DE19738617A1 - Gas-filled shock absorber - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft einen Gasdruck-Stoßdämpfer nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 bzw. 7.The invention relates to a gas pressure shock absorber according to the The preamble of claim 1 and 7 respectively.
Ein derartiger Gasdruck-Stoßdämpfer ist aus der DE 39 13 912 A1 bekannt. Der Stoßdämpfer dieser Druckschrift weist einen Arbeitszylinder auf, in dem ein an einer Kolbenstange befestigter Arbeitskolben axial verschieblich gelagert ist. Im Innenraum des Arbeitszylinders befindet sich ein mit Hydrauliköl gefüllter Arbeitsraum, der von dem Arbeitskolben in zwei Kammern geteilt wird. Bei einer axialen Bewegung des Arbeitskolbens durchströmt das Hydrauliköl einen Überströmkanal zwischen den beiden Kammern, wobei der Strömungswiderstand des Hydrauliköls der Bewegung des Arbeitskolbens entgegenwirkt.Such a gas pressure shock absorber is known from DE 39 13 912 A1 known. The shock absorber in this document shows a working cylinder in which one on a piston rod attached working piston is axially displaceably mounted. There is a with in the interior of the working cylinder Hydraulic oil-filled work area, which by the Working piston is divided into two chambers. At a axial movement of the working piston flows through it Hydraulic oil an overflow channel between the two Chambers, the flow resistance of the hydraulic oil Counteracts movement of the working piston.
Im Anschluß an den Arbeitsraum, zwischen einer der Kammern und der Stirnseite des Zylinders, ist im Innenraum ein gasgefüllter Druckraum angeordnet, der zum Volumenausgleich erforderlich ist und durch einen verschiebbaren Trennkolben von der unmittelbar benachbarten Kammer, der Kolbenkammer, getrennt ist. Eine Druckänderung in der Kolbenkammer, hervorgerufen durch eine Bewegung des Arbeitskolbens, bewirkt auch eine Verschiebung des Trennkolbens bis zum Druckausgleich zwischen dem gasgefüllten Druckraum und der Kolbenkammer. Following the work area, between one of the chambers and the front of the cylinder, is in the interior gas-filled pressure chamber arranged for volume compensation is required and by a sliding separating piston from the immediately adjacent chamber, the piston chamber, is separated. A change in pressure in the piston chamber, caused by a movement of the working piston, also causes the piston to move up to Pressure equalization between the gas-filled pressure chamber and the Piston chamber.
Damit der Stoßdämpfer voll funktionsfähig ist, muß der Druckraum gegenüber der Kolbenkammer über den gesamten während des Arbeitsbetriebes auftretenden Druckbereich gas- und flüssigkeitsdicht isoliert sein. Dies erfordert eine aufwendig gefertigte Dichtung im Bereich des Trennkolbens, die mit hohem Reibschluß an der Innenwand des Arbeitszylinders anliegen muß, um die benötigte Dichtigkeit zu erreichen. Um den Trennkolben axial verschieben zu können, muß zunächst der Reibschluß der Trennkolben- Dichtung überwunden werden; kleinere Kräfte bewirken keine Verschiebung des Trennkolbens und es findet kein Volumenausgleich statt. Dies bedeutet, daß der Stoßdämpfer erst bei größeren Kräften anspricht und eine relativ hohe Steifigkeit hat. Insbesondere Kräfte höherer Frequenz und kleinerer Amplitude, die beispielsweise bei Radvertikalbewegungen von Kraftfahrzeugen entstehen, werden nur unzureichend gedämpft. Neben einem unerwünschten hohen Energierückfluß, der den Fahrkomfort beeinträchtigt, sind die Bauteile des Stoßdämpfers aufgrund der höheren auf sie wirkenden Kräfte einem erhöhten Verschleiß unterworfen.So that the shock absorber is fully functional, the Pressure chamber across the entire piston chamber pressure range occurring during work and be liquid-tight insulated. This requires one elaborately manufactured seal in the area of the separating piston, the with high friction on the inner wall of the Working cylinder must rest to the required tightness to reach. To move the separating piston axially the frictional engagement of the separating piston Poetry to be overcome; smaller forces do not work Shift of the separating piston and it finds none Volume equalization instead. This means that the shock absorber only responds to larger forces and a relatively high one Has stiffness. In particular, forces of higher frequency and smaller amplitude, for example at Radical vertical movements of motor vehicles arise insufficiently damped. In addition to an undesirable high Energy reflux, which affects driving comfort the components of the shock absorber due to the higher on them acting forces subjected to increased wear.
Weiterhin ist nachteilig, daß die Dämpfungskennlinie des Stoßdämpfers von der Bewegungsrichtung der Kolbenstange abhängig ist. Beim Ausfedern soll keine Dämpfung wirken, beim Rückhub in die Mittellage soll der Dämpfer wirksam sein. Dies wird durch einen federbelasteten Druckventilkörper erreicht, der je nach Bewegungsrichtung einen ersten, dämpfungsfreien oder einen zweiten, mit Dämpfung behafteten Überströmkanal freigibt. Dieser Dämpfer, dessen Dämpfungseigenschaften von der Bewegungsrichtung abhängig sind, ist jedoch nicht universell einsetzbar. Darüberhinaus ist er konstruktiv kompliziert und störanfällig aufgebaut. Außerdem wird nicht das Problem gelöst, Kräfte unterschiedlicher Größe und Frequenz wirksam zu dämpfen.Another disadvantage is that the damping characteristic of Shock absorber from the direction of movement of the piston rod is dependent. There should be no damping when rebounding, the damper should be effective when returning to the center position be. This is spring loaded Pressure valve body reached, depending on the direction of movement a first, damping-free or a second, with Damping overflow channel releases. This Damper, the damping properties of which Direction of movement are dependent, however, is not universally applicable. It is also constructive complex and prone to failure. Besides, it won't solved the problem, forces of different sizes and Effectively dampen frequency.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen gattungsgemäßen Gasdruck-Stoßdämpfer so auszubilden, daß sowohl niederfrequente als auch höherfrequente Schwingungen wirkungsvoll gedämpft werden.The invention is based on the problem of a Generic gas pressure shock absorbers so that both low frequency and higher frequency vibrations be effectively dampened.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 bzw. 7 gelöst.This problem is inventively with the features of Claims 1 and 7 solved.
Durch den Einsatz eines separaten Gasspeichers mit elastischer Wandung kann der Trennkolben mit der aufwendigen Dichtung entfallen. Bei einer Druckbeaufschlagung und dadurch bedingter Volumenänderung des Gasspeichers entstehen praktisch keine Reibungskräfte, da lediglich die Form des elastischen Gasspeichers verändert wird, die Position des Gasspeichers im Innenraum des Zylinders sich aber im wesentlichen nicht ändert. Durch den Wegfall der Reibungskräfte kann der Stoßdämpfer auch kleinere Schwingungsamplituden besser dämpfen. Das Ansprechverhalten kann durch eine entsprechende Wahl des Materials der Gasspeicher-Wandung und des Gasspeicher- Innendruckes auf die jeweilige zu erwartende Belastung eingestellt werden.By using a separate gas storage with the separating piston with the elastic wall elaborate seals are eliminated. At a Pressurization and the resulting change in volume the gas accumulator has practically no frictional forces, because only the shape of the elastic gas storage is changed, the position of the gas storage in the interior of the cylinder does not change essentially. By The shock absorber can also eliminate the frictional forces dampen smaller vibration amplitudes better. The Responsiveness can be determined by an appropriate choice of Material of the gas storage wall and the gas storage Internal pressure on the respective expected load can be set.
Durch den Wegfall der Reibungskräfte im Bereich des Druckraumes ist das Kräfteniveau im Stoßdämpfer insgesamt reduziert. Dadurch werden zusätzliche elastische Deformationen der Dichtelemente, die bei kleinen Anregungen versteifend wirken, vermieden. Zudem ist der Verschleiß reduziert und die Standzeit des Stoßdämpfers erhöht. By eliminating the frictional forces in the area of Pressure space is the total force level in the shock absorber reduced. This will make additional elastic Deformations of the sealing elements with small suggestions stiffening, avoided. In addition, the wear reduced and the service life of the shock absorber increased.
Zweckmäßig ist die Wandung des Gasspeichers als Gummimembran in Form eines Torus ausgeführt. Die Gummimembran ermöglicht große elastische Deformationen bei hoher Dichtigkeit. Der torusförmige Gasspeicher kann besonders gut in den stirnseitigen Abschnitt im Innenraum des Arbeitszylinders eingesetzt werden, wobei vorteilhaft ein Klemmring im Zylinder angeordnet ist, um die Position des Gasspeichers zu fixieren.The wall of the gas storage is expedient as Rubber membrane in the form of a torus. The Rubber membrane enables large elastic deformations high tightness. The toroidal gas storage can particularly well in the front section in the interior of the working cylinder are used, being advantageous a clamp ring is placed in the cylinder to position it to fix the gas storage.
Zur weiteren Verbesserung der Dämpfungscharakteristik können zusätzliche Maßnahmen wie elastische Axiallagerung an der Kolbenstange und besonders reibungsarm ausgebildete Überströmventile vorgesehen sein.To further improve the damping characteristics can take additional measures such as elastic axial bearings on the piston rod and especially low-friction Overflow valves can be provided.
Das Dämpfungsverhalten kann erfindungsgemäß auch dadurch verbessert werden, daß zusätzlich zu dem Überströmkanal ein Überström-Bypass vorgesehen ist, der gegenüber dem Überströmkanal einen verminderten Strömungswiderstand hat. Zu Beginn einer Bewegung bzw. bei kleinen Bewegungen des Arbeitskolbens strömt das Hydraulikfluid zunächst nur durch den zusätzlichen angeordneten Überström-Bypass. Durch den verminderten Strömungswiderstand erfolgt auch nur eine geringe Dämpfung der Bewegung. Der Überström-Bypass kommuniziert mit dem Kolbenringspalt, der zwischen der Mantelfläche des Arbeitskolbens und der Innenwand des Arbeitszylinders ausgebildet ist. Der Kolbenring, der im Kolbenringspalt gelagert ist, kann dabei zwischen einer den Überström-Bypass freigebenden und einer den Überström- Bypass verschließenden Stellung verschoben werden. Bei kleinen Bewegungen befindet sich der Kolbenring zunächst in seiner freigebenden Stellung, so daß das Hydraulikfluid mit nur geringem Strömungswiderstand den Bypass durchströmen kann. Der Hauptströmungsweg durch den Überströmkanal bleibt dagegen aufgrund des größeren Widerstands, verursacht durch kraftbeaufschlagte, den Überströmkanal verschließende Ventilglieder, zunächst unberücksichtigt.According to the invention, the damping behavior can also thereby be improved that in addition to the overflow channel Overflow bypass is provided, which is opposite to the Overflow channel has a reduced flow resistance. At the beginning of a movement or with small movements of the The working fluid initially only flows through the hydraulic fluid the additional arranged overflow bypass. By the reduced flow resistance is also only one low damping of movement. The overflow bypass communicates with the piston ring gap between the Lateral surface of the working piston and the inner wall of the Working cylinder is formed. The piston ring, which in the Piston ring gap is stored, can between one Overflow bypass releasing and one the overflow Bypass closing position can be moved. At small movements, the piston ring is initially in its releasing position so that the hydraulic fluid with Flow through the bypass with only slight flow resistance can. The main flow path through the overflow channel remains against it due to the greater resistance caused by pressurized, closing the overflow channel Valve elements, initially disregarded.
Sobald die Bewegungen des Arbeitskolbens sich wegen größerer, auf die Kolbenstange einwirkender Kräfte verstärken, wird der Widerstand der den Überströmkanal verschließenden Ventilglieder überwunden und das Hydraulikfluid fließt durch den Überströmkanal. Der Kolbenring wird in seine Schließstellung verschoben, in der der Bypass verschlossen ist und nicht mehr von dem Hydraulikfluid durchströmt werden kann. Das Hydraulikfluid muß nun den Weg durch den Überströmkanal nehmen.As soon as the movements of the working piston are due to greater forces acting on the piston rod reinforce the resistance of the overflow channel Closing valve members overcome and that Hydraulic fluid flows through the overflow channel. Of the Piston ring is moved into its closed position, in the the bypass is closed and no longer of that Hydraulic fluid can be flowed through. The hydraulic fluid must now take the path through the overflow channel.
Durch diese Maßnahmen wird erreicht, daß höherfrequente Anregungen zweckmäßig gedämpft werden, ohne die Dämpfungseigenschaften in bezug auf größere Amplituden geringerer Frequenz zu beeinträchtigen. Es lassen sich in großen Abstimmungsbereichen frequenzselektive Dämpfer darstellen, die insbesondere bei Kraftfahrzeugen den Fahrzeugaufbau im sicherheitstechnisch erforderlichen Rahmen stabilisieren und zugleich die Radvertikalbewegungen zugunsten des Abrollkomforts geringsten Versteifungen aussetzen.These measures ensure that higher frequencies Suggestions are appropriately damped without the Damping properties with respect to larger amplitudes lower frequency. It can be in large tuning ranges frequency selective dampers represent the, especially in motor vehicles Vehicle body in the safety required Stabilize the frame and at the same time the wheel vertical movements lowest stiffening in favor of rolling comfort suspend.
Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungsformen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und der Zeichnungen zu entnehmen, in der ein erfindungsgemäßer Gasdruck-Stoßdämpfer im Schnitt dargestellt ist.Further advantages and practical embodiments are the further claims, the description of the figures and Drawings in which an inventive Gas pressure shock absorber is shown in section.
Der insbesondere in Kraftfahrzeugen einzusetzende Gasdruck stoßdämpfer 1 besteht aus einem Arbeitszylinder 2, in dem ein Arbeitskolben 4, der an einer Kolbenstange 3 befestigt ist, axial verschieblich gelagert ist. Der Innenraum des Arbeitszylinders 2 ist vom Arbeitskolben 4 in zwei Kammern 5, 6 unterteilt, eine stangenseitige Stangenkammer 5 und eine kolbenseitige Kolbenkammer 6. Die beiden Kammern 5, 6 sind mit einem Hydraulikfluid, insbesondere mit Hydrauliköl, gefüllt. Eine Kolbenstangenbewegung, hervorgerufen durch eine auf die Kolbenstange 3 wirkende Kraft F, hat unmittelbar eine axiale Verschiebung des Arbeitskolbens 4 im Zylinder 2 zur Folge. Im Arbeitskolben 4 sind Zug-/Druckstufen-Überströmventile 15, 16 ausgebildet, die bei einer Bewegung des Arbeitskolbens vom Hydrauliköl durchströmt werden. Der Strömungswiderstand des Hydrauliköls dämpft die Bewegung des Arbeitskolbens 2 und damit auch der Kolbenstange 3.The gas pressure shock absorber 1 to be used in particular in motor vehicles consists of a working cylinder 2 in which a working piston 4 , which is fastened to a piston rod 3 , is axially displaceably mounted. The interior of the working cylinder 2 is divided by the working piston 4 into two chambers 5 , 6 , a rod-side rod chamber 5 and a piston-side piston chamber 6 . The two chambers 5 , 6 are filled with a hydraulic fluid, in particular with hydraulic oil. A piston rod movement, caused by a force F acting on the piston rod 3 , immediately results in an axial displacement of the working piston 4 in the cylinder 2 . In the working piston 4 , compression / compression stage overflow valves 15 , 16 are formed, through which hydraulic oil flows when the working piston moves. The flow resistance of the hydraulic oil dampens the movement of the working piston 2 and thus also the piston rod 3 .
Zwischen der Kolbenkammer 6 und der Stirnseite 21 des Arbeitszylinders ist im Innenraum ein Druckraum 10 vorgesehen. Der Druckraum 10 befindet sich in unmittelbarer Nachbarschaft zur Kolbenkammer 6 und ist als Gasspeicher 20 ausgebildet. Der Gasspeicher 20 weist eine elastische Wandung 11 auf, die insbesondere als Gummimembran ausgeführt ist. Der Gasspeicher 20 hat die Form eines Torus und liegt unmittelbar an der Innenfläche der Stirnseite 21 des Arbeitszylinders 2 an. Ein Klemmring 12 zwischen dem Gasspeicher 20 und dem Arbeitskolben 4 fixiert den Gasspeicher in seiner Lage im Arbeitszylinder 2.A pressure chamber 10 is provided in the interior between the piston chamber 6 and the end face 21 of the working cylinder. The pressure chamber 10 is located in the immediate vicinity of the piston chamber 6 and is designed as a gas reservoir 20 . The gas accumulator 20 has an elastic wall 11 , which is designed in particular as a rubber membrane. The gas reservoir 20 has the shape of a torus and lies directly on the inner surface of the end face 21 of the working cylinder 2 . A clamping ring 12 between the gas reservoir 20 and the working piston 4 fixes the gas reservoir in its position in the working cylinder 2 .
Eine Druckänderung in der Kolbenkammer 6 bewirkt eine Volumenänderung des Gasspeichers 20. Die elastische und druckdichte, als Gummimembran ausgeführte Wandung 11 des Gasspeichers 20 dehnt sich unter der Wirkung eines geänderten Druckes infolge der Volumenänderung des Gasvolumens aus bzw. zieht sich zusammen. Die Gummimembran ist widerstandsfest und verschleißarm. Bei einer Formänderung des Gasspeichers 20, hervorgerufen durch Druckänderungen in der Kolbenkammer 6, müssen praktisch keine Reibungskräfte überwunden werden.A change in pressure in the piston chamber 6 causes a change in the volume of the gas accumulator 20 . The elastic and pressure-tight wall 11 of the gas reservoir 20 , designed as a rubber membrane, expands or contracts under the effect of a changed pressure as a result of the change in volume of the gas volume. The rubber membrane is resistant and wear-resistant. If the shape of the gas accumulator 20 changes , as a result of pressure changes in the piston chamber 6 , practically no frictional forces have to be overcome.
Anstelle einer Torusform kann der Gasspeicher auch als Ellipsoid oder in sonstiger Weise in Form eines gasgefüllten Druckkissens ausgebildet sein.Instead of a toroidal shape, the gas storage can also be used as Ellipsoid or otherwise in the form of a be gas-filled pressure pad.
Die Überströmventile 15, 16 im Arbeitskolben 4 umfassen jeweils einen Überströmkanal 7, 8 und mehrere aneinander liegende Ventilplatten 17, 18, die die Ventilbeplattung bilden. Die Überströmventile 15, 16 arbeiten richtungsselektiv. Bei einer Bewegung des Arbeitskolbens 4 in Richtung der geschlossenen Stirnseite 21 des Arbeitszylinders 2 durchströmt das Hydraulikfluid das erste Überströmventil 15, dessen Überströmkanal 7 auf der der Kolbenkammer 6 zugewandten Seite offen ist. Auf der gegenüberliegenden Seite des Überströmkanals 7 sind die Ventilplatten 17 angeordnet, die durch den Druck des Hydraulikfluids axial in Richtung Öffnungsstellung verschoben werden und den Weg für das Hydraulikfluid von der Kolbenkammer 6 in die Stangenkammer 5 freigeben. Der Überströmkanal 8 des zweiten Überströmventils 16 ist bei dieser Bewegung durch die Ventilplatten 18 verschlossen.The overflow valves 15 , 16 in the working piston 4 each comprise an overflow channel 7 , 8 and a plurality of valve plates 17 , 18 which lie against one another and form the valve plating. The overflow valves 15 , 16 work in a directionally selective manner. When the working piston 4 moves in the direction of the closed end face 21 of the working cylinder 2 , the hydraulic fluid flows through the first overflow valve 15 , the overflow channel 7 of which is open on the side facing the piston chamber 6 . On the opposite side of the overflow channel 7 , the valve plates 17 are arranged, which are displaced axially in the direction of the open position by the pressure of the hydraulic fluid and open the way for the hydraulic fluid from the piston chamber 6 into the rod chamber 5 . The overflow channel 8 of the second overflow valve 16 is closed by the valve plates 18 during this movement.
Bei der umgekehrten Bewegung des Arbeitskolbens 4 in die der Stirnseite 21 entgegengesetzte Richtung strömt das Hydraulikfluid von der Stangenkammer 5 in die Kolbenkammer 6 durch den Überströmkanal 8 des zweiten Überströmventils 16, dessen Ventilplatten 18 in Öffnungsstellung versetzt werden. Zugleich werden die Ventilplatten 17 des ersten Überströmventils 15, die auf der der Stangenkammer 5 zugewandten Seite des Arbeitskolbens 4 gehalten sind, in ihre Schließstellung versetzt; der Weg durch den Überströmkanal 7 des ersten Überströmventils 15 ist damit versperrt.When the working piston 4 moves in the opposite direction to the end face 21 , the hydraulic fluid flows from the rod chamber 5 into the piston chamber 6 through the overflow channel 8 of the second overflow valve 16 , the valve plates 18 of which are set in the open position. At the same time, the valve plates 17 of the first overflow valve 15 , which are held on the side of the working piston 4 facing the rod chamber 5 , are moved into their closed position; the path through the overflow channel 7 of the first overflow valve 15 is thus blocked.
Um den Öffnungswiderstand der Ventilplatten 17, 18 zu reduzieren, sind die einzelnen scheibenförmigen Ventilplatten mit einer reibungsmindernden Oberflächenschicht, vorzugsweise Teflon, versehen. Unmittelbar aneinander liegende einzelne Ventilplatten können dadurch mit geringem Kraftaufwand von ihrer Schließstellung in ihre die Mündung des Überströmkanals freigebende Öffnungsstellung verstellt werden.In order to reduce the opening resistance of the valve plates 17 , 18 , the individual disk-shaped valve plates are provided with a friction-reducing surface layer, preferably Teflon. Individual valve plates lying directly next to one another can thereby be adjusted with little effort from their closed position into their open position which opens the mouth of the overflow channel.
Zusätzlich zur reibungsmindernden Oberflächenschicht oder alternativ hierzu können Distanzscheiben zwischen jeweils zwei einzelnen Ventilplatten angeordnet sein. Dies hat zur Folge, daß die Ölspaltdicke in Schließstellung der Ventilplatten vergrößert und der Öffnungswiderstand reduziert ist. Dies läßt sich gemäß einer weiteren Ausführung auch mit einem konvexen Querschnittsprofil der Ventilplatten erreichen.In addition to the friction-reducing surface layer or alternatively, spacers between each be arranged two individual valve plates. This has to Consequence that the oil gap thickness in the closed position of the Valve plates enlarged and the opening resistance is reduced. This can be done according to another Also with a convex cross-sectional profile Reach valve plates.
Der Arbeitskolben 4 ist über elastische Axiallagerungen 13, 14 an der Kolbenstange 3 befestigt. Die elastische Axiallagerungen 13, 14 sind an beiden Stirnseiten des Arbeitskolbens 4 angeordnet. Jede Axiallagerung 13, 14 besteht aus zwei konvex geformten und einander zugewandten, axial nachgiebigen Lagerscheiben 22, 23.The working piston 4 is fastened to the piston rod 3 via elastic axial bearings 13 , 14 . The elastic axial bearings 13 , 14 are arranged on both end faces of the working piston 4 . Each axial bearing 13 , 14 consists of two convexly shaped and mutually facing, axially flexible bearing disks 22 , 23 .
Die Axiallagerungen bewirken, daß kleinere Anregungsamplituden primär über weichere Lagerverformungen gedämpft werden; es wird vermieden, daß diese kleineren Anregungsamplituden ausschließlich oder hauptsächlich über das härtere Grunddämpfungsverhalten beantwortet werden. The thrust bearings cause smaller Excitation amplitudes primarily through softer bearing deformations be dampened; it is avoided that these smaller ones Excitation amplitudes exclusively or mainly via the harder basic damping behavior can be answered.
Gegebenenfalls kann zusätzlich ein Axialspiel zwischen Arbeitskolben 4 und Kolbenstange 3 vorgesehen sein.If necessary, an axial play between the working piston 4 and the piston rod 3 can also be provided.
Als weitere Maßnahme ist vorgesehen, daß die Kolbenstangendichtung 27, über die die Stangenkammer 5 nach außen abgedichtet ist, radial verlängerte Dichtlippen aufweist, um die wirksame Axialsteifigkeit bei unveränderter Dichtungswirkung herabzusetzen. Zu diesem Zweck können auch zusätzliche axiale Nachgiebigkeiten, beispielsweise Wellrohrkonturen, vorgesehen sein.As a further measure, it is provided that the piston rod seal 27 , via which the rod chamber 5 is sealed off from the outside, has radially elongated sealing lips in order to reduce the effective axial rigidity while the sealing effect remains unchanged. Additional axial resilience, for example corrugated pipe contours, can also be provided for this purpose.
Jedem Überströmkanal 7, 8 ist ein zusätzlicher Überström- Bypass zugeordnet. Der Überström-Bypass als radial und axial verbreiterter Kolbenringspalt 9 zwischen der Mantelfläche des Arbeitskolbens 4 und der Innenwand 19 des Arbeitszylinders 2 ausgebildet. Alternativ oder zusätzlich ist der Überström-Bypass als im wesentlichen radial verlaufendes, unidirektionales Rückschlagventil 25 bzw. 26 zwischen den Überströmkanälen 7, 8 und dem Kolbenringspalt 9 ausgebildet. In beiden Fällen übernimmt der Kolbenring 24 im Kolbenringspalt 9 die Aufgabe, in Abhängigkeit der Größe der Bewegung des Arbeitskolbens 4 den Überström-Bypass offen zu halten oder zu verschließen. Zu Beginn einer Bewegung des Arbeitskolbens 4, insbesondere bei einer Umkehr der Bewegungsrichtung der Kolbenstange 3, ist der Strömungswiderstand über den Überström-Bypass deutlich kleiner als der Widerstand, der der Strömung durch die Ventilplatten 17, 18 der Überströmventile 15, 16 entgegengesetzt wird. Dementsprechend strömt das Hydraulikfluid über den Bypass und die Dämpferkräfte sind sehr klein. Der Strömungsweg über den Bypass ist hierbei durch den Kolbenring 24 nicht behindert. An additional overflow bypass is assigned to each overflow channel 7 , 8 . The overflow bypass is designed as a radially and axially widened piston ring gap 9 between the outer surface of the working piston 4 and the inner wall 19 of the working cylinder 2 . Alternatively or additionally, the overflow bypass is designed as a substantially radially running, unidirectional check valve 25 or 26 between the overflow channels 7 , 8 and the piston ring gap 9 . In both cases, the piston ring 24 in the piston ring gap 9 takes over the task of keeping the overflow bypass open or closing it depending on the size of the movement of the working piston 4 . At the beginning of a movement of the working piston 4 , in particular when the direction of movement of the piston rod 3 is reversed, the flow resistance via the overflow bypass is significantly smaller than the resistance which is opposed to the flow through the valve plates 17 , 18 of the overflow valves 15 , 16 . Accordingly, the hydraulic fluid flows through the bypass and the damper forces are very small. The flow path via the bypass is not hindered by the piston ring 24 .
Größere Bewegungen erfordern entsprechend höhere Dämpferkräfte. Diese werden dadurch erreicht, daß der Kolbenring 24 eine Schließstellung, in der der Bypass verschlossen ist, einnimmt. Der Kolbenring 24, der zunächst bei Beginn der Kolbenbewegung aufgrund der Wandreibung unverändert in seiner Ausgangslage blieb, stößt im weiteren Verlauf der Bewegung an die Seitenwand des Kolbenringspalts 9 und wird von der Seitenwand gegen den Reibungswiderstand des Kolbenrings mitbewegt. In dieser Position befindet sich der Kolbenring in seiner den Bypass blockierenden Schließstellung; das Hydraulikfluid muß den Weg mit dem größeren Strömungswiderstand über das Überströmventil 15, 16 nehmen.Larger movements require correspondingly higher damper forces. These are achieved in that the piston ring 24 assumes a closed position in which the bypass is closed. The piston ring 24 , which initially remained unchanged in its initial position due to the wall friction at the beginning of the piston movement, bumps against the side wall of the piston ring gap 9 as the movement continues and is moved by the side wall against the frictional resistance of the piston ring. In this position the piston ring is in its closed position blocking the bypass; the hydraulic fluid must take the path with the greater flow resistance via the overflow valve 15 , 16 .
Der Kolbenring 24 ist bezüglich seiner Dimensionierung und seiner bevorzugt rechteckigen Querschnittsform besonders geeignet, den Überström-Bypass zu verschließen. Die axiale Breite des Kolbenrings 24 ist klein gegenüber der axialen Breite des Kolbenringspalts 9, um ausreichend Bewegungsspielraum für den Kolbenring in der ersten Phase kleiner Bewegungen zu schaffen. Die axiale Breite bzw. die radiale Dicke des Kolbenrings 24 ist andererseits groß genug, um sowohl die Strömungsöffnung des radial verlaufenden Rückschlagventils 25, 26 als auch die axiale Strömungsöffnung des Kolbenringspalts 9 verschließen zu können.With regard to its dimensioning and its preferably rectangular cross-sectional shape, the piston ring 24 is particularly suitable for closing the overflow bypass. The axial width of the piston ring 24 is small compared to the axial width of the piston ring gap 9 in order to create sufficient freedom of movement for the piston ring in the first phase of small movements. On the other hand, the axial width or the radial thickness of the piston ring 24 is large enough to be able to close both the flow opening of the radial check valve 25 , 26 and the axial flow opening of the piston ring gap 9 .
Die den Bypass bildenden Rückschlagventile 25, 26 sind unidirektional ausgebildet und ermöglichen nur einen Durchfluß des Hydraulikfluids über jeweiligen Kanal 7, 8 zum Kolbenringspalt 9. Hierfür weist jedes der Rückschlagventile 25, 26 eine in Richtung der Überströmkanäle 7, 8 federbelastete Kugel auf, die in einer Verjüngung des zum jeweiligen Rückschlagventil 25, 26 gehörenden Kanals festsitzt und nur in Richtung des Kolbenringspalts 9 zur Freigabe des betreffenden Kanals verschoben werden kann. The non-return valves 25 , 26 forming the bypass are unidirectional and only allow the hydraulic fluid to flow through the respective channels 7 , 8 to the piston ring gap 9 . For this purpose, each of the check valves 25 , 26 has a spring-loaded ball in the direction of the overflow channels 7 , 8 , which is stuck in a taper of the channel belonging to the respective check valve 25 , 26 and can only be displaced in the direction of the piston ring gap 9 to release the relevant channel.
11
Gasdruck-Stoßdämpfer
Gas-filled shock absorber
22nd
Arbeitszylinder
Working cylinder
33rd
Kolbenstange
Piston rod
44th
Arbeitskolben
Piston
55
, ,
66
Kammer
chamber
77
, ,
88th
Überströmkanal
Overflow channel
99
Kolbenringspalt
Piston ring gap
1010th
Gasspeicher
Gas storage
1111
Wandung
Wall
1212th
Klemmring
Clamping ring
1313
, ,
1414
Axiallagerung
Thrust bearing
1515
, ,
1616
Überströmventil
Overflow valve
1717th
, ,
1818th
Ventilplatten
Valve plates
1919th
Innenwand
Interior wall
2020th
Gasspeicher
Gas storage
2121
Stirnseite
Face
2222
, ,
2323
Lagerscheiben
Bearing washers
2424th
Kolbenring
Piston ring
2525th
, ,
2626
Rückschlagventil
check valve
2727
Kolbenstangendichtung
Piston rod seal
Claims (10)
mit einem in einem Arbeitszylinder (2) bewegbaren, an einer Kolbenstange (3) befestigten Arbeitskolben (4), der den Arbeitszylinder (2) in zwei mit Hydraulikfluid gefüllte Kammern (5, 6) teilt, welche über mindestens einen Überströmkanal (7, 8) eines Überströmventils (15, 16) miteinander in Verbindung stehen,
und mit einem verschiebbaren Kolbenring (24) in einem Kolbenringspalt (9) des Arbeitskolbens (4), dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zu dem Überströmkanal (7, 8) ein mit dem Kolbenringspalt (9) kommunizierender Überström-Bypass (9, 25, 26) mit vermindertem Strömungswiderstand zwischen den beiden Kammern (5, 6) des Arbeitszylinders (2) angeordnet ist, wobei der Kolbenring (24) zwischen einer den Überström-Bypass (9) freigebenden und einer den Überström- Bypass (9) verschließenden Stellung verschiebbar ist.7. Gas pressure shock absorber, in particular for motor vehicles, in particular according to one of claims 1 to 6,
with a working piston ( 4 ) which is movable in a working cylinder ( 2 ) and fastened to a piston rod ( 3 ) and which divides the working cylinder ( 2 ) into two chambers ( 5 , 6 ) filled with hydraulic fluid, which are connected via at least one overflow channel ( 7 , 8 ) an overflow valve ( 15 , 16 ) are connected to each other,
and with a displaceable piston ring ( 24 ) in a piston ring gap ( 9 ) of the working piston ( 4 ), characterized in that in addition to the overflow channel ( 7 , 8 ) an overflow bypass ( 9 , 25 , 26 ) communicating with the piston ring gap ( 9 ) is) arranged with reduced flow resistance between the two chambers (5, 6) of the working cylinder (2), wherein the piston ring (24) between a the overflow bypass (9) releasing and the overflow bypass (9) closing position displaceably .
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