DE19756311A1

DE19756311A1 - System for warm or cold air supply of motor vehicle

Info

Publication number: DE19756311A1
Application number: DE1997156311
Authority: DE
Inventors: Stephan Koch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-12-12
Filing date: 1997-12-12
Publication date: 1999-06-17

Abstract

A portion of the warm or cold air delivered to the interior of the motor vehicle is diverted to the boot (4), in which there is at least one outlet (8) for warm or cold air. The amount of air supplied to the boot is controlled from the driver's position. A temperature sensor is provided in the boot to control a thermostat keeping the flow of air constant. The boot has at least one ventilation outlet for the outflow of air brought into it.

Description

Die Erfindung betrifft einen beheiz- und kühlbaren Gepäckraum eines Kraftfahrzeuges mit den im Oberbe griff des Patentanspruchs 1 genannten Merkmalen.The invention relates to a heatable and coolable Luggage compartment of a motor vehicle with those in the upper part handle of claim 1 mentioned features.

Es sind Heizeinrichtungen für Kraftfahrzeuge ver schiedenster Art bekannt. Da der Gesetzgeber seit vielen Jahren bei geschlossenen Kraftfahrzeugen Heizungen für deren Fahrgastzellen vorschreibt, sind diese diese ausnahmslos mit Warmluftzuführun gen ausgerüstet. Die bekannten Heizungen in Kraft fahrzeugen basieren im allgemeinen auf einem Wärme tauscherprinzip, bei welchem dem Kühlwasser des Verbrennungsmotor mittels einem Wärmetauscher Wärme entzogen und in den Fahrzeuginnenraum geleitet wird. Die inzwischen nur noch in wenigen Modellen hergestellten Kraftfahrzeuge mit luftgekühlten Mo toren besitzen meist Wärmetauscher, die über Wärme tauscher der Abgasanlage nahe des Auslasses Wärme entziehen. Der Wirkungsgrad dieser Anlagen ist nor malerweise geringer als bei flüssigkeitsgekühlten Motoren. Darüber hinaus sind sogenannte Standhei zungen für Kraftfahrzeuge bekannt, die sich übli cherweise jedoch auch während der Fahrt betreiben lassen und eine vorhandene Heizung unterstützen können. Die meisten Nutzkraftwagen und Kraftomni busse sind mit derartigen motorunabhängigen Heizun gen ausgerüstet. Manche Personenkraftwagen Cabrio lets wurden jedoch, oft um dem Gesetzgeber genüge zu tun, ausschließlich mit einer solchen Standhei zung ausgerüstet. Standheizungen sind üblicherweise Benzin- oder Dieselbrenner, die mittels Gebläse unterstützung warme Luft in die Fahrgastzelle för dern.There are heaters for motor vehicles various types known. Since the legislature many years with closed motor vehicles Prescribes heaters for their passenger cells, these are all with warm air supply equipped. The well-known heaters in place vehicles are generally based on heat Exchanger principle, in which the cooling water of the Internal combustion engine using a heat exchanger heat withdrawn and directed into the vehicle interior becomes. The now only in a few models manufactured motor vehicles with air-cooled Mo gates usually have heat exchangers that heat Exchanger of the exhaust system near the heat outlet revoke. The efficiency of these systems is nor sometimes less than liquid-cooled Engines. In addition, so-called standhei tongues for motor vehicles known that übli but also operate while driving leave and support an existing heating can. Most commercial vehicles and Kraftomni Buses are equipped with such engine-independent heating equipped. Some convertible passenger cars However, lets were often enough to satisfy the legislature to do only with such a stand tongue equipped. Parking heaters are common Gasoline or diesel burners using a blower Support warm air into the passenger compartment other.

Bei Lieferwagen oder sogenannten Kombifahrzeugen ist der Gepäckraum nicht von der Fahrgastzelle ge trennt, wird also wie diese von der Fahrzeugheizung erwärmt. Bei Personenkraftwagen mit sogenannter Pontonform, das heißt mit Stufenheck und von der Fahrgastzelle getrenntem, separat von außen zugäng lichem Gepäckraum, wird dieses Gepäckabteil nicht erwärmt. Besonders bei kalter Witterung und im Win ter kann sich hierdurch der Nachteil ergeben, daß mitgeführtes Gepäckgut wie beispielsweise elek trische Geräte, Getränkeflaschen oder ähnliche käl teempfindliche Transportgüter stärker als zulässig gekühlt beziehungsweise unterkühlt werden. Beson ders bei empfindlichen elektrischen und elektroni schen Geräten, wie beispielsweise Computer und de ren Peripheriegeräten, kann eine deutliche Unter schreitung des Gefrierpunktes eine Fehlfunktion oder sogar eine dauerhafte Beschädigung bewirken.For delivery vans or so-called station wagons the luggage compartment is not from the passenger compartment separates, is like this from the vehicle heating warmed up. In passenger cars with so-called Pontoon shape, that is with notchback and from Separate passenger compartment, separately accessible from the outside luggage compartment, this luggage compartment will not warmed up. Especially in cold weather and in winter ter this may result in the disadvantage that carried luggage such as electrical trical devices, beverage bottles or similar cold Transport goods more sensitive than permitted cooled or subcooled. Especially especially with sensitive electrical and electronic devices such as computers and de peripheral devices, can be a significant sub freezing point malfunction or even cause permanent damage.

Zur Kühlung des Fahrgastraumes, besonders bei hei ßer Witterung und im Sommer, sind Klimaanlagen für Kraftfahrzeuge bekannt, die mittels motorbetriebe nem Klimakompressor Kaltluft erzeugen, die in Fahr gastraum förderbar ist. Oftmals ist eine automati sche Temperatursteuerung über eine sogenannte Kli maautomatik realisiert. Auch hier besteht wiederum der Nachteil, daß bei heißer Witterung und starker Sonneneinstrahlung ein vom Fahrgastraum getrenntes separates Gepäckabteil über Gebühr erwärmt wird, wodurch mitgeführte Gegenstände und insbesondere Lebensmittel beschädigt zu werden drohen.For cooling the passenger compartment, especially when hot weather and summer, are air conditioners for Motor vehicles known by means of engine operations nem air conditioning compressor generate cold air, which in driving is eligible for funding. It is often automatic cal temperature control via a so-called Kli maautomatik realized. Again there is again the disadvantage that in hot weather and strong Sunshine is a separate one from the passenger compartment separate luggage compartment is heated excessively, whereby items carried and in particular Food threatens to be damaged.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zu schaffen, die eine Unterkühlung und Überhitzung ei nes von der Fahrgastzelle abgeschlossenen Gepäck raumes von Kraftfahrzeugen während des Betriebes sicher verhindert.The object of the invention is to provide a device create a hypothermia and overheating luggage locked away from the passenger compartment space of motor vehicles during operation safely prevented.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vor richtung entsprechend dem kennzeichnenden Teiles des Patentanspruches 1 gelöst.This object is achieved by a front direction according to the characteristic part of claim 1 solved.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung weist den Vorteil auf, daß durch die Möglichkeit der Erwärmung oder Kühlung des Gepäckabteiles eines Kraftfahrzeuges dort mitgeführtes Transportgut vor zur starker Un terkühlung im Winter oder vor zu starker Aufheizung im Sommer geschützt werden kann und dadurch Schäden verhindert werden können. Insbesondere Lebensmittel oder empfindliche elektrische und elektronische Ge räte können auf diese Weise gefahrlos auch über längere Strecken transportiert werden, ohne daß die Gefahr einer Beschädigung durch Temperatureinflüsse besteht. Zur Förderung der erwärmten oder abgekühl ten Luft wird vorzugsweise ein Teil der in den Fahrzeuginnenraum geleiteten Warmluft von einer Fahrzeugheizung oder Kaltluft von einer Fahrzeug klimaanlage abgezweigt und über eine Einströmöff nung in den Gepäckraum geleitet.The device according to the invention has the advantage on that by the possibility of warming or Cooling the luggage compartment of a motor vehicle there transported goods in front of the strong Un cooling in winter or before overheating can be protected in summer and thereby damage can be prevented. Especially food or sensitive electrical and electronic Ge In this way, councils can safely over longer distances are transported without the Risk of damage due to temperature influences consists. To promote the heated or cooled th air is preferably a part of the in the Warm air conducted from a vehicle interior Vehicle heating or cold air from a vehicle air conditioning branched off and an inflow lead into the luggage compartment.

Von Vorteil ist dabei, wenn die Menge an geförder ter Kühl- oder Warmluft durch den Fahrer mittels einer geeigneten Stelleinrichtung beeinflußt wer den kann. Zur Unterstützung kann beispielsweise ein Anzeigeinstrument im Sichtbereich des Fahrers vor gesehen sein, welches einen Temperaturwert von ei nem im Gepäckabteil angebrachten Temperatursensor erhält. In einer Weiterbildung der Erfindung kann dieser Temperaturwert des Sensors zur Steuerung ei ner Thermostatregelung verwendet werden, um einen voreingestellten Temperaturwert ohne weiteres Nach stellen durch den Fahrer weitgehend konstant halten zu können.It is advantageous if the amount of funding cooling or warm air by the driver a suitable control device influenced who that can. For example, a Display instrument in front of the driver's field of vision be seen, which has a temperature value of egg temperature sensor in the luggage compartment receives. In a further development of the invention this temperature value of the sensor for control egg ner thermostat control used to a preset temperature value without further ado keep largely constant by the driver to be able to.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprü chen genannten, Merkmalen.Further advantageous embodiments of the invention result from the rest, in the subclaims Chen mentioned features.

Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausfüh rungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnung nä her erläutert. Die Figur zeigt in einer perspekti vischen Schemazeichnung einen geöffneten Gepäckraum eines Kraftfahrzeuges mit einer Luftöffnung zur Warm- oder Kaltluftversorgung des Gepäckraumes. The invention is described in one embodiment below Example based on the associated drawing ago explained. The figure shows in a perspective A schematic diagram of an open luggage compartment of a motor vehicle with an air opening for Warm or cold air supply to the luggage compartment.

In der Figur ist ein Kraftfahrzeug 2 in teilweiser Heckansicht schematisch dargestellt. Das Kraftfahr zeug 2 weist eine Pontonform auf, das heißt eine Form mit sogenanntem Stufenheck. Hierbei ist der Koffer- beziehungsweise Gepäckraum des Kraftfahr zeuges räumlich von der Fahrgastzelle getrennt. In der Figur ist eine Heckklappe 6 nach oben ge schwenkt geöffnet und gibt den Blick auf den Ge päckraum 4 frei. Der im wesentlichen kubische Ge päckraum 4 weist in einer hinteren, an die Fahr gastzelle angrenzenden Wandung 10 eine Öffnung 8 auf, durch die warme oder kalte Luft in den Gepäck raum gefördert werden kann. Erwärmte Luft wird von einer Fahrzeugheizung abgezweigt, Kühlluft dagegen vom Kühlstrom einer Klimaanlage. In der Figur nicht näher dargestellt sind Bedienungselemente, die es erlauben, die in den Gepäckraum 4 geförderte Warm- oder Kaltluftmenge vom Fahrerstand aus zu regulie ren und damit die Temperatur im Gepäckraum zu be einflussen.In the figure, a motor vehicle 2 is shown schematically in a partial rear view. The motor vehicle 2 has a pontoon shape, that is, a shape with a so-called notchback. Here, the trunk of the motor vehicle is spatially separated from the passenger compartment. In the figure, a tailgate 6 is pivoted upwards and opens the view of the luggage compartment 4 Ge. The essentially cubic Ge luggage space 4 has a rear, adjacent to the passenger cell wall 10, an opening 8 through which warm or cold air can be conveyed into the luggage space. Heated air is branched off by a vehicle heater, while cooling air is taken from the cooling flow of an air conditioning system. In the figure, controls are not shown, which allow the amount of warm or cold air conveyed into the luggage compartment 4 to be regulated from the driver's station and thus to influence the temperature in the luggage compartment.

Claims

1. Device for warm or cold air supply egg nes motor vehicle, consisting of a heat exchanger for obtaining warm air from the waste heat of the internal combustion engine of the motor vehicle and / or one operated by an internal combustion engine of the motor vehicle air conditioning compressor for obtaining cold air and an air delivery device for Be promotion of warm or cold air in the vehicle interior, characterized in that part of the conveyable in the vehicle interior hot or cold air for heating or cooling a luggage compartment ( 4 ) of the motor vehicle ( 2 ) can be branched off.

2. Device according to claim 1, characterized in that in the luggage compartment ( 4 ) of the motor vehicle ( 2 ) at least one outflow opening ( 8 ) is provided for warm or cold air.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the amount of warm or cold air conveyed to the luggage compartment ( 4 ) can be influenced from the driver's cab.

4. The device according to claim 3, characterized in that a temperature sensor for controlling a thermostat control is provided in the luggage compartment ( 4 ).

5. The device according to claim 4, characterized in that the air flow to the luggage compartment ( 4 ) conveyed air can be kept constant via a thermostat control.

6. The device according to claim 5, characterized in net that the switching threshold of the thermostat control can be influenced from the driver's cab.

7. Device according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that in the luggage compartment ( 4 ) a temperature sensor for controlling a display instrument lying in the driver's field of vision is easily seen.

8. The device according to claim 6, characterized in that the luggage compartment ( 4 ) has at least one ventilation opening for re-flowing out introduced warm or cold air.