DE19744910A1

DE19744910A1 - Warning system for vehicle

Info

Publication number: DE19744910A1
Application number: DE1997144910
Authority: DE
Inventors: Thomas Kiesewetter
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1997-10-10
Filing date: 1997-10-10
Publication date: 1999-04-15
Anticipated expiration: 2017-10-11
Also published as: DE19744910B4

Abstract

A warning system for a vehicle provides a clear indication of which circuits are still switched on when the ignition is switched off. A display panel (4) is linked to the circuits (2) which are monitored e.g. lights, telephone etc. and when the ignition is switched off the display indicates the active circuits by an alphanumeric indication or by a pictogram. The display can be a liquid crystal screen and the optic display can be backed or supplemented by LED displays for certain circuits. An additional warning is provided by an acoustic signal when the door is opened, with the circuits still active.

Description

Die Erfindung betrifft eine Warnsignalanlage für elektrische Verbraucher in Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a warning signal system for electrical consumers in motor vehicles according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 27 05 574 ist eine Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der nach Abschalten der Zündung, beim Verlassen des Fahrzeuges ein optisches und akustisches Warnsignal erzeugt wird, falls die Beleuchtung nicht abgeschaltet wurde. Des weiteren wird der Fahrer bei schlechten Sichtverhältnissen ebenfalls akustisch und optisch gewarnt, Licht einzuschalten.A safety device for motor vehicles is known from DE 27 05 574, in which after switching off the ignition, when leaving the vehicle an optical and Acoustic warning signal is generated if the lighting has not been switched off. Of In addition, the driver also becomes acoustically and optically when visibility is poor warned to turn on lights.

Aus der DE 29 44 971 ist eine Gurt-Licht-Warnsignaleinrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der der Fahrer durch ein akustisches und/oder optisches Signal darauf aufmerksam gemacht wird, den Sicherheitsgurt anzulegen, beim Abstellen des Fahrzeuges das angeschaltete Licht auszuschalten oder während der Fahrt bei Dunkelheit Licht einzuschalten. Weiter wird vorgeschlagen, die einzelnen Kontrollfunktionen mittels Signalleuchten oder Leuchtdioden zu unterscheiden.From DE 29 44 971 a seat belt light warning device for motor vehicles is known, at which the driver is alerted by an acoustic and / or visual signal is made to fasten the seat belt when parking the vehicle turn off the light that is switched on or light when driving in the dark turn on. It is also proposed to use the individual control functions Distinguish signal lights or LEDs.

Nachteilig an den bekannten Vorrichtungen ist die mangelnde Zuordenbarkeit des Warnsignals beim Verlassen des Fahrzeuges. Beispielsweise nach dem Einparken mit Betätigung des Blinkers ist nach Ausschalten der Zündung das Parklicht aktiv. Will nun der Kraftfahrzeugführer aussteigen, ertönt das Warnsignal. Kontrolliert dieser darauf den Fahrlichtschalter, so stellt er fest, daß das Fahrlicht ausgeschaltet ist. Danach erfolgt meist eine längere Suche nach der Ursache für die Warnsignale. Wird nun die Warnsignalvorrichtung auf weitere mögliche elektrische Verbraucher erweitert, die nach Abschaltung der Zündung die Batterie entladen könnten, wie beispielsweise Autotelefon oder Rückleuchten bei nicht geschlossenem Kofferraum, so wird die Zuordnung noch schwieriger. Auch eine optische Signalisierung des jeweils zu betätigenden Schalters schafft keine zuverlässige Zuordnung. Einerseits ist bei LEDs die Zustandserkennung stark vom Umgebungslicht abhängig, zum anderen ist nicht zwangsläufig jedem elektrischen Verbraucher ein Schalter zugeordnet, z. B. das eingeschaltete Rücklicht bei nicht vollständig geschlossenem Kofferraumdeckel. Eine mögliche Zuordnung wäre eine unterschiedliche Ausgestaltung des akustischen Warntons in Abhängigkeit vom noch aktiven elektrischen Verbraucher. Da jedoch die Merkfähigkeit für solche abstrakte Zuordnungen begrenzt ist, würde dies zwangsläufig zu einem ständigen Nachschlagen im Handbuch führen, welcher Verbraucher welchem Signalton zugeordnet ist.A disadvantage of the known devices is the lack of assignability of the Warning signal when leaving the vehicle. For example, after parking with When the turn signal is activated, the parking light is active after the ignition is switched off. Now wants that The motor vehicle driver gets out, the warning signal sounds. Then he checks the Headlight switch, he determines that the headlights are switched off. After that usually takes place a longer search for the cause of the warning signals. Now the Warning signal device extended to further possible electrical consumers, according to Switching off the ignition could discharge the battery, such as a car phone or Tail lights when the trunk is not closed, so the assignment is even more difficult. Optical signaling of the switch to be actuated is also not possible reliable assignment. On the one hand, the status detection of LEDs is very different Ambient light is dependent on the other, not everyone is necessarily electrical Consumer assigned a switch, for. B. the taillight is not fully on closed trunk lid. A possible assignment would be a different one Design of the acoustic warning tone depending on the active electrical Consumer. However, since the memory for such abstract assignments is limited, would inevitably lead to a constant reference in the manual, which Consumer which signal tone is assigned.

Aus der DE 28 21 344 ist eine Warnsignaleinrichtung mit zentraler Anzeige zu überwachender Betriebszustände wie Ölstand, Kühlwassertemperatur oder Öltemperatur bekannt, wobei die Anzeigeeinrichtung durch eine Betriebsüberwachungseinrichtung ansteuerbar ist. Die Anzeigeeinrichtung ist dabei vorzugsweise als Anzeigedisplay ausgebildet, das in dem Zifferblatt einer Analog-Zeituhr angeordnet ist, die durch die Betriebsüberwachungseinrichtung zur Darstellung der Benennungen anzuzeigender Betriebszustände ansteuerbar ist, wobei die Darstellungen sowohl alphanumerisch als auch piktogrammförmig erfolgen können.DE 28 21 344 discloses a warning signal device with a central display monitoring operating conditions such as oil level, cooling water temperature or oil temperature known, the display device by an operational monitoring device is controllable. The display device is preferably a display formed, which is arranged in the dial of an analog time clock, which by the Operation monitoring device for displaying the names to be displayed Operating states can be controlled, the representations being both alphanumeric and can take the form of a pictogram.

Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, eine Warnsignalvorrichtung für elektrische Verbraucher in Kraftfahrzeugen zu schaffen, mittels derer eine einfache zuverlässige Zuordnung zwischen dem Warnsignal und dem noch aktiven Verbraucher möglich ist.The invention is therefore based on the technical problem of a warning signal device for to create electrical consumers in motor vehicles, by means of which a simple reliable assignment between the warning signal and the still active consumer is possible.

Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch die Merkmale des Patentanspruchs 1. Durch die Ausbildung der optischen Warneinrichtung als Display, auf dem der auszuschaltende Verbraucher alphanumerisch und/oder piktogrammförmig darstellbar ist, ist eine schnelle und zuverlässige Zuordnung zwischen Warnsignal und elektrischem Verbraucher möglich. Dazu muß sichergestellt werden, daß das Display auch nach Abschaltung der Zündung noch solange mit Spannung versorgt wird, bis alle Verbraucher abgeschaltet sind. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The solution to the technical problem results from the features of the patent claim 1. By designing the optical warning device as a display on which the consumers to be switched off can be represented alphanumerically and / or in pictogram form a quick and reliable assignment between warning signal and electrical Consumers possible. To do this, it must be ensured that the display also after Switching off the ignition is still supplied with voltage until all consumers are switched off. Further advantageous configurations result from the Subclaims.

Vorzugsweise wird nach Abschaltung der Zündung bereits vor dem Öffnen der Tür auf dem Display ein noch eingeschalteter Verbraucher dargestellt. Dies ermöglicht dem Kraftfahrzeugführer, eine akustische Warnung zu vermeiden, indem die auf dem Display dargestellten Informationen in Form einer Check-Liste abgearbeitet werden können.Preferably, after switching off the ignition, before opening the door on the Display shows a consumer that is still switched on. This enables the Motor vehicle drivers to avoid an acoustic warning by the on the display presented information can be processed in the form of a check list.

Weiter können den jeweiligen Schaltern der elektrischen Verbraucher separate, vorzugsweise als LEDs ausgebildete, optische Warnanzeiger zugeordnet werden, was insbesondere bei Dunkelheit das Auffinden der zugehörigen Schalter vereinfacht.Furthermore, the respective switches of the electrical consumers can have separate, preferably designed as LEDs, optical warning indicators can be assigned what Finding the associated switches is easier, especially in the dark.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist mindestens eine akustische Warneinrichtung als Sprachgenerator nachgebildet.In a further preferred embodiment, at least one is acoustic Replicated warning device as a speech generator.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die einzige Figur zeigt ein Blockschaltbild der Warnsignalvorrichtung für elektrische Verbraucher in Kraftfahrzeugen.The invention is explained in more detail below on the basis of a preferred exemplary embodiment explained. The single figure shows a block diagram of the warning signal device for electrical Motor vehicle consumers.

Die Warnsignalvorrichtung 1 umfaßt eine Anzahl elektrischer Verbraucher 2, die mit einer Zentraleinheit 3 elektrisch verbunden sind. Die Zentraleinheit 3 steuert ein Display 4 und eine akustische Warneinrichtung 5 an, wobei Zentraleinheit 3, Display 4 und akustische Warneinrichtung 5 über einen elektrischen Schalter 6 mit der Fahrzeugbatterie verbunden sind. Der Schalter 6 ist vorzugsweise als Transistor bzw. Transistorschaltung oder als Relais ausgebildet. Eine Signalauswertelogik 7 ist ausgangsseitig mit einem Steuereingang des Schalters 6 verbunden. Eingangsseitig ist die Signalauswertelogik 7 mit einer Zündeinrichtung 8, einem Türzustandssensor 10 und einem Sitzbelegungssensor 9 verbunden. Des weiteren sind die Zündeinrichtung 8 und der Türzustandssensor 10 auch mit der Zentraleinheit 3 verbunden. Die elektrischen Verbraucher 2 sind über manuell zu betätigende Schalter betriebsspannungsmäßig mit der Fahrzeugbatterie verbunden, die der Übersicht halber nicht dargestellt sind. The warning signal device 1 comprises a number of electrical consumers 2 which are electrically connected to a central unit 3 . The central unit 3 controls a display 4 and an acoustic warning device 5 , the central unit 3 , display 4 and acoustic warning device 5 being connected to the vehicle battery via an electrical switch 6 . The switch 6 is preferably designed as a transistor or transistor circuit or as a relay. A signal evaluation logic 7 is connected on the output side to a control input of the switch 6 . On the input side, the signal evaluation logic 7 is connected to an ignition device 8 , a door state sensor 10 and a seat occupancy sensor 9 . Furthermore, the ignition device 8 and the door status sensor 10 are also connected to the central unit 3 . The electrical loads 2 are connected to the vehicle battery in terms of operating voltage via switches that can be operated manually, which are not shown for the sake of clarity.

Bei eingeschalteter Zündung werden die Zentraleinheit 3, das Display 4 und die akustische Signaleinrichtung 5 nicht benötigt, so daß bei einer separaten Ausbildung der Warnsignaleinrichtung 1 die Signalauswertelogik 7 den Schalter 6 öffnen kann, so daß diese Bauelemente von der Spannungsversorgung abgetrennt sind. Sollen hingegen die Zentraleinheit 3 und das Display 4 auch während der Fahrt zur Darstellung anderer Fahrzeugfunktionen verwendet werden, so muß der Schalter 6 bei eingeschalteter Zündung geschlossen werden, wovon nachfolgend ausgegangen wird. Wird nun das Kraftfahrzeug geparkt und die Zündeinrichtung 8 abgeschaltet, so bleibt der Schalter 6 geschlossen und somit Zentraleinheit 3, Display 4 und akustische Signaleinrichtung 5 aktiv. Über die direkte Verbindung zwischen Zündeinrichtung 8 und Zentraleinheit 3 ist diese Information auch der Zentraleinheit 3 zugänglich, die daraufhin überprüft, welche elektrischen Verbraucher 2 noch eingeschaltet sind. Ergibt die Überprüfung, daß noch ein elektrischer Verbraucher 2 eingestellt ist, so wird dieser alphanumerisch und/oder piktogrammförmig auf dem Display 4 dargestellt. Wurde kein eingeschalteter elektrischer Verbraucher gefunden, so kann z. B. eine Statusmeldung auf dem Display 4 dargestellt werden. Beachtet der Kraftfahrzeugführer vor dem Aussteigen das Display 4, so kann dieser anhand der dargestellten Informationen die noch eingeschalteten elektrischen Verbraucher 2 identifizieren und ausschalten. Sind beim Aussteigen alle elektrischen Verbraucher 2 ausgeschaltet, so erfaßt die Signalauswertelogik 7 die Zustandsänderungen des Türzustandssensors 10 von offen nach geschlossen. Diese Änderung wird beispielsweise über ein flankengesteuertes Bauelement sensiert, und die Signalauswertelogik 7 öffnet den Schalter 6, so daß Zentraleinheit 3, Display 4 und akustische Signaleinrichtung 5 von der Fahrzeugbatterie getrennt werden und diese nicht weiter belasten. Hatte der Kraftfahrzeugführer vor dem Aussteigen einen angeschalteten elektrischen Verbraucher 2 auf dem Display 4 nicht beachtet, so erhält die Zentraleinheit 3 vom Türzustandssensor 10 die Information "Fahrzeugtür offen". Zusammen mit dem Zustand "elektrischer Verbraucher 2 eingeschaltet" steuert die Zentraleinheit 3 die akustische Signaleinrichtung 5 an. Die akustische Signaleinrichtung 5 ist dabei als Signaltongeber und/oder als Sprachgenerator ausgebildet. Bei der Ausbildung als Sprachgenerator erhält der Kraftfahrzeugführer entweder direkt akustisch die Information, welcher elektrischer Verbraucher 2 noch eingeschaltet ist, oder er wird aufgefordert, das Display 4 zu beachten. Letztere Wirkung soll auch durch den Signaltongeber erzielt werden. When the ignition is switched on, the central unit 3 , the display 4 and the acoustic signal device 5 are not required, so that when the warning signal device 1 is configured separately, the signal evaluation logic 7 can open the switch 6 , so that these components are disconnected from the voltage supply. If, on the other hand, the central unit 3 and the display 4 are also to be used to display other vehicle functions while driving, the switch 6 must be closed when the ignition is switched on, which is assumed below. Now is parked the vehicle and the ignition device 8 is switched off, the switch 6 remains closed and thus the central unit 3, display 4 and acoustic signal device 5 active. Via the direct connection between the ignition device 8 and the central unit 3 this information is also available to the central processing unit 3, which checks to see which electrical loads 2 are still on. If the check shows that an electrical consumer 2 is also set, it is shown on the display 4 in alphanumeric and / or pictogram form. If no switched-on electrical consumer was found, z. B. a status message can be shown on the display 4 . If the motor vehicle driver observes the display 4 before getting out, he can identify and switch off the electrical consumers 2 that are still switched on using the information presented. If all electrical consumers 2 are switched off when getting out, the signal evaluation logic 7 detects the state changes of the door state sensor 10 from open to closed. This change is sensed, for example, via an edge-controlled component, and the signal evaluation logic 7 opens the switch 6 , so that the central unit 3 , display 4 and acoustic signal device 5 are disconnected from the vehicle battery and do not burden it further. If the motor vehicle driver had not considered a switched-on electrical consumer 2 on the display 4 before getting out, the central unit 3 receives the information “vehicle door open” from the door status sensor 10 . Together with the state "electrical consumer 2 switched on", the central unit 3 controls the acoustic signal device 5 . The acoustic signal device 5 is designed as a signal generator and / or as a speech generator. When training as a speech generator, the motor vehicle driver either receives acoustic information directly as to which electrical consumer 2 is still switched on, or is asked to pay attention to the display 4 . The latter effect should also be achieved by the signal generator.

Möchte der Kraftfahrzeugführer nur kurz das Fahrzeug verlassen und daher die Meldung ignorieren, so schließt dieser die Tür. Diese Flanke am Ausgang des Türzustandssensors 10, zusammen mit dem Zustand des Sitzbelegungssensors 9 "Sitz leer", wertet die Signalauswertelogik derart aus, daß der Schalter 6 geöffnet wird. Dadurch wird die akustische Warnung abgeschaltet, und Zentraleinheit 3, Display 4 und akustische Warneinrichtung 5 sind von der Fahrzeugbatterie abgetrennt und belasten diese nicht noch zusätzlich. Bleibt der Kraftfahrzeugführer nach der akustischen Warnung hingegen sitzen und schließt die Tür, so läßt die Signalauswertelogik 7 den Schalter 6 geschlossen, so daß der Kraftfahrzeugführer in Ruhe die Informationen am Display 4 auswerten kann. Des weiteren schaltet die Zentraleinheit 3 die akustische Warneinrichtung 5 wieder ab. Neben den elektrischen Verbrauchern 2 können auch zusätzliche Informationen, wie beispielsweise "bitte Handbremse anziehen", auf dem Display 4 dargestellt werden.If the driver wants to leave the vehicle only briefly and therefore ignore the message, he closes the door. This edge at the output of the door state sensor 10 , together with the state of the seat occupancy sensor 9 “seat empty”, evaluates the signal evaluation logic in such a way that the switch 6 is opened. As a result, the acoustic warning is switched off, and the central unit 3 , display 4 and acoustic warning device 5 are disconnected from the vehicle battery and do not put an additional load on it. However, if the motor vehicle driver remains seated after the acoustic warning and closes the door, the signal evaluation logic 7 leaves the switch 6 closed, so that the motor vehicle driver can evaluate the information on the display 4 at rest. Furthermore, the central unit 3 switches off the acoustic warning device 5 again. In addition to the electrical consumers 2 , additional information such as, for example, "please apply the handbrake" can also be shown on the display 4 .

Claims

1. Warning signal device for electrical consumers in motor vehicles, comprising an optical and acoustic warning device, by means of which a warning signal can be generated when the ignition is switched off and the driver's door is open, characterized in that the optical warning device is designed as a display ( 4 ) on which the consumer to be switched off ( 2 ) can be displayed alphanumerically and / or in pictogram form.

2. Warning device according to claim 1, characterized in that the switched-on electrical consumers ( 2 ) can be represented alphanumerically and / or in pictogram form when the ignition is switched off.

3. Warning device according to claim 1, characterized in that the display ( 4 ) is designed as a liquid crystal display.

4. Warning device according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least some switches of the electrical consumers ( 2 ) is assigned a separate additional optical warning indicator.

5. Warning device according to claim 4, characterized in that the additional optical warning indicators are designed as LEDs.

6. Warning signal device according to one of the preceding claims, characterized in that the acoustic warning device ( 5 ) is designed as a beep and / or as a speech generator.