Die Erfindung betrifft ein Drehkreuz für einen Personendurchgang, mit einem auf einer
Welle angeordneten, drehschlüssig mit der Welle verbundenen und mit Sperrarmen
ausgestatteten Drehkopf, der schräg nach unten gerichtet ist, wobei die Welle ein Ku
lissenteil trägt, auf das ein Sperrmechanismus so einwirkt, daß ein Drehen der Welle,
und damit des Drehkopfes, nur in einer Richtung und nur in Teilschritten möglich ist.The invention relates to a turnstile for a passage of people, with one on one
Shaft arranged, rotationally connected to the shaft and with locking arms
equipped turret, which is directed obliquely downwards, the shaft a Ku
bearing part, which acts on a locking mechanism so that rotation of the shaft,
and thus the rotary head is only possible in one direction and only in partial steps.
Drehkreuze dieser Art sind hinreichend bekannt. In der Fachsprache auch "dreiarmige
Drehkreuze" genannt, dienen solche Einrichtungen dazu, Personen einzeln und nur in
einer Richtung durch einen Personendurchgang hindurchgehen zu lassen. Dabei ragt
nach jedem Teilschritt immer ein Sperrarm in horizontaler Richtung in den Personen
durchgang, während die beiden anderen Sperrarme in gegenläufigen Richtungen
schräg nach unten weisen. Beim Durchschreiten des Drehkreuzes schiebt man den in
horizontaler Richtung angeordneten Sperrarm vor sich her, wobei sich der Drehkopf
um 120° dreht, um einerseits das Weitergehen zu ermöglichen und andererseits wieder
in einer neuen Sperrposition zu verharren. Dabei nimmt der nun nachfolgende
Sperrarm die horizontale Sperrposition ein. Das Aufsuchen der jeweiligen Sperrposi
tionen durch den Drehkopf erfolgt ruckartig, da das Kulissenteil und der Sperrmecha
nismus bekannter Drehkreuze so aufeinander abgestimmt sind, daß ein in horizontaler
Richtung angeordneter Sperrarm nur unter spürbarer Aufbietung einer Kraft aus seiner
den Personendurchgang versperrenden Lage bewegbar ist. Die dazu erforderliche Kraft
nimmt mit fortschreitender Drehung des Drehkreuzkopfes ab, wobei die Drehbewe
gung des Drehkopfes kurz vor Erreichen einer neuen Sperrposition sogar noch eine
Beschleunigung erfährt, um den Drehkopf in die nächste Sperrposition einfallen zu
lassen. Dieses "Einfallen" wird beim Durchschreiten des Drehkreuzes als lästig emp
funden.Turnstiles of this type are well known. In technical terms also "three-armed
Such turnstiles are used to serve individuals individually and only in
in one direction through a passage. It sticks out
after each sub-step there is always a locking arm in the horizontal direction in the people
passage while the other two locking arms are in opposite directions
point diagonally downwards. When you step through the turnstile you push it in
locking arm arranged horizontally in front of it, with the rotating head
rotates through 120 ° to enable walking on the one hand and again on the other
to remain in a new locked position. The following now takes
Locking arm the horizontal locking position. The search for the respective blocking posi
tion by the turret is jerky, because the link part and the locking mechanism
Known turnstiles are coordinated so that a horizontal
Lock arm arranged in the direction only with noticeable exertion of a force from its
the passage blocking position is movable. The force required for this
decreases with the progressive rotation of the turnstile head, the rotary movement
rotation of the rotary head just before reaching a new locking position even one
Accelerates to engage the turret in the next locked position
to let. This "falling in" is perceived as annoying when walking through the turnstile
find.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Drehkreuz der gattungsgemäßen Art so weiterzu
entwickeln, daß der eben beschriebene Nachteil vermieden wird.It is an object of the invention to continue a turnstile of the generic type
develop that the disadvantage just described is avoided.
Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß das Drehkreuz mit einem Rotationsdämpfer
ausgestattet ist, der zum Einwirken auf die Drehbewegung der Welle bestimmt ist.
The solution to the problem is that the turnstile with a rotary damper
is equipped, which is intended to act on the rotational movement of the shaft.
Durch diese Maßnahme wird das ruckartige Einfallen des Drehkreuzkopfes abgemil
dert. Die Sperrarme werden beim Passieren des Drehkreuzes nicht mehr als hinderlich
empfunden, da sich die Drehbewegung des Drehkopfes besser der Geschwindigkeit
einer Person anpaßt, die den Personendurchgang durchschreitet.By this measure, the jerky falling of the turnstile head is mitigated
different. The locking arms are no longer a hindrance when passing the turnstile
felt that the rotational movement of the turret better the speed
fits a person who passes through the passage.
Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail using an exemplary embodiment. It shows
Fig. 1 ein Drehkreuz der üblich bekannten Art, sowie Fig. 1 is a turnstile of the commonly known type, as well
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Welle, auf das Kulissenteil und auf den Sperrmechanis
mus mit Rotationsdämpfer. Fig. 2 is a plan view of the shaft, on the link part and on the locking mechanism mus with rotary damper.
Fig. 1 zeigt ein Drehkreuz 1, das an einem für Personen bestimmten Durchgang 17
vorgesehen ist. Das Drehkreuz 1 weist ein Traggestell 2 auf, an das sich nach oben ein
Gehäuseteil 3 anschließt, in welchem sich jene Teile befinden, die ein in Teilschritten
erfolgendes Drehen des Drehkopfes 4 des Drehkreuzes 1 ermöglicht. Der Drehkopf 4
ragt ausgehend vom Gehäuseteil 3 schräg nach unten und quer zur Durchgangsrichtung
(Pfeil) gerichtet in den Personendurchgang 17. Der Drehkopf 4 läßt sich nur in einer
Richtung drehen, siehe gebogener Pfeil, so daß Personen den Personendurchgang 17
nur in dieser Richtung passieren können. Der Drehkopf 4 trägt drei in gleichmäßigen
Abständen angeordnete Sperrarme 5, 5'. Diese Anordnung ist so gewählt, daß in
Sperrposition des Drehkreuzes 1 der obere Sperrarm 5 sich in horizontaler Richtung
erstreckt, während die beiden anderen Sperrarme 5' auseinanderstrebend nach unten
gerichtet sind. Beim Durchschreiten des Drehkreuzes 1 befindet sich eine Person zwi
schen dem horizontal angeordneten Sperrarm 5 und dem dahinter nachfolgenden
Sperrarm 5'. Durch Druck auf den horizontalen Sperrarm 5 läßt sich der Drehkopf 4
um 120° weiterdrehen. Fig. 1 shows a turnstile 1 , which is provided on a passage 17 intended for people. The turnstile 1 has a support frame 2 , which is adjoined at the top by a housing part 3 , in which are located those parts which enable the rotary head 4 of the turnstile 1 to be turned in partial steps. Starting from the housing part 3, the rotary head 4 protrudes obliquely downward and transversely to the direction of passage (arrow) into the person passage 17 . The rotary head 4 can only be rotated in one direction, see curved arrow, so that people can only pass through the passage 17 in this direction. The rotary head 4 carries three locking arms 5 , 5 'arranged at regular intervals. This arrangement is chosen so that in the locked position of the turnstile 1 the upper locking arm 5 extends in the horizontal direction, while the other two locking arms 5 'are directed divergently downwards. When passing through the turnstile 1, there is a person between the horizontally arranged locking arm 5 and the locking arm 5 'behind it. By pressing the horizontal locking arm 5 , the rotary head 4 can be rotated further by 120 °.
Vereinfacht zeigt Fig. 2 jene Anordnung, die als wesentlicher Bestandteil zur Erfin
dung beiträgt. Der Schnitt quer zur Längsachse 6 des Drehkopfes 4 zeigt eine Welle 7,
welche den Drehkopf drehfest trägt. Mit der Welle 7 ist ein Kulissenteil 8 drehfest ver
bunden. Das Kulissenteil 8 weist in gleichen Abständen je eine Erhöhung 9 und je eine
Vertiefung 10 auf. Dadurch wird eine Bahn 11 für ein Rollteil 13 geschaffen, das Be
standteil eines Sperrmechanismus 12 ist, der einerseits eine Arretierung des Drehkop
fes 4 in einer Sperrposition (Ausgangslage) des Drehkreuzes 1, andererseits aber auch
ein Drehen des Drehkopfes 4 aus dieser Sperrposition erlaubt. Der Sperrmechanismus
12 drückt das Rollteil 13 mit einer gewissen Kraft gegen die Bahn 11 des Kulissenteils
8, wobei diese Kraft jedoch überwunden werden kann, wenn man in der vorbestimm
ten Richtung gegen den horizontal angeordneten Sperrarm 5 drückt. Um nun das durch
das Kulissenteil 8 und durch den Sperrmechanismus 12 bedingte ruckartige Einfallen
des Drehkopfes 4 in eine Sperrposition abzumildern, trägt die Welle 7 ein Zahnrad 14,
in welches ein Zahnrad 16 eingreift, das Bestandteil eines handelsüblichen Rotations
dämpfers 15 ist. Derartige Rotationsdämpfer 15 werden beispielsweise durch die Firma
ACE Stoßdämpfer GmbH in D-40764 Langenfeld in den Handel gebracht. Die Wir
kungsweise solcher Rotationsdämpfer 15 besteht darin, die Drehbewegung eines Bau
teiles, beispielsweise einer Welle 7, in gewisser Weise zu erschweren. Dieses Merkmal
nützt die Erfindung aus, indem sie getriebeartig die Welle 7, die den Drehkopf trägt,
mit dem Rotationsdämpfer 15 verbindet. Der Rotationsdämpfer 15 ist ortsfest am
Drehkreuz 1 angeordnet. Nicht näher dargestellte, jedoch bekannte Sperrmittel sorgen
dafür, daß sich der Drehkopf 4 nur in einer Richtung drehen läßt, wobei wiederum in
ebenfalls bekannter Weise Mittel vorgesehen sind, mit deren Hilfe sich die Drehrich
tung des Drehkopfes 4 umkehren läßt.Simplified Fig. 2 shows that arrangement that contributes as an essential part of the inven tion. The section transverse to the longitudinal axis 6 of the rotary head 4 shows a shaft 7 which carries the rotary head in a rotationally fixed manner. With the shaft 7 , a link part 8 is non-rotatably connected. The link part 8 has an elevation 9 and an indentation 10 at equal intervals. This creates a track 11 for a rolling part 13 , which is part of a locking mechanism 12 , which on the one hand locks the swivel head 4 in a locked position (starting position) of the turnstile 1 , but on the other hand also allows the rotating head 4 to be rotated from this locked position. The locking mechanism 12 presses the rolling part 13 with a certain force against the web 11 of the link part 8 , but this force can be overcome if one presses in the predetermined direction against the horizontally arranged locking arm 5 . In order to mitigate the jerky falling of the rotary head 4 into a locking position caused by the link part 8 and by the locking mechanism 12 , the shaft 7 carries a gear 14 , in which a gear 16 engages, which is part of a commercially available rotary damper 15 . Rotation dampers 15 of this type are marketed, for example, by the company ACE shock damper GmbH in D-40764 Langenfeld. The way we such a rotary damper 15 is to complicate the rotational movement of a construction part, for example a shaft 7 , in a way. This feature takes advantage of the invention by connecting the shaft 7 , which carries the rotary head, to the rotary damper 15 in the manner of a transmission. The rotary damper 15 is arranged in a stationary manner on the turnstile 1 . Not shown, but known locking means ensure that the rotary head 4 can only be rotated in one direction, again in a known manner means are provided, with the help of the direction of rotation of the rotary head 4 can be reversed.