DE19756566A1 - Method and device for automatically adjusting the height of a vehicle seat headrest - Google Patents

Method and device for automatically adjusting the height of a vehicle seat headrest

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DE19756566A1
DE19756566A1 DE19756566A DE19756566A DE19756566A1 DE 19756566 A1 DE19756566 A1 DE 19756566A1 DE 19756566 A DE19756566 A DE 19756566A DE 19756566 A DE19756566 A DE 19756566A DE 19756566 A1 DE19756566 A1 DE 19756566A1
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Gregory J Vishey
David T Fu
Sterling Gee
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Abstract

The height of headrest 12 is adjusted automatically in accordance with the sensed angular position of the vehicle rear and side view mirrors 20,22 whose pivotal mountings incorporate a magnet and Hall effect device sending signals to controller 24. The headrest is moved by an electric stepper motor 18 under the influence of the controller. Information on seat back angle and fore/aft position may also be fed to the controller.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum automatischen Einstellen der Höhe einer Fahrzeugsitz-Kopf­ stütze.The invention relates to a method and an apparatus for automatically adjust the height of a vehicle seat head support.

Ein übliches Sicherheitsproblem in Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen besteht darin, daß die Fahrzeuginsassen es oft unterlassen, die Höhe ihrer Fahrzeugsitz-Kopfstütze richtig einzustellen, was bei einem Aufprall mit hoher Energie große Probleme und Verletzungen hervorrufen kann. Ein Ansatz zur Be­ handlung dieses Problems ist in der US-PS 4 645 233 erläutert. In dieser Druckschrift ist eine Vorrichtung zum Einstellen der Höhe einer Kopfstütze bei einem Fahrzeugsitz mittels eines Mo­ tors beschrieben, der in dem Sitz untergebracht ist. Dabei ist ein Sensor vorgesehen, um die Höhe einer Person zu messen, die auf dem Sitz sitzt. Von dem Sensor wird der Motor für die Hö­ heneinstellung dementsprechend gesteuert.A common safety problem in vehicles, in particular Motor vehicles is that the vehicle occupants do it often refrain from getting the height of their vehicle seat headrest properly adjust what is great in a high energy impact Can cause problems and injuries. An approach to loading Action on this problem is discussed in U.S. Patent No. 4,645,233. In this document a device for adjusting the Height of a headrest in a vehicle seat using a mo described tors, which is housed in the seat. It is a sensor is provided to measure the height of a person who sitting on the seat. The motor for the Hö hen setting controlled accordingly.

Diese herkömmliche Vorrichtung weist bei einer Ausführungsform eine Lichtsender/Empfänger-Einrichtung auf, die im Zusammenhang mit einem Reflektor verwendet wird, der an der Kopfstütze ange­ bracht ist, um die Höhe des Kopfes vom jeweiligen Fahrzeugin­ sassen zu bestimmen. Unglücklicherweise ist eine derartige An­ ordnung kostspielig in der Herstellung, was ihre Verwendung nicht begünstigt; außerdem ist eine derartige Anordnung nicht immer besonders genau, weil der Kopf des Fahrzeuginsassen sich in einer geeigneten Position befinden muß, wenn die Messung zur Höheneinstellung vorgenommen wird, denn anderenfalls wird die Kopfstütze nicht ordnungsgemäß eingestellt.This conventional device exhibits in one embodiment a light transmitter / receiver device that is related is used with a reflector attached to the headrest  is brought to the height of the head of the respective vehicle to determine sat. Unfortunately, such an is order costly to manufacture what their use not favored; furthermore, such an arrangement is not always particularly accurate because the head of the vehicle occupant itself must be in a suitable position if the measurement for Height adjustment is made, otherwise the Headrest not properly adjusted.

Dementsprechend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zum automatischen Einstellen der Höhe einer Fahrzeugsitz-Kopfstütze anzugeben, mit denen es mög­ lich ist, die Kopfstütze genau zu positionieren und die in der Herstellung nicht kostspielig ist.Accordingly, the invention is based on the object Method and device for automatic adjustment of the Specify the height of a vehicle seat headrest with which it is possible is to position the headrest exactly and the in the Manufacturing is not expensive.

Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe in zufriedenstellender Weise gelöst mit einer Kopfstützen-Einstelleinrichtung, bei der ein Winkelstellungssensor im bzw. am Fahrzeug-Rückspiegel und/oder im bzw. am Seitenspiegel auf der Fahrerseite oder der Beifahrerseite vorgesehen ist, um die Position des Kopfes, ins­ besondere des Fahrers zu bestimmen. Ein Elektromotor ist in Verbindung mit einer Steuerung vorgesehen, welche Signale von dem Sensor empfängt, und der Elektromotor arbeitet in der Weise, daß er die Kopfstütze in geeigneter Weise in Abhängig­ keit von dem gemessenen Spiegelwinkel einstellt. Bei einer sol­ chen Konfiguration wird die Kopfstütze genau eingestellt, wenn der Fahrer den Spiegel einstellt, und diese Einstellung wird mit einem relativ preiswerten Sensor erzielt.According to the invention the object is more satisfactory Way solved with a headrest adjuster in which an angular position sensor in or on the vehicle rear-view mirror and / or in or on the side mirror on the driver's side or the Passenger side is provided to the position of the head, ins to determine the driver's particular. An electric motor is in Provided connection with a controller which signals from receives the sensor, and the electric motor works in the Way that he appropriately depends on the headrest speed of the measured mirror angle. With a sol Chen configuration, the headrest is adjusted exactly when the driver adjusts the mirror and this adjustment will achieved with a relatively inexpensive sensor.

Genauer gesagt, gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird eine Vorrichtung zum automatischen Einstellen der Höhe einer Fahrzeugsitz-Kopfstütze angegeben, wobei die Vorrichtung einen Sensor zum Messen der Winkelstellung des Fahrzeug-Rückspiegels und/oder des Seitenspiegels auf der Fahrerseite aufweist. Eine Steuerung ist in elektrischer Verbindung mit dem Sensor vorge­ sehen, und ein Elektromotor ist in elektrischer Verbindung mit der Steuerung vorgesehen, um die Höhe der Kopfstütze einzustel­ len.More specifically, according to a first aspect of the invention a device for automatically adjusting the height of a Vehicle seat headrest specified, the device a Sensor for measuring the angular position of the vehicle rear-view mirror and / or the side mirror on the driver's side. A Control is pre-connected in electrical connection with the sensor see, and an electric motor is in electrical connection with  the controller to adjust the height of the headrest len.

Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zum automatischen Einstellen der Höhe einer Fahrzeugsitz-Kopfstütze angegeben, das folgende Schritte umfaßt: (1) Messen der Winkel­ stellung des Fahrzeug-Rückspiegels; und (2) Einstellen der Höhe der Kopfstütze in Abhängigkeit von der gemessenen Winkelstel­ lung des Rückspiegels.According to a second aspect of the invention, there is provided a method for automatically adjusting the height of a vehicle seat headrest, comprising the steps of: ( 1 ) measuring the angular position of the vehicle rearview mirror; and ( 2 ) adjusting the height of the headrest depending on the measured angular position of the rearview mirror.

Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zum automatischen Einstellen der Höhe einer Fahrzeugsitz-Kopfstütze angegeben, das folgende Schritte aufweist: (1) Messen der Win­ kelstellung des Seitenspiegels auf der Fahrerseite des Fahr­ zeugs; und (2) Einstellen der Höhe der Kopfstütze auf der Basis der gemessenen Winkelstellung des Seitenspiegels auf der Fah­ rerseite.According to a third aspect of the invention, there is provided a method for automatically adjusting the height of a vehicle seat headrest, comprising the steps of: ( 1 ) measuring the angular position of the side mirror on the driver's side of the vehicle; and ( 2 ) adjusting the height of the headrest based on the measured angular position of the side mirror on the driver's side.

Mit dem Verfahren und der Vorrichtung gemäß der Erfindung zum automatischen Einstellen der Höhe einer Fahrzeugsitz-Kopfstütze wird in vorteilhafter Weise erreicht, daß die Einstellung der Kopfstütze in einer sehr genauen Weise realisiert werden kann.With the method and the device according to the invention for automatic adjustment of the height of a vehicle seat headrest is achieved in an advantageous manner that the setting of the Headrest can be realized in a very precise way.

Ein weiterer Vorteil des Verfahrens und der Vorrichtung gemäß der Erfindung zum automatischen Einstellen der Höhe einer Fahr­ zeugsitz-Kopfstütze besteht darin, daß sie preiswert zu reali­ sieren sind.Another advantage of the method and the device according to of the invention for automatically adjusting the height of a ride Stuff headrest is that it is inexpensive to reali are.

Die Erfindung wird nachstehend, auch hinsichtlich weiterer Merkmale und Vorteile, anhand der Beschreibung von Ausführungs­ beispielen und unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnun­ gen näher erläutert. Die Zeichnungen zeigen inThe invention is set out below with respect to others Features and advantages, based on the description of execution examples and with reference to the accompanying drawings gene explained in more detail. The drawings show in

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsitzes und einer Einstellvorrichtung zum automatischen Einstellen der Höhe einer Kopfstütze gemäß der Erfindung; Figure 1 is a schematic representation of a vehicle seat and an adjusting device for automatically adjusting the height of a headrest according to the invention.

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Rückspiegelanordnung mit einem Sensor gemäß der Erfindung; Fig. 2 is a plan view of a rearview mirror assembly with a sensor according to the invention;

Fig. 3 eine Seitenansicht des Spiegels gemäß Fig. 2; und in FIG. 3 shows a side view of the mirror according to FIG. 2; and in

Fig. 4 eine schematische Darstellung zur Erläuterung des funk­ tionsmäßigen Zusammenhanges zwischen einem Magneten und einer Halleffekt-Einrichtung. Fig. 4 is a schematic representation for explaining the func tional relationship between a magnet and a Hall effect device.

Im folgenden wird zunächst auf Fig. 1 Bezug genommen. Man er­ kennt eine Einstellvorrichtung 10 zum automatischen Einstellen der Höhe einer Kopfstütze 12 eines Fahrzeugsitzes gemäß der Er­ findung. Die Kopfstütze 12 ist an der Sitzanordnung 14 mittels einer Kopfstützenhalterung 16 montiert, die sich in den Rück­ sitz hinein erstreckt und die betriebsmäßig mit einem Schritt­ motor 18 gekoppelt ist, um die Kopfstütze 12 aufwärts bzw. ab­ wärts in die gewünschte vertikale Stellung zu fahren.In the following, reference is first made to FIG. 1. He is known an adjusting device 10 for automatically adjusting the height of a headrest 12 of a vehicle seat according to the invention. The headrest 12 is mounted on the seat assembly 14 by means of a headrest bracket 16 which extends into the rear seat and which is operatively coupled to a stepper motor 18 to drive the headrest 12 up or down to the desired vertical position.

Während bei herkömmlichen Anordnungen komplizierte und teure Einrichtungen erforderlich sind, um die Position des Kopfes ei­ nes Fahrers für die Kopfstützeneinstellung zu bestimmen, ist es gemäß der Erfindung lediglich erforderlich, einen oder mehrere Winkelpositionssensoren vorzusehen, die an einem Fahrzeugspie­ gel befestigt sind, um die vertikale Kopfposition des Fahrers zu bestimmen.While with conventional arrangements complicated and expensive Means are required to egg the position of the head It is determined by a driver for the headrest adjustment according to the invention only required one or more Provide angular position sensors on a vehicle spit gel are attached to the vertical head position of the driver to determine.

Bei einer Ausführungsform sind ein Rückspiegel 20 und ein Spie­ gel 22 auf der Fahrerseite jeweils mit einem Winkelsensor ver­ sehen, um den Winkel des jeweiligen Spiegels gegenüber der Ver­ tikalen zu messen. Ein Signal von dem jeweiligen Sensor wird dann einer Steuerung 24 zugeführt, und die Steuerung 24 erzeugt Steuersignale, die dem Schrittmotor 18 zugeführt werden, um die Höhe der Kopfstütze 12 dementsprechend einzustellen.In one embodiment, a rearview mirror 20 and a mirror 22 on the driver's side are each provided with an angle sensor to measure the angle of the respective mirror relative to the vertical. A signal from the respective sensor is then fed to a controller 24 and the controller 24 generates control signals which are fed to the stepper motor 18 to adjust the height of the headrest 12 accordingly.

Im folgenden wird auf die Fig. 2 und 3 Bezug genommen. Dort ist eine bevorzugte Ausführungsform eines Sensors zur Verwendung bei einem Rückspiegel 20 gemäß der Erfindung dargestellt. Bei dieser Anordnung ist der Rückspiegel 20 von einer Spiegelhalte­ rung 26 getragen, die an einer Fahrzeugscheibe 28 befestigt ist. Die Spiegelhalterung 26 weist einen darin ausgebildeten Kanal 30 auf, um Drähte unterzubringen, die zu dem Sensor füh­ ren. Diese Drähte werden vorzugsweise von dem Kanal 30 längs des Fensters 28 zu der Steuerung 24 geführt, wie es schematisch in Fig. 1 angedeutet ist.In the following, reference is made to FIGS. 2 and 3. A preferred embodiment of a sensor for use in a rearview mirror 20 according to the invention is shown there. In this arrangement, the rearview mirror 20 is carried by a mirror holder 26 , which is attached to a vehicle window 28 . The mirror bracket 26 has a channel 30 formed therein to accommodate wires that lead to the sensor. These wires are preferably routed from the channel 30 along the window 28 to the controller 24 , as indicated schematically in FIG. 1.

Die Spiegelhalterung 26 weist ferner ein Kunststoffjoch 32 auf, das als Universalgelenk in vertikaler Ausfluchtung ausgebildet ist, so daß eine Verdrehungsbewegung des Spiegels in der Ebene senkrecht zu der z-Achse eine vertikale Bewegung in der z-Rich­ tung nicht beeinflußt. Der Sensor weist eine Halleffekt-Ein­ richtung 34 auf, die an der Rückseite eines Spiegelgehäuses 36 für eine Kipp- oder Drehbewegung mit dem Rückspiegel 20 befe­ stigt ist. Ein Magnet 38 ist an dem Kunststoffjoch 32 vorgese­ hen, und eine Anordnung mit Schraube 42, Mutter 40 und Beilag­ scheibe 44 hält die gesamte Anordnung zusammen.The mirror holder 26 also has a plastic yoke 32 , which is designed as a universal joint in vertical alignment, so that a rotational movement of the mirror in the plane perpendicular to the z-axis does not affect vertical movement in the z-direction. The sensor comprises a Hall-effect device 34 A, which is BEFE at the back of a mirror housing 36 for a tilting or rotation movement with the rear-view mirror 20 Stigt. A magnet 38 is hen on the plastic yoke 32 , and an arrangement with screw 42 , nut 40 and washer 44 holds the entire arrangement together.

Im folgenden wird auf Fig. 4 Bezug genommen, in der der Zusam­ menhang zwischen dem Magneten 38 und der Halleffekt-Einrichtung 34 dargestellt ist. Der Magnet 38 ist vorzugsweise mit gegen­ überliegenden Polstücken 46 und 48 versehen, um die Magnetfluß­ linien weg von dem Magneten zur ordnungsgemäßen Positionierung bezüglich der Halleffekt-Einrichtung 34 zu konzentrieren. Die Halleffekt-Einrichtung 34 weist Leitungen 50 und 52 auf, die an Drähten angebracht sind, welche ein Signal, das repräsentativ für eine winkelmäßige Verlagerung ist, zurück zur Steuerung 24 führen, wie es in Fig. 1 schematisch angedeutet ist. Die Ma­ gnetfeldstärke ändert sich mit dem Polsegment, wenn die Hall­ effekt-Einrichtung 34 innerhalb des Magnetfeldes des Magneten 38 bewegt wird. Je dichter die Halleffekt-Einrichtung 34 sich an dem Zentrum des Polstückes befindet, desto größer ist der Fluß. Diese Charakteristik zeigt sich in Form von Schwankungen einer Wandler-Ausgangsspannung. In the following, reference is made to FIG. 4, in which the relationship between the magnet 38 and the Hall effect device 34 is shown. The magnet 38 is preferably provided with opposite pole pieces 46 and 48 to concentrate the magnetic flux lines away from the magnet for proper positioning with respect to the Hall effect device 34 . The Hall effect device 34 has lines 50 and 52 , which are attached to wires, which lead a signal, which is representative of an angular displacement, back to the controller 24 , as is indicated schematically in FIG. 1. The magnetic field strength changes with the pole segment when the Hall effect device 34 is moved within the magnetic field of the magnet 38 . The closer the Hall effect device 34 is to the center of the pole piece, the greater the flow. This characteristic is shown in the form of fluctuations in a converter output voltage.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist die Halleffekt-Ein­ richtung als kommerziell erhältlicher Meßwandler mit linearem Ausgangssignal ausgebildet, beispielsweise vom Typ Allegro UGN 3503U. Halleffekt-Meßwandler von diesem Typ verfolgen sehr ge­ nau extrem kleine Schwankungen der Magnetflußdichte oder der Magnetfeldstärke.In a preferred embodiment, the Hall effect device is designed as a commercially available transducer with a linear output signal, for example of the type Allegro UGN 3503 U. Hall effect transducers of this type track very small, extremely small fluctuations in the magnetic flux density or the magnetic field strength.

Das Ausgangssignal vom Halleffekt-Meßwandler 34 wird vorzugs­ weise einer Signalaufbereitung und Verstärkung unterworfen und einer Microcontroller-Schnittstellenschaltung zugeführt, bei­ spielsweise einer integrierten Schaltung zur Analog-Digital-Um­ wandlung. Das Ausgangssignal von der als Microcontroller ausge­ bildeten Steuerung 24 steuert den Schrittmotor 18 und fährt die Kopfstütze 12 nach oben bzw. unten, um eine Steuerung mit offe­ ner Schleife zu realisieren.The output signal from the Hall effect transducer 34 is preferably subjected to signal conditioning and amplification and fed to a microcontroller interface circuit, for example an integrated circuit for analog-digital conversion. The output signal from the controller 24 formed as a microcontroller controls the stepper motor 18 and moves the headrest 12 up or down to realize a control with an open loop.

Die Einzelheiten der physischen Relation zwischen der Hall­ effekt-Einrichtung 34 und dem Magneten 38 werden sich in Abhän­ gigkeit von der Größe des Magneten, der Konstruktion der Hall­ effekt-Einrichtung und dem an der Spiegelanordnung verfügbaren Raum zur Anbringung eines derartigen Sensors für die winkelmä­ ßige Verlagerung ändern.The details of the physical relationship between the Hall effect device 34 and the magnet 38 will depend on the size of the magnet, the construction of the Hall effect device and the space available on the mirror assembly for mounting such a sensor for the angular Change relocation.

Die als Microcontroller ausgebildete Steuerung 24 sollte auch mit dem Rücksitzwinkel und mit der Vorwärts/Rückwärts-Position des Sitzes versorgt werden, um die Relation zwischen dem Rück­ spiegelwinkel und der geeigneten Kopfstützenposition ordnungs­ gemäß zu bestimmen.The controller 24 designed as a microcontroller should also be supplied with the rear seat angle and with the forward / backward position of the seat in order to properly determine the relationship between the rear mirror angle and the appropriate headrest position.

Selbstverständlich kann der gleiche Typ von Sensor auch bei dem Spiegel 22 auf der Fahrerseite verwendet werden oder bei einem Spiegel auf der Beifahrerseite. Dabei können ein Sensor oder mehrere solcher Sensoren sowie eine Kombination von diesen in wirkungsvoller Weise verwendet werden. Of course, the same type of sensor can also be used with the mirror 22 on the driver's side or with a mirror on the passenger's side. One or more such sensors as well as a combination of these can be used effectively.

Eine Halleffekt-Einrichtung und ein Magnet der vorstehend be­ schriebenen Art können auch verwendet werden, um den Rück­ sitzwinkel zu bestimmen, und das Ausgangssignal kann dann der Steuerung 24 zugeführt werden, um die geeignete Kopfstützen­ stellung zu bestimmen.A Hall effect device and a magnet of the type described above can also be used to determine the rear seat angle, and the output signal can then be supplied to the controller 24 to determine the appropriate headrest position.

Es kann auch wünschenswert sein, die Orte der Halleffekt-Ein­ richtung 34 und des Magneten 38 zu ändern oder zu vertauschen, um eine optimale Abtastgenauigkeit zu erhalten, und zwar in Ab­ hängigkeit von der Konfiguration der Spiegelanordnung.It may also be desirable to change or interchange the locations of the hall effect device 34 and the magnet 38 in order to obtain optimum scanning accuracy, depending on the configuration of the mirror arrangement.

Ein Verfahren gemäß der Erfindung zum automatischen Einstellen der Höhe einer Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes wird dann zweck­ mäßigerweise folgende Schritte umfassen: (1) Messen der Winkel­ stellung des Fahrzeugrückspiegels; und (2) Einstellen der Höhe der Kopfstütze auf der Basis der gemessenen Winkelstellung des Rückspiegels. Der Schritt zum Messen der Winkelstellung des Rückspiegels wird zweckmäßigerweise folgende Maßnahmen umfas­ sen: (1a) Vorsehen einer Halleffekt-Einrichtung, die mit dem Rückspiegel schwenkbar ist; und (1b) Vorsehen eines Magneten, der an dem Fahrzeug befestigt ist, in unmittelbarer Nähe der Halleffekt-Einrichtung, um ein Ausgangssignal von der Hall­ effekt-Einrichtung zu bewirken. Der Schritt zum Einstellen der Höhe der Kopfstütze wird zweckmäßigerweise folgende Maßnahmen umfassen: (2a) Vorsehen einer Steuerung in Verbindung mit der Halleffekt-Einrichtung; und (2b) Vorsehen eines Elektromotors in elektrischer Verbindung mit der Steuerung, der in der Weise arbeitet, daß er die Kopfstütze in Abhängigkeit von Signalen einstellt, die er von der Halleffekt-Einrichtung empfängt.A method according to the invention for automatically adjusting the height of a headrest of a vehicle seat will then expediently comprise the following steps: ( 1 ) measuring the angular position of the vehicle rear-view mirror; and ( 2 ) adjusting the height of the headrest based on the measured angular position of the rearview mirror. The step for measuring the angular position of the rearview mirror will expediently include the following measures: ( 1 a) providing a Hall effect device which can be pivoted with the rearview mirror; and ( 1 b) providing a magnet attached to the vehicle in close proximity to the Hall effect device to provide an output signal from the Hall effect device. The step of adjusting the height of the headrest is conveniently comprise the following measures: (2 a) providing a controller in communication with the Hall-effect device; and (2 b) providing an electric motor in electrical communication with the controller, which operates in such a manner that it adjusts the headrest in response to signals it receives from the device Hall effect.

Alternativ dazu kann der Schritt der Messung der Winkelstellung des Fahrzeug-Rückspiegels ersetzt werden durch einen Schritt der Messung der Winkelstellung des Seiten- oder Außenspiegels auf der Fahrerseite des Fahrzeugs. Die Einstellung der Kopf­ stützenhöhe wird in einem solchen Falle erfolgen in Abhängig­ keit von der gemessenen Winkelstellung des Außenspiegels auf der Fahrerseite. Zusätzlich kann der Schritt der Einstellung der Höhe der Kopfstütze sowohl von der gemessenen Winkelstel­ lung des Rückspiegels als auch der gemessenen Winkelstellung des Seitenspiegels auf der Fahrerseite abhängig gemacht werden.Alternatively, the step of measuring the angular position of the vehicle rear-view mirror are replaced by one step measuring the angular position of the side or outside mirror on the driver side of the vehicle. The setting of the head In such a case, column height will be dependent speed from the measured angular position of the exterior mirror  the driver side. In addition, the step of hiring the height of the headrest both from the measured angle the rearview mirror as well as the measured angular position of the side mirror on the driver side.

Selbstverständlich kann die vorliegende Erfindung auch im Zu­ sammenhang mit der Technologie verwendet werden, die in der US-PS 4 645 233 beschrieben ist und sich auf die Positionierung der Kopfstütze nach vorn und nach hinten bezieht.Of course, the present invention can also be used related to the technology used in the U.S. Patent 4,645,233 is described and relates to positioning the headrest moves forward and backward.

Claims (10)

1. Vorrichtung zum automatischen Einstellen der Höhe einer Fahrzeugsitz-Kopfstütze (12), wobei die Vorrichtung folgen­ des aufweist:
  • - einen Sensor (34, 38) zum Messen der Winkelstellung eines Fahrzeug-Rückspiegels (20);
  • - eine Steuerung (24), die mit dem Sensor (34, 38) in elek­ trischer Verbindung steht; und
  • - einen Elektromotor (18) in elektrischer Verbindung mit der Steuerung (24), wobei der Elektromotor (18) derart arbeitet, daß er die Höhe der Kopfstütze (12) einstellt.
1. Device for automatically adjusting the height of a vehicle seat headrest ( 12 ), the device comprising the following:
  • - a sensor ( 34 , 38 ) for measuring the angular position of a vehicle rear-view mirror ( 20 );
  • - A controller ( 24 ) which is in electrical connection with the sensor ( 34 , 38 ); and
  • - An electric motor ( 18 ) in electrical connection with the controller ( 24 ), the electric motor ( 18 ) working in such a way that it adjusts the height of the headrest ( 12 ).
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch
eine Rückspiegel-Halterung (26), an der der Rückspiegel (20) drehbar montiert ist,
wobei der Sensor (34, 38) einen Magneten (38), der an der Halterung (26) befestigt ist, und eine Halleffekt-Einrich­ tung (34) aufweist, die in Relation zu dem Rückspiegel (20) für eine Drehbewegung mit dem Rückspiegel (20) durch die Magnetflußlinien des Magneten (38) befestigt ist. 2. Device according to claim 1, characterized by
a rear-view mirror holder ( 26 ) on which the rear-view mirror ( 20 ) is rotatably mounted,
wherein the sensor ( 34 , 38 ) has a magnet ( 38 ) attached to the bracket ( 26 ) and a Hall Effect device ( 34 ) that is in relation to the rearview mirror ( 20 ) for rotational movement with the rearview mirror ( 20 ) through the magnetic flux lines of the magnet ( 38 ) is attached. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch einen zweiten Sensor (34, 38) zum Messen der Winkelstellung eines Spiegels (22) an der Fahrzeugseite.3. Device according to claim 1 or 2, characterized by a second sensor ( 34 , 38 ) for measuring the angular position of a mirror ( 22 ) on the vehicle side. 4. Verfahren zum automatischen Einstellen der Höhe einer Fahrzeugsitz-Kopfstütze, gekennzeichnet durch folgende Schritte:
  • - Messen der Winkelstellung eines Fahrzeug-Rückspiegels (20);
  • - Bestimmen der Kopfposition eines Fahrers auf der Basis der gemessenen Winkelstellung des Rückspiegels (20); und
  • - Einstellen der Höhe der Kopfstütze (12) auf der Basis der ermittelten Kopfposition.
4. A method for automatically adjusting the height of a vehicle seat headrest, characterized by the following steps:
  • - Measuring the angular position of a vehicle rear-view mirror ( 20 );
  • - determining a driver's head position based on the measured angular position of the rearview mirror ( 20 ); and
  • - Adjust the height of the headrest ( 12 ) based on the determined head position.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schritt der Messung der Winkelstellung des Rück­ spiegels folgendes umfaßt:
  • - Vorsehen einer Halleffekt-Einrichtung (34), die mit dem Rückspiegel (20) drehbar ist; und
  • - Vorsehen eines Magneten (38), der an dem Fahrzeug in un­ mittelbarer Nähe zur Halleffekt-Einrichtung (34) befe­ stigt ist, um das Ausgangssignal von der Halleffekt-Ein­ richtung (34) zu beeinflussen.
5. The method according to claim 4, characterized in that the step of measuring the angular position of the rearview mirror comprises the following:
  • - Providing a Hall effect device ( 34 ) which is rotatable with the rearview mirror ( 20 ); and
  • - providing BEFE a magnet (38), of the indirect on the vehicle in proximity to the un Hall effect device (34) is Stigt to the output signal from the Hall effect device A to influence (34).
6. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet,
daß der Schritt der Bestimmung der Kopfposition des Fahrers das Vorsehen einer Steuerung (24) in Verbindung mit der Halleffekt-Einrichtung (34) umfaßt,
und daß der Schritt der Einstellung der Höhe der Kopfstütze (12) das Vorsehen eines Elektromotors (18) in elektrischer Verbindung mit der Steuerung (24) umfaßt, der zur Einstel­ lung der Kopfstütze (12) wirksam ist. 6. The method according to claim 4 or 5, characterized in that
that the step of determining the driver's head position includes providing a controller ( 24 ) in conjunction with the Hall effect device ( 34 ),
and that the step of adjusting the height of the headrest ( 12 ) includes providing an electric motor ( 18 ) in electrical communication with the controller ( 24 ) effective to adjust the headrest ( 12 ). 7. Verfahren zum automatischen Einstellen der Höhe einer Fahr­ zeugsitz-Kopfstütze, gekennzeichnet durch folgende Schritte:
  • - Messen der Winkelstellung eines Spiegels (22) auf der Fahrerseite eines Fahrzeugs;
  • - Bestimmen der Kopfposition des Fahrers auf der Basis der gemessenen Winkelstellung des Spiegels (22); und
  • - Einstellen der Höhe der Kopfstütze (12) auf der Basis der ermittelten Kopfposition.
7. Method for automatically adjusting the height of a vehicle seat headrest, characterized by the following steps:
  • - Measuring the angular position of a mirror ( 22 ) on the driver side of a vehicle;
  • - determining the driver's head position based on the measured angular position of the mirror ( 22 ); and
  • - Adjust the height of the headrest ( 12 ) based on the determined head position.
8. Verfahren nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch folgenden Schritt:
Messen der Winkelstellung des Fahrzeug-Rückspiegels (20), wobei der Schritt der Einstellung der Höhe der Kopfstütze (12) auch von der gemessenen Winkelstellung des Fahrzeug- Rückspiegels (20) abhängt.8. The method according to claim 7, characterized by the following step:
Measuring the angular position of the vehicle rear-view mirror ( 20 ), the step of adjusting the height of the headrest ( 12 ) also depending on the measured angular position of the vehicle rear-view mirror ( 20 ). 9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Schritt der Messung der Winkelstellung des Rück­ spiegels (20) folgendes umfaßt:
  • - Vorsehen einer Halleffekt-Einrichtung (34), die mit dem Rückspiegel (20) drehbar ist; und
  • - Vorsehen eines Magneten (38), der an dem Fahrzeug in un­ mittelbarer Nähe der Halleffekt-Einrichtung (34) befe­ stigt ist, um das Ausgangssignal von der Halleffekt-Ein­ richtung (34) zu beeinflussen.
9. The method according to claim 8, characterized in that the step of measuring the angular position of the rearview mirror ( 20 ) comprises the following:
  • - Providing a Hall effect device ( 34 ) which is rotatable with the rearview mirror ( 20 ); and
  • - providing a magnet (38), of the indirect to the vehicle in un close the Hall effect device (34) is BEFE Stigt to the output signal from the Hall effect device A to influence (34).
10. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet,
daß der Schritt der Bestimmung der Kopfposition des Fahrers das Vorsehen einer Steuerung (24) in Verbindung mit der Halleffekt-Einrichtung (34) umfaßt,
und daß der Schritt der Einstellung der Höhe der Kopfstütze (12) das Vorsehen eines Elektromotors (18) in elektrischer Verbindung mit der Steuerung (24) umfaßt, der zur Einstel­ lung der Kopfstütze (12) wirksam ist.10. The method according to claim 8 or 9, characterized in
that the step of determining the driver's head position includes providing a controller ( 24 ) in conjunction with the Hall effect device ( 34 ),
and that the step of adjusting the height of the headrest ( 12 ) includes providing an electric motor ( 18 ) in electrical communication with the controller ( 24 ) effective to adjust the headrest ( 12 ).
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