DE19733453A1 - Foldable wheelchair - Google Patents

Foldable wheelchair

Info

Publication number
DE19733453A1
DE19733453A1 DE19733453A DE19733453A DE19733453A1 DE 19733453 A1 DE19733453 A1 DE 19733453A1 DE 19733453 A DE19733453 A DE 19733453A DE 19733453 A DE19733453 A DE 19733453A DE 19733453 A1 DE19733453 A1 DE 19733453A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
axis
tension
support
struts
plane
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19733453A
Other languages
German (de)
Inventor
Jens Lueck
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LUECK, JENS, 71573 ALLMERSBACH, DE
Original Assignee
Jens Lueck
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jens Lueck filed Critical Jens Lueck
Priority to DE19733453A priority Critical patent/DE19733453A1/en
Priority to PCT/EP1998/004784 priority patent/WO1999006003A1/en
Publication of DE19733453A1 publication Critical patent/DE19733453A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
    • A61G5/08—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
    • A61G5/08—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable
    • A61G5/0808—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable characterised by a particular folding direction
    • A61G5/0816—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable characterised by a particular folding direction folding side to side, e.g. reducing or expanding the overall width of the wheelchair
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
    • A61G5/08—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable
    • A61G5/0883—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable having locking means for maintaining a folded or unfolded condition
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
    • A61G5/10—Parts, details or accessories
    • A61G5/1054—Large wheels, e.g. higher than the seat portion

Landscapes

  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Animal Behavior & Ethology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Veterinary Medicine (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

The invention relates to a collapsible wheelchair comprising the following: a seat and a back-rest; two main wheels held by a folding mechanism, which wheels can be moved from an operating position into a transport position; and at least one pivoting support wheel. In order to reduce weight, rolling resistance and bulkiness, the wheels are mounted on transversal swinging arms (5) which are hinged to a thrust strut group (3). The thrust strut group (3) can be moved vertically between a seat support (1) and a tension strut group (2). In operating position, said thrust strut group rests against the seat support (1), and the wheel force is absorbed by the transversal swinging arms (5) and the tension struts (7) which are hinged to the tension strut group (2).

Description

Die Erfindung betrifft einen faltbaren Rollstuhl für Geh­ behinderte.The invention relates to a foldable wheelchair for walking Disabled person.

Rollstuhlfahrer müssen mit der Kraft der Arme und des Schultergürtels ihre Körpermasse und die Masse des Roll­ stuhls bewegen. Wenn der Behinderte hierzu nicht in der Lage ist, muß eine Pflegeperson den Rollstuhl schieben.Wheelchair users must use the strength of their arms and arms Shoulder girdle their body mass and the mass of the roll move chair. If the disabled is unable to do so a caregiver must push the wheelchair.

Um einen PKW benutzen zu können, muß der Rollstuhl so klein zusammengefaltet werden können, daß er hinter dem Fahrersitz oder im Kofferraum eines PKW verstaut werden kann.In order to use a car, the wheelchair must do so can be folded up small so that it is behind the Driver's seat or in the trunk of a car can.

Die am häufigsten verwendeten faltbaren Rollstühle haben zwei große Haupträder und zwei kleine, schwenkbare nachlau­ fende Stützräder, die vor den Haupträdern angeordnet sind. Der Antrieb erfolgt über an den Haupträdern angebrachte Greifreifen bzw. Handgriffe für die schiebende Pflegeperson.The most commonly used foldable wheelchairs two large main wheels and two small, pivoting nachlau fende training wheels, which are arranged in front of the main wheels. The drive takes place via attached to the main wheels Handrims or handles for the pushing caregiver.

Sitz und Rückenlehne sind faltbar und bestehen zumeist aus textilen Gurten. Sie werden zwischen den Seitenteilen aufge­ spannt, die durch eine Scherenkonstruktion parallel zueinan­ der zwischen Betriebs- und Transportstellung bewegt werden können. Die Fußstützen sind an den Seitenteilen abnehmbar befestigt.The seat and backrest are foldable and mostly consist of textile straps. They are opened between the side parts spans that parallel to each other by a scissor construction which are moved between the operating and transport positions can. The footrests are removable on the side parts attached.

Solche Rollstühle produzieren in Deutschland z. B. die Fir­ men MEYRA Wilhelm Meyer GmbH & Co. KG in Kalletal-Kalldorf und ORTOPEDIA GmbH in Kiel.Such wheelchairs produce in Germany, for. B. the Fir men MEYRA Wilhelm Meyer GmbH & Co.KG in Kalletal-Kalldorf and ORTOPEDIA GmbH in Kiel.

Andere Konstruktionen benutzen als Faltkinematik Koppel­ vierecke und -dreiecke, die sich in horizontalen Ebenen be­ wegen, siehe US 47 12 830 oder DE 43 15 740.Other constructions use buckles as folding kinematics quadrilaterals and triangles, which are in horizontal planes for, see US 47 12 830 or DE 43 15 740.

Ebenfalls bekannt ist die Verbindung der Seitenteile mit einem zentralen Sitzträger über Gelenkvierecke, die in einer vertikalen Ebene Parallelogramme bilden und zur Einstellung der Sitzhöhe dienen.The connection of the side parts with is also known a central seat support over articulated quadrilaterals, which in one vertical plane forming parallelograms and setting serve the seat height.

Bei allen angeführten Konstruktionen verringert sich beim Zusammenklappen des Rollstuhls zwar die Breite, nicht jedoch die Höhe. Aus diesem Grunde sind die Haupträder zumeist ab­ nehmbar ausgeführt. Trotzdem bleibt die größte Abmessung, das Maß von den Stützrädern zu den Schiebegriffen, unver­ ändert.With all the constructions mentioned the Folding the wheelchair the width, but not the height. For this reason, the main wheels are mostly off executed acceptably. Nevertheless, the largest dimension remains the dimension from the support wheels to the push handles, not changes.

Keine der aufgeführten Konstruktionen verfügt über eine Radfederung. Bescheidenen Fahrkomfort ermöglicht neben der Sitzpolsterung die Verwendung großvolumiger Luftreifen.None of the designs listed has one  Suspension. Modest driving comfort allows next to the Seat upholstery the use of large volume pneumatic tires.

Die fehlende Federung zwingt dazu, das Fahrwerk für hohe dynamische Radlasten auszulegen, was zwangsläufig zu einem hohen Gewicht führt.The lack of suspension forces the undercarriage for high interpret dynamic wheel loads, which inevitably leads to a high weight leads.

Räder mit großvolumigen Reifen sind schwer und haben einen hohen Rollwiderstand. Die abnehmbare Ausführung der Räder erhöht das Gewicht nochmals. Die Räder abzunehmen bzw. wie­ der anzubringen erschwert zudem die Handhabung des Roll­ stuhls.Wheels with large-volume tires are heavy and have one high rolling resistance. The removable version of the wheels increases the weight again. How to remove the wheels or how attaching it also makes handling the roll more difficult chairs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Masse und den Rollwiderstand des Rollstuhls zu verringern, den Fahr­ komfort zu verbessern und den Raumbedarf im gefalteten Zu­ stand zu reduzieren.The invention has for its object the mass and to reduce the rolling resistance of the wheelchair, the driving to improve comfort and the space required in the folded closed stand to reduce.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Faltmechanismus, der die Radlast über Zug- und Druckstreben aufnimmt, beim Zusammenfalten Haupt- und Stützräder nach oben klappt und durch elastische Gestaltung der Zugstreben oder ihrer Anlenkpunkte eine Radfederung ermöglicht. Die Radfederung gestattet ohne Verringerung des Fahrkomforts die Verwendung sehr schmaler Hochdruckreifen, wodurch Gewicht und Rollwiderstand reduziert werden.According to the invention, this object is achieved by a Folding mechanism that the wheel load over tension and compression struts picks up when folding main and support wheels works at the top and thanks to the elastic design of the tension struts or their articulation points allows wheel suspension. The Wheel suspension allows the without reducing driving comfort Use very narrow high pressure tires, which increases weight and rolling resistance can be reduced.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer beispielhaf­ ten Ausführung beschrieben. Es zeigt:In the following, the invention is described using an example described execution. It shows:

Fig. 1 den Faltmechanismus im Schnitt, wobei links der Be­ triebszustand und rechts der Transportzustand dargestellt ist. Fig. 1 shows the folding mechanism in section, the operating state on the left and the transport state is shown on the right.

Fig. 2 den Rollstuhl betriebsbereit in der Seitenansicht von rechts. Fig. 2 the wheelchair ready for operation in a side view from the right.

Fig. 3 den Rollstuhl betriebsbereit im Längsschnitt von rechts, mit eingehängter, noch nicht aufgefalteter Fußstüt­ ze. Der Schnittverlauf ist in Fig. 4 angegeben. Fig. 3 shows the wheelchair ready for operation in a longitudinal section from the right, with an attached, not yet unfolded footrest. The course of the cut is indicated in FIG. 4.

Fig. 4 den Rollstuhl in der Vorderansicht betriebsbereit ohne Fußstütze, rechts im Schnitt wie in Fig. 5 angegeben. Fig. 4 the wheelchair in the front view ready for operation without footrest, right in section as indicated in Fig. 5.

Fig. 5 den Rollstuhl betriebsbereit in der Draufsicht, die linke Sitzhälfte ist hochgeklappt, die linke Rücklehnenstre­ be ist eingeklappt und die Rückenlehne nur als Kontur ange­ deutet. Fig. 5 the wheelchair ready for operation in the plan view, the left half of the seat is folded up, the left Rücklehnenstre be is folded and the backrest is only indicated as a contour.

Fig. 6 den Rollstuhl gefaltet in der Seitenansicht von rechts, der rechte Radträger mit Haupt- und Stützrad sowie dem Spritzschütz und die Bespannung der Rückenlehne sind de­ montiert. Fig. 6 the wheelchair folded in the side view from the right, the right wheel carrier with the main and support wheel and the splash guard and the covering of the backrest are de assembled.

Fig. 7 den Rollstuhl gefaltet, links in der Vorderansicht, rechts im Schnitt entsprechend dem in Fig. 5 angegebenen Schnittverlauf, die Bespannung der Rückenlehne ist entfernt. Fig. 7 folded the wheelchair, left in the front view, right in section according to the section shown in Fig. 5, the covering of the backrest is removed.

Alle links und rechts symmetrisch vorhandenen Teile sind links und rechts gleich bezeichnet.All parts present on the left and right are symmetrical labeled on the left and right.

Fig. 1 zeigt in der Symmetrieebene übereinander liegend: oben einen Sitzträger 1, unten einen Zugstrebenblock 2 und dazwischen einen Druckstrebenblock 3. Sitzträger 1 und Zug­ strebenblock 2 sind durch zwei senkrechte, hintereinander angeordnete Führungssäulen 4 fest miteinander verbunden. Der Druckstrebenblock 3 weist zwei senkrechte Bohrungen auf, in denen die Führungssäulen 4 gleiten. In der Betriebsstellung schlägt der Druckstrebenblock 3 am Sitzträger 1, in der Transportstellung am Zugstrebenblock 2 an. Fig. 1 shows in the plane of symmetry above the other: a seat carrier top 1, bottom 2 and a Zugstrebenblock therebetween a strut block 3. Seat support 1 and train strut block 2 are firmly connected to each other by two vertical guide columns 4 arranged one behind the other. The strut block 3 has two vertical bores in which the guide columns 4 slide. In the operating position, the strut block 3 strikes the seat support 1 , in the transport position on the strut block 2 .

Im Druckstrebenblock 3 ist beidseitig je eine horizontale Achse 3.1 parallel zur Symmetrieebene angeordnet. Auf den Achsen 3.1 ist jeweils ein Lenker 5 schwenkbar gelagert, der an seinem anderen Ende eine horizontal und parallel zur Sym­ metrieebene verlaufende Achse 5.1 und an seiner Oberseite einen Anschlag 5.2 aufweist. Auf den Achsen 5.1 ist je ein Radträger 6 schwenkbar gelagert, der eine Radachse 6.1 auf­ nimmt. In der Betriebsstellung bilden die Lenker 5 zusammen mit den an den Anschlägen 5.2 anliegenden Radträgern 6 zwei um die Achsen 3.1 schwenkbare Druckstreben.In the strut block 3 , a horizontal axis 3.1 is arranged on both sides parallel to the plane of symmetry. On the axles 3.1 , a link 5 is pivotally mounted, which has at its other end a horizontal and parallel to the symmetry plane axis 5.1 and a stop 5.2 on its top. On the axles 5.1 a wheel carrier 6 is pivotally mounted, which takes a wheel axle 6.1 . In the operating position, the handlebars 5 together with the wheel carriers 6 resting on the stops 5.2 form two pressure struts which can be pivoted about the axes 3.1 .

Zwischen den Anlenkpunkten 2.1 am Zugstrebenblock 2 und 6.2 an den Radträgern 6 ist auf jeder Seite ein hochfestes Seil als Zugstrebe 7 gespannt. Dabei liegt der Anlenkpunkt 6.2 am Radträger oberhalb der Achse 5.1, so daß in der Be­ triebsstellung der Radträger 6 einwärts drehend gegen den Anschlag 5.2 gezogen wird.Between the articulation points 2.1 on the tension strut block 2 and 6.2 on the wheel carriers 6 , a high-strength rope as tension strut 7 is stretched on each side. The articulation point 6.2 is located on the wheel carrier above the axis 5.1 , so that in the operating position loading the wheel carrier 6 is pulled inward against the stop 5.2 .

Die vertikalen Abstände zwischen den Punkten 3.1, 6.2 und und 2.1 sind so gewählt, daß die senkrecht nach oben gerich­ tete Komponente der zwischen den Punkten 3.1 und 6.2 wirken­ den Druckkraft zumindest ausreicht um das Drehmoment abzu­ stützen, das von der Radlast um den Anlenkpunkt 6.2 erzeugt wird. Bei dieser Anordnung ist der Faltmechanismus selbst­ sichernd, d. h. es kann darauf verzichtet werden den Druck­ strebenblock 3 in der Betriebsstellung zu arretieren. The vertical distances between the points 3.1 , 6.2 and and 2.1 are chosen so that the vertically upward directed component of the between the points 3.1 and 6.2 act at least enough to support the pressure force to support the torque from the wheel load around the pivot point 6.2 is produced. In this arrangement, the folding mechanism is self-locking, ie there is no need to lock the pressure strut block 3 in the operating position.

Die beiden Anlenkpunkte 2.1 und der Zugstrebenblock 2 sind durch den Zugstrebenträger 2.2 verbunden. Durch seine Länge wird der Abstand zwischen dem Sitzträger 1 und dem Zugstre­ benblock 2 so weit vergrößert, daß im Transportzustand der Lenker 5 und der Radträger 6 dazwischen passen.The two articulation points 2.1 and the tension strut block 2 are connected by the tension strut support 2.2 . Through its length, the distance between the seat support 1 and the Zugstre benblock 2 is increased so far that the handlebar 5 and the wheel carrier 6 fit in between in the transport state.

Fig. 2 zeigt in der Seitenansicht ein Hauptrad 10, ein Stützrad 12, geführt in einer nachlaufenden Gabel 11, die schwenkbar in einem Lenkkopf 6.3 gelagert ist, eine Sitz­ hälfte 8, die Rückenlehne 19, gehalten von den Rücklehnen­ streben 13.3 und den Spannseilen 13.4, die Fußstützen 16, auf der Fußstützenachse 15.2 des Fußstützenträgers 15 gela­ gert, im Rücklehnenträger 13 geführt und mit dem Exzenter­ hebel 13.5 festgeklemmt den Schiebegriff 21, bestehend aus aus einem senkrechten Rohr und einem oben an diesem ange­ schweißten Querrohr mit je einem Handgriff links und rechts, sowie einen Spritzschutz 20. Die Drahtspeichen des Hauptra­ des 10 sind nicht dargestellt, auch nicht in Fig. 3 und Fig. 6. Fig. 2 shows a side view of a main wheel 10 , a support wheel 12 , guided in a trailing fork 11 which is pivotally mounted in a steering head 6.3 , a seat half 8 , the backrest 19 , strived for by the backrests 13.3 and the tension cables 13.4 , The footrests 16 , gela on the footrest axis 15.2 of the footrest support 15, guided in the backrest support 13 and clamped with the eccentric lever 13.5 , the push handle 21 , consisting of a vertical tube and a cross tube welded to it at the top, each with a handle left and right, as well as a splash guard 20 . The wire spokes of the Hauptra 10 are not shown, not in Fig. 3 and Fig. 6.

Wie Fig. 3 zeigt ist der Lenkkopf 6.3 durch das Verbin­ dungsrohr 6.4 mit dem Radträger 6 verbunden. Der Anlenk­ punkt 6.2 ist nach vorne verschoben, so daß er etwa in der gleichen senkrechten Ebene wie der Gesamtschwerpunkt von Fahrer und Rollstuhl liegt. Beim Überrollen von Hindernissen schwenkt dieser Verbund um den Anlenkpunkt 6.2 vor und zu­ rück, wobei der Lenker 5 dem als Torsionsfeder entgegen­ wirkt. Das Verbindungsrohr 6.4 trägt auf der Oberseite den Spritzschutzhalter 6.5, an dem der Spritzschutz 20 um eine horizontale Achse schwenkbar befestigt ist, sowie zur Fahr­ zeugmitte zeigend das Widerlager 6.6.As FIG. 3 shows the steering head is connected through the 6.3 Verbin extension pipe 6.4 to the wheel carrier. 6 The link point 6.2 is moved forward so that it lies approximately in the same vertical plane as the overall center of gravity of the driver and wheelchair. When rolling over obstacles, this composite pivots back and forth about the articulation point 6.2 , the link 5 counteracting this as a torsion spring. The connecting pipe 6.4 carries on the top the splash guard holder 6.5 , on which the splash guard 20 is fastened pivotably about a horizontal axis, and the abutment 6.6 pointing towards the center of the vehicle.

Der Druckstrebenblock 3 ist nach hinten verlängert und weist hier mehrere Querbohrungen für die Achse 3.2 auf, auf der der Rücklehnenträger 13 senkrecht stehend schwenkbar ge­ lagert ist. Über die Querachse 13.1, den Lenker 14 und die Querachse 1.1 ist er am Sitzträger 1 abgestützt. Weiter oben sind am Rücklehnenträger 13 zwei zu diesem parallele Achsen 13.2 angebracht, auf denen zwei Rücklehnenstreben 13.3 schwenkbar gelagert sind. Im aufgeklappten Zustand stützen sie sich am Rücklehnenträger 13 ab, ihre freien Enden werden von den am oberen Ende des Rücklehnenträgers 13 befestigten Spannseilen 13.4 hochgehalten. The strut block 3 is extended to the rear and here has a plurality of cross holes for the axis 3.2 , on which the backrest support 13 is vertically pivotally mounted GE. It is supported on the seat support 1 via the transverse axis 13.1 , the link 14 and the transverse axis 1.1 . Further above, two axles 13.2 parallel to this are attached to the backrest support 13 , on which two backrest struts 13.3 are pivotably mounted. In the opened state, they are supported on the backrest support 13 , their free ends are held up by the tensioning cables 13.4 attached to the upper end of the backrest support 13 .

Eine faltbare Rückenlehne 19 ist an den freien Enden der Rücklehnenstreben 13.3 und den Hinterkanten der beiden Sitz­ hälften 8 befestigt und wird im Betriebszustand durch Auf­ klappen dieser Teile aufgespannt, s.a. Fig. 4 und 5.A foldable backrest 19 is attached to the free ends of the backrest struts 13.3 and the rear edges of the two seat halves 8 and is stretched in the operating state by folding these parts, see also FIGS . 4 and 5.

Der Sitzträger 1 weist vor und zwischen den Führungssäulen 4 jeweils mehrere Querbohrungen auf. Sie dienen zur Montage zweier nach oben ragenden U-förmigen Verbinder 9.1 und 9.2. Diese weisen an den oberen Enden je zwei horizontal und par­ allel zur Symmetrieebene angeordnete Achsen 9.3 auf (s. Fig. 4), auf denen zwei nach oben klappbare Sitzhälften 8 gela­ gert sind. In den Querbohrungen im Sitzträger 1 und im Druckstrebenblock 3 können die Verbinder 9.1 und 9.2 ebenso wie die Querachsen 1.1 und 3.2 mit dem Rücklehnenträger 13 mehrfach in Längsrichtung versetzt werden.The seat support 1 has a plurality of transverse bores in front of and between the guide columns 4 . They are used to assemble two upstanding U-shaped connectors 9.1 and 9.2 . These have at the upper ends two horizontally and par allel to the plane of symmetry arranged axes 9.3 (see. Fig. 4), on which two upward folding seat halves 8 are gela gert. In the transverse bores in the seat support 1 and in the pressure strut block 3 , the connectors 9.1 and 9.2 as well as the transverse axes 1.1 and 3.2 with the backrest support 13 can be displaced several times in the longitudinal direction.

Durch Verwendung kürzerer oder längerer Lenker 14 werden Abstand und Neigung des Rücklehnenträgers 13 eingestellt, mit einer im Druckstrebenträger 3 drehbaren exzentrischen Achse 3.2 ist eine Feineinstellung der Neigung möglich. Mit anderen Höhen der Verbinder 9.1 und 9.2 können andere Sitz­ höhen eingestellt, durch Verwendung unterschiedlich hoher Verbinder vorn und hinten kann der Sitz geneigt montiert werden.By using shorter or longer links 14 , the distance and inclination of the backrest support 13 are set, with an eccentric axis 3.2 which can be rotated in the strut support 3, the inclination can be fine-tuned. With different heights of the connectors 9.1 and 9.2 , different seat heights can be set. By using connectors of different heights, the seat can be installed at an angle.

Der nach vorn verlängerte Sitzträger 1 ist am vorderen Ende gegabelt. Auf der Oberseite der Gabel verläuft quer über diese eine Nut, in die der in der Symmetrieebene lie­ gende Fußstützenträger 15 mit dem am einen Ende des Haupt­ rohrs 15.1 angebrachten Querbolzen 15.3 in der Gabel einge­ hängt ist. Der Fußstützenträger 15 ist in üblicher Weise aus ineinander gesteckten und in Längsrichtung verschiebbaren, festklemmbaren Rohren zur Höhen- und Längeneinstellung auf­ gebaut. Am vorderen Ende des Fußstützenträgers sind in eben­ falls bekannter Weise auf der Fußstützenachse 15.2 zwei seitlich hochklappbare Fußstützen 16 gelagert.The forward extended seat support 1 is forked at the front end. On the top of the fork runs across this a groove, in which the lying in the plane of symmetry footrest support 15 is attached to the one end of the main tube 15.1 transverse bolt 15.3 in the fork is suspended. The footrest support 15 is constructed in the usual manner from nested and longitudinally displaceable, clampable tubes for height and length adjustment. At the front end of the footrest support, two laterally foldable footrests 16 are mounted on the footrest axis 15.2 in a known manner.

Etwa durch die Mitte des Hauptrohrs 15.1 ist ein zweiter Bolzen 15.4 parallel zum ersten beidseitig überstehend als Verdrehsicherung eingepreßt. Auf das Hauptrohr 15.1 ist zwi­ schen den beiden Bolzen 15.3 und 15.4 eine einteilige, ge­ schlitzte Schelle 17.1 aufgesteckt. Auf der der Verdrehsi­ cherung 15.4 zugewandten Seite und rechtwinklig zum Schlitz weist die Schelle 17.1 zwei Aussparungen 17.2 auf, die über die Verdrehsicherung 15.4 so gesteckt werden, daß die Schel­ le 17.1 in zwei um 180° zueinander versetzten Stellungen ge­ gen Verdrehen gesichert ist.Approximately through the center of the main pipe 15.1 , a second pin 15.4 is pressed in parallel to the first, projecting on both sides as a rotation lock. On the main pipe 15.1 between the two bolts 15.3 and 15.4 is a one-piece, ge slotted clamp 17.1 attached . On the Verdrehsi assurance 15.4 facing side and at right angles to the slot, the clamp 17.1 has two recesses 17.2 on which are placed over the rotation 15.4 so that the Schel le 17.1 ge gene twisting is secured in two 180 ° phase-shifted positions.

Auf der dem Schlitz gegenüber liegenden Seite sind außen an der Schelle 17.1 zwei zueinander und zur Rohrachse par­ allele Achsen 17.3 angebracht, auf denen je ein Gelenkkopf 17.4 schwenkbar gelagert ist, s. Fig. 5. Diese Gelenkköpfe 17.4 tragen konzentrisch zu den Achsen 17.3 angeordnete, in­ einandergreifende Verzahnungen 17.5, so daß die an den Ge­ lenkköpfen 17.4 befestigten Druckstreben 17.6 nur spiegel­ bildliche Schwenkbewegungen ausführen können. Aufgeklappt ruhen die Druckstreben 17.6 mit den äußeren Enden in den Wi­ derlagern 6.6 zwischen den Verbindungsrohren 6.4. Zugleich stützen sie sich über die Hebel 17.7 nahe des Schlitzes an der Schelle 17.1 ab und klemmen diese auf dem Hauptrohr 15.1 fest. Die Teile 17.1 bis 17.7 bilden zusammen einen Kniehe­ bel 17 bzw. zwei Winkelhebel.On the slot side opposite to each other and two 17.1 par allelic to the tube axis 17.3 axes are mounted on the outside of the clamp, on which a joint head is pivotally supported per 17.4, s. Fig. 5. These rod ends 17.4 carry concentric to the axes 17.3 arranged in interlocking teeth 17.5 , so that the struts 17.4 attached to the Ge steering heads 17.6 can only perform mirror-image pivoting movements. Unfolded, the struts 17.6 rest with the outer ends in the winter bearings 6.6 between the connecting pipes 6.4 . At the same time, they are supported by levers 17.7 near the slot on clamp 17.1 and clamp them on main pipe 15.1 . The parts 17.1 to 17.7 together form a Kniehe bel 17 or two angle levers.

Der Kniehebel 17 hält zum einen als Querstrebe zwischen den Lenkköpfen 6.3 diese auf Mindestabstand, zum andern stützt er den Fußstützenträger 15 in Längs- und Querrichtung ab. Zwischen den Spritzschutzhaltern 6.5 ist ein Halteseil 18 als Zugstrebe gespannt, das den maximalen Abstand zwi­ schen den Lenkköpfen 6.3 begrenzt.The toggle lever 17 on the one hand holds it as a cross strut between the steering heads 6.3 at a minimum distance, and on the other hand it supports the footrest support 15 in the longitudinal and transverse directions. Between the splash guard holders 6.5 , a tether 18 is tensioned as a tension strut, which limits the maximum distance between the steering heads 6.3 .

Fig. 4 zeigt im Schnitt ein Hauptrad 10, bestehend aus Nabe 10.1, Drahtspeichen 10.2, Felge 10.3, dem mit dieser verschraubten Greifreifen 10.5 sowie dem Luftreifen 10.4. Der Radträger 6 stützt sich über die nach innen verlängerte Radachse 6.1 direkt in einer als Anschlag 5.2 dienenden Aus­ fräsung am Lenker 5 ab, s.a. Fig. 5. Fig. 4 shows in section a main wheel 10 , consisting of hub 10.1 , wire spokes 10.2 , rim 10.3 , the push rim 10.5 screwed to it and the pneumatic tire 10.4 . The wheel carrier 6 is supported via the inwardly extended wheel axle 6.1 directly in a cut-off serving as a stop 5.2 from the handlebar 5 , see also FIG. 5.

Anlenkpunkte 2.1 für die Zugstreben 7 sind die Ringe von zwei Ringschrauben. Diese sind durch hülsenförmige, zu bei­ den Seiten des Zugstrebenträgers 2.2 sich abstützende Gummi­ druckfedern 2.3 hindurchgesteckt und leiten über je eine Mutter und einen Federteller die Zugkräfte von der jeweili­ gen Gegenseite her als Druckkräfte in die Gummidruckfedern 2.3. In Fahrzeuglängsrichtung sind die Gummidruckfedern 2.3 etwas zueinander versetzt, so daß die Zugstreben 7 berüh­ rungsfrei aneinander vorbei passen.Link points 2.1 for the tension struts 7 are the rings of two eye bolts. These are by sleeve-shaped to at the sides of the Zugstrebenträgers braced 2.2 rubber compression springs 2.3 through inserted and guided via a respective nut and a spring plate, the tensile forces from the jeweili gen opposite side as compressive forces in the rubber compression springs 2.3. In the vehicle longitudinal direction, the rubber compression springs 2.3 are slightly offset from one another, so that the tension struts 7 fit past each other without contact.

Aus dem Faltmechanismus wird so durch Hinzufügen der Fe­ derelemente im Betriebszustand eine Zweigelenk-Pendelachse mit den Achsen 3.1 als Achsgelenken, die jeweils Hauptrad 10 und Stützrad 12 einer Seite gemeinsam abfedert.From the folding mechanism by adding the Fe derelemente in the operating state, a two-joint pendulum axis with the axes 3.1 as axle joints, each of which main wheel 10 and support wheel 12 cushion one side.

Die bei Kurvenfahrt an den kurvenäußeren Rädern angreifen­ den, zur Fahrzeugmitte gerichteten Seitenführungskräfte er­ zeugen ein Drehmoment, das die kurvenäußeren Räder um die Achse 5.1 drehend nach außen kippt. Das von den Radlasten und der in der Zugstrebe 7 wirkenden Zugkraft erzeugte, ent­ gegenwirkende Moment muß auch bei Kurvenfahrt an der Kipp­ grenze des Rollstuhls größer sein als das nach außen drehen­ de Moment. Der Abstand zwischen der Zugstrebe 7 und der Ach­ se 5.1 ist deshalb so groß, daß der auf die Zugstrebe ent­ fallende Momentenanteil ausreicht, damit die Summe aller um die Achse 5.1 wirkenden Drehmomente einwärts drehend bleibt. Somit ist der Faltmechanismus auch bei Kurvenfahrt selbst­ sichernd und eine Arretierung des Radträgers 6 in der Be­ triebsstellung ist nicht erforderlich.The attack on the outside wheels when cornering, the cornering forces directed to the center of the vehicle, he generate a torque that tilts the outside wheels rotating about the axis 5.1 to the outside. The generated by the wheel loads and the tensile force acting in the tension strut 7 , counteracting torque must be greater than the turning outward moment even when cornering at the tilt limit of the wheelchair. The distance between the tension strut 7 and the axis se 5.1 is therefore so large that the torque component falling on the tension strut is sufficient for the sum of all the torques acting around the axis 5.1 to remain inwardly rotating. Thus, the folding mechanism is self-locking even when cornering and a locking of the wheel carrier 6 in the loading operating position is not required.

Bei völlig starrer Ausführung der zur Radführung dienen­ den Bauteile würde ein straff gespanntes Halteseil 18 jedes Einfedern, ein zwischen den Verbindungsrohren 6.4 fest an­ liegender Kniehebel 17 jedes Ausfedern der Pendelachse ver­ hindern. Deshalb sind die Druckstreben 17.6 gerade so lang, daß in der statischen Nullage des Federungssystems zwischen ihren freien Enden und den Verbindungsrohren 6.4 genügend Abstand bleibt um kurze Federhübe der Pendelachse nach unten zuzulassen, während das Halteseil 18 so locker gespannt ist, daß aus der Nullage heraus kurze Federhübe nach oben möglich sind.With a completely rigid version of the components used for wheel guidance, a taut tether 18 each deflection, a between the connecting tubes 6.4 fixed to the toggle lever 17 prevent each rebound of the pendulum axis. Therefore, the struts 17.6 are just long enough that in the static zero position of the suspension system between their free ends and the connecting tubes 6.4 there is sufficient distance to allow short spring strokes of the pendulum axis downwards, while the tether 18 is tensioned so loosely that out of the zero position short spring strokes are possible.

Sobald bei einer Bewegung der Pendelachse das Halteseil 18 straff gespannt ist bzw. der Kniehebel 17 beidseitig an­ liegt, hört die Federbewegung keineswegs abrupt auf, sie wird vielmehr unter elastischer Verformung aller Radführ­ ungsteile durch den zunehmenden Verformungswiderstand dieser Teile, der sich der Federkraft überlagert, allmählich abge­ bremst. Der Kniehebel 17 und das Halteseil 18 wirken also wie elastische Anschläge.As soon as the tether 18 is taut during a movement of the pendulum axis or the toggle lever 17 rests on both sides, the spring movement does not stop abruptly, but rather becomes parts with elastic deformation of all wheel guide parts due to the increasing resistance to deformation of these parts, which is superimposed on the spring force. gradually slowed down. The toggle lever 17 and the tether 18 thus act like elastic stops.

Die individuelle Anpassung des Federungssystems an das Körpergewicht des Rollstuhlfahrers erfolgt in zwei Schrit­ ten. Zuerst erfolgt die Grobeinstellung durch die Wahl der geeigneten Federhärte der Gummidruckfedern 2.3, danach die Feineinstellung durch Längenänderung der Zugstreben 7, indem die Muttern auf den Ringschrauben so verstellt werden, daß die Lenkköpfe 6.3 am besetzten Rollstuhl senkrecht stehen.The individual adjustment of the suspension system to the body weight of the wheelchair user is done in two steps. First, the rough adjustment is made by choosing the appropriate spring hardness of the rubber compression springs 2.3 , then the fine adjustment by changing the length of the tension struts 7 by adjusting the nuts on the eyebolts so that the steering heads 6.3 are vertical on the occupied wheelchair.

Die beiden um die Achsen 9.3 schwenkend aufgeklappten Sitzhälften 8 stützen sich mit den Anschlägen 8.1 an den Verbindern 9.1 und 9.2 ab. Von je zwei Anschlägen 8.1 aus erstreckt sich je ein Seil 8.2 zu dem Spritzschutz 20 der gleichen Seite und zieht ihn so weit zur Fahrzeugmitte, daß er am Außenrand der jeweiligen Sitzhälfte 8 als seitliche Sitzbegrenzung anliegt. Der Spritzschutz 20 ist am Radträger 6 festgeschraubt und im Bereich direkt oberhalb des Radträ­ gers biegeweich gestaltet. Durch elastische Verformung in diesem Bereich und Schwenken um die Befestigung am Spritz­ schutzhalter 6.5 bleibt der Spritzschutz 20 bei Bewegungen der Pendelachse nahezu senkrecht ausgerichtet.The two seat halves 8 pivoted open about the axes 9.3 are supported with the stops 8.1 on the connectors 9.1 and 9.2 . From two stops 8.1 each, a rope 8.2 extends to the splash guard 20 on the same side and pulls it so far to the center of the vehicle that it lies against the outer edge of the respective seat half 8 as a lateral seat limitation. The splash guard 20 is screwed to the wheel carrier 6 and designed to be flexible in the area directly above the wheel carrier. Due to elastic deformation in this area and pivoting around the attachment to the splash guard holder 6.5 , the splash guard 20 remains almost vertically aligned with movements of the pendulum axis.

In Fig. 5 ist die Rückenlehne 19 nicht eingezeichnet, da sie in dem dargestellten Zustand nur halb entfaltet wäre. Statt dessen ist die Kontur der entfalteten Rückenlehne 19 angedeutet.In FIG. 5, the backrest is not shown 19, as they would be deployed only half in the illustrated state. Instead, the contour of the unfolded backrest 19 is indicated.

Fig. 6 und 7 zeigen den zusammengefalteten Rollstuhl. In beiden Fällen ist die gefaltete Rückenlehne nicht einge­ zeichnet. Die aus Fußstützenträger 15, Fußstützen 16 und Kniehebel 17 bestehende Fußstützeneinheit ist im Transport­ zustand ausgehängt, der Schiebegriff 21 aus dem Rücklehnen­ träger 13 herausgezogen. Der Spritzschutz 20 liegt am Luft­ reifen 10.4 an. FIGS. 6 and 7 show the folded wheelchair. In both cases, the folded backrest is not shown. The existing from the footrest support 15 , footrests 16 and toggle 17 footrest unit is in the transport state, the push handle 21 is pulled out of the backrest support 13 . The splash guard 20 is on the air tire 10.4 .

Um den Rollstuhl zusammenzufalten wird zuerst der Exzen­ terhebel 13.5 gelöst und der Schiebegriff 21 nach oben aus dem Rücklehnenträger 13 gezogen. Anschließend werden beide Fußstützenhälften 16 nach oben geklappt, durch Zug am Fuß­ stützenträger 15 nach vorn der Kniehebel 17 gelöst und die Fußstützeneinheit 15/16/17 als Ganzes nach oben ausgehängt.To fold the wheelchair first the Exzen terhebel 13.5 is released and the push handle 21 is pulled up out of the backrest support 13 . Subsequently, both Fußstützenhälften 16 are folded upwards by train on foot support bracket 15 forward, the toggle lever 17 released, and the foot support 15/16/17 on display as a whole upwardly.

Durch Verschieben der Klemmschelle 17.1 zum Querbolzen 15.3 kann diese aus der Verdrehsicherung 15.4 gehoben und zusammen mit den parallel zusammengelegten Druckstreben 17.6 nach vorn geschwenkt und wieder in die Verdrehsicherung ein­ gehängt werden.By moving the clamp 17.1 to the cross pin 15.3 , this can be lifted out of the anti- rotation device 15.4 and swung forward together with the pressure struts 17.6 folded in parallel and hung again in the anti-rotation device.

Nun werden die beiden Sitzhälften 8 nach oben geklappt und die Rücklehnenstreben 13.3 nach vorn parallel zusammenge­ legt. Man faßt die beiden Sitzhälften 8 und hebt mit ihnen den Zugstrebenblock 2 etwas an. Dadurch werden die Zugstre­ ben 7 entlastet, so daß sie durchhängen. Leichter Druck von oben auf einen der Lenker 5 oder den Druckstrebenblock 3 läßt diesen an den Führungssäulen 4 nach unten gleiten bis er auf dem Zugstrebenblock 2 aufliegt. Die Radträger 6 mit den Haupt- und Stützrädern kippen dabei zunächst leicht nach außen bis die Achsen 3.1 und 5.1 auf gleicher Höhe liegen, von da ab kippen sie nach innen. Zuletzt wird ein Hauptrad 10 etwas angehoben und in Richtung auf das andere Rad ge­ drückt und so die Faltung vollendet.Now the two seat halves 8 are folded upwards and the backrest struts 13.3 are folded forward in parallel. The two halves of the seat 8 are grasped and the tension strut block 2 is raised somewhat with them. As a result, the Zugstre ben 7 are relieved, so that they sag. Slight pressure from above on one of the links 5 or the pressure strut block 3 causes it to slide down on the guide columns 4 until it rests on the tension strut block 2 . The wheel carrier 6 with the main and support wheels initially tilt slightly outwards until the axes 3.1 and 5.1 are at the same height, from there they tilt inwards. Finally, a main wheel 10 is raised slightly and pressed towards the other wheel, thus completing the folding.

Da der Rücklehnenträger 13 am Druckstrebenblock 3 gelagert ist, wird er beim Absenken des Druckstrebenblocks 3 und Hochschwenken der Lenker 5 vollständig zwischen den Haupträ­ dern 10 versenkt.Since the backrest support 13 is mounted on the strut block 3 , it is completely sunk between the Haupträ 10 when lowering the strut block 3 and pivoting the handlebar 5 .

Zum Entfalten kippt man zuerst den gefalteten Rollstuhl leicht zur Seite, drückt die Haupträder 10 oben zusammen und stellt den Rollstuhl wieder ab. Da die Radträger 6 nicht parallel geführt werden, stehen die Haupträder 10 jetzt nach unten etwas gespreizt. Dann faßt man die Sitzhälften 8 und hebt mit diesen den Zugstrebenblock 2 und den Druckstreben­ block 3 an bis die Lenkerachsen 3.1 höher liegen als die An­ lenkpunkte 6.2 der Zugstreben 7. Mit einer Hand wird ein Lenker 5 oder der Druckstrebenblock 3 gefaßt und hochgehal­ ten, während die andere Hand die Sitzhälften 8 nach unten drückt bis die Zugstreben 7 gespannt sind. Durch Anheben ei­ nes Hauptrades 10 bei gleichzeitigem Druck von oben auf die Sitzhälften 8 wird das Fahrgestell fertig entfaltet.To unfold it, first tilt the folded wheelchair slightly to the side, press the main wheels 10 together at the top and put the wheelchair down again. Since the wheel carriers 6 are not guided in parallel, the main wheels 10 are now spread slightly downwards. Then one grips the seat halves 8 and lifts the tension strut block 2 and the pressure strut block 3 with them until the handlebar axles 3.1 are higher than the steering points 6.2 of the tension struts 7 . With one hand a handlebar 5 or the strut block 3 is grasped and hochgehal th, while the other hand presses the seat halves 8 down until the tension struts 7 are tensioned. By lifting egg main wheel 10 with simultaneous pressure from above on the seat halves 8 , the chassis is fully deployed.

Danach werden die Sitzhälften 8 und die Rücklehnenstreben 13.3 aufgeklappt. An der Fußstützeneinheit 15/16/17 wird die Schelle 17.1 in die Betriebsstellung gedreht und über die Verdrehsicherung 15.4 geschoben. Der Fußstützenträger 15 wird mit dem Querbolzen 15.3 in die Gabel vorn am Sitzträger 1 von oben eingehängt, die Druckstreben 17.6 werden nahezu vollständig aufgespreizt, auf die Widerlager 6.6 aufgesetzt und durch Druck von vorn auf den Fußstützenträger 15 einge­ rastet.Then the seat halves 8 and the backrest struts 13.3 are opened. The clamp is rotated into the operating position 17.1 and slid over the rotation of the foot support unit 15.4 to 15/16 / 17th The footrest support 15 is suspended with the cross bolt 15.3 in the fork at the front of the seat support 1 from above, the pressure struts 17.6 are spread almost completely, placed on the abutment 6.6 and locked onto the footrest support 15 by pressure from the front.

Zuletzt wird in den Rücklehnenträger 13 von oben der Schiebegriff 21 eingesteckt und mit dem Exzenterhebel 13.5 arretiert.Finally, the push handle 21 is inserted into the backrest support 13 from above and locked with the eccentric lever 13.5 .

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin,
The advantages achieved by the invention are

  • - daß im Vergleich zum üblichen Rollstuhl mit Scherenmecha­ nik die Silhouette des zusammengefalteten Rollstuhls deut­ lich verkleinert ist, weil die Rückenlehne vollständig zwischen den Haupträdern versenkt wird.- That compared to the usual wheelchair with scissor mecha  nik the silhouette of the folded wheelchair is smaller because the backrest is completely is sunk between the main wheels.
  • - daß im Vergleich zum üblichen Rollstuhl mit Scherenmecha­ nik durch die Anordnung der Tragkonstruktion in der Symme­ trieebene das Gewicht des Rollstuhls wesentlich reduziert wird, weil in der Regel ein Bauteil für die volle Last leichter ist als zwei Bauteile für die jeweils halbe Last, weil Zug- und Druckstrebe zusammen leichter sind als ein Biegeträger mit konstantem Querschnitt für die gleiche Aufgabe, und weil Seile als Zugstreben das Gewicht noch­ mals verringern.- That compared to the usual wheelchair with scissor mecha nik by the arrangement of the support structure in the Symme level significantly reduces the weight of the wheelchair is because usually a component for the full load is lighter than two components for half the load, because the tension and compression struts are lighter than one Bending beam with constant cross section for the same Task, and because ropes as tension struts the weight still decrease.
  • - daß mit minimalem Aufwand eine Radfederung zur Verfügung gestellt wird, wobei der Faltmechanismus zur Radführung dient und nur die Federelemente hinzugefügt werden.- That a wheel suspension is available with minimal effort is set, the folding mechanism for wheel guidance serves and only the spring elements are added.
  • - daß durch die Verwendung schmaler Drahtreifen oder sogar der im Radrennsport verwendeten Schlauchreifen Reifen­ drücke bis zu 10 bar gefahren werden können, was den Roll­ widerstand deutlich verringert, und daß dies infolge der Federung ohne Einbuße an Komfort möglich ist.- that by using narrow clincher tires or even the tubular tire used in cycling pressures up to 10 bar can be driven, which is the roll resistance significantly reduced, and that this is due to the Suspension without sacrificing comfort is possible.
  • - daß die Haupträder generell mit einem ergonomisch günsti­ gen negativen Sturz eingestellt werden können, weil dies wegen der fehlenden Parallelführung der Radträger beim Zu­ sammenfalten nicht zu einer Vergrößerung der Faltbreite führt.- That the main wheels generally with an ergonomically favorable negative fall can be set because of this due to the lack of parallel guidance of the wheel carriers when closing do not fold to increase the width of the fold leads.
  • - daß ein Fahrgestell für unterschiedliche Sitzbreiten ver­ wendet werden kann, z. B. indem die Spurweite der Haupträ­ der 10 und die normale Ziehtiefe des Spritzschutzes 20 auf eine große Sitzbreite abgestimmt werden, während für schmalere Sitzbreiten der als seitliche Sitzbegrenzung dienende Spritzschutz mit größeren Ziehtiefen hergestellt wird.- That a chassis can be used for different seat widths, for. B. by the track width of the Haupträ 10 and the normal drawing depth of the splash guard 20 are matched to a large seat width, while for narrower seat widths serving as a side seat limitation splash guard is made with greater depths.

Die üblichen Ausstattungen sind leicht anzubringen. Bei entsprechender Gestaltung eignet sich der Spritzschutz 20 zur Befestigung der obligatorischen Feststellbremsen, an ihm können aktive oder passive Beleuchtungseinrichtungen ebenso befestigt werden wie die häufig verwendeten abnehmbaren Arm­ lehnen. Eine Kopfstütze kann am senkrechten Rohr des Schie­ begriffs 21 befestigt werden, seine Griffenden eignen sich zur Anbringung einer Tasche oder eines Netzes. Durch Ver­ längerung des Zugstrebenblocks 2 nach hinten entsteht ein Fußhebel, den die schiebende Begleitperson zum Kippen des Rollstuhls braucht.The usual equipment is easy to install. With a corresponding design, the splash guard 20 is suitable for fastening the mandatory parking brakes, active or passive lighting devices can be fastened to it, as can the frequently used removable armrests. A headrest can be attached to the vertical tube of the sliding concept 21 , its handle ends are suitable for attaching a bag or a net. By extending the tension strut block 2 to the rear, a foot pedal is created that the pushing companion needs to tip the wheelchair.

Durch Weglassen der Gummidruckfedern 2.3 entsteht eine vereinfachte Variante des erfindungsgemäßen Rollstuhls, die nicht völlig ungefedert ist, weil auch hier der Radträger 6 mit dem Hauptrad 10 und der Lenkkopf 6.3 mit dem Stützrad 12 gemeinsam in einer senkrechten Längsebene um den Anlenkpunkt 6.2 schwingend Hindernisse überrollen, während der Lenker 5 dabei als Torsionsfeder wirkt. Diese Version hat ein straff gespanntes Halteseil 18 und die Druckstreben 17.6 liegen an den Verbindungsrohren 6.4 fest an. Wird wenigstens eine der Druckstreben 17.6 längenverstellbar ausgeführt, kann die Spur der Haupträder sehr genau eingestellt werden, was den Rollwiderstand nochmals verringern kann.By omitting the rubber compression springs 2.3 , a simplified variant of the wheelchair according to the invention is created, which is not completely unsprung, because here too the wheel carrier 6 with the main wheel 10 and the steering head 6.3 with the support wheel 12 roll over obstacles swinging together in a vertical longitudinal plane around the articulation point 6.2 , while the handlebar 5 acts as a torsion spring. This version has a taut tether 18 and the struts 17.6 are firmly attached to the connecting tubes 6.4 . If at least one of the pressure struts 17.6 is adjustable in length, the track of the main wheels can be set very precisely, which can further reduce the rolling resistance.

Zur Anpassung des Fahrgestells an unterschiedliche Sitz­ breiten können die Räder so eingespeicht werden, daß die Mittelebene der Felge zur Mittelebene der Nabe in Achsrich­ tung versetzt ist. Werden die Räder einmal mit dem Versatz zur Fahrzeugmitte, das andere Mal mit dem Versatz nach außen montiert, so ergeben sich mit dem gleichen Fahrgestell zwei verschiedene Spurweiten, passend zu zwei verschiedenen Sitz­ breiten. Mit paarweise verschiedenen Versatzmaßen ergeben sich weitere Spurweiten für das gleiche Fahrgestell.To adapt the chassis to different seats the wheels can be spoked so wide that the Center plane of the rim to the center plane of the hub in axis direction tion is offset. Once the wheels are offset to the center of the vehicle, the other time with the offset to the outside assembled, there are two with the same chassis different track widths, suitable for two different seats broad. With different offset dimensions in pairs there are other track gauges for the same chassis.

Der Lenker 14 kann anstatt am Sitzträger 1 an einem mit dem Sitzträger 1 fest verbundenen Teil, z. B. dem hinteren Verbinder 9.2, angelenkt werden.The handlebar 14 can instead of the seat support 1 on a part firmly connected to the seat support 1 , for. B. the rear connector 9.2 , are hinged.

Claims (12)

1. Faltbarer Rollstuhl mit
  • - einem Sitz und einer Rückenlehne,
  • - zwei von einem Faltmechanismus gehaltenen Haupträdern, die aus der Betriebsstellung in eine Transportstellung bewegt werden können, und
  • - wenigstens einem schwenkbaren Stützrad,
    gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
  • - in der Symmetrieebene des Rollstuhls ist oben ein ho­ rizontal liegender Sitzträger (1) und parallel dazu unten ein Zugstrebenblock (2) vorgesehen, die durch zwei senkrechte Führungssäulen (4) fest miteinander verbunden sind,
  • - zwischen Sitzträger (1) und Zugstrebenblock (2) ist ein Druckstrebenblock (3) mit zwei senkrechten Boh­ rungen auf den Führungssäulen (4) gleitend geführt, wobei er in der Betriebsstellung am Sitzträger (1) und in der Transportstellung am Zugstrebenblock (2) an­ schlägt,
  • - am Druckstrebenblock (3) ist beidseitig je ein Lenker (5) um horizontale, zur Symmetrieebene parallele Ach­ sen (3.1) schwenkbar angelenkt,
  • - an den anderen Enden der Lenker (5) befindet sich je eine horizontale und zur Symmetrieebene parallele Ach­ se (5.1), auf der jeweils ein Radträger (6) für ein Hauptrad (10) schwenkbar gelagert ist,
  • - die Lenker (5) sind mit je einem Anschlag (5.2) verse­ hen, an denen sich in der Betriebsstellung die Radträ­ ger (6) abstützen,
  • - am Zugstrebenblock (2) sind zwei Zugstreben (7) in den Anlenkpunkten (2.1) angelenkt, deren andere Enden an den Radträgern (6) in den oberhalb der Achsen (5.1) liegenden Anlenkpunkte (6.2) angelenkt sind, so daß in der Betriebsstellung die Radträger einwärts drehend gegen die Anschläge (5.2) gezogen werden,
  • - die Zugstreben (7) sind faltbar.
1. Foldable wheelchair with
  • - a seat and a backrest,
  • - Two main wheels held by a folding mechanism, which can be moved from the operating position into a transport position, and
  • - at least one swiveling support wheel,
    characterized by the following features:
  • - In the plane of symmetry of the wheelchair a ho horizontal seat support ( 1 ) and parallel to it below a tension strut block ( 2 ) are provided at the top, which are firmly connected to each other by two vertical guide columns ( 4 ),
  • - Between the seat support ( 1 ) and tension strut block ( 2 ) is a pressure strut block ( 3 ) with two vertical holes on the guide columns ( 4 ) slidingly, in the operating position on the seat support ( 1 ) and in the transport position on the tension strut block ( 2 ) strikes,
  • - On the strut block ( 3 ) a link ( 5 ) is pivoted on both sides about horizontal axes parallel to the plane of symmetry ( 3.1 ),
  • - At the other ends of the handlebars ( 5 ) there is a horizontal axis parallel to the plane of symmetry ( 5.1 ), on each of which a wheel carrier ( 6 ) for a main wheel ( 10 ) is pivotally mounted,
  • - The handlebars ( 5 ) are each provided with a stop ( 5.2 ) on which the wheel carriers ( 6 ) are supported in the operating position,
  • - On the tension strut block ( 2 ) two tension struts ( 7 ) are articulated in the articulation points ( 2.1 ), the other ends of which are articulated on the wheel carriers ( 6 ) in the articulation points ( 6.2 ) above the axes ( 5.1 ), so that in the operating position the wheel carriers are pulled inwards against the stops ( 5.2 ),
  • - The tension struts ( 7 ) are foldable.
2. Rollstuhl nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugstreben (7) federnd ausgeführt sind oder daß zumindest ein Anlenkpunkt (2.1) oder (6.2) jeder Zugstrebe (7) elastisch gestal­ tet ist, so daß die in die Zugstreben eingeleiteten Kräfte federnd aufgenommen werden.2. Wheelchair according to claim 1, characterized in that the tension struts ( 7 ) are resilient or that at least one articulation point ( 2.1 ) or ( 6.2 ) of each tension strut ( 7 ) is elastically designed, so that the forces introduced into the tension struts are resilient be included. 3. Rollstuhl nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
  • - der Sitz (8) ist direkt oder über die Verbinder (9.1) und (9.2) mit dem Sitzträger (1) fest verbunden, so daß das Gewicht des Rollstuhlfahrers auf dem Sitzträ­ ger und dem Zugstrebenblock (2) lastet,
  • - im Betriebszustand liegen die Anlenkpunkte (6.2) der Zugstreben (7) am Radträger (6) tiefer als die Lenker­ achsen (3.1) am Druckstrebenblock (3),
  • - das Verhältnis der horizontalen Abstände, rechtwinklig zur Symmetrieebene und auf der gleichen Seite dersel­ ben gemessen, zwischen dem Berührungspunkt des Haupt­ rades (10) mit der Fahrbahn und dem Anlenkpunkt (6.2) der Zugstrebe (7) einerseits und zwischen diesem An­ lenkpunkt und der Lenkerachse (3.1) andererseits ist kleiner als das Verhältnis der vertikalen Abstände zwischen der Lenkerachse (3.1) und dem Anlenkpunkt (6.2) der Zugstrebe einerseits und zwischen diesem An­ lenkpunkt und dem Schnittpunkt der Zugstrebe (7) mit der Senkrechten durch die Lenkerachse (5.1) anderer­ seits.
3. Wheelchair according to claim 1 or 2, characterized by the following features:
  • - The seat ( 8 ) is connected directly or via the connectors ( 9.1 ) and ( 9.2 ) to the seat support ( 1 ) so that the weight of the wheelchair user on the seat support and the tension strut block ( 2 ) is loaded.
  • - In the operating state, the articulation points ( 6.2 ) of the tension struts ( 7 ) on the wheel carrier ( 6 ) are lower than the link axles ( 3.1 ) on the pressure strut block ( 3 ),
  • - The ratio of the horizontal distances, measured at right angles to the plane of symmetry and on the same side of the same, between the point of contact of the main wheel ( 10 ) with the road and the articulation point ( 6.2 ) of the tension strut ( 7 ) on the one hand and between this point of articulation and the Handlebar axis ( 3.1 ) on the other hand is smaller than the ratio of the vertical distances between the handlebar axis ( 3.1 ) and the articulation point ( 6.2 ) of the tension strut on the one hand and between this steering point and the intersection of the tension strut ( 7 ) with the perpendicular through the handlebar axis ( 5.1 ) on the other hand
4. Rollstuhl nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
  • - im Betriebszustand liegen die Anlenkpunkte (6.2) der Zugstreben (7) etwa gleich hoch wie die Lenkerachsen (3.1) oder höher als diese,
  • - im Betriebszustand wird der Abstand zwischen dem Druckstrebenblock (3) und dem Zugstrebenblock (2) durch eine Arretierung geeigneter Bauart konstant ge­ halten.
4. Wheelchair according to claim 1 or 2, characterized by the following features:
  • - In the operating state, the articulation points ( 6.2 ) of the tension struts ( 7 ) are approximately the same height as the handlebar axles ( 3.1 ) or higher than these,
  • - In the operating state, the distance between the pressure strut block ( 3 ) and the tension strut block ( 2 ) by a lock of a suitable design keep ge constant.
5. Rollstuhl nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen der Zugstrebe (7) und der Achse (5.1) so groß ist, daß das von der Zugstrebe (7) um die Achse (5.1) erzeugte Drehmoment ausreicht, damit bei Kurvenfahrt mit der maximal möglichen Querbeschleunigung die Summe aller um die Achse (5.1) wirkenden Drehmomente einwärts dre­ hend bleibt.5. Wheelchair according to claim 1 or 2, characterized in that the distance between the tension strut ( 7 ) and the axis ( 5.1 ) is so large that the torque generated by the tension strut ( 7 ) about the axis ( 5.1 ) is sufficient so that when cornering with the maximum possible lateral acceleration, the sum of all torques acting around the axis ( 5.1 ) remains rotating inwards. 6. Rollstuhl nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
  • - der Abstand zwischen der Zugstrebe (7) und der Achse (5.1) ist so klein, daß da-s von der Zugstrebe (7) um die Achse (5.1) erzeugte Drehmoment nicht ausreicht, um bei Kurvenfahrt mit der maximal möglichen Querbe­ schleunigung die Summe aller um die Achse (5.1) wir­ kenden Drehmomente einwärts drehend zu erhalten,
  • - im Betriebszustand wird der Radträger (6) durch eine Verriegelung in seiner Lage relativ zum Lenker (5) ar­ retiert.
6. Wheelchair according to claim 1 or 2, characterized by the following features:
  • - The distance between the tension strut ( 7 ) and the axis ( 5.1 ) is so small that da-s of the tension strut ( 7 ) about the axis ( 5.1 ) generated torque is not sufficient to accelerate when cornering with the maximum possible transverse loading To get the sum of all torques acting around the axis ( 5.1 ), turning inwards,
  • - In the operating state, the wheel carrier ( 6 ) is locked by a locking in its position relative to the handlebar ( 5 ) ar.
7. Rollstuhl nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
  • - es sind in an sich bekannter Weise zwei Lenkköpfe (6.3) mit je einer in diesen um eine senkrechte Achse schwenkbar gelagerten, nachlaufenden Gabel (11), die je ein Stützrad (12) hält, vorgesehen,
  • - die Lenkköpfe (6.3) sind durch die Verbindungsrohre (6.4) fest mit den Radträgern (6) verbunden,
  • - die Anlenkpunkte (6.2) für die Zugstreben (7) liegen annähernd in der gleichen senkrechten Ebene wie der Gesamtschwerpunkt von Rollstuhl und Rollstuhlfahrer oder sind aus dieser Ebene maximal bis zur Mitte zwi­ schen den Achsen von Haupt- und Stützrad nach vorn verschoben,
  • - die Lenker (5) sind so gestaltet, daß sie als Torsi­ onsfedern eine ausreichende Verwindung der Lenker (5) zulassen, wenn eines der Räder über ein Hindernis rollt.
7. Wheelchair according to one of claims 1 to 6, characterized by the following features:
  • - In a manner known per se, two steering heads ( 6.3 ) are provided, each with a trailing fork ( 11 ) which is pivotably mounted in the latter about a vertical axis and each holds a support wheel ( 12 ),
  • - The steering heads ( 6.3 ) are firmly connected to the wheel carriers ( 6 ) through the connecting tubes ( 6.4 ),
  • - The articulation points ( 6.2 ) for the tension struts ( 7 ) lie approximately in the same vertical plane as the overall center of gravity of the wheelchair and wheelchair user or are shifted from this plane to the middle between the axes of the main and support wheel forward,
  • - The handlebars ( 5 ) are designed so that they on torsion springs allow sufficient torsion of the handlebars ( 5 ) when one of the wheels rolls over an obstacle.
8. Rollstuhl nach einem der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
  • - ein senkrecht stehender, in der Symmetrieebene liegen­ der Rücklehnenträger (13) ist am Druckstrebenblock (3) befestigt,
  • - im oberen Viertel des Rücklehnenträgers und parallel zu diesem ist beidseits je eine Achse (13.2) ange­ bracht, auf denen je eine Rücklehnenstrebe (13.3) schwenkbar gelagert ist,
  • - die Rücklehnenstreben (13.3) sind zum Transport nach vorn geklappt, während sie zum Betrieb jeweils nur um etwa 70° zur Seite geschwenkt werden können, so daß ihre äußeren Enden noch deutlich vor dem Rücklehnen­ träger liegen,
  • - der Sitz besteht aus zwei Sitzhälften (8), die um beidseits der Symmetrieebene liegende, horizontale Achsen (9.3) parallel zur Symmetrieebene nach oben ge­ klappt werden können,
  • - die an sich bekannte, faltbare Rückenlehne (19) ist mit ihren beiden oberen Ecken an den äußeren Enden der Rücklehnenstreben (13.3), mit ihrer Unterkante an den Hinterkanten der beiden Sitzhälften (8) befestigt und wird im Betriebszustand zwischen diesen Teilen aufge­ spannt.
8. Wheelchair according to one of claims 1 to 7, characterized by the following features:
  • a backrest support ( 13 ) is attached to the pressure strut block ( 3 ) in a vertical position, lying in the plane of symmetry,
  • - In the upper quarter of the backrest support and parallel to it, an axle ( 13.2 ) is attached on both sides, on each of which a backrest strut ( 13.3 ) is pivotally mounted,
  • - The backrest struts ( 13.3 ) are folded forward for transport, while for operation they can only be swiveled to the side by about 70 °, so that their outer ends are still sluggishly in front of the backrest,
  • - The seat consists of two seat halves ( 8 ) which can be folded parallel to the plane of symmetry about horizontal axes ( 9.3 ) lying on both sides of the plane of symmetry,
  • - The known, foldable backrest ( 19 ) is attached with its two upper corners to the outer ends of the backrest struts ( 13.3 ), with its lower edge to the rear edges of the two seat halves ( 8 ) and is stretched up in the operating state between these parts.
9. Rollstuhl nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
  • - der Rücklehnenträger (13) ist mit einer senkrecht zur Symmetrieebene stehenden Achse (3.2) am Druckstreben­ block (3) angelenkt,
  • - im unteren Drittel des Rücklehnenträgers (13) ist auf einer senkrecht zur Symmetrieebene stehenden Achse (13.1) ein Lenker (14) angelenkt, der über eine zweite Achse (1.1) am Sitzträger (1) oder einem mit diesem fest verbundenen Teil angelenkt ist,
  • - die Achse (13.3) am Rücklehnenträger (13) ist so posi­ tioniert, daß sie im Betriebszustand etwa gleich weit über der anderen Lenkerachse (1.1) liegt wie sie sich im Transportzustand unter dieser befindet.
9. Wheelchair according to claim 8, characterized by the following features:
  • - The backrest support ( 13 ) is articulated with an axis ( 3.2 ) perpendicular to the plane of symmetry on the pressure strut block ( 3 ),
  • - In the lower third of the backrest support ( 13 ), a link ( 14 ) is articulated on an axis ( 13.1 ) perpendicular to the plane of symmetry, which is articulated via a second axis ( 1.1 ) on the seat support ( 1 ) or a part firmly connected to it,
  • - The axis ( 13.3 ) on the backrest support ( 13 ) is posi tioned that it is about the same distance above the other handlebar axis ( 1.1 ) in the operating state as it is in the transport state under this.
10. Rollstuhl nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
  • - es ist ein in der Symmetrieebene liegender und in an sich bekannter Weise in horizontaler und vertikaler Richtung verstellbarer Fußstützenträger (15) vorgese­ hen, der zwei in üblicher Weise hochklappbare Fußstüt­ zen (16) trägt,
  • - das Hauptrohr (15.1) des Fußstützenträgers ist von oben so am vorderen Ende des Sitzträgers (1) einge­ hängt, daß es um seine Aufhängungsachse, z. B. einen Querbolzen (15.3), in der Symmetrieebene schwenkbar, um die Rohrachse jedoch verdrehsicher ist, und die Aufhängungsachse (15.3) liegt so weit hinter der hin­ tersten Betriebsposition der Fußstützen (16), daß diese ohne zusätzliche Abstützung nach hinten schwen­ ken würden,
  • - auf Höhe der Verbindungsrohre (6.4) ist am Hauptrohr (15.1) ein beidseitig überstehender Querbolzen ange­ bracht, auf dem eine das Hauptrohr umschließende, ge­ schlitzte Schelle (17.1) mit dem Schlitz nach vorn verdrehsicher ruht, indem sie mit einer an ihrer Un­ terseite angebrachten Quernut (17.2) den Querbolzen (15.4) umfaßt,
  • - an der Schelle (17) sind hinten zwei zur Schellenachse parallele Achsen (17.3) angebracht, auf denen je ein Gelenkkopf (17.4) mit einer mit diesem fest verbunden­ en Druckstrebe (17.6) schwenkbar gelagert ist,
  • - die Gelenkköpfe (17.4) sind mit je einem in der Be­ triebsstellung nach vorn gerichteten Hebel (17.7) ver­ sehen, die in dieser Stellung zu beiden Seiten des Schlitzes an dort vorgesehen Anlageflächen der Schelle (17.1) anliegen,
  • - die beiden Gelenkköpfe (17.4) sind, z. B. durch inein­ ander greifende Verzahnungen (17.5), so miteinander gekoppelt, daß die Druckstreben (17.6) nur gemeinsam jeweils eine der beiden Endstellungen einnehmen kön­ nen, wobei sie in der Transportstellung parallel, in der Betriebsstellung beidseitig senkrecht zur Symme­ trieebene und, in Fahrtrichtung gesehen, zwischen den Achsen (17.3) und den Anlageflächen der Hebel (17.7) stehen,
  • - die äußeren Enden der Druckstreben (17.6) liegen in der Betriebsstellung auf Widerlagern (6.6) auf, die an den Verbindungsrohren (6.4) zur Fahrzeugmitte zeigend befestigt sind und die Druckstreben nach unten und nach hinten abstützen.
10. Wheelchair according to claim 7, characterized by the following features:
  • - It is a lying in the plane of symmetry and in a conventional manner in the horizontal and vertical direction adjustable footrest support ( 15 ) vorgese hen, which carries two foldable footrest zen ( 16 ),
  • - The main tube ( 15.1 ) of the footrest support is suspended from above at the front end of the seat support ( 1 ) that it is about its suspension axis, for. B. a cross pin ( 15.3 ), pivotable in the plane of symmetry, but is non-rotatable about the tube axis, and the suspension axis ( 15.3 ) is so far behind the rearmost operating position of the footrests ( 16 ) that these would swing without additional support ken ken ,
  • - At the level of the connecting pipes ( 6.4 ) on the main pipe ( 15.1 ) is a cross pin projecting on both sides, on which a main pipe enclosing, ge slotted clamp ( 17.1 ) rests against rotation with the slot to the front by using one on its underside attached transverse groove ( 17.2 ) includes the cross bolt ( 15.4 ),
  • - On the clamp ( 17 ) two axes parallel to the clamp axis ( 17.3 ) are attached, on each of which an articulated head ( 17.4 ) is pivotally mounted with a pressure strut ( 17.6 ) firmly connected to it,
  • - The rod ends ( 17.4 ) are each provided with a lever ( 17.7 ) facing forward in the operating position, which, in this position, abuts the contact surfaces of the clamp ( 17.1 ) provided on both sides of the slot,
  • - The two rod ends ( 17.4 ) are, for. B. by interlocking teeth ( 17.5 ), coupled to each other so that the pressure struts ( 17.6 ) can only take one of the two end positions together, in the transport position parallel, in the operating position on both sides perpendicular to the symmetry plane and, in Seen in the direction of travel, stand between the axles ( 17.3 ) and the contact surfaces of the levers ( 17.7 ),
  • - In the operating position, the outer ends of the pressure struts ( 17.6 ) rest on abutments ( 6.6 ), which are attached to the connecting pipes ( 6.4 ) pointing towards the center of the vehicle and support the pressure struts downwards and backwards.
11. Rollstuhl nach einem der Ansprüche 1 oder 3 bis 6 und Anspruch 10, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
  • - die Druckstreben (17.4) sind so lang, daß sie in axi­ aler Richtung an den Verbindungsrohren (6.4) oder an­ deren seitlichen Begrenzungen der Widerlager (6.6) an­ liegen,
  • - zwischen den Verbindungsrohren (6.4) ist im Bereich der Widerlager (6.6) ein Halteseil (18) als Zugstrebe straff gespannt.
11. Wheelchair according to one of claims 1 or 3 to 6 and claim 10, characterized by the following features:
  • - The struts ( 17.4 ) are so long that they lie in the axial direction on the connecting pipes ( 6.4 ) or on their lateral boundaries of the abutment ( 6.6 ),
  • - Between the connecting pipes ( 6.4 ) in the area of the abutment ( 6.6 ), a tether ( 18 ) is tensioned as a tension strut.
12. Rollstuhl nach einem der Ansprüche 2 bis 6 und An­ spruch 10, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
  • - die Druckstreben (17.6) sind so lang, daß in axialer Richtung zwischen ihnen und den Verbindungsrohren (6.4) oder anderen seitlichen Begrenzungen der Wider­ lager (6.6) beidseitig genau der Abstand verbleibt, der aus der Normallage des besetzten Rollstuhls einen ausreichenden negativen Federweg ermöglicht,
  • - zwischen den Verbindungsrohren (6.4) ist im Bereich der Widerlager (6.6) ein Halteseil (18) gerade so loc­ ker gespannt, daß es aus der Normallage des besetzten Rollstuhls einen ausreichenden positiven Federweg er­ möglicht.
12. Wheelchair according to one of claims 2 to 6 and claim 10, characterized by the following features:
  • - The struts ( 17.6 ) are so long that in the axial direction between them and the connecting pipes ( 6.4 ) or other lateral limits of the abutment ( 6.6 ) on both sides exactly the distance remains that allows a sufficient negative travel from the normal position of the occupied wheelchair ,
  • - Between the connecting pipes ( 6.4 ) in the area of the abutment ( 6.6 ), a tether ( 18 ) is stretched so that it makes sufficient sufficient spring travel possible from the normal position of the occupied wheelchair.
DE19733453A 1997-08-02 1997-08-02 Foldable wheelchair Withdrawn DE19733453A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19733453A DE19733453A1 (en) 1997-08-02 1997-08-02 Foldable wheelchair
PCT/EP1998/004784 WO1999006003A1 (en) 1997-08-02 1998-07-31 Collapsible wheelchair

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19733453A DE19733453A1 (en) 1997-08-02 1997-08-02 Foldable wheelchair

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19733453A1 true DE19733453A1 (en) 1999-02-04

Family

ID=7837790

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19733453A Withdrawn DE19733453A1 (en) 1997-08-02 1997-08-02 Foldable wheelchair

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE19733453A1 (en)
WO (1) WO1999006003A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6412804B1 (en) * 1997-05-30 2002-07-02 M. Yves Dignat Wheelchair with improved suspension

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2581299B1 (en) 1985-05-06 1988-07-15 Poirier Ets DEVICE FOR LOCKING AND UNLOCKING A FOLDABLE ARMCHAIR, IN PARTICULAR A ARMCHAIR FOR THE DISABLED
NL8900141A (en) * 1989-01-20 1990-08-16 Linido Bv WHEELCHAIR.
US5076390A (en) * 1990-07-03 1991-12-31 Haskins John T Multiple mode wheelchair construction
DE4315740A1 (en) 1993-05-11 1994-11-17 Schnaebele Werner Foldable wheelchair

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6412804B1 (en) * 1997-05-30 2002-07-02 M. Yves Dignat Wheelchair with improved suspension

Also Published As

Publication number Publication date
WO1999006003A1 (en) 1999-02-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69822141T2 (en) WHEELCHAIR WITH A TILTING SEAT
EP0911009B1 (en) Wheelchair with closed three-dimensional frame
EP1817198B1 (en) Vehicle seat in particular motor vehicle seat
EP2658501B1 (en) Collapsible wheeled walking aid
DE2118136A1 (en) Collapsible wheelchair
DE2354199A1 (en) FOLDABLE CARRIER
EP2758016A1 (en) Wheelchair comprising a height-adjustable and incline-adjustable seat
DE10204478A1 (en) Multi-function mobile device has handle and front and rear part with wheels and convertible between scooter position with step board and a trolley and caddy position with operating handle
EP1373049A1 (en) Transport trolley
DE202012105019U1 (en) Motorized three-wheeled golf trolley
WO2012089700A1 (en) Collapsible wheeled walking aid
EP2146888B1 (en) Stroller comprising a collapsible frame
DE2822574B2 (en) chair
DE2704921A1 (en) CUSHIONED VEHICLE SEAT
DE19821021C2 (en) Framework for a wheelchair
DE19721121C2 (en) Device and vehicle for container transport
DE3136099C2 (en) wheelchair
DE3730669C2 (en)
DE3711554A1 (en) Tiltable twin tracked vehicle - has motorcycle connected to side car by transverse links with extension on lower link provided with foot plates for rider
DE19733453A1 (en) Foldable wheelchair
WO2007121606A1 (en) Wheelchair
DE4025009A1 (en) Frame for child's pram - with non-variable axle base for working-and folded position
EP2570325B1 (en) Pushchair, in particular rehab pushchair
DE3744774A1 (en) Combination bicycle and wheelchair - has bicycle fork extended forward at bottom to accommodate axle bracket
EP0911248A2 (en) Two-wheel vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
8122 Nonbinding interest in granting licences declared
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: LUECK, JENS, 71573 ALLMERSBACH, DE

8141 Disposal/no request for examination