DE19729902C2

DE19729902C2 - Platform body for a truck with a divisible longitudinal beam

Info

Publication number: DE19729902C2
Application number: DE1997129902
Authority: DE
Inventors: Georg Stegemann
Original assignee: SCHMITZ ANHAENGER FAHRZEUGBAU
Current assignee: Schmitz Cargobull AG
Priority date: 1997-07-12
Filing date: 1997-07-12
Publication date: 1999-07-22
Anticipated expiration: 2017-07-13
Also published as: DE19729902A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Pritschenaufbau für ein Lastfahrzeug, insbesondere einen Sattelauflieger, zum Beladen eines Laderaums für von oberhalb oder seitlich des Fahrzeugs geführte und parallel zur Ladefläche eingeschwenkte oder für sperrige Ladegüter, mit Ladefläche, Bordwänden, Seiten- und Dachplanen und mit einem Planengestell mit teilbaren Längs holmen, die aus Holm-Abschnitten mit jeweils einer Verriege lungseinheit an einer Verbindungsstelle zwischen einem ersten und einem zweiten der genannten Holm-Abschnitte bestehen.The invention relates to a platform for a Truck, especially a semi-trailer, for loading a hold for from above or to the side of the vehicle guided and swung in parallel to the loading area or for bulky loads, with loading area, side walls, side and Roof tarpaulins and with a tarpaulin frame with divisible longitudinal spars that consist of spar sections each with a lock tion unit at a connection point between a first and a second of the said spar sections.

Moderne Lastfahrzeuge und deren Anhänger, insbesondere Satte lauflieger, besitzen einen Pritschenaufbau, der mit ver schiebbaren Seiten- und Dachplanen versehen ist, durch die ein schnelles Be- und Entladen ermöglicht wird. Bei besonders sperrigen Ladegütern und immer dann, wenn das Ladegut per Kran aufgeladen werden muß, ist es erforderlich, die die Dachplane tragenden Längsholme wenigstens zum Teil zu entfer nen. Aufgrund des hohen Gewichts der Längsholme ist es für den Bediener unmöglich, den gesamten Holm zu entfernen.Modern trucks and their trailers, especially satellites Lauflieger, have a platform body, which ver sliding side and roof tarpaulin is provided by fast loading and unloading is made possible. With especially bulky loads and always when the load by Crane needs to be charged, it is required that the Longitudinal spars carrying roof tarpaulin at least partially removed nen. Due to the high weight of the longitudinal bars, it is for impossible for the operator to remove the entire spar.

Es ist bekannt, die Längsholme aus einzelnen Holm-Abschnitten herzustellen, die mit jeweils einer Verriegelungseinheit mit einander verbunden werden können. Dazu werden die Holm-Ab schnitte ineinandergesteckt und durch Bolzen gesichert. Auf diese Weise ist es möglich, den Längsholm ganz oder teilweise abzubauen, um das Beladen des Laderaums für von oberhalb des Fahrzeugs geführte und parallel zur Ladefläche eingeschwenkte oder sonstige sperrige Ladegüter zu ermöglichen. Bekannt sind auch in den Längsholm integrierte Rungen-Führungsschienen, in denen die Rungen verschiebbar gelagert sind, um einen schnel len und kräftesparenden Abbau des Planengestells und damit den ungehinderten Zugang zum Laderaum zu ermöglichen.It is known to make the longitudinal spars from individual spar sections manufacture, each with a locking unit can be connected. For this the Holm-Ab cuts inserted into each other and secured by bolts. On in this way it is possible to completely or partially the longitudinal spar dismantle to load the cargo space for from above the Vehicle guided and swung in parallel to the loading area or to enable other bulky loads. Are known stanchion guide rails integrated in the longitudinal spar, in which the stanchions are slidably mounted to a quick len and energy-saving dismantling of the tarpaulin frame and thus to allow unhindered access to the hold.

Darüber hinaus sind lösbare Tragpfostenkupplungen für Ver deckgestelle von Lastkraftwagen und Anhängern bekannt, so daß die Tragpfosten vorübergehend abnehmbar sind (DE 43 20 292 A1).In addition, releasable support post couplings for Ver Deck frames of trucks and trailers known, so that the support posts are temporarily removable (DE 43 20 292 A1).

Nachteilig an den bekannten Holm-Teilungen und Tragpfosten kupplungen ist jedoch, daß ihre Ent- und Verriegelung nur di rekt an dem an der Fahrzeugoberseite liegenden Holm erfolgen kann. Die Bedienpersonen müssen daher in den Aufbau steigen und sind so einer erheblichen Gefährdung durch Absturz ausge setzt. Das alternative Mitführen von langen Leitern benötigt zusätzlichen Stauraum, während die Absturzgefahr bestehen bleibt.A disadvantage of the known spar divisions and support posts Clutches, however, is that their unlocking and locking only di done directly on the spar on the top of the vehicle can. The operators therefore have to climb into the structure and are therefore at considerable risk of falling puts. The alternative carrying of long ladders is required additional storage space while there is a risk of falling remains.

Weiterhin ist von Nachteil, daß nach dem Entriegeln die Holm- Teile nicht mehr gegen Herabfallen gesichert sind, so daß mindestens zwei Personen zur Bedienung der Holm-Abschnitte und Tragpfosten erforderlich sind, die gleichzeitig, jeweils an einem Ende des Holm-Abschnitts die Verriegelung lösen. Nach dem Ausbau muß der Holm-Abschnitt von den Bedienern ge tragen werden, während sie gleichzeitig von dem Planengestell absteigen müssen. Another disadvantage is that after unlocking the spar Parts are no longer secured against falling, so that at least two people to operate the spar sections and support posts are required simultaneously, each release the lock at one end of the spar section. After removal, the spar section must be operated by the operators will be carried while being carried off the tarpaulin rack have to descend.

Da der Längsholm oftmals zugleich die Führungsschiene von verschiebbaren Rungen bildet, besteht außerdem die Gefahr, daß die Schieberungen am freiliegenden Ende eines noch ange bauten Holm-Abschnitts aus der Schiene herausgleiten und dar unterstehende Personen oder Ladung gefährden.Since the longitudinal spar is often the guide rail of movable stanchions, there is also the risk that the slides at the exposed end of a still attached built spar section slide out of the rail and endanger persons or cargo.

Auch der Zusammenbau des Planengestells nach dem Beladen kann nur durch wenigstens zwei Bedienpersonen erfolgen, wobei die Holm-Abschnitte jeweils nach oben gereicht, zusammengefügt und verriegelt werden müssen.The assembly of the tarpaulin frame after loading can also done only by at least two operators, the Spar sections each handed upwards, joined together and have to be locked.

Bekannte Holm-Teilungen weisen in den Laderaum ragende Bau teile oder Bedienelemente auf, die das Ladevolumen im Bereich des Längsholms verringern.Known spar divisions point into the load-bearing structure parts or controls on the loading volume in the area of the longitudinal spar.

Es stellt sich daher die Aufgabe, einen Pritschenaufbau für ein Lastfahrzeug der eingangs genannten Art anzugeben, bei dem die Holm-Abschnitte von festem Boden aus ent- und verrie gelt, verschoben, verschwenkt und entnommen werden können, bei dem alle beweglichen Teile gegen Herabfallen gesichert sind und bei dem das Ladevolumen durch die Holm-Teilung nicht reduziert wird.The task therefore is to build a platform for to specify a truck of the type mentioned at the beginning from which the spar sections tore and tore from firm ground applies, moved, swiveled and removed, where all moving parts are secured against falling and where the loading volume is not due to the spar division is reduced.

Diese Aufgabe wird für einen Pritschenaufbau für ein Lastfahrzeug erfindungsgemäß gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1.This task is for a box body for a Truck solved according to the invention by the characteristic Features of claim 1.

Die Erfindung ermöglicht es einem einzelnen Bediener, z. B. dem Fahrer, den Ab- und Aufbau des teilbaren Längsholms al leine durchzuführen. Es ist besonders vorteilhaft, daß der Bediener hierzu nicht den Laderaum betreten muß, der oftmals verstellt mit Ladegut und somit schwer zugänglich ist, und nicht in das Planengestell steigen muß, das keine sicheren Trittstellen vorsieht, sondern alle notwendigen Handgriffe auf festem Boden stehend, z. B. von der Fahrbahn neben dem Fahrzeug aus durchführen kann, wozu nur ein am Pritschenauf bau vorhandenes Werkzeug (Zugstange) erforderlich ist.The invention enables a single operator, e.g. B. the driver, the dismantling and assembly of the divisible longitudinal spar al to carry a leash. It is particularly advantageous that the Operator does not have to enter the loading space, which is often the case adjusted with cargo and thus difficult to access, and does not have to climb into the tarpaulin frame, which is not safe Provides for steps, but all the necessary steps standing on firm ground, e.g. B. from the roadway next to the Can carry out vehicle, which only one on the platform construction of existing tools (tie rod) is required.

Es ist von Vorteil, daß das Einsetzen und Herausziehen von im Längsholm befindlichen Riegelelementen ebenfalls mit der Zugstange erfolgen kann und die Riegelelemente so mit dem Aufbau verbunden sind, daß sie weder herabfallen noch verlo ren werden können. It is advantageous that the insertion and removal of im Longitudinal bar elements also with the Pull rod can be done and the locking elements with the Structure that they neither fall nor lose can be ren.

Die Sicherheit bei der Handhabung der Holm-Teilung wird ent scheidend dadurch verbessert, daß ein entriegelter Holm-Abschnitt durch das Ineinandergreifen einer Führungszunge eines ersten Holm-Abschnitts in das Profil eines zweiten Holm-Abschnitts auch nach dem Entriegeln der Verbindung noch gesichert ist, so daß der Bediener die Führungshilfe des Zughakens ansetzen kann, während der entriegelte Holm-Abschnitt in seiner ur sprünglichen Stellung verbleibt. Er bleibt auch solange über eine Führung mit dem übrigen Aufbau verbunden, bis der er in eine senkrechte Position abgeschwenkt wurde, wo er dann abge nommen werden kann. Eine Gefährdung der unterhalb der Holm- Abschnitte stehender Personen und Güter kann somit deutlich reduziert werden.The safety when handling the spar division is removed significantly improved in that an unlocked spar section by the interlocking of a guide tongue of a first one Spar section into the profile of a second spar section is still secured after unlocking the connection, so that the operator attaches the guide aid of the pull hook can while the unlocked spar section is in its ur original position remains. He stays over as long a guide connected to the rest of the structure until he was in a vertical position was pivoted, where it then abge can be taken. A hazard to the below the spar Sections of standing people and goods can thus be clear be reduced.

Auch bietet der erfindungsgemäße Pritschenaufbau ergonomische Vorteile für den Bediener, da der Holm-Abschnitt lediglich unter Zuhilfenahme der Zugstange verschwenkt werden muß. Das komplette Gewicht des Holm-Abschnitts braucht von dem Bedie ner nur angehoben werden, wenn er auf festem Untergrund steht, niemals jedoch in erhöhten Positionen im Pritschenauf bau. Alle Teile der Verriegelungseinrichtung sind fest ange bracht, so daß es ausgeschlossen ist, daß Bolzen, etc. verlo ren werden.The platform structure according to the invention also offers ergonomic Advantages for the operator, since the spar section is only must be pivoted with the aid of the pull rod. The complete weight of the spar section needs from the operator ner only be lifted when he is on firm ground stands, but never in raised positions in the platform construction. All parts of the locking device are firmly attached brings, so that it is impossible that bolts, etc. lost will be.

Es ist weiter von Vorteil, daß keinerlei Bauteile in das In nere des Laderaumes hineinragen. Somit bleibt das ganze Lade volumen nutzbar erhalten.It is also advantageous that no components in the In protrude into the cargo hold. So the whole drawer remains maintain usable volume.

In einer weiteren Ausbildung weisen die teilbaren Längsholme eine Spriegel-Führungsschiene und/oder eine Rungen-Führungs schiene in ihrem Profil auf. Bei den erfindungsgemäßen, teil baren Längsholmen sind die Stöße der Schienen so gestaltet, daß die Schienen nach Verriegelung des ersten Holm-Abschnitts mit dem zweiten Holm-Abschnitt an den Stößen der an den Holm- Enden gelegenen Schienen-Enden durch in wenigstens einer der Schienen laufende Führungselemente, wie verschiebbare Dach planen oder Schiebe-Rungen, überrollbar oder übergleitbar sind.In a further embodiment, the divisible longitudinal spars a bow guide rail and / or a stake guide appear in their profile. In the case of the invention, part bar, the joints of the rails are designed that the rails after locking the first spar section with the second spar section on the buttocks on the spar Rail ends located through in at least one of the ends Rail-running guide elements, such as a sliding roof plan or sliding stanchions, can be rolled over or slid over are.

Es kann in einer weiteren Ausführungsform der Riegelbolzen nach Entarretierung der Holm-Teilung durch eine Bohrung hin durch die Rungen-Führungsschiene blockieren und dabei sicher stellen, daß ein Riegelbolzen nach Entarretierung der Holm- Teilung durch eine Bohrung hindurch die Rungen-Führungs schiene blockiert und das Herausgleiten der Schiebe-Rungen verhindert, wodurch wiederum Personen und Güter vor der Ge fahr durch herabfallende Teile geschützt werden.In a further embodiment, the locking bolt can after unlocking the spar division through a hole block through the stanchion guide rail and secure ensure that a locking bolt is released after unlocking the Division through a hole through the stanchion guide rail blocked and the sliding stanchions sliding out prevented, which in turn people and goods in front of the Ge be protected by falling parts.

Es ist weiterhin auch möglich, die Holm-Abschnitte direkt am Längsholm manuell zu ver- und entriegeln, zu verschieben und zu verschwenken. Diese Ausgestaltung ist vorteilhaft bei Auf bauten, die sehr kurze, leichte Holm-Abschnitte haben und/oder einen insgesamt niedrigen Planenaufbau aufweisen, wie er beispielsweise für Sattelauflieger für Stahlplatten oder -rohre eingesetzt wird.It is also possible to attach the spar sections directly to the Manually locking and unlocking, moving and moving the longitudinal bar to pivot. This configuration is advantageous when open buildings that have very short, light spar sections and / or have an overall low tarpaulin structure, such as for example for semi-trailers for steel plates or pipes is used.

Bei solchen leichten, kurzen Holm-Abschnitten kann zur Ver einfachung der Handhabung der Abstand S2 kleiner als oder gleich dem Abstand S1 sein, so daß der entriegelte und her ausgezogene Holm-Abschnitt unmittelbar abschwenkbar ist.With such light, short spar sections, ver simplification of handling the distance S2 smaller than or be equal to the distance S1, so that the unlocked and forth extended spar section can be swung out immediately.

Es sei nicht ausgeschlossen, daß die Verriegelung über andere an sich bekannte, formschlüssige Verbindungselemente erfolgt, wie beispielsweise Schieberiegel, Spannhebel oder federunter stützte Schnapp-Elemente. Diese können mit Ringen oder An schlagkanten Versehen sein, um eine fernbedienbare Betätigung über eine Zugstange oder eine ähnliche Vorrichtung zu ermög lichen. It is not out of the question that the interlocking over others known, form-fitting connecting elements, such as sliding latches, tension levers or spring-loaded supported snap elements. These can be with rings or an striking edges to a remote-controlled operation via a pull rod or a similar device lichen.

Vorteilhaft ist weiterhin, eine zur Bedienung des Pritschen aufbaus benutzte Zugstange einenendes mit einem ringförmigen Handgriff und anderenendes mit einem Bootshaken zu versehen und unterhalb des Bootshakens und parallel zum Zugstangen- Schaft eine U-förmige Führungshilfe anzubringen. Die Nut der Führungshilfe ist kompatibel zum Kern eines Führungsbolzen und stellt zusammen mit dem vergrößerten Führungsbolzen-Kopf eine formschlüssige Verbindung her, die ein Herausgleiten des geführten Holm-Abschnitts verhindert.It is also advantageous to operate the platform construction used pull rod one end with an annular To provide the handle and the other end with a boat hook and below the boat hook and parallel to the drawbar Attach a U-shaped guide aid. The groove of the Guide aid is compatible with the core of a guide pin and puts together with the enlarged guide pin head a positive connection that prevents the led spar section prevented.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeich nung erläutert. Es zeigen die Figuren der Zeichnung im ein zelnen:An embodiment of the invention is based on the drawing explained. The figures of the drawing show in the individual:

Fig. 1a bis Fig. 1e in einer Seitenansicht des Längsholms das Entrie geln, Verschieben, Abschwenken und Entnehmen eines Holm-Abschnitts in den verschiedenen Stadien der Be dienung; . Fig. 1a to Fig 1e rules the entrie in a side view of the longitudinal spar, moving, pivoting and removing dienung of a spar portion in the different stages of loading;

Fig. 2 einen Riegelbolzenhebel mit Riegelbolzen in der Draufsicht; Figure 2 is a locking bolt lever with locking bolt in plan view.

Fig. 3 eine Führungsstange in der Draufsicht; Fig. 3 is a guide rod, in plan view;

Fig. 4 eine Führungszunge in der Draufsicht; Fig. 4 is a guide tongue in a top view;

Fig. 5 einen Schnitt, der der Linie C-C in Fig. 1b ent spricht, durch ein Drehgelenk eines Riegelbolzenhe bels; Figure 5 is a section that speaks the line CC in Figure 1b ent by a pivot of a Riegelbolzenhe lever.

Fig. 6 einen Ausschnitt von einem Pritschenaufbau in per spektivischer Darstellung; Fig. 6 shows a detail of a platform body in via spectral tivi shear representation;

Fig. 7 zwei Holm-Abschnitte und eine Verriegelungseinrich tung in perspektivischer Darstellung; Fig. 7 two spar sections and a locking device in perspective;

Fig. 8 einen Pritschenaufbau für ein Fahrzeug mit einem teilbaren Längsholm in perspektivischer Darstellung. Fig. 8 shows a platform structure for a vehicle with a divisible longitudinal beam in a perspective view.

Fig. 9 eine Zugstange für die Bedienung des Pritschenauf baus mit teilbarem Längsholm in einer Seitenansicht. Fig. 9 is a tie rod for the operation of the Pritschenauf construction with divisible longitudinal spar in a side view.

Fig. 8 zeigt einen Pritschenaufbau 100 für ein Lastfahrzeug. An der Ladefläche 9 sind seitlich und am Heck abklappbare Bordwände 5 angebracht. Seitlich an der Ladefläche sind Run gen 4 eingesteckt und verriegelt. Diese sind über die gesamte Länge des Aufbaues an ihrem oberen Ende über einen Längsholm 10 miteinander verbunden. Sie können auch als Schiebe-Rungen ausgebildet sein, die in Rungen-Führungsschienen 7 am Längs holm 10 über den gesamten Längsholm 10 verschiebbar sind und in entsprechenden seitlich am Aufbau vorhandenen Vorrichtun gen arretierbar sind. Zur Stabilisierung des Planengestells ist wenigstens ein Querholm 6 angebracht. Die Planen können herkömmlich festgeschnallt oder verschiebbar befestigt sein. Zum Verschieben des Planenpaketes ist der Längsholm 10 mit einer Spriegel-Führungsschiene 8 versehen. Zum Laden sperri ger Güter wird ein teilbarer Längsholm 10 vorgesehen, der aus einzelnen Holm-Abschnitten 1, 2 besteht. Die Länge der Holm- Abschnitte 1, 2 entspricht üblicherweise dem Abstand der Run gen. Somit können zum Laden sperriger Güter ein oder mehrere der durch die Rungenabstände vorgegebenen Felder geräumt wer den, um ein ungehindertes Beladen auch per Kran zu ermögli chen. Fig. 8 shows a platform body 100 for a load vehicle. Foldable side walls 5 are attached to the loading area 9 at the side and at the rear. Run gen 4 are inserted and locked on the side of the loading area. These are connected to one another over the entire length of the structure at their upper end via a longitudinal spar 10 . They can also be designed as sliding stanchions, which are displaceable in stanchion guide rails 7 on the longitudinal spar 10 over the entire longitudinal spar 10 and can be locked in corresponding devices on the side of the structure. At least one cross member 6 is attached to stabilize the tarpaulin frame. The tarpaulin can be conventionally strapped or slidably attached. In order to move the tarpaulin package, the longitudinal spar 10 is provided with a bow guide rail 8 . For loading bulky goods, a divisible longitudinal spar 10 is provided, which consists of individual spar sections 1 , 2 . The length of the spar sections 1 , 2 usually corresponds to the distance between the runs. Thus, for loading bulky goods, one or more of the fields specified by the post spacings can be cleared to enable unimpeded loading even by crane.

Fig. 6 zeigt einen Pritschenaufbau 100 mit verschiebbar gela gerten Rungen 4, klappbaren Bordwänden 5 und einem teilbaren Längsholm 10 bestehend aus Holm-Abschnitten 1, 2. Zur Beladung von der Seite her, beispielsweise mit einem Kran, wird der Längsholm 10 zwischen zwei Rungen 4 abgebaut. Hierzu werden nach Abklappen der Bordwände 5 und dem Entfernen der Planen ein oder mehrere Rungen 4 entriegelt und seitlich verschoben. Unter Zuhilfenahme der in Fig. 9 dargestellten Zugstange 30 wird der abzubauende Holm-Abschnitt 2 entriegelt, in Längs richtung verschoben und nach unten geschwenkt, wo er dann entnommen werden kann. Fig. 6 shows a platform body 100 with slidably gela stanchions 4 , foldable side walls 5 and a divisible longitudinal spar 10 consisting of spar sections 1 , 2nd For loading from the side, for example with a crane, the longitudinal spar 10 is removed between two stanchions 4 . For this purpose, after folding down the side walls 5 and removing the tarpaulins, one or more stanchions 4 are unlocked and moved laterally. With the aid of the pull rod 30 shown in FIG. 9, the bar section 2 to be dismantled is unlocked, moved in the longitudinal direction and pivoted downwards, where it can then be removed.

Die Funktionsweise der Ent- und Verriegelung eines ersten Holm-Abschnitts 1 und eines zweiten Holm-Abschnitts 2 und die Arbeitsschritte zum Ausbau eines Holm-Abschnitts werden an hand der Fig. 1a bis Fig. 1e detailliert erläutert:The operation of the locking and unlocking of a first rail section 1 and a second spar portion 2 and the Steps for removing a stringer portion are explained in detail with reference to Figures 1a to Figure 1e..:

Fig. 1a zeigt die beiden gegeneinander verriegelten Holm- Abschnitte 1, 2. Ein Riegelbolzen 17 des ersten Holm- Abschnitts 1 greift in ein Ende 12.1 eines Langloches am zweiten Holm-Abschnitt 2 ein und verriegelt die Verbindung. Fig. 1a shows the two mutually locked spar sections 1 , 2nd A locking bolt 17 of the first spar section 1 engages in an end 12.1 of an elongated hole in the second spar section 2 and locks the connection.

In Fig. 1b wurde der Riegelbolzenhebel 18 axial zum Dreh gelenk 16 herausgezogen, so daß der Riegelbolzen 17 die Füh rung am zweiten Holm-Abschnitt freigibt, die in diesem Aus führungsbeispiel als Langloch 12 gestaltet ist. Weitere an sich bekannte Ausbildungen einer formschlüssigen Führung sind denkbar. Der Riegelbolzen 17 wird anschließend in eine Boh rung 7.1 in der Rungen-Führungsschiene 7 eingesetzt. Die Run gen-Führungsschiene 7 ist damit blockiert. Ein Herausgleiten und Abstürzen einer Runge wird verhindert.In Fig. 1b, the locking lever 18 has been pulled axially to the rotary joint 16 , so that the locking bolt 17 releases the guide on the second spar section, which is designed in this exemplary embodiment as an elongated hole 12 . Further known forms of a form-fitting guide are conceivable. The locking bolt 17 is then inserted into a drilling 7.1 in the stanchion guide rail 7 . The run gene guide rail 7 is blocked. This prevents a stanchion from sliding out and falling.

Wie Fig. 1c zeigt, wird durch Ziehen des zweiten Holm- Abschnitts 2 in Längsrichtung die Führungszunge 14 aus dem Profil des ersten Holm-Abschnitts 1 herausgezogen, wobei je doch eine Verbindung der Holm-Abschnitte 1, 2 über den Füh rungsbolzen 15 und das Langloch 12 bestehenbleibt.As Fig. 1c shows, by pulling the second spar portion 2 in the longitudinal direction, the guide tongue 14 is pulled out of the profile of the first spar portion 1 , but a connection of the spar portions 1 , 2 about the Füh approximately 15 and that Elongated hole 12 remains.

In Fig. 1d ist der abgeschwenkte zweite Holm-Abschnitt 2 dar gestellt. Auch hier ist noch eine Verbindung über Führungs bolzen 15 und Langloch 12 gegeben. Der zweite Holm-Abschnitt 2 kann in dieser abgeklappten Stellung belassen werden. In Fig. 1d the pivoted second spar section 2 is provided. Again, there is a connection via guide pin 15 and slot 12 . The second spar section 2 can be left in this folded position.

Er kann aber auch, wie Fig. 1e zeigt, entnommen werden, um anschließend weitere Holm-Abschnitte auszubauen. Hierzu wird der abgeklappte Holm-Abschnitt so weit in vertikaler Richtung angehoben, daß der Führungsbolzen 15 in der Bohrung 13 liegt. Der Durchmesser des Führungsbolzen-Kopfes 15.1 entspricht an nähernd dem Durchmesser der Bohrung 13, so daß die Verbindung an dieser Stelle durch Abheben der Holm-Abschnitte 1, 2 von einander getrennt werden kann.However, as shown in FIG. 1e, it can also be removed in order to subsequently expand further spar sections. For this purpose, the folded down spar section is raised so far in the vertical direction that the guide pin 15 lies in the bore 13 . The diameter of the guide pin head 15.1 approximately corresponds to the diameter of the bore 13 , so that the connection at this point can be separated from one another by lifting off the spar sections 1 , 2 .

Der Zusammenbau des Längsholms nach dem Beladen des Fahrzeugs geschieht entsprechend in umgekehrter Reihenfolge. Hierzu wird zuerst ein entnommener Holm-Abschnitt 2 über die Bohrung 13 im Langloch 12 auf den Führungsbolzen 15 eingehängt. Durch Hochschwenken des zweiten Holm-Abschnitts 2 und Verschieben in Längsrichtung greift das Profil des zweiten Holm- Abschnitts 2 wieder in die am ersten Holm-Abschnitt 1 ange brachte Führungszunge 14 ein, so daß bereits zu diesem Zeit punkt ein ungewolltes Abschwenken des Holm-Abschnitts 2 nicht mehr möglich ist. Durch weiteres Verschieben in Längsrichtung kommen die Enden 1.1, 2.1 der beiden Holm-Abschnitte voreinan der zu liegen. Zur Sicherung dieser Verbindung wird der Rie gelbolzenhebel 18 aus der Bohrung 22 in der Rungen- Führungsschiene 7 herausgezogen, verschwenkt und in das Ende 12.1 des Langloches 12 eingesetzt. Die Holm-Abschnitte 1, 2 sind auf diese Weise wieder miteinander verriegelt und die Rungen-Führungsschiene 7 ist freigegeben. Die zur Seite ge schobenen Rungen 4 werden an ihren im Pritschenaufbau vorge sehenen Platz zurückgeschoben und dort arretiert.The assembly of the longitudinal spar after loading the vehicle is done in reverse order. For this purpose, a removed spar section 2 is first hooked onto the guide pin 15 via the bore 13 in the elongated hole 12 . By swiveling the second spar section 2 and moving in the longitudinal direction, the profile of the second spar section 2 engages again in the guide bar 14 brought on the first spar section 1 , so that at this time an unwanted pivoting of the spar section 2 is no longer possible. By moving it further in the longitudinal direction, the ends 1.1 , 2.1 of the two spar sections come to lie in front of one another. To secure this connection, the Rie yellow pin lever 18 is pulled out of the bore 22 in the stanchion guide rail 7 , pivoted and inserted into the end 12.1 of the elongated hole 12 . The spar sections 1 , 2 are locked together in this way and the stanchion guide rail 7 is released. The stanchions 4 pushed to the side are pushed back to their place provided in the platform structure and locked there.

Fig. 7 zeigt die gegeneinander zu verriegelnden Holm- Abschnitte 1, 2. An einem Ende 1.1 eines ersten Holm- Abschnitts 1 ist eine über das Holm-Ende hinausragende Füh rungszunge 14 angebracht, die in das Profil des zweiten Holm- Abschnitts 2 einschiebbar ist. Die Führungszunge weist einen pilzförmigen Führungsbolzen 15 auf, der in dem Langloch 12 einer an dem zweiten Holm-Abschnitt 2 befestigten Führungs stange 11 geführt ist. Um die Verbindung aus dem pilzförmigen Führungsbolzen 15 und der Führungsstange 11 zu lösen, ist in das Langloch 12 eine Bohrung 13 eingebracht, deren Durchmes ser dem des Pilzkopfes entspricht. Am Ende des ersten Holm- Abschnitts 1 ist zusätzlich ein Riegelbolzen 17 an einem Rie gelbolzenhebel 18 angebracht, welcher an einem Drehgelenk 16 schwenkbar gelagert ist und welcher axial im Drehgelenk 16 gegen eine Feder 19 verschiebbar ist. In der Verriegelungs stellung greift der Riegelbolzen 17 in das Ende 12.1 dem Langloch 12 des zweiten Holm-Abschnitts 2 ein und verriegelt die Verbindung. Zum Entriegeln wird der Riegelbolzen 17 über den Riegelbolzenhebel 18 aus dem Nutende 12.1 herausgezogen und in eine zweite Bohrung 22 der Rungen-Führungsschiene 7 eingesetzt. Die Holm-Abschnitte 1, 2 sind dann längs gegen einander verschiebbar. Durch Herausziehen des zweiten Holm- Abschnitts 2 wird die Führungszunge 14 aus dem Profil des Ab schnitts herausgezogen, so daß dieser nach unten verschwenk bar ist. Beim Abschwenken bleibt eine Verbindung über das Langloch und den pilzförmigen Führungsbolzen bestehen, bis der Holm-Abschnitt in eine senkrechte Stellung geschwenkt ist, in der es möglich ist, den Führungsbolzen 15 durch die Bohrung 13 aus dem Langloch 12 auszuhaken und den zweiten Holm-Abschnitt 2 zu entnehmen. Fig. 7 shows the against each other to be locked spar sections 1, 2. At one end 1.1 of a first spar section 1 is a protruding tongue 14 protruding beyond the spar end, which can be inserted into the profile of the second spar section 2 . The guide tongue has a mushroom-shaped guide pin 15, which is in the elongated hole 12 a rod fixed to the second rail section 2 out guide. 11 In order to release the connection from the mushroom-shaped guide pin 15 and the guide rod 11 , a bore 13 is made in the elongated hole 12 , the diameter of which corresponds to that of the mushroom head. At the end of the first spar section 1 , a locking bolt 17 is additionally attached to a yellow lever 18 , which is pivotably mounted on a swivel joint 16 and which is axially displaceable in the swivel joint 16 against a spring 19 . In the locking position, the locking bolt 17 engages in the end 12.1 of the elongated hole 12 of the second spar section 2 and locks the connection. To unlock, the locking bolt 17 is pulled out of the groove end 12.1 via the locking bolt lever 18 and inserted into a second bore 22 in the stanchion guide rail 7 . The spar sections 1 , 2 are then longitudinally displaceable against each other. By pulling out the second spar section 2 , the guide tongue 14 is pulled out of the profile of the section, so that it can be pivoted downwards. When swiveling, a connection remains over the elongated hole and the mushroom-shaped guide pin until the spar section is pivoted into a vertical position in which it is possible to unhook the guide pin 15 through the bore 13 from the elongated hole 12 and the second spar section 2 can be seen.

Der in Fig. 2 dargestellte Riegelbolzenhebel 18 ist bei dem Drehgelenk 16 gekröpft, so daß das Unterhaken mit dem Boots haken 31 an der Spitze der Zugstange 30 (vgl. Fig. 9) er leichtert wird.The locking bolt lever 18 shown in FIG. 2 is cranked at the swivel joint 16 , so that the lower hook with the boat hook 31 at the top of the pull rod 30 (see FIG. 9) is lightened.

Fig. 3 zeigt im Detail die Führungsstange 11 mit Befesti gungsbohrungen 11.1, 11.2 und einem Langloch 12 mit der Breite D1, das an einem Funkt durch eine Bohrung 13 mit einem größe ren Durchmesser D2 erweitert wurde, um die Aufnahme des Füh rungsbolzenkopfes 15.2 zu ermöglichen. Fig. 3 shows in detail the guide rod 11 with fastening holes 11.1 , 11.2 and an elongated hole 12 with the width D1, which was expanded at one point through a hole 13 with a larger diameter D2 to enable the inclusion of the guide bolt head 15.2 .

Die Führungszunge 14 (vgl. Fig. 4) ist mit einer Fase an ih rem Ende 14.1 versehen, um das Einschieben in das Profil ei nes anderen Holm-Abschnitts zu erleichtern.The guide tongue 14 (cf. FIG. 4) is provided with a chamfer at its end 14.1 in order to facilitate insertion into the profile of another spar section.

In dem in Fig. 5 dargestellten Schnitt ist das Profil des Längsholms 10 durch eine Schiene für eine Spriegel-Führung 8 für eine verschiebbare Dachplane und eine Rungen-Führungs schiene 7 erweitert. Der in der Führungszunge 14 befestigte Führungsbolzen 15 greift in das Langloch 12 der Führungsstan ge 11. Der verbreiterte Kopf 15.1 verhindert ein seitliches Herausgleiten des Führungsbolzens 15 aus dem Langloch 12.In the section shown in Fig. 5, the profile of the longitudinal spar 10 is expanded by a rail for a bow guide 8 for a sliding roof tarpaulin and a stake guide rail 7 . The guide pin 15 fastened in the guide tongue 14 engages in the slot 12 of the guide rod 11 . The widened head 15.1 prevents the guide bolt 15 from sliding out of the side of the elongated hole 12 .

In Fig. 9 ist die Zugstange 30 dargestellt, die zur Bedienung der Verriegelung sowie zum Verschieben und Verschwenken des zu entfernenden Holm-Abschnitts verwendet wird.In Fig. 9, the pull rod 30 is shown, which is used to operate the lock and to move and pivot the spar section to be removed.

Sie weist an einem Ende einen ringförmigen Handgriff 35 auf und am anderen Ende einen Bootshaken 31. Unterhalb des Boots hakens und parallel zum Zugstangen-Schaft 32 ist eine U- förmige Führungshilfe 33 angebracht, in deren Nut 34 der Kern des Führungsbolzens 15 aufgenommen werden kann. Ihre Breite ist aber kleiner als der Durchmesser D2 des Führungsbolzen- Kopfes 15.1. Mit dem Bootshaken 31 greift der Bediener unter den Riegelbolzenhebel 18 und zieht den Riegelbolzen 17 aus dem Langloch-Ende 12.1 und verschwenkt ihn in die Bohrung 7.1 der Rungen-Führungsschiene 7. Durch das Einsetzen des Füh rungsbolzens 15 in das Langloch 34 der Führungseinrichtung 33 ist es dem Bediener möglich, den abzubauenden Holm-Abschnitt zu Verschieben, bis die Führungszunge freiliegt. Anschließend kann er den Holm-Abschnitt abschwenken. Mit der Zugstange ist es möglich, den Holm-Abschnitt ohne Torsion der Profile zu führen, wodurch das Verschieben der Holm-Abschnitte gegenein ander erleichtert wird.It has an annular handle 35 at one end and a boat hook 31 at the other end. Below the boat hook and parallel to the tie rod shaft 32 , a U-shaped guide aid 33 is attached, in the groove 34 the core of the guide pin 15 can be received. However, their width is smaller than the diameter D2 of the guide pin head 15.1 . With the boat hook 31 , the operator reaches under the locking bolt lever 18 and pulls the locking bolt 17 out of the slot end 12.1 and pivots it into the bore 7.1 of the stanchion guide rail 7 . By inserting the guide pin 15 into the elongated hole 34 of the guide device 33 , the operator is able to move the bar section to be dismantled until the guide tongue is exposed. Then he can swing the spar section. With the pull rod, it is possible to guide the spar section without torsion of the profiles, which makes it easier to move the spar sections against one another.

Claims

1. Flatbed body ( 100 ) for a truck, in particular a semi-trailer, for loading a loading space for goods which are guided from above or to the side of the vehicle and swung in or bulky goods parallel to the loading surface, with loading surface, side walls, side and roof tarpaulins and with a tarpaulin frame with divisible longitudinal spars ( 10 , 10 '), which consist of spar sections ( 1 , 2 ), each with a locking unit at a connecting point between a first and a second of said spar sections ( 1 , 2 ), characterized in that

1. that at one end ( 1.1 ) of the first spar section ( 1 ) a protruding beyond the spar end of the guiding tong ( 14 ) is attached, which can be inserted into a guide of the second spar section ( 2 ) and which a Füh rungsbolzen ( 15 ), which is placed at a distance S1 from the spar-facing end ( 14.1 ) of the guide tongue ( 14 ),
2. that the end ( 1.1 ) of the first spar section ( 1 ) carries a latch ( 17 + 18 ), and in which the latch ( 17 + 18 ) engages and removably engages,
3. that at one end ( 1.1 ) of the first spar section opposite end ( 2.1 ) of the second spar section ( 2 ) a guide rod ( 11 ) is attached which protrudes beyond the end of the second spar section ( 2 ) and which has a guide (elongated hole 12 ) receiving the guide pin ( 15 ),
4. that in the guide (slot 12 ) at a distance S2 from the end ( 2.1 ) of the second spar section ( 2 ) with egg ner extension (bore 13 ) is provided, the distance (S2) is greater than the distance S1 ;
5. and the extension allows the guide pin ( 15 ) held on the remaining guide section (slot 12 ) to be pulled out,
6. so that the spar sections ( 1 , 2 ) by means of a Zugstan ge ( 30 ) from lockable and unlockable, displaceable and pivotable.

2. platform assembly ( 100 ) according to claim 1, characterized in

1. that at one end ( 1.1 ) of a first spar section ( 1 ) a projecting over the spar end guide tongue ( 14 ) is attached, which can be inserted into a profile of a second spar section ( 2 ) and a mushroom-shaped guide pin ( 15 ) with a diameter (D1) in its core ( 15.2 ), which is attached at a distance S1 from the end ( 14.1 ) of the guide tongue ( 14 ) facing away from the spar and which has a head at its end opposite the guide tongue ( 14 ) ( 15.1 ) with diameter D2, which is larger than D1;
2. that the end ( 1.1 ) of the first spar section ( 1 ) has a locking bolt lever ( 18 ) with a locking bolt ( 17 ) which is pivotally mounted on a pivot joint ( 16 ) and against a spring ( 19 ) in the pivot joint ( 16 ) is tiltable and / or axially displaceable;
3. that at an opposite end ( 2.2 ) of a two-th spar section ( 2 ) a groove bar ( 11 ) is attached, which protrudes beyond the end of the second spar section ( 2 ) and which has an elongated hole-shaped groove ( 12 ) , the width of which approximately corresponds to D1 and the locking bolt ( 17 ) can be locked in its end ( 12.1 ) and which is provided at a distance S2 from the spar end ( 2.2 ) with a bore ( 13 ) with a diameter (D2), where the distance S2 is greater than the distance S1.
4. so that the spar sections ( 1 , 2 ) by means of a Zugstan ge ( 30 ) from lockable and unlockable, slidable and pivotable.

3. A platform body according to claim 1 or 2, characterized in that the separable longitudinal spars (10) have a Sprie gel-guide rail (8) and / or a stanchion guide rail (7) and that the rails (7, 8) by locking of the first spar section ( 1 ) with the second spar section ( 2 ) at the joints of the rail ends located at the spar ends ( 1.1 , 2.1 ) can be rolled over by guide elements running in at least one of the rails ( 7 , 8 ) or are slidable.

4. Platform assembly according to claim 3, characterized in that the locking bolt ( 17 ) after unlocking the spar division through a bore ( 7.1 ) through the stanchion guide rail ( 7 ) blocked.

5. Platform assembly according to at least one of the preceding Claims, characterized in that the distance S2 is less than or equal to the distance S1.

6. Platform assembly according to at least one of the preceding claims, characterized in that the spar sections ( 1 , 2 ) directly on the longitudinal spar manually lockable and unlockable, displaceable and pivotable.

7. Platform assembly according to at least one of the preceding Claims, characterized in that the locking via sliding latch, tension lever or spring-assisted Snap elements are made with rings and / or to striking edges and / or other to a drawbar Kompati ble devices are provided.

8. platform assembly according to at least one of the preceding claims 1 to 5, characterized in that the pull rod ( 30 ) one end with an annular hand grip ( 35 ) and the other end is provided with a boat hook ( 31 ), and that below the boat hook and par allel for the tie rod shaft ( 32 ) a U-shaped guide aid ( 33 ) is attached, in the groove ( 34 ) of which the core of the guide pin ( 15 ) can be received and whose width is smaller than the diameter D2 of the guide pin head ( 15.1 ) .