DE19745436A1

DE19745436A1 - Rail track contact for axle counting device

Info

Publication number: DE19745436A1
Application number: DE19745436A
Authority: DE
Inventors: Marc Dipl Ing Kipping
Original assignee: Alcatel CIT SA; Alcatel SA
Current assignee: Alcatel CIT SA; Alcatel Lucent SAS
Priority date: 1997-10-15
Filing date: 1997-10-15
Publication date: 1999-04-22
Also published as: DE59811668D1; ATE270988T1; ES2221139T3; EP0918009A3; EP0918009A2; EP0918009B1

Abstract

The rail contact has a receiver coil for an alternating the electromagnetic field which is generated by two transmitting coils. A voltage supply device supplies at least one of the two transmitting coils with a voltage that can be freely selected inside a previously established range. The rail contact has a store for a reference signal pattern, and a comparator for the received voltage with the stored voltage pattern. A computer unit controls the voltage supply using the result of the comparison so that the pattern of the received voltage that can be found by a wheel passing through at the receiver coil is as near as possible to the reference signal pattern.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schienenkontakt für eine Achszähleinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a rail contact for an axle counting device according to the preamble of claim 1.

Achszähleinrichtungen werden im Schienenverkehr hauptsächlich im Zusam menhang mit Gleisfreimeldeeinrichtungen, bei der Bahnübergangssicherung und zur Integritätsüberprüfung von Zügen eingesetzt. Eine Achszähleinrichtung umfaßt meist mehrere Zählpunkte und eine üblicherweise in einem Stellwerk untergebrachte Achszählauswerteeinrichtung, die die von den Zählpunkten übermittelten Zählimpulse auswertet. Jeder Zählpunkt besteht seinerseits aus einem oder zwei Schienenkontakten und einer in einem separaten Gehäuse untergebrachten Auswerteschaltung.Axle counting devices are mainly used in rail transport mangle with track vacancy detection equipment, at level crossing protection and used for checking the integrity of trains. An axle counter usually comprises several metering points and one usually in a signal box housed axle counter evaluation device, which from the metering points transmitted counting pulses are evaluated. Each point of delivery in turn consists of one or two rail contacts and one in a separate housing housed evaluation circuit.

Jeder Schienenkontakt hat eine Sende- und eine Empfangsspule, die üblicher weise zu beiden Seiten einer Eisenbahnschiene angeordnet sind. Die Sende spule erzeugt ein elektromagnetisches Wechselfeld, welches von der Emp fangsspule empfangen wird. Wenn ein Rad eines Eisenbahnfahrzeugs in den Bereich des Wechselfeldes eintritt, so führt dies zu einer Schwächung des Wechselfeldes, wodurch das von der Empfängerspule empfangene Signal abfällt. Wenn die Signalamplitude einen geeignet festgelegten Schwellenwert unterschreitet, so wird dies von der Auswerteschaltung als Raddurchgang ge wertet. Each rail contact has a transmitting and a receiving coil, the more common are arranged on both sides of a railroad track. The broadcast coil generates an alternating electromagnetic field, which is generated by the Emp catching coil is received. If a wheel of a railway vehicle enters the Area of the alternating field occurs, this leads to a weakening of the Alternating field, whereby the signal received by the receiver coil falls off. If the signal amplitude is an appropriately set threshold falls below, this is ge by the evaluation circuit as a wheel passage evaluates.

Form und Höhe des von der Empfangsspule empfangenen Signals unterliegen vielfältigen zeitabhängigen Einflüssen. Dazu gehören etwa die Größe des in der Eisenbahnschiene geführten Fahrstroms, die Temperatur der Sende- und Empfangsspule, mechanische Dejustierungen sowie Abnützungserscheinungen an der Eisenbahnschiene. Diese Einflüsse können im ungünstigen Fall dazu führen, daß der Zählpunkt einen Raddurchgang erfaßt, obwohl ein solcher nicht stattgefunden hat. Ebenso ist der umgekehrte Fall möglich, d. h. ein Raddurchgang wird nicht vom Zählpunkt erkannt.Shape and level of the signal received by the receiving coil are subject diverse time-dependent influences. These include approximately the size of the in the rail current, the temperature of the transmission and Reception coil, mechanical misalignments and signs of wear on the railroad track. In the worst case, these influences can do so cause the metering point to detect a wheel passage, although one has not taken place. The reverse case is also possible, i. H. a Wheel passage is not recognized by the point of delivery.

Um den Zählpunkt an die äußeren Bedingungen anzupassen, ist bei bekann ten Schienenkontakten der die Sendespule enthaltende Sendekopf mechanisch verstellbar an der Schiene befestigt. Der Schienenkontakt hat eine Zahnbacke, auf der der Sendekopf verschoben und in der endgültigen Lage durch eine Schraubenverbindung fixiert werden kann. Auf diese Weise wird die Feldgeo metrie des elektromagnetischen Wechselfeldes den örtlichen Bedingungen in dividuell angepaßt. Nachteilig ist jedoch, daß hierzu eine Justierung direkt am Gleis erforderlich ist, was mit hohen Kosten und einer Unterbrechung des Zugverkehrs verbunden ist.To adapt the metering point to the external conditions is known at th rail contacts of the transmitter head containing the transmitter coil mechanically adjustable attached to the rail. The rail contact has a tooth jaw, on which the transmitter head is moved and in the final position by a Screw connection can be fixed. In this way the field geo metry of the electromagnetic alternating field the local conditions in adjusted individually. The disadvantage, however, is that an adjustment directly on Track is required, which involves high costs and an interruption of the Train traffic is connected.

Aus der EP-A1-668 203 ist ein Schienenkontakt bekannte bei dem auf diese mechanische Verstellmöglichkeit verzichtet wird. Eine Anpassung an äußere Bedingungen erfolgt bei dieser bekannten Lösung durch Verändern des Schwellenwertes, dessen Über- oder Unterschreiten einen Zählimpuls auslöst. Dies kann beispielsweise geschehen, indem man eine einem Standardrad ent sprechende Lehre in den Bereich des Schienenkontakts bringt und ein Auf rüstkommando gibt. Die Extremalwerte des empfangenen Signals werden daraufhin gespeichert und zur Berechnung eines neuen Schwellenwertes ver wendet. From EP-A1-668 203 a rail contact is known in the case of this mechanical adjustment option is dispensed with. An adaptation to external Conditions are carried out in this known solution by changing the Threshold value, the overshoot or undershoot triggers a count pulse. This can be done, for example, by using a standard wheel brings speaking teaching in the field of rail contact and an Auf arming command there. The extreme values of the received signal are then saved and used to calculate a new threshold value turns.

Den bekannten Schienenkontakten ist gemeinsam, daß eine (teilweise) Zerstö rung des Schienenkontaktes vom Zählpunkt nicht oder nicht zuverlässig er kannt wird. Eine solche Zerstörung kann beispielsweise dadurch zustande kommen, daß ein darüber hinwegfahrender Zug oder ein Baufahrzeug die Sendespule von der Schiene abreißt. Es kann dann vorkommen, daß der Zählpunkt einen vorüberfahrenden Zug nicht erfaßt, ohne daß der Fehler für die Achszählauswerteeinrichtung im Stellwerk erkennbar wäre. Dies kann zu einer ernsten Gefährdung des Schienenverkehrs führen, etwa weil eine Gleis besetztmeldung unterbleibt.The known rail contacts have in common that a (partial) destruction the rail contact from the point of delivery is not or not reliably is known. Such destruction can occur, for example come that a train passing over it or a construction vehicle the The transmitter coil tears off the rail. It can then happen that the Point of delivery does not record a passing train without the error for the axle counting evaluation device would be recognizable in the signal box. This can be too cause serious danger to rail traffic, for example because of a track busy message is omitted.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen Schienenkontakt anzugeben, der keine mechanischen Verstellmöglichkeiten für den Sendekopf benötigt und darüber hinaus zur Durchführung von Selbsttests geeignet ist.It is therefore an object of the invention to provide a rail contact that no mechanical adjustment options for the transmitter head are required and is also suitable for performing self-tests.

Die Aufgabe wird gelöst durch einen Schienenkontakt mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Mit Hilfe der zweiten, unabhängig ansteuerbaren Sendespule läßt sich die Feldgeometrie des erzeugten elektromagnetischen Wechselfeldes verändern. Dadurch wird zweierlei erreicht. Zum einen können durch Verän dern der Feldgeometrie die oben angesprochenen äußeren Bedingungen kompensiert werden, ohne daß dazu eine mechanische Justierung erforderlich ist. Zum zweiten läßt sich durch Verändern der Feldgeometrie ein Raddurch gang simulieren und auf diese Weise ein Selbsttest des Schienenkontaktes durchführen.The task is solved by a rail contact with the characteristics of the Claim 1. With the help of the second, independently controllable transmitter coil the field geometry of the alternating electromagnetic field generated change. This accomplishes two things. Firstly, through changes of the field geometry are the external conditions mentioned above can be compensated without the need for mechanical adjustment is. Secondly, changing the field geometry allows a wheel to pass through simulate the walk and in this way a self-test of the rail contact carry out.

Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung nach Anspruch 3 ist vorgesehen, die Feldgeometrie mit Hilfe der zweiten Sendespule immer so einzustellen, daß die an der Empfangsspule abgreifbare Empfangsspannung einem Referenzsi gnalverlauf entspricht. Der Schwellenwert bleibt bei diesem Ausführungsbei spiel vorzugsweise während der gesamten Betriebszeit unverändert. Eine weite re vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist Anspruch 4 entnehmbar.In one embodiment of the invention according to claim 3, always set the field geometry using the second transmitter coil so that the receive voltage that can be tapped at the receive coil is a reference signal corresponds to the course of the signal. The threshold remains at this execution game preferably unchanged during the entire operating time. A wide one re advantageous embodiment of the invention, claim 4 can be removed.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Ausführungsbeispiele und der Zeichnungen eingehend erläutert. Es zeigen:The invention is described below using the exemplary embodiments and Drawings explained in detail. Show it:

Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Schienenkontakt SK in schematischer Dar stellung; Fig. 1 is a rail contact position SK invention in schematic Dar;

Fig. 2 einen typischen Spannungsverlauf, wie er bei einem Raddurchgang an der Empfangsspule abgegriffen wird; FIG. 2 shows a typical voltage curve as it is tapped off at the receiving coil during a wheel passage; FIG.

Fig. 3 eine Prinzipskizze für eine Schaltung, mit deren Hilfe die Feldgeometrie während des Betriebes an sich ändernde äußere Bedingungen angepaßt wird; Fig. Is a schematic diagram of a circuit by means of which is adapted to the field geometry during operation to changing external conditions 3;

Fig. 4 Prinzipskizze für eine Schaltung zur Durchführung eines Selbsttests des Schienenkontaktes. Fig. 4 schematic diagram for a circuit for performing a self-test of the rail contact.

Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung einen erfindungsgemäßen Schienen kontakt SK. Der Schienenkontakt SK umfaßt eine Empfangsspule ES auf der einen Seite einer Schiene SCH sowie zwei Sendespulen SS1 und SS2 auf der der Empfangsspule ES gegenüberliegenden Seite der Schiene SCH. Die beiden Sendespulen SS1 und SS2 können sich auch auf der gleichen Seite der Schiene SCH wie die Empfangsspule ES befinden und müssen auch nicht notwendi gerweise so zueinander angeordnet sein wie in Fig. 1 dargestellt. Es ist ledig lich sicherzustellen, daß die beiden von den Sendespulen SS1 und SS2 aus gestrahlten Wechselfelder sich zumindest im Bereich der Empfangsspule ES überlappen. Fig. 1 zeigt außerdem schematisch die Feldgeometrie FG1 des Summenfeldes, welches sich aus der Überlagerung der beiden von den Sen despulen SS1 und SS2 ausgestrahlten Wechselfelder ergibt. Die genaue Form der Feldgeometrie ist für die Erfindung nicht bedeutsam. Fig. 1 shows a schematic representation of a rail contact SK according to the invention. The rail contact SK comprises a reception coil ES on one side of a rail SCH and two transmission coils SS1 and SS2 on the side of the rail SCH opposite the reception coil ES. The two transmission coils SS1 and SS2 can also be located on the same side of the rail SCH as the reception coil ES and do not necessarily have to be arranged with respect to one another as shown in FIG. 1. It is only Lich to ensure that the two alternating fields emitted by the transmitter coils SS1 and SS2 overlap at least in the area of the receiver coil ES. Fig. 1 also shows schematically the field geometry FG1 of the total field, which results from the superposition of the two alternating fields emitted by the Sen despulen SS1 and SS2. The exact shape of the field geometry is not important for the invention.

Die Fig. 1 zeigt ferner eine Wechselspannungsquelle WSQ sowie einen ver stellbaren Spannungsteiler ST. Mit Hilfe des Spannungsteilers ST können die beiden Sendespulen SS1 und SS2 mit unterschiedlichen Wechselspannungen beaufschlagt werden. Je nach Aufteilung der Wechselspannung ändern sich auch die von den Sendespulen SS1 und SS2 abgestrahlten Wechselfelder. Durch die Aufteilung der Wechselspannungen läßt sich somit die Feldgeome trie des aus der Überlagerung entstehenden Summenfeldes beeinflussen. In Fig. 1 ist eine veränderte Feldgeometrie durch eine durchbrochene Linie FG2 angedeutet. Fig. 1 also shows an AC voltage source WSQ and a ver adjustable voltage divider ST. With the aid of the voltage divider ST, the two transmitter coils SS1 and SS2 can be supplied with different AC voltages. Depending on the distribution of the AC voltage, the alternating fields emitted by the transmitter coils SS1 and SS2 also change. By dividing the alternating voltages, the field geometry of the sum field arising from the superimposition can thus be influenced. A modified field geometry is indicated in FIG. 1 by a broken line FG2.

Es versteht sich, daß anstelle der in Fig. 1 skizzierten Schaltung zu Ansteuerung der beiden Spulen auch andere Schaltungen Verwendung finden können. Die Schaltung muß zumindest gewährleisten, daß die an wenigstens eine der bei den Sendespulen angelegte Wechselspannung innerhalb eines bestimmten Bereiches in ihrer Amplitude veränderbar ist. Denkbar ist beispielsweise, daß an einer Sendespule eine nicht veränderbare Wechselspannung anliegt und die andere Sendespule mit einer elektronisch regelbaren Wechselspannungs quelle verbunden ist. Für welche der vielfältigen Möglichkeiten man sich letzt lich entscheidet, wird vor allem von den mit der jeweiligen Lösung verbunde nen Kosten abhängen.It goes without saying that instead of the circuit outlined in FIG. 1 for controlling the two coils, other circuits can also be used. The circuit must at least ensure that the amplitude of the AC voltage applied to at least one of the transmit coils can be changed within a certain range. It is conceivable, for example, that an unchangeable AC voltage is applied to a transmitter coil and the other transmitter coil is connected to an electronically controllable AC voltage source. Which of the many options you ultimately decide on will depend above all on the costs associated with the respective solution.

Mit Hilfe der zusätzlichen Sendespule ist es nun möglich, innerhalb gewisser Grenzen beliebige Feldgeometrien zu erzeugen. Eine Veränderung der äuße ren Bedingungen kann damit durch Verändern der Feldgeometrie kompensiert werden. Hierzu sind unterschiedliche Varianten denkbar, die nachfolgend be schrieben werden.With the help of the additional transmitter coil it is now possible within certain Limits to generate any field geometry. A change in appearance Ren conditions can thus be compensated by changing the field geometry become. Different variants are conceivable for this, which are described below be written.

Die technisch einfachste Möglichkeit besteht darin, ähnlich wie in der oben zitierten EP-A1-668 203 eine einem Standardrad entsprechende Lehre in den Bereich des Schienenkontaktes zu bringen und manuell die an einer oder bei den der Sendespulen SS1 anliegenden Wechselspannungen mit Hilfe eines geeigneten Schalter so lange zu verändern, bis der Schienenkontakt zuverläs sig einen Raddurchgang registriert.The technically simplest option is similar to the one above EP-A1-668 203 cited a teaching corresponding to a standard wheel in the Bring area of the rail contact and manually the at one or at the AC voltages applied to the transmitter coils SS1 using a change the appropriate switch until the rail contact is reliable sig registered a wheel passage.

Eine andere Möglichkeit zur Anpassung der Feldgeometrie erfordert zwar ei nen etwas höheren technischen Aufwand, hat jedoch den Vorteil, daß, abge sehen von einer einmaligen Einjustierung, im weiteren Betrieb keine weiteren Einstellungen mehr vor Ort durchgeführt werden müssen. Zunächst wird der Schienenkontakt bei der erstmaligen Inbetriebnahme sorgfältig einjustiert. Die se Einjustierung erfolgt durch Verändern der an den Sendespulen SS1 und SS2 anliegenden Wechselspannungen. Wenn der Schienenkontakt zuverlässig ei nen Raddurchgang registriert und andererseits keine Fehlregistrierungen auf treten, so wird der bei einem Raddurchgang gemessene Verlauf der an der Empfangsspule ES anliegenden Empfangsspannung gespeichert und für die Zukunft als Referenzsignalverlauf verwendet.Another option for adapting the field geometry requires egg NEN slightly more technical effort, but has the advantage that, abge see a one-off adjustment, no further operation Settings have to be made on site. First, the Rail contact carefully adjusted when commissioning for the first time. The se adjustment is made by changing the on the transmitter coils SS1 and SS2 applied AC voltages. If the rail contact is reliable registered a wheel passage and on the other hand no incorrect registrations occur, the course measured at one wheel passage becomes that at the Receiving coil ES stored receiving voltage and stored for Future used as a reference waveform.

Einen typischen zeitlichen Verlauf der phasenrichtig gleichgerichteten Emp fangsspannung U zeigt Fig. 2. Ebenfalls eingezeichnet ist der Schwellenwert SW, dessen Unterschreiten einen Zählimpuls auslöst. Nimmt die bei einem Raddurchgang an der Empfangsspule ES abgreifbare Empfangsspannung nach einiger Zeit aufgrund sich ändernder äußerer Bedingungen beispielswei se den gestrichelt gezeichneten Signalverlauf an, so werden erfindungsgemäß die an den Sendespulen SS1 und SS2 anliegenden Wechselspannungen so lange verändert, bis die Empfangsspannung wieder den ursprünglichen Si gnalverlauf annimmt. Ein Verändern des Schwellenwertes ist somit nicht erfor derlich. Das Nachführen der Wechselspannungen erfolgt vorzugsweise in re gelmäßigen zeitlichen Abständen. FIG. 2 shows a typical course over time of the in-phase rectified receiving voltage U. Also shown is the threshold value SW, the shortfall of which triggers a counting pulse. If the receive voltage that can be tapped off at a wheel passage on the receive coil ES after some time due to changing external conditions, for example, the signal curve shown in dashed lines is adopted, then the AC voltages applied to the transmit coils SS1 and SS2 are changed until the receive voltage returns to the original Si assumes the course of the signal. A change in the threshold value is therefore not necessary. The alternating voltages are preferably tracked at regular intervals.

Fig. 3 zeigt eine Prinzipskizze für eine Schaltung, mit deren Hilfe sich ein der artiges Nachführen durchführen läßt. Die Empfangsspule ES ist bei dieser Schaltung nicht nur mit einer die Zählimpulse generierenden Auswerteschal tung, sondern zusätzlich noch mit einem Vergleicher KOMP verbunden. Der Vergleicher KOMP vergleicht den Signalverlauf der Empfangsspannung mit einem im Speicher MEM abgelegten Referenzsignalverlauf. Bei diesem Spei cher MEM kann es sich um einen nicht überschreibbaren Speicher handeln, so daß der Referenzsignalverlauf bereits bei der Inbetriebnahme des Schienen kontakts vorliegt. Ebenso ist es möglich, wie oben beschrieben den Referenzsi gnalverlauf erst bei der Inbetriebnahme des Schienenkontakts vor Ort bei spielsweise unter Verwendung eines Standardrades zu speichern. Der Refe renzsignalverlauf stellt in jedem Fall sicher, daß die Auswerteschaltung Rad durchgänge bei hinreichend großem Störabstand zuverlässig registriert. Fig. 3 shows a schematic diagram for a circuit with the help of which the like tracking can be carried out. In this circuit, the receiving coil ES is not only connected to an evaluation circuit that generates the counting pulses, but also to a comparator KOMP. The comparator KOMP compares the signal curve of the received voltage with a reference signal curve stored in the memory MEM. This memory MEM can be a memory that cannot be overwritten, so that the reference signal curve is already present when the rail contact is put into operation. It is also possible, as described above, to save the reference signal curve only when the rail contact is started up on site, for example using a standard wheel. The reference signal curve ensures in any case that the evaluation circuit reliably registers wheel passages with a sufficiently large signal-to-noise ratio.

Stellt der Vergleicher fest, daß der empfangene vom gespeicherten Signalver lauf über ein vorab festlegbares Maß hinaus abweicht, so gibt er diese Infor mation an eine programmierbare Recheneinheit CPU weiter, die zwei regelba re, mit den Sendespulen 551 und 552 verbundene Wechselspannungsquellen WSQ1 und WSQ2 ansteuert. Die Steuerung erfolgt in der Weise, daß beim nächsten Raddurchgang der empfangene Signalverlauf näher am abgespei cherten Referenzsignalverlauf liegt. Auf diese Weise läßt sich iterativ die Feld geometrie so an veränderte äußere Bedingungen anpassen, bis der Verlauf der Empfangsspannung annähernd mit dem Referenzsignalverlauf überein stimmt.If the comparator determines that the received signal deviates from the stored signal curve by a predeterminable amount, it passes this information on to a programmable arithmetic unit CPU which controls two controllable AC voltage sources WSQ1 and WSQ2 connected to the transmitter coils 551 and 552 . The control takes place in such a way that the received signal curve is closer to the stored reference signal curve at the next wheel passage. In this way, the field geometry can be iteratively adapted to changed external conditions until the shape of the received voltage approximately matches the reference signal shape.

Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Schienenkontaktes besteht darin, daß die zusätzliche Sendspule die Durchführung von Selbsttests erlaubt. Durch ein kontinuierliches Verändern der an den Sendespulen angelegten Wechsels pannungen läßt sich auch ohne Anwesenheit eines Eisenbahnrades in der Empfangsspule ES ein Empfangssignal hervorrufen, welches einen einem Rad durchgang entsprechenden Verlauf hat. Mit einer Sendespule allein wäre dies nicht möglich, da man damit nicht den für den Raddurchgang charakteristi sche Phasensprung in der Empfangsspannung erzielen kann. Auf diese Weise läßt sich überprüfen, ob die Empfangsspule und die Sendespulen noch richtig zueinander angeordnet sind und die Auswerteschaltung fehlerfrei funktioniert.Another advantage of the rail contact according to the invention is that that the additional transmitter coil allows self-tests to be carried out. By a continuous change of the change applied to the transmitter coils tensions can also be found without the presence of a railway wheel in the Reception coil ES produce a reception signal which is a wheel passage has corresponding course. This would be with a transmitter coil alone not possible, because you do not have the characteristic for the wheel passage can achieve a phase jump in the receiving voltage. In this way can be checked whether the receiver coil and the transmitter coils are still correct are arranged to each other and the evaluation circuit works correctly.

Fig. 4 zeigt eine Prinzipskizze für eine Schaltung, mit deren Hilfe ein derartiger Selbsttest realisiert werden kann. Die Schaltung, die auf der in Fig. 3 darge stellten Schaltung beruht, hat eine Selbstteststeuereinheit STSE, die die Durch führung des Selbsttests koordiniert. Auf ein Kommando der Selbstteststeuer einheit STSE werden aus einem vorzugsweise überschreibbaren Speicher MEM2 Daten an die Recheneinheit CPU ausgelesen. Mit Hilfe dieser Daten steuert die Recheneinheit CPU die Wechselspannungsquellen WSQ1 und WSQ2 so an, daß an der Empfangsspule ES eine dem Referenzsignalverlauf entsprechende Empfangsspannung abgegriffen werden kann. Daraufhin löst, sofern kein Fehler vorliegt, die Auswerteschaltung AS einen Zählimpuls aus. Außerdem übermittelt die Auswerteschaltung AS der Selbstteststeuereinheit STSE, daß ein Raddurchgang registriert worden ist. Erhält die Selbstteststeuer einheit STSE keine derartige Rückmeldung von der Auswerteschaltung AS, so teilt die Selbstteststeuereinheit STSE der Achszählauswerteeinrichtung mit, daß ein Fehler vorliegt. Vom Stellwerk aus können dann entsprechende betriebli che Maßnahmen ergriffen werden. Fig. 4 shows a schematic diagram for a circuit with the help of which such a self-test can be implemented. The circuit, which is based on the circuit shown in FIG. 3, has a self-test control unit STSE, which coordinates the implementation of the self-test. Upon a command from the self-test control unit STSE, data are read out from a memory MEM2, which can preferably be overwritten, to the computing unit CPU. With the aid of this data, the computing unit CPU controls the AC voltage sources WSQ1 and WSQ2 in such a way that a reception voltage corresponding to the reference signal curve can be tapped at the reception coil ES. If there is no error, the evaluation circuit AS then triggers a counting pulse. In addition, the evaluation circuit AS transmits to the self-test control unit STSE that a wheel passage has been registered. If the self-test control unit STSE receives no such feedback from the evaluation circuit AS, the self-test control unit STSE informs the axle counting evaluation device that an error has occurred. Appropriate operational measures can then be taken from the signal box.

Es sei bemerkt, daß das Kommando zur Durchführung eines Selbsttests auch vom Stellwerk aus dem Zählpunkt übermittelt werden kann. Entsprechendes gilt auch für die Durchführung der Anpassung der Feldgeometrie an veränder te äußere Bedingungen. Auf diese Weise entfällt die Notwendigkeit, unmittel bar am Gleis Einstellungen am Schienenkontakt vorzunehmen, woraus sich eine deutliche Kostenreduktion ergibt.It should be noted that the command to perform a self-test too can be transmitted from the interlocking from the point of delivery. Corresponding also applies to the adaptation of the field geometry to changes te external conditions. This eliminates the need to immediately bar on the track to make settings on the rail contact, which results results in a significant cost reduction.

Claims

1. rail contact (SK) for an axle counting device in which a receiver coil (ES) receives an alternating electromagnetic field, characterized in that the alternating electromagnetic field is generated by two transmitter coils (SS1, SS2).

2. Rail contact according to claim 1 with a voltage supply direction (WSQ, ST), which makes it possible to send at least one of the two coils (SS1, SS2) to supply with an alternating voltage that is within of a predetermined area is freely selectable.

3. Rail contact according to claim 2 with:

a) a memory (MEM in FIG. 3) in which a reference signal curve is stored,
b) a comparator (KOMP) which compares the profile of the received voltage tapped at the receiving coil (ES) with the reference signal profile stored in the memory (MEM) and determines a comparison result,
c) a computing unit (CPU) which, taking into account the comparison result provided by the comparator (KOMP), controls the voltage supply device (WSQ1, WSQ2) in such a way that the course of the receive voltage which can be tapped at a wheel passage at the receive coil (ES) is as close as possible to the reference signal course lies.

4. rail contact according to claim 3, wherein

a) there is a self-test control unit (STSE) that coordinates the implementation of a self-test,
b) a second memory (MEM2) is available
c) and the arithmetic unit (CPU), on command of the self-test control unit (STSE), controls the voltage supply device (WSQ1, WSQ2) using the data stored in the second memory (MEM2) in such a way that the course of the wheel without passing through the receiving coil ( ES) tapped receive voltage approximately corresponds to the reference signal curve.