DE19756105A1 - Vane piston motor - Google Patents

Vane piston motor

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DE19756105A1
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Alexander Dr Ing Maier
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
    • F01C21/08—Rotary pistons
    • F01C21/0809—Construction of vanes or vane holders
    • F01C21/0818—Vane tracking; control therefor
    • F01C21/0827—Vane tracking; control therefor by mechanical means
    • F01C21/0836—Vane tracking; control therefor by mechanical means comprising guiding means, e.g. cams, rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01C1/344—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member
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    • F01C1/3442—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member the inner and outer member being in contact along one line or continuous surface substantially parallel to the axis of rotation the surfaces of the inner and outer member, forming the working space, being surfaces of revolution

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Abstract

The vane piston motor has a cylindrical casing (1) with a rotor ring (2) in it, fitted eccentrically on a rotor shaft (8), and a hollow shaft (4) in the centre of the casing within the rotor ring. The vane pistons (9-14) rotate round the hollow shaft and are in contact with the rotor ring. The pistons form a number of outer chambers (21-26) between the rotor ring and the casing, and a number of inner chambers (15-20) between the rotor ring and the hollow shaft. There is an induction aperture (37) between the rotor ring and the hollow shaft.

Description

Die Erfindung betrifft einen Flügelkolbenmotor zum An­ trieb von Fahrzeugen, Maschinen und dergleichen.The invention relates to a vane piston engine driven by vehicles, machines and the like.

Bekannte Hubkolbenmotoren führen durch ihre Auf- und Abwärtsbewegung zu immensen Fliehkräften, die die Kur­ belwelle und die Pleuel stark belasten. Viertaktmotoren und Rotationskolbenmotoren weisen zusätzlich eine auf­ wendige und kostenintensive Ventilsteuerung auf.Known reciprocating engines lead through their up and Downward movement to immense centrifugal forces that the cure load and heavily load the connecting rods. Four-stroke engines and rotary piston engines also have one agile and costly valve control.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen eine Rotationsbewegung ausführenden Motor zu schaffen, der ohne Ventilsteuerung auskommt.The object of the present invention is a To create rotational motion of the engine works without valve control.

Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Flügelkolbenmotor mit einem zylindrischen Gehäuse, mit einem in dem Ge­ häuse exzentrisch auf einer Rotorwelle angeordneten Ro­ torring, mit einer zentrisch im Gehäuse angeordneten hohlen Welle, die in dem Rotorring angeordnet ist, mit sich um die Welle drehenden Flügelkolben, die mit dem Rotorring in Verbindung stehen, die Flügelkolben zwi­ schen dem Rotorring und dem Gehäuse eine Vielzahl von äußeren Kammern bilden, die Flügelkolben zwischen dem Rotorring und der Welle eine Vielzahl von inneren Kam­ mern bilden, mit einer Ansaugöffnung, die zwischen Ro­ torring und Welle angeordnet ist, mit einer Umleitöff­ nung, die innerhalb des Rotorrings im Bereich der Kom­ pressionskammer angeordnet ist, wobei die Umleitöffnung über eine außerhalb des Rotorringes liegenden Umleitung mit einer in die Kompressionskammer führenden Einleit­ öffnung verbunden ist, mit einem Brennraum und mit ei­ ner Auslaßöffnung, die in einer Auslaßkammer angeordnet ist.This task is solved by a wing piston engine with a cylindrical housing, with one in the Ge Ro eccentrically arranged on a rotor shaft torring, with a centrally arranged in the housing hollow shaft which is arranged in the rotor ring with vane pistons rotating around the shaft, connected to the Rotor ring are connected, the wing piston between  between the rotor ring and the housing a variety of form outer chambers, the wing piston between the Rotor ring and the shaft a variety of inner came form with a suction opening between Ro torring and shaft is arranged with a diversion voltage within the rotor ring in the area of the com compression chamber is arranged, the diversion opening via a diversion outside the rotor ring with an inlet leading into the compression chamber opening is connected to a combustion chamber and to an egg ner outlet opening arranged in an outlet chamber is.

Weitere vorteilhafte Maßnahmen sind in den Unteransprü­ chen beschrieben. Die Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher be­ schrieben; es zeigt:Further advantageous measures are in the subclaims Chen described. The invention is in the accompanying Drawing shown and will be closer below wrote; it shows:

Fig. 1 einen Flügelkolbenmotor im Querschnitt entlang der Linie B-B mit einem einen zy­ lindrischen Raum umfassenden Gehäuse, mit einem Rotorring, der exzentrisch im Ge­ häuse angeordnet ist, mit Flügelkolben die zentrisch im Gehäuse angeordnet sind und einer Vielzahl von Ansaug-, Kompres­ sions- und Brennkammern die innerhalb und außerhalb des Rotorrings angeordnet sind; Fig. 1 shows a wing-piston engine in cross section along the line BB with a comprehensive a zy-cylindrical chamber housing, with a rotor ring, which is eccentrically arranged in the Ge housing, which are arranged centrally in the housing with the vane piston and a plurality of suction, Kompres sions- and combustion chambers which are arranged inside and outside the rotor ring;

Fig. 2 den Flügelkolbenmotor nach Fig. 1 im Längs schnitt entlang der Linie A-A; Fig. 2 shows the vane piston engine of Figure 1 in longitudinal section along the line AA.

Fig. 3 eine Explosionsdarstellung der rotieren­ den Baugruppen des Motors, mit einem Ro­ torring, mit im Rotorring gelagerten Flü­ gelkolben, die durch Pendelbolzen glei­ ten, und mit einem Rotorflansch, der eine Rotorwelle zur Kraftübertragung aufweist. Fig. 3 is an exploded view of the rotating assemblies of the engine, with a Ro torring, with piston bearings mounted in the rotor ring, which slide through pendulum bolts, and with a rotor flange that has a rotor shaft for power transmission.

Der in der Fig. 1 dargestellte Flügelkolbenmotor be­ steht im wesentlichen aus einem Gehäuse 1, das einen zylindrischen Raum umfaßt. In dem Gehäuse 1 ist ein ex­ zentrisch ausgerichteter Rotorring 2 auf einer Rotor­ welle 8 angeordnet. Die Rotorwelle 8 ist auf einem La­ ger 7 gelagert. Das Lager 7 kann über Kanäle 32 und 33 mit Schmiermitteln versorgt werden.The vane piston engine shown in Fig. 1 essentially consists of a housing 1 which comprises a cylindrical space. In the housing 1 , an ex-centrically aligned rotor ring 2 is arranged on a rotor shaft 8 . The rotor shaft 8 is mounted on a bearing 7 . The bearing 7 can be supplied with lubricants via channels 32 and 33 .

Der Rotorring 2 weist Dichtringe 49, 51, und 53 zur Ab­ dichtung gegenüber dem Gehäuse 4 und einer innen lie­ genden Achse 6 auf. Die Dichtringe 51, 53, 56 und 59 werden durch Federelemente 48, 50 und 53 in Position gehalten.The rotor ring 2 has sealing rings 49 , 51 , and 53 for sealing against the housing 4 and an inner lying axis 6 . The sealing rings 51 , 53 , 56 and 59 are held in position by spring elements 48 , 50 and 53 .

Der Rotorring 2 ist über einen Rotorflansch 55 mit der Rotorwelle 8 verbunden. Über die Rotorwelle 8 erfolgt die Kraftübertragung nach außen. Auf die zentrisch ge­ lagerte Achse 6 ist eine hohle Welle 4 geschoben, in der sich die Rotorwelle 8 erstreckt.The rotor ring 2 is connected to the rotor shaft 8 via a rotor flange 55 . The power is transmitted to the outside via the rotor shaft 8 . A hollow shaft 4 is pushed onto the centrically supported shaft 6 , in which the rotor shaft 8 extends.

Die Welle 4 wird durch die Kanäle 32 und 33 mit Schmiermitteln versorgt. Auf der Welle 4 sind Flügel­ kolben 9, 10, 11, 12, 13 und 14 rotierend angeordnet. Die Flügelkolben 9, 10, 11, 12, 13 und 14 weisen radial nach außen und gleiten in Dichtberührung an der zylin­ drischen Innenwandung des Gehäuses 1.The shaft 4 is supplied with lubricants through the channels 32 and 33 . On the shaft 4 wing pistons 9 , 10 , 11 , 12 , 13 and 14 are arranged rotating. The winged pistons 9 , 10 , 11 , 12 , 13 and 14 point radially outwards and slide in sealing contact on the cylindrical inner wall of the housing 1 .

Die Flügelkolben 9, 10, 11, 12, 13 und 14 erstrecken sich in Form eines Rahmens bereichsweise durch den Ro­ torring 2. Der Rotorring 2 ist mit Aussparungen für die Flügelkolben 9, 10, 11, 12, 13 und 14 versehen, die ei­ nen unterschiedlichen Anstellwinkel der Flügelkolben 9, 10, 11, 12, 13 und 14 zu der Innenwandung des Gehäuses 1 in Abhängigkeit von ihrer Rotationsposition erlauben.The wing pistons 9 , 10 , 11 , 12 , 13 and 14 extend in the form of a frame in some areas through the ro ring 2 . The rotor ring 2 is provided with recesses for the wing pistons 9 , 10 , 11 , 12 , 13 and 14 , the egg NEN different angles of attack of the wing pistons 9 , 10 , 11 , 12 , 13 and 14 to the inner wall of the housing 1 depending on it Allow rotation position.

Zusätzlich sind die Flügelkolben 9, 10, 11, 12, 13 und 14 voneinander mittels Lagern 5 unabhängig auf der Wel­ le 4 angeordnet. Hierdurch wird dem unterschiedlichen Abstand der Flügelkolben 9, 10, 11, 12, 13 und 14 zu­ einander in Abhängigkeit von ihrer Rotationsposition Rechnung getragen.In addition, the wing pistons 9 , 10 , 11 , 12 , 13 and 14 are arranged independently of one another by means of bearings 5 on the shaft 4 . In this way, the different spacing of the wing pistons 9 , 10 , 11 , 12 , 13 and 14 from one another is taken into account as a function of their rotational position.

Die Flügelkolben 9, 10, 11, 12, 13 und 14 werden durch Federelemente 57 und 58 sowie Dichtring 56 und 59 ge­ genüber dem Gehäuse 1 und der Achse 6 und dem Rotor­ flansch 55 abgedichtete. Die Lager 5 sind von einer Hülse 3 umgeben, die durch Federelemente 57 und 58 und durch Dichtringe 56 und 59 gegenüber dem Rotorflansch 55 und der Achse 6 abgedichtet sind.The wing piston 9 , 10 , 11 , 12 , 13 and 14 are sealed by spring elements 57 and 58 and sealing ring 56 and 59 ge compared to the housing 1 and the axis 6 and the rotor flange 55 . The bearings 5 are surrounded by a sleeve 3 , which are sealed against the rotor flange 55 and the axis 6 by spring elements 57 and 58 and by sealing rings 56 and 59 .

Zur Abdichtung der Laufspalte zwischen den Flügelkolben 9, 10, 11, 12, 13 und 14 und dem Gehäuse 1 sind in al­ len Flügelkolbenseiten nach außen weisende Dichtungen 29, 30 und 31 vorgesehen.To seal the running gaps between the wing pistons 9 , 10 , 11 , 12 , 13 and 14 and the housing 1 , outward-facing seals 29 , 30 and 31 are provided in al len wing piston sides.

Im Rotorring 2 sind Pendelbolzen 27 angeordnet, die sich koaxial zur Rotationsachse 6 erstrecken. Die Pen­ delbolzen 27 richten die Flügelkolben 9, 10, 11, 12, 13 und 14 in einem festen Abstand zum Rotorring 1 aus. Je nach Rotationsposition gleiten die Pendelbolzen 27 auf den Flügelkolben 9, 10, 11, 12, 13 und 14 von außen nach innen oder umgekehrt. Die Pendelbolzen 27 sind von Lagern 28 umgeben, die durch Kanäle 34, 35 und 36 mit Schmiermittel versorgt werden.Pendulum bolts 27 are arranged in the rotor ring 2 and extend coaxially to the axis of rotation 6 . The Pen delbolzen 27 align the wing pistons 9 , 10 , 11 , 12 , 13 and 14 at a fixed distance from the rotor ring 1 . Depending on the rotational position, the pendulum pins 27 slide on the wing pistons 9 , 10 , 11 , 12 , 13 and 14 from the outside inwards or vice versa. The pendulum pins 27 are surrounded by bearings 28 which are supplied with lubricant through channels 34 , 35 and 36 .

Wie der Fig. 2 zeigt, besteht das Gehäuse 1 aus zwei Gehäusedeckel 42 und 47, zwischen denen Seitenscheiben 43 und 46 angeordnet sind. In den zylindrischen Paßboh­ rungen der Seitenscheiben 43 und 46 und des Flansches der Achse 6 sind die Dichtungen 49, 51, 53 angeordnet, die mittels der Federelemente 48, 50 und 54 unter axia­ ler Federspannungen stehen und damit in gleichmäßigem Kontakt mit den Flügelkolbenseiten gehalten werden. Zur Kühlung des Motors sind in dem Gehäuse 1 eine Vielzahl von umlaufenden Kühlmittelkanälen 44 angeordnet.As Fig. 2 shows, the housing 1 comprises two housing covers 42 and 47, between which are arranged side windows 43 and 46. In the cylindrical Paßboh stanchions of the side windows 43 and 46 and the flange of the axis 6 , the seals 49 , 51 , 53 are arranged, which are axially spring stresses by means of the spring elements 48 , 50 and 54 and are thus held in uniform contact with the wing piston sides . A plurality of circumferential coolant channels 44 are arranged in the housing 1 for cooling the engine.

Fig. 3 zeigt in einer isometrischen Ansicht den Aufbau des Rotorrings 2. Zur Aufnahme der Pendelbolzen 27 weist der Rotorring 2 koaxial verlaufende Bohrungen auf, die sich nicht vollständig durch den Rotorring 2 erstrecken. Die Bohrungen sind so gewählt, daß der Ro­ torring 2 radial durchbrochen wird. Fig. 3 shows an isometric view of the construction of the rotor ring 2. To accommodate the pendulum bolts 27 , the rotor ring 2 has coaxial holes that do not extend completely through the rotor ring 2 . The holes are chosen so that the Ro torring 2 is broken radially.

Die Pendelbolzen 27 bestehen aus zwei halbrunden, stabförmigen Elementen, deren runde Seite in den Boh­ rungen anliegt. Die Pendelbolzen 27 führen nur leichte Neigungsbewegungen aus, um den unterschiedlichen Winkel des Rotorrings 5 zu den Flügelkolben 9, 10, 11, 12, 13 und 14 auszugleichen. Die Pendelbolzen 27 sind vorzugs­ weise in Flüssigkeitslage 28 gelagert. Zwischen den halbrunden, stabförmigen Elementen gleiten die entspre­ chenden Flügelkolben 9, 10, 11, 12, 13 und 14.The pendulum bolts 27 consist of two semicircular, rod-shaped elements, the round side of which bears in the bores. The pendulum bolts 27 only perform slight inclination movements in order to compensate for the different angles of the rotor ring 5 to the wing pistons 9 , 10 , 11 , 12 , 13 and 14 . The pendulum bolts 27 are preferably stored in the liquid layer 28 . The corre sponding wing pistons 9 , 10 , 11 , 12 , 13 and 14 slide between the semicircular, rod-shaped elements.

Die Flügelkolben 9 sind einzeln auf einer Welle 4 durch Lager 5 drehbar gelagert. Um die Lager 5 ist eine Hülse 4 angeordnet, die Bohrungen aufweist, durch die sich die Flügelkolben 9, 10, 11, 12, 13 und 14 erstrecken. Die Flügelkolben 9, 10, 11, 12, 13 und 14 sind mit den Lagern 5 verbunden, wobei die Bohrungen so groß gewählt sind, daß ausreichend Bewegungsfreiheit für die unter­ schiedlichen Winkelstellurgen gegeben ist.The wing pistons 9 are individually rotatably supported on a shaft 4 by bearings 5 . A sleeve 4 is arranged around the bearings 5 and has bores through which the wing pistons 9 , 10 , 11 , 12 , 13 and 14 extend. The wing pistons 9 , 10 , 11 , 12 , 13 and 14 are connected to the bearings 5 , the holes being chosen so large that there is sufficient freedom of movement for the different angular actuators.

Nachdem die Rotationskolben 9, 10, 11, 12, 13 und 14 in den Rotorring 2 geführt sind, wird der Rotorflansch 55 mit dem Rotorring 2 verbunden. Der Rotorflansch 55 weist eine zentriert angeordnete Rotorwelle 8 auf, über die die Kraftübertragung nach außen erfolgt.After the rotary pistons 9 , 10 , 11 , 12 , 13 and 14 are guided into the rotor ring 2 , the rotor flange 55 is connected to the rotor ring 2 . The rotor flange 55 has a centered rotor shaft 8 , via which the force is transmitted to the outside.

Durch die Komponenten Rotorring 2 und Flügelkolben 9, 10, 11, 12, 13 und 14 entstehen eine Reihe von Kompres­ sions- und Ansaugkammer 15 bis 26, die sowohl innerhalb als auch außerhalb des Rotorrings 2 angeordnet sind.The components of the rotor ring 2 and wing piston 9 , 10 , 11 , 12 , 13 and 14 create a series of compression and suction chambers 15 to 26 , which are arranged both inside and outside of the rotor ring 2 .

Das Gas- bzw. Treibstoff/Luftgemisch strömt über eine Luftansaugöffnung 37 in den Innenbereich des Rotorrings 2. Dabei erstreckt sich die Luftansaugöffnung 37 vor­ zugsweise über mehrere Ansaugkammern 15, 16 und 17. Durch die Rotation der Flügelkolben 9, 10, 11, 12, 13 und 14 wird das Gas- bzw. Treibstoff/Luftgemisch ange­ saugt und im Bereich der Kompressionskammern 18 und 19 komprimiert. Das komprimierte Gas- bzw. Treib­ stoff/Luftgemisch wird durch eine Umleitöffnung 38 über eine Umleitung 52 durch eine Einleitöffnung 39 in den äußeren Bereich des Rotorrings 2 geleitet.The gas or fuel / air mixture flows through an air intake opening 37 into the interior of the rotor ring 2 . The air intake opening 37 preferably extends over a plurality of intake chambers 15 , 16 and 17 . By the rotation of the wing piston 9 , 10 , 11 , 12 , 13 and 14 , the gas or fuel / air mixture is sucked in and compressed in the compression chambers 18 and 19 . The compressed gas or fuel / air mixture is passed through a diversion opening 38 through a diversion 52 through an inlet opening 39 into the outer region of the rotor ring 2 .

Die Einleitöffnung 39 befindet sich, wie der Fig. 1 zu entnehmen ist, im Bereich einer Kompressionskammer 21, die außerhalb des Rotorrings 2 angeordnet ist. Hier wird das Gas- bzw. Treibstoff/Luftgemisch erneut kom­ primiert und in der Brennkammer 23 gezündet. Bei einem Gastreibstoffgemisch erfolgt die Zündung über eine Zündkerze 45. Die einzelnen Kammer 21 bis 26 weisen Ausnehmung zur Aufnahme des Gas- bzw. Treib­ stoff/Luftgemisches auf.As can be seen in FIG. 1, the inlet opening 39 is located in the region of a compression chamber 21 , which is arranged outside the rotor ring 2 . Here the gas or fuel / air mixture is compressed again and ignited in the combustion chamber 23 . In the case of a gas fuel mixture, ignition takes place via a spark plug 45 . The individual chambers 21 to 26 have recesses for receiving the gas or propellant / air mixture.

In einer nicht dargestellten Ausführungsform wurde die Zündkerze 45 durch eine Einspritzdüse ersetzt, die Treibstoff in das komprimierte Gasgemisch spritzt. Die­ se Verbrennungstechnik entspricht der eines Dieselmo­ tors. In one embodiment, not shown, the spark plug 45 was replaced by an injection nozzle that injects fuel into the compressed gas mixture. This combustion technology corresponds to that of a diesel engine.

Infolge der Explosion in der Brennkammer 23 rotiert der Rotorring 2 und die Gase wandern über Expansionskammern 24 und 25 zur Auslaßkammer 26. In der Auslaßkammer 26 strömen die Abgase über eine Auslaßöffnung 41 aus dem Gehäuse 1. Zum besseren Austausch der Abgase tritt durch eine Reinigungsöffnung 40 frisches Gas in die Auslaßkammer 26. Die Reinigungsöffnung 40 ist in Rota­ tionsrichtung nach der Auslaßöffnung 41 angeordnet.As a result of the explosion in the combustion chamber 23 , the rotor ring 2 rotates and the gases migrate via expansion chambers 24 and 25 to the outlet chamber 26 . In the outlet chamber 26 , the exhaust gases flow out of the housing 1 via an outlet opening 41 . For better exchange of the exhaust gases, fresh gas enters the outlet chamber 26 through a cleaning opening 40 . The cleaning opening 40 is arranged in the direction of rotation after the outlet opening 41 .

Neben den bekannten Prinzipien eines oben beschriebenen Verbrennungsmotors kann die Vorrichtung ebenfalls als Pumpe genutzt werden. In addition to the known principles of one described above Internal combustion engine can also be used as a device Pump can be used.  

BezugszeichenlisteReference list

11

Gehäuse
casing

22nd

Rotorring
Rotor ring

33rd

Hülse
Sleeve

44th

Welle
wave

55

Lager
camp

66

Achse
axis

77

Lager
camp

88th

Rotorwelle
Rotor shaft

99

Flügelkolben
Wing piston

1010th

Flügelkolben
Wing piston

1111

Flügelkolben
Wing piston

1212th

Flügelkolben
Wing piston

1313

Flügelkolben
Wing piston

1414

Flügelkolben
Wing piston

1515

Ansaugkammer
Suction chamber

1616

Ansaugkammer
Suction chamber

1717th

Ansaugkammer
Suction chamber

1818th

Kompressionskammer innerhalb des Rotor­ rings
Compression chamber inside the rotor ring

1919th

Kompressionskammer innerhalb des Rotor­ rings
Compression chamber inside the rotor ring

2020th

Kompressionskammer innerhalb des Rotor­ rings
Compression chamber inside the rotor ring

2121

Kompressionskammer außerhalb des Rotor­ rings
Compression chamber outside the rotor ring

2222

Kompressionskammer außerhalb des Rotor­ rings
Compression chamber outside the rotor ring

2323

Brennkammer
Combustion chamber

2424th

Expansionskammer
Expansion chamber

2525th

Expansionskammer
Expansion chamber

2626

Auslaßkammer
Outlet chamber

2727

pendelbolzen
pendulum pin

2828

Lager
camp

2929

Dichtung
poetry

3030th

Dichtung
poetry

3131

Dichtung
poetry

3232

Kanal
channel

3333

Kanal
channel

3434

Kanal
channel

3535

Kanal
channel

3636

Kanal
channel

3737

Ansaugöffnung des Gastreibstoffgemischs
Intake opening of the gas fuel mixture

3838

Umleitöffnung
Diversion opening

3939

Einleitöffnung
Inlet opening

4040

Reinigungsöffnung
Cleaning opening

4141

Auslaßöffnung
Outlet opening

4242

Gehäusedeckel
Housing cover

4343

Seitenscheiben
Side windows

4444

Kühlmittelkanal
Coolant channel

4545

Zündkerze
spark plug

4646

Seitenscheiben
Side windows

4747

Gehäusedeckel
Housing cover

4848

Federelement
Spring element

4949

Dichtring
Sealing ring

5050

Federelement
Spring element

5151

Dichtring
Sealing ring

5252

Umleitung zum verbinden der inneren Kammer mit der äußeren Kammer
Detour to connect the inner chamber to the outer chamber

5353

Dichtring
Sealing ring

5454

Federelement
Spring element

5555

Rotorflansch
Rotor flange

5656

Dichtring
Sealing ring

5757

Federelement
Spring element

5858

Federelement
Spring element

5959

Dichtring
Sealing ring

Claims (10)

1. Flügelkolbenmotor zum Antrieb von Fahrzeugen, Ma­ schinen und dergleichen
  • - mit einem zylindrischen Gehäuse (1),
  • - mit einem in dem Gehäuse (1) exzentrisch auf ei­ ner Rotorwelle (8) angeordneten Rotorring (2),
  • - mit einer zentrisch im Gehäuse (1) angeordneten hohlen Welle (4), die in dem Rotorring (2) ange­ ordnet ist,
  • - mit sich um die Welle (4) drehenden Flügelkolben (9, 10, 11, 12, 13, 14), die mit dem Rotorring (2) in Verbindung stehen,
  • - die Flügelkolben (9, 10, 11, 12, 13, 14) zwi­ schen dem Rotorring (2) und dem Gehäuse (1) eine Vielzahl von äußeren Kammern (21, 22, 23, 24, 25, 26) bilden,
  • - die Flügelkolben (9, 10, 11, 12, 13, 14) zwi­ schen dem Rotorring (2) und der Welle (4) eine Vielzahl von inneren Kammern (15, 16, 17, 18, 19, 20) bilden,
  • - mit einer Ansaugöffnung (37), die zwischen Ro­ torring (2) und Welle (4) angeordnet ist,
  • - mit einer Umleitöffnung (38), die innerhalb des Rotorrings (1) im Bereich der Kompressionskammer (19) angeordnet ist, wobei die Umleitöffnung (38) über eine außerhalb des Rotorringes (1) liegenden Umleitung (52) mit einer in die Kom­ pressionskammer (21) führenden Einleitöffnung (39) verbunden ist,
  • - mit einem Brennraum (23) und
  • - mit einer Auslaßöffnung (41), die in einer Aus­ laßkammer (26) angeordnet ist.
1. Vane piston motor for driving vehicles, machines and the like
  • - With a cylindrical housing ( 1 ),
  • - With a rotor ring ( 2 ) arranged eccentrically on a rotor shaft ( 8 ) in the housing ( 1 ),
  • - With a centrally in the housing ( 1 ) arranged hollow shaft ( 4 ) which is arranged in the rotor ring ( 2 ),
  • - with vane pistons ( 9 , 10 , 11 , 12 , 13 , 14 ) rotating around the shaft ( 4 ), which are connected to the rotor ring ( 2 ),
  • - The wing pistons ( 9 , 10 , 11 , 12 , 13 , 14 ) between the rotor ring ( 2 ) and the housing ( 1 ) form a plurality of outer chambers ( 21 , 22 , 23 , 24 , 25 , 26 ),
  • - The wing pistons ( 9 , 10 , 11 , 12 , 13 , 14 ) between the rotor ring ( 2 ) and the shaft ( 4 ) form a plurality of inner chambers ( 15 , 16 , 17 , 18 , 19 , 20 ),
  • - With a suction opening ( 37 ) which is arranged between Ro torring ( 2 ) and shaft ( 4 ),
  • - With a diversion opening ( 38 ) which is arranged within the rotor ring ( 1 ) in the region of the compression chamber ( 19 ), the diversion opening ( 38 ) via an outside of the rotor ring ( 1 ) lying bypass ( 52 ) with a compression chamber in the ( 21 ) leading inlet opening ( 39 ) is connected,
  • - With a combustion chamber ( 23 ) and
  • - With an outlet opening ( 41 ) which is arranged in an outlet chamber ( 26 ).
2. Flügelkolbenmotor nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Flügelkolben (9, 10, 11, 12, 13, 14) durch Pendelbolzen (27) mit dem Rotorring (2) ver­ bunden sind und die Pendelbolzen (27) radial auf den Flügelkolben (9, 10, 11, 12, 13, 14) gleiten.2. Vane piston engine according to claim 1, characterized in that the vane pistons ( 9 , 10 , 11 , 12 , 13 , 14 ) by pendulum bolts ( 27 ) with the rotor ring ( 2 ) are connected and the pendulum bolts ( 27 ) radially on the Slide the wing piston ( 9 , 10 , 11 , 12 , 13 , 14 ). 3. Flügelkolbenmotor nach den Anspruch 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß sich die Pendelbolzen (27) koaxial durch den Rotorring (2) erstrecken.3. Vane piston engine according to claim 2, characterized in that the pendulum bolts ( 27 ) extend coaxially through the rotor ring ( 2 ). 4. Flügelkolbenmotor nach den Ansprüchen 2 und 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die Pendelbolzen (27) koaxial drehbar im Rotorring (2) angeordnet sind.4. Vane piston engine according to claims 2 and 3, characterized in that the pendulum bolts ( 27 ) are arranged coaxially rotatable in the rotor ring ( 2 ). 5. Flügelkolbenmotor nach den Ansprüchen 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß der Auslaßöffnung (41) aus der Auslaßkammer (26) eine Reinigungsöffnung (40) zuge­ ordnet ist und die Reinigungsöffnung (40) so ausgebil­ det ist, daß ein besserer Austausch des gezündeten Gastreibstoffgemischs erfolgt.5. wing piston engine according to claims 1 to 4, as by in that the outlet opening (41) from the outlet chamber (26) has a cleaning opening (40) supplied is arranged and the cleaning opening (40) is det so ausgebil that a better exchange of ignited gas fuel mixture takes place. 6. Flügelkolbenmotor nach den Ansprüchen 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die Flügelkolben (9, 10, 11, 12, 13, 14) voneinander unabhängig auf der Welle (4) gelagert sind.6. Vane piston engine according to claims 1 to 5, characterized in that the vane pistons ( 9 , 10 , 11 , 12 , 13 , 14 ) are mounted independently of one another on the shaft ( 4 ). 7. Flügelkolbenmotor nach den Ansprüchen 1 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß die Flügelkolben (9, 10, 11, 12, 13, 14) die Kammern (15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26) gegenüber dem Gehäuse (1) durch Dichtungen (29, 30) abdichten.7. Vane piston engine according to claims 1 to 6, characterized in that the vane piston ( 9 , 10 , 11 , 12 , 13 , 14 ) the chambers ( 15 , 16 , 17 , 18 , 19 , 20 , 21 , 22 , 23rd , 24 , 25 , 26 ) against the housing ( 1 ) with seals ( 29 , 30 ). 8. Flügelkolbenmotor nach den Ansprüchen 1 bis 7, da­ durch gekennzeichnet, daß der Rotorring (2) Dichtringe (51, 53, 56, 59) zur Abdichtung gegenüber dem Gehäuse (4) und der Achse (6) aufweist.8. Vane piston engine according to claims 1 to 7, characterized in that the rotor ring ( 2 ) sealing rings ( 51 , 53 , 56 , 59 ) for sealing against the housing ( 4 ) and the axis ( 6 ). 9. Flügelkolbenmotor nach den Ansprüchen 1 bis 8, da­ durch gekennzeichnet, daß der Brennkammer (23) eine Zündkerze (45) zugeordnet ist.9. Vane piston engine according to claims 1 to 8, characterized in that the combustion chamber ( 23 ) is associated with a spark plug ( 45 ). 10. Flügelkolbenmotor nach den Ansprüchen 1 bis 8, da­ durch gekennzeichnet, daß der Brennkammer (23) eine Einspritzdüse zur Selbstzündung des Treibstoffs zuge­ ordnet ist.10. Vane piston engine according to claims 1 to 8, characterized in that the combustion chamber ( 23 ) is assigned an injection nozzle for auto-ignition of the fuel.
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