DE19726260A1

DE19726260A1 - Gas generator for a vehicle occupant restrain system

Info

Publication number: DE19726260A1
Application number: DE1997126260
Authority: DE
Inventors: Markus Lindner; Marc Winterhalder; Ernst Enzmann
Original assignee: Temic Bayern Chemie Airbag GmbH
Priority date: 1997-06-20
Filing date: 1997-06-20
Publication date: 1998-12-24

Abstract

Restraint system for occupants of a motor vehicle includes a gas generator with a housing comprising a cup-shaped filter tube (3) to which a combustion chamber tube (8) ia attached, containing a solid propellant (7) for generation of hot gas. The filter tube has a larger diameter than the combustion chamber tube, which is longer than the former tube. Apertures (2) are positioned around the circumference of the filter tube for outflow of gas. The filter tube has a cover (1) containing an ignition unit and the part of the combustion chamber tube inserted in the filter tube is coaxial with the ignition unit. The combustion chamber tube is preferably closed at the end remote from the filter tube by an end cap (9).

Description

Die Erfindung betrifft einen Gasgenerator für eine Sicherheitsein richtung, insbesondere für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem.The invention relates to a gas generator for security direction, in particular for a vehicle occupant restraint system.

Gasgeneratoren sind als Komponenten von Fahrzeuginsassen-Rück haltesystemen bekannt, bei denen der Luftsack einer Aufprallschutzvor richtung in einer vorbestimmten Zeit aufgeblasen werden muß. Luftsack und Gasgenerator als Teil eines Airbag-Moduls für die Fahrerseite sind dabei zumeist gemeinsam in das Lenkrad integriert. Der Platzbedarf eines derartigen Airbag-Moduls steht aber dem Einbau in kleinere Lenk räder, insbesondere Sportlenkräder, entgegen.Gas generators are used as components by vehicle occupants holding systems known in which the airbag an impact protection direction must be inflated in a predetermined time. Airbag and gas generator as part of an airbag module for the driver's side mostly integrated into the steering wheel. The space requirement Such an airbag module is however the installation in smaller steering wheels, especially sports steering wheels.

Aus der EP 0 686 530 A1 ist ein rohrförmiger Hybridgasgenerator bekannt, der ein Verhältnis von Länge zu Durchmesser von wenigstens 10 aufweist. Der in dieser Druckschrift offenbarte Hybridgasgenerator soll die Lenksäule eines Kraftfahrzeugs vollständig ersetzen. Ein Nachteil dieses Systems besteht darin, daß je nach Kraftfahrzeugtyp unterschiedliche Lenksäulengeometrien verwendet werden, so daß die Gasgeneratorleistung variiert und an jeden Kraftfahrzeugtyp angepaßt werden muß. Darüber hinaus ist die bei diesem System auftretende Krafteinleitung auf den gleichzeitig als Lenksäule dienenden druckbe aufschlagten Kaltgasbehälter mit einem Sicherheitsrisiko verbunden. Im Falle einer Auslösung des Gasgenerators infolge eines Unfalls muß zudem die komplette Lenksäule ausgetauscht werden, was hohe Kosten verursacht.EP 0 686 530 A1 describes a tubular hybrid gas generator known that has a length to diameter ratio of at least 10 having. The hybrid gas generator disclosed in this document is to completely replace the steering column of a motor vehicle. A The disadvantage of this system is that depending on the type of vehicle different steering column geometries are used so that the Gas generator output varies and is adapted to each type of vehicle must become. In addition, the one that occurs with this system Force transmission to the pressure acting as steering column opened cold gas container associated with a security risk. in the If the gas generator is triggered as a result of an accident furthermore the complete steering column can be replaced, which is high cost caused.

Die EP 0 684 167 A1 offenbart ein Insassen-Rückhaltesystem für die Fahrerseite in einem Fahrzeug, einen in ein Lenkrad integrierten Gassack sowie einen in eine rohrförmige Lenkspindel integrierten Gasgenerator, wobei das Lenkrad an der Lenkspindel befestigt ist. Der Gassack und der Gasgenerator stehen durch in der Lenkspindel gebildete Strömungskanäle miteinander in Verbindung. Aufgrund der räumlichen Trennung von Gasgenerator und Gassack entstehen bei diesem System aber hohe Strömungsverluste, die insgesamt die Leistung des Gasgenerators mindern. Desweiteren ist die in der vorgenannten Druckschrift vorgeschlagene Verkabelung des Gasgenerators von der Hinterseite der Lenksäule her aufwendig und mit hohen Kosten verbunden.EP 0 684 167 A1 discloses an occupant restraint system for the Driver's side in a vehicle, one integrated into a steering wheel Airbag and one integrated in a tubular steering spindle Gas generator, wherein the steering wheel is attached to the steering shaft. Of the The gas bag and the gas generator are formed by the steering spindle Flow channels in connection with each other. Because of the spatial Separation of gas generator and gas bag occurs with this system high flow losses, the overall performance of the gas generator reduce. Furthermore, that in the aforementioned publication proposed wiring of the gas generator from the rear of the Steering column complex and associated with high costs.

Bei in die Lenksäule integrierten, rohrförmigen Gasgeneratoren besteht zudem das Problem einer gesteigerten Bruchempfindlichkeit der in dem Gasgenerator enthaltenen Treibstoffpreßlinge und einer damit verbundenen Änderung des Abbrandverhaltens.With tubular gas generators integrated into the steering column there is also the problem of increased sensitivity to breakage contained in the gas generator fuel compacts and thus associated change in the combustion behavior.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher die Bereitstellung eines Gasgenerators für eine Sicherheitseinrichtung, der zur Inte gration in eine Lenksäule geeignet ist und die vorgenannten Nachteile vermeidet, sowie von Treibstoffpreßlingen, die zur Verwendung in Lenk säulen-Gasgeneratoren geeignet sind.The object of the present invention is therefore to provide of a gas generator for a safety device, which is for inte Gration in a steering column is suitable and the aforementioned disadvantages avoids, as well as fuel compacts for use in Lenk column gas generators are suitable.

Gemäß der Erfindung wird ein Gasgenerator bereitgestellt, mit einem Gehäuse aus einem topfförmigen Filterrohr und einem in das Filterrohr eingesetzten und mit diesen verbundenen, einen Festtreib stoff zur Erzeugung von Heißgas enthaltenden Brennkammerrohr, wobei das Filterrohr einen größeren Außendurchmesser aufweist als das Brenn kammerrohr, und wobei das Brennkammerrohr länger als das Filterrohr ist, mit radial über den Außenumfang des Filterrohrs verteilten Abströmöffnungen, einem das Filterrohr verschließenden Deckel und einer in dem Deckel angeordneten Anzündeinheit, wobei der Teil des in das Filterrohr eingesetzten Brennkammerrohrs koaxial zur Anzündeinheit angeordnet ist.According to the invention, a gas generator is provided with a housing made of a pot-shaped filter tube and one into the Filter tube used and connected to this, a hard drive material for the production of hot gas containing combustion chamber tube, wherein the filter tube has a larger outer diameter than the burner chamber tube, and the combustion chamber tube being longer than the filter tube is distributed radially over the outer circumference of the filter tube Outflow openings, a cover closing the filter tube and an ignition unit arranged in the cover, the part of the in the filter tube used combustion chamber tube coaxial to the ignition unit is arranged.

An seinem dem Filterrohr abgewandten Ende kann das Brennkammerrohr des erfindungsgemäßen Gasgenerators mit einem Endstück verschlossen sein. Der in das Filterrohr hineinragende Teil des Brennkammerrohrs ist vorzugsweise mit radialen Bohrungen versehen, wobei am Außenumfang des in das Filterrohr hineinragenden Teil des Brennkammerrohrs eine Filtereinheit angeordnet ist. Die Filtereinheit ist dabei vorzugsweise koaxial zu der Anzündeinheit und dem Brennkammerrohr angeordnet.At its end facing away from the filter tube, the combustion chamber tube can of the gas generator according to the invention closed with an end piece be. The part of the combustion chamber tube protruding into the filter tube is preferably provided with radial holes, on the outer circumference of the part of the combustion chamber tube protruding into the filter tube Filter unit is arranged. The filter unit is preferred arranged coaxially to the ignition unit and the combustion chamber tube.

Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft die Gestaltung des in die Brennkammer eingebrachten Festtreibstoffs. Grundsätzlich kann der Festtreibstoff in jeder im Stand der Technik bekannten Form vorliegen, wie z. B. in Form von Tabletten, Ringen oder sonstigen Preßlingen. Gemäß der Erfindung ist jedoch bevorzugt, daß der Festtreibstoff in Form von langgestreckten Preßlingen vorliegt, wobei mehrere Preßlinge zusammen eine 360°-Anordnung bilden. Die Preß linge weisen im Querschnitt etwa die Form eines Kreisringabschnitts auf. Die Form der Preßlinge ist also vergleichbar mit einem mehrfach in Längsrichtung aufgeschnittenen Hohlzylinder. An den in Längs richtung verlaufenden Seitenflächen der Preßlinge ist jeweils wenigstens eine Nase ausgebildet, um die Preßlinge voneinander auf Abstand zu halten. Die Preßlinge sind bevorzugt so in die Brennkammer eingesetzt, daß die Längsrichtung der Preßlinge parallel zur Längsachse der Brennkammer und somit zur Anzündrichtung verläuft.Another aspect of the present invention relates to Design of the solid fuel introduced into the combustion chamber. Basically, the solid fuel can be used in any of the prior art known form, such as. B. in the form of tablets, rings or other compacts. According to the invention, however, it is preferred that the solid fuel is in the form of elongated compacts, where several compacts together form a 360 ° arrangement. The press Linge have approximately the shape of a circular ring section in cross section on. The shape of the compacts is therefore comparable to one multiple cut in the longitudinal direction hollow cylinder. On the in longitudinal direction of the side surfaces of the compacts is in each case at least one nose formed to keep the compacts apart Keep your distance. The compacts are preferably so in the combustion chamber used that the longitudinal direction of the compacts parallel to Longitudinal axis of the combustion chamber and thus to the ignition direction.

Mit dem erfindungsgemäßen Gasgenerator kann die herkömmliche Konfiguration des Airbag-Moduls bei gleichzeitig geringerem Platzbedarf des Generators im Lenkrad beibehalten werden. Es besteht also die Möglichkeit, kleinere Lenkräder einzusetzen und damit dem Kundenwunsch nach Sportlenkrädern gerecht zu werden. Darüber hinaus ist keine aufwendige Änderung der Kabelführung notwendig, da sich das Filterrohr des erfindungsgemäßen Gasgenerators, und damit auch die Anzündeinheit, weiterhin im Lenkrad befindet, während das Brennkammer rohr in die Lenksäule eingesetzt wird und somit bisher nicht genutzten Bauraum ausnutzt.With the gas generator according to the invention, the conventional one Configuration of the airbag module with less at the same time Space requirements of the generator in the steering wheel are maintained. It exists So the possibility of using smaller steering wheels and thus the Meeting customer demands for sports steering wheels. Furthermore no time-consuming changes to the cable routing are necessary, as this Filter tube of the gas generator according to the invention, and thus the Ignition unit, still located in the steering wheel while the combustion chamber tube is inserted into the steering column and thus not previously used Use of space.

Da sich das Filterrohr im eingebauten Zustand des Gasgenerators im Lenkrad befindet kann außerdem auch kein Druckstau innerhalb der Lenksäule auftreten. Ferner werden komplizierte Strömungskanäle innerhalb der Lenksäule überflüssig.Since the filter tube in the installed state of the gas generator in There is also no pressure build-up within the steering wheel Steering column occur. Furthermore, complicated flow channels superfluous inside the steering column.

Die erfindungsgemäßen Treibstoffpreßlinge sind im Vergleich zu den herkömmlichen Treibstoffringen äußerst bruchstabil, da sie in axialer Richtung eine höhere Bruchfestigkeit aufweisen und sich in radialer Richtung bei Einwirkung des Zünderdrucks an das Brennkammerrohr anlegen können.The fuel compacts according to the invention are compared to the conventional fuel rings extremely break-resistant, as they are in axial Direction have a higher breaking strength and radial Direction when the igniter pressure acts on the combustion chamber tube can put on.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform und aus der Zeichnung, auf die Bezug genommen wird. In der Zeichnung zeigen:Further features and advantages of the invention result from the following description of a preferred embodiment and from the Drawing to which reference is made. The drawing shows:

Fig. 1 die Schnittzeichnung einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Gasgenerators; FIG. 1 is a sectional drawing of a first embodiment of a gas generator of the invention;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines Treibstoffpreßlings zur Verwendung in dem Gasgenerator aus Fig. 1; und FIG. 2 is a perspective view of a fuel compact for use in the gas generator of FIG. 1; and

Fig. 3 eine Schnittzeichnung in Draufsicht auf eine 360°-An ordnung von Treibstoffpreßlingen gemäß Fig. 2, eingesetzt in ein Brennkammerrohr. Fig. 3 is a sectional drawing in plan view of a 360 ° arrangement of fuel pellets according to FIG. 2, used in a combustion chamber tube.

Der in Fig. 1 dargestellte Gasgenerator weist ein topfförmiges Filterrohr 3 sowie ein in den unteren Teil des Filterrohrs 3 eingesetztes Brennkammerrohr 8 auf. Ein an dem Filterrohr 3 gebildeter Flansch umgreift dabei einen Teil des Brennkammerrohrs 8 und ist mit diesem vorzugsweise durch Einrillen formschlüssig verbunden. Es kann aber auch jede andere nichtlösbare Verbindungsart, wie beispielsweise Elektronenstrahlschweißen, verwendet werden. In dem Brennkammerrohr 8 befindet sich Festtreibstoff 7 zur Erzeugung von Heißgas. Der Treib stoff kann in Form von Treibstoffringen, Tabletten oder Preßlingen vorliegen. Bevorzugt weisen die Treibstoffpreßlinge die weiter unten im Zusammenhang mit Fig. 2 und 3 beschriebene Form auf. An seinem unteren freien Ende ist das Brennkammerrohr 8 mit einem Endstück 9 verschlossen.The gas generator shown in FIG. 1 has a cup-shaped filter tube 3 and a combustion chamber tube 8 inserted into the lower part of the filter tube 3 . A flange formed on the filter tube 3 encompasses part of the combustion chamber tube 8 and is preferably connected to it in a form-fitting manner by grooving. However, any other non-releasable type of connection, such as electron beam welding, can also be used. Solid fuel 7 for generating hot gas is located in the combustion chamber tube 8 . The fuel can be in the form of fuel rings, tablets or compacts. The fuel compacts preferably have the shape described below in connection with FIGS. 2 and 3. At its lower free end, the combustion chamber tube 8 is closed with an end piece 9 .

Das Filterrohr 3 weist einen größeren Außendurchmesser und eine wesentlich geringere Höhe auf als das Brennkammerrohr 8. An seinem Außenumfang ist das Filterrohr 3 mit radialen Abströmöffnungen 2 versehen. Das Filterrohr 3 und der in das Filterrohr 3 eingesetzte Teil des Brennkammerrohrs 8 bilden zusammen eine Filterkammer aus, in die eine Filtereinheit 6 koaxial zum Brennkammerrohr 8 eingesetzt ist. Der in das Filterrohr 3 eingesetzte Teil des Brennkammerrohrs weist radiale Abströmöffnungen 5 auf. Vor diesen Abströmöffnungen 5 kann in dem Brennkammerrohr 8 ein Rückhaltesieb oder eine Verdämmung zum Schutz des Festtreibstoffs angeordnet sein.The filter tube 3 has a larger outer diameter and a significantly smaller height than the combustion chamber tube 8 . The filter tube 3 is provided with radial outflow openings 2 on its outer circumference. The filter tube 3 and the part of the combustion chamber tube 8 inserted into the filter tube 3 together form a filter chamber into which a filter unit 6 is inserted coaxially to the combustion chamber tube 8 . The part of the combustion chamber tube inserted into the filter tube 3 has radial outflow openings 5 . In front of these outflow openings 5 , a retaining screen or a dam for protecting the solid fuel can be arranged in the combustion chamber tube 8 .

Das topfförmige Filterrohr 3 ist an seinem oberen, dem Brennkam merrohr 8 gegenüberliegenden Ende mit einem Deckel 1 verschlossen. Bevorzugt ist das freie Ende des Filterrohrs über den Rand des Deckels 1 umgebördelt. Der Deckel kann aber auch durch jede andere nicht lösbare Verbindungsart, beispielsweise durch Elektronenstrahl schweißen, befestigt sein. In die Mitte des Deckels 1 ist eine Anzünd einheit 4 eingesetzt. Die Anzündeinheit 4 ragt dabei in das mit Fest treibstoff 7 gefüllte Brennkammerrohr 8 hinein.The pot-shaped filter tube 3 is closed at its upper, the Brennkam merrohr 8 opposite end with a lid 1 . The free end of the filter tube is preferably flanged over the edge of the cover 1 . However, the cover can also be fastened by any other non-releasable type of connection, for example by welding with an electron beam. In the middle of the lid 1 , an ignition unit 4 is used. The ignition unit 4 protrudes into the combustion chamber tube 8 filled with solid fuel 7 .

Der erfindungsgemäße Gasgenerator ist für den Einsatz in einem Fahrer-Airbagsystem vorgesehen. Der Gasgenerator wird hierzu so eingebaut, daß sich das topfförmige Filterrohr 3 im Lenkrad und das Brennkammerrohr 8 in der Lenksäule befindet. Das Filterrohr 3 ist hierbei in üblicherweise mit einem Airbag (hier nicht dargestellt) verbunden. Der erfindungsgemäße Gasgenerator weist durch die Verlagerung des Brennkammerrohrs in die Lenksäule insgesamt einen geringeren Platzbedarf im Lenkrad auf und eignet sich daher insbeson dere für den Einbau in kleindimensionierten Sportlenkrädern.The gas generator according to the invention is intended for use in a driver airbag system. The gas generator is installed so that the cup-shaped filter tube 3 is in the steering wheel and the combustion chamber tube 8 is in the steering column. The filter tube 3 is usually connected to an airbag (not shown here). The gas generator according to the invention has a smaller footprint in the steering wheel due to the displacement of the combustion chamber tube in the steering column and is therefore particularly suitable for installation in small-sized sports steering wheels.

Im Falle einer Fahrzeugkollision wird der Zünder 4 durch eine elektronische Steuerung aktiviert und zündet den in der Brennkammer 8 eingeschlossenen Treibstoff 7. Der Treibstoff 7 liefert in kürzester Zeit eine große Menge Heißgas, welches die Brennkammer nach Durchströmen eines Rückhaltesiebs (nicht dargestellt) über in dem in das Filterrohr 3 hineinragenden Teil des Brennkammerrohrs 8 angeord nete radiale Abströmbohrungen 5 verläßt. Das Rückhaltesieb hat die Funktion, eine Verblockung der Abströmbohrungen 5 durch die nach vorne gegen das Rückhaltesieb gedrückte Treibstoffmasse 7 zu verhindern. Der Heißgasstrom passiert anschließend den Schlackefilter 6, an dem Treib stoffverbrennungsreste vom Heißgas abgetrennt werden und zudem eine Kühlung des Heißgases erfolgt. Der Heißgasstrom tritt dann schub neutral über die radial in dem Filterrohr 3 angebrachten Abström öffnungen 2 aus dem Gasgeneratorgehäuse aus und bläst den nachgeord neten Luftsack (nicht dargestellt) innerhalb von wenigen Millisekunden auf.In the event of a vehicle collision, the igniter 4 is activated by an electronic control and ignites the fuel 7 enclosed in the combustion chamber 8 . The fuel 7 delivers in a very short time a large amount of hot gas, which leaves the combustion chamber after flowing through a retaining sieve (not shown) in the protruding into the filter tube 3 part of the combustion chamber tube 8 angeord designated radial outflow bores 5 . The retaining screen has the function of preventing the outflow bores 5 from becoming blocked by the fuel mass 7 pressed forward against the retaining screen. The hot gas stream then passes through the slag filter 6 , on which fuel combustion residues are separated from the hot gas and, in addition, the hot gas is cooled. The hot gas flow then occurs in neutral over the radially in the filter tube 3 outflow openings 2 from the gas generator housing and inflates the nachgeord Neten airbag (not shown) within a few milliseconds.

Die Fig. 2 und 3 zeigen einen besonders für den Einsatz in dem erfindungsgemäßen Gasgenerator geeigneten Treibstoffpreßling 7a. Der Treibstoffpreßling ist langgestreckt und hat im Querschnitt die Form eines Kreisringausschnitts. In der hier dargestellten Ausführungsform weist der Treibstoffpreßling 7a an seinen beiden Längsseiten 10 bevorzugt eine Nase 11 auf. Mehrere Treibstoffpreßlinge 7a können zusammen eine 360°-Anordnung bilden, die etwa mit einem Hohlzylinder vergleichbar ist. Diese Anordnung ist in Fig. 3, eingesetzt in das Brennkammerrohr 8, im Querschnitt dargestellt. Die einzelnen Treibstoffpreßlinge 7a stützten sich radial gegenseitig ab. Die Nase 11 an den Seitenflächen 10 der Preßlinge dient dazu, die Abrandoberfläche der Treibstoffpreßlinge zu vergrößern und eine bessere Zündung zu ermöglichen. Falls eine dichtere Packung der Treibstoffpreßlinge 7a gewünscht ist, können die Treibstoffpreßlinge auch an nur einer ihrer Seitenflächen 10 mit einer Nase 11 oder einem ähnlichen Vorsprung versehen sein. Figs. 2 and 3 show a suitable especially for use in the inventive inflator Treibstoffpreßling 7 a. The fuel compact is elongated and has the shape of a circular cutout in cross section. In the embodiment shown here, the fuel compact 7 a preferably has a nose 11 on its two longitudinal sides 10 . Several fuel compacts 7 a can together form a 360 ° arrangement, which is comparable to a hollow cylinder, for example. This arrangement is shown in cross section in FIG. 3, inserted into the combustion chamber tube 8 . The individual fuel compacts 7 a supported each other radially. The nose 11 on the side surfaces 10 of the compacts serves to enlarge the edge surface of the fuel compacts and to enable better ignition. If a denser packing of the fuel compacts 7 a is desired, the fuel compacts can also be provided with a nose 11 or a similar projection on only one of their side surfaces 10 .

Die in Zünderrichtung langgestreckten Treibstoffpreßlinge sind gegen den einwirkenden Zünderschlag, d. h. den schnellen Druckanstieg infolge der Aktivierung der Anzündeinheit auf ca. 100 bar, überraschend resistent und zerbrechen im Vergleich zu Treibstoffringen nicht, da sie in axialer Richtung eine höhere Bruchfestigkeit aufweisen. Die Treibstoffpreßlinge 7a sind zudem auch in axialer Richtung starker belastbar, da sie sich bei Einwirkung des Zünderschlags im Gegensatz zu Treibstoffringen radial an das Brennkammerrohr 8 anlegen können.The elongated fuel blanks in the igniter direction are surprisingly resistant to the impact of the igniter, ie the rapid rise in pressure due to the activation of the ignition unit to approx. 100 bar, and do not break compared to fuel rings because they have a higher breaking strength in the axial direction. The fuel compacts 7 a are also more resilient in the axial direction, since, in contrast to fuel rings, they can contact the combustion chamber tube 8 radially when exposed to the ignition blow.

Der erfindungsgemäße Gasgenerator eignet sich insbesondere für den platzsparenden Einbau in Airbagsystemen für die Fahrerseite. Dies schließt aber eine Verwendung in Airbagsystemen für die Beifahrerseite, sowie für Kopf-, Knie- oder Seitenaufprall-Airbagsysteme nicht aus.The gas generator according to the invention is particularly suitable for the space-saving installation in airbag systems for the driver's side. This excludes use in airbag systems for the passenger side, as well as for head, knee or side impact airbag systems.

Claims

1. Gas generator for a safety device, in particular a vehicle occupant restraint system

- A housing made of a pot-shaped filter tube ( 3 ) and a solid fuel ( 7 ) inserted into and connected to the filter tube for generating hot gas-containing combustion chamber tube ( 8 ), the filter tube ( 3 ) having a larger outer diameter than the combustion chamber tube ( 8 ), and wherein the combustion chamber tube ( 8 ) is longer than the filter tube ( 3 );
- Outflow openings ( 2 ) distributed radially over the outer circumference of the filter tube ( 3 );
- A cover ( 1 ) closing the filter tube ( 3 ); and
- An ignition unit ( 4 ) arranged in the cover ( 1 ), the part of the combustion chamber tube ( 8 ) inserted into the filter tube ( 3 ) being arranged coaxially with the ignition unit.

2. Gas generator according to claim 1, characterized in that the combustion chamber tube ( 8 ) is closed at its end facing away from the filter tube ( 3 ) with an end piece ( 9 ).

3. Gas generator according to claim 1 or 2, characterized in that in the filter tube ( 3 ) a filter unit ( 6 ) is arranged coaxially to the ignition unit ( 4 ) and the combustion chamber tube ( 8 ).

4. Gas generator according to one of claims 1 to 3, characterized in that the part of the combustion chamber tube ( 8 ) projecting into the filter tube ( 3 ) is provided with radial bores ( 5 ) and the filter unit ( 6 ) on the outer circumference of the filter tube ( 3 ) protruding part of the combustion chamber tube ( 8 ) is arranged.

5. Gas generator according to one of claims 1 to 4, characterized in that the solid fuel ( 7 ) is in the form of elongated compacts ( 7 a), with a plurality of compacts together forming a 360 ° arrangement.

6. Gas generator according to claim 5, characterized in that the compacts ( 7 a) are approximately in the shape of a circular section.

7. Gas generator according to claim 5 or 6, characterized in that at least one nose ( 11 ) is formed on the longitudinally extending side surfaces ( 10 ) of the compacts ( 7 a).

8. Gas generator according to one of claims 5 to 7, characterized in that the compacts are inserted into the combustion chamber tube ( 8 ) such that the longitudinal direction of the compacts ( 7 a) runs parallel to the longitudinal axis of the combustion chamber tube ( 8 ).