DE1973260U

DE1973260U - CROSS LEAF SUSPENSION, ESPECIALLY FOR VEHICLES.

Info

Publication number: DE1973260U
Application number: DE1962O0006612
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1962-06-20
Filing date: 1962-06-20
Publication date: 1967-11-23

Description

Hinweis: Diese Untertags (Bescr^'i—r-g v.r.--¹ ^'-^---n-.) ^;r' --"-s ri's'js'el^SfeWitef ss8wsieh|>jdn §r fassung der ursprünglich ehjara": ... ■ ■ . ■ ■ ■ ._; der Atwel^jng ist nloht gep%Ü. Note: These days (Bescr ^ 'i — rg vr-- ¹ ^' - ^ --- n-.) ^; r '- "- s ri's'js'el ^ SfeWitef ss8wsieh |> sb §r version of the original ehjara": ... ■ ■. ■ ■ ■. _; the Atwel ^ jng is nloht gep% Ü.

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eines rechtlichen Interesses g^_- .... ^_x...., „_ώϋ4η. Au, A: ..-,· ,...., ._s!e;; c. ;, Fotokopien oder FiImoegative zu den üblichen Preisen qei.eiert. Deutsches Patentamt, Gebrauchsmusterstelle.of a legal interest g ^ _- .... ^ _x . ..., " _ώϋ4 η. Au, A: ..-, ·, ....,. _s! e ;; c. ;, Photocopies or films are available at the usual prices. German patent office, utility model office.

Gebrauchsmusteranmeldung 11₀ SeptemberUtility model registration 11 ₀ September

Anmelderin: Adsun Opel Aktiengesellschaft_p Rüsselsheim/Hessen Querblattfederung für die Vorderräder eines Kraftfahrzeuges -Applicant: Adsun Opel Aktiengesellschaft _p Rüsselsheim / Hessen Transverse leaf suspension for the front wheels of a motor vehicle -

Die Neuerung bezieht sich auf eine Querblattfederung für die Vorderräder eines Kraftfahrzeuges, bei der die Hubbewegungen der Radträger ausschließlich durch am Rahmen oder Wagenkasten, angelenkte starre Pührungsglieder bestimmt werden und eine einzige, insbesondere an zwei Stellen gegen den Rahmen oder Wagenkasten abgestützte Querblattfeder vorgesehen ist» The innovation relates to a transverse leaf suspension for the front wheels of a motor vehicle, in which the lifting movements of the wheel carriers are exclusively due to the rigid articulated on the frame or car body Leadership members are determined and a single one, in particular at there is a transverse leaf spring supported at two points against the frame or car body »

Bei einer bekannten Anordnung dieser Art ist die Querblattfeder mit ihren Enden durch je eine Lasche mit den Radträgern verbunden« Die feste Verbindung der Feder mit dem Rahmen erfolgt in der Mitte» Eine andere Ausführung einer Querblattfederung ist derart, daß die Feder in der Fahrzeug!tte elastisch mit dem Rahmen verbunden ist_s wodurch sie sich in Längsrichtung etwas bewegen kann,, An den Radrändern dagegen ist die Querblattfeder mittels Zapfen unnachgiebig befestigteIn a known arrangement of this type, the ends of the transverse leaf spring are connected to the wheel carriers by means of a bracket. The spring is firmly connected to the frame in the middle elastically connected to the frame is _s whereby it can move slightly in the longitudinal direction ,, on the other hand, wheel rims, the transverse leaf spring by means of pins fastened unyieldingly

Diese bekannte Anordnungen von Querblattfederungen sind nachteilig« Im ersten Falle läßt die feste Verbindung der Feder mit dem Rahmen eine Längsbewegung der Feder nicht zu und die Verbindung mit dem Radträger ist relativ aufwendig« Im zweiten Falle bringt es die unnachgiebige Verbindung der Feder mit dem Radträger und die elastische Befestigung am Rahmen mit sich, daß beim Durchfedern Rückwirkungen über die Querfeder von der einen Seite zur anderen stattfinden« Auch andere Ausführungen ähnlicher Art sind mit diesen Nachteilen behaftet«These known arrangements of transverse leaf springs are disadvantageous « In the first case, the fixed connection of the spring to the frame does not allow a longitudinal movement of the spring and the connection to the wheel carrier is relatively complex «In the second case, the unyielding connection of the spring with the wheel carrier and the elastic fastening are the key factors on the frame with it that when the spring deflects, reactions take place via the transverse spring from one side to the other. ”Also other explanations of a similar nature suffer from these disadvantages «

Durch die vorliegende "euerung werden diese Nachteile beseitigt. Die Neuerung schafft eine Querblatt federung, bei der die Feder von allen nicht zum Abfedern gehörenden Beanspruchungen frei bleibt ο Dies wird neuerungsgemäß dadurch erreicht, daß die Enden der Querblattfeder mit den Radträgern bzw. mit den starren Führungsgliedern unmittelbar elastisch verbunden sind, und daß sowohl diese Verbindung als auch die Abstützstellen der Querblattfeder am Rahmen oder Wagenkasten Längsverschiebungen der Querblattfeder ohne Zwang ermöglichen.These disadvantages are eliminated by the present review The innovation creates a transverse leaf suspension, in which the spring remains free from all stresses that are not part of the cushioning ο This will be According to the innovation achieved in that the ends of the transverse leaf spring with the wheel carriers or with the rigid guide members directly are elastically connected, and that both this connection and the support points of the transverse leaf spring on the frame or car body longitudinal displacements enable the transverse leaf spring without constraint.

In vorteilhafter Weise bestehen die Verbindungsstellen zwischen der Querblatt/eder und dem Rahmen oder Wagenkasten und /oder diejenigen zwischen der Querblattfeder und den Radträ'gern bzw» starren Führungsgliedern aus Gumrr.ikcrpern, die die gegenseitigen Verschiebungen der Teile ausgleichen.Advantageously, the connection points exist between the Transverse leaf / eder and the frame or car body and / or those between the transverse leaf spring and the Radträ'gern or »rigid guide members made of rubber, which the mutual displacements of the Balance parts.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung wird anhand der Zeichnung näher erläutert.
Es zeigen:An embodiment of the innovation is explained in more detail with reference to the drawing.
Show it:

Fig. 1 eine Ansicht im teilweisen Schnitt auf die Vorderradaufhängung und Federung einer Kraftfahrzeuges mit einer Querblattfeder nach der Neuerung,Fig. 1 is a view in partial section of the front suspension and suspension of a motor vehicle with a transverse leaf spring according to the innovation,

Fig. 2 einen Schnitt entlang Linie 2-2 in Fig. 1 in vergrößertem Maßstab.FIG. 2 shows a section along line 2-2 in FIG. 1 on an enlarged scale.

Fig. 3 einen Schnitt entlang Linie 3-3 in Fig. 1, ebenfalls in vergrößertem Maßstab.Fig. 3 is a section along line 3-3 in Fig. 1, too on an enlarged scale.

Fig. if einen Schnitt entlang Linie k-k in Figo 1, ebenfalls in vergrößertem Maßstab.FIG. 1 a section along line kk in FIG. 1, also on an enlarged scale.

Die Laufräder 10 sind mit der Bremstrommel 11 auf ( in der Zeichnung nicht sichtbaren) Achsschenkeln drehbar gelagert. Die Achsschenkel sind mit Augen 12 verbunden, in die die schräg nach oben gerichteten Radträger eingepresst sind. An den Augen 12 sind weitere Augen 14 angeformt, an denen mittels Muttern 15 Kugelgelenke 16 befestigt sind. Die Kugelgelenke 16 stellen universalgelenkige Verbindungen zwischen den Acheschenkeln und den Konsolen 18 der unteren Querlenker 17 dar. An den oberen Enden der Radträger 13 befinden sich weitere Kugelgelenke 20, die ebenfalls universal= gelenkige Verbindungen zwischen den Radträgern I3 und den oberen Lenkern 23 herstellen,,
An dem ',uerträger 25 sind zwei Arme ²^, sowie zwei nach oben ragendeThe running wheels 10 are rotatably mounted with the brake drum 11 on steering knuckles (not visible in the drawing). The steering knuckles are connected with eyes 12, into which the obliquely upwardly directed wheel carriers are pressed. Further eyes 14 are formed on the eyes 12, to which ball joints 16 are fastened by means of nuts 15. The ball joints 16 represent universal joint connections between the axle legs and the consoles 18 of the lower wishbones 17. At the upper ends of the wheel carriers 13 there are further ball joints 20, which also produce universal = jointed connections between the wheel carriers I3 and the upper links 23 ,,
On the ', uerträger 25 are two arms ² ^, as well as two protruding upwards

• Kröpfungen 27 angebracht. Die Arme ?6 dienen als Lager fir eine (nicht dargestellte) Antriebsmaschine. An ihnen sind ferner die Längs·= träger 28 der (nicht dargestellten) Karosserie angeschlossen. Zwischen den Längsträgern 28 und dem Querträger 25 befinden sich Gummischeiben 29. Die Verbindung erfolgt mittels Schrauben 30, Abstandshülsen 3I und Muttern• Offsets 27 attached. The arms? 6 serve as bearings for a prime mover (not shown). On them are also the longitudinal · = carrier 28 of the (not shown) body connected. Rubber washers 29 are located between the longitudinal members 28 and the cross member 25. The connection is made by means of screws 30, spacer sleeves 3I and nuts

Mit 35 ist ein Teil der Radeinbaubleche der Karosserie bezeichnet. 'Jie nach oben ragenden Abkröpfungen 27 des Querträgers 25 sind über Gehäuseteile ^6 mit dem Radeinbaublech 35 elastisch verbunden.With 35 a part of the wheel mounting plate of the body is referred to. 'Jie after Above projecting bends 27 of the cross member 25 are about housing parts ^ 6 with the wheel mounting plate 35 elastically connected.

Innerhalb der Gehäuseteile 36 sind die oberen Enden der Teleskopstoßdämpfer elastisch mit den Abkröpfungen 27 des Querträgers 25 befestigt,, Die inneren Enden der unteren Lenker 17 sind an dem Querträger 25; die inneren Enden der oberen Lenker 23 bei 38 an den Abkröpfungen 27 des Querträgers 25 drehbar gelagert«Inside the housing parts 36 are the upper ends of the telescopic shock absorbers elastically attached to the bends 27 of the cross member 25 ,, The inner ends of the lower links 17 are on the cross member 25; the inner ends of the upper links 23 at 38 at the bends 27 of the Cross member 25 rotatably mounted «

Wie sich insbesondere aus Fig. 2. ergibt, besitzen die unteren Enden des Teleskopstoßdämpfers 40 Ringe 4*1 · Die Verbindung mit den seitlichen Planschen 42 der unteren Lenker 17 erfolgt mittels Schrauben 43» Muttern 44s Sicherungsscheiben 45 ^und Abstandshülsen 46· Die Abstandshülsen 46 besitzen zwei angestauchte Ringwulste 5O) zwischen denen die Gummibüchsen 5I gehalten sind,As can be seen in particular from Fig. 2, the lower ends of the telescopic shock absorber 40 have rings 4 * 1 · The connection with the lateral flaps 42 of the lower link 17 is made by means of screws 43 »nuts 44s lock washers 45 ^and spacer sleeves 46 · the spacer sleeves 46 have two upset annular beads 5O) between which the rubber bushings 5I are held,

-4=-4 =

- k - J^¹^^- k - J ^ ¹ ^^

Wie am besten Fig» 3 zeigt, sind die inneren Enden der unteren Lenker 117 an geschmiedeten Bügeln 60 befestigt. Jeder Bügel 60 ist vor und hinter dem querträger 25 mittels je einer Schraube 61 und Mutter 62 mit den Flanschen 63 und 6k des Querträgers 25 und des Armes 26, sowie mit einer Brücke 65 verbunden. In den Flanschen 70 der Lenker 17 sind fluchtende ■^enkeraugen 71 vorgesehen, in deren Durchzügen Gummilagerbüchsen 72 eingepresst sind. Die GuTtiilagerbüchsen 72 bestehen je aus einer äußeren Hülse 73 und einer inneren Hülse 7^, zwischen denen eine Gummihülse 75 eingepresst ist» Die äußeren Hülsen 73 sind an ihrem einen Ende winkelförmig abgebogen und bilden Flansche 76« Die Gummibüchsen 75 besitzen ähnlich ausgebildete Abl·-röpfungen 77» Die Befestigung der Gummilagerbüchsen 72 auf den Achsstummeln 80 erfolgt mittels Schrauben 81, die unter Zwischenschaltung von Scheiben 82 und Federringen 83 in Gewindebohrungen 8Λ der Achsstummel 80 eingeschraubt sind.As best shown in FIG. 3, the inner ends of the lower links 117 are attached to forged brackets 60. Each bracket 60 is connected in front of and behind the cross member 25 by means of a screw 61 and nut 62 each to the flanges 63 and 6k of the cross member 25 and the arm 26, as well as to a bridge 65. In the flanges 70 of the links 17 are provided in alignment with the eye 71, in the passages of which rubber bushings 72 are pressed. The good bearing bushes 72 each consist of an outer sleeve 73 and an inner sleeve 7 ^, between which a rubber sleeve 75 is pressed in. One end of the outer sleeves 73 are bent at an angle and form flanges 76. röpfungen 77 »The rubber bearing bushes 72 are fastened to the stub axles 80 by means of screws 81 which are screwed into threaded bores 8Λ of the stub axles 80 with the interposition of washers 82 and spring washers 83.

Zwischen den inneren Hülsen 7^ der Gummilagerbüchsen 72 und dem Bügel 60 sind störnverzahnte Scheiben 86 und 87 gelegt. Die Verzahnungen dieser Scheiben 86,87 fressen sich in die angrenzenden Konstruktionsteile 6O,7^ ein und bewirken, daß sich die Hülsen Jh bei den Schwingbewegun ^i-en der Lenker 17 nicht mitdrehen. Die Lenkerlagerung enthält somit keine aufeinandergleitenden Metallteile, da die Schwingbewegungen in den Gummibüchsen 75 aufgenommen werden. Die stirnverzahnte Scheibe 86 ist breiter ausgebildet als die mit 87 bezeichnete. Sie stützt zusätzlich einen Gummiring 8C ab, der zwischen ihr und dem Lenker 17 angeordnet ist. Hierdurch werden die beim ^ ernten entstehenden Kräfte durch die Gummiringe 90 in den Lagerpunkten der beiden Lenker 17 übertragen, während die beim Beschleunigen entstehenden Kräfte über die zwischen den Flanschen 76 und Scheiben 82 befindlichen Abkröpf langen 77 geleitet werden.Between the inner sleeves 7 ^ of the rubber bearing bushes 72 and the bracket 60, spur-toothed disks 86 and 87 are placed. The teeth of these discs 86,87 eat into the adjacent structural parts 6O, 7 ^ and cause the sleeves century do not rotate at the Schwingbewegun ^i- en handlebar 17th The handlebar mounting therefore does not contain any metal parts sliding on top of one another, since the oscillating movements are absorbed in the rubber bushings 75. The face-toothed disk 86 is made wider than that designated by 87. It also supports a rubber ring 8C, which is arranged between it and the handlebar 17. As a result, the forces generated during harvesting are transmitted through the rubber rings 90 in the bearing points of the two links 17, while the forces generated during acceleration are passed over the long crank 77 located between the flanges 76 and disks 82.

Die i^uerblattfeder 95 besteht aus drei Blättern 96,97,98,, Das unterste Blatt 96 ist an seinen Enden mit ovalen Federaugen 99 zur Verbindung mit dem unteren Lenker 17 versehen. Die Verbindung mit den Flanschen hZ des unteren Lenkers 17 (Fig„2) erfolgt mittels Befestigungsbolzen 100, Sicherungsscheiben.101 und Muttern 102, sowie zwischen denThe outer leaf spring 95 consists of three leaves 96, 97, 98 ,, The bottom leaf 96 is provided at its ends with oval spring eyes 99 for connection to the lower link 17. The connection with the flanges hZ of the lower link 17 (FIG. 2) is made by means of fastening bolts 100, lock washers.101 and nuts 102, as well as between the

Schenkeln 42 angeordneten Abstandshülsen 103-Innerhalb der Federaugen 99 befinden sich ferner je zwei Gummibüchsen 104. Ihre nach außen gerichteten Flansche 105 verhindern jegliche metallische Berührung zwischen den Federaugen 99 und den Lenkern 17· Die GuminibüchsenLegs 42 arranged spacer sleeves 103-Inside the spring eyes 99 are also two rubber bushings 104. Their outwardly directed flanges 105 prevent any metallic Contact between the spring eyes 99 and the handlebars 17 · The rubber bushes

sind wie sich aus Fig. 1 ergibt, in Längsrichtung der Querblattfeder 95 mit Aussparungen 108 versehen. Hierdurch gleichen die Gummibüchsen IO4, die durch die Schwingbewegungen der Lenker 17 hervorgerufene Längenänderung^ zwischen den beiden Befestigungsbolzen 100 bzw. Federaugen 99 der Querblattfeder 95 aus.are, as can be seen from FIG. 1, in the longitudinal direction of the transverse leaf spring 95 provided with recesses 108. As a result, the rubber bushings IO4 resemble, the change in length caused by the oscillating movements of the link 17 ^ between the two fastening bolts 100 or spring eyes 99 of the transverse leaf spring 95 off.

Die Blätter 97,98 der Querblattfeder 85 sind gegenüber dem Blatt 96 kürzer und glatt ausgebildet. An den Enden der mittleren Blattes 97 sind Gummiauflagekörper 110 angebracht.The leaves 97, 98 of the transverse leaf spring 85 are shorter than that of the leaf 96 and smoothly formed. At the ends of the middle sheet 97 are rubber pads 110 attached.

Die Querblattfeder 95 stützt sich im Bereich der beiden Bügel 60 (Fig.3) gegen den Querträger 25 ab. Zu diesem Zwecke sind zwischen den Brücken 65 und der Querblattfeder 95 Gummiauflagen 111 vorgesehen Die Gummiauflagen sind im Querschnitt U-förmig mit Flanschen 112 ausgebildet und umfassen die Querblattfeder 95 auch seitlich. Zwischen den Blättern 96,97,98 sind weitere elastische Scheiben 113»114 vorgesehen.The transverse leaf spring 95 is supported in the area of the two brackets 60 (Fig. 3) against the cross member 25. For this purpose, 65 and the transverse leaf spring 95 rubber pads 111 are provided. The rubber pads are U-shaped in cross-section with flanges 112 and encompass them the transverse leaf spring 95 also laterally. Further elastic disks 113 »114 are provided between the sheets 96, 97, 98.

In Fahrzeugmitte werden die Blätter 96,97,98 der Querblattfeder 95 durch eine Schelle 115 (Fig. 4) zusammengehalten. Zwischen den Blättern 96>97»98 liegen Zwischenlagen 116,117. Die unteren Enden der Schenkel 118 der Sohelle II5 bilden Abkröpfungen 119, die unter Spannung in Schlitze 120 einer Lasche 121 eingehängt sind.In the middle of the vehicle, the leaves 96, 97, 98 of the transverse leaf spring 95 pass through a clamp 115 (Fig. 4) held together. Between the pages 96> 97 »98 there are intermediate layers 116,117. The lower ends of the legs 118 of the Sohelle II5 form bends 119, which under tension in slits 120 a tab 121 are attached.

Mit 122 sind Gummipuffer bezeichnet, die bei extremen Durchfederungen die Schwingbewegungen der Lenker 17 begrenzen.With 122 rubber buffers are designated, which with extreme deflection the Limit the oscillating movements of the link 17.

" Schutzanspr-iictie"Claim to Protection

Bgt./Bö.Bgt./Bö.

Claims

P.A.52Gif2Ö * 13.9.S7 Protection claims 11 »September I967

1., .uerblatt suspension for the front wheels of a motor vehicle which determines the lifting movements of the wheel carriers exclusively through rigid guide links articulated on the frame or car body and a single transverse leaf spring, particularly supported at two points against the frame or car body is provided, characterized in that the ends of the transverse leaf spring (95) with the wheel carriers (13) or »with the rigid guide members (17) are directly elastically connected, and that both these connections as well the paragraphs of the transverse leaf spring on the frame or car body longitudinal displacements of the for leaf spring without constraint enable.

2 "transverse leaf spring suspension according to claim 1, characterized in that the joints between the transverse leaf spring (95) and the frame or car body and / or those between the transverse leaf spring and the wheel carriers (1J) or ₀ rigid guide members (17) of Qummikörpern (111 , 10 * 0 exist, which compensate for the mutual displacements of the parts »