DE19735292A1

DE19735292A1 - Manual gearshift for gearbox of motor vehicle with tipping cab

Info

Publication number: DE19735292A1
Application number: DE1997135292
Authority: DE
Inventors: Jan-Roelof Eisen; Uenal Gazyakan
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1997-08-14
Filing date: 1997-08-14
Publication date: 1999-02-18

Abstract

A spring(4) is provided between the gearshift lug(3) and engine gearbox unit(11), and is supported on one side on the base of a retaining plate(5) attached to the gearbox unit, and on the other side supported on the underside of the gearshift lug. The gearshift lever(1) and mounting(2) are fastened to the floor of the driver's cab(7), and the gearshift lug is installed on the gearbox unit. The respective edges(9,10) of the retaining plate and underside of the gearshift lug are interconnected by a bellows(6).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine manuelle Schaltvorrichtung für das Getriebe eines Kraftfahrzeuges mit kippbarem Fahrerhaus, bestehend aus einem Schalthebel, einer Aufhängung und einem damit verriegelbarem Schaltbock, wobei der Schaltbock und die Aufhängung am Boden des Fah rerhauses angeordnet sind und der Schaltbock am Motor-Getriebe-Block angeordnet ist.The present invention relates to a manual Switching device for the transmission of a motor vehicle with tiltable cab, consisting of a gear lever, a suspension and a switch block that can be locked with it, the switch block and the suspension at the bottom of the fah rerhauses are arranged and the switch block on Engine gear block is arranged.

Derartige Schaltvorrichtungen finden vor allem in Lastkraftwagen und Zugmaschinen Anwendung, um dort ein durch die räumlichen Gegebenheiten bedingt aufwendiges und entsprechend wartungsbedürftiges Schaltgestänge zu ersetzen und dadurch den Bau- und Wartungsaufwand zu reduzieren.Such switching devices are mainly found in Trucks and tractors application to get there due to the spatial conditions complex and to replace the corresponding shift linkage requiring maintenance and thereby reduce the construction and maintenance costs.

Aus der DE-C 38 24 296 ist eine Vorrichtung zum Schal ten eines Kraftfahrzeuggetriebes mit einem vom Fahrer zu betätigenden, um zwei im wesentlichen zueinander orthogona le Achsen schwenkbar gelagerten Schalthebel bekannt, der an zwei zug- und druckübertragende Kabel in der Weise ange schlossen ist, daß jedes Kabel die Bewegung des Schalthe bels um eine der beiden Achsen überträgt, wobei der Schalt hebel zwei Hebelarme aufweist, die sich in Richtung seiner Schwenkachsen erstrecken und jeweils mit einem Ende eines Kabels gelenkig verbunden sind und wobei die Enden der Ka bel im wesentlichen senkrecht zu den beiden Schwenkachsen des Schalthebels verlaufen und mit einer Getriebeschaltvor richtung mit einem eine Drehung einer Schaltwelle hervorru fenden Einrückhebel und einem eine Axialbewegung der Schaltwelle hervorrufenden Selektierhebel, wobei der Ein rückhebel und der Selektierhebel jeweils mit einem anderen Ende eines Kabels gelenkig verbunden sind.From DE-C 38 24 296 is a device for scarf ten of a motor vehicle transmission with one from the driver actuating to two essentially orthogonal to each other le axles pivoted gear lever known to the two tension and pressure transmitting cables in the way is concluded that each cable the movement of the Schalthe bels transmits about one of the two axes, the switching lever has two lever arms that extend in the direction of its Extend pivot axes and each with one end of a Cable are hinged and the ends of the Ka bel substantially perpendicular to the two pivot axes of the shift lever and with a gear shift direction with a rotation of a selector shaft engaging lever and an axial movement of the Selector lever causing the selector shaft, the on lever and the selection lever each with a different one End of a cable are articulated.

Der Schalthebel ist dabei mittels eines Kreuzgelenks am oberen Ende einer Stütze befestigt, die von einer auf Boden der Fahrerkabine befestigten Grundplatte getragen wird, wobei die Hebelarme des Schalthebels ein rechtwinkli ges Dreieck bilden, das in Neutralstellung des Schalthebels in einer zur Grundplatte parallelen Ebene liegt und mit seiner durch den rechten Winkel gebildeten Ecke mit dem Schalthebel verbunden ist und wobei die mit den beiden He belarmen des Schalthebels verbundenen Enden Kabelöffnungen der Grundplatte durchdringen und mit ihren Führungshül len an der Grundplatte befestigt sind.The shift lever is by means of a universal joint attached to the top of a prop that goes from one to the other Bottom of the driver's cab attached base plate worn is, the lever arms of the shift lever a rectangular form a triangle in the neutral position of the shift lever lies in a plane parallel to the base plate and with its corner formed by the right angle with the Gear lever is connected and with the two He sluggish ends of the shift lever connected cable openings penetrate the base plate and with its guide sleeve len are attached to the base plate.

Oftmals müssen die Seilzugkabel, die insbesondere in einem Nutzfahrzeug mit Frontlenkung und kippbarem Fahrer haus für die Schaltung des Getriebes verwendet werden, mit einem großen Bogen durch den Drehpunkt des Fahrerhauses geführt werden, da, um ungewünschte Schalthebelbewegungen verhindern, der Schaltbock üblicherweise fest am Fahrer haus montiert ist.Often the cable, which is especially in a commercial vehicle with front steering and a tiltable driver used for shifting the transmission with a large arch through the pivot point of the cab be carried out because of unwanted shift lever movements prevent the switch block usually firmly on the driver is assembled.

Der Wirkungsgrad der Seilzugkabel nimmt jedoch stark ab, wenn das Kabel um mehrere Kurven verlegt wird. Zusätz lich sind dem Biegeradius enge Grenzen gesetzt. Oftmals ist es auch aufgrund der vorhandenen Aggregate wie Motorkühler, Lenkgetriebe, Auspuff, Bremsleitungen, Abgasturbolader etc. nicht möglich, die zug- und druckübertragenden Kabel auf kürzestem Wege zu verlegen.However, the efficiency of the rope pull cables is increasing significantly when the cable is laid around several curves. Additional There are strict limits to the bending radius. Often is it also due to the existing units such as engine coolers, Steering gear, exhaust, brake lines, exhaust gas turbocharger etc. not possible to pull and push cables by the shortest route.

Ideal wäre es, wenn die Seilzugkabel direkt zum Ge triebe verlaufen, wie es bei einem fest am Motor-Getriebe- Block montierten Schaltbock möglich ist. Ein derart ange ordneter Schaltbock weist jedoch den großen Nachteil auf, daß sämtliche vom Motor-Getriebe-Block erzeugten Vibratio nen und Schwingungen direkt während des Fahrzustandes dem Schalthebel übertragen werden.It would be ideal if the cable pull directly to the Ge drives run, as is the case with a Block-mounted switch block is possible. Such a thing orderly switch block has the big disadvantage that all vibratio generated by the engine-transmission block NEN and vibrations directly while driving Shift lever are transmitted.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine manu elle Schaltvorrichtung für das Getriebe eines Kraftfahrzeu ges mit kippbarem Fahrerhaus zu schaffen, mit dem die Ver legung der Seilzüge auf kürzestem Wege vom Schaltbock di rekt zum Getriebe möglich ist.The object of the present invention is a manu Elle switching device for the transmission of a motor vehicle to create with tiltable cab, with which the Ver Laying the cables in the shortest possible way from the switch block di right to the gearbox is possible.

Ausgehend von einer Schaltvorrichtung der eingangs näher genannten Art erfolgt die Lösung dieser Aufgabe mit den im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen; vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Un teransprüchen beschrieben.Starting from a switching device at the beginning This type of problem is solved with specified in the characterizing part of claim 1 Characteristics; advantageous embodiments are in the Un Described claims.

Erfindungsgemäß ist also der Schaltbock während des Fahrzustandes des Kraftfahrzeuges, d. h. im zurückgekippten Zustand des Fahrerhauses fest mit diesem verbunden, löst sich jedoch beim Hochkippen des Fahrerhauses z. B. während einer notwendigen Reparatur des Motors von diesem.According to the invention, the switch block during Driving state of the motor vehicle, d. H. in the tilted back Condition of the cab firmly connected to it, releases however, when tilting the cab z. B. during a necessary repair of the engine by this.

Die Erfindung bietet den Vorteil, daß aufgrund der kurzen Länge der Seilzüge und deren einfacher Verlegung nicht nur Kosten gespart werden, sondern auch ein geringer Hubverlust aufgrund eines geringeren Spiels als bei her kömmlicher Seilzugverlegung in Kauf genommen werden muß, da auch weniger Biegungen zu durchlaufen sind. Der kabinenfe ste Schaltbock während des Fahrzustandes ermöglicht eine fast vollkommene Abkopplung des Schalthebels vom Getriebe und damit auch eine einfacher auszuführende Abdichtung ge gen eindringende Feuchtigkeit bzw. Schmutz. Es sind keine außenliegenden Teile erforderlich, so daß ein hoher Korro sionsschutz gewährleistet ist. Aufgrund der einfachen Schaltbockmontage ist keine exakte Positionierung des Schaltbockes im Fahrerhaus erforderlich; die Entfernung des Schaltbockes bei Motorwartungsarbeiten ist erheblich ver einfacht. Parallel geführte Seilzugkabel bedingen kein seitliches Ausweichen, so daß Reibungsverluste vermieden werden; der kompakte Aufbau führt zu einem sehr geringen Platzbedarf zwischen Fahrerhaus und Motor.The invention has the advantage that due to the short length of the cables and their easy laying not only can costs be saved, but also less Stroke loss due to less play than before conventional cable routing must be accepted because there are also fewer bends to go through. The cabin fair The switch block while driving enables a almost complete decoupling of the gear lever from the transmission and thus also an easier to perform sealing ge against penetrating moisture or dirt. There are not any external parts required, so that a high corrosion protection is guaranteed. Because of the simple Switch block assembly is not an exact positioning of the Switch block in the driver's cab required; the removal of the Switch block during engine maintenance work is considerably ver simple. Cable cables run in parallel do not require any lateral evasion so that friction losses are avoided become; the compact structure leads to a very small one Space required between the cab and the engine.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert, in der zwei vorteilhafte Ausführungsbei spiele dargestellt sind.In the following the invention with reference to the drawing explained in more detail in the two advantageous embodiment games are shown.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1A und 1B eine erfindungsgemäße Ausführungsform der Schaltvorrichtung, bei der die Aufhängung am Fahrerboden befestigt ist und FIGS. 1A and 1B, an embodiment of the invention the switching device in which the suspension is secured to the driver's floor and

Fig. 2A und 2B eine erfindungsgemäße Ausführungsform der Schaltvorrichtung, bei der Schaltbock, Auf hängung und Schalthebel am Motorgetriebe block angeordnet sind. Figs. 2A and 2B, an embodiment of the invention the switching device, hanging on the shift lug, on and shift lever are arranged on the engine block transmission.

In den Zeichnungen, in denen gleiche Teile mit glei chen Bezugszeichen versehen sind, bedeutet 1 einen Schalt hebel, der sich bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1A und 1B samt einer Aufhängung 2, die als kardanisches Gelenk oder als Kugelkopf ausgebildet sein kann, am Boden des Fah rerhauses 7 derart befestigt ist, daß der untere Teil des Schalthebels 1 mit der Schalthebelkugel 8 eine Öffnung im Fahrerhausboden durchsetzt, so daß im Fahrzustand, d. h. im herabgekippten Zustand des Fahrerhauses gemäß Fig. 1A eine Verriegelung zwischen Schalthebel 1, Aufhängung 2 und Schaltbock 3 stattfindet. Im hochgekippten Zustand des Fah rerhauses gemäß Fig. 1B löst sich der Schalthebel 1 samt der Aufhängung 2 vom Schaltbock 3.In the drawings, in which the same parts are provided with the same reference numerals, 1 means a shift lever which, in the exemplary embodiment according to FIGS. 1A and 1B, including a suspension 2 , which can be designed as a cardan joint or as a ball head, on the floor the Fah rerhauses 7 is mounted so that the lower portion of the shift lever 1 with the shift lever ball 8 an opening in the floor of the cab passes through, so that in the traveling state, ie in the down tilted state of the cab shown in FIG. 1A, a locking between the lever 1, the suspension 2 and shift lug 3 takes place. In the tilted-up state of the cab according to FIG. 1B, the shift lever 1 together with the suspension 2 is released from the switch bracket 3 .

Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, daß zwischen dem Schaltbock 3 und dem Motor-Getriebe-Block 11 eine Feder 4 vorgesehen ist, die sich einerseits auf dem Boden einer Halteplatte 5 abstützt, die fest mit dem Motor-Getriebe-Block 11 verbunden ist, und andererseits auf der Unterseite des Schaltbockes 3 abstützt und diesen trägt. Die Halte platte 5 ist dabei vorzugsweise von einem topfförmig ge stalteten, die Feder 4 teilsweise umgebenden Rand 9 umge ben, um ein seitliches Ausweichen der Feder 4 im zusammen gedrückten Zustand zu verhindern. In analoger Weise er streckt sich von der Unterseite des Schaltbockes 3 aus ein die Feder 4 teilweise umgebender Rand 10, wobei die beiden Ränder 9, 10 durch einen flexiblen Balg 6 miteinander ver bunden sind. Anstelle des Balges 6 können auch mehrere par allel zueinander angeordnete Kabel 6 vorgesehen sein, die Umfang der Ränder 9, 10 mit Abstand voneinander angeord net sind. Die Kabel 6 bestehen vorzugsweise aus Stahl oder Kunststoff.According to the invention it is now provided that between the switch block 3 and the motor-gear block 11, a spring 4 is provided, which is supported on the one hand on the bottom of a holding plate 5 , which is fixedly connected to the motor-gear block 11 , and on the other hand is supported on the underside of the switch bracket 3 and carries it. The holding plate 5 is preferably from a cup-shaped ge designed, the spring 4 partially surrounding edge 9 ben to prevent lateral deflection of the spring 4 in the compressed state. In an analogous manner, it extends from the underside of the switch bracket 3 from an edge 10 partially surrounding the spring 4 , the two edges 9 , 10 being connected to one another by a flexible bellows 6 . Instead of the bellows 6 , a plurality of cables 6 arranged parallel to one another can also be provided, the circumference of the edges 9 , 10 being spaced apart from one another. The cables 6 are preferably made of steel or plastic.

Bei dem in den Fig. 2A und 2B dargestellten Ausfüh rungsbeispiel ist der Schalthebel 1 samt der Aufhängung 2, die ebenfalls als kardanisches Gelenk oder Kugelkopf 8 aus geführt sein kann, mit dem Schaltbock 3 fest verbunden. Hierbei befindet sich im Boden des Fahrerhaus es 7 eine Öff nung, die der Schalthebel durchdringt, so daß beim Hochkip pen des Fahrerhauses dessen Boden 7 am Schalthebel 1 ent lang gleitet. Die Öffnung im Fahrerhausboden 7 ist vorzugs weise kegelförmig ausgebildet.In the embodiment shown in FIGS . 2A and 2B, the shift lever 1 together with the suspension 2 , which can also be designed as a cardan joint or ball head 8 , is firmly connected to the switch block 3 . Here is in the floor of the cab there is an opening 7, which penetrates the shift lever, so that the Hochkip pen of the cab whose bottom 7 on the shift lever 1 slides long. The opening in the cab floor 7 is preferably conical.

Auch hierbei ist eine Feder 4 zwischen Schaltbock 3 und Motor-Getriebe-Block 11 vorgesehen, die beim Zurückkip pen des Fahrerhauses durch dessen Gewicht komprimiert wird und sich beim Hochkippen entspannt. Die Feder 4 wird sowohl ihrem unteren Ende als auch an ihrem oberen Ende wie beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1A, 1B von Rändern 9, 10 teilweise umgeben, wobei diese Ränder ebenfalls durch einen Balg 6 bzw. durch einzelne parallel zueinander ange ordnete Kabel miteinander verbunden sind.Here, too, a spring 4 is provided between the switch block 3 and the motor-transmission block 11 , which is compressed by the weight of the driver's cab when it is tilted back and relaxes when it tilts up. The spring 4 is partially surrounded both at its lower end and at its upper end as in the embodiment according to FIGS. 1A, 1B by edges 9 , 10 , these edges also being connected to one another by a bellows 6 or by individual cables arranged parallel to one another are.

Im Schaltbock 3 selbst wird das übliche H oder das HH des Schaltbildes in herkömmlicher Weise in zwei gerade Be wegungen umgesetzt, wodurch der Einsatz von Seilzügen 12 für die Schaltungsübertragung möglich wird.In the switch block 3 itself, the usual H or the HH of the circuit diagram is implemented in a conventional manner in two straight movements, which enables the use of cables 12 for the transmission of the circuit.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1A und 1B wird die Verbindung des Schaltbockes 3 mit dem Fahrerhaus beim Hoch kippen selbsttätig getrennt und beim Zurückkippen des Fah rerhauses wieder hergestellt. Die Verbindung zwischen Schaltbock 3 und Fahrerhaus kann dabei mechanisch z. B. mittels Haken, Klammern, Bolzen, Bajonettverschluß und dgl. erfolgen, wobei die Ansteuerung dieser Verriegelung entwe der mechanisch, hydraulisch, pneumatisch oder elektrisch erfolgen kann. Ein manuelles Eingreifen des Fahrers ist nicht erforderlich.In the embodiment of FIGS. 1A and 1B, the connection of the switch bracket 3 with the cab is automatically separated when tilting up and restored when the cab is tilted back. The connection between switch block 3 and cab can be mechanically z. B. by means of hooks, clamps, bolts, bayonet lock and the like .., The control of this locking either the mechanically, hydraulically, pneumatically or electrically. Manual intervention by the driver is not required.

In beiden Ausführungsbeispielen wird der Schaltbock 3 von der Feder 4 unterstützt, die auf der Halteplatte 5 am Motor-Getriebe-Block 11 befestigt ist. Die Aufgabe der Fe der 4 ist es, den Schaltbock 3 zu tragen und diesen beim Zurückkippen des Fahrerhauses in die Fahrposition in seiner Position zu führen. Ist das Fahrerhaus zurückgekippt und der Schaltbock fest mit dem Fahrerhaus verbunden, so er laubt die Feder 4 alle Bewegungen, die der Schaltbock 3 und damit das Fahrerhaus gegenüber dem Motor durchführt, mitzu machen und zwar in allen drei Koordinatenrichtungen. Bei hochgekipptem Fahrerhaus ist der Schaltbock 3 weder mit dem Fahrerhaus noch mit dem Motor-Getriebe-Block 11 fest ver bunden, sondern wird nur von dem Rückhaltesystem, d. h. dem Balg 6 bzw. den Seilzügen 12 gehalten. Diese können leicht entfernt werden, um den ganzen Schaltbock 3, z. B. bei War tungsarbeiten am Motor, schnell abnehmen zu können. In both exemplary embodiments, the switch bracket 3 is supported by the spring 4 , which is fastened on the holding plate 5 on the motor-transmission block 11 . The task of the Fe of 4 is to carry the switch block 3 and to guide it in its position when the cab is tilted back into the driving position. If the cab is tilted back and the switch block is firmly connected to the driver's cab, the spring 4 allows all movements that the switch block 3 and thus the driver's cab makes with respect to the engine to take part in all three coordinate directions. When the cab is tilted up, the switch bracket 3 is not connected to either the cab or the engine-transmission block 11 , but is only held by the restraint system, ie the bellows 6 or the cables 12 . These can be easily removed to the whole switch block 3 , z. B. during maintenance work on the engine, can be removed quickly.

Reference list

11

Schalthebel
Gear lever

22nd

Aufhängung
suspension

33rd

Schaltbock
Switch block

44th

Feder
feather

55

Halteplatte
Retaining plate

66

Balg, Kabel
Bellow, cable

77

Fahrerhausboden
Cab floor

88th

Kugelkopf
Ball head

99

Rand
edge

1010th

Rand
edge

1111

Motor-Getriebe-Block
Motor gear block

1212th

Seilzug
Cable

Claims

1. Manual switching device for the transmission of a motor vehicle with a tiltable driver's cab consisting of egg nem lever ( 1 ), a suspension ( 2 ) and a switch block ( 3 ), characterized in that between the switch block ( 3 ) and engine-gear block ( 11 ) a spring ( 4 ) is provided, which is supported on the one hand on the bottom of a holding plate ( 5 ) which is attached to the motor-transmission block ( 11 ) and on the other hand supports and supports the underside of the switch block ( 3 ) .

2. Switching device according to claim 1, characterized in that the shift lever ( 1 ) and the suspension ( 2 ) are attached to the bottom of the driver's housing ( 7 ) and that the switch block ( 3 ) is arranged on the motor-transmission block ( 11 ) .

3. Switching device according to claim 1, characterized in that the shift lever ( 1 ), the suspension ( 2 ) and the switch block ( 3 ) are arranged on the motor-transmission block ( 11 ).

4. Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the holding plate ( 5 ) has a circular, the spring ( 4 ) partially surrounding edge ( 9 ).

5. Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the underside of the switch block ( 3 ) has a spring ( 4 ) partially surrounding edge ( 10 ).

6. Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the two edges ( 9 , 10 ) are interconnected by a flexible bellows ( 6 ).

7. Switching device according to one of the preceding claims, characterized in that the two edges ( 9 , 10 ) are connected to one another by a plurality of cables ( 6 ) arranged at a distance from one another on the circumference of the two edges.

8. Switching device according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the shift lever ( 1 ) penetrates through an opening in the bottom ( 7 ) of the kippba ren cab, which is conical.