DE19749936C5

DE19749936C5 - Buoyancy system for persons in free fall

Info

Publication number: DE19749936C5
Application number: DE1997149936
Authority: DE
Inventors: Alban Geissler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-11-11
Filing date: 1997-11-11
Publication date: 2005-09-08
Anticipated expiration: 2017-11-12
Also published as: DE19749936C2; DE19749936A1; AU1868299A

Abstract

Auftriebssystem für eine Person im freien Fall, umfassend
– einen durchgehenden Auftriebskörper mit einer mittleren Verkleidung und flügelartigen Erweiterungen, der einen deltaförmigen Tragflügel oder einen durchgehenden Pfeilflügel ergibt,
– einen Brustharnisch zum lösbaren Befestigen des Auftriebssystems auf dem Rücken der Person,
– eine Vorrichtung zum Trennen des gesamten Auftriebssystems oder von Teilen desselben von der Person in der Freifallphase oder der Flugphase,
– wobei mindestens ein Fallschirm zum Landen vorhanden ist. Buoyancy system for a person in free fall, comprising
A continuous buoyancy body with a central fairing and wing-like extensions, which gives a delta-shaped wing or a continuous swept wing,
A breastplate for releasably securing the buoyancy system to the back of the person,
A device for separating the entire buoyancy system or parts thereof from the person in the free-fall phase or the flight phase,
- At least one parachute is available for landing.

Description

Es ist bekannt, daß Fallschirmspringer in der Freifallphase ihres Sprunges durch das Annehmen verschiedener Körperhaltungen in der Lage sind, ihre Lage zur Fallrichtung zu variieren. Es können sogar, durch günstige Körperhaltungen Abweichungen von einigen Grad zur ungestörten, balistischen Fallkurve erreicht werden. Die erreichbaren aerodynamischen Steuerkräfte reichen jedoch nicht aus, um die Flugbahn signifikant zu ändern.It is known that parachutist in the freefall phase of their jump by accepting various postures are able to vary their position to the direction of fall. It can even, by favorable postures Deviations of a few degrees to undisturbed, balistic fall curve achieved become. The achievable aerodynamic control forces are sufficient but not enough to change the trajectory significantly.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe liegt darin, ein Auftriebssystem für Personen im freien Fall zu schaffen, das eine signifikant verbesserte Gleitzahl aufweist, dabei einen stabileren Flug gewährleistet und eine wesentlich bessere Steuerbarkeit des Fluges aufweist, als herkömmliche Systeme.The The object underlying the invention is a buoyancy system for persons In free fall, this creates a significantly improved glide ratio while ensuring a more stable flight and a substantial better controllability of the flight than conventional Systems.

Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst.This Problem is solved by the features listed in claim 1 solved.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus der Beschreibung.Further advantageous embodiments will become apparent from the description.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin, daß Menschen im freien Fall in die Lage versetzt werden, mit Hilfe von Auftriebsflächen Steuerbewegungen der Extremitäten und des Kopfes in effektive Richtungsänderungen umzusetzen. Zusätzlich ergibt sich durch den zusätzlichen Auftrieb der Vorteil, die Freifallphase signifikant zu verlängern und in eine Gleitphase zu überführen. Die bis heute entwickelten Flughilfen basieren auf Lösungsansätzen mit nicht gepfeilten Flügeln. Daraus ergibt sich die Notwendigkeit von Leitwerken, die die Handhabung des Gerätes bei den beengten Platzverhältnissen sowohl im Flugzeug als auch beim Verlassen derselbigen stark einschränkt. Auch die Sicherheit des Piloten wird bei klappbaren Flügeln in den meisten Fällen nicht ausreichend berücksichtigt. Bei einer Fehlfunktion kann sich der Pilot des Flügels nicht entledigen.The achieved with the invention advantages are that humans be enabled in free fall, by means of buoyancy control movements of the extremities and the head to make effective direction changes. Additionally results through the additional Boost the advantage of significantly extending the free fall phase and to convert into a sliding phase. The Flight aids developed to date are based on solutions with non-swept wings. from that This results in the need of tail units, which is the handling of the device in the cramped conditions severely restricts both in the plane and when leaving the same. Also The safety of the pilot will be with folding wings in most cases not sufficiently considered. In case of malfunction, the pilot of the wing can not discard.

Der Gegenstand der Erfindung ist nachstehend anhand eines zeichnerisch veranschaulichten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigtOf the The invention is based on a drawing illustrated embodiment explained in more detail. It shows

1 eine Person mit einem vorangehend beschriebenen Auftriebssystem in Vorderansicht und 1 a person with a previously described buoyancy system in front view and

2 eine Person mit einem vorangehend beschriebenen Auftriebssystem in Rückansicht. 2 a person with a buoyancy system described above in rear view.

Um eine stabile Fluglage zu erreichen, ist es vorteilhaft, dem Gesamtsystem ein deltaflügelartige Gesamtgestalt zu geben, da ein Deltaflügel (gepfeilter Flügel) die Eigenschaft besitzt, eigenstabil zu sein. Die Verwendung von anderen Flügelformen erfordert den Einsatz von Stabilisierungs- oder Leitwerksflächen. Zum Steuern werden dann, in der Freiflugphase die Extremitäten der Person und auch der Kopf eingesetzt. Im Gegensatz zu anderen Verfahren ist es grundsätzlich nicht nötig die Extremitäten an den Auftriebsflächen zu fixieren oder zum Steuern von Steuerflächen einzusetzen. Dies führt zu einem freieren Fluggefühl. Eventuell ist es nötig, abhängig von der Charakteristik des Gesamtsystems (Person und Auftriebsystem) zusätzliche aerodynamischen Steuerflächen (A), die von den Extremitäten gesteuert werden, in das System zu integrieren. Um die, beim Manövrieren auftretenden Kräfte auf den menschlichen Körper nicht zu groß werden zu lassen, ist es nötig, eine möglichst große Fläche zur Krafteinleitung der hauptsächlich positiven (dorsalen) wie negativen (ventralen) und allen anderen, im Flug auftretenden Kräfte und Momente, zu verwenden. Ein Brustharnisch (B), in der Zeichnung als modifiziertes Fallschirmgurtzeug dargestellt, der es auch erlaubt, Kräfte auf den Beckenbereich der Person zu übertragen, erfüllt diese Funktion am besten. Er kann zur besseren Anlegbarkeit teilweise oder ganz aus flexiblen MateriaAround To achieve a stable attitude, it is beneficial to the overall system a delta wing-like overall shape to give, there a delta wing (swept wing) has the property of being intrinsically stable. The usage of other wing shapes requires the use of stabilizer or tail surfaces. To control then, in the free-flying phase the extremities of the person and also the head used. Unlike other methods, it is basically not necessary the extremities on the lifting surfaces to fix or to use for controlling control surfaces. This leads to a freer Flight feeling. It may be necessary depending on the characteristic of the whole system (person and buoyancy system) additional aerodynamic control surfaces (A) that of the extremities be controlled to integrate into the system. To the maneuvering occurring forces on the human body do not get too big to let it, it is necessary one possible size area for the introduction of force mainly positive (dorsal) as well as negative (ventral) and all others, forces occurring in flight and moments to use. A breastplate (B), in the drawing presented as a modified parachute harness, which also allows personnel to transmit to the pelvic area of the person fulfills this Function best. He can partially for better applicability or entirely of flexible materia

lien bestehen oder nur teilweise geschlossen sein. Dies ermöglicht auch eine bessere Ventilation der Person. Zur Optimierung des Auftriebs ist der Auftriebskörper mit der mittleren Verkleidung (E) und den flügelartigen Erweiterungen (C) und im Schulterbereich durch Anformungen (F) an die aerodynamischen Anforderungen eines Flügelsystems angepaßt.lien exist or only partially closed. This also allows a better ventilation of the person. To optimize the buoyancy is the buoyant body with middle panel (E) and wing-like extensions (C) and in the shoulder area by formations (F) to the aerodynamic Requirements of a wing system customized.

Die flügelartigen Erweiterungen (C) des Auftriebskörpers werden am besten zum Absprung aus einem Luftfahrzeug teilweise oder ganz um Drehachsen (x-x) eingeklappt oder eingefaltet um den begrenzten Türbreiten von Luftfahrzeugen Rechnung zu tragen. Sie können in der anfänglichen Freifallphase dazu dienen, die Person in eine stabile Fallage zu bringen. Die flügelartigen Erweiterungen (C) werden dann entweder mit Muskelkraft, aerodynamisch oder unter Verwendung von, vor dem Absprung gespannten Aktuatoren, ausgeklappt oder ausgefaltet und arretiert. Zur Landung ist es sinnvoll, ein Verzögerungssystem anderer Bauart wie z. B. ein Fallschirmsystem (D) zu benutzen, da die minimale Fluggeschwindigkeit eines oben beschriebenen Auftriebsystems in der Endanflugphase aufgrund seiner Flächenbelastung viel zu groß wäre, als daß ein Mensch sie beherrschen könnte. Auch würde der Landevorgang selbst bei geeigneten Flächenbelastungen akrobatische Körperbeherrschung verlangen.The wing-like Extensions (C) of the buoyancy body The best way to take off an aircraft partially or completely folded around axes of rotation (x-x) or folded in around the limited one door widths of aircraft. You can in the initial Free fall phase serve to bring the person into a stable fallage. The wing-like Extensions (C) will then be either muscular, aerodynamic or using actuators tensioned before the jump, unfolded or unfolded and locked. For landing, it makes sense a delay system another type such. B. to use a parachute system (D), since the minimum airspeed of a buoyancy system described above would be much too large in the final approach phase due to its wing load, as the existence Man could control her. Also would the landing process even with suitable surface loads acrobatic body control desire.

Um die Landung zu vereinfachen, oder in einer Notsituation könnte es notwendig werden, die Möglichkeit zu schaffen das gesamte System oder Teile davon in jeder Phase des freien Falls oder der Landung vom Körper lösen zu können.Around to simplify the landing, or in an emergency situation it could become necessary, the possibility to create the entire system or parts of it at every stage of the process free fall or landing to be able to solve the body.

Claims

Buoyancy system for a person in free fall, comprising - one continuous buoyancy body with a central panel and wing-like extensions, the a delta-shaped Hydrofoil or a continuous swept wing reveals - one Breast Harness for detachable Attaching the buoyancy system to the person's back, - a device for separating the entire buoyancy system or parts thereof of the person in the freefall phase or the flight phase, - in which at least one parachute is available for landing.

Buoyancy system according to one or more of the aforementioned Claims, characterized by extendable lift surfaces that allow a person to move out of an aircraft and control yourself remove from this before the sliding phase by extending and Arresting the same can be initiated.

Buoyancy system according to one or more of the aforementioned Claims, characterized by fold-out lifting surfaces that allow a person to move out of an aircraft and control yourself remove from this before the sliding phase by extending and Arresting the same can be initiated.

Buoyancy system according to one or more of the aforementioned Claims, characterized by the additional Attachment of stabilizers to stabilize the various Spatial axes.

Buoyancy system according to one or more of the aforementioned Claims, characterized by the additional Attachment of hinged or deployable stabilizers for stabilization around the different spatial axes.

Buoyancy system according to one or more of the aforementioned Claims, characterized by the additional Attachment of manually controlled, aerodynamic control surfaces.

Buoyancy system according to one or more of the aforementioned Claims, characterized by the additional Attachment of control surfaces, the self-acting or computer-controlled influence the flight behavior.

Buoyancy system according to one or more of the aforementioned Claims, characterized by the attachment of holders or containers for receiving of reserve parachutes, additional drives, Tax systems or weapons.

Buoyancy system according to one or more of the aforementioned Claims, characterized in that a or more releasable parachutes for the landing phase are.

Buoyancy system according to one or more of the aforementioned Claims, characterized by one or more releasable parachutes, which are recorded in the breastplate

Buoyancy system according to one or more of the aforementioned Claims, characterized by an additional Attachment of a stabilization screen for speed reduction and initiation of the parachute ride.

Buoyancy system according to one or more of the aforementioned Claims, characterized by an additional Use of a stabilization screen in the sliding phase.

Buoyancy system according to one or more of the aforementioned Claims, characterized by the use of a woven breast brace

Buoyancy system according to one or more of the aforementioned Claims, characterized by the use of an only partially closed Brustharnisches.

Buoyancy system according to one or more of the aforementioned claims characterized by the use of a Brustharnisches das harness of a Parachute system replaced.