DE19737270C1 - Seat for motor vehicle - Google Patents

Seat for motor vehicle

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Abstract

The seat has a seat section and a backrest on which are mounted pivoting support wings (2a,b) actuated for inward and outward movement by a drive (6). A single drive is mounted adjacent to one wing and engages it. A rigid curved coupling rod (10) connects the wing sections together.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruch 1.The invention relates to a motor vehicle seat according to the Preamble of claim 1.

Bei einem bekannten Kraftfahrzeugsitz dieser Art (DE 37 28 753 C1) werden die Unterstützungsflügel mittels einer Ge­ windespindel verstellt, welche mit Spindelmuttern zusammen­ wirkt, die an den Enden von um ortsfeste Achsen verschwenk­ baren Flügelarmen gelagerten Spindelmuttern zusammenwirken. Die bekannte Lösung ist ausschließlich für Sitzteile verwend­ bar, da wegen der starren Gewindespindel diese Mechanik nicht den Formvorgaben einer Rückenlehne folgen kann. In einer Rückenlehne würde eine quer verlaufende Gewindespin­ del den Einfederungsweg zu stark begrenzen.In a known motor vehicle seat of this type (DE 37 28 753 C1) are the support wings by means of a Ge windspindle adjusted, which together with spindle nuts acts, which pivots at the ends of around fixed axes bar nuts supported by the wing arms. The known solution is used only for seat parts bar, because of the rigid threaded spindle this mechanism cannot follow the shape of a backrest. In a backrest would have a transverse thread spin del limit the deflection too much.

Auch bei einer weiteren bekannten Lösung (DE 85 07 191 U1) ist eine angetriebene Gewindespindel vorgesehen, deren Drehbewegung gleichzeitig über Spindelmuttern auf die lin­ ken auf die rechten Unterstützungsflügel übertragen wird. Also in another known solution (DE 85 07 191 U1) a driven threaded spindle is provided, the Rotational movement simultaneously on the lin via spindle nuts ken is transferred to the right support wing.  

Es ist ferner eine Lösung bekannt (DE 31 29 525 A1), bei der der Einfederungsweg der Rückenlehne nicht beeinträch­ tigt ist. Bei dieser bekannten Lösung besitzt jeder der beiden Unterstützungsflügel ein vollständiges eigenes Ver­ stellgetriebe. Eine derartige Lösung ist aufwendig, da zwei Verstellgetriebe erforderlich sind und zudem eine ver­ gleichsweise teure flexible Welle.A solution is also known (DE 31 29 525 A1), at which does not affect the deflection of the backrest is done. In this known solution, everyone has the both support wings have their own ver actuator. Such a solution is complex because two Variable gears are required and also a ver equally expensive flexible shaft.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahr­ zeugsitz der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubil­ den, daß die Verstellmechanik einfach und preisgünstig ist und gleichwohl den Einfederungsweg nicht begrenzt.The invention has for its object a motor vehicle tool seat of the type presumed to be known the fact that the adjustment mechanism is simple and inexpensive and yet not limit the deflection path.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 1.This problem is solved with the characteristics of Pa claim 1.

Das Vorsehen eines einzigen einseitigen Verstellgetriebes in Verbindung mit einer starren Koppelstange, deren Form den Lehnenvorgaben angepaßt werden kann, ist preisgünstig und vollkommen betriebssicher. Es kann ein einfaches Ver­ stellgetriebe verwendet werden, beispielsweise ein aus Spindel und Spindelmutter bestehendes einseitiges Verstell­ getriebe.The provision of a single unilateral adjustment gear in conjunction with a rigid coupling rod, the shape of which the backrest specifications can be adjusted is inexpensive and completely reliable. It can be a simple ver adjusting gear can be used, for example an off Spindle and spindle nut existing one-sided adjustment transmission.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus der Zeichnung in Ver­ bindung mit der Zeichnungsbeschreibung. Die Zeichnung zeigt ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung.Further preferred configurations of the invention result derive from the subclaims and from the drawing in Ver binding with the description of the drawing. The drawing shows a preferred embodiment of the invention.

Es zeigen: Show it:  

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht schräg von vorn auf den Rückenlehnenrahmen, Fig. 1 is a perspective view obliquely from the front of the seat back frame,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Rückenlehnenrahmens, Fig. 2 is a side view of the seat back frame,

Fig. 3 einen Schnitt entlang Ebene III-III gemäß Fig. 2, Fig. 3 is a section along plane III-III of FIG. 2,

Fig. 4 eine isolierte perspektivische Darstellung der Unterstützungsflügel mit Antrieb, Fig. 4 is an isolated perspective view of the support wings with drive,

Fig. 5 die in Fig. 4 dargestellten Teile in perspek­ tivischer Explosionsdarstellung. Fig. 5 shows the parts shown in Fig. 4 in a perspective exploded view.

Die Erfindung wird anhand von Unterstützungsflügeln für Rückenlehnenseitenwangen beschrieben.The invention is based on support wings for Backrest side cheeks described.

Ein Rückenlehnenrahmen 1 weist einen Kopfstützenbügel 1a und quer verlaufende, mäanderförmige Formfedern 3 auf. Der Rückenlehnenrahmen 1 ist mittels eines Drehverstellbe­ schlags 4 verschwenkbar am nicht dargestellten Sitzunter­ teilrahmen befestigt. Mit 5 ist eine Verbindungswelle zwi­ schen den beiden seitlichen Neigungsverstellbeschlägen be­ zeichnet.A backrest frame 1 has a headrest bracket 1 a and transverse, meandering shaped springs 3 . The backrest frame 1 is pivotally attached by means of a rotary adjustment 4 to the seat subframe, not shown. With 5 , a connecting shaft between the two lateral inclination adjustment fittings is marked.

An den beiden Seiten des Rückenlehnenrahmens befinden sich Unterstützungsflügel 2a und 2b. Diese Unterstützungsflügel 2a und 2b sind um Schwenkachsen 12 und 9 verschwenkbar. Die Schwenkachse 12 wird durch einen am Unterstützungsflügel 2a festen Lagerzapfen 2c gebildet, der in eine Buchse 7a eines rückenlehnenfesten Bocks 7 eingreift. Ein unterer Bock 8 weist einen Zapfen 8a auf, der gemeinsam mit einer Buchse 2h des Unterstützungsflügels 2a den unteren Bereich der Schwenkachse 12 bildet. Support wings 2 a and 2 b are located on both sides of the backrest frame. These support wings 2 a and 2 b are pivotable about pivot axes 12 and 9 . The pivot axis 12 is formed by a fixed on the support wing 2 a bearing journal 2 c, which engages in a socket 7 a of a bracket 7 fixed to the backrest. A lower bracket 8 has a pin 8 a, which together with a socket 2 h of the support wing 2 a forms the lower region of the pivot axis 12 .

Der Unterstützungsflügel 2b ist über entsprechende, gleich bezeichnete Teile verschwenkbar um die dort mit 9 bezeich­ nete Schwenkachse gelagert.The support wing 2 b is pivoted about corresponding, identically named parts about the designated there with 9 pivot axis.

Mit 6 ist ein Verstellgetriebe bezeichnet. Dieses Verstell­ getriebe besteht aus einer Spindel mit Gewindeteil 6b und Antriebsteil 6a. Die Spindel ist mit einem Bund 6f in einem lehnenrahmenfesten Lager 6c gelagert. Auf dem Gewindebe­ reich 6b der Spindel ist eine mit 6d bezeichnete Spindel­ mutter unverdrehbar aber in Richtung der Spindelachse 11 verschieblich geführt. An der Spindelmutter 6d sitzt ein nach oben weisender Zapfen 6e. Auf diesen Zapfen 6e sind sowohl die Öse 10a einer Koppelstange 10 als auch die Buch­ se 2e des Unterstützungsflügels 2a aufgeschoben. Die Kop­ pelstange 10 überträgt die Bewegung der Spindelmutter 6d bzw. des Zapfens 6e auf den gegenüberliegenden Unterstüt­ zungsflügel 2b mit Hilfe einer Öse 10b, die einen Zapfen 2i des anderen Unterstützungsflügels 2b umgreift.With 6 an adjustment gear is designated. This adjustment gear consists of a spindle with threaded part 6 b and drive part 6 a. The spindle is mounted with a collar 6 f in a bearing 6 c fixed to the back frame. On the threaded area 6 b of the spindle, a spindle nut designated 6 d is non-rotatably but displaceably guided in the direction of the spindle axis 11 . On the spindle nut 6 d sits an upward-facing pin 6 e. On this pin 6 e, both the eyelet 10 a of a coupling rod 10 and the book se 2 e of the support wing 2 a are pushed. The Kop pelstange 10 transmits the movement of the spindle nut 6 d and 6 e of the pin on the opposite lower wings 2 sup port b by means of a lug 10 b, which surrounds a pin 2 b i of the other support wing. 2

Die beiden Schwenkachsen 9 und 12 bilden eine Ebene 14. Die von der Öse 10a, der Buchse 2e und dem Zapfen 6e gebildete Achse 13 liegt in Fahrtrichtung gesehen hinter der Ebene 14.The two pivot axes 9 and 12 form a plane 14 . The axis 13 formed by the eyelet 10 a, the socket 2 e and the pin 6 e is seen behind the plane 14 in the direction of travel.

Die von der Öse 10b und dem Zapfen 2i gebildete Achse 15 liegt vor der Ebene 14. Wesentlich ist, daß die Achsen 13 und 15 auf unterschiedlichen Seiten der Ebene 14 liegen, damit ein Drehen der Gewindespindel zu einem gegensinnigen Verschwenken der Unterstützungsflügel 2a und 2b führt.The axis 15 formed by the eyelet 10 b and the pin 2 i lies in front of the plane 14 . It is essential that the axes 13 and 15 lie on different sides of the plane 14 , so that a rotation of the threaded spindle leads to a pivoting of the support wings 2 a and 2 b in opposite directions.

In Fig. 3 ist eine nach innen verschwenkte Position der Unterstützungsflügel 2a und 2b durchgezogen dargestellt, während eine nach außen verschwenkte Position gestrichelt dargestellt ist. Die Positionen der Koppelstange 10 sind entsprechend dargestellt.In Fig. 3 an inwardly pivoted position of the support wings 2 a and 2 b is shown solid, while an outwardly pivoted position is shown in dashed lines. The positions of the coupling rod 10 are shown accordingly.

Claims (8)

1. Kraftfahrzeugsitz mit Sitzteil und Rückenlehne und zwei seitlichen, schwenkbar am Sitzteil und/oder an der Rückenlehne angeordneten Unterstützungsflügeln (2a; 2b), die über ein Verstellgetriebe (6) synchron gegensinnig einwärts und auswärts verschwenkbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß lediglich ein einziges Verstellgetriebe (6) benach­ bart zu einem Unterstützungsflügel (2a) angeordnet ist und daran angreift, und daß die Schwenkbewegung des über das Verstellgetriebe (6) verschwenkbaren Unterstützungs­ flügels (2a) mittels einer auswärts gekrümmten, starren Koppelstange (10) auf den gegenüberliegenden Unterstüt­ zungsflügel (2b) übertragen wird, an dem ein Ende der Koppelstange (10) angelenkt ist. 1. Motor vehicle seat with a seat part and the backrest and two lateral pivot on the seat part and / or on the backrest disposed support wings (2 a, 2 b) connected via an adjusting mechanism (6) synchronously in opposite directions inwardly and outwardly pivotable, characterized in that only a single adjustment gear ( 6 ) is adjacent to a support wing ( 2 a) and engages it, and that the pivoting movement of the adjustment gear ( 6 ) pivotable support wing ( 2 a) by means of an outwardly curved, rigid coupling rod ( 10 ) the opposite support wing ( 2 b) is transmitted to which one end of the coupling rod ( 10 ) is articulated. 2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstellgetriebe (6) aus Spindel (6a, 6b) und Spindelmutter (6d) besteht.2. Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the adjustment gear ( 6 ) consists of spindle ( 6 a, 6 b) and spindle nut ( 6 d). 3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindel (6a, 6b) axial unverschieblich um eine quer zur Sitzlängsebene sich erstreckende Drehachse (11) verdrehbar gelagert ist und daß die Spindelmutter (6d) am benachbarten Unterstützungsflügel (2a) angelenkt ist.3. Motor vehicle seat according to claim 2, characterized in that the spindle ( 6 a, 6 b) is rotatably mounted axially immovably about an axis of rotation ( 11 ) extending transversely to the longitudinal plane of the seat and in that the spindle nut ( 6 d) on the adjacent support wing ( 2 a ) is articulated. 4. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachsen (12; 9) der Unterstützungsflügel (2a; 2b) auf einer gemeinsamen, sich quer zur Sitzlängs­ richtung erstreckenden Verbindungsebene (14) liegen, und daß die Koppelstange (10) mit einem Ende hinter der Ver­ bindungsebene am benachbarten Unterstützungsflügel (2a) angreift und mit dem anderen Ende vor der Verbindungs­ ebene am anderen Unterstützungsflügel (2b).4. Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pivot axes ( 12 ; 9 ) of the support wing ( 2 a; 2 b) lie on a common connecting plane ( 14 ) extending transversely to the longitudinal direction of the seat, and that Coupling rod ( 10 ) engages with one end behind the connection level on the adjacent support wing ( 2 a) and with the other end in front of the connection level on the other support wing ( 2 b). 5. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Koppelstange (10) auswärts nach hinten gekrümmt ist.5. Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that the coupling rod ( 10 ) is curved outwards to the rear. 6. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die gekrümmte Koppelstange (10) innerhalb der Rücken­ lehnenaußenkontur und benachbart dazu verläuft. 6. Motor vehicle seat according to claim 5, characterized in that the curved coupling rod ( 10 ) extends inside the backrest outer contour and adjacent thereto. 7. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, daß die Koppelstange (10) und einer der Unterstützungs­ flügel um eine gemeinsame Verschwenkachse (13) an der Spindelmutter (6d) verschwenkbar angelenkt sind.7. Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 6, characterized in that the coupling rod ( 10 ) and one of the support wings about a common pivot axis ( 13 ) on the spindle nut ( 6 d) are pivoted. 8. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschwenkachse (13) durch einen auf der Spin­ delmutter (6d) festen, quer zur Spindel (6a, 6b) sich erstreckenden Bolzen (6e) gebildet wird.8. Motor vehicle seat according to claim 7, characterized in that the pivot axis ( 13 ) by a on the spin delmutter ( 6 d) fixed, transverse to the spindle ( 6 a, 6 b) extending bolt ( 6 e) is formed.
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