regel eine Rückenlehne zum Abstützen eines Rückens eines Insassen in einer aufrechten Sitzposition und verschiedenen zurückgelehnten Stellungen. Ähnlich wie andere Teile einer Fahrzeugsitzanordnung sind Rückenlehnen im Allgemeinen dazu ausgestaltet, einen Insassen bei Beschleunigung, Richtungswechsel und Kollision des Fahrzeugs in der aufrechten Sitzposition zu stützen. Demgemäß sind Rückenlehnen im Wesentlichen starr und recht groß ausgeführt.Vehicle seat assemblies typically include a seat back for supporting a back of an occupant in an upright seating position and various reclined positions. Similar to other parts of a vehicle seat assembly, seat backs are generally configured to support an occupant in the upright seating position during acceleration, direction change, and collision of the vehicle. Accordingly, backrests are made essentially rigid and quite large.

KURZE DARSTELLUNG DER ERFINDUNGBRIEF SUMMARY OF THE INVENTION

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält ein Fahrzeugsitzfederungssystem eine erste und zweite Seitenstütze, die einen Rückenlehnenrahmen definieren. Ein vorderes Verkleidungsteil ist zwischen der ersten und zweiten Seitenstütze gekoppelt. Eine Federungskomponente ist mit einem mittleren Bereich des vorderen Verkleidungsteils gekoppelt und weist flexible Glieder auf, die davon nach vorn und nach außen ragen. Eine Passagierstützplatte weist einen Umfang auf, der mit distalen Enden der flexiblen Glieder gekoppelt und entfernt von dem Rückenlehnenrahmen abgefedert ist.In accordance with one aspect of the present invention, a vehicle seat suspension system includes first and second side supports that define a seat back frame. A front cowling is coupled between the first and second side braces. A suspension component is coupled to a central region of the front trim panel and has flexible members that project forward and outward therefrom. A passenger support panel has a perimeter coupled to distal ends of the flexible members and cushioned away from the seat back frame.

Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält eine Fahrzeugsitzanordnung einen Rückenlehnenrahmen und ein Verkleidungsteil, das sich zwischen vorderen Rändern von Seitenstützen des Rückenlehnenrahmens erstreckt. Eine obere Lehnenfederungskomponente ist mit dem Verkleidungsteil in der Mitte zwischen den Seitenstützen gekoppelt und weist flexible Glieder auf, die nach vorn ragen. Eine Passagierstützplatte weist laterale Teile auf, die mit den flexiblen Gliedern gekoppelt und für ein elastisches Bewegen nach hinten bei einer Durchbiegung der Federungskomponente von dem Rückenlehnenrahmen beabstandet sind.According to another aspect of the present invention, a vehicle seat assembly includes a seat back frame and a trim piece extending between front edges of side supports of the seat back frame. An upper backrest suspension component is coupled to the trim panel midway between the side supports and has flexible members that project forwardly. A passenger support panel has lateral portions which are coupled to the flexible members and spaced from the seat back frame for resilient rearward movement upon deflection of the suspension component.

Gemäß noch einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält ein Sitzfederungssystem ein Verkleidungsteil, das zwischen Seitenstützen eines Rückenlehnenrahmens gekoppelt ist. Eine Federungskomponente ist mit dem Verkleidungsteil gekoppelt und weist flexible Glieder auf, die davon nach vorn und nach außen ragen. Eine Passagierstützplatte weist einen Umfang auf, der mit distalen Enden der flexiblen Glieder gekoppelt, von dem Rückenlehnenrahmen nach vorn beabstandet und bei einer elastischen Durchbiegung der Federungskomponente nach hinten flexibel ist.In yet another aspect of the present invention, a seat suspension system includes a trim member coupled between side supports of a seat back frame. A suspension component is coupled to the trim panel and has flexible members that project forward and outward therefrom. A passenger support panel has a perimeter coupled to distal ends of the flexible members, spaced forwardly from the seat back frame, and flexible rearwardly upon elastic deflection of the suspension component.

Diese und andere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden für Fachleute bei näherer Untersuchung der folgenden Beschreibung, Ansprüche und angehängten Zeichnungen verständlich und offensichtlich.These and other aspects, objects and features of the present invention will be understood and appreciated by those skilled in the art upon examination of the following specification, claims and appended drawings.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

In den Zeichnungen ist:In the drawings:

1 eine perspektivische Draufsicht einer Fahrzeugsitzanordnung in einem Fahrzeug; 1 a top perspective view of a vehicle seat assembly in a vehicle;

2 eine perspektivische Draufsicht der Fahrzeugsitzanordnung mit einem Fahrzeugsitzfederungssystem; 2 a top perspective view of the vehicle seat assembly with a vehicle seat suspension system;

2A eine perspektivische Draufsicht einer zusätzlichen Ausführungsform der Fahrzeugsitzanordnung und des Fahrzeugsitzfederungssystems; 2A a top perspective view of an additional embodiment of the vehicle seat assembly and the vehicle seat suspension system;

3 ein Seitenaufriss der in 2 gezeigten Fahrzeugsitzanordnung; 3 a side elevation of the in 2 shown vehicle seat assembly;

3A ein Seitenaufriss der in 2A gezeigten zusätzlichen Ausführungsform der Fahrzeugsitzanordnung; 3A a side elevation of the in 2A shown additional embodiment of the vehicle seat assembly;

4 eine planare Draufsicht der in 2 gezeigten Fahrzeugsitzanordnung; 4 a planar top view of the in 2 shown vehicle seat assembly;

4A eine planare Draufsicht der in 2A gezeigten zusätzlichen Ausführungsform der Fahrzeugsitzanordnung; 4A a planar top view of the in 2A shown additional embodiment of the vehicle seat assembly;

5 eine auseinandergezogene perspektivische Draufsicht einer Rückenlehne der in 2 gezeigten Fahrzeugsitzanordnung mit dem Federungssystem und einer Passagierstütze; 5 an exploded perspective top view of a backrest of the 2 shown vehicle seat assembly with the suspension system and a passenger support;

5A eine auseinandergezogene perspektivische Draufsicht einer Rückenlehne der in 2A gezeigten zusätzlichen Ausführungsform der Fahrzeugsitzanordnung mit dem Federungssystem und einer Passagierstütze; 5A an exploded perspective top view of a backrest of the 2A shown additional embodiment of the vehicle seat assembly with the suspension system and a passenger support;

6 eine perspektivische Vorderansicht der Rückenlehne und des Federungssystems, die in 5 gezeigt sind; 6 a front perspective view of the backrest and the suspension system, which in 5 are shown;

6A eine perspektivische Vorderansicht der in 5A gezeigten zusätzlichen Ausführungsform der Rückenlehne; 6A a front perspective view of the 5A shown additional embodiment of the backrest;

7 eine perspektivische Hinteransicht der Rückenlehne und des Federungssystems, die in 5 gezeigt sind; 7 a rear perspective view of the backrest and the suspension system, which in 5 are shown;

8 eine auseinandergezogene perspektivische Vorderansicht des in 5 gezeigten Federungssystems; 8th an exploded front perspective view of the 5 shown suspension system;

8A eine auseinandergezogene perspektivische Vorderansicht der in 5A gezeigten zusätzlichen Ausführungsform des Federungssystems; 8A an exploded front perspective view of 5A shown additional embodiment of the suspension system;

9 eine auseinandergezogene perspektivische Hinteransicht des in 5 gezeigten Federungssystems; 9 an exploded perspective rear view of the in 5 shown suspension system;

10 ein Seitenaufriss des in 5 gezeigten Federungssystems, der gestrichelt eine Kontur der Fahrzeugsitzanordnung zeigt; 10 a side elevation of the in 5 shown suspension system showing a dashed line a contour of the vehicle seat assembly;

10A ein Seitenaufriss der in 5A gezeigten zusätzlichen Ausführungsform des Federungssystems, der gestrichelt eine Kontur der Fahrzeugsitzanordnung zeigt; 10A a side elevation of the in 5A shown additional embodiment of the suspension system, which shows a dashed line a contour of the vehicle seat assembly;

11 eine auseinandergezogene perspektivische Draufsicht der in 5 gezeigten Passagierstütze; 11 an exploded perspective top view of 5 shown passenger support;

12 eine vergrößerte weggeschnittene Ansicht eines Umfangs der Passagierstütze entlang der Linie XII von 11; 12 an enlarged cutaway view of a perimeter of the passenger support along the line XII of 11 ;

13 eine perspektivische Draufsicht der in 11 gezeigten Passagierstütze; 13 a top perspective view of 11 shown passenger support;

14 eine als Querschnitt ausgeführte Seitenansicht der Passagierstütze entlang der Linie XIV-XIV von 11, die die am Verkleidungsträger befestigte flexible Verkleidung zeigt; 14 a cross-sectional side view of the passenger support along the line XIV-XIV of 11 showing the flexible fairing attached to the fairlead;

15 eine als Querschnitt ausgeführte Seitenansicht der Passagierstütze entlang der Linie XV-XV von 13, die die am Verkleidungsträger befestigte flexible Verkleidung zeigt; 15 a cross-sectional side view of the passenger support along the line XV-XV of 13 showing the flexible fairing attached to the fairlead;

16 eine planare Draufsicht des in 2 gezeigten Federungssystems, wobei ein Insasse in der Fahrzeugsitzanordnung sitzt; 16 a planar top view of the in 2 shown suspension system, wherein an occupant is seated in the vehicle seat assembly;

16A eine planare Draufsicht der in 2A gezeigten zusätzlichen Ausführungsform des Federungssystems, wobei ein Insasse in der Fahrzeugsitzanordnung sitzt; 16A a planar top view of the in 2A shown additional embodiment of the suspension system, wherein an occupant is seated in the vehicle seat assembly;

17 eine planare Draufsicht des in 16 gezeigten Federungssystems; 17 a planar top view of the in 16 shown suspension system;

17A eine planare Draufsicht der in 16A gezeigten zusätzlichen Ausführungsform des Federungssystems; 17A a planar top view of the in 16A shown additional embodiment of the suspension system;

18 eine planare Draufsicht des in 16 gezeigten Federungssystems, wobei ein in der Fahrzeugsitzanordnung sitzender Insasse leicht nach rechts gedreht ist; 18 a planar top view of the in 16 shown suspension system, wherein a seated in the vehicle seat assembly occupant is rotated slightly to the right;

18A eine planare Draufsicht der in 16A gezeigten zusätzlichen Ausführungsform des Federungssystems, wobei ein in der Fahrzeugsitzanordnung sitzender Insasse leicht nach rechts gedreht ist; 18A a planar top view of the in 16A shown additional embodiment of the suspension system, wherein a seated in the vehicle seat assembly occupant is rotated slightly to the right;

19 eine planare Draufsicht des in 18 gezeigten Federungssystems; 19 a planar top view of the in 18 shown suspension system;

19A eine planare Draufsicht der in 18A gezeigten zusätzlichen Ausführungsform des Federungssystems; 19A a planar top view of the in 18A shown additional embodiment of the suspension system;

20 eine planare Draufsicht des in 18 gezeigten Federungssystems, wobei ein in der Fahrzeugsitzanordnung sitzender Insasse erheblich nach rechts gedreht ist; 20 a planar top view of the in 18 shown suspension system, wherein a seated in the vehicle seat assembly occupant is rotated considerably to the right;

20A eine planare Draufsicht der in 18A gezeigten zusätzlichen Ausführungsform des Federungssystems, wobei ein in der Fahrzeugsitzanordnung sitzender Insasse erheblich nach rechts gedreht ist; 20A a planar top view of the in 18A shown additional embodiment of the suspension system, wherein a seated in the vehicle seat assembly occupant is rotated considerably to the right;

21 eine planare Draufsicht des in 20 gezeigten Federungssystems; 21 a planar top view of the in 20 shown suspension system;

21A eine planare Draufsicht der in 20A gezeigten zusätzlichen Ausführungsform des Federungssystems; 21A a planar top view of the in 20A shown additional embodiment of the suspension system;

22 eine perspektivische Draufsicht einer zusätzlichen Ausführungsform einer Fahrzeugsitzanordnung; 22 a top perspective view of an additional embodiment of a vehicle seat assembly;

23 ein als Querschnitt ausgeführter Seitenaufriss des Federungssystems entlang der Linie XVII von 22; 23 a cross-sectional side elevation of the suspension system taken along line XVII of FIG 22 ;

24 eine als Querschnitt ausgeführte planare Draufsicht des Federungssystems entlang der Linie XVIII von 22; 24 a planar plan view of the suspension system taken along the line XVIII of FIG 22 ;

25 eine perspektivische Draufsicht einer zusätzlichen Ausführungsform einer Fahrzeugsitzanordnung; 25 a top perspective view of an additional embodiment of a vehicle seat assembly;

26 eine perspektivische Draufsicht einer zusätzlichen Ausführungsform einer Sitzanordnung mit einem Sitzfederungssystem; 26 a top perspective view of an additional embodiment of a seat assembly with a Sitzfederungssystem;

27 eine auseinandergezogene perspektivische Draufsicht einer Rückenlehne der in 26 gezeigten Fahrzeugsitzanordnung; 27 an exploded perspective top view of a backrest of the 26 shown vehicle seat assembly;

28 eine perspektivische Vorderansicht einer oberen Lehnenfederungskomponente, die mit einem mittleren Bereich eines vorderen Verkleidungsteils der in 27 gezeigten Rückenlehne gekoppelt ist; 28 a front perspective view of an upper backrest suspension component, which is connected to a central region of a front trim part of in 27 shown backrest is coupled;

29 eine perspektivische Hinteransicht des in 28 gezeigten vorderen Verkleidungsteils; 29 a perspective rear view of the in 28 shown front trim part;

30 eine auseinandergezogene perspektivische Vorderansicht der oberen Lehnenfederungskomponente und des vorderen Verkleidungsteils, die in 28 gezeigt sind; 30 an exploded front perspective view of the upper backrest suspension component and the front trim part, which in 28 are shown;

31 ein Vorderaufriss der oberen Lehnenfederungskomponente von 30; 31 a front elevation of the upper backrest suspension component of 30 ;

32 ein Hinteraufriss der oberen Lehnenfederungskomponente von 30; 32 a rear elevation of the upper backrest suspension component of 30 ;

33 ein Vorderaufriss des vorderen Verkleidungsteils von 30; 33 a front elevation of the front trim part of 30 ;

34 ein Hinteraufriss des vorderen Verkleidungsteils von 30; und 34 a rear elevation of the front trim part of 30 ; and

35 eine perspektivische Vorderansicht einer zusätzlichen Ausführungsform der Passagierstützplatte. 35 a front perspective view of an additional embodiment of the passenger support plate.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF THE EMBODIMENTS

Für die Zwecke der vorliegenden Beschreibung sollen sich die Ausdrücke „obere/er/es“, „untere/er/es“, „rechte/er/es“, „linke/er/es“, „hintere/er/es“, „vordere/er/es“, „vertikale/er/es“, „horizontale/er/es“ und daraus abgeleitete Begriffe auf die Erfindung, wie sie in 1 ausgerichtet ist, beziehen. Es versteht sich jedoch, dass die Erfindung verschiedene alternative Ausrichtungen einnehmen kann, es sei denn, es wird ausdrücklich Gegenteiliges angegeben. Es versteht sich auch, dass es sich bei den spezifischen Vorrichtungen und Verfahren, die in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt sind und in der folgenden Beschreibung beschrieben werden, einfach um beispielhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Konzepte handelt, die in den beiliegenden Ansprüchen definiert sind. Daher sind spezifische Abmessungen und andere physikalische Eigenschaften, die sich auf die hier offenbarten Ausführungsformen beziehen, nicht als einschränkend anzusehen, es sei denn, in den Ansprüchen wird ausdrücklich Gegenteiliges angegeben.For the purposes of the present specification, the terms "upper / he / it", "lower / he / it", "right / he / it", "left / right / he", "rear / he / it", "Front / he / it", "vertical / he / it", "horizontal / he / it" and derived terms on the invention, as in 1 aligned. It should be understood, however, that the invention is capable of various alternative orientations unless expressly stated to the contrary. It should also be understood that the specific devices and methods illustrated in the accompanying drawings and described in the following description are simply exemplary embodiments of the inventive concepts defined in the appended claims. Therefore, specific dimensions and other physical properties relating to the embodiments disclosed herein are not to be considered as limiting unless expressly stated to the contrary in the claims.

Auf 1–35 Bezug nehmend, bezeichnet die Referenznummer 10 allgemein ein Fahrzeugsitzfederungssystem, das eine erste Seitenstütze 12 und eine zweite Seitenstütze 14 aufweist, die einen Rückenlehnenrahmen 15 definieren. Eine obere Lehnenfederungskomponente 16 und eine untere Lehnenfederungskomponente 18 enthalten jeweils wenigstens zwei sich nach außen erstreckende flexible Glieder 20. Eine Passagierstütze 22 enthält einen Umfang 23, der mit distalen Enden der flexiblen Glieder 20 wirkgekoppelt ist. Ein äußerer Umfangsspalt 26 ist zwischen der Passagierstütze 22 und dem Rückenlehnenrahmen 15 definiert.On 1 - 35 With reference, the reference number indicates 10 in general, a vehicle seat suspension system that includes a first side support 12 and a second side support 14 which has a backrest frame 15 define. An upper backrest suspension component 16 and a lower backrest suspension component 18 each contain at least two outwardly extending flexible members 20 , A passenger prop 22 contains a scope 23 , with distal ends of the flexible limbs 20 is operatively coupled. An outer circumferential gap 26 is between the passenger support 22 and the backrest frame 15 Are defined.

Nunmehr auf 1 Bezug nehmend, ist eine Fahrzeugsitzanordnung 24 an einer sich auf der Fahrerseite befindenden Stelle eines Fahrzeugs 25 positioniert. Die Fahrzeugsitzanordnung 24 enthält einen Sitz 28, der schwenkbar mit einer Rückenlehne 30 gekoppelt ist. Der Sitz 28 ist um eine Laufschienenanordnung 34 herum verschiebbar mit einem Boden 32 des Fahrzeugs 25 gekoppelt. Die Laufschienenanordnung 34 ist dazu ausgelegt zu gestatten, dass die Fahrzeugsitzanordnung 24 in Vorwärts- und Rückwärtsrichtung bezüglich des Fahrzeugs 25 eingestellt wird. Es versteht sich, dass die Fahrzeugsitzanordnung 24 an verschiedenen Stellen im ganzen Fahrzeug 25 positioniert sein kann, die sich von der dargestellten Stellung unterscheiden, wie zum Beispiel an einer Beifahrerseitenstelle, einer Mittelreihenstelle und einer Rücksitzstelle. Es ist auch denkbar, dass der Sitz 28 die Laufschienenanordnung 34 nicht enthält und als Alternative dazu fest mit dem Boden 32 des Fahrzeugs 25 gekoppelt sein kann.Now on 1 Referring to Figure 1, a vehicle seat assembly is shown 24 on a driver's side of a vehicle 25 positioned. The vehicle seat arrangement 24 contains a seat 28 , which swivels with a backrest 30 is coupled. The seat 28 is a track assembly 34 slidable around with a floor 32 of the vehicle 25 coupled. The track layout 34 is designed to allow the vehicle seat assembly 24 in the forward and backward directions with respect to the vehicle 25 is set. It is understood that the vehicle seat assembly 24 in different places throughout the vehicle 25 may be positioned, which differ from the illustrated position, such as at a passenger side location, a center line location and a rear seat location. It is also conceivable that the seat 28 the track assembly 34 does not contain and as an alternative to this stuck to the ground 32 of the vehicle 25 can be coupled.

Wie in 2 dargestellt, enthält die Fahrzeugsitzanordnung 24 das Fahrzeugsitzfederungssystem 10 der vorliegenden Offenbarung. Somit enthält die Rückenlehne 30 der Sitzanordnung 24 die erste Seitenstütze 12 und die zweite Seitenstütze 14, die den Rückenlehnenrahmen 15 definieren. Die erste und zweite Seitenstütze 12, 14 des Rückenlehnenrahmens 15 sind schwenkbar mit einem hinteren Teil des Sitzes 28 gekoppelt und erstrecken sich vom Sitz 28 nach oben zu einem oberen Teil 36 der Rückenlehne 30. Der obere Teil 36 der Rückenlehne 30 erstreckt sich zwischen der ersten und zweiten Seitenstütze 12, 14. Eine Kopfstütze 38 ist mit dem oberen Teil 36 der Rückenlehne 30 gekoppelt und ist zwischen der ersten und zweiten Seitenstütze 12, 14 im Wesentlichen zentriert. Die obere Lehnen- und untere Lehnenfederungskomponente 16, 18 des Federungssystems 10 sind mit der ersten und zweiten Seitenstütze 12, 14 gekoppelt und erstrecken sich zwischen ihnen, so dass das Federungssystem 10 allgemein zwischen der Kopfstütze 38 und dem Sitz 28 positioniert ist, um den Rücken eines Insassen zu stützen. Es kommt in Betracht, dass die Kopfstütze 38 mit dem oberen Teil 36 der Rückenlehne 30 integriert sein kann oder dass die Kopfstütze 38 ansonsten nicht in der Fahrzeugsitzanordnung 24 enthalten ist.As in 2 illustrated, includes the vehicle seat assembly 24 the vehicle seat suspension system 10 of the present disclosure. Thus, the backrest contains 30 the seating arrangement 24 the first side support 12 and the second side support 14 that the backrest frame 15 define. The first and second side support 12 . 14 of the backrest frame 15 are pivotable with a rear part of the seat 28 coupled and extend from the seat 28 up to an upper part 36 the backrest 30 , The upper part 36 the backrest 30 extends between the first and second side supports 12 . 14 , A headrest 38 is with the upper part 36 the backrest 30 coupled and is between the first and second side support 12 . 14 essentially centered. The upper backrest and lower backrest suspension components 16 . 18 of the suspension system 10 are with the first and second side support 12 . 14 coupled and extend between them, leaving the suspension system 10 generally between the headrest 38 and the seat 28 is positioned to the back of an occupant too support. It comes into consideration that the headrest 38 with the upper part 36 the backrest 30 can be integrated or that the headrest 38 otherwise not in the vehicle seat assembly 24 is included.

Die untere Lehnenfederungskomponente 18 des Federungssystems 10 enthält, wie in 2 gezeigt, ein flexibles Glied 20, das sich sowohl von der ersten Seitenstütze 12 als auch von der zweiten Seitenstütze 14 erstreckt, um ein unteres Segment 40 der Passagierstütze 22 in Eingriff zu nehmen. Das untere Segment 40 ist angrenzend an den Sitz 28 positioniert und ist dazu ausgelegt, einen unteren Rücken eines Insassen zu stützen. Auf ähnliche Weise weist die obere Lehnenfederungskomponente 16 des Federungssystems 10 ein paar flexibler Glieder 20 auf, die sich dazu erstrecken, ein oberes Segment 42 der Passagierstütze 22 nahe der ersten und zweiten Seitenstütze 12, 14 in Eingriff zu nehmen. Die flexiblen Glieder 20 der oberen Lehnenfederungskomponente 16 erstrecken sich von einem mittleren Körper 48, der schwenkbar mit der ersten und zweiten Seitenstütze 12, 14 gekoppelt ist. Demgemäß enthalten die obere Lehnen- und untere Lehnenfederungskomponente 16, 18 jeweils mindestens zwei sich nach außen erstreckende flexible Glieder 20. Es ist jedoch denkbar, dass die obere Lehnen- und untere Lehnenfederungskomponente 16, 18 in einer einzigen Federungskomponente integriert sein können, die sich über die Rückenlehne 30 erstreckt, oder entlang der Rückenlehne 30 weiter in zusätzliche Steuerungskomponenten unterteilt sind.The lower backrest suspension component 18 of the suspension system 10 contains, as in 2 shown a flexible link 20 extending from both the first side support 12 as well as from the second side support 14 extends to a lower segment 40 the passenger support 22 to engage. The lower segment 40 is adjacent to the seat 28 positioned and is adapted to support a lower back of an occupant. Similarly, the upper backrest suspension component 16 of the suspension system 10 a few flexible links 20 which extends to an upper segment 42 the passenger support 22 near the first and second side support 12 . 14 to engage. The flexible members 20 the upper backrest suspension component 16 extend from a middle body 48 , which swivels with the first and second side support 12 . 14 is coupled. Accordingly, the upper backrest and lower backrest suspension components include 16 . 18 each at least two outwardly extending flexible members 20 , However, it is conceivable that the upper backrest and lower backrest suspension component 16 . 18 can be integrated in a single suspension component that extends over the backrest 30 extends, or along the backrest 30 are further subdivided into additional control components.

Weiterhin auf 2 Bezug nehmend, enthält die untere Lehnenfederungskomponente 18 auch einen ersten Seitenteil 44 und einen zweiten Seitenteil 46, so dass sich der erste Seitenteil 44 von dem zweiten Seitenteil 46 unterscheidet und davon getrennt ist. Der erste Seitenteil 44 und der zweite Seitenteil 46 enthalten jeweils einen Basisabschnitt 47, der mit der ersten bzw. zweiten Seitenstütze 12, 14 gekoppelt ist. Der erste und zweite Seitenteil 44, 46 enthalten auch ein flexibles Glied 20, das sich vom Basisabschnitt 47 erstreckt, um mit dem unteren Segment 40 der Passagierstütze 22 wirkgekoppelt zu sein. Demgemäß sind der erste und zweite Seitenteil 44, 46 der unteren Lehnenfederungskomponente 18 jeweils unabhängig mit dem Rückenlehnenrahmen 15 gekoppelt, und sie erstrecken sich unabhängig, um mit dem unteren Segment 40 der Passagierstütze 22 wirkgekoppelt zu sein.Continue on 2 With reference to the lower back spring suspension component 18 also a first side part 44 and a second side part 46 so that the first side part 44 from the second side part 46 is different and separate from it. The first side part 44 and the second side part 46 each contain a base section 47 that with the first or second side support 12 . 14 is coupled. The first and second side part 44 . 46 also contain a flexible link 20 that is from the base section 47 extends to the lower segment 40 the passenger support 22 to be effective. Accordingly, the first and second side part 44 . 46 the lower backrest suspension component 18 each independently with the backrest frame 15 coupled, and they extend independently to the lower segment 40 the passenger support 22 to be effective.

Die obere Lehnenfederungskomponente 16 des Federungssystems 10 enthält, wie in 2 gezeigt, ein Paar flexibler Glieder 20, die sich von beiden Seiten des mittleren Körpers 48 erstrecken, um mit dem oberen Segment 42 der Passagierstütze 22 wirkgekoppelt zu sein. Das obere Segment 42 ist zwischen dem unteren Segment 40 der Passagierstütze 22 und der Kopfstütze 38 positioniert, um einen oberen Rücken eines Insassen zu stützen. In der in 2 dargestellten Ausführungsform ist der mittlere Körper 48 der oberen Lehnenfederungskomponente 16 mit einem Schwenkbügel 50 gekoppelt, der sich lateral zwischen der ersten und zweiten Seitenstütze 12, 14 des Sitzrahmens 15 erstreckt. Der Schwenkbügel 50 ist schwenkbar gekoppelt, um zu gestatten, dass die obere Lehnenfederungskomponente 16 um den Schwenkbügel 50 herum nach vorn und nach hinten schwenkt. Ferner ist der Schwenkbügel 50 mit einem Motor 52 wirkgekoppelt, um den Schwenkbügel 50 verstellbar zu drehen und dadurch die obere Lehnenfederungskomponente 16 bezüglich des Sitzrahmens 15 nach vorn und nach hinten zu schwenken, wie unten ausführlicher beschrieben.The upper backrest suspension component 16 of the suspension system 10 contains, as in 2 shown a pair of flexible links 20 extending from both sides of the middle body 48 extend to the upper segment 42 the passenger support 22 to be effective. The upper segment 42 is between the lower segment 40 the passenger support 22 and the headrest 38 positioned to support an upper back of an occupant. In the in 2 illustrated embodiment, the middle body 48 the upper backrest suspension component 16 with a swivel bracket 50 coupled laterally between the first and second side supports 12 . 14 of the seat frame 15 extends. The swivel bracket 50 is pivotally coupled to allow the upper backrest suspension component 16 around the swivel bracket 50 swings forwards and backwards. Furthermore, the swivel bar 50 with a motor 52 operatively coupled to the swivel bracket 50 adjustable to rotate and thereby the upper backrest suspension component 16 with respect to the seat frame 15 to pivot forward and backward, as described in more detail below.

Eine zusätzliche Ausführungsform der Fahrzeugsitzanordnung ist in 2A und anderen mit dem Suffix „A“ bezeichneten Figuren dargestellt, die ähnliche Komponenten mit gleichen Referenznummern darstellen, die auch das Suffix „A“ enthalten. Wie in 2A gezeigt, enthält eine untere Komponente 18A des Fahrzeugfederungssystems 10A drei flexible Glieder 20A, die sich von der ersten Seitenstütze 12A erstrecken, und drei flexible Glieder 20A, die sich von der zweiten Seitenstütze 14A erstrecken. Diese flexiblen Glieder 20A weisen eine fingerförmige Gestalt auf, die das untere Segment 40A der Passagierstütze 22A auf ähnliche Weise in Eingriff nimmt. Die Basisabschnitte 47A des ersten und zweiten Seitenteils 44A, 46A erstrecken sich entlang der ersten bzw. zweiten Seitenstütze 12A, 14A, um die fingerförmigen flexiblen Glieder 20A miteinander zu verbinden. Diese zusätzliche Ausführungsform enthält auch eine obere Lehnenfederungskomponente 16A mit zwei fingerförmigen flexiblen Gliedern 20A, die sich von beiden Seiten eines mittleren Körpers 48A erstrecken, um nahe der ersten und zweiten Seitenstütze 12A, 14A mit einem oberen Segment 42A der Passagierstütze 20A wirkgekoppelt zu sein. Darüber hinaus enthalten das obere und untere Segment 42A, 40A der Passagierstütze 22A alternative Formen zu den in 2 offenbarten, um den oberen und unteren Rücken eines Insassen auf ähnliche Weise zu stützen. Ferner kommt in Betracht, dass eine alternative Ausführungsform mehr, weniger oder anders geformte flexible Glieder enthalten kann, die sich auf beiden Seiten einer oberen Lehnen- und einer unteren Lehnen-/oberen Lehnenfederungskomponente erstrecken, um eine Passagierstütze in Eingriff zu nehmen.An additional embodiment of the vehicle seat assembly is shown in FIG 2A and other figures labeled with the suffix "A" representing similar components with like reference numerals also including the suffix "A". As in 2A shown, contains a lower component 18A of the vehicle suspension system 10A three flexible links 20A extending from the first side support 12A extend, and three flexible links 20A extending from the second side support 14A extend. These flexible members 20A have a finger-like shape that the lower segment 40A the passenger support 22A in a similar manner. The basic sections 47A the first and second side part 44A . 46A extend along the first and second side supports, respectively 12A . 14A to the finger-shaped flexible limbs 20A to connect with each other. This additional embodiment also includes an upper backrest suspension component 16A with two finger-shaped flexible links 20A extending from both sides of a middle body 48A extend to near the first and second side supports 12A . 14A with an upper segment 42A the passenger support 20A to be effective. In addition, the upper and lower segments contain 42A . 40A the passenger support 22A alternative forms to the in 2 disclosed to support the upper and lower back of an occupant in a similar manner. It is further contemplated that an alternative embodiment may include more, fewer, or different shaped flexible members that extend on either side of upper backrest and lower backrest / upper backrest suspension components to engage a passenger support.

Wie in 3–4 dargestellt, erstrecken sich die flexiblen Glieder 20 der oberen Lehnen- und unteren Lehnenfederungskomponente 16, 18 von dem Rückenlehnenrahmen 15 nach vorn, um zwischen dem Rückenlehnenrahmen 15 und der Passagierstütze 22 den äußeren Umfangsspalt 26 auszubilden. Der äußere Umfangsspalt 26 kann nahe einer auf die Passagierstütze 22 wirkenden Kraft, die ein oder mehrere die Passagierstütze 22 stützende(s) flexible(s) Glied(er) 20 komprimiert, eine reduzierte Größe aufweisen. Somit sind die obere Lehnenfederungskomponente 16 und die untere Lehnenfederungskomponente 18 unter dem Gewicht eines Insassen unabhängig flexibel, wie unten ausführlicher beschrieben. Wie in 4 gezeigt, erstrecken sich die flexiblen Glieder 20 der oberen Lehnen- und unteren Lehnen-/oberen Lehnenfederungskomponente 16, 18 auch nach vorn und lateral nach außen, um mit abgewinkelten Sitzwangen 54 der Passagierstütze 22 wirkgekoppelt zu sein. Die abgewinkelten Sitzwangen 54 sind dazu ausgelegt, eine Querbewegung eines Rückens eines Insassen bezüglich der Passagierstütze 22, wie zum Beispiel eine Querbewegung des Rückens eines Insassen bei Beaufschlagung mit einer Zentrifugalkraft vom Wenden des Fahrzeugs 25, zu verhindern.As in 3 - 4 shown, the flexible members extend 20 the upper back and lower backrest suspension component 16 . 18 from the backrest frame 15 forward to between the backrest frame 15 and the passenger support 22 the outer circumferential gap 26 train. The outer circumferential gap 26 can be close one on the passenger support 22 acting force, one or more the passenger support 22 supporting flexible member (s) 20 compressed, have a reduced size. Thus, the upper backrest suspension component 16 and the lower backrest suspension component 18 independently flexible under the weight of an occupant, as described in more detail below. As in 4 shown, the flexible members extend 20 the upper back and lower back / upper backrest suspension component 16 . 18 also forward and lateral outward, with angled seat cheeks 54 the passenger support 22 to be effective. The angled seat cheeks 54 are adapted to a transverse movement of a back of an occupant with respect to the passenger support 22 such as a transverse movement of the back of an occupant upon application of a centrifugal force from turning the vehicle 25 , to prevent.

Wie in 3A–4A gezeigt, weist die zusätzliche Ausführungsform der Sitzanordnung 24A ferner alternativ ausgelegte flexible Glieder 20A auf, die auf ähnliche Weise zwischen der Passagierstütze 22A und dem Rückenlehnenrahmen 15A einen äußeren Umfangsspalt 26A bilden. Wie in 4A dargestellt, enthält die zusätzliche Ausführungsform auch abgewinkelte Seitenwangen 54A der Passagierstütze 22A. Es ist jedoch denkbar, dass die Rückenlehne 30A ohne abgewinkelte Seitenwangen 54A ausgelegt sein kann. Es kommt auch in Betracht, dass der äußere Umfangsspalt 26A durch ein Abdeckungsmaterial, eine flexible Verschalung oder andere denkbare Sperren verdeckt sein kann, um ihn visuell zu verbergen und/oder das Einführen von Objekten zu verhindern.As in 3A - 4A shown, the additional embodiment of the seat assembly 24A further alternatively designed flexible members 20A on, in a similar way between the passenger support 22A and the backrest frame 15A an outer circumferential gap 26A form. As in 4A illustrated, the additional embodiment also includes angled side cheeks 54A the passenger support 22A , However, it is conceivable that the backrest 30A without angled sidewalls 54A can be designed. It is also contemplated that the outer circumferential gap 26A may be obscured by a masking material, flexible casing, or other conceivable barrier to visually obscure and / or prevent the insertion of objects.

Wie in 5 gezeigt, enthält der Rückenlehnenrahmen 15 eine Metallstruktur 56 und eine Verkleidungsschale 58 aus Kunststoff, die dazu ausgelegt ist, die Metallstruktur 56 im Wesentlichen zu umschließen. Die Metallstruktur 56 weist ein erstes Seitenglied 60 und ein zweites Seitenglied 62 auf, die sich von einer mit dem Sitz 28 schwenkbar gekoppelten Verstellerhalterung 64 (2) nach oben erstrecken. Das erste und zweite Seitenglied 60, 62 verlaufen im Wesentlichen parallel zueinander und sind von der Verstellerhalterung 64 nach oben und nach hinten gekrümmt, um eine gekrümmte Form bereitzustellen, die der Wirbelsäule eines Insassen im Wesentlichen ähnelt. Ferner sind die Seitenglieder 60, 62 nahe der Verstellerhalterung 64 robuster und verjüngen sich bei ihrer Erstreckung nach oben, um mit einem oberen Glied 66 gekoppelt zu sein, das sich orthogonal zwischen dem ersten und zweiten Seitenglied 60, 62 erstreckt. Demgemäß enthalten die erste und zweite Seitenstütze 12, 14 des Rückenlehnenrahmens 15 das erste bzw. zweite Seitenglied 60, 62, und der obere Teil 36 des Rückenlehnenrahmens 15 enthält das obere Glied 66 der Metallstruktur 56. Das obere Glied 66 enthält Verbinder 68 zum Befestigen der Kopfstütze 38 an einem mittleren Teil des oberen Glieds 66 in der Mitte zwischen dem ersten und zweiten Seitenglied 60, 62. Die Verbinder 68 enthalten nach oben ragende Nasen, die dazu ausgelegt sind, mit der Kopfstütze 38 gekoppelt zu sein.As in 5 shown, contains the backrest frame 15 a metal structure 56 and a panel shell 58 made of plastic, which is designed to hold the metal structure 56 essentially to enclose. The metal structure 56 has a first side member 60 and a second side member 62 up, extending from one to the seat 28 pivotally coupled adjuster bracket 64 ( 2 ) extend upward. The first and second side member 60 . 62 are substantially parallel to each other and are of the adjuster bracket 64 curved upwardly and rearwardly to provide a curved shape that is substantially similar to an occupant's spine. Further, the side members 60 . 62 near the adjuster bracket 64 sturdier and tapering upwards in their extension, with an upper limb 66 coupled orthogonally between the first and second side member 60 . 62 extends. Accordingly, the first and second side supports included 12 . 14 of the backrest frame 15 the first and second side member, respectively 60 . 62 , and the upper part 36 of the backrest frame 15 contains the upper limb 66 the metal structure 56 , The upper limb 66 contains connectors 68 for attaching the headrest 38 at a middle part of the upper limb 66 in the middle between the first and second side member 60 . 62 , The connectors 68 contain upturned noses, which are designed with the headrest 38 to be coupled.

Wie auch in 5 gezeigt, enthält die Verkleidungsschale 58 aus Kunststoff eine hintere Verkleidungsplatte 72 und eine vordere Verkleidungsplatte 74. Die hintere Verkleidungsplatte 72 ist mit der Metallstruktur 56 gekoppelt, um den hinteren Teil des Sitzrahmens 15 im Wesentlichen zu umschließen. Auf ähnliche Weise weist die vordere Verkleidungsplatte 74 ein oberes Stück 75 und ein unteres Stück 76 auf, die jeweils mit der Metallstruktur 56 gekoppelt sind, um den vorderen Teil des Sitzrahmens 15 zu umschließen. Das untere Stück 76 der vorderen Verkleidungsplatte 70 ist mit den flexiblen Gliedern 20 der unteren Lehnenfederungskomponente 18 gekoppelt und stützt somit das untere Segment 40 der Passagierstütze 22. Das obere Stück 75 der vorderen Verkleidungsplatte 70 ist in einem mittleren Bereich der Rückenlehne 30 mit dem unteren Stück 76 gekoppelt. Das obere Stück 75 enthält auch eine Befestigungsausnehmung 74 zum Aufnehmen der Kopfstütze 38, die sich dort hindurch erstreckt, um mit dem oberen Glied 66 der Metallstruktur 56 gekoppelt zu sein. Ferner ist die obere Lehnenfederungskomponente 16 vor dem oberen Stück positioniert, wie unten ausführlicher erläutert. Die vordere Verkleidungsplatte 70 und die hintere Verkleidungsplatte 72 nehmen auch die Metallstruktur 56 nahe dem oberen Glied 66, das erste Seitenglied 60 und das zweite Seitenglied 62 in Eingriff, wodurch der Randteil der Metallstruktur 56 im Wesentlichen eingeschlossen wird. Die Schale 58 ist in der Regel aus einem Polymermaterial geformt, und die Struktur 56 ist im Wesentlichen aus Stahl, Aluminium oder einem anderen im Wesentlichen starren Metall hergestellt. Es ist denkbar, dass alternative Materialien oder Herstellungsverfahren für die Schale 58 und die Struktur 56 verwendet werden können. Darüber hinaus ist denkbar, dass die Schale 58 oder Teile davon mit der Struktur 56 integriert sein können.As well as in 5 shown, contains the panel shell 58 made of plastic, a rear panel 72 and a front trim panel 74 , The rear panel panel 72 is with the metal structure 56 coupled to the rear part of the seat frame 15 essentially to enclose. Similarly, the front trim panel 74 a top piece 75 and a lower piece 76 on, each with the metal structure 56 are coupled to the front part of the seat frame 15 to enclose. The lower piece 76 the front panel panel 70 is with the flexible limbs 20 the lower backrest suspension component 18 coupled and thus supports the lower segment 40 the passenger support 22 , The upper piece 75 the front panel panel 70 is in a middle area of the backrest 30 with the lower piece 76 coupled. The upper piece 75 also contains a mounting recess 74 for picking up the headrest 38 that extends through it to the upper limb 66 the metal structure 56 to be coupled. Furthermore, the upper backrest suspension component 16 positioned in front of the upper piece, as explained in more detail below. The front panel panel 70 and the rear panel panel 72 also take the metal structure 56 near the upper limb 66 , the first side member 60 and the second side member 62 engaged, whereby the edge portion of the metal structure 56 is essentially included. The shell 58 is usually molded from a polymer material, and the structure 56 is essentially made of steel, aluminum or another essentially rigid metal. It is conceivable that alternative materials or manufacturing processes for the shell 58 and the structure 56 can be used. In addition, it is conceivable that the shell 58 or parts of it with the structure 56 can be integrated.

Weiterhin auf 5 Bezug nehmend, sind die obere Lehnen- und untere Lehnenfederungskomponente 16, 18 des Federungssystems 10 dazu ausgelegt, mit der Passagierstütze 22 wirkgekoppelt zu sein. Insbesondere erstrecken sich die flexiblen Glieder 20 an der oberen Lehnen- und unteren Lehnenfederungskomponente 16, 18 nach vorn, um das obere und untere Segment 42, 40 der Passagierstütze 22 in Eingriff zu nehmen. Das obere und untere Segment 42, 40 enthalten einen Verkleidungsträger 78, ein Polster 80 und ein Abdeckungsmaterial 82. Die flexiblen Glieder 20 sind in einer Schnapp- und Reibverbindungsanordnung mit dem Verkleidungsträger 78 wirkgekoppelt. Das Polster 80 ist zwischen dem Verkleidungsträger 78 und dem Abdeckungsmaterial 82 angeordnet, wie unten ausführlicher beschrieben. Es ist denkbar, dass die Passagierstütze 22 mehr oder weniger Lagen zwischen dem Abdeckungsmaterial 82 und dem Verkleidungsträger 78 enthalten kann. Ferner ist denkbar, dass das obere und untere Segment 42, 40 der Passagierstütze 22 integral miteinander und/oder mit der oberen Lehnen- und unteren Lehnenfederungskomponente 16, 18 des Federungssystems 10 ausgebildet sein können.Continue on 5 Referring to the upper backrest and lower backrest suspension components 16 . 18 of the suspension system 10 designed with the passenger support 22 to be effective. In particular, the flexible members extend 20 on the upper Lehnen- and lower backrest suspension component 16 . 18 forward to the upper and lower segment 42 . 40 the passenger support 22 to engage. The upper and lower segments 42 . 40 contain a fairing support 78 , a cushion 80 and a cover material 82 , The flexible members 20 are in a snap and Reibverbindungsanordnung with the trim support 78 operatively coupled. The upholstery 80 is between the fairing support 78 and the cover material 82 arranged as described in more detail below. It is conceivable that the passenger support 22 more or less layers between the cover material 82 and the fairing support 78 may contain. It is also conceivable that the upper and lower segments 42 . 40 the passenger support 22 integral with each other and / or with the upper back and lower backrest suspension component 16 . 18 of the suspension system 10 can be trained.

Bei der in 5A dargestellten zusätzlichen Ausführungsform umfasst die vordere Verkleidungsplatte 70A ein Stück mit einer umgedrehten U-Form, das keinen sich zwischen einem mittleren Teil des ersten und zweiten Seitenglieds 60A, 62A der Metallstruktur 56A erstreckenden Teil enthält. Demgemäß erstrecken sich bei der in 5A gezeigten Ausführungsform die flexiblen Glieder 20A der unteren Lehnenfederungskomponente 18A um die vordere Verkleidungsplatte 70A herum, um direkt mit dem ersten und zweiten Seitenglied 60A, 62A der Metallstruktur 56A gekoppelt zu sein. Darüber hinaus enthalten die Verbinder 68A, die dazu ausgelegt sind, mit der Kopfstütze 38A gekoppelt zu sein, Befestigungselementöffnungen. Es ist denkbar, dass verschiedenste Verbinder 68A verwendet werden können, um die Kopfstütze 38A mit der Rückenlehne 30A zu koppeln.At the in 5A illustrated additional embodiment comprises the front panel plate 70A a piece with an upturned U-shape that does not intervene between a central portion of the first and second side members 60A . 62A the metal structure 56A containing extending part. Accordingly, in the 5A embodiment shown, the flexible members 20A the lower backrest suspension component 18A around the front panel panel 70A around to go directly to the first and second side member 60A . 62A the metal structure 56A to be coupled. In addition, the connectors contain 68A that are designed with the headrest 38A to be coupled fastener openings. It is conceivable that a wide variety of connectors 68A Can be used to the headrest 38A with the backrest 30A to pair.

Nunmehr auf 6–7 Bezug nehmend, enthalten der erste und zweite Seitenteil 44, 46 der unteren Komponente 18 jeweils ein flexibles Glied 20, das sich von dem langgestreckten Basisteil 47 erstreckt. Die langgestreckten Basisteile 47 enthalten jeweils drei Öffnungen, die in Längsrichtung und in Ausrichtung auf die erste und zweite Seitenstütze 12, 14 zum Befestigen des ersten und zweiten Seitenteils 44, 46 der unteren Lehnenfederungskomponente 18 an dem unteren Stück 76 der vorderen Verkleidungsplatte 70 angeordnet sind. Die flexiblen Glieder 20 der unteren Lehnenfederungskomponente 18 erstrecken sich von den Basisteilen 47 nach vorn und nach außen, um den äußeren Umfangsspalt 26 zu erzeugen. Der Schwenkbügel 50 erstreckt sich allgemein über der unteren Lehnenfederungskomponente 18 zwischen der ersten und zweiten Seitenstütze 12, 14 und ist mit ihnen schwenkgekoppelt. Insbesondere erstreckt sich der Schwenkbügel 50 durch Löcher 83 im unteren Stück 76 der vorderen Verkleidungsplatte 70, um drehbar mit einem nach hinten ragenden Halter 85 von der vorderen Verkleidungsplatte 70 gekoppelt zu sein. Eine Stützstange 51 erstreckt sich in im Wesentlichen paralleler Ausrichtung rückwärtig des Schwenkbügels 50 und ist mit den Endteilen des Schwenkbügels 50 gekoppelt. Der Schwenkbügel 50 ist mit dem Motor 52 zur Schwenkeinstellung des Schwenkbügels 50, der auch die Stützstange 51 dreht, wirkgekoppelt. Ein Verlängerungshalter 84 ist mit einem Zwischenteil der Stützstange 51 fest gekoppelt und ragt davon nach oben zu einer vor dem oberen Stück 75 der vorderen Verkleidungsplatte 70 liegenden Stelle. Der Verlängerungshalter 84 stützt die obere Lehnenfederungskomponente 16 des Federungssystems 10. Somit wird durch Schwenkeinstellung des Schwenkbügels 50 wiederum die obere Lehnenfederungskomponente 16 nach vorn und hinten eingestellt, um den oberen Rücken eines Insassen zu stützen.Now on 6 - 7 With reference to the drawings, the first and second side members include 44 . 46 the lower component 18 each a flexible member 20 extending from the elongated base part 47 extends. The elongated bases 47 Each includes three openings in the longitudinal direction and in alignment with the first and second side support 12 . 14 for securing the first and second side part 44 . 46 the lower backrest suspension component 18 at the bottom piece 76 the front panel panel 70 are arranged. The flexible members 20 the lower backrest suspension component 18 extend from the base parts 47 forward and outward to the outer circumferential gap 26 to create. The swivel bracket 50 extends generally over the lower backrest suspension component 18 between the first and second side support 12 . 14 and is pivotally coupled with them. In particular, the swivel bracket extends 50 through holes 83 in the lower piece 76 the front panel panel 70 to rotate with a rearwardly projecting holder 85 from the front panel panel 70 to be coupled. A support bar 51 extends in a substantially parallel orientation rearward of the pivot bracket 50 and is with the end parts of the swivel bracket 50 coupled. The swivel bracket 50 is with the engine 52 for pivot adjustment of the swivel bracket 50 who is also the support rod 51 turns, coupled. An extension holder 84 is with an intermediate part of the support rod 51 firmly coupled and juts up to one in front of the top piece 75 the front panel panel 70 lying place. The extension holder 84 supports the upper backrest suspension component 16 of the suspension system 10 , Thus, by pivoting adjustment of the swivel bracket 50 again the upper backrest suspension component 16 adjusted forward and backward to support the upper back of an occupant.

Bei der in 7A gezeigten zusätzlichen Ausführungsform nehmen die langgestreckten Basisteile 47A der unteren Lehnenfederungskomponente 18A eine Innenfläche des ersten und zweiten Seitenglieds 60A, 62A der Metallstruktur 56A direkt in Eingriff. Die flexiblen Glieder 20A erstrecken sich auf ähnliche Weise von den Basisteilen 47A nach vorn und krümmen sich nach außen, um den Umfangsspalt 26A zu erzeugen. Bei dieser Ausführungsform ist der Schwenkbügel 50 drehbar mit den Basisteilen 47A gekoppelt und erstreckt sich zwischen ihnen. Ein Verlängerungshalter 84A ist mit einem Zwischenteil des Schwenkbügels 50A fest gekoppelt und ragt davon nach oben, um die obere Lehnenfederungskomponente 16A des Federungssystems 10 zu stützen und schwenkeinzustellen. Es ist denkbar, dass die obere Lehnenfederungskomponente 16A mit der ersten und zweiten Seitenstütze 12A, 14A des Rückenlehnenrahmens 15A ohne einen Schwenkbügel 50A oder eine andere Schwenkverbindung gekoppelt sein kann.At the in 7A shown additional embodiment take the elongated bases 47A the lower backrest suspension component 18A an inner surface of the first and second side members 60A . 62A the metal structure 56A directly in engagement. The flexible members 20A extend in a similar way from the base parts 47A forward and curving outward to the circumferential gap 26A to create. In this embodiment, the swivel bar 50 rotatable with the base parts 47A coupled and extends between them. An extension holder 84A is with an intermediate part of the swivel bracket 50A firmly coupled and protrudes upward to the upper backrest suspension component 16A of the suspension system 10 to support and pivot. It is conceivable that the upper backrest suspension component 16A with the first and second side support 12A . 14A of the backrest frame 15A without a swivel bracket 50A or another pivot connection can be coupled.

Wie in 8–9 dargestellt, ist der Verlängerungshalter 84 mit dem mittleren Körper 48 der oberen Lehnenfederungskomponente 16 gekoppelt. Der mittlere Körper 48 der oberen Lehnenfederungskomponente 16 weist eine im Wesentlichen rechteckige Form auf und enthält Strukturflansche 96 zwischen dem Verlängerungshalter 84 und den flexiblen Gliedern 20, um strukturellen Halt für den mittleren Körper 48 bereitzustellen. Die flexiblen Glieder 20 an der oberen Lehnenfederungskomponente 16 verbreitern sich von den Strukturflanschen 96 des mittleren Körpers 48 nach oben und nach außen, um eine Abstützung für den oberen Rücken und die Schultern eines Insassen bereitzustellen, so dass Gewicht eines Insassen gegen das obere Segment 42 der Passagierstütze 22 (5) bewirkt, dass sich die flexiblen Glieder 20 nahe dem durch den Insassen angelegten Gewicht nach hinten biegen. Die Strukturflansche 96 und der andere Teil des mittleren Körpers 48 sind jedoch bezüglich der flexiblen Glieder 20 im Wesentlichen starr, so dass die Biegebewegung nahe der flexiblen Glieder 20 ausgerichtet ist.As in 8th - 9 shown is the extension holder 84 with the middle body 48 the upper backrest suspension component 16 coupled. The middle body 48 the upper backrest suspension component 16 has a substantially rectangular shape and contains structural flanges 96 between the extension holder 84 and the flexible members 20 to provide structural support for the middle body 48 provide. The flexible members 20 on the upper backrest suspension component 16 widen from the structural flanges 96 of the middle body 48 upwardly and outwardly to provide support for the upper back and shoulders of an occupant, allowing weight of an occupant against the upper segment 42 the passenger support 22 ( 5 ) causes the flexible links 20 bend backwards near the weight applied by the occupant. The structural flanges 96 and the other part of the middle body 48 are however with respect to the flexible members 20 essentially rigid, allowing the bending motion near the flexible limbs 20 is aligned.

Wie in 8A dargestellt, enthält die zusätzliche Ausführungsform eine Drehachse 98A, die am mittleren Teil des mittleren Körpers 48A der oberen Lehnenfederungskomponente 16A angeordnet ist und sich zwischen an einem oberen Rand und einem unteren Rand des mittleren Körpers 48 angeordneten Strukturflanschen 96A erstreckt. Die Drehachse 98A ist dazu ausgeführt, den Verlängerungshalter 84A, der von dem Schwenkbügel 50A nach oben ragt, in Eingriff zu nehmen, um zu gestatten, dass der mittlere Körper 48A lateral um die Drehachse 98A herum schwenkt. Zusätzlich zu der rückwärtigen Biegebewegung der flexiblen Glieder 20A der oberen Lehnenfederungskomponente 16A unter dem Gewicht eines Insassen schwenkt demgemäß die obere Lehnenfederungskomponente 16A auch lateral um die Drehachse 98, um einer Bewegung des oberen Rückens und der Schultern eines Insassen Rechnung zu tragen. Ferner enthält die zusätzliche Ausführungsform ein Keilende 90A am Schwenkbügel 50A, um einen Schlitz 88A im Basisteil 47A der unteren Lehnenfederungskomponente 18A in Eingriff zu nehmen. Der Schwenkbügel 50A weist auch ein kreisförmiges Ende 92A auf, um eine Drehöffnung 86A im Basisteil 47A der gegenüberliegenden Seite der unteren Lehnenfederungskomponente 18A in Eingriff zu nehmen. Das Keilende 90A des Schwenkbügels 50A gestattet es, dass der Schwenkbügel 50A installiert wird, nachdem der erste und zweite Seitenteil 44A, 46A mit der Metallstruktur 56A gekoppelt sind. Bei solch einer zusätzlichen Ausführungsform weisen die langgestreckten Basisteile 47A eine im Wesentlichen rechteckige Prismaform auf.As in 8A illustrated, the additional embodiment includes a rotation axis 98A located at the middle part of the middle body 48A the upper backrest suspension component 16A is arranged and located between at an upper edge and a lower edge of the middle body 48 arranged structural flanges 96A extends. The rotation axis 98A is to run the extension holder 84A coming from the swivel bracket 50A projects upwards to engage in order to allow the middle body 48A laterally about the axis of rotation 98A pans around. In addition to the backward bending movement of the flexible members 20A the upper backrest suspension component 16A under the weight of an occupant thus pivots the upper backrest suspension component 16A also laterally around the axis of rotation 98 to account for movement of the upper back and shoulders of an occupant. Furthermore, the additional embodiment includes a wedge end 90A on the swivel bracket 50A to a slot 88A in the base part 47A the lower backrest suspension component 18A to engage. The swivel bracket 50A also has a circular end 92A on to a rotation opening 86A in the base part 47A the opposite side of the lower backrest suspension component 18A to engage. The wedge end 90A of the swivel bracket 50A allows the swivel bracket 50A is installed after the first and second side part 44A . 46A with the metal structure 56A are coupled. In such an additional embodiment, the elongated base parts 47A a substantially rectangular prism shape.

Wie auch bei der in 8A dargestellten Ausführungsform gezeigt, weisen die flexiblen Glieder 20A distale Enden 94A auf, die jeweils einen Paddelteil 100A enthalten, um die Passagierstütze 22 (5A) in Eingriff zu nehmen. Die Paddelteile 100A weisen einen Vorsprung 102A auf, um die Passagierstütze 22A in einer Schnappverbindungsanordnung in Eingriff zu nehmen. Somit sind die flexiblen Glieder 20A dieser Ausführungsform dazu ausgelegt, sich zwischen den Paddelteilen 100A und den Basisteilen 47A zu biegen und dadurch zu gestatten, dass sich die flexiblen Glieder 20A unter dem Gewicht eines Insassen elastisch verformen. Es ist denkbar, dass die flexiblen Glieder 20A alternativ geformt sein können, um eine größere oder geringere Starrheit für die Passagierstütze 22A bereitzustellen. Darüber hinaus kommt in Betracht, dass die Fingerteile der flexiblen Glieder 20A einzeln von dem Basisteil 47A der unteren Komponente 18A oder dem mittleren Körper 48A der oberen Lehnenfederungskomponente 16A trennbar sein können, um einen Austausch und/oder eine maßgeschneiderte Starrheit für die Passagierstütze 22A nahe dem trennbaren Fingerteil zu gestatten.As with the in 8A shown embodiment, have the flexible members 20A distal ends 94A on, each one paddle part 100A included to the passenger support 22 ( 5A ) to engage. The paddle parts 100A have a lead 102A on to the passenger support 22A engage in a snap connection arrangement. Thus, the flexible members 20A This embodiment is designed to be between the paddle parts 100A and the base parts 47A to bend and thereby allow the flexible limbs 20A deform elastically under the weight of an occupant. It is conceivable that the flexible limbs 20A Alternatively, it may be shaped to provide greater or lesser rigidity for the passenger support 22A provide. In addition, it comes into consideration that the finger parts of the flexible limbs 20A individually from the base part 47A the lower component 18A or the middle body 48A the upper backrest suspension component 16A can be separable to an exchange and / or a customized rigidity for the passenger support 22A to allow near the separable finger part.

Wie in 10 dargestellt, ist die obere Lehnenfederungskomponente 16 um den Schwenkbügel 50 herum nach vorn und nach hinten schwenkbar. Der Motor 52 ist mit dem Schwenkbügel 50 wirkgekoppelt, um die Stützstange 51 drehbar einzustellen und das obere Segment 42 der Passagierstütze 22 nach vorn und nach hinten bezüglich des unteren Segments 40 einzustellen. Ein Gestänge 104 koppelt den Motor 52 mit einem Endteil des Schwenkbügels 50. Es ist vorstellbar, dass das Gestänge 104 eine direkte Zahnradverbindung zwischen dem Motor 52 und dem Schwenkbügel 50 enthalten kann. Die obere Lehnenfederungskomponente 16 ist zwischen einer vorderen Stellung 112, einer hinteren Stellung 114 und verschiedenen Zwischenstellungen 116 dazwischen schwenkbar. Die obere Lehnenfederungskomponente 16 wird in der hinteren Stellung 114 durch das obere Segment 42 der Passagierstütze 22, das im Wesentlichen auf den Rückenlehnenrahmen 15 ausgerichtet ist, definiert, wie auch in 1–4 gezeigt. Während sich die obere Lehnenfederungskomponente 16 in die Zwischenstellungen 116 und weiter in die vordere Stellung 112 bewegt, kippt das obere Segment 42 der Passagierstütze 22 nach vorn, um eine zusätzliche Abstützung für den oberen Rücken eines Insassen bereitzustellen. Demgemäß erweitert sich der äußere Umfangsspalt 26 nahe der oberen Lehnenfederungskomponente 16, während das obere Segment 42 der Passagierstütze 22 nach vorn in die vordere Stellung 112 schwenkt. Es kommt in Betracht, dass die Sitzanordnung 24 dazu ausgelegt sein kann, die obere Lehnenfederungskomponente 16 wahlweise aus der hinteren Stellung 114 in die Zwischenstellungen 116 und weiter in die vordere Stellung 112 zu schwenken, während sich gleichzeitig die Rückenlehne 30 aus einer aufrechten Stellung, wie in 10 dargestellt, in eine zurückgelehnte Stellung relativ zum Sitz 28 zurücklehnt, wie auf dem Fachgebiet allgemein bekannt.As in 10 shown, is the upper backrest suspension component 16 around the swivel bracket 50 swiveling forwards and backwards. The motor 52 is with the swivel bracket 50 Effectively coupled to the support bar 51 rotatable and the upper segment 42 the passenger support 22 forward and backward with respect to the lower segment 40 adjust. A linkage 104 couples the engine 52 with an end part of the swivel bracket 50 , It is conceivable that the linkage 104 a direct gear connection between the engine 52 and the swivel bracket 50 may contain. The upper backrest suspension component 16 is between a front position 112 , a rear position 114 and different intermediate positions 116 swiveling between. The upper backrest suspension component 16 will be in the back position 114 through the upper segment 42 the passenger support 22 Essentially on the backrest frame 15 is aligned, defined, as well as in 1 - 4 shown. While the upper backrest suspension component 16 in the intermediate positions 116 and continue to the front position 112 moves, tilts the upper segment 42 the passenger support 22 forward to provide additional support for the upper back of an occupant. Accordingly, the outer circumferential gap widens 26 near the upper backrest suspension component 16 while the upper segment 42 the passenger support 22 forward to the front position 112 swings. It comes into consideration that the seating arrangement 24 may be configured to the upper backrest suspension component 16 optionally from the rear position 114 in the intermediate positions 116 and continue to the front position 112 to pivot while at the same time the backrest 30 from an upright position, as in 10 shown in a reclined position relative to the seat 28 recalls, as is well known in the art.

Wie in 10A gezeigt, enthält die zusätzliche Ausführungsform eine Gestängeanordnung 104A, die das Keilende 90A des Schwenkbügels 50A mit dem Motor 52A koppelt, um zu gestatten, dass das obere Segment 40A der Passagierstütze 22A um den Schwenkbügel 50A herum schwenkt. Solch eine Gestängeanordnung 104A enthält eine obere Stange 106A, die fest mit dem Schwenkbügel 50A gekoppelt ist und sich von dem Schwenkbügel 50A nach unten und nach vorn erstreckt. Eine L-förmige untere Stange 108A ist an einem oberen Ende der unteren Stange 108A schwenkbar mit der oberen Stange 106A gekoppelt und an einem unteren Ende der unteren Stange 108A schwenkbar mit einem Zapfen 110A gekoppelt. Der Zapfen 110A weist ein Gewinde auf, um ein mit dem Motor 52A wirkgekoppeltes Schneckenrad 113A in Eingriff zu nehmen. Der Motor 52A wird dazu betrieben, den Zapfen 110A basierend auf der Drehrichtung des Motors 52A nach oben oder unten anzutreiben. Es ist denkbar, dass der Motor 52A durch einen manuell drehbaren Knopf ersetzt ist, um zu bewirken, dass die obere Lehnenfederungskomponente 16A um den Schwenkbügel 50A herum schwenkt. Ferner ist denkbar, dass verschiedene zum Gestänge alternative Anordnungen oder andere Mittel, wie zum Beispiel ein Bowdenzug, verwendet werden können, um den Schwenkbügel 50A zu drehen und die obere Lehnenfederungskomponente 16A zu schwenken.As in 10A As shown, the additional embodiment includes a linkage assembly 104A that the wedge end 90A of the swivel bracket 50A with the engine 52A coupled to allow the upper segment 40A the passenger support 22A around the swivel bracket 50A pans around. Such a linkage arrangement 104A contains an upper bar 106A firmly attached to the swivel bracket 50A is coupled and away from the swivel bracket 50A extends down and forward. An L-shaped lower bar 108A is at an upper end of the lower bar 108A swiveling with the upper bar 106A coupled and at a lower end of the lower bar 108A swiveling with a pin 110A coupled. The pin 110A Threaded to one with the engine 52A Effectively coupled worm wheel 113A to engage. The motor 52A is operated to the pin 110A based on the direction of rotation of the motor 52A to drive up or down. It is conceivable that the engine 52A is replaced by a manually rotatable knob to cause the upper backrest suspension component 16A around the swivel bracket 50A pans around. Furthermore, it is conceivable that various arrangements or other means, such as a Bowden cable, which are alternative to the linkage can be used for the swivel bracket 50A to turn and the upper backrest suspension component 16A to pan.

Auf 11 Bezug nehmend, enthalten das obere und untere Segment 42, 40 der Passagierstütze 22 den Verkleidungsträger 78, das Polster 80 und das Abdeckungsmaterial 82. Der Verkleidungsträger 78 weist eine im Wesentlichen auf Polymer basierende Struktur auf, die gemäß der Kontur des Rückens eines Insassen geformt ist und flexibel ist, um sich unter dem Gewicht eines Insassen in Verbindung mit anderen Teilen des Federungssystems 10 elastisch etwas zu verformen, wie unten ausführlicher dargelegt. Ferner weist die Passagierstütze 22 den Umfang 23 auf, der mit den flexiblen Gliedern 20 wirkgekoppelt ist. Insbesondere enthält der Umfang 23 des Verkleidungsträgers 78 der Passagierstütze 22, wie in 12 gezeigt, einen äußeren Rand 118 und mehrere Verbindungslöcher 120. Die mehreren Verbindungslöcher 120 sind dazu positioniert, die Vorsprünge 102 an den flexiblen Gliedern 20 (8) in einer Schnappverbindungsanordnung in Eingriff zu nehmen. Der Verkleidungsträger 78 weist in der Darstellung zwei im Wesentlichen massiv geformte Kunststoffplatten auf, jeweils eine für das obere und untere Segment 42, 40 der Passagierstütze. Es ist jedoch denkbar, dass das obere und untere Segment 42, 40 einstückig mit einem dazwischen angeordneten Filmscharnier ausgebildet sein können, um eine Schwenkbewegung der oberen Lehnenfederungskomponente 16 zu gestatten. Der Verkleidungsträger 78 enthält auch Öffnungen, die in einer solchen Form und in einem solchen Muster ausgebildet sind, dass die Flexibilität und Lüftung der Passagierstütze 22 erhöht werden. Es ist denkbar, dass die Öffnungen für die gewünschte Flexibilität und Lüftung der Passagierstütze 22 in einem alternativen Muster und/oder einer Reihe von Lüftungslöchern, die gleichmäßig oder intermittierend über Teile des Verkleidungsträgers 78 verteilt sind, ausgebildet sind.On 11 Referring to the upper and lower segments 42 . 40 the passenger support 22 the fairing support 78 , the upholstery 80 and the cover material 82 , The fairing support 78 has a substantially polymer-based structure shaped according to the contour of the back of an occupant and flexible to move under the weight of an occupant in conjunction with other parts of the suspension system 10 elastically deforming something, as set out in more detail below. Furthermore, the passenger support 22 the scope 23 on, the one with the flexible limbs 20 is operatively coupled. In particular, the scope contains 23 of the trim carrier 78 the passenger support 22 , as in 12 shown an outer edge 118 and several communication holes 120 , The multiple communication holes 120 are positioned to the projections 102 on the flexible limbs 20 ( 8th ) in a snap connection arrangement. The fairing support 78 has in the illustration, two substantially solid-shaped plastic plates, one for each of the upper and lower segments 42 . 40 the passenger support. However, it is conceivable that the upper and lower segment 42 . 40 may be formed integrally with a film hinge arranged therebetween to a pivoting movement of the upper backrest suspension component 16 to allow. The fairing support 78 Also includes openings formed in such a shape and in such a pattern that the flexibility and ventilation of the passenger support 22 increase. It is conceivable that the openings for the desired flexibility and ventilation of the passenger support 22 in an alternative pattern and / or a series of ventilation holes, evenly or intermittently over parts of the trim support 78 are distributed, are formed.

Das Polster 80 des oberen Segments 42 der Passagierstütze, wie in 11 gezeigt, weist einen Innenteil 121 und zwei Außenteile 122, die auf den Seiten des Innenteils 121 nahe der flexiblen Glieder 20 der oberen Lehnenfederungskomponente 16 (5) lateral positioniert sind, auf. Der Innenteil und die Außenteile 121, 122 sind über den Verkleidungsträger 80 des oberen Segments 43 angeordnet. Auf ähnliche Weise weist das Polster 80 des unteren Segments 40 einen Mittelteil 124 und zwei Seitenteile 126, die lateral angrenzend an den Mittelteil 124 positioniert sind und den Verkleidungsträger 78 des unteren Segments 40 in Eingriff nehmen, auf. Der äußere Rand 118 des Verkleidungsträgers 78, wie in 12 gezeigt, ragt von einer Eingriffsfläche, die die mehreren Verbindungslöcher 120 aufweist und das Polster 80 in Eingriff nimmt, nach vorn. Der äußere Rand 118 hält die Außenteile 122 und die Seitenteile 126 des Polsters 80 lateral fest. Die Außenteile 122 und die Seitenteile 126 des Polsters 80 nehmen Teile des Verkleidungsträgers 78 in Eingriff, die sich nach vorn aufweiten, um die abgewinkelten Seitenwangen 54 (4), wie oben beschrieben, auszubilden. Das Polster 80 enthält eine Matrix aus Fasergewebe, das offene Bereiche aufweist, um Lüftung zu gestatten. Es ist jedoch auch denkbar, dass das Polster 80 verschiedene alternative flexible und atmungsaktive Materialien, wie zum Beispiel Polyurethanschaumstoff oder andere denkbare Materialien, enthält.The upholstery 80 of the upper segment 42 the passenger support, as in 11 shown has an inner part 121 and two exterior parts 122 on the sides of the inner part 121 near the flexible limbs 20 the upper backrest suspension component 16 ( 5 ) are laterally positioned. The inner part and the outer parts 121 . 122 are above the fairing support 80 of the upper segment 43 arranged. Similarly, the upholstery points 80 of the lower segment 40 a middle part 124 and two side parts 126 laterally adjacent to the middle part 124 are positioned and the fairing support 78 of the lower segment 40 engage. The outer edge 118 of the trim carrier 78 , as in 12 shown protrudes from an engagement surface, which the multiple communication holes 120 and the upholstery 80 engages, forward. The outer edge 118 keeps the exterior parts 122 and the side parts 126 of the upholstery 80 fixed laterally. The exterior parts 122 and the side parts 126 of the upholstery 80 take parts of the fairing 78 engaged, which widen forward to the angled side cheeks 54 ( 4 ) as described above. The upholstery 80 contains a matrix of fibrous tissue that has open areas to allow ventilation. However, it is also conceivable that the upholstery 80 various alternative flexible and breathable materials, such as polyurethane foam or other conceivable materials.

Wie in 13–15 dargestellt, enthält das Abdeckungsmaterial 82 der Passagierstütze 22 einen an einem Randteil 128 des Abdeckungsmaterials 82 angeordneten Befestigungsrand 130, der das Abdeckungsmaterial 82 an der Passagierstütze 22 befestigt. Das Abdeckungsmaterial 82 bedeckt das Polster 78 und ist um den Außenrand 118 des Verkleidungsträgers 78 herumgewickelt, um eine in der Rückseite des Außenrands 118 ausgebildete Nut 134, wie in 14 gezeigt, in Eingriff zu nehmen. Insbesondere enthält der Befestigungsrand 130 eine Haltefläche 132, die dazu ausgelegt ist, eine in der Nut 134 ausgebildete Lippe 136 in Eingriff zu nehmen. Die Haltefläche verläuft im Wesentlichen orthogonal zu dem Abdeckungsmaterials 82, und die Lippe 136 verläuft auf ähnliche Weise orthogonal zur Nut 134. Bei Einführen des Befestigungsrands 130 des Abdeckungsmaterials 82 in die Nut 134, wie in 15 gezeigt, gleitet der Befestigungsrand 130 demgemäß über die Lippe 136, und der Halterand 132 des Befestigungsrands nimmt die Lippe 136 in Eingriff, wodurch das Abdeckungsmaterial 82 mit dem Verkleidungsträger 78 in Eingriff gebracht wird. Das Abdeckungsmaterial 82 hält auch das Polster 80 gegen den Verkleidungsträger 78. Das Abdeckungsmaterial 82 kann durch Ausrücken des Befestigungsrands 130 ohne Demontieren anderer Teile der Sitzanordnung entfernt werden, so dass ein Austauschen des Abdeckungsmaterials 82 und/oder Polsters 80 verbessert wird. Der Befestigungsrand 130 ist mit mehreren Befestigungselementen 140, die als Nähte gezeigt sind, mit dem Abdeckungsmaterial 82 gekoppelt. Es ist denkbar, dass die Befestigungselemente 140 unter anderen denkbaren Befestigungselementen Klammern, Niete und Klebstoff enthalten können. Es ist auch denkbar, dass der Befestigungsrand 130 unter anderen Befestigungsmitteln, bei denen es sich nicht um die Befestigungselemente 140 handelt, über den Randteil 128 des Abdeckungsmaterials 82 extrudiert ist. Es kommt in Betracht, dass sich das Abdeckungsmaterial 82 auch über den äußeren Umfangsspalt 26 (3) erstrecken kann und mit dem Rückenlehnenrahmen 15 gekoppelt ist, um den äußeren Umfangsspalt 26 zu verdecken. Es ist denkbar, dass das Abdeckungsmaterial 28 Textilstoff, Leder, Elastik oder irgendein Polsterungsmaterial umfassen kann.As in 13 - 15 shown containing the cover material 82 the passenger support 22 one at a border part 128 of the cover material 82 arranged fastening edge 130 that the covering material 82 at the passenger support 22 attached. The cover material 82 covers the upholstery 78 and is around the outer edge 118 of the trim carrier 78 wrapped around one in the back of the outer edge 118 trained groove 134 , as in 14 shown to be engaged. In particular, the attachment edge contains 130 a holding surface 132 which is designed to be one in the groove 134 trained lip 136 to engage. The support surface is substantially orthogonal to the cover material 82 , and the lip 136 runs in a similar manner orthogonal to the groove 134 , When inserting the mounting edge 130 of the cover material 82 in the groove 134 , as in 15 shown, the attachment edge slides 130 accordingly over the lip 136 , and the retaining edge 132 of the attachment edge takes the lip 136 engaged, whereby the cover material 82 with the fairing support 78 is engaged. The cover material 82 also holds the upholstery 80 against the fairing support 78 , The cover material 82 can be done by disengaging the attachment rim 130 be removed without disassembling other parts of the seat assembly, so that replacement of the cover material 82 and / or upholstery 80 is improved. The attachment edge 130 is with several fasteners 140 , which are shown as seams, with the cover material 82 coupled. It is conceivable that the fasteners 140 Among other conceivable fasteners may include brackets, rivets and glue. It is also conceivable that the fixing edge 130 among other fasteners that are not the fasteners 140 acts over the edge part 128 of the cover material 82 is extruded. It comes into consideration that the cover material 82 also over the outer circumferential gap 26 ( 3 ) and with the backrest frame 15 coupled to the outer circumferential gap 26 to cover up. It is conceivable that the covering material 28 Fabric, leather, elastic or any upholstery material may include.

Nunmehr auf 16–17 Bezug nehmend, ist das Federungssystem 10 mit einem Insassen in einer aufrechten Sitzposition gezeigt, wobei der Rücken des Insassen an der Passagierstütze 22 der Rückenlehne 30 ruht. In solch einer Stellung wird das Gewicht des Insassen im Wesentlichen gleichmäßig auf die flexiblen Glieder 20 auf beiden Seiten des Federungssystems 10 verteilt. Demgemäß werden die flexiblen Glieder 20 der oberen Lehnenfederungskomponente 16 und des ersten und zweiten Teils 44, 46 der unteren Komponente 18 gleichmäßig nach hinten verformt, um das Gewicht des Insassen aufzunehmen. Somit ist der äußere Umfangsspalt 26 auf beiden Seiten der Passagierstütze 22 im Wesentlichen gleich. Wie in 16A–17A gezeigt, ist die obere Lehnenfederungskomponente 16A der alternativen Ausführungsform auch nicht lateral um die Drehachse 98A geschwenkt, wodurch auf ähnliche Weise der Umfangsspalt 26A auf beiden Seiten der Passagierstütze 22A auf im Wesentlichen gleicher Größe gehalten wird.Now on 16 - 17 Referring to Figure 1, the suspension system is 10 with a Inmates shown in an upright seating position, with the back of the occupant at the passenger support 22 the backrest 30 rests. In such a position, the weight of the occupant becomes substantially uniform on the flexible members 20 on both sides of the suspension system 10 distributed. Accordingly, the flexible members 20 the upper backrest suspension component 16 and the first and second parts 44 . 46 the lower component 18 evenly deformed backwards to absorb the weight of the occupant. Thus, the outer circumferential gap 26 on both sides of the passenger support 22 essentially the same. As in 16A - 17A shown is the upper backrest suspension component 16A the alternative embodiment also not laterally about the axis of rotation 98A pivoted, whereby in a similar way the circumferential gap 26A on both sides of the passenger support 22A is maintained at substantially the same size.

Wie in 18–19 gezeigt, hat sich der Insasse leicht nach rechts gedreht, wodurch die Verteilung des Gewichts des Insassen auf das Federungssystem 10 eingestellt wird. Somit hat sich das flexible Glied 20 auf der rechten Seite der oberen Lehnenfederungskomponente 16 im Anschluss an die Bewegung der Schultern und des oberen Rückens des Insassen nach hinten gebogen. Das sich von dem zweiten Seitenteil 46 der unteren Lehnenfederungskomponente 18 erstreckende flexible Glied 20 reagiert auch auf die dargestellte Bewegung des Insassen, indem es sich elastisch leicht nach hinten verformt. Die obere Komponente ist dazu ausgelegt, eine größere Bewegung und Verformung an den flexiblen Gliedern 20 zu gestatten, um einem größeren Bereich an potenzieller Bewegung im Schulterbereich eines Insassen als im unteren Rückenbereich des Insassen Rechnung zu tragen. Demgemäß ist der äußere Umfangsspalt 26 nahe dem zweiten Seitenteil 46 der unteren Lehnenfederungskomponente 18 leicht reduziert und nahe dem flexiblen Glied 20 der oberen Lehnenfederungskomponente 16 auf der rechten Seite im Verhältnis stärker reduziert.As in 18 - 19 shown, the occupant has turned slightly to the right, reducing the weight distribution of the occupant to the suspension system 10 is set. Thus, the flexible member has 20 on the right side of the upper backrest suspension component 16 After the movement of the shoulders and upper back of the occupant bent backwards. That is from the second side part 46 the lower backrest suspension component 18 extending flexible link 20 also responds to the illustrated movement of the occupant by elastically deforming slightly backwards. The upper component is designed to allow greater movement and deformation on the flexible members 20 to allow for a greater range of potential movement in the shoulder area of an occupant than in the lower back area of the occupant. Accordingly, the outer circumferential gap 26 near the second side part 46 the lower backrest suspension component 18 slightly reduced and close to the flexible member 20 the upper backrest suspension component 16 on the right side in proportion more reduced.

Als Reaktion auf die Bewegung des Insassen enthält die zusätzliche Ausführungsform, wie in 18A–19A gezeigt, auch die um die Drehachse 98A lateral nach rechts geschwenkte obere Lehnenfederungskomponente 16A. Im Anschluss an die Bewegung der Schultern und des oberen Rückens des Insassen zwingt die laterale Schwenkbewegung der oberen Komponente die flexiblen Glieder 20A auf der rechten Seite dazu, sich nach hinten zu bewegen, und zwingt die flexiblen Glieder 20A auf der linken Seite dazu, sich nach vorn zu bewegen. Demgemäß wird der äußere Umfangsspalt 26A nahe der oberen Lehnenfederungskomponente 16A auf der rechten Seite der Passagierstütze 22A reduziert und auf der linken Seite der Passagierstütze 22A etwas vergrößert.In response to the movement of the occupant, the additional embodiment includes, as in 18A - 19A shown, also around the axis of rotation 98A laterally tilted right upper backrest suspension component 16A , Following the movement of the shoulders and upper back of the occupant, the lateral pivotal movement of the upper component forces the flexible members 20A on the right side to move backwards, forcing the flexible limbs 20A on the left side to move forward. Accordingly, the outer circumferential gap becomes 26A near the upper backrest suspension component 16A on the right side of the passenger support 22A reduced and on the left side of the passenger support 22A slightly enlarged.

Wie in 20–21 dargestellt, hat sich der Insasse aus der in 18–19 gezeigten Stellung weiter nach rechts gedreht, wodurch die Verteilung des Gewichts des Insassen auf das Federungssystem 10 weiter eingestellt wird. In dieser Stellung hat sich das flexible Glied 20 der oberen Lehnenfederungskomponente 16 auf der rechten Seite des Insassen elastisch weiter nach hinten verformt, um der Drehbewegung des Insassen einen gewissen Widerstand entgegenzubringen. Deshalb stellt die elastische Verformung der oberen Lehnenfederungskomponente 16 eine Abstützung für den oberen Rücken des Insassen bereit, die sich an Bewegung und Positionsänderungen des Insassen anpasst. Es erfolgt auch eine zusätzliche Durchbiegung am flexiblen Glied 20, das sich vom zweiten Seitenteil 46 der unteren Lehnenfederungskomponente 18 erstreckt, indem es sich elastisch weiter nach hinten verformt, wodurch für den unteren Rücken des Insassen auch eine anpassbare Abstützung bereitgestellt wird. Somit wird der äußere Umfangsspalt 26 auf der rechten Seite der Passagierstütze 22 weiter reduziert. Es kommt in Betracht, dass eine Bewegung des Insassen zurück in die in 16–17 gezeigte nach vorn weisende Stellung dazu führt, dass die flexiblen Glieder 20 eine im Wesentlichen ähnliche Ausrichtung elastisch wiedergewinnen und dadurch den Umfangsrand 26 mit einer im Wesentlichen gleichen Größe auf beiden Seiten der Passagierstütze 22 wiedergewinnen. Ferner kommt in Betracht, dass eine Bewegung des Insassen nach links, die der in 18–21 gezeigten Bewegung entspricht, zu einer im Wesentlichen spiegelbildlichen Verformung der flexiblen Glieder auf der linken Seite des Federungssystems 10 führt.As in 20 - 21 pictured, the inmate from the in 18 - 19 shown position further rotated to the right, reducing the distribution of the weight of the occupant to the suspension system 10 is set further. In this position, the flexible member has 20 the upper backrest suspension component 16 on the right side of the occupant elastically deformed further to the rear, in order to counteract the rotational movement of the occupant a certain resistance. Therefore, the elastic deformation of the upper backrest suspension component 16 a support for the upper back of the occupant ready, which adapts to movement and position changes of the occupant. There is also an additional deflection on the flexible member 20 extending from the second side part 46 the lower backrest suspension component 18 extends elastically further deforming to the rear, thereby also providing an adaptive support for the lower back of the occupant. Thus, the outer circumferential gap becomes 26 on the right side of the passenger support 22 further reduced. It comes into consideration that a movement of the occupants back in the 16 - 17 shown forward position causes the flexible members 20 elastically recover a substantially similar orientation and thereby the peripheral edge 26 with a substantially equal size on both sides of the passenger support 22 regain. Furthermore, it is considered that a movement of the occupant to the left, the in 18 - 21 As shown in FIG. 1, this movement results in a substantially mirror-image deformation of the flexible members on the left side of the suspension system 10 leads.

Erneut auf die zusätzliche Ausführungsform, wie in 20A–21A gezeigt, Bezug nehmend, hat sich der Insasse auf ähnliche Weise weiter nach rechts gedreht, so dass die obere Lehnenfederungskomponente 16A um die Drehachse 98A weiter lateral nach rechts geschwenkt hat. Die Schwenkbewegung um die Drehachse 98A zwingt die flexiblen Glieder 20A auf der rechten Seite wieder dazu, sich weiter nach hinten zu bewegen, und die flexiblen Glieder 20A auf der linken Seite dazu, sich weiter nach vorn zu bewegen, in allgemeiner Ausrichtung auf die Schultern und den oberen Rücken des Insassen. Die flexiblen Glieder 20A der oberen Lehnenfederungskomponente 16A auf der rechten Seite des Insassen verformen sich auch elastisch nach hinten, um der Drehbewegung des Insassen zusätzlichen Widerstand entgegenzubringen und eine anpassbare Abstützung für den oberen Rücken des Insassen bereitzustellen.Again the additional embodiment, as in 20A - 21A Referring to Figure 1, the occupant has similarly turned further to the right so that the upper backrest suspension component 16A around the axis of rotation 98A has pivoted further laterally to the right. The pivoting movement about the axis of rotation 98A forces the flexible members 20A on the right side again to move backwards, and the flexible limbs 20A on the left side, to move forward, in general alignment with the shoulders and upper back of the occupant. The flexible members 20A the upper backrest suspension component 16A on the right side of the occupant also resiliently deform back to provide additional resistance to the rotational movement of the occupant and to provide an adaptable support for the upper back of the occupant.

Eine andere alternative Ausführungsform des Federungssystems 10 ist in 22–24 gezeigt, die auf ähnliche Weise eine obere Komponente 144 und eine untere Komponente 146 enthalten. Die obere Komponente 144 weist einen ersten mittleren Körper 148 auf, der schwenkbar mit einem ersten Querhalter 150 gekoppelt ist, der sich zwischen dem ersten und zweiten Seitenglied 60, 62 der Metallstruktur 56 erstreckt. Somit ist die obere Komponente 144 dazu ausgelegt, lateral um die Schwenkverbindung zwischen dem ersten mittleren Körper 148 und dem ersten Querhalter 150 zu schwenken. Auf ähnliche Weise enthält der erste mittlere Körper 148 zwei flexible Glieder 20, die sich von beiden Seiten des ersten mittleren Körpers 148 nach vorn und lateral erstrecken, um eine Passagierstütze in Eingriff zu nehmen, so dass die obere Komponente 144 dazu ausgelegt ist, zu schwenken und sich elastisch zu verformen, um der Drehbewegung des Insassen Widerstand entgegenzubringen und eine anpassbare Abstützung für den oberen Rücken des Insassen bereitzustellen. Die obere Komponente 144 dieser Ausführungsform schwenkt bezüglich der unteren Komponente 146 jedoch nicht nach vorn.Another alternative embodiment of the suspension system 10 is in 22 - 24 shown similarly a top component 144 and a lower component 146 contain. The upper component 144 has a first middle body 148 on, which is pivotable with a first transverse holder 150 coupled between the first and second side member 60 . 62 the metal structure 56 extends. Thus, the upper component 144 designed laterally about the pivotal connection between the first middle body 148 and the first transverse holder 150 to pan. Similarly, the first middle body contains 148 two flexible links 20 extending from both sides of the first middle body 148 extend forward and laterally to engage a passenger support such that the upper component 144 is adapted to pivot and elastically deform to resist rotational movement of the occupant and provide adaptable support for the occupant's upper back. The upper component 144 this embodiment pivots with respect to the lower component 146 but not forward.

Die untere Komponente 146 dieser alternativen Ausführungsform, wie in 22–24 gezeigt, enthält einen zweiten Querhalter 152, der sich zwischen dem ersten und zweiten Seitenglied 60, 62 der Metallstruktur 56 erstreckt. Die untere Komponente 146 enthält auch einen zweiten mittleren Körper 154, der mit dem zweiten Querhalter 152 schwenkbar gekoppelt ist. Der zweite mittlere Körper 154 enthält einen oberen Teil 156 und einen unteren Teil 158, die jeweils zwei flexible Glieder 20 aufweisen, die sich von beiden mittleren Körpern 154 nach vorn und lateral nach außen erstrecken, um eine Passagierstütze in Eingriff zu nehmen. Die flexiblen Glieder 20 des oberen und unteren Teils 156, 158 der unteren Komponente 146, die aneinander angrenzen, verbinden sich integral an den distalen Enden davon. Somit nimmt die untere Komponente 146 eine Passagierstütze 22 an sechs distalen Enden der flexiblen Glieder 20 in Eingriff. Der zweite Querhalter 152 enthält einen ausgebauchten Teil 160, der dazu ausgelegt ist, zwischen den oberen und unteren Teil 156, 158 des zweiten mittleren Körpers 154 zu passen, so dass sich ein Drehzapfen 162 durch den oberen Teil 156, den ausgebauchten Teil 160 und den unteren Teil 158 erstreckt, um eine Schwenkverbindung bereitzustellen. Deshalb kann die untere Komponente 146, ähnlich wie die obere Lehnenfederungskomponente 16, lateral um den Drehzapfen 162 schwenken, um Schwenken und elastischen Verformungswiderstand für den gesamten Rücken des Insassen bereitzustellen.The lower component 146 this alternative embodiment, as in 22 - 24 shown contains a second transverse holder 152 extending between the first and second side member 60 . 62 the metal structure 56 extends. The lower component 146 also contains a second middle body 154 that with the second transverse holder 152 is pivotally coupled. The second middle body 154 contains an upper part 156 and a lower part 158 , each two flexible links 20 exhibit, extending from both middle bodies 154 extend forward and lateral outward to engage a passenger support. The flexible members 20 of the upper and lower part 156 . 158 the lower component 146 which abut each other integrally connect to the distal ends thereof. Thus, the lower component decreases 146 a passenger prop 22 at six distal ends of the flexible members 20 engaged. The second transverse holder 152 contains a bulging part 160 which is designed between the upper and lower part 156 . 158 of the second middle body 154 to fit, leaving a pivot 162 through the upper part 156 , the bulging part 160 and the lower part 158 extends to provide a pivotal connection. Therefore, the lower component 146 , similar to the upper backrest suspension component 16 , lateral to the pivot 162 pivot to provide panning and elastic deformation resistance for the entire back of the occupant.

Wie in 24 gezeigt, nimmt der zweite Querhalter 152 einen hinteren Flansch 164 der Metallstruktur 56 in Eingriff, der sich lateral von einer Innenfläche 165 der Metallstruktur 56 erstreckt. Eine Schraube 166 erstreckt sich durch ein erstes Loch 168 in dem hinteren Flansch 164 und dann durch ein zweites Loch 170 in dem zweiten Querhalter 152, um den zweiten Querhalter 152 an der Metallstruktur 56 zu befestigen. Eine Buchse 172 ist zwischen dem zweiten Querhalter 152 und der Metallstruktur 56 angeordnet, um die Effektivität des Federungssystems zu erhöhen und Verschleiß zwischen der Metallstruktur 56 und dem zweiten Querhalter 152 zu reduzieren. Der erste Querhalter 150 nimmt auf ähnliche Weise die Metallstruktur 56 mit einer Buchse 172 und einer Schraube 166 in Eingriff.As in 24 shown, takes the second transverse holder 152 a rear flange 164 the metal structure 56 engaged laterally from an inner surface 165 the metal structure 56 extends. A screw 166 extends through a first hole 168 in the rear flange 164 and then through a second hole 170 in the second transverse holder 152 to the second transverse holder 152 on the metal structure 56 to fix. A jack 172 is between the second transverse holder 152 and the metal structure 56 arranged to increase the effectiveness of the suspension system and wear between the metal structure 56 and the second transverse holder 152 to reduce. The first transverse holder 150 similarly takes the metal structure 56 with a socket 172 and a screw 166 engaged.

Noch eine andere alternative Ausführungsform des Federungssystems 10 ist in 25 gezeigt, die auf ähnliche Weise eine obere Komponente 174 und eine untere Komponente 176 enthält. Bei dieser Ausführungsform erstrecken sich die obere und untere Komponente 174, 176 linearer zwischen dem ersten und zweiten Seitenglied 60, 62 der Metallstruktur 56. Ferner enthält die untere Komponente 176 auf ähnliche Weise einen Drehzapfen 178, um neben der elastischen Verformung der flexiblen Glieder 20 eine laterale Schwenkbewegung zu gestatten. Bei dieser Ausführungsform schwenkt die obere Komponente 174 nicht lateral und passt sich als Alternative an jede Verlagerung des Gewichts oder der Stellung eines Insassen durch elastische Verformung der flexiblen Glieder 20 an.Yet another alternative embodiment of the suspension system 10 is in 25 shown similarly a top component 174 and a lower component 176 contains. In this embodiment, the upper and lower components extend 174 . 176 linear between the first and second side member 60 . 62 the metal structure 56 , Further, the lower component contains 176 in a similar way a pivot 178 in addition to the elastic deformation of the flexible members 20 to allow a lateral pivoting movement. In this embodiment, the upper component pivots 174 non-lateral and, as an alternative, adapts to any shift in the weight or position of an occupant due to elastic deformation of the flexible members 20 at.

Schließlich stellen die in den verschiedenen Ausführungsformen gezeigten flexiblen Glieder 20 eine lokalisierte Durchbiegung für einen Passagier bereit, die Gewichtsverlagerungen, Schulterbewegungen und anderen üblichen Passagierbewegungen, die beim Betrieb des Fahrzeugs 25 auftreten können, oder anderen Erscheinungen, wenn der Passagier in der Sitzanordnung 24 sitzt, entspricht. Die lokalisierte Durchbiegung der flexiblen Glieder 20 kann durch Verwenden von flexiblen Gliedern 20 mit unterschiedlicher Dicke, Form und Gesamtkonstruktion, wie zum Beispiel durch Entfernen und Ersetzen der fingerförmigen flexiblen Glieder 20A der zusätzlichen Ausführungsform, wie in den den A-Suffix enthaltenden Figuren gezeigt, durch starrere oder elastischere flexible Glieder 20A, verbessert oder für zusätzliche Konformität mit der Größe eines Passagiers maßgeschneidert werden. Die lokalisierte Durchbiegung und die Gesamtkonformität, die durch die flexiblen Glieder 20 bereitgestellt werden, verbessern in Verbindung mit dem gesamten Federungssystem 10 die bzw. den von einem Passagier erfahrene(n) Fahrt und Komfort und stellen die gewünschten Abstützungseigenschaften bereit.Finally, the flexible members shown in the various embodiments provide 20 a localized deflection for a passenger ready, the weight transfers, shoulder movements and other usual passenger movements when operating the vehicle 25 may occur, or other manifestations, when the passenger is in the seat arrangement 24 sits, corresponds. The localized deflection of flexible limbs 20 can by using flexible links 20 with different thickness, shape and overall construction, such as by removing and replacing the finger-shaped flexible members 20A of the additional embodiment, as shown in the figures containing the A suffix, by more rigid or more elastic flexible members 20A , upgraded or tailor-made for additional passenger size. The localized deflection and the overall conformity caused by the flexible limbs 20 be provided in conjunction with the overall suspension system 10 the ride and comfort experienced by a passenger, and provide the desired support characteristics.

Nunmehr auf die in 26–30 gezeigte zusätzliche Ausführungsform des Sitzfederungssystems 10 Bezug nehmend, enthält die Fahrzeugsitzanordnung 24 ein vorderes Verkleidungsteil 200, das sich zwischen vorderen Rändern 202 der ersten und zweiten Seitenstütze 12, 14 des Rückenlehnenrahmens 15 erstreckt. Die obere Lehnenfederungskomponente 16 der dargestellten zusätzlichen Ausführungsform ist in der Mitte zwischen der ersten und zweiten Seitenstütze 12, 14 mit einem mittleren Bereich 204 des vorderen Verkleidungsteils 200 gekoppelt. Insbesondere ragen langgestreckte flexible Glieder 20 von dem mittleren Bereich 204 des vorderen Verkleidungsteils 200 nach vorn und nach außen, um eine Federungseinheit 206 der hier bereitgestellten zusätzlichen Ausführungsform der oberen Lehnenfederungskomponente 16 zu definieren. Die Passagierstütze 22 enthält eine einstückige Platte 208, die sich vertikal zwischen der oberen Lehnen- und unteren Lehnenfederungskomponente 16, 18 erstreckt. Die Passagierstütze 22 weist einen Umfang 23 auf, der mit den distalen Enden 94 der flexiblen Glieder 20 gekoppelt ist und dadurch die Passagierstütze 22 entfernt von dem Rückenlehnenrahmen 15 abfedert.Now on the in 26 - 30 shown additional embodiment of the seat suspension system 10 Referring to Figure 1, the vehicle seat assembly includes 24 a front fairing part 200 extending between front edges 202 the first and second side support 12 . 14 of the backrest frame 15 extends. The upper backrest suspension component 16 the additional shown Embodiment is in the middle between the first and second side support 12 . 14 with a middle range 204 of the front trim part 200 coupled. In particular, elongate flexible members protrude 20 from the middle area 204 of the front trim part 200 forward and outward to a suspension unit 206 the provided here additional embodiment of the upper backrest suspension component 16 define. The passenger support 22 contains a one-piece plate 208 extending vertically between the upper backrest and lower backrest suspension components 16 . 18 extends. The passenger support 22 has a scope 23 on that with the distal ends 94 the flexible limbs 20 is coupled and thereby the passenger support 22 away from the seat back frame 15 cushions.

Wie in 26 gezeigt, enthält die Fahrzeugsitzanordnung 24 der zusätzlichen Ausführungsform auf ähnliche Weise eine erste und zweite Seitenstütze 12, 14, die den Rückenlehnenrahmen 15 definieren, der schwenkbar mit einem hinteren Teil des Sitzes 28 gekoppelt ist. Der obere Teil 36 der Rückenlehne 30 erstreckt sich horizontal zwischen der ersten und zweiten Seitenstütze 12, 14 und nimmt die Kopfstütze 38 in Eingriff. Die einstückige Platte 208 der Passagierstütze 22 erstreckt sich zwischen dem Sitz 28 und der Kopfstütze 38 und ist von dem Rückenlehnenrahmen 15 beabstandet, um den äußeren Umfangsspalt 26 um den Umfang 23 der Passagierstütze 22 herum zu definieren. Wie bereits erwähnt, kommt es in Betracht, dass die Kopfstütze 38 mit dem oberen Teil 36 der Rückenlehne 30 integriert sein kann oder die Kopfstütze 38 ansonsten nicht in der Fahrzeugsitzanordnung 24 enthalten ist.As in 26 shown contains the vehicle seat assembly 24 the additional embodiment similarly a first and second side support 12 . 14 that the backrest frame 15 define the pivoting with a rear part of the seat 28 is coupled. The upper part 36 the backrest 30 extends horizontally between the first and second side supports 12 . 14 and takes the headrest 38 engaged. The one-piece plate 208 the passenger support 22 extends between the seat 28 and the headrest 38 and is from the backrest frame 15 spaced around the outer circumferential gap 26 around the perimeter 23 the passenger support 22 to define around. As already mentioned, it comes into consideration that the headrest 38 with the upper part 36 the backrest 30 can be integrated or the headrest 38 otherwise not in the vehicle seat assembly 24 is included.

Wie in 27 dargestellt, enthält der Rückenlehnenrahmen 15 der Rückenlehne 30 die Metallstruktur 56 und eine Verkleidungsschale 58 aus Kunststoff, die dazu ausgelegt ist, die Metallstruktur 56 im Wesentlichen zu umschließen. Die unteren Enden der ersten und zweiten Seitenstütze 12, 14 enthalten eine Verstellerhalterung 64 zum Schwenken der Rückenlehne 30. Insbesondere enthält die Metallstruktur 56 ein erstes und zweites Glied 60, 62, die schwenkbar mit der Verstellerhalterung 64 gekoppelt sind, um die Schwenkbewegung des Rückenlehnenrahmens 15 zu ermöglichen. Das vordere Verkleidungsteil 200 ist zwischen der ersten und zweiten Seitenstütze 12, 14 gekoppelt und nimmt die hintere Verkleidungsplatte 72 entlang der Seitenglieder 60, 62 in Eingriff, um die Metallstruktur 56 des Rückenlehnenrahmens 15 im Wesentlichen zu umschließen. Untere laterale Abschnitte 210 des vorderen Verkleidungsteils 200 erstrecken sich vertikal entlang der Seitenglieder 60, 62 der Metallstruktur 56, um eine Öffnung 212 zwischen der ersten und zweiten Seitenstütze 12, 14 nahe der unteren Lehnenfederungskomponente 18 zu definieren. Die untere Lehnenfederungskomponente 18 ist mit einem Paar Wangengliedern 214 versehen, die auch als erster und zweiter Seitenteil 44, 46 bezeichnet werden, die mit den unteren lateralen Abschnitten 210 des vorderen Verkleidungsteils 200 gekoppelt sind und sich zum Ineingriffnehmen des unteren Segments 40 der Passagierstütze 22 nach vorn erstrecken. Wie bereits erläutert, enthält das Paar Wangenglieder 214 jeweils ein flexibles Glied 20, das sich vom Basisabschnitt 47 erstreckt, um mit dem unteren Segment 40 der Passagierstütze 22, nämlich den abgewinkelten Sitzwangen 54 der Passagierstütze 22, die dazu ausgelegt sind, eine laterale Bewegung eines Insassen bezüglich der Passagierstütze 22 zu verhindern, wirkgekoppelt zu sein. Die Basisabschnitte 47 der Wangenglieder 214 können an dem vorderen Verkleidungsteil 200 und/oder dem Rückenlehnenrahmen 15 befestigt sein. Wie ebenfalls bereits erwähnt, können die Wangenglieder 214 ein einziges flexibles Glied 20 mit wenigstens einem Verbindungsmerkmal, wie zum Beispiel einen Vorsprung 102, zum Schnappverbinden mit der Passagierstütze 22, enthalten, oder sie können zusätzliche sich nach vorn und nach außen erstreckende flexible Glieder 20 enthalten.As in 27 shown, contains the backrest frame 15 the backrest 30 the metal structure 56 and a panel shell 58 made of plastic, which is designed to hold the metal structure 56 essentially to enclose. The lower ends of the first and second side supports 12 . 14 contain a stage holder 64 for pivoting the backrest 30 , In particular, the metal structure contains 56 a first and second link 60 . 62 , which is pivotable with the adjuster bracket 64 coupled to the pivotal movement of the backrest frame 15 to enable. The front panel part 200 is between the first and second side support 12 . 14 coupled and takes the rear trim panel 72 along the side members 60 . 62 engaged to the metal structure 56 of the backrest frame 15 essentially to enclose. Lower lateral sections 210 of the front trim part 200 extend vertically along the side members 60 . 62 the metal structure 56 to an opening 212 between the first and second side support 12 . 14 near the lower backrest suspension component 18 define. The lower backrest suspension component 18 is with a pair of cheek limbs 214 provided, which also as first and second side part 44 . 46 be designated with the lower lateral sections 210 of the front trim part 200 are coupled and engaged to engage the lower segment 40 the passenger support 22 extend forward. As already explained, the pair contains cheek limbs 214 each a flexible member 20 that is from the base section 47 extends to the lower segment 40 the passenger support 22 namely, the angled seat cheeks 54 the passenger support 22 which are adapted to a lateral movement of an occupant with respect to the passenger support 22 to prevent it from being effective. The basic sections 47 the cheeks 214 can on the front panel part 200 and / or the backrest frame 15 be attached. As already mentioned, the cheeks can 214 a single flexible link 20 with at least one connection feature, such as a projection 102 , for snap connection with the passenger support 22 , or they may include additional forward and outward extending flexible members 20 contain.

Noch immer auf 27 Bezug nehmend, enthält die dargestellte Ausführungsform die einstückige Platte 208 der Passagierstütze 22, die das obere und untere Segment 42, 40 in ein einziges Teil integriert. Das untere Segment 40 der Passagierstütze 22 ist mit den Wangengliedern 214 der unteren Lehnenfederungskomponente 18 gekoppelt. Ebenso ist das obere Segment 42 der Passagierstütze 22 mit den distalen Enden 94 der flexiblen Glieder 20, die an der oberen Lehnenfederungskomponente 16 vorgesehen sind, wirkgekoppelt. Ähnlich wie die zuvor dargestellten und beschriebenen Ausführungsformen der Passagierstütze 22 enthält die einstückige Platte 208 Öffnungen, die sich durch wesentliche Bereiche der einzelnen Platte 208 hindurch erstrecken, um zusätzliche Flexibilität zum Anpassen an die Konturen eines Rückens eines Insassen bereitzustellen und gleichzeitig Bereiche für eine Lüftung zu einer Passagierstützenoberfläche 216 zu gestatten. Der Umfang 23 der einstückigen Platte 208 enthält eine Reihe von Befestigungsöffnungen 218, die dazu ausgerichtet sind, per Schnappverbindung in Eingriff mit Vorsprüngen 102 an den distalen Enden 94 der flexiblen Glieder 20 zu gelangen. Wie ebenfalls in 27 gezeigt, enthält die Passagierstütze 22 ein Abdeckungsmaterial 82, das eine vordere Oberfläche der einstückigen Platte 208 abdeckt, um auf einer Vorderseite davon die Passagierstützenoberfläche 216 zu definieren. Es kommt in Betracht, dass das Abdeckungsmaterial 82 einen gepolsterten Rücken enthalten kann, und ein Zwischenpolster kann zwischen dem Abdeckungsmaterial 82 und der einstückigen Platte 208 angeordnet sein, um die Passagierstütze 22 zu definieren.Still on 27 Referring to Figure 1, the illustrated embodiment includes the one-piece plate 208 the passenger support 22 that the upper and lower segment 42 . 40 integrated into a single part. The lower segment 40 the passenger support 22 is with the cheeks 214 the lower backrest suspension component 18 coupled. Likewise, the upper segment 42 the passenger support 22 with the distal ends 94 the flexible limbs 20 attached to the upper backrest suspension component 16 are provided, operatively coupled. Similar to the previously described and described embodiments of the passenger support 22 contains the one-piece plate 208 Openings extending through significant areas of each plate 208 extend to provide additional flexibility to conform to the contours of a back of an occupant and at the same time areas for ventilation to a passenger support surface 216 to allow. The scope 23 the one-piece plate 208 contains a number of mounting holes 218 that are aligned to snap-fit into engagement with protrusions 102 at the distal ends 94 the flexible limbs 20 to get. Like also in 27 shown contains the passenger support 22 a cover material 82 , which has a front surface of the one-piece plate 208 covering to the passenger support surface on a front side thereof 216 define. It comes into consideration that the cover material 82 may include a padded back, and an intermediate cushion may be between the cover material 82 and the one-piece plate 208 be arranged to the passenger support 22 define.

Bezug nehmend auf 28, ist das vordere Verkleidungsteil 200 dargestellt, wobei die obere Lehnenfederungskomponente 16 fest mit dem mittleren Bereich 204 des vorderen Verkleidungsteils 200 gekoppelt ist. Die Befestigung zwischen der oberen Lehnenfederungskomponente 16 und dem vorderen Verkleidungsteil 200 kann mit Klebstoff, Reibschweißen, Befestigungselementen oder anderen denkbaren Mitteln zur starren Befestigung bewirkt sein. Es kommt auch in Betracht, dass die obere Lehnenfederungskomponente 16 integral mit dem vorderen Verkleidungsteil 200 ausgebildet ist, um ein einziges Teil zu definieren. Ferner kommt in Betracht, dass bei zusätzlichen Ausführungsformen die Wangenglieder 214 der unteren Lehnenfederungskomponente 18 auch integral mit dem vorderen Verkleidungsteil 200 ausgebildet sein können. Ein mittlerer Körper 48 der oberen Lehnenfederungskomponente 16 ist direkt an dem mittleren Bereich 204 des vorderen Verkleidungsteils 200 befestigt. Zwei flexible Glieder 20 ragen von gegenüberliegenden lateralen Seiten des mittleren Körpers 48 weg, und drei flexible Glieder ragen von dem mittleren Körper 48 nach oben. Die distalen Enden 94 der flexiblen Glieder 20, die von dem mittleren Körper 48 weg ragen, sind miteinander verbunden, um einen U-förmigen Eingriffsflansch 220 zu definieren, wodurch die flexiblen Glieder 20 den Eingriffsflansch 220 entfernt von dem vorderen Verkleidungsteil 200 abfedern. Referring to 28 , is the front panel part 200 illustrated, wherein the upper backrest suspension component 16 stuck to the middle area 204 of the front trim part 200 is coupled. The attachment between the upper backrest suspension component 16 and the front cowling 200 can be effected with adhesive, friction welding, fasteners or other means for rigid attachment. It is also contemplated that the upper backrest suspension component 16 integral with the front cowling 200 is designed to define a single part. It is further contemplated that in additional embodiments, the cheek members 214 the lower backrest suspension component 18 also integral with the front trim part 200 can be trained. A medium body 48 the upper backrest suspension component 16 is right at the middle area 204 of the front trim part 200 attached. Two flexible links 20 protrude from opposite lateral sides of the middle body 48 away, and three flexible limbs protrude from the middle body 48 up. The distal ends 94 the flexible limbs 20 that of the middle body 48 protrude, are interconnected to a U-shaped engagement flange 220 to define what makes the flexible links 20 the engagement flange 220 away from the front cowling 200 cushion.

Wie in 28–29 gezeigt, ist, um den Abstand 26 zwischen den distalen Enden 94 der flexiblen Glieder 20 und dem vorderen Verkleidungsteil 200 bereitzustellen, der mittlere Bereich 204 des vorderen Verkleidungsteils 200 nach hinten konkav in die Rückenlehne 30 hineingeformt, nämlich in einen Raum, der zwischen den Seitengliedern 12, 14 des Rückenlehnenrahmens 15 (27) bereitgestellt ist. Diese konkave Form stellt dadurch den Abstand bereit, damit sich bei einer Durchbiegung der oberen Lehnenfederungskomponente 16 die lateralen Teile der Passagierstütze 22 (27) elastisch nach hinten bewegen, und sie stellen auch eine relativ dünne Rückenlehnenausgestaltung bereit, die das Maß an Raum reduziert, den die Sitzanordnung 24 innerhalb des Fahrzeugs einnimmt. Wie in 29 gezeigt, ist ein hinterer Teil des mittleren Bereichs 204 des vorderen Verkleidungsteils 200 mit einem Netz von Verstärkungsflanschen 222 in einem gitterartigen Muster versehen, um die Starrheit und Festigkeit des vorderen Verkleidungsteils 200 nahe der Befestigung an der oberen Lehnenfederungskomponente 16 zu erhöhen. Es kommt in Betracht, dass die Starrheit auch mit einem alternativ geformten Netz von Verstärkungsflanschen, einer separat befestigten Verstärkungsstruktur oder der Verwendung anderer denkbarer Materialien oder Strukturen bereitgestellt werden kann, von denen bekannt ist, dass sie die Starrheit und Festigkeit einer Komponente nahe eines Kraftaufbringungsbereichs erhöhen.As in 28 - 29 shown is to the distance 26 between the distal ends 94 the flexible limbs 20 and the front cowling 200 to provide the middle range 204 of the front trim part 200 concave back into the backrest 30 formed into a space between the side members 12 . 14 of the backrest frame 15 ( 27 ). This concave shape thus provides the distance, so that at a deflection of the upper backrest suspension component 16 the lateral parts of the passenger support 22 ( 27 ), and also provide a relatively thin backrest configuration that reduces the amount of space that the seat assembly requires 24 within the vehicle. As in 29 shown is a back part of the middle area 204 of the front trim part 200 with a network of reinforcing flanges 222 provided in a grid-like pattern to the rigidity and strength of the front trim panel 200 near the attachment to the upper backrest suspension component 16 to increase. It is contemplated that the rigidity may also be provided with an alternatively formed mesh of reinforcing flanges, a separately attached reinforcing structure, or the use of other conceivable materials or structures known to increase the rigidity and strength of a component near a force application region ,

Nunmehr auf 30–32 Bezug nehmend, enthält die vordere Oberfläche des mittleren Körpers 48 der oberen Lehnenfederungskomponente 16 auch ein gitterförmiges Netz von Verstärkungsflanschen 224, die auch als Strukturflansche 96 bezeichnet werden, um auf ähnliche Weise die Festigkeit des mittleren Körpers 48 zu erhöhen. In der dargestellten Ausführungsform sind die flexiblen Glieder 20, die von dem mittleren Körper 48 nach oben und nach außen ragen, auch mit Verstärkungsflanschen 226 entlang ihrer vorderen Oberflächen versehen. Die Verstärkungsflansche 226 an den flexiblen Gliedern 20 erstrecken sich linear in Ausrichtung auf die Längserstreckung jedes entsprechenden flexiblen Glieds 20. Außerdem verjüngen sich die Verstärkungsflansche 226 an den flexiblen Gliedern 20 in der Dicke von dem mittleren Körper 48 zu den distalen Enden 94, so dass sich die Verstärkungsflansche 226 an einem Zwischenteil jedes flexiblen Glieds 20 zwischen dem mittleren Körper 48 und den distalen Enden 94 verkleinern. Die Anordnung dieser Verstärkungsflansche 226 und ihre entsprechenden Endpunkte sind dazu ausgelegt, auf eine bequeme und dennoch stützende Weise eine unabhängige Konformität nach hinten unter dem Gewicht eines Insassen bereitzustellen. Somit sind die lateralen Teile der Passagierstütze 22 bei der elastischen Durchbiegung der flexiblen Glieder 20 unabhängig nach hinten konform. Wie auch dargestellt, enthält der U-förmige Eingriffsflansch 220, der die distalen Enden 94 der flexiblen Glieder 20 an der oberen Lehnenstützkomponente 16 definiert, einen Aussparungsbereich 228 an einem oberen Teil davon, um eine Befestigung der Kopfstütze 38 zu gestatten. Es kommt in Betracht, dass der U-förmige Eingriffsflansch 220 verschiedene andere Formen oder Ausgestaltungen mit mehr oder weniger flexiblen Gliedern 20, wie zum Beispiel segmentierte Eingriffsflansche für die flexiblen Glieder an gegenüberliegenden lateralen Seiten der oberen Lehnenfederungskomponente 16, enthalten kann. Darüber hinaus ist es denkbar, dass die flexiblen Glieder 20 der oberen Lehnenfederungskomponente 16 alternativ ausgelegt sein können, wie zum Beispiel diejenigen Ausgestaltungen, die in anderen Teilen der vorliegenden Anmeldung gezeigt und beschrieben werden.Now on 30 - 32 Referring, the front surface of the middle body contains 48 the upper backrest suspension component 16 also a grid-like network of reinforcing flanges 224 , also called structural flanges 96 be designated to similarly the strength of the middle body 48 to increase. In the illustrated embodiment, the flexible members 20 that of the middle body 48 protrude upwards and outwards, also with reinforcing flanges 226 along their front surfaces. The reinforcing flanges 226 on the flexible limbs 20 extend linearly in alignment with the longitudinal extension of each respective flexible member 20 , In addition, the reinforcing flanges are tapered 226 on the flexible limbs 20 in the thickness of the middle body 48 to the distal ends 94 so that the reinforcing flanges 226 at an intermediate part of each flexible member 20 between the middle body 48 and the distal ends 94 out. The arrangement of these reinforcing flanges 226 and their respective endpoints are designed to provide independent, rearward compliance under the weight of an occupant in a convenient yet supportive manner. Thus, the lateral parts of the passenger support 22 in the elastic deflection of the flexible members 20 independently conforming to the rear. As also shown, contains the U-shaped engagement flange 220 , the distal ends 94 the flexible limbs 20 on the upper backrest support component 16 defines a cutout area 228 at an upper part of it, attaching the headrest 38 to allow. It comes into consideration that the U-shaped engagement flange 220 various other shapes or configurations with more or less flexible members 20 such as segmented engagement flanges for the flexible members on opposite lateral sides of the upper backrest suspension component 16 , may contain. In addition, it is conceivable that the flexible limbs 20 the upper backrest suspension component 16 may be alternatively configured, such as those embodiments shown and described in other parts of the present application.

Bezug nehmend auf 33–34, weist die gezeigte Ausführungsform des vorderen Verkleidungsteils 200 den konkav geformten mittleren Bereich 204 auf, der mit einer festen und durchgehenden inneren Oberfläche ausgebildet ist, die sich zwischen den Seitenstützen 12, 14 des Rückenlehnenrahmens 15 erstreckt. In zusätzlichen Ausführungsformen kommt es in Betracht, dass die innere Oberfläche mit Öffnungen unterbrochen sein kann, um eine Lüftung zu der Passagierstütze bereitzustellen. Die unteren lateralen Abschnitte 210 des vorderen Verkleidungsteils 200 erstrecken sich von dem mittleren Körper 48 entlang der Seitenstützen 12, 14 des Rückenlehnenrahmens 15 nach unten, um die Öffnung 212 zwischen den Seitengliedern 60, 62 der Metallstruktur 56 bereitzustellen, wie zum Beispiel für ein Luftverteilungssystem, ein Massagesystem oder andere denkbare Systeme, die in einen solchen Raum eingebaut sein können.Referring to 33 - 34 has the shown embodiment of the front trim part 200 the concave shaped middle area 204 formed with a solid and continuous inner surface extending between the side supports 12 . 14 of the backrest frame 15 extends. In additional embodiments, it is contemplated that the interior surface may be apertured to provide ventilation to the passenger support. The lower lateral sections 210 of the front trim part 200 extend from the middle body 48 along the side supports 12 . 14 of the backrest frame 15 down to the opening 212 between the side members 60 . 62 the metal structure 56 to provide such as for an air distribution system, a massage system or other conceivable systems that can be installed in such a room.

Eine zusätzliche Ausführungsform einer einstückigen Platte 230 der Passagierstütze 22 ist in 35 gezeigt. In der in 35 dargestellten Ausführungsform sind das obere und untere Segment 42, 40 integral als ein einstückiges Teil ausgebildet, ähnlich wie bei der zuvor erörterten Ausführungsform; jedoch ist zwischen dem oberen und unteren Segment 42, 40 ein Filmscharnier 232 vorgesehen. Das Filmscharnier 232 stellt eine Schwenkbewegung zwischen dem oberen und unteren Segment 42, 40 der einstückigen Platte 230 und zusätzliche Flexibilität dazwischen bereit. Somit können unter dem Gewicht eines Insassen die lateralen Teile des oberen Segments 42 der Passagierstütze 22 bezüglich der lateralen Teile des unteren Segments 40 der Passagierstütze 22 unabhängig nach hinten konform sein.An additional embodiment of a one-piece plate 230 the passenger support 22 is in 35 shown. In the in 35 illustrated embodiment, the upper and lower segments 42 . 40 integrally formed as an integral part, similar to the previously discussed embodiment; however, is between the upper and lower segment 42 . 40 a movie hinge 232 intended. The movie hinge 232 provides a pivotal movement between the upper and lower segments 42 . 40 the one-piece plate 230 and additional flexibility in between. Thus, under the weight of an occupant, the lateral portions of the upper segment 42 the passenger support 22 with respect to the lateral parts of the lower segment 40 the passenger support 22 independently conform to the rear.

Es versteht sich für den Durchschnittsfachmann, dass die Konstruktion der beschriebenen Erfindung und anderer Komponenten nicht auf ein bestimmtes Material beschränkt ist. Andere beispielhafte Ausführungsformen der hier offenbarten Erfindung können aus den verschiedensten Materialien gebildet werden, es sei denn, es wird hier Gegenteiliges beschrieben. It will be understood by one of ordinary skill in the art that the construction of the described invention and other components is not limited to any particular material. Other exemplary embodiments of the invention disclosed herein may be formed of a variety of materials, unless otherwise described herein.

Für Zwecke der vorliegenden Offenbarung bedeutet der Begriff „gekoppelt“ (in all seinen Formen, koppeln, Kopplung, gekoppelt usw.) allgemein das direkte oder indirekte Miteinanderverbinden von zwei Komponenten (elektrisch oder mechanisch). Solch eine Verbindung kann stationärer Art oder beweglicher Art sein. Solch eine Verbindung kann mit den beiden Komponenten (elektrisch oder mechanisch) und irgendwelchen zusätzlichen Zwischengliedern erreicht werden, die integral als ein einziger einstückiger Körper miteinander oder mit den beiden Komponenten ausgebildet sind. Solch eine Verbindung kann dauerhafter Art oder entfernbarer oder lösbarer Art sein, wenn nicht anders angegeben. For purposes of the present disclosure, the term "coupled" (in all its forms, coupling, coupling, coupled, etc.) generally means the direct or indirect interconnection of two components (electrical or mechanical). Such a connection may be stationary or mobile. Such a connection can be achieved with the two components (electrical or mechanical) and any additional intermediate members integrally formed as a single integral body with each other or with the two components. Such a compound may be of a permanent nature or of a removable or detachable nature, unless otherwise specified.

Es ist auch wichtig anzumerken, dass die Konstruktion und die Anordnung der Elemente der Erfindung, wie sie aus den Ausführungsbeispielen hervorgehen, nur beispielhaft sind. In der vorliegenden Offenbarung wurden zwar nur einige wenige Ausführungsformen der vorliegenden Neuerungen ausführlich beschrieben, aber Fachleute, die diese Offenbarung lesen, sind sich ohne Weiteres der Tatsache bewusst, dass viele Modifikationen möglich sind (z. B. Variationen in Bezug auf Größe, Abmessungen, Strukturen, Formen und Proportionen der verschiedenen Elemente, Parameterwerte, Befestigungsanordnungen, Verwendung von Materialien, Farben, Ausrichtungen usw.), ohne wesentlich von den neuen Lehren und Vorteilen des dargelegten Gegenstands abzuweichen. Beispielsweise können Elemente, die als integral ausgebildet dargestellt sind, aus mehreren Teilen konstruiert sein, oder Elemente, die nach der Darstellung aus mehreren Teilen bestehen, können integral ausgebildet sein, die Funktion der Schnittstellen kann umgekehrt oder anderweitig verschieden sein, die Länge oder Breite der Strukturen und/oder Elemente oder Verbinder oder anderer Elemente des Systems können verschieden sein, die Art oder Anzahl von zwischen den Elementen bereitgestellten Einstellpositionen kann verschieden sein. Es ist anzumerken, dass die Elemente und/oder Anordnungen des Systems aus einem beliebigen einer großen Vielzahl von Materialien, die für ausreichende Stärke oder Haltbarkeit sorgen, und in beliebigen einer großen Vielzahl von Farben, Strukturen und Kombinationen konstruiert werden können. Dementsprechend sollen alle derartigen Modifikationen im Schutzbereich der vorliegenden Innovationen enthalten sein. Andere Substituierungen, Modifizierungen, Änderungen und Auslassungen können am Design, an den Betriebsbedingungen und an der Anordnung der gewünschten und anderer Ausführungsbeispiele vorgenommen werden, ohne den Erfindungsgedanken der vorliegenden Innovationen zu verlassen. It is also important to note that the construction and arrangement of the elements of the invention, as they emerge from the embodiments, are exemplary only. Although only a few embodiments of the present innovations have been described in detail in the present disclosure, those skilled in the art who read this disclosure are readily aware that many modifications are possible (eg, variations in size, dimensions, Structures, shapes and proportions of the various elements, parameter values, mounting arrangements, use of materials, colors, orientations, etc.), without departing substantially from the novel teachings and advantages of the claimed subject matter. For example, elements that are shown to be integrally formed may be constructed of multiple parts, or elements that are shown to consist of multiple parts may be integrally formed, the function of the interfaces may be reversed or otherwise different, the length or width of the Structures and / or elements or connectors or other elements of the system may be different, the type or number of adjustment positions provided between the elements may be different. It should be understood that the elements and / or arrangements of the system may be constructed from any of a wide variety of materials that provide sufficient strength or durability and in any of a wide variety of colors, textures, and combinations. Accordingly, all such modifications are intended to be included within the scope of the present innovations. Other substitutions, modifications, changes, and omissions may be made in the design, operating conditions, and arrangement of the desired and other embodiments without departing from the spirit of the present innovations.

Es versteht sich, dass jegliche beschriebenen Prozesse oder Schritte innerhalb beschriebener Prozesse mit anderen offenbarten Prozessen oder Schritten kombiniert werden können, um Strukturen innerhalb des Schutzbereichs der vorliegenden Erfindung zu bilden. Die beispielhaften hier offenbarten Strukturen und Prozesse dienen der Veranschaulichung und sind nicht als einschränkend auszulegen. It will be understood that any described processes or steps within described processes may be combined with other disclosed processes or steps to form structures within the scope of the present invention. The exemplary structures and processes disclosed herein are illustrative and not to be construed as limiting.

Es versteht sich, dass an den oben genannten Strukturen und Verfahren Änderungen und Modifikationen vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Erfindung abzuweichen, und weiterhin versteht sich, dass solche Konzepte durch die folgenden Ansprüche abgedeckt werden sollen, es sei denn, diese Ansprüche geben ausdrücklich etwas anderes an. It should be understood that changes and modifications may be made to the above structures and methods without departing from the concepts of the present invention, and it is further understood that such concepts are intended to be covered by the following claims, unless these claims explicitly state otherwise.

Claims (20)

Fahrzeugsitzfederungssystem, das Folgendes umfasst: eine erste und zweite Seitenstütze, die einen Rückenlehnenrahmen definieren; ein vorderes Verkleidungsteil, das zwischen der ersten und zweiten Seitenstütze gekoppelt ist; eine Federungskomponente, die mit einem mittleren Bereich des vorderen Verkleidungsteils gekoppelt ist und flexible Glieder aufweist, die davon nach vorn und nach außen ragen; und eine Passagierstützplatte, die einen Umfang aufweist, der mit distalen Enden der flexiblen Glieder gekoppelt und entfernt von dem Rückenlehnenrahmen abgefedert ist.A vehicle seat suspension system comprising: first and second side supports defining a seat back frame; a front trim piece coupled between the first and second side supports; a suspension component coupled to a central portion of the front trim panel and having flexible members that project forwardly and outwardly therefrom; and a passenger support plate having a periphery coupled to distal ends of the flexible members and cushioned away from the seat back frame. Fahrzeugsitzfederungssystem nach Anspruch 1, wobei laterale Teile der Passagierstützplatte bei einer Durchbiegung der Federungskomponente unabhängig nach hinten konform sind.The vehicle seat suspension system according to claim 1, wherein lateral parts of the passenger support plate independently conform to the rear in a deflection of the suspension component. Fahrzeugsitzfederungssystem nach Anspruch 1, wobei die Federungskomponente integral mit dem vorderen Verkleidungsteil ausgebildet ist.The vehicle seat suspension system of claim 1, wherein the suspension component is formed integrally with the front trim panel. Fahrzeugsitzfederungssystem nach Anspruch 1, das ferner Folgendes umfasst: ein Paar Wangenglieder, die mit unteren lateralen Abschnitten des vorderen Verkleidungsteils gekoppelt sind und sich nach vorn erstrecken, um mit einem unteren Segment der Passagierstützplatte gekoppelt zu sein.The vehicle seat suspension system of claim 1, further comprising: a pair of cheek members coupled to lower lateral portions of the front trim panel and extending forwardly to be coupled to a lower segment of the passenger support panel. Fahrzeugsitzfederungssystem nach Anspruch 4, wobei die Passagierstützplatte ein einstückiges Teil, das sich vertikal zwischen der Federungskomponente und dem Paar Wangengliedern erstreckt, zum Abstützen eines oberen bzw. unteren Rückens eines Insassen enthält.The vehicle seat suspension system according to claim 4, wherein the passenger support plate includes an integral part extending vertically between the suspension component and the pair of cheek members for supporting an upper and lower back of an occupant, respectively. Fahrzeugsitzfederungssystem nach Anspruch 1, wobei untere Enden der ersten und zweiten Seitenstütze schwenkbar mit einer Verstellerhalterung zum Schwenken des Rückenlehnenrahmens gekoppelt sind.The vehicle seat suspension system of claim 1, wherein lower ends of the first and second side supports are pivotally coupled to a recliner bracket for pivoting the seat back frame. Fahrzeugsitzfederungssystem nach Anspruch 1, wobei die Passagierstützplatte an den distalen Enden der flexiblen Glieder schnappbefestigt ist und ein Abdeckungsmaterial enthält, das eine Rückenstützfläche definiert.The vehicle seat suspension system of claim 1, wherein the passenger support panel is snap-fastened to the distal ends of the flexible members and includes a cover material that defines a back support surface. Fahrzeugsitzfederungssystem nach Anspruch 1, das ferner Folgendes umfasst: einen äußeren Umfangsspalt, der zwischen der Passagierstützplatte und dem Rückenlehnenrahmen definiert ist.The vehicle seat suspension system of claim 1, further comprising: an outer circumferential gap defined between the passenger support plate and the seat back frame. Fahrzeugsitzanordnung, die Folgendes umfasst: einen Rückenlehnenrahmen; ein Verkleidungsteil, das sich zwischen vorderen Rändern von Seitenstützen des Rückenlehnenrahmens erstreckt; eine obere Lehnenfederungskomponente, die mit dem Verkleidungsteil in der Mitte zwischen den Seitenstützen gekoppelt ist und flexible Glieder aufweist, die nach vorn ragen; und eine Passagierstützplatte, die laterale Teile aufweist, die mit den flexiblen Gliedern gekoppelt und für ein elastisches Bewegen nach hinten bei einer Durchbiegung der Federungskomponente von dem Rückenlehnenrahmen beabstandet sind.Vehicle seat assembly comprising: a backrest frame; a cowling extending between front edges of side supports of the seat back frame; an upper backrest suspension component coupled to the trim piece midway between the side supports and having flexible members that project forwardly; and a passenger support panel having lateral portions coupled to the flexible members and spaced from the seat back frame for resilient rearward movement upon deflection of the suspension component. Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 9, wobei ein Umfang der Passagierstützplatte an distalen Enden der flexiblen Glieder befestigt ist und entfernt von den vorderen Rändern der Seitenstützen durch die Federungskomponente abgefedert ist.The vehicle seat assembly of claim 9, wherein a periphery of the passenger support panel is attached to distal ends of the flexible members and cushioned away from the forward edges of the side supports by the suspension component. Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 9, wobei die Federungskomponente fest an dem vorderen Verkleidungsteil befestigt ist und wobei die Passagierstütze ein Abdeckungsmaterial enthält, das eine Rückenabstützoberfläche definiert.The vehicle seat assembly of claim 9, wherein the suspension component is fixedly secured to the front trim panel and wherein the passenger support includes a trim material that defines a spine support surface. Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 9, die ferner Folgendes umfasst: eine untere Lehnenfederungskomponente, die ein Paar Wangenglieder aufweist, die mit unteren Abschnitten der Seitenstützen gekoppelt sind und sich nach vorn erstrecken, um mit der Passagierstütze gekoppelt zu sein.The vehicle seat assembly of claim 9, further comprising: a lower back spring suspension component having a pair of cheek members coupled to lower portions of the side braces and extending forwardly to be coupled to the passenger support. Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 9, wobei untere Enden der Seitenstützen schwenkbar mit einem Sitz gekoppelt sind.The vehicle seat assembly of claim 9, wherein lower ends of the side supports are pivotally coupled to a seat. Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 9, wobei die obere Lehnenfederungskomponente einen mittleren Körper, der mit dem Verkleidungsteil gekoppelt ist, und erste und zweite flexible Glieder, die von gegenüberliegenden lateralen Seiten des mittleren Körpers weg ragen, enthält.The vehicle seat assembly of claim 9, wherein the upper backrest suspension component includes a central body coupled to the trim panel and first and second flexible members protruding away from opposite lateral sides of the central body. Sitzfederungssystem, das Folgendes umfasst: ein Verkleidungsteil, das zwischen Seitenstützen eines Rückenlehnenrahmens gekoppelt ist; eine Federungskomponente, die mit dem Verkleidungsteil gekoppelt ist und flexible Glieder aufweist, die davon nach vorn und nach außen ragen; und eine Passagierstütze, die einen Umfang aufweist, der mit distalen Enden der flexiblen Glieder gekoppelt ist, von dem Rückenlehnenrahmen nach vorn beabstandet ist und bei einer elastischen Durchbiegung der Federungskomponente nach hinten flexibel ist.Seat suspension system comprising: a cowling part coupled between side supports of a seat back frame; a suspension component coupled to the cowling and having flexible members projecting forward and outward therefrom; and a passenger support having a periphery coupled to distal ends of the flexible members, spaced forwardly from the seat back frame, and flexible in an elastic deflection of the suspension component rearwardly. Sitzfederungssystem nach Anspruch 15, wobei laterale Teile der Passagierstütze unter dem Gewicht eines Insassen unabhängig nach hinten konform sind.Seat suspension system according to claim 15, wherein lateral parts of the passenger support are under the weight of an occupant independently conforming to the rear. Sitzfederungssystem nach Anspruch 15, wobei die Federungskomponente integral mit dem Verkleidungsteil ausgebildet ist.The seat suspension system according to claim 15, wherein the suspension component is formed integrally with the trim panel. Sitzfederungssystem nach Anspruch 15, das ferner Folgendes umfasst: ein Paar Wangenglieder, die mit unteren lateralen Abschnitten des Verkleidungsteils gekoppelt sind und sich nach vorn erstrecken, um mit einem unteren Segment der Passagierstütze gekoppelt zu sein.The seat suspension system of claim 15, further comprising: a pair of cheek members coupled to lower lateral portions of the trim panel and extend forward to be coupled to a lower segment of the passenger support. Sitzfederungssystem nach Anspruch 18, wobei die Passagierstütze eine einstückige Platte, die sich vertikal zwischen der Federungskomponente und dem Paar Wangengliedern erstreckt, zum Abstützen eines oberen bzw. unteren Rückens eines Insassen enthält.The seat suspension system of claim 18, wherein the passenger support includes a one-piece plate extending vertically between the suspension component and the pair of cheek members for supporting an upper and lower back of an occupant, respectively. Sitzfederungssystem nach Anspruch 15, wobei die Passagierstütze eine Platte enthält, die an den distalen Enden der flexiblen Glieder schnappbefestigt ist und ein Abdeckungsmaterial enthält, das eine Rückenstützfläche definiert.The seat suspension system of claim 15, wherein the passenger support includes a plate that is snap fit to the distal ends of the flexible members and includes a cover material that defines a back support surface.
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