DE19732347A1 - Vorrichtung zum Bestimmen der Relativgeschwindigkeit zwischen einem rotierenden Bauteil und einem stationären Bauteil - Google Patents
Vorrichtung zum Bestimmen der Relativgeschwindigkeit zwischen einem rotierenden Bauteil und einem stationären BauteilInfo
- Publication number
- DE19732347A1 DE19732347A1 DE19732347A DE19732347A DE19732347A1 DE 19732347 A1 DE19732347 A1 DE 19732347A1 DE 19732347 A DE19732347 A DE 19732347A DE 19732347 A DE19732347 A DE 19732347A DE 19732347 A1 DE19732347 A1 DE 19732347A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ring
- sensor
- magnetized
- magnetic flux
- sensor ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
- G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
- G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
- G01P3/481—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals
- G01P3/487—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals delivered by rotating magnets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D5/00—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable
- G01D5/12—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means
- G01D5/14—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage
- G01D5/20—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage by varying inductance, e.g. by a movable armature
- G01D5/2006—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage by varying inductance, e.g. by a movable armature by influencing the self-induction of one or more coils
- G01D5/2033—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage by varying inductance, e.g. by a movable armature by influencing the self-induction of one or more coils controlling the saturation of a magnetic circuit by means of a movable element, e.g. a magnet
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/185—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with two raceways provided integrally on a part other than a race ring, e.g. a shaft or housing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Bestim
men der Relativgeschwindigkeit zwischen einem rotierenden Bau
teil und einem stationären Bauteil gemäß dem Oberbegriff des
Anspruchs 1.
Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine Vorrich
tung zum Bestimmen der Relativgeschwindigkeit zwischen zwei
Ringen eines Wälzlagers bei einem Fahrzeugrad, wobei ein Ring
rotiert und der andere stationär vorgesehen ist, und wobei
die Vorrichtung einen magnetisierten Ring mit paarweise
angeordneten, entgegengesetzt magnetisierten Polen, der sich
mit dem rotierenden Ring dreht und einen Sensorring mit einer
induktiven Sensorspule und den magnetischen Fluß leitenden
Elementen, der an einem stationären Bauteil angebracht ist,
aufweist.
Eine derartige Vorrichtung ist schon aus der EP-B-0 438 624
bekannt. Allerdings weist diese Vorrichtung den Nachteil auf,
daß der magnetisierte Ring teilweise zwischen den Enden von
vorstehenden Polstücken des Sensorrings eingefügt werden muß.
Damit ist beim Zusammenbau in allen Ebenen eine sehr genaue
Ausrichtung der Ringe gegeneinander erforderlich, wobei nur
sehr geringe Toleranzen der einzelnen Bauteile zugelassen
werden können, um eine einwandfreie Funktion der Vorrichtung
zu ermöglichen. Daraus ergibt sich, daß diese Konstruktion
kompliziert und aufwendig zu fertigen ist.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung
zum Bestimmen der Relativgeschwindigkeit zwischen einem rotie
renden Bauteil und einem stationären Bauteil zur Verfügung zu
stellen, die es erlaubt, die Konstruktion und den Zusammenbau
der Vorrichtung zu vereinfachen und den Fertigungsaufwand zu
verringern.
Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff
des Anspruchs 1 mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des
Anspruchs 1 gelöst.
Um dieses Ziel zu erreichen, wird eine Vorrichtung zum Bestim
men der Relativgeschwindigkeit zwischen einem rotierenden Bau
teil und einem stationären Bauteil, die gemäß dem Oberbegriff
des Anspruchs 1 ausgeführt ist, wie folgt weitergebildet. Der
magnetisierte Ring wird so ausgebildet, daß er eine ebene
Frontfläche aufweist, die allein magnetisch wirksam ist. Der
Sensorring wird so ausgebildet, daß er zusammen mit den den
magnetischen Fluß leitenden Elementen ebenfalls eine ebene
Frontfläche aufweist. Diese ebenen Frontflächen des magneti
sierten Rings und des Sensorrings stehen sich parallel gegen
über und sind in axialer Richtung durch einen schmalen Luft
spalt getrennt. Die magnetische Flußübertragung vom magneti
sierten Ring zum Sensorring erfolgt ausschließlich durch die
sich parallel gegenüberstehenden, ebenen Frontflächen des
magnetisierten Rings und des Sensorrings.
Durch die gewählte Konstruktion der Vorrichtung sind die Tole
ranzen in der radialen Ebene zwischen dem magnetisierten Ring
und dem Sensorring nicht mehr so kritisch, wie bei der Vor
richtung nach dem Stand der Technik. Damit wird der Zusammenbau
der Vorrichtung vereinfacht und der Fertigungsaufwand verrin
gert. Die Konstruktion der Vorrichtung ist insgesamt verein
facht, was auch zu einer Erhöhung der Zuverlässigkeit im Be
trieb führt, da Umgebungseinflüsse, wie z. B. erhöhte Tempera
tur, nicht mehr zu einem Defekt durch Berührungskontakt in der
radialen Ebene führen können.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unter
ansprüchen gekennzeichnet.
So wird der Aufbau der Vorrichtung besonders einfach, wenn die
ebenen Frontflächen des magnetisierten Rings und des Sensor
rings in radialer Richtung liegen.
Um an der Sensorspule ein maximal erreichbares Signal abnehmen
zu können, ist es günstig, wenn die in radialer Richtung lie
gende, ebene Frontfläche des magnetisierten Rings in Flucht mit
dem rotierenden Bauteil abschließt und wenn eine Sensorspule so
auf den Sensorring gewickelt ist, daß sie der Frontfläche des
magnetisierten Rings parallel gegenüberliegt.
Für eine einfache und gute mechanische Halterung der Sensor
spule, wie auch, um ein kontinuierliches Signal mit einer
relativ hohen Frequenz zu erhalten, in dem eine Änderung
schnell bemerkt wird, ist es günstig, wenn die den magneti
schen Fluß leitenden Elemente des Sensorrings in Form eines
inneren und eines äußeren Zahnrings ausgebildet sind, deren
Zähne ineinandergreifen. Die Zähne der Zahnringe sind radial
angeordnet, was eine einfache Herstellung durch Ausschneiden
eines Stahlrings und ein Biegen der Zähne um 90° erlaubt.
Die Zähne der Zahnringe können eine rechteckige Form oder eine
dreieckige Form aufweisen. Die dreieckige Form erscheint von
der mechanischen Stabilität her als besonders vorteilhaft.
Ein alternativer, besonders leichter Aufbau ergibt sich, wenn
die den magnetischen Fluß leitenden Elemente des Sensorrings in
Form von gleichmäßig auf dem Ring verteilten Flußleitstegen
ausgebildet werden, wobei sich die günstigste Signalsteuerung
ergibt, wenn die Anzahl der Flußleitstege auf dem Sensorring
gleich der Anzahl der magnetischen Pole auf dem magnetisierten
Ring ist.
Eine Ausführungsform der Erfindung wird nun anhand der beilie
genden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine geschnittene Darstellung einer Vorrichtung gemäß
einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei
die ringförmige Sensorspule mit Flußleitstegen ausgestattet
ist;
Fig. 2 eine Draufsicht in axialer Richtung auf den magnetisier
ten Ring mit den paarweise angeordneten, jeweils entgegenge
setzt magnetisierten Magnetpolen;
Fig. 3 eine Draufsicht in axialer Richtung auf den Sensorring
einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei
die ringförmige Sensorspule zwischen einem inneren und einem
äußeren Zahnring gehaltert ist, deren Zähne ineinandergreifen
und eine rechteckige Form aufweisen;
Fig. 4(a) und (b) seitliche Schnittdarstellungen der zweiten
Ausführungsform, wobei in Fig. 4(a) eine seitliche Schnitt
ansicht des magnetisierten Rings und des Sensorrings der zwei
ten Ausführungsform, und in Fig. 4(b) eine Detailansicht der
magnetisch aktiven Bereiche gezeigt ist;
Fig. 5 eine Draufsicht in axialer Richtung auf den Sensorring
einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei
die ringförmige Sensorspule zwischen einem inneren und einem
äußeren Zahnring gehaltert ist, deren Zähne ineinandergreifen
und eine dreieckige Form aufweisen; und
Fig. 6 eine Draufsicht in axialer Richtung auf den Sensorring
der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei
die ringförmige Sensorspule von Flußleitstegen umgeben ist.
Die Fig. 1 stellt eine geschnittene Ansicht einer Vorrichtung
zum Bestimmen der Relativgeschwindigkeit zwischen den Ringen
eines Wälzlagers, d. h. zwischen einem äußeren drehenden Lager
ring 1 und einem inneren stehenden Lagerring 2 bei einem Fahr
zeugrad dar. Die Lagerringe 1, 2 rotieren relativ zueinander,
wobei ein magnetisierter Ring 3 in einer Multipoldichtung 4
enthalten ist, der sich mit dem rotierenden Lagerring 1 bewegt
und als magnetischer Signalgeber wirkt. Der magnetisierte Ring
3 weist in radialer Richtung eine ebene Frontfläche auf, die in
Flucht mit dem rotierenden Lagerring 1 abschließt. Ein Sensor
ring 5 mit einer induktiven Sensorspule 6 und mit den magneti
schen Fluß leitenden Flußleitstegen 7 ist an einem stationären
Bauteil 8 angebracht und dient als magnetischer Signalaufneh
mer. Der Sensorring 5 mit den den magnetischen Fluß leitenden
Flußleitstegen 7 weist in radialer Richtung ebenfalls eine
ebene Frontfläche auf. Die radialen Frontflächen des magneti
sierten Rings 3 und des Sensorrings 5 sind in axialer Richtung
durch einen schmalen Luftspalt getrennt und die magnetische
Flußübertragung vom magnetisierten Ring 3 zum Sensorring 5
erfolgt ausschließlich durch die in radialer Richtung liegen
den, parallelen Frontflächen des magnetisierten Rings und des
Sensorrings. Die Sensorspule 6 ist als Ringspule 6 ausgeführt,
die auf einen Spulenkörper 9 gewickelt ist und dem magneti
sierten Ring 3 parallel gegenübersteht. Weiterhin werden die
Sensorspule 6 und die Flußleitstege 7 von einem Kunststoff
träger 10 gehalten und von einer Abdeckkappe 11 gegen äußere
Einflüsse, wie Schmutz und Staub geschützt.
Bei dieser Ausführungsform stehen die Pole des magnetisierten
Rings 3 den Enden der Flußleitstege 7 gegenüber, wobei die
Anzahl der Flußleitstege auf dem Sensorring gleich der Anzahl
der magnetischen Pole auf dem magnetisierten Ring ist. Damit
kann der magnetische Fluß, zum Beispiel vom Magnetpol aus, den
Flußleitsteg 7 durchfluten, welcher das magnetische Signal zur
Sensorspule 6 weiterleitet, wodurch in der induktiven Sensor
spule 6 bei einer Änderung des magnetischen Flusses ein Strom
signal induziert wird. Bei Drehung der Multipoldichtung 4 mit
dem rotierenden Lagerring 1 ergibt sich in den Flußleitstegen 7
und damit in der Sensorspule 6 eine Flußänderung durch einen
Flußrichtungswechsel. Die Frequenz der Änderung der Flußrich
tung ist proportional zur Relativgeschwindigkeit zwischen dem
rotierenden Lagerring 1 und den stationären Bauteilen 2, 8. Das
in der Sensorspule induzierte Signal wird benutzt, um ein Anti
blockiersystem (ABS) zu steuern.
Die Fig. 2 zeigt die verwendete Ausführungsform des magnetisier
ten Rings 3 mit den paarweise, entgegengesetzt magnetisiert,
d. h. abwechselnd als magnetischen Nordpol (N bzw. schwarze
Bereiche) und magnetischen Südpol (S bzw. weiße Bereiche),
angeordneten Magnetpolen. Der magnetisierte Ring 3 ist Bestand
teil einer Multipoldichtung. Auf der Frontfläche der Dichtung
wurde bei deren Herstellung ein magnetisches Material (z. B.
Hartferrit in einem Elastomer) angespritzt und nachfolgend
radial mehrpolig magnetisiert.
In der Fig. 3 ist eine Draufsicht in axialer Richtung auf den
Sensorring 5 einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung gezeigt. Dabei ist die ringförmig gewickelte Sensor
spule 6 zwischen einem inneren Zahnring 12 und einem äußeren
Zahnring 13 gehaltert. Die Zähne der Zahnringe 12, 13 weisen
eine rechteckige Form auf und greifen ineinander.
Bei dieser Ausführungsform der Vorrichtung stehen die Pole des
magnetisierten Rings 3 den Zähnen der Zahnringe 12, 13 gegen
über. Damit kann der magnetische Fluß zum Beispiel vom magneti
schen Südpol über den inneren Zahnring 12, eine Stahlkappe
zwischen den Zahnringen und den äußeren Zahnring 13 zum
magnetischen Nordpol verlaufen. Dabei wirken der innere Zahn
ring 12 und der äußere Zahnring 13 als die den magnetischen
Fluß leitenden Elemente, und in der Sensorspule 6 wird ein
Strom induziert, da sich bei Drehung der Multipoldichtung ein
Flußrichtungswechsel in der Sensorspule 6 ergibt. Die Frequenz
der Änderung der Flußrichtung ist proportional zur Relativ
geschwindigkeit zwischen dem rotierenden Lagerring 1 und den
stationären Bauteilen. Das in der Sensorspule induzierte Signal
wird benutzt, um ein Antiblockiersystem (ABS) zu steuern.
Die Fig. 4(a) und (b) zeigen seitliche Schnittdarstellungen
der zweiten Ausführungsform der Vorrichtung, wobei in Fig. 4(a)
eine seitliche Schnittansicht des magnetisierten Rings 3 und
des Sensorrings 5 der zweiten Ausführungsform mit der auf den
Spulenkörper 9 gewickelten Sensorspule 6 und den Zahnringen 12,
13 gezeigt wird. Fig. 4(b) ist eine geschnittene, vergrößerte
Detailansicht der magnetisch aktiven Bereiche, an denen die
magnetische Signalübertragung von dem magnetisierten Signal
geberring 3 auf den Signalabnehmerring 5 mit der Sensorspule 6
und den den magnetischen Fluß leitenden Zahnringen 12, 13
erfolgt. Zu sehen ist auch die Ableitungsverbindung 14 des
induzierten Signals von der Sensorspule 6 zur Steuerung des
Antiblockiersystems.
Die Fig. 5 zeigt eine Draufsicht in axialer Richtung auf den
Sensorring 5 einer dritten Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung. Dabei ist die ringförmig gewickelte Sensorspule 6
ebenfalls zwischen einem inneren Zahnring 15 und einem äußeren
Zahnring 16 gehaltert, deren Zähne ineinandergreifen. Aller
dings weisen die Zähne dieser Zahnringe 15, 16 eine dreieckige
Form auf, um die mechanische Stabilität der Zähne zu erhöhen
und die Fertigung der Zahnringe zu vereinfachen.
Die Funktionsweise ist dieselbe, wie bei der zweiten Ausfüh
rungsform beschrieben.
In der Fig. 6 ist schließlich zum Vergleich mit den anderen
Ausführungsformen eine Draufsicht in axialer Richtung auf den
Sensorring 5 der ersten Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung dargestellt. Dabei ist die ringförmig gewickelte
Sensorspule 6 von Flußleitstegen 7 umgeben, die gleichmäßig auf
dem Sensorring 6 verteilt sind, wobei die Anzahl der Flußleit
stege 7 gleich der Anzahl der magnetischen Pole auf dem
magnetisierten Ring 3 gewählt ist.
Claims (9)
1. Vorrichtung zum Bestimmen der Relativgeschwindigkeit zwi
schen einem rotierenden Bauteil (1) und einem stationären
Bauteil (2, 8), wie zwischen den Ringen eines Wälzlagers bei
einem Fahrzeugrad, die aufweist:
einen magnetisierten Ring (3) mit paarweise angeordneten, entgegengesetzt magnetisierten Polen, der sich mit dem rotierenden Bauteil (1) bewegt;
einen Sensorring (5) mit mindestens einer induktiven Sensor spule (6) und mit den magnetischen Fluß leitenden Elementen (7; 12, 13; 15, 16), der an einem stationären Bauteil (8) an gebracht ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der magnetisierte Ring (3) nur eine magnetisch wirksame Fläche aufweist, die als ebene Frontfläche ausgebildet ist;
daß der Sensorring (5) mit der mindestens einen induktiven Sensorspule (6) und mit den den magnetischen Fluß leitenden Elementen (7; 12, 13; 15, 16) ebenfalls mit einer ebenen Frontfläche ausgebildet ist;
daß sich die ebenen Frontflächen des magnetisierten Rings (3) und des Sensorrings (5), durch einen schmalen Luftspalt beab standet, parallel gegenüberliegen; und
daß der magnetische Fluß vom magnetisierten Ring (3) zum Sensorring (5) ausschließlich durch die ebenen, parallelen Frontflächen des magnetisierten Rings (3) und des Sensorrings (5) verläuft.
einen magnetisierten Ring (3) mit paarweise angeordneten, entgegengesetzt magnetisierten Polen, der sich mit dem rotierenden Bauteil (1) bewegt;
einen Sensorring (5) mit mindestens einer induktiven Sensor spule (6) und mit den magnetischen Fluß leitenden Elementen (7; 12, 13; 15, 16), der an einem stationären Bauteil (8) an gebracht ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der magnetisierte Ring (3) nur eine magnetisch wirksame Fläche aufweist, die als ebene Frontfläche ausgebildet ist;
daß der Sensorring (5) mit der mindestens einen induktiven Sensorspule (6) und mit den den magnetischen Fluß leitenden Elementen (7; 12, 13; 15, 16) ebenfalls mit einer ebenen Frontfläche ausgebildet ist;
daß sich die ebenen Frontflächen des magnetisierten Rings (3) und des Sensorrings (5), durch einen schmalen Luftspalt beab standet, parallel gegenüberliegen; und
daß der magnetische Fluß vom magnetisierten Ring (3) zum Sensorring (5) ausschließlich durch die ebenen, parallelen Frontflächen des magnetisierten Rings (3) und des Sensorrings (5) verläuft.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die ebenen Frontflächen des magnetisierten Rings (3) und
des Sensorrings (5) in radialer Richtung liegen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die in radialer Richtung liegende, ebene Frontfläche des
magnetisierten Rings (3) in Flucht mit dem rotierenden Bauteil
(1) abschließt.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Sensorspule (6) so auf den Spulenkörper (9) des
Sensorrings (5) gewickelt ist, daß sie der Frontfläche des
magnetisierten Rings (3) parallel gegenüberliegt.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die den magnetischen Fluß leitenden Elemente des Sensor
rings (5) in Form eines inneren Zahnrings (12; 15) und eines
äußeren Zahnrings (13; 16) ausgebildet sind, deren Zähne
ineinandergreifen.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zähne der Zahnringe (12, 13) radial angeordnet sind und
eine rechteckige Form aufweisen.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zähne der Zahnringe (15, 16) radial angeordnet sind und
eine dreieckige Form aufweisen.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die den magnetischen Fluß leitenden Elemente des Sensor
rings (5) in Form von gleichmäßig auf dem Ring verteilten
Flußleitstegen (7) ausgebildet sind.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Anzahl der Flußleitstege (7) auf dem Sensorring (5)
gleich der Anzahl der magnetischen Pole (N, S) auf dem
magnetisierten Ring (3) ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732347A DE19732347A1 (de) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | Vorrichtung zum Bestimmen der Relativgeschwindigkeit zwischen einem rotierenden Bauteil und einem stationären Bauteil |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732347A DE19732347A1 (de) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | Vorrichtung zum Bestimmen der Relativgeschwindigkeit zwischen einem rotierenden Bauteil und einem stationären Bauteil |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19732347A1 true DE19732347A1 (de) | 1999-02-04 |
Family
ID=7837075
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19732347A Ceased DE19732347A1 (de) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | Vorrichtung zum Bestimmen der Relativgeschwindigkeit zwischen einem rotierenden Bauteil und einem stationären Bauteil |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19732347A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10320941A1 (de) * | 2003-05-09 | 2004-12-02 | Zf Sachs Ag | Geberrad für eine Wirbelstromsensoranordnung |
DE102004046772A1 (de) * | 2004-09-24 | 2006-03-30 | Volkswagen Ag | Sensorvorrichtung zur Erfassung der Drehung einer Welle in einem Fahrzeug |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3549925A (en) * | 1969-02-05 | 1970-12-22 | Kelsey Hayes Co | Alternating current generator |
DE2200326A1 (de) * | 1971-01-07 | 1972-07-27 | Crouzet Sa | Elektromagnetischer Impulsgenerator |
DE3523374A1 (de) * | 1985-06-29 | 1987-01-08 | Teves Gmbh Alfred | Sensor fuer eine induktive geschwindigkeitsmesseinrichtung, insbesondere fuer radgeschwindigkeitsmessungen bei antiblockieranlagen |
DE4239828A1 (de) * | 1991-11-27 | 1993-06-03 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | |
EP0632272A2 (de) * | 1990-01-12 | 1995-01-04 | Rockwell International Corporation | Drehgeschwindigkeitsmessaufnehmereinheit |
-
1997
- 1997-07-28 DE DE19732347A patent/DE19732347A1/de not_active Ceased
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3549925A (en) * | 1969-02-05 | 1970-12-22 | Kelsey Hayes Co | Alternating current generator |
DE2200326A1 (de) * | 1971-01-07 | 1972-07-27 | Crouzet Sa | Elektromagnetischer Impulsgenerator |
DE3523374A1 (de) * | 1985-06-29 | 1987-01-08 | Teves Gmbh Alfred | Sensor fuer eine induktive geschwindigkeitsmesseinrichtung, insbesondere fuer radgeschwindigkeitsmessungen bei antiblockieranlagen |
EP0632272A2 (de) * | 1990-01-12 | 1995-01-04 | Rockwell International Corporation | Drehgeschwindigkeitsmessaufnehmereinheit |
DE4239828A1 (de) * | 1991-11-27 | 1993-06-03 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
JP 08278318 A.,In: Patents Abstracts of Japan * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10320941A1 (de) * | 2003-05-09 | 2004-12-02 | Zf Sachs Ag | Geberrad für eine Wirbelstromsensoranordnung |
DE10320941B4 (de) * | 2003-05-09 | 2006-06-01 | Zf Sachs Ag | Geberrad für eine Wirbelstromsensoranordnung |
DE102004046772A1 (de) * | 2004-09-24 | 2006-03-30 | Volkswagen Ag | Sensorvorrichtung zur Erfassung der Drehung einer Welle in einem Fahrzeug |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69200065T2 (de) | Drehzahlmessaufnehmer und Wälzlager, ausgerüstet mit einem solchen Aufnehmer. | |
EP3403056B1 (de) | Anordnung eines drehwinkelmesssystems an einem gehäuse | |
DE2620301C2 (de) | ||
DE69319138T2 (de) | Drehmesswertaufnehmer | |
EP1009972B1 (de) | Vorrichtung zum erfassen rotatorischer bewegungen | |
DE69112176T2 (de) | Drehzahlmessaufnehmer und Wälzlager, ausgerüstet mit einem solchen Aufnehmer. | |
DD257178A3 (de) | Anordnung zur erzeugung von steuersignalen | |
EP1054237A2 (de) | Drehwinkelsensor | |
DE3410736A1 (de) | Analoger wegsensor | |
EP1251337A2 (de) | Anordnung zum Bestimmen der Bewegungsrichtung eines Bewegungsgeberelements | |
WO1998008061A1 (de) | Magnetischer positionssensor | |
DE69820982T2 (de) | Mehrpoliger magnetischer Ring | |
DE10225417A1 (de) | Magnetischer Drehwinkelsensor | |
DE69515457T2 (de) | Verbesserter geschalteter Reluktanzgeschwindigkeitssensor | |
DE19753775A1 (de) | Meßvorrichtung zur berührungslosen Erfassung eines Drehwinkels | |
DE4231332A1 (de) | Lager mit passivem impulsgeber-ring | |
DE2811746C2 (de) | ||
EP1251336A2 (de) | Anordnung zum Bestimmen der Position eines Bewegungsgeberelements | |
DE3235890A1 (de) | Positionssensor fuer ein drehbares teil | |
DE19732347A1 (de) | Vorrichtung zum Bestimmen der Relativgeschwindigkeit zwischen einem rotierenden Bauteil und einem stationären Bauteil | |
EP0979388A1 (de) | Messvorrichtung zur berührungslosen erfassung eines drehwinkels | |
EP1424544B1 (de) | Vorrichtung zum Bestimmen eines auf eine Welle ausgeübten Drehmoments | |
EP0496918A1 (de) | Anordnung zur Gewinnung von Impulssignalen beim Vorbeilauf von Markierungen eines Geberteils | |
DE69809975T2 (de) | Einrichtung zur Messung der Drehung eines rotierenden Objektes | |
DE2927958C2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: SIEMENS AG, 80333 MUENCHEN, DE |
|
8131 | Rejection |