Die
Erfindung betrifft ein Mehrganggetriebe für eine elektrische Werkzeug-
oder Küchenmaschine,
insbesondere Bohrmaschine oder Rührwerkmaschine,
der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung.The
The invention relates to a multi-speed transmission for an electric power tool
or food processor,
in particular drill or agitator machine,
the genus defined in the preamble of claim 1.
Bei
einem bekannten Zweiganggetriebe dieser Art für eine elektromotorisch angetriebene Schlagbohrmaschine
( DE 19 57 235 C1 )
ist die Schaltwelle selbst als Antriebswelle ausgebildet und trägt endseitig
drehfest ein Abtriebsritzel, das mit einem drehfest auf der Antriebsspindel
sitzenden Zahnkranz kämmt.
Der in der Durchgangsbohrung der Schalt- oder Antriebswelle festgesetzte
Kupplungsstift steht mit zwei Stiftenden an der Abtriebswelle diametral
um ein Maß vor,
daß wenig
kleiner ist als die Zahnhöhe
einer an den Getrieberädern
ausgebildeten Innenverzahnung. Die Abtriebswelle wird über den
Werkzeugandruck gegen die Rückstellkraft einer
auf die Abtriebswelle wirkenden Rückstellfeder mehr oder weniger
verschoben, wodurch der Kupplungsstift in der einen Stellung in
die Innenverzahnung des einen Getrieberads und in der anderen Stellung
in die Innenverzahnung des anderen Getrieberads eingreift und dort
das jeweilige Getrieberad auf der Antriebswelle undrehbar festsetzt.
Beim Gangumschalten im Stillstand des Getriebes findet der Kupplungsstift
in 50% aller Fälle
keine Zahnlücke
in der Innenverzahnung des jeweiligen Getrieberades vor, sondern
stößt gegen
einen Zahn der Innenverzahnung und kann ohne manuelles Verdrehen
der Getrieberäder,
was über
die Arbeitsspindel bewirkt werden kann, nicht in die Innverzahnung
einrücken.In a known two-speed transmission of this type for an electric motor driven impact drill ( DE 19 57 235 C1 ), the shift shaft itself is designed as a drive shaft and carries at the ends rotatably a driven pinion, which meshes with a non-rotatably mounted on the drive spindle sprocket. The fixed in the through hole of the shift or drive shaft coupling pin projects with two pin ends on the output shaft diametrically by a degree that is little smaller than the tooth height of an internal gear formed on the gears. The output shaft is moved over the tool pressure against the restoring force of a force acting on the output shaft return spring more or less, whereby the coupling pin engages in one position in the internal toothing of a gear and in the other position in the internal teeth of the other gear and there the respective gear fixed non-rotatably on the drive shaft. When changing gears at standstill of the transmission of the coupling pin finds in 50% of all cases, no tooth gap in the internal toothing of the respective gear, but abuts against a tooth of the internal teeth and can without manual rotation of the gears, which can be effected via the work spindle, not in the Engage the internal toothing.
Aus
der DE 38 03 726 A1 ist
ein schaltbares Getriebe bekannt, dessen Getrieberäder axiale
Ausnehmungen aufweist, in die durch Axialverschiebung ein Kupplungsstift
eingreift und damit ein Formschluss zwischen Getrieberädern und
einer Abtriebswelle bewirkt wird.From the DE 38 03 726 A1 is a switchable gear known, the gear wheels having axial recesses into which a coupling pin engages by axial displacement and thus a positive connection between gears and an output shaft is effected.
Vorteile der
ErfindungAdvantages of
invention
Das
erfindungsgemäße Mehrganggetriebe mit
den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den
Vorteil, dass eine Gangumschaltung in allen Fällen, sowohl bei drehendem
Getriebe als auch im Stillstand möglich ist. Durch die Ausbildung
der Ausnehmungen in den Getrieberädern und die freifliegende
oder schwimmende Lagerung des Kupplungsstiftes in der Durchgangsbohrung
der Schaltwelle so, dass er sich stets quer ur Schalt- und Abtriebswelle
verschieben kann, wird sichergestellt, dass in jeder Drehstellung
der Getrieberäder
der Kupplungsstift beim Verschieben der Schaltwelle in jedem Getrieberad
eine Ausnehmung vorfindet. Trifft dabei der stets nur mit einem
Vorstehende aus der Antriebswelle herausragende Kupplungsstift keine
Ausnehmung in dem jeweiligen Getrieberad an, verschiebt er sich
radial, so dass er an dieser Stelle hinter die Umfangsfläche der
Abtriebswelle zurücktritt
und an diametraler Stelle wieder aus der Umfangsfläche der
Abtriebswelle austaucht, wobei dann das dortige Vorstehende eine
Ausnehmung in dem Getrieberad vorfindet. Die Umschaltung der erfindungsgemäßen Kupplung
ist leichtgängig
und verschleißarm,
so dass hohe Standzeiten des Getriebes erzielt werden.The
Multi-speed transmission according to the invention
the characterizing features of claim 1 has the other hand
Advantage that a gear shift in all cases, both when turning
Transmission is possible as well as at a standstill. Through the training
the recesses in the gears and the free-flying
or floating mounting of the coupling pin in the through hole
the shift shaft so that it is always transverse ur switching and output shaft
it can ensure that in every rotational position
the gears
the coupling pin when moving the shift shaft in each gear
a recess finds. It always meets with only one
Projecting coupling pin protruding from the drive shaft none
Recess in the respective gear on, he moves
radially, so that at this point behind the peripheral surface of the
Output shaft recedes
and diametrically again from the peripheral surface of the
Output shaft emerges, in which case the local projecting a
Recess finds in the gear. The switching of the coupling according to the invention
is easy
and wear-resistant,
so that long service life of the transmission can be achieved.
Das
erfindungsgemäße Mehrganggetriebe ist
konstruktiv einfach und aus wenigen Teilen zusammengesetzt und ermöglicht eine
schnelle und kostensparende Montage. Da keine hochpräzisen Teile
erforderlich sind und die Getrieberäder kostengünstig als Sinter- oder Fließpreßteile hergestellt werden
können,
ist der Fertigungsaufwand insgesamt recht niedrig.The
Multi-speed transmission according to the invention
constructively simple and composed of few parts and allows one
fast and cost-saving installation. Because no high-precision parts
are required and the gears are manufactured inexpensively as sintered or extruded parts
can,
Overall, the production cost is quite low.
Durch
die in den weiteren Ansprüchen
aufgeführten
Maßnahmen
sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch
1 angegebenen Mehrganggetriebes möglich.By
in the further claims
listed
activities
are advantageous developments and improvements of the claim
1 specified multi-speed transmission possible.
Zeichnungdrawing
Die
Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen
in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:The
The invention is based on embodiments shown in the drawing
explained in more detail in the following description. Show it:
1 einen
Längsschnitt
eines Zweiganggetriebes in einer ausschnittweise dargestellten Bohrmaschine, 1 a longitudinal section of a two-speed gearbox in a partially illustrated drill,
2 einen
Schnitt längs
der Linie II-II in 1, 2 a section along the line II-II in 1 .
3 eine
Draufsicht eines Zahnrads des Getriebes in 1 und 2,
vergrößert dargestellt, 3 a plan view of a gear of the transmission in 1 and 2 , enlarged,
4 einen
Schnitt längs
der Linie IV-IV in 3, 4 a section along the line IV-IV in 3 .
5 ausschnittweise
einen Längsschnitt eines
Zweiganggetriebes gemäß einem
weiteren Ausführungsbeispiel. 5 partially a longitudinal section of a two-speed transmission according to another embodiment.
Beschreibung
der Ausführungsbeispieledescription
the embodiments
Das
in 1 und 2 in zwei verschiedenen Schnittdarstellungen
skizzierte Mehrganggetriebe, das bevorzugt – wie hier – als Zweiganggetriebe ausgeführt ist,
ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel
im Gehäuse 10 einer
Bohrmaschine angeordnet und im Kraftfluß zwischen der Rotorwelle eines
Elektromotors und einer ein Spannfutter für einen Bohrer rotierend antreibenden
Antriebsspindel 11 eingeschaltet.This in 1 and 2 In two different sectional views outlined multi-speed transmission, which is preferably - as here - designed as a two-speed transmission is in the illustrated embodiment in the housing 10 a drill orders and in the power flow between the rotor shaft of an electric motor and a chuck for a drill rotating driving drive spindle 11 switched on.
Das
Zweiganggetriebe umfaßt
eine im Gehäuse 10 drehend
gelagerte Zwischenwelle 12, auf der ein Zahnrad 13 sowie
zwei Zwischenräder 14, 15 jeweils
drehfest und axial unverschieblich gehalten sind (2),
eine dazu parallel ausgerichtete im Gehäuse 10 drehbar gelagerte
Abtriebswelle 16 mit einem am Wellenende ausgebildeten
Abtriebsritzel 17, zwei auf der Abtriebswelle 16 freidrehende,
axial unverschieblich festgelegte Getrieberäder 18, 19 sowie eine
Kupplung 20. Das Zahnrad 13 wird von einem hier
nicht dargestellten Zahnritzel auf der Rotorwelle des Elektromotors
angetrieben, und das Abtriebsritzel 17 auf der parallel
zur Arbeitsspindel 11 angeordneten Abtriebswelle 16 steht
im ständigen
Eingriff mit einem auf der Arbeitsspindel 11 drehfest und
axial unverschieblich gehaltenen Zahnrad 21 (1).
Die beiden Getrieberäder 18, 19,
die unterschiedliche Durchmesser und unterschiedliche Zahnteilungen aufweisen,
kämmen
mit je einem Zwischenrad 14, 15 gleicher Zahnteilung,
sodaß bei
rotierender Zwischenwelle 12 die beiden Getrieberäder 18, 19 mit unterschiedlichen
Geschwindigkeiten auf der Abtriebswelle 16 rotieren. Mittel
der Kupplung 20, die mittels einer Gangumschaltvorrichtung 22 ein-
und ausgerückt
werden kann, wird entweder das Getrieberad 18 oder das
Getrieberad 19 auf der Abtriebswelle 16 festgesetzt,
so daß die
Abtriebswelle 16 von dem jeweiligen Getrieberad 18, 19 mitgenommen wird
und über
das Abtriebsritzel 17 und das Zahnrad 21 die Arbeitsspindel 11 mit
daran gehaltenem Bohrfutter und eingespanntem Bohrer mit zwei unterschiedlichen
Drehzahlen antreibt.The two-speed transmission comprises one in the housing 10 rotating intermediate shaft 12 on which a gear 13 as well as two intermediate wheels 14 . 15 are each held against rotation and axially immovable ( 2 ), a parallel aligned in the housing 10 rotatably mounted output shaft 16 with a driven gear formed on the shaft end 17 , two on the output shaft 16 free-turning, axially non-displaceably fixed gear wheels 18 . 19 as well as a clutch 20 , The gear 13 is driven by a pinion, not shown here on the rotor shaft of the electric motor, and the output pinion 17 on the parallel to the work spindle 11 arranged output shaft 16 is in constant engagement with one on the work spindle 11 rotatably and axially immovably held gear 21 ( 1 ). The two gears 18 . 19 , which have different diameters and different pitches, comb each with an intermediate 14 . 15 same tooth pitch, so that with rotating intermediate shaft 12 the two gears 18 . 19 at different speeds on the output shaft 16 rotate. Means of coupling 20 , which by means of a gear shift device 22 can be engaged and disengaged, either the gear 18 or the gear wheel 19 on the output shaft 16 fixed so that the output shaft 16 from the respective gear 18 . 19 is taken along and over the output pinion 17 and the gear 21 the work spindle 11 with held chuck and clamped drill at two different speeds drives.
Die
Kupplung 20 umfaßt
eine axial verschiebbare Schaltwelle 23, einen in einer
diametralen Querbohrung 25 in der Schaltwelle 23 freifliegend oder
schwimmend einliegenden Kupplungsstift 24 und in den Getrieberädern 18, 19 angeordneten
Ausnehmungen 26, 27. In dem in 1 und 2 dargestellten
Ausführungsbeispiel
wird die Schaltwelle 23 von der Abtriebswelle 16 selbst
gebildet, die hierzu im Gehäuse 10 nicht
nur drehbar, sondern auch axial verschiebbar gelagert ist. Die axialen
Ausnehmungen 26, 27 in den Getrieberädern 18, 19 sind
in die beiden einander zugekehrten Stirnseiten 181, 191 der
Getrieberäder 18, 19 eingebracht
und identisch ausgebildet. In 3 und 4 sind
die Ausnehmungen 26 im Getrieberad 18 im einzelnen
dargestellt und werden nachfolgend beschrieben, wobei die Beschreibung
in gleicher Weise auf die Ausnehmungen 27 im Getrieberad 19 zutrifft.The coupling 20 comprises an axially displaceable shift shaft 23 one in a diametrical cross hole 25 in the switching shaft 23 free-floating or floating fitting pin 24 and in the gears 18 . 19 arranged recesses 26 . 27 , In the in 1 and 2 illustrated embodiment, the shift shaft 23 from the output shaft 16 even formed, this in the case 10 not only rotatable, but is also mounted axially displaceable. The axial recesses 26 . 27 in the gears 18 . 19 are in the two facing end faces 181 . 191 the gears 18 . 19 introduced and formed identical. In 3 and 4 are the recesses 26 in the gear wheel 18 shown in detail and are described below, the description in the same way to the recesses 27 in the gear wheel 19 true.
Die
axialen Ausnehmungen 26 gehen von der Stirnfläche 181 des
Getrieberads 18 aus, sind kreisbogenförmig ausgebildet und zur Innenringfläche 182 des
Getrieberads 18 hin offen. Die axiale Tiefe der Ausnehmung 26 ist
in 4 mit a und die radiale Tiefe der Ausnehmung 26 ist
in 3 mit r bezeichnet. Die Anzahl der über den
Innenumfang vorzugsweise um gleiche Umfangswinkel verteilt angeordneten
Ausnehmungen 26 und deren in Umfangsrichtung sich erstreckende
Länge,
die in 3 mit 1 bezeichnet ist, sind nunmehr
so aufeinander abgestimmt, daß der
in der Querbohrung 25 der Schaltwelle 23 freifliegend
einliegende Kupplungsstift 24, der immer nur mit einem
Vorstehende aus der Abtriebswelle 16 bzw. hier aus der
Schaltwelle 23 vorsteht, beim Eindringen in das Getrieberad 18 infolge der
Verschiebung der Schaltwelle 23 immer eine Ausnehmung 26 vorfindet.
Die Länge
des Kupplungsstiftes 24 ist dabei so bemessen, daß sie um
etwas weniger als die radiale Tiefe r der Ausnehmungen 26 größer ist
als der Innendurchmesser des Getrieberads 18, der in 3 mit
di bezeichnet ist.The axial recesses 26 go from the face 181 of the gear wheel 18 from, are circular arc-shaped and the inner ring surface 182 of the gear wheel 18 open. The axial depth of the recess 26 is in 4 with a and the radial depth of the recess 26 is in 3 denoted by r. The number of recesses distributed preferably over the inner circumference by the same circumferential angle 26 and their circumferentially extending length, which in 3 With 1 is designated, are now coordinated so that the in the transverse bore 25 the switching shaft 23 free-floating inserted coupling pin 24 , which always only with a protruding from the output shaft 16 or here from the switching shaft 23 protrudes when penetrating the gear 18 due to the shift of the shift shaft 23 always a recess 26 finds. The length of the coupling pin 24 is so dimensioned that it is slightly less than the radial depth r of the recesses 26 greater than the inner diameter of the gear 18 who in 3 is denoted by d i .
Im
Ausführungsbeispiel
der 3 und 4 sind insgesamt drei Ausnehmungen 26 im
Getrieberad 18 vorgesehen, die um jeweils 120° Umfangswinkel
zueinander versetztangeordnet sind. Die Länge 1 der Ausnehmungen 26 überdeckt
dabei jeweils einen Winkelsektor von ca. 75°, so daß die zwischen den Ausnehmungen 26 verbleibenden
segmentförmigen Stege 28 jeweils
einen Winkelsektor von 45° überdecken.
Zur zeichnerischen Hervorhebung der Stege 28 in der Darstellung
der 3 sind die Stege 28 dort mit einer Kreuzschraffur
belegt. Die axialen Seitenkanten der Stege 28 bilden Anlageschultern 281, 282 für den Kupplungsstift 24 und
sind so geformt, daß letzterer
jeweils plan an diesen anliegt. Der an diesen Anlageschultern 281 nach
Eindringen in eine der drei Ausnehmungen 26 anliegende
Kupplungstift 24 ist in 3 in drei
verschiedenen Drehstellungen strichpunktiert eingezeichnet. Um bei
bestimmten Drehlagen ein Verkanten des Kupplungsstiftes 24 zu
vermeiden, sind an den Stegen 28 seitliche Schrägen 283 ausgebildet,
die in 3 durch parallele Querstriche hervorgehoben sind.
Zusätzlich
ist jeder Steg 28 mit einer über die gesamte Stegbreite
sich erstreckenden, radialen Einlaufschräge 284 versehen, die das
Einrücken
des Kupplungsstiftes 24 in die Ausnehmungen 26 bei
dessen Axialverschiebung erleichtert.In the embodiment of 3 and 4 are a total of three recesses 26 in the gear wheel 18 provided, which are arranged offset by 120 ° circumferential angle to each other. The length 1 the recesses 26 covers each case an angle sector of about 75 °, so that the between the recesses 26 remaining segment-shaped webs 28 each cover an angle sector of 45 °. For drawing highlighting the bars 28 in the presentation of the 3 are the bars 28 there covered with a crosshatch. The axial side edges of the webs 28 form investment shoulders 281 . 282 for the coupling pin 24 and are shaped so that the latter is flush with each of these. The at these investment shoulders 281 after penetrating one of the three recesses 26 fitting coupling pin 24 is in 3 drawn in dash-dotted lines in three different rotary positions. To tilt the coupling pin at certain rotational positions 24 To avoid are at the jetties 28 lateral slopes 283 trained in 3 are highlighted by parallel lines. In addition, every jetty is 28 with an over the entire web width extending, radial inlet slope 284 provided that the engagement of the coupling pin 24 in the recesses 26 facilitates its axial displacement.
Beim
Einrücken
der Kupplung 20, was durch Verschieben ihrer Schaltwelle 23 mittels
der Gangumschaltvorrichtung 22 bewirkt wird, dringt der Kupplungsstift 24 in
das Getrieberad 18 ein, und sein aus der Schaltwelle 23 bzw.
Abtriebswelle 16 herausragendes Vorstehende legt sich in
eine der drei Ausnehmungen 26 ein. Stößt zufälligerweise das Vorstehende
auf einen der drei Stege 28, so verschiebt sich der Kupplungsstift 24 infolge
der radialen Einlauf schräge
284 an dem Steg 28 innerhalb der Querbohrung 25 in
der Schaltwelle 23, wobei sein an dem Steg 28 anstehendes
Vorstehende hinter die Innenringfläche 182 des Getrieberads 18 zurücktritt
und der Schaltstift nunmehr mit seinem anderen Vorstehende an diametraler
Stelle der Schaltwelle 23 bzw. der Abtriebswelle 16 über diese
vorsteht. Dieses Vorstehende findet dann zwangsläufig eine Ausnehmung 26 vor,
wie dies durch die inWhen engaging the clutch 20 , which is done by moving its stem 23 by means of the gear changeover device 22 is effected, the coupling pin penetrates 24 in the gear wheel 18 one, and be out of the stem 23 or output shaft 16 outstanding prominent lies down in one of the three recesses 26 one. Coincidentally, the protruding on one of the three bars 28 , so the coupling pin shifts 24 as a result of the radial inlet bevel 284 on the web 28 inside the cross hole 25 in the switching shaft 23 being at the footbridge 28 pending prominent behind the inside ring surface 182 of the gear wheel 18 resigns and the switching pin now with his other projecting at the diametrical point of the switching shaft 23 or the output shaft 16 over this project. This projection then inevitably finds a recess 26 before, as by the in
3 strichpunktiert
angedeuteten verschiedenen Positionen des Kupplungsstiftes 24 illustriert ist.
Der gleiche Vorgang findet statt, wenn die Schaltwelle 23 in
die andere Richtung verschoben wird und dann der Kupplungsstift 24 in
das Getrieberad 19 eindringt. Das Einrücken ist somit in jeder Drehlage
des Kupplungsstiftes 24 möglich. 3 dash-dotted lines indicated different positions of the coupling pin 24 is illustrated. The same process takes place when the shift shaft 23 is moved in the other direction and then the coupling pin 24 in the gear wheel 19 penetrates. The engagement is thus in every rotational position of the coupling pin 24 possible.
Zur
Realisierung einer Leerlaufstellung, in welcher die beiden Getrieberäder 18, 19 auf
der Abtriebswelle 16 frei drehen, ist in jeder der einander
zugekehrten Stirnseiten der beiden Getrieberäder 18, 19 eine über 360° umlaufende
axiale Einsenkung 29 eingebracht, die den Ausnehmungen 26, 27 vorgelagert
ist. Diese Einsenkung 29 ist für das Getrieberad 18 in 4 zu
sehen. Eine gleiche Einsenkung hat auch das Getrieberad 19.
Die radiale Tiefe der Einsenkung 29 entspricht der radialen
Tiefe r der Ausnehmungn 26 und die axiale Tiefe der Einsenkung 29,
die in 4 mit t bezeichnet ist, ist größer bemessen als der Radius
des Kupplungsstiftes 24, so daß zwischen den mit ihren Stirnseiten 181, 191 aneinanderliegenden
Getrieberädern 18, 19 eine
umlaufende Ringnut von etwas größerer Breite
als der Durchmesser des Kupplungsstiftes 24 entsteht, in
der der Kupplungsstift 24 bei Rotation der Getrieberäder 18, 19 umlaufen
kann, ohne mit den Stegen 28 in den Getrieberädern 18, 19 in
Berührung
zu gelangen.To realize an idle position, in which the two gears 18 . 19 on the output shaft 16 rotate freely, is in each of the facing faces of the two gears 18 . 19 a 360 ° circumferential axial depression 29 introduced the recesses 26 . 27 is upstream. This sinking 29 is for the gear wheel 18 in 4 to see. A similar depression has also the gear wheel 19 , The radial depth of the recess 29 corresponds to the radial depth r of the recesses 26 and the axial depth of the recess 29 , in the 4 T is designated greater than the radius of the coupling pin 24 so that between those with their faces 181 . 191 adjacent gear wheels 18 . 19 a circumferential annular groove of slightly greater width than the diameter of the coupling pin 24 arises in which the coupling pin 24 during rotation of the gears 18 . 19 can circulate without using the webs 28 in the gears 18 . 19 to get in touch.
Die
Gangumschaltvorrichtung 22 weist einen Schalthebel 30 auf,
der mit einem zylindrischen Schaft 301 im Gehäuse 10 drehbar
gelagert ist und mit einem Knebel 302 aus dem Gehäuse 10 zur
manuellen Bedienung vorsteht. Am stirnseitigen Ende des Schaftes 301 sind
im Radialabstand zur Schaftachse 301 ein axial vorstehender
Schaltstift 31 angeordnet, der einen an der Schaltwelle 23 ausgebildeten
Schaltbund 33 übergreift.
Beim manuellen Drehen des Knebels 302 durchläuft der
Schaltstift 31 einen Kreisbogen, wobei er den Schaltbund 33 mitnimmt
und dadurch die Schaltwelle 23 axial in die eine oder andere
Richtung verschiebt.The gear shift device 22 has a shift lever 30 on top, with a cylindrical shaft 301 in the case 10 is rotatably mounted and with a gag 302 out of the case 10 protrudes for manual operation. At the front end of the shaft 301 are at radial distance from the shaft axis 301 an axially projecting contact pin 31 arranged, one at the switching shaft 23 trained Schaltbund 33 overlaps. When manually turning the knob 302 goes through the switching pin 31 a circular arc, where he is the Schaltbund 33 entrains and thereby the shift shaft 23 axially displaces in one or the other direction.
Das
in 5 ausschnittweise dargestellte Zweiganggetriebe
gemäß einem
weiteren Ausführungsbeispiel
ist gegenüber
dem in 1 bis 4 dargestellten und vorstehend
beschriebenen Zweiganggetriebe insoweit modifiziert, als Abtriebswelle 16 und
Schaltwellen 23 getrennte Bauteile darstellen. Die Abtriebswelle 16 weist
eine zentrale Axialbohrung auf, die im Ausführungsbeispiel als eine Sackbohrung 34 ausgeführt ist,
die von dem von dem Abtriebsritzel 17 abgekehrten Ende
der Abtriebswelle 16 her eingebracht ist. Die Schaltwelle 23 liegt
zusammen mit einer Druckfeder 35 in der Sackbohrung 34 ein,
wobei die Druckfeder 35 sich zwischen dem Bohrungsgrund 341 und
der diesen zugekehrten Stirnseite 231 der Schaltwelle 23 abstützt. Der
Kupplungsstift 24, der in gleicher Weise bemessen ist wie zu 1 bis 4 beschrieben,
ragt mit beiden Enden aus der Schaltwelle 23 heraus und
tritt mit beiden Vorstehenden in zwei diametral in der Abtriebswelle 16 eingebrachte,
bis in die Sackbohrung 34 reichende Axialschlitze 36, 37 ein.
Die Länge
der Axialschlitze 36, 37 ist entsprechend dem
Verschiebeweg des Kupplungstiftes 24 beim Umschalten der
Gänge bemessen.
Die Getrieberäder 18, 19 und
ihre Ausnehmungen 26, 27 sind in gleicher Weise
ausgeführt,
wie in 1 bis 4 dargestellt und beschrieben.
Auch ist die Wirkungsweise der Kupplung 20 mit dem nach wie
vor aus der Abtriebswelle 16 jeweils immer nur mit einem
Vorstehende herausragenden Kupplungsstift 24 die gleiche,
so daß insoweit
auf die vorstehenden Ausführungen
verwiesen wird. Die nur ausschnittweise dargestellte Umschaltvorrichtung 22 weist
einen manuell zu betätigenden
Schwenkhebel 38 auf, der um eine quer zur Achse der Schaltwelle 16 ausgerichtete
Schwenkachse schwenkbar im Gehäuse 10 gelagert
ist und mit einem entsprechenden Griff aus dem Gehäuse zur
manuellen Betätigung vorsteht.
Das Ende des Schwenkhebels 38 liegt über eine in der Stirnseite 232 der
Schaltwelle 23 gelagerten Kugel 39 unter Federkraft
an der Schaltwelle 23 an. Die Druckfeder 35 ist
so bemessen, daß die Schaltwelle 23 bei
freigegebenem Schwenkhebel 38 immer die in 5 dargestellte Schiebestellung
einnimmt, in welcher der Kupplungsstift 24 das Getrieberad 19 starr
mit der Abtriebswelle 16 verbindet. Zum Umschalten des
Zweiganggetriebes in den Leerlauf oder in die andere Gangzahl ist
der Schwenkhebel 38 in zwei weitere Verriegelungsstellungen
zu schwenken, wobei das Hebelende die Schaltwelle 23 gegen
die Kraft der Druckfeder 35 verschiebt, bis der Kupplungsstift 24 entweder
in den aneinanderliegenden Einsenkungen 29 in den Getrieberädern 18, 19 einliegt
(Leerlauf) oder in eine Ausnehmung 26 im Getrieberad 18 eindringt
und dieses drehfest mit der Abtriebswelle 16 verbindet.This in 5 partially illustrated two-speed transmission according to another embodiment is compared to the in 1 to 4 illustrated and described above two-speed transmission so far modified as output shaft 16 and switching shafts 23 represent separate components. The output shaft 16 has a central axial bore, which in the embodiment as a blind bore 34 is executed, that of the output pinion 17 remote end of the output shaft 16 ago introduced. The shift shaft 23 lies together with a compression spring 35 in the blind hole 34 a, wherein the compression spring 35 between the bottom of the hole 341 and the front side facing it 231 the switching shaft 23 supported. The coupling pin 24 which is measured in the same way as to 1 to 4 described, protrudes with both ends of the shift shaft 23 out and enters with both above in two diametrically in the output shaft 16 introduced into the blind hole 34 reaching axial slots 36 . 37 one. The length of the axial slots 36 . 37 is according to the displacement of the coupling pin 24 when switching gears. The gears 18 . 19 and their recesses 26 . 27 are executed in the same way as in 1 to 4 shown and described. Also, the operation of the clutch 20 with the still off the output shaft 16 always only with a protruding outstanding coupling pin 24 the same, so that reference is made in this respect to the above statements. The only partially shown switching device 22 has a manually operated pivot lever 38 on, the one transverse to the axis of the stem 16 aligned pivot axis pivoted in the housing 10 is mounted and protrudes with a corresponding handle from the housing for manual operation. The end of the pivot lever 38 lies over one in the front 232 the switching shaft 23 stored ball 39 under spring force on the stem 23 at. The compression spring 35 is dimensioned so that the shift shaft 23 with released pivoting lever 38 always the in 5 shown sliding position occupies, in which the coupling pin 24 the gear wheel 19 rigid with the output shaft 16 combines. To switch the two-speed transmission in the idle or in the other gear number is the pivot lever 38 to pivot in two more locking positions, the lever end of the shift shaft 23 against the force of the compression spring 35 shifts until the coupling pin 24 either in the adjacent depressions 29 in the gears 18 . 19 rests (idle) or in a recess 26 in the gear wheel 18 penetrates and this non-rotatably with the output shaft 16 combines.
In
Abwandlung des in 5 dargestellten Ausführungsbeispiels
kann die Abtriebswelle 16 unmittelbar die Arbeitsspindel 11 der
Bohrmaschine bilden, so daß anstelle
des Abtriebsritzels 17 in 5 das Bohrfutter
der Bohrmaschine tritt.In modification of the in 5 illustrated embodiment, the output shaft 16 directly the work spindle 11 form the drill, so that instead of the output pinion 17 in 5 the drill chuck of the drill enters.
Die
Erfindung ist nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel
beschränkt.
So kann das Zweiganggetriebe in allen Handwerkzeugmaschinen oder
Küchenmaschinen
eingesetzt werden. Ein bevorzugter Anwendungsfall für das beschriebene
Zweiganggetriebe ist auch eine Rührwerkmaschine
für den.
Küchenbedarf.
Darüber
hinaus kann das beschriebene Mehrganggetriebe auch als Dreiganggetriebe
ausgeführt
werden, bei dem entsprechend der Gangzahl insgesamt drei Getrieberäder auf
der Abtriebswelle sitzen und wie beschrieben ausgebildet sind. Die
Ausnehmungen im mittleren Getrieberad erstrecken sich dann über die
gesamte Breite der Innenringfläche
des mittleren Getrieberads, und dieses weist zur Realisierung zweier Leerlaufstellungen
zwischen den drei Gängen
auf beiden Stirnseiten jeweils eine den Ausnehmungen vorgelagerte
Einsenkung auf. Die Getrieberäder
stehen dann selbstverständlich
mit insgesamt drei Zwischenrädern
in ständigem
Eingriff, die über
die Zwischenwelle angetrieben werden.The invention is not limited to the embodiment described above. Thus, the two-speed transmission can be used in all hand tool or kitchen machines. A preferred application for the two-speed transmission described is also a stirrer for the. Kitchenware. In addition, the described multi-speed transmission can also be executed as a three-speed gearbox, sitting in accordance with the number of gears a total of three gears on the output shaft and are formed as described. The recesses in the middle gear wheel then extend over the entire width of the inner ring surface of the middle gear, and this has to realize two idle positions between the three courses on both end faces in each case a recess upstream of the recesses. The gears are then of course with a total of three intermediate gears in constant engagement, which are driven by the intermediate shaft.
