DE19746771A1 - Motorangetriebenes Aggregat - Google Patents

Motorangetriebenes Aggregat

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DE19746771A1
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Tobias Walther
Alfred Birkenbach
Jochen Burgdorf
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Continental Teves AG and Co OHG
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Description

Die Erfindung betrifft ein motorangetriebenes Aggregat mit einer Motoreinheit und einer Arbeitsmaschine wobei die Mo­ toreinheit einen drehbaren Rotor mit einer Motorwelle auf­ weist, die mittels eines durch sie hindurch greifenden Hal­ teelements drehbar gelagert ist und zum Antrieb mindestens eines Arbeitselementes dient (nach Patentanmeldung P 197 06 124.9).
Ein derartiges motorangetriebenes Aggregat ist aus der gat­ tungsbildenden älteren Patenanmeldung der Anmelderin be­ kannt.
Das bekannte Aggregat zeichnet sich durch ein starres Hal­ teelement aus, welches die Motorwelle des Rotors durchdringt und sie drehbar lagert. Die Lagerung ist aus Wälz- oder Gleitlagerelementen aufgebaut. Die den Rotor bildenden Ein­ zelteile sind alle auf der aus Metall ausgeführten Motorwel­ le montiert. Zur Befestigung aller den Rotor aufbauenden Einzelteile an der Motorwelle bedarf es mehrerer Fertigungs­ schritte und -verfahren zur Herstellung der Einzelteile und Montageschritt zur Komplettierung des Rotors.
Als weniger vorteilhaft wird das relativ hohe Gewicht, das sich durch die verwendeten metallischen Teile ergibt und die mit erheblichen Kosten verbundene Fertigung des Rotors empfunden.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Rotor für das motorangetriebene Aggregat zu entwickeln, der aus mög­ lichst wenig Bauteilen kostengünstig und gewichtssparend herzustellen ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Ausgestaltung des Rotors nach Patentanspruch 1 gelöst.
Die Motorwelle des Rotors ist aus Kunststoff aufgebaut wobei hier alle nichtmetall, faserverstärkte und partikelbewährte Werkstoffe Anwendung finden können.
Die Herstellung des Rotors besteht hauptsächlich aus Gießen oder Spritzen der aus Kunststoff aufgebauten Motorwelle. Die Einzelteile welche aus funktionalen Gründen mit der Welle kraft- oder formschlüssig verbunden sein müssen, werden wäh­ rend der Herstellung einstückig mit der Motorwelle verbun­ den. Dadurch werden eine Vielzahl von Montage- und Ferti­ gungsschritten zur Fertigung des Rotors eingespart, wodurch eine kostengünstige Realisierung des Rotors ermöglicht wird.
Durch die Verwendung von Kunststoff als Wellenmaterial wird das Ziel des Leichtbaus erreicht.
Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfin­ dung gehen aus den Unteransprüchen hervor und werden in der Beschreibung und den Zeichnungen dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 Längsschnitt durch den Rotor mit Motorwelle in ein­ teiliger Ausführung und
Fig. 2 Längsschnitt durch den Rotor mit mehrteiliger Motor­ wellenausführung.
In Fig. 1 ist der Rotor 7 eine Motoreinheit 2 mit einteili­ ger rohrförmiger Motorwelle 6 dargestellt. Die Motorwelle 6 des Rotors 7 ist aus Kunststoff gegossen oder gespritzt. Ein Lamellenpaket 35, der Kommutator 10 und der Pumpenexzen­ ter 18 werden beim Spritzvorgang zum Herstellen der Motor­ welle 6 direkt formschlüssig mit ihr verbunden.
Am Umfang des antriebseitigen Endes der Motorwelle 6 ist ein Lamellenpaket 35 formschlüssig eingegossen. Das Lamellenpa­ ket 35 hat die Aufgabe die Rotorwicklungen 9 aufzunehmen.
Am abtriebseitigen Ende der Motorwelle 6 sind zwei Metall­ ringe 36 formschlüssig so eingegossen oder, daß sie den Pum­ penexzenter 18 aufbauen. Hierzu werden die beiden Ringe 36 exzentrisch ineinandergefügt und der dadurch zwischen den Ringen entstehende Hohlraum 37 wird zu ihrer Verbindung mit Kunststoff ausgespritzt. Zwischen dem inneren Umfang des Inneren der beiden Ringe 36 und dem Halteelement 20 das als Vollwelle ausgeführt ist, ist zur Lagerung des Rotors 7 ein Nadellager 32 angeordnet. Über den Außendurchmesser des äußeren Ringes 36 ist ebenfalls ein Nadellager 32 zur Ver­ vollständigung des Pumpenexzenters 18 aufgestülpt.
Der Kommutator 10 ist ebenfalls am Umfang etwa in der Mitte der Motorwelle 6 durch Eingießen oder einspitzen formschlüs­ sig mit dieser verbunden. Er dient zur Aufnahme der mittels Kohlebürsten an die Rotorwicklungen übertragenen elektri­ schen Energie.
Am inneren Umfang der Welle 3 sind geeignete Nuten 39 für den Rückfluß eventuell auftretender Flüssigkeitsleckagen die beim Antrieb von Pumpen entstehen können, eingearbeitet.
Der komplette Rotor 7 wird axial durch ein Halteelement 20, welches als Vollwelle ausgeführt ist, aufgenommen und dreh­ bar gelagert. In einer möglichen Ausführung der Rotorlage­ rung ist am antriebsseitigen Ende 28 der Motorwelle 6 ein Gleitlager 38 direkt am Innenumfang der Motorwelle 6 ange­ formt und am abtriebsseitigen Ende 29 des Rotors 7 übernimmt das erwähnte Nadellager 32 die Lagerung der Motorwelle 6 gegenüber der Vollwelle 20.
In einer weiteren Ausgestaltung der Rotorlagerung ist das antriebsseitige Lager durch ein eingegossenes oder einge­ spritztes Metallgleitlager ersetzt.
Ein weiter Vorteil der Kunststoffmotorwelle 3 besteht darin, daß bei ihrer Herstellung die einzelnen Baugruppen nicht nur formschlüssig mit ihr verbunden werden, sondern daß sie auch gleichzeitig durch die Kunststoffummantelung elektrisch iso­ liert und gegen Korrosion geschützt werden können.
Fig. 2 zeigt einen Rotor 7 mit zweiteilig ausgeführter Mo­ torwelle 6. Die Motorwelle 6 besteht aus einem Pumpenexzen­ ter 18 und einem zweiten Hohlwellenteil 42, das den Kommuta­ tor 10 und das Lamellenpaket 35 trägt. Die Pumpenexzenter 18 ist entsprechend der Ausführung aus Fig. 1 aufgebaut. Sowohl das Lamellenpaket 35 als auch der Kommutator 10 sind auch hier durch Eingießen oder Einspritzen formschlüssig mit der Motorwellenteil 42 verbunden. Als Kupplung der beiden Wellenteile 18 und 42 ist eine Klipp- oder Zahnverbindung, deren Verbindungselemente an den Wellenteilen angeformt sind, denkbar.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung des Rotors 7, werden Lamellenpaket 35 und Kommutator 10 als vormontierte Einzelbaugruppen auf die vorgefertigte Motorwelle 6 aufge­ schoben. Zur Kraftübertragung in Umfangsrichtung ist an der Motorwelle 6 eine Verzahnung angegossen und das Gegenstück an beiden aufschiebbaren Elementen 5, 6 eingearbeitet.
Bezugszeichenliste
2
Motoreinheit
6
Rohrförmige Motorwelle
7
Rotor
9
Rotorwicklungen
10
Kommutator
18
Pumpenexzenter
20
Halteelement
28
antriebsseitiges Ende
29
abtriebsseitiges Ende
32
Nadellager
35
Lamellenpaket
36
Metallringe
37
Hohlraum zwischen den Metallringen
38
Gleitlager
39
Nuten
40
Lagerbuchse
41
Zweites Nadellager
42
Zweites Hohlwellenteil

Claims (9)

1. Motorangetriebenes Aggregat (1) mit einer Motoreinheit (2) und einer Arbeitsmaschine wobei die Motoreinheit (2) einen drehbaren Rotor (7) mit einer Motorwelle (6) zum Antrieb mindestens eines Arbeitselementes (18) aufweist, wobei die Motorwelle mittels eines durch sie hindurch­ greifenden Halteelementes (20) drehbar gelagert ist (nach Patentanmeldung P 197 06 124.9), dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Motorwelle (6) rohrförmig ausgeführt ist und aus Kunststoff besteht.
2. Motorangetriebenes Aggregat (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoff Eigenschaften einer Gleitlagerung aufweist.
3. Motorangetriebenes Aggregat (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die rohrförmigen Motorwelle (6) ein­ stückig mit einem Lamellenpaket (35), einem Kommutator (10) und einem Pumpenexzenter (18) vergossen ist.
4. Motorangetriebenes Aggregat (1) nach Anspruch 3, da­ durch gekennzeichnet, daß alle freien Oberflächen des Lamellenpakets (35) mit Kunststoff abgedeckt sind.
5. Motorangetriebenes Aggregat (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor (7) am abtriebsseitigen Ende (29) mit einem Pumpenexzenter (18) ausgestattet ist.
6. Motorangetriebenes Aggregat (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Pumpenexzenter (18) durch das Vergießen des Hohlraums (37) zwischen zwei exzentrisch ineinandergefügten Metallringen (36) entsteht.
7. Motorangetriebenes Aggregat (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die rohrförmigen Motorwelle (6) an ihrem inneren Umfang mit einem einstückig angeformten Gleitlager (38) ausgestattet ist.
8. Motorangetriebenes Aggregat (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorwelle (6) an ihrer Innen­ seite mit Nuten (39) in axialer Richtung versehen ist.
9. Motorangetriebenes Aggregat (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorwelle (6) mittels einer in die Welle (6) eingesetzten Lagerbuchse (40) am Halte­ element (20) gelagert ist.
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