DE19726188B4

DE19726188B4 - Parking brake for motor vehicles

Info

Publication number: DE19726188B4
Application number: DE19726188A
Authority: DE
Inventors: Thomas Schmidt; Reiner Sell
Original assignee: Kuester & Co GmbH; Kuester and Co GmbH
Current assignee: Kuester & Co GmbH; Kuester and Co GmbH
Priority date: 1996-06-24
Filing date: 1997-06-20
Publication date: 2005-11-10
Anticipated expiration: 2017-06-21
Also published as: DE19726188A1

Abstract

Feststellbremse für ein Fahrzeug, wobei die Feststellbremse mittels des Kupplungs- oder Bremspedals betätigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein Betätigungselement das Kupplungs- bzw. Bremspedal wahlweise mit der Kupplung bzw. Bremse oder mit einem Betätigungszug für die Feststellbremse verbindet, wobei das Betätigungselement mittels eines vom Fahrer betätigbaren Betätigungszuges einstellbar ist.Parking brake for a Vehicle, wherein the parking brake by means of the clutch or Brake pedal actuated is characterized in that an actuating element, the coupling or brake pedal either with the clutch or brake or with a control cable for the Parking brake connects, the actuator by means of a operated by the driver control cable is adjustable.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Feststellbremse für Kraftfahrzeuge oder andere Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to a parking brake for motor vehicles or other vehicles according to the preamble of claim 1.

Einige auf dem Markt befindliche Fahrzeuge sind mit einer sogenannten Fußfeststellbremse ausgerüstet, bei welcher über ein zusätzliches Pedal im Fußraum mit daran angeschlossenem Betätigungszug die Hinterradbremsen betätigbar sind bzw. auf Block gesetzt werden können. Nachteil bei diesen Fußfeststellbremsen ist, daß ein zusätzliches Pedal im Fußraum vorhanden sein muß, was die Platzverhältnisse im Fußraum deutlich verschlechtert.Some On the market vehicles are with a so-called Fußfeststellbremse equipped, at which over an additional Pedal in the footwell with control cable connected to it the rear brakes can be actuated are or can be set to block. Disadvantage of these Fußfeststellbremsen is that one additional Pedal in the footwell must be present what the space conditions in the footwell significantly worsened.

Aus der DE 35 41 419 A1 ist eine hydraulische Betriebsbrems- und Lenkbremsanlage für Schlepper oder dergleichen mit zwei Geberzylindern bekannt, die durch Pedalkraft betätigbar und mit einer wahlweise auf Betriebsbremsung oder Lenkbremsung umschaltbaren Kupplungseinrichtung ausgestattet sind. Durch die Kupplungseinrichtung werden die eingeleiteten Pedalkräfte bei Lenkbremsung je nach Wahl einem der beiden Geberzylinder und bei üblicher Betriebsbremsung beiden Geberzylindern zugleich zugeführt.From the DE 35 41 419 A1 a hydraulic service brake and steering brake system for tractors or the like with two master cylinders is known, which are actuated by pedal force and equipped with an optional on service braking or steering braking clutch device. By the coupling device, the pedal forces introduced during steering braking depending on the choice of one of the two master cylinder and normal service brake both master cylinders are fed simultaneously.

Aus der DE 20 49 780 A1 geht eine kombinierte Bremsanlage, bestehend aus einer Betriebsbremse und einer mechanisch betätigbaren Feststellbremse, hervor. Das Bremspedal der Betriebsbremse und das Betätigungsorgan der Feststellbremse sind durch eine druckmittelbetätigte, vom Speicherdruck der Betriebsbremse gespeiste Kupplung mechanisch miteinander zu verbinden. Das Bremspedal und das Betätigungsorgan der Feststellbremse sind auf einer gemeinsamen Achse drehbar gelagert, und das Betätigungsorgan ist auf der Achse verschiebbar. Am Betätigungsorgan der Feststellbremse sind eine Ausnehmung und am Bremspedal der Betriebsbremse ein Nocken vorgesehen, die bei einer Verschiebung des Betätigungsorgans in Richtung auf das Bremspedal miteinander in Eingriff kommen. Durch diese kombinierte Bremsanlage soll erreicht werden, dass, wenn der Druck infolge eines Defektes in der Betriebsbremsanlage ausfällt, das Betätigungsorgan der Feststellbremse durch eine Druckfeder in Richtung auf das Bremspedal verschoben wird und der Nocken in die Ausnehmung eingreift, wodurch eine mechanische Verbindung des Bremspedals mit der Feststellbremse hergestellt ist. Bei Niederdrücken des Bremspedals wird, da die Betriebsbremse ausgefallen ist, nun wenigstens über die Feststellbremse das Fahrzeug verzögert.From the DE 20 49 780 A1 is a combined brake system, consisting of a service brake and a mechanically actuated parking brake out. The brake pedal of the service brake and the actuator of the parking brake are mechanically connected to each other by a fluid-operated, powered by the accumulator pressure of the service brake clutch. The brake pedal and the actuator of the parking brake are rotatably mounted on a common axis, and the actuator is displaceable on the axis. On the actuating member of the parking brake a recess and the brake pedal of the service brake, a cam are provided, which come into engagement with a displacement of the actuating member in the direction of the brake pedal. By this combined brake system is to be achieved that when the pressure fails due to a defect in the service brake system, the actuator of the parking brake is moved by a compression spring in the direction of the brake pedal and the cam engages in the recess, whereby a mechanical connection of the brake pedal the parking brake is made. When the brake pedal is depressed, since the service brake has failed, the vehicle is now decelerated, at least via the parking brake.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine solche Fußfeststellbremse dahingehend zu verbessern, daß mehr Platz im Fußraum des Fahrzeuges geschaffen wird.task The invention is such a Fußfeststellbremse to the effect to improve that more Space in the footwell of the vehicle is created.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst, durch eine Feststellbremse mit den Merkmalen des Anspruches 1. Ausführungen der Erfindung sind Gegenstände von Unteransprüchen.According to the invention this Task solved by a parking brake with the features of claim 1. embodiments The invention is objects of dependent claims.

Erfindungsgemäß wird das bei Nichtautomatik-Fahrzeugen vorgesehene Kupplungspedal also wahlweise zur Betätigung der Kupplung oder zur Betätigung der Feststellbremse eingesetzt. Damit wird ein Pedal eingespart, was sowohl zu niedrigeren Herstellkosten als auch zu besseren Platzverhältnissen im Fußraum führt. Gerade bei langen Fahrten ist nun mehr Platz, den Kupplungsfuß bequem abzustellen, oder seine Haltung ab und zu zu verändern. Insbesondere bei Automatikfahrzeugen ist es vorgesehen, das Bremspedal wahlweise zur Betätigung der Feststellbremse oder zur Betätigung der normalen Bremse einzusetzen. Dabei ist ein Betätigungselement vorgesehen, daß das Kupplungspedal wahlweise mit der Kupplung oder mit der Feststellbremse verbindet.According to the invention Thus, optional provided for non-automatic vehicles clutch pedal for operation the clutch or for actuation the parking brake used. This saves a pedal, which leads to lower production costs as well as to better space conditions in the footwell leads. Especially with long journeys is now more space, the coupling foot comfortable or to change his attitude from time to time. Especially with automatic vehicles it is envisaged, the brake pedal either to operate the Parking brake or for operation to use the normal brake. In this case, an actuating element is provided, that this Clutch pedal optionally with the clutch or with the parking brake combines.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist ein Gleitelement vorgesehen, an dem ein mit der Kupplung bzw. Bremse in Wirkstellung stehendes Übertragungselement und ein mit der Feststellbremse in Wirkstellung stehendes Übertragungselement befestigt sind, wobei das Gleitelement in Richtung der Achse des Pedals verschiebbar sein kann. Diese axiale Verschiebung ist bautechnisch relativ einfach herstellbar und erlaubt ein sicheres Verschieben des Gleitelements.To a preferred embodiment a sliding element is provided, on which one with the clutch or Brake in active position standing transmission element and a attached with the parking brake in active position standing transmission element are, wherein the sliding element in the direction of the axis of the pedal displaceable can be. This axial displacement is structurally relatively easy to produce and allows a safe movement of the sliding element.

Dadurch, daß an dem Pedal Mitnahmen angeordnet sind, die entsprechend der axialen Positionierung des Gleitelements in Eingriff mit dem Übertragungselement für die Bremse bzw. Kupplung oder mit dem Übertragungselement für die Feststellbremse stehen, ist für ein sicheres Umschalten zwischen der Funktion des Pedals in der Wirkung als Kupplungs- oder Bremspedal bzw. als Feststellbremspedal gesorgt. Dabei können eine oder mehrere Mitnahmen an dem Pedal angeordnet sein, mit denen das Pedal in Eingriff mit dem Kupplungs- bzw. Bremsübertragungselement oder mit dem Feststellbremsübertragungselement gebracht werden kann. Die Mitnahmen folgen dabei natürlich der Pedalbewegung.Thereby, that on the pedal entrainment are arranged according to the axial Positioning of the sliding element in engagement with the transmission element for the Brake or clutch or with the transmission element for the parking brake stand, is for a safe switching between the function of the pedal in the Effect as a coupling or Brake pedal or worried as parking brake pedal. This can be a or several entrainment be arranged on the pedal with which the pedal in engagement with the clutch or brake transmission element or with the parking brake transmission element can be brought. The takings follow of course the Pedal movement.

Nach einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das Gleitelement mittels eines vom Fahrer betätigbaren Betätigungszuges verschiebbar, so daß die wahlweise Belegung des Pedals mit der Feststellbremsfunktion bzw. der Kupplungs- bzw. Bremsfunktion ohne weiteres durch den Fahrer auf einfache Weise durchführbar ist.According to another advantageous embodiment of the invention, the sliding element is displaceable by means of an actuated by the driver control cable, so that the optional assignment of the pedal with the parking brake function or the clutch or brake function readily by the Driver is easy to carry out.

Dabei ist das Gleitelement insbesondere mittels eines doppeltwirkenden Betätigungszuges, bevorzugt mittels eines in einem Außenschlauch geführten äußeren Zuges betätigbar.there the sliding element is in particular by means of a double-acting Control cable, preferably by means of a guided in an outer tube outer train actuated.

Mittels eines in dem äußeren Zug geführten Innenzuges ist desweiteren nach einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung eine Rast- oder Haltevorrichtung für das Übertragungselement der Feststellbremse betätigbar. Die Maßnahme, das Übertragungselement für die Feststellbremse in einer bestimmten Betätigungsposition mittels einer Rast- oder Haltevorrichtung festzustellen, stellt eine eigenständige Ausgestaltung der Erfindung dar, die insbesondere solchen Situationen Rechnung trägt, bei denen das Pedal als Kupplungs- oder Bremspedal zu benutzen ist, dennoch aber die Wirkung der Feststellbremse unerläßlich ist. Insbesondere kann eine derartige Fahrersituation beim Anfahren des mit der Feststellbremse ausgestatteten Fahrzeuges am Berg auftreten.through one in the outer train guided inner cable is furthermore according to another advantageous embodiment of Invention a locking or holding device for the transmission element of the parking brake actuated. The measure, the transmission element for the Parking brake in a certain operating position by means of a Detecting locking or holding device, provides an independent configuration of the invention, which takes particular account of such situations wearing, where the pedal is to be used as a clutch or brake pedal, nevertheless but the effect of the parking brake is essential. In particular, can Such a driver situation when starting with the parking brake equipped vehicle occur on the mountain.

Dabei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, daß das als Feststellbremsrad ausgebildete Übertragungselement eine Außenzahnung aufweist, die mit einer bevorzugt federbelasteten Sperrklinke zusammenwirkt. Die Sperrklinke hält die Feststellbremse bzw. das Übertragungselement in Wirkstellung, obwohl bereits dem Pedal über eine entsprechende Betätigung wieder eine Kupplungs- oder Bremsfunktion zugeordnet worden ist.there It has proved to be advantageous that as a parking brake trained transmission element an external toothing having, which cooperates with a preferably spring-loaded pawl. The pawl stops the parking brake or the transmission element in operative position, although already the pedal over a corresponding operation again a clutch or brake function has been assigned.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung steht die Sperrklinke mit einem Zug des Betätigungszuges in Wirkverbindung, so daß nach Bedarf durch den Fahrer aufgrund einer Betätigung des Betätigungszuges die Sperrklinke zum Lösen der Feststellbremse aus der Außenverzahnung des Übertragungselementes gelöst werden kann.To an advantageous embodiment of the invention is the pawl with a pull of the control cable in operative connection, so that as needed by the driver due to actuation of the control cable the pawl to release the parking brake from the external teeth of the transmission element solved can be.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das Betätigungselement als Umschaltschieber ausgebildet, der am Pedal befestigt und radial bzgl. der Pedalwelle verschiebbar ist. Somit kann über eine oder mehrere am Umschaltschieber befestigte Mitnahmen in einer ersten Stellung des Umschaltschiebers das Pedal drehfest mit dem Kupplungsrad und in einer zweiten Stellung drehfest mit dem Verstellbremsrad verbunden werden.According to one Another advantageous embodiment of the invention is the actuating element designed as a changeover slide, which is attached to the pedal and radial with respect to the pedal shaft is displaceable. Thus can over a or several entrained on Umschaltschieber entrainment in a first Position of the change-over slide the pedal rotatably with the coupling wheel and in a second position against rotation with the Verstellbremsrad get connected.

Dabei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, daß das Pedal über Mitnahmen in Eingriff mit dem Kupplungs- bzw. Brems-Übertragungselement oder mit dem Feststellbremsen-Übertragungselement gebracht wird.there It has proven to be advantageous that the pedal over entrainment in engagement with the clutch or brake transmission element or with the parking brake transmission element is brought.

Der Umschaltschieber ist nach einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung mittels einer Vorspannung, insbesondere mittels einer Rückzugsfeder, in einer Vorzugsstellung gehalten, bei der das Pedal mit dem Kupplungs- bzw. Brems-Übertragungselement in Wirkverbindung steht. Durch diese Maßnahme ist dafür Sorge getragen, daß das Pedal mit dem Kupplungs- bzw. Brems-Übertragungselement bei unbetätigtem Umschaltschieber in Drehverbindung mit dem Pedal steht, so daß die Kupplung bzw. Betriebsbremse mittels des Pedals betätigt werden kann.Of the Switching slide is according to another advantageous embodiment the invention by means of a bias, in particular by means of a Return spring, held in a preferred position, in which the pedal with the clutch or brake transmission element is in active connection. By this measure is to worry worn that Pedal with the clutch or brake transmission element with uncontrolled changeover slide is in rotary connection with the pedal, so that the clutch or service brake operated by means of the pedal can be.

Zur Belegung des Pedals mit der Feststellbrems-Funktion ist der Umschaltschieber mittels eines schwenkbaren Betätigungshebels aus der Vorzugsstellung in eine Stellung überführbar, in der das Pedal mit dem Feststellbremsen-Übertragungselement in Wirkverbindung steht, wobei der Betätigungshebel bevorzugt in ein Langloch des Umschaltschiebers eingreift.to Assignment of the pedal with the parking brake function is the changeover slide by means of a pivotable operating lever from the preferred position into a position convertible, in which the pedal with the parking brake transmission element is in operative connection, wherein the actuating lever preferably in a Long hole of the changeover slide engages.

Weiterhin besteht auch die Möglichkeit, daß die Übertragungselemente auf der Welle drehbar gelagert sind und zwischen sich den Umschaltschieber mit Mitnahmen einschließen, wobei die Mitnahmen je nach radialer Positionierung des Umschaltschiebers bzgl. der Welle über radiale bzw. konzentrische Ausnehmungen in den Übertragungselementen das Pedal in Wirkverbindung mit dem einen oder anderen Übertragungselement bringen. Während die in den radialen Ausnehmungen befindlichen Mitnahmen für eine drehfeste Verbindung zwischen dem Umschaltschieber und dem jeweiligen Übertragungselement dienen, sind die in den konzentrischen Ausnehmungen befindlichen Mitnahmen frei bzgl. des entsprechenden Übertragungselementes bewegbar.Farther there is also the possibility that the transmission elements are rotatably mounted on the shaft and between the changeover with Include takings, where the entrainment depending on the radial positioning of the changeover slide regarding. the wave over radial or concentric recesses in the transmission elements of the pedal bring into operative connection with one or the other transmission element. While the drives located in the radial recesses for a non-rotatable Serve connection between the switching slide and the respective transmission element, are the entrainments in the concentric recesses free with regard to the corresponding transmission element movable.

Von besonderem Vorteil ist dem Übertragungselement für die Feststellbremse eine Feststelleinrichtung, bspw. eine Sperrklinke zum Festlegen des Übertragungselementes zugeordnet. Durch diese Maßnahme kann das für die Feststellbremsfunktion verantwortliche Übertragungselement festgelegt werden, unabhängig davon, ob das Pedal drehfest mit dem Feststellbremsen-Übertragungselement verbunden ist oder nicht.From particular advantage is the transmission element for the Parking brake a locking device, eg. A pawl for fixing the transmission element assigned. By this measure can that be for the parking brake function responsible transmission element are set, independently of whether the pedal rotatably with the parking brake transmission element connected or not.

Dabei bietet es sich an, daß die Feststelleinrichtung und/oder der Betätigungshebel mittels eines, insbesondere doppeltwirkenden Betätigungszuges vom Fahrer wahlweise betätigbar sind.there It makes sense that the Locking device and / or the actuating lever by means of a, in particular double-acting control cable of the driver optionally actuated are.

Nach einer anderen, besonderen Ausgestaltung der Erfindung weist das um eine Achse schwenkbare Pedal ein drehbares Zahnrad auf, welches in eine Außenverzahnung eines zur Betätigung der Kupplung oder Bremse dienenden Kupplungsrades oder Bremsrades und in eine Innenverzahnung eines Mitnehmers, insbesondere einer Mitnehmerscheibe zur Betätigung der Feststellbremse in Wirkverbindung steht, wobei das Kupplungsrad sowie der Mitnehmer der Achse drehbar bzw. schwenkbar gelagert sind. Diese Maßnahmen dienen insbesondere einem kompakten Aufbau der gesamten Vorrichtung, wobei zusätzlich durch eine entsprechende Dimensionierung des Zahnrades sowie der Verzahnungen eine Übersetzung- bzw. Untersetzungsfunktion vorgesehen ist, mit der der Schwenkbereich des Pedals in einen größeren bzw. kleineren Schwenkbereich der Übertragungselemente für die Kupplung bzw. Bremse oder die Feststellbremse umgesetzt werden kann.According to another, particular embodiment of the invention, the pivotable about an axis pedal on a rotatable gear, which in an outer toothing of an operating clutch or brake clutch wheel or brake wheel and in an internal toothing of a driver, in particular a drive plate for actuating the parking brake in more connection is, wherein the coupling wheel and the driver of the axle are rotatably or pivotally mounted. These measures serve in particular a compact construction of the entire device, wherein in addition by a corresponding dimensioning of the gear and the gears a translation or reduction function is provided, with the pivoting range of the pedal in a larger or smaller pivoting range of the transmission elements for the clutch or Brake or the parking brake can be implemented.

Dabei bietet es sich an, daß dem Mitnehmer ein Feststellbremsrad zugeordnet ist, wobei Mitnehmer und Feststellbremsrad über eine Mitnahme in Wirkverbindung stehen.there It makes sense that the Driver is associated with a parking brake, wherein driver and parking brake wheel over a takedown are in operative connection.

Mit einer Blockiervorrichtung, insbesondere einem Blockierhebel, kann die ortsfeste Festlegung des Kupplungsrades oder Mitnehmerscheibe durchgeführt werden, wobei die Blockiervorrichtung bevorzugt vom Fahrer betätigbar und in die eine oder in die andere Position verstellbar ist. Je nach Stellung der Blockiervorrichtung ist somit entweder das Bauteil mit der Innenverzahnung oder das Bauteil mit der Außenverzahnung festgelegt, so daß das jeweils frei bewegliche Bauteil über das auf der Zahnung des festliegenden Bauteils abrollende Zahnrad verdreht oder verschwenkt werden kann.With a blocking device, in particular a blocking lever can the stationary fixing of the coupling wheel or drive plate carried out be, with the blocking device preferably actuated by the driver and in one or the other position is adjustable. Depending on Position of the blocking device is thus either the component with set the internal teeth or the component with the external teeth, so that this each freely movable component over the rolling on the teeth of the fixed component gear can be twisted or swiveled.

Von Vorteil weist das Feststellbremsrad o. dgl. eine Außenverzahnung auf, die mit einer lösbaren Sperrklinke zusammenwirkt. Somit ist bei dieser Ausgestaltung der Erfindung ein Feststellen der Feststellbremse über ein Festlegen des Feststellbremsrades auch dann möglich, wenn das Pedal nicht in Wirkverbindung mit dem Feststellbremsrad steht. Es versteht sich, daß die Sperrklinke wie auch der Blockierhebel jedoch mittels einer Betätigungsvorrichtung, die insbesondere zwei unabhängig voneinander betätigbare Züge aufweist, betätigt werden können.From Advantage, the parking brake o. The like. An external toothing on that with a detachable Pawl cooperates. Thus, in this embodiment of Invention, a determination of the parking brake on a setting of the parking brake even then possible when the pedal is not in operative connection with the parking brake wheel stands. It is understood that the However, pawl as well as the blocking lever by means of an actuator, the particular two independent operable from each other Has trains, actuated can be.

Nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist ein elektrischer Antrieb zur Betätigung der Feststellbremsfunktion vorgesehen, wobei im Fall eines Ausfalls des elektrischen Antriebes die Betätigung der Feststellbremse im Notbetrieb mit dem Kupplungs- oder Bremspedal erfolgt. Somit kann die Feststellbremse bspw. mittels eines im Zugriffbereich des Fahrers angeordneten Schalters im Bedarfsfall betätigt werden, ohne daß eine mechanische Betätigung des Brems- oder Kupplungspedals erforderlich ist. Wird jedoch von einer Überwachungsvorrichtung ein Aufall der elektrischen Anlagen des Kraftfahrzeuges bzw. des elektrischen Antriebes festgestellt, besteht für den Fahrer die Möglichkeit, die Feststellbremse nach einem der vorbeschriebenen Ausgestaltungen mechanisch mittels einer Doppelbelegung des Kupplungs- oder Bremspedals im Notbetrieb zu betätigen.To Another embodiment of the invention is an electric drive for operation provided the parking brake function, wherein in the event of a failure the electric drive, the operation of the parking brake in emergency mode with the clutch or brake pedal. Consequently can the parking brake eg. By means of a in the access area of the Driver's arranged switch can be actuated in case of need, without one mechanical actuation the brake or clutch pedal is required. Is however of a monitoring device On the electrical systems of the motor vehicle or the electrical Drive, it is possible for the driver to the parking brake according to one of the above-described embodiments mechanically by means of a double assignment of the clutch or brake pedal to operate in emergency mode.

Dabei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, daß der Betrieb, bevorzugt über ein Getriebe, zur Betätigung der Feststellbremse über ein Zahnrad und ein Übertragungselement, insbesondere eine Sperrklinke mit einer Mitnahme, ein Festellbremsrad o. dgl. Übertragungselement verdreht oder verschwenkt.there It has proved to be advantageous that the operation, preferably via a Transmission, for operation the parking brake over a gear and a transmission element, in particular a pawl with a driving, a Festellbremsrad o. The like. Transmission element twisted or pivoted.

Wird ein Ausfall, bspw. des elektrischen Antriebes festgestellt, kann das Übertragungselement im Notbetrieb selbsttätig oder aufgrund einer manuellen Umschaltung außer Eingriff mit dem Zahnrad gelangen, wobei das Übertragungselement bevorzugt an einem zur Achse radial verschiebbaren Schiebeteil gelagert ist.Becomes a failure, eg. Found the electric drive can the transmission element in Emergency operation automatically or due to a manual shift disengaged from the gear arrive, wherein the transmission element preferably mounted on a radially displaceable sliding part to the axis is.

Insbesondere ist das Schiebeteil über einen Betätigungszug und einen Notbetätigungshebel bzw. eine selbsttätige Notbetätigungsvorrichtung in die Notbetätigungsposition verstellbar.Especially is the sliding part over a control cable and an emergency lever or an automatic one emergency operation in the emergency operating position adjustable.

Weitere Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnungen.Further Advantages and applications The present invention will become apparent from the following description the embodiments based on the drawings.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Feststellbremse mit Doppelbelegung des Kupplungspedals, 1 an embodiment of a parking brake according to the invention with double occupancy of the clutch pedal,

2 einen Schnitt durch die Feststellbremse gemäß 1, 2 a section through the parking brake according to 1 .

3 die Feststellbremse gemäß 1 in der Stellung Fahrbetrieb mit in Wirkstellung befindlicher Kupplung, 3 the parking brake according to 1 in the driving position with clutch in operative position,

4 die Feststellbremse gemäß 1 in der Stellung Bremsen, 4 the parking brake according to 1 in the brakes position,

5 die Feststellbremse gemäß 1 in angezogenem Zustand, wobei sich das Pedal in Wirkstellung für die Kupplung befindet, 5 the parking brake according to 1 in the tightened state, with the pedal in operative position for the clutch,

6 die Feststellbremse gemäß 1 mit betätigtem Kupplungspedal, 6 the parking brake according to 1 with activated clutch pedal,

7 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Feststellbremse mit Doppelbelegung des Kupplungspedals, 7 a further embodiment of a parking brake according to the invention with double occupancy of the clutch pedal,

8.1–8.8 insgesamt acht verschiedene Betriebszustände der erfindungsgemäßen Feststellbremse der 7, 8.1 - 8.8 a total of eight different operating states of the parking brake of the invention 7 .

9 und 10 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Feststellbremse und 9 and 10 a further embodiment of a parking brake according to the invention and

11 und 12 eine Ausführungsform einer Feststellbremse im Aufbau ähnlich 7, jedoch mit elektrischem Antrieb. 11 and 12 an embodiment of a parking brake similar in construction 7 , but with electric drive.

Die Feststellbremse gemäß 1, 2 enthält ein im Fußraum eines Kraftfahrzeuges angeordnetes Pedal 1, welches um eine ortsfest im Fußraum angeordnete Achse 2 verdrehbar bzw. schwenkbar ist. Das Pedal 1 weist an seinem Pedalhebel 3 einen Mitnahme 4 auf, welche wahlweise im Eingriff mit einem ebenfalls auf der Achse 2 gelagerten Kupplungsrad 5 oder einem Feststellbremsrad 6 gelangt. In dieser Ausführung sind zwei Mitnahmen 4 vorgesehen, von denen eine oberhalb der Achse 2 und die andere unterhalb der Achse 2 am Pedalhebel 3 befestigt ist. An dem Kupplungsrad 5 und an dem Feststellbremsrad 6 sind in bekannter Weise Betätigungszüge oder Seilzüge, insbesondere einmal das Kupplungsseil und zum anderen das Handbremsseil, angelenkt.The parking brake according to 1 . 2 contains a pedal arranged in the footwell of a motor vehicle 1 which is an axis fixedly arranged in the footwell 2 is rotatable or pivotable. The pedal 1 points to his pedal lever 3 a takeaway 4 on, which optionally engaged with a likewise on the axis 2 mounted clutch wheel 5 or a parking brake wheel 6 arrives. In this version are two takings 4 provided, one of which above the axis 2 and the other below the axis 2 on the pedal lever 3 is attached. At the coupling wheel 5 and on the parking brake wheel 6 are in a known manner control cables or cables, in particular once the coupling cable and on the other hand, the hand brake cable articulated.

Um die Mitnahmen 4 am Pedalhebel 3 wechselweise im Eingriff mit dem Kupplungsrad 5 oder dem Feststellbremsrad 6 zu bringen, sind diese beiden Räder 5 und 6 auf einem gemeinsamen Gleitelement 9 angeordnet, welches axial zum Pedal 1 verschiebbar ist. Außerdem ist ein doppelt wirkender Betätigungszug vorgesehen. Dieser enthält einen eine Außenspirale aufweisenden Außenschlauch 7, einen äußeren Zug 8', von dem das Gleitelement 9 verschoben werden kann, und einen Innenzug 8 zum Entriegeln einer Sperrklinke 11. Der Betätigungszug bzw. sein Außenschlauch 7 ist zwischen zwei Aufnahmen gehalten, wovon die eine Aufnahme im Bereich des Armaturenbrettes, für den Fahrzeuglenker zugänglich, angeordnet ist, während die zweite Aufnahme 10 stirnseitig der Achse 2 vorgesehen ist. Der Innenzug 8 des Betätigungszuges ist an einem Hebelarm der Sperrklinke 11 angelenkt, welche unter der Kraft einer hier nicht gezeigten Feder das Feststellbremsrad 6 in der jeweils zuvor eingestellten Stellung hält. Eine axiale Verschiebung des Gleitelementes 9 bringt also das Feststellbremsrad 6 und das Kupplungsbremsrad 5 abwechselnd in und außer Eingriff mit dem Mitnehmer 4 des Pedals 1. Vier unterschiedliche Stellungen dieser Ausführungsform sind beispielhaft in den 3 bis 6 gezeigt.To the takings 4 on the pedal lever 3 alternately engaged with the coupling wheel 5 or the parking brake wheel 6 to bring these two wheels are 5 and 6 on a common slider 9 arranged, which axially to the pedal 1 is displaceable. In addition, a double-acting control cable is provided. This contains an external coil having an outer tube 7 , an outer train 8th' from which the sliding element 9 can be moved, and an inner cable 8th for unlocking a pawl 11 , The control cable or its outer hose 7 is held between two shots, one of which is a recording in the area of the dashboard, accessible to the vehicle driver, while the second recording 10 frontally of the axis 2 is provided. The inner cable 8th the control cable is on a lever arm of the pawl 11 hinged, which under the force of a spring not shown here, the parking brake 6 holds in the previously set position. An axial displacement of the sliding element 9 So brings the parking brake 6 and the clutch brake wheel 5 alternately in and out of engagement with the driver 4 of the pedal 1 , Four different positions of this embodiment are exemplary in the 3 to 6 shown.

3 zeigt die erfindungsgemäße Feststellbremse im normalen Fahrbetrieb, bei dem das Kupplungspedal 1 mit dem Kupplungsrad 5 in Eingriff steht. In 4 ist eine Stellung dargestellt, bei der das Pedal 1 mit dem Feststellbremsrad 6 für eine Betätigung der Bremse in Verbindung steht. 3 zeigt die Stellung, die dem normalen Fahrbetrieb entspricht, nämlich die Verbindung des Kupplungspedals 1 mit dem Pedalhebel 3 über die Mitnahmen 4 mit dem Kupplungsrad 5. Das Gleitelement 9, an dem das Kupplungsrad 5 und das Feststellbremsrad 6 befestigt sind, steht in der linken Endstellung, so daß die Mitnahmen 4 in das Kupplungsrad 5 eingreifen und bei Betätigung des Kupplungspedals 1 die Kupplung über das Kupplungsrad 5 betätigen. Die Feststellbremse ist in dieser Betriebsstellung außer Betrieb, da das Kupplungspedal 1 nicht in Eingriff mit dem Feststellbremsrad 6 steht. In 4 ist das Gleitelement 9 in der rechten Endstellung gezeigt, wobei das Kupplungspedal 1 in Eingriff mit dem Feststellbremsrad 6 ist und nicht mit dem Kupplungsrad 5. In dieser Stellung dient das Kupplungspedal 1 als Feststellbremspedal. Zu erkennen ist, daß im Betätigungszug, der hier zweizügig ausgebildet ist, der Innenzug 8 unbetätigt ist, während der äußere Zug 8' durch Ziehen das Gleitelement 9 in die rechte Endstellung gebracht hat. 3 shows the parking brake according to the invention in normal driving, in which the clutch pedal 1 with the coupling wheel 5 engaged. In 4 is shown a position at which the pedal 1 with the parking brake wheel 6 for an actuation of the brake is in communication. 3 shows the position corresponding to the normal driving operation, namely the connection of the clutch pedal 1 with the pedal lever 3 about the takings 4 with the coupling wheel 5 , The sliding element 9 to which the coupling wheel 5 and the parking brake wheel 6 are fixed, stands in the left end position, so that the takings 4 in the clutch wheel 5 engage and when the clutch pedal is pressed 1 the clutch via the clutch wheel 5 actuate. The parking brake is in this operating position out of service, as the clutch pedal 1 not engaged with the parking brake wheel 6 stands. In 4 is the sliding element 9 shown in the right end position, with the clutch pedal 1 in engagement with the parking brake wheel 6 is and not with the clutch wheel 5 , In this position, the clutch pedal is used 1 as a parking brake pedal. It can be seen that in the control cable, which is formed here zweizügig, the inner cable 8th is unactuated while the outer train 8th' by pulling the slider 9 brought into the right end position.

5 zeigt die erfindungsgemäße Feststellbremse im Normalfahrbetrieb, nämlich mit eingerasteten Mitnahmen 4 im Kupplungsrad 5. Das Feststellbremsrad 6 ist hier durch vorherige Betätigung des Pedals 1 angezogen worden und von der Sperrklinke 11 in der gedrehten, d.h. bremsenden Stellung gehalten. 6 zeigt eine Stellung, bei der die Kupplung betätigt ist. Das Pedal 1 wirkt über den Pedalhebel 3 und die Mitnahmen 4 auf das Kupplungsrad 5, an dem der Seilzug zur Kupplung befestigt ist. Die Feststellbremse ist in dieser Figur mittels Sperrklinke 11 weiterhin angezogen gehalten. Die Sperrklinke 11 hält dabei das Feststellbremsrad 6 in der zuvor eingenommenen Stellung, d.h. die auf die Hinterräder wirkende Feststellbremse ist noch geschlossen. Um ein Anfahren des Fahrzeuges, z.B. an Steigungen, zu ermöglichen, wird durch Betätigen oder Ausüben einer Zugkraft auf den Innenzug 8 die Sperrklinke 11 ausgerückt und löst damit das Feststellbremsrad 6, wodurch die an den Hinterrädern angeordnete Bremse in Folge der dort vorhandenen Federn in Öffnungsstellung übergeht und das Fahrzeug ungebremst anfahren kann. 5 shows the parking brake according to the invention in normal driving operation, namely with latched entrainment 4 in the coupling wheel 5 , The parking brake wheel 6 is here by previous operation of the pedal 1 been attracted and from the pawl 11 held in the rotated, ie braking position. 6 shows a position in which the clutch is actuated. The pedal 1 acts via the pedal lever 3 and the takings 4 on the clutch wheel 5 to which the cable is attached to the coupling. The parking brake is in this figure by means of pawl 11 kept attracted. The pawl 11 holds the parking brake wheel 6 in the previously assumed position, ie the parking brake acting on the rear wheels is still closed. In order to enable a start of the vehicle, for example on slopes, is by pressing or exerting a pulling force on the inner cable 8th the pawl 11 disengaged and thus solves the parking brake 6 , whereby the arranged on the rear wheels brake passes as a result of the existing springs there in the open position and the vehicle can start unrestrained.

7 zeigt eine weitere Ausführung einer erfindungsgemäßen Feststellbremse. Im Gegensatz zu der Ausführung der 1 bis 6 ist das Mitnahmeelement nicht axial, sondern senkrecht zur Achse 27 des Pedals 21 verschiebbar. Gemäß 7 ist an dem Kupplungspedal 21 senkrecht zur Pedalwelle 27 ein Umschaltschieber 22 befestigt. Der Umschaltschieber 22 ist am Pedal 21 befestigt, in Pedallängsrichtung verschiebbar und wird von der Rückzugsfeder 23 in einer unteren Endstellung gehalten. Seine Verschiebung nach oben wird über einen Betätigungshebel 24, der an seiner Welle 25 an einer Grundplatte 26 befestigt ist, betätigt. Sein freies Ende hebt oder senkt den Umschaltschieber 22. Um Bewegungen des Pedals 21 auszugleichen, greift der Betätigungshebel 24 in ein Langloch an der Oberseite des Umschaltschiebers 22 ein. Das Pedal 21 ist an der Pedalwelle 27 drehbar mit der Grundplatte 26, die fahrzeugfest ist, befestigt. Auf dieser Welle 27 sind das Feststellbremsrad 28 und das Kupplungsrad 32 drehbar angeordnet. Das Feststellbremsrad 28 wirkt mit der Sperrklinke 29 zusammen, die von der Spannfeder 30 in die Verzahnung des Feststellbremsrades 28 gezogen wird. Mit 31 ist der Anschlag für die Sperrklinke 29 bezeichnet. Das Kupplungsrad 32 und das Feststellbremsrad 28 wirken in an sich bekannter Weise über einen Betätigungszug oder eine andere Betätigungseinrichtung mit der Kupplung bzw. der Bremse zusammen. Mit 33 ist der Anschlag für die Kupplung und/oder für das Pedal 21 bezeichnet. Mit der Ziffer 34 ist die Pedalrückzugsfeder bezeichnet. 7 shows a further embodiment of a parking brake according to the invention. Unlike the execution of 1 to 6 the driving element is not axial, but perpendicular to the axis 27 of the pedal 21 displaceable. According to 7 is on the clutch pedal 21 perpendicular to the pedal shaft 27 a change-over valve 22 attached. The changeover slide 22 is on the pedal 21 attached, slidable in the pedal longitudinal direction and is of the return spring 23 held in a lower end position. Its upward shift is via an operating lever 24 who is at his shaft 25 on a base plate 26 is attached, operated. Its free end raises or lowers the switching slide 22 , To movements of the pedal 21 compensate, the operating lever engages 24 in a slot at the top of the change-over valve 22 one. The pedal 21 is on the pedal shaft 27 rotatable with the base plate 26 that is vehicle-mounted, fastened. On this wave 27 are the parking brake wheel 28 and the clutch wheel 32 rotatably arranged. The parking brake wheel 28 works with the pawl 29 together, by the tension spring 30 in the teeth of the parking brake 28 is pulled. With 31 is the stop for the pawl 29 designated. The coupling wheel 32 and the parking brake wheel 28 act in a conventional manner via a control cable or other actuator with the clutch or the brake together. With 33 is the stop for the clutch and / or for the pedal 21 designated. With the numeral 34 is called the pedal return spring.

Die Wirkungsweise der Ausführung der 7 wird anhand der 8.1 bis 8.8 in acht unterschiedlichen Stellungen erläutert.The mode of operation of the execution of 7 is determined by the 8.1 to 8.8 explained in eight different positions.

8 zeigt in der Teilfigur 8.1 eine erfindungsgemäße Feststellbremse, bei der das Pedal 21 als Kupplungspedal wirkt. Der Umschaltschieber 22 ist von seiner Rückzugsfeder 23 nach unten gezogen und bringt – bevorzugt über Mitnahmen – das Pedal 21 mit dem Kupplungsrad 32 in drehfeste Verbindung, so daß eine Drehbewegung des Pedals 21 zu einer entsprechenden Drehbewegung des Kupplungsrads 32 um die Pedalwelle 27 führt. Das Feststellbremsrad 28 ist in dieser Stellung außer Eingriff und frei – unabhängig vom Pedal 21 – beweglich. 8th shows in the part figure 8.1 a parking brake according to the invention, in which the pedal 21 acts as a clutch pedal. The changeover slide 22 is from his return spring 23 Pulled down and brings - preferably over takings - the pedal 21 with the coupling wheel 32 in rotationally fixed connection, so that a rotational movement of the pedal 21 to a corresponding rotational movement of the coupling wheel 32 around the pedal shaft 27 leads. The parking brake wheel 28 is disengaged and free in this position - independent of the pedal 21 - movable.

Im Teilbild 8.2 ist der Umschaltschieber 22 durch Zug an dem Betätigungshebel 24 in eine obere Stellung angehoben. Die Mitnahmen greifen nun nicht mehr drehfest in das Kupplungsrad 32, sondern sie greifen drehfest in das Feststellbremsrad 28. Das Pedal 21 wirkt nun als Feststellbremspedal.In the drawing file 8.2 is the changeover slide 22 by pulling on the operating lever 24 raised to an upper position. The takings now no longer grip against rotation in the clutch wheel 32 , but they rotate against the parking brake wheel 28 , The pedal 21 now acts as a parking brake pedal.

In Teilfigur 8.3 ist eine Betätigung der Feststellbremse gezeigt. Die Stellung des Umschaltschiebers 22 entspricht der der Teilfigur 8.2 Bei Betätigung des Pedals 21 wird das Feststellbremsrad 28 mitgenommen und betätigt über einen Betätigungszug oder ein ähnliches Element die am Hinterrad angebrachte Feststellbremse. Deutlich zu erkennen ist, daß die Mitnahmen des Umschaltschiebers 22 in dieser Stellung beim Betätigen des Pedals 21 nicht zu einer Drehbewegung des Kupplungsrades 32 führen, da sie dort außer Eingriff oder in einem Langloch frei beweglich sind.In subfigure 8.3 an actuation of the parking brake is shown. The position of the changeover slide 22 corresponds to the part character 8.2 When the pedal is pressed 21 becomes the parking brake wheel 28 entrained and operated via a control cable or a similar element attached to the rear parking brake. It can be clearly seen that the entrainment of the changeover slide 22 in this position when operating the pedal 21 not to a rotational movement of the coupling wheel 32 lead, as they are out of engagement or in a slot freely movable.

Teilfigur 8.4 zeigt die Stellung nach Loslassen des Feststellbremspedales 21. Die Feststellbremse ist nun angezogen und wird von der Sperrklinke 29 in der eingerasteten Stellung gehalten. Durch ein Langloch oder eine ähnliche Ausnehmung ist es möglich, daß das Pedal 21 unabhängig von der eingerasteten Stellung des Feststellbremsrades 28 sich wieder nach vorne bewegen kann. Dies wird von der Pedalrückzugsfeder 34 bewerkstelligt. In dieser Grundstellung des Pedals 21 wird der Schieber 22 durch die Feder 23 automatisch in Wirkstellung für die Kupplung gezogen, wie dies in 8.5 dargestellt ist. Die Sperrklinke 29 hält weiterhin das Feststellbremsrad 28 und damit die Feststellbremse in angezogener Stellung.subfigure 8.4 shows the position after releasing the parking brake pedal 21 , The parking brake is now energized and released from the pawl 29 held in the locked position. Through a slot or similar recess, it is possible that the pedal 21 regardless of the locked position of the parking brake wheel 28 can move forward again. This is from the pedal return spring 34 accomplished. In this basic position of the pedal 21 becomes the slider 22 through the spring 23 automatically pulled into operative position for the clutch, as shown in 8.5 is shown. The pawl 29 continues to hold the parking brake 28 and thus the parking brake in the tightened position.

Teilfigur 8.6 zeigt nun eine Betätigung der Kupplung, wobei das Pedal 21 in Pfeilrichtung getreten wird und damit das Kupplungsrad 32, welches drehfest am Pedal 21 befestigt ist, mitdreht. Ein Betätigungselement überträgt die Drehbewegung des Kupplungsrades 32 auf die Kupplung und betätigt diese.subfigure 8.6 now shows an actuation of the clutch, the pedal 21 in the direction of the arrow is entered and thus the coupling wheel 32 , which rotatably on the pedal 21 is attached, rotates. An actuator transmits the rotational movement of the coupling wheel 32 on the clutch and presses it.

Teilfigur 8.7 zeigt eine Stellung, wie sie beim Anfahren des Fahrzeuges, z.B. an Steigungen, auftritt. Nachdem entsprechend der Teilfigur 8.6 die Kupplung getreten wurde, wird vom Fahrer der erste Gang oder der Rückwärtsgang eingelegt. Zum Anfahren muß der Fahrer die Kupplung langsam kommen lassen, d.h. er läßt das Kupplungspedal langsam los (Pfeil in Teilfigur 8.7) um Kraftschluß zwischen Motor und Antriebsrädern zu schaffen. Gleichzeitig dazu betätigt der Fahrer nun – z.B. über einen Seilzug – die Sperrklinke 29 in Pfeilrichtung, um die Feststellbremse zu lösen. Nach Lösung der Sperrklinke 29 bewegt die an den Hinterrädern vorhandene Feder die Bremse in Öffnungsstellung und das Fahrzeug kann ungebremst anfahren. Beim Loslassen des Kupplungspedals 21 greift die Kupplung und verbindet den Motor über das Getriebe mit den Antriebsrädern.subfigure 8.7 shows a position as it occurs when starting the vehicle, eg on slopes. After according to the part character 8.6 the clutch has been engaged, the driver is engaged in the first gear or reverse gear. To start the driver must let the clutch come slowly, ie it lets go of the clutch pedal slowly (arrow in subfigure 8.7 ) to create adhesion between the engine and drive wheels. Simultaneously, the driver now - for example via a cable - the pawl 29 in the direction of the arrow to release the parking brake. After release of the pawl 29 the spring present on the rear wheels moves the brake to the open position and the vehicle can start unrestrained. When releasing the clutch pedal 21 engages the clutch and connects the engine via the gear with the drive wheels.

Teilfigur 8.8 zeigt eine ganz normale Fahrstellung des Fahrzeugs. Der Bowdenzug, der die Sperrklinke 29 vorher entriegelt hatte, wird wieder in Ruhestellung geschoben (oberer Pfeil der Teilfigur 8.8). Die Sperrklinke 29 ist damit wieder bereit, bei Bewegung des Feststellbremsrades 28 dieses in der gewünschten Stellung zu halten. Der Umschaltschieber 22 ist hier in der unteren Stellung und bringt dadurch das Pedal 21 mit dem Kupplungsrad 32 in Verbindung. Dadurch wirkt das Pedal 21 wieder als ganz normales Kupplungspedal und erlaubt einen normalen Fahrbetrieb.subfigure 8.8 shows a normal driving position of the vehicle. The Bowden cable, the pawl 29 had previously unlocked, is pushed back to rest (upper arrow of the subfigure 8.8 ). The pawl 29 is thus ready again when moving the parking brake wheel 28 to keep this in the desired position. The changeover slide 22 is here in the lower position and thereby brings the pedal 21 with the coupling wheel 32 in connection. This affects the pedal 21 again as a normal clutch pedal and allows normal driving.

9 und 10 zeigen eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Feststellbremse mit Doppelbelegung eines Pedalhebels 35. Der Unterschied gegenüber den voran beschriebenen Ausführungsformen besteht in der Umschaltung bzw. Anwahl des Bremszuges 52 und des Kupplungszuges 51. Der Pedalhebel 35 ist auf einer ortsfest bzgl. des Fahrzeuges angeordneten Achse 36 verschwenkbar. An dem dem Pedal 37 gegenüberliegenden Ende des Pedalhebels 35 befindet sich ein Auge 38, an dem eine Achse 39 gehalten ist. Auf der Achse 39 ist ein Zahnrad 40 gelagert, welches zum einen mit einer auf einer Mitnehmerscheibe 42 angeordneten Innenverzahnung 41 kämmt und zum anderen mit einer Außenverzahnung 43 an einem mit dem Kupplungszug 51 zusammenwirkenden Kupplungsrad 44. Der die Innenverzahnung 41 aufweisende Mitnehmerscheibe 42 ist ein Feststellbremsrad 45 für Feststellbremse zugeordnet, an welchem der Bremszug 52 angreift. Dieses Feststellbremsrad 45 weist eine äußere Verzahnung 46 auf, welche mit einer Sperrklinke 47 zusammenwirkt. Die Sperrklinke 47 ist ortsfest bzgl. des Fahrzeuges gelagert. Die mit der Innenverzahnung 41 versehene Mitnehmerscheibe 42 weist eine Mitnahme 48 für das Feststellbremsrad 45 auf. Die Verschwenkbarkeit des Feststellbremsrades 45 mit der Mitnehmerscheibe 42 ist deshalb gewählt, um auch bei angezogener Feststellbremse eine Stellung des Pedals 37 bzw. des Pedalhebels 35 in der Ausgangsstellung gemäß 9 oder bspw. 10.1 zu ermöglichen. Die Umschaltung zwischen Feststellbremse und Kupplungsbetrieb erfolgt mittels eines Blockierhebels 49, welcher einmal die Mitnahmescheibe 42 und in der anderen Stellung das Kupplungsrad 44 blockiert. Das Umschaltelement 49 ist an einer bzgl. des Fahrzeuges ortsfesten Achse 50 drehbar gelagert. 9 and 10 show a further embodiment of a parking brake according to the invention with double occupancy of a pedal lever 35 , The difference compared to the previously described embodiments is the switching or selection of the brake cable 52 and the clutch cable 51 , The pedal lever 35 is on a stationary with respect to the vehicle arranged axis 36 pivotable. On the pedal 37 opposite end of the pedal lever 35 there is an eye 38 on which an axis 39 is held. On the axis 39 is a gear 40 stored, which to one with a on a drive plate 42 arranged internal toothing 41 meshes and on the other with an external toothing 43 at one with the clutch cable 51 cooperating coupling wheel 44 , The internal toothing 41 having drive plate 42 is a parking brake wheel 45 assigned for parking brake on which the brake cable 52 attacks. This parking brake wheel 45 has an external toothing 46 on which with a pawl 47 interacts. The pawl 47 is stationary with respect to the vehicle stored. The with the internal toothing 41 provided drive plate 42 has a take-away 48 for the parking brake wheel 45 on. The pivotability of the parking brake wheel 45 with the drive plate 42 is therefore chosen to be a position of the pedal even when the parking brake is applied 37 or the pedal lever 35 in the starting position according to 9 or for example 10.1 to enable. The changeover between the parking brake and the clutch operation takes place by means of a blocking lever 49 , which once the driving disc 42 and in the other position, the clutch wheel 44 blocked. The switching element 49 is at a respect to the vehicle stationary axis 50 rotatably mounted.

In 10.1 findet sich das Umschaltelement 49 in der Stellung, in welcher die Kupplung betätigt werden kann. In dieser Stellung des Umschaltelements 49 ist die Mitnehmerscheibe 42 blockiert. Bei Betätigen des Pedalhebels 35 gemäß 10.2 wird der Kupplungszug 51 angezogen. Dabei rollt das Zahnrad 40 auf der Innenverzahnung 41 der blockierten Mitnehmerscheibe 42 ab, wodurch das Kupplungsrad 44 in entgegengesetzter Drehrichtung des Zahnrades 40 und damit der Pedalhebel 35 bei dem hier gewählten Ausführungsbeispiel im Uhrzeigersinn verdreht wird. Nachdem der Fuß vom Pedal 37 genommen wird, geht der Pedalhebel 35 infolge der federelastischen Rückstellkraft in den Zustand gemäß 10.3 zurück. Im Ausgangszustand gemäß 10.1 bzw. 10.3 läßt sich eine Umschaltung des Blockierhebels 49 für eine Betätigung der Feststellbremse erreichen. In 10.4 ist der Umschalthebel 49 in diese Stellung zur Betätigung der Feststellbremse verschwenkt. Bei Betätigen des Pedals 37 werden die Mitnehmerscheibe 42 und infolge der an der Mitnehmerscheibe 42 angeordneten Mitnahme 48 auch das Feststellbremsrad 45 gemäß 10.5 im Uhrzeigersinn verschwenkt, wobei auch hier durch die Getriebewirkung des Zahnrades 40 eine Übersetzung dieser Schwenkbewegung des Pedals in bzw. auf die Schwenkbewegung von Mitnehmerscheibe 42 und Feststellbremsrad 45 erfolgt. In der Stellung gemäß 10.5 ist das Kupplungsrad 44 für die Kupplung gesperrt, so daß das Zahnrad 40 hierauf abrollt und die zusätzliche Verschwenkung der Bauteile 42 und 45 erzeugt. Bei Loslassen des Pedalhebels 35 geht dieser aufgrund der Rückstellfeder 53 in seine Grundstellung gemäß 10.6 zurück, ebenso wie die Mitnehmerscheibe 42, während infolge der Verriegelung durch die Sperrklinke 47 das Feststellbremsrad 45, an welchem der Feststellbremszug 52 angelenkt ist, in der arretierten Position verharrt. In der Stellung gemäß 10.6 kann dann der Blockierhebel 49 wieder für eine Betätigung der Kupplung umgeschaltet werden. Dieser Zustand ist in 10.7 dargestellt, und zwar in der Stellung, in der die Feststellbremse noch betätigt ist. In 10.8 kann dann zusätzlich eine Betätigung der Kupplung mit entsprechendem Verschwenken des Pedalhebels 35 erfolgen. Zusätzlich ist in 10.9 dargestellt, daß in dieser Stellung durch Lösen der Sperrklinke 47, d.h. bei niedergedrücktem Kupplungspedal die Feststellbremse unabhängig von der Stellung des nunmehr wirksamen Kupplungspedals gelöst werden kann.In 10.1 there is the switching element 49 in the position in which the clutch can be operated. In this position of the switching element 49 is the drive disc 42 blocked. When the pedal lever is pressed 35 according to 10.2 becomes the clutch cable 51 dressed. The gear rolls 40 on the internal teeth 41 the blocked drive disc 42 off, causing the clutch wheel 44 in the opposite direction of rotation of the gear 40 and thus the pedal lever 35 is rotated clockwise in the embodiment chosen here. After the foot off the pedal 37 is taken, the pedal lever goes 35 due to the elastic restoring force in the state according to 10.3 back. In the initial state according to 10.1 respectively. 10.3 can be a switching of the locking lever 49 for actuation of the parking brake. In 10.4 is the switching lever 49 pivoted in this position for actuating the parking brake. When the pedal is pressed 37 become the driving disc 42 and as a result of the drive disc 42 arranged entrainment 48 also the parking brake wheel 45 according to 10.5 pivoted clockwise, and here also by the gear effect of the gear 40 a translation of this pivotal movement of the pedal in or on the pivoting movement of drive plate 42 and parking brake wheel 45 he follows. In the position according to 10.5 is the coupling wheel 44 locked for the clutch, so that the gear 40 then rolls on and the additional pivoting of the components 42 and 45 generated. When you release the pedal lever 35 this goes because of the return spring 53 according to its basic position 10.6 back, as well as the drive plate 42 while due to the locking by the pawl 47 the parking brake wheel 45 at which the parking brake cable 52 is hinged, remains in the locked position. In the position according to 10.6 then can the blocking lever 49 be switched again for an actuation of the clutch. This condition is in 10.7 shown, in the position in which the parking brake is still actuated. In 10.8 can then additionally actuation of the clutch with a corresponding pivoting of the pedal lever 35 respectively. Additionally is in 10.9 shown that in this position by releasing the pawl 47 That is, when the clutch pedal depressed the parking brake can be released regardless of the position of the now effective clutch pedal.

Anstelle der in 9 und 10 dargestellten Übersetzung der Schwenkbewegung zwischen Pedalhebel 35 und den mit den Betätigungszügen 51, 52 verbundenen Funktionsteilen läßt sich durch geänderte Anordnung der Verzahnungen auch eine Untersetzung erzeugen.Instead of in 9 and 10 illustrated translation of the pivoting movement between the pedal lever 35 and with the control cables 51 . 52 Connected functional parts can be generated by changing the arrangement of the gears also a reduction.

Die erfindungsgemäße Ausführung der Feststellbremse eignet sich nicht nur für mechanische Feststellbremsen, sondern auch für sogenannte elektrische Feststellbremsen, bei welchen die Betätigung der Feststellbremse mittels eines elektromotorischen Antriebes erfolgt, wobei dann die erfindungsgemäße Doppelbelegung des Pedals als Redundanz bei Ausfall des elektromotorischen Antriebs benutzt werden kann.The inventive embodiment of Parking brake is not only suitable for mechanical parking brakes, for .... As well so-called electric parking brakes, in which the actuation of Parking brake by means of an electric motor drive, in which case the double occupancy according to the invention the pedal as redundancy in case of failure of the electric motor drive can be used.

Die ist in 11a bis 11f und 12 dargestellt, welche auf die Ausführungsform gemäß 7 aufbaut, wobei zur Betätigung der Feststellbremsfunktion ein elektrischer Antrieb 54 vorgesehen ist. Der elektrische Antrieb 54 weist einen Elektromotor 55 auf, dessen Abtriebswelle als Schneckenrad 56 ausgeführt ist. mit diesem Schneckenrad 56 kämmt ein auf einer Welle 58 angeordnetes Zahnrad 57. Die Welle 58 erstreckt sich bei dem hier gewählten Ausführungsbeispiel durch eine ortsfest mit dem Fahrzeug verbundenen Montageplatte 60, wobei auf dem vorstehenden Ende der Welle 58 ein Antriebsritzel 59 festgelegt ist. Dieses Antriebsritzel 59 kämmt mit einem auf der Achse 27 gelagerten Zahnrad 61, welches bei Anwählen der Funktion "Feststellbremse" vermittels einer Sperrklinke 62 eine Kraftübertragung auf das Feststellbremsrad 6 bewirkt. Die Sperrklinke 62 ist an einem Schiebeteil 63 gelagert, welches ebenfalls auf der Achse 27 verschwenkbar und in radialer Richtung verschiebbar gelagert ist (vgl. 12). Dieses Schiebeteil 63 dient dazu, bei einem Ausfall des elektrischen Antriebes 54 einer Betätigung der Feststellbremse mittels des Pedals 3 zu ermöglichen. Die Betätigung des Schiebeteiles 63 erfolgt durch einen Notbetätigungshebel 64, an welchem ein Betätigungszug o. dgl. angelenkt ist und eine manuelle Betätigung ermöglicht. Bei elektrischer Betätigung der Feststellbremse befindet sich das Zahnrad 61 in Eingriff bzw. in drehfester Verbindung mit der Sperrklinke 62. Über den Lagerbolzen 65, auf welchem die Sperrklinke 62 an dem Schiebeteil 63 gelagert ist, wird das Feststellbremsrad 6 in der jeweils gewünschten Richtung zum Lösen oder Schließen der Feststellbremse verschwenkt. Bei einer Notbetätigung wird das Schiebeteil 63 radial nach außen gezogen, wodurch die Sperrwirkung zwischen Sperrklinke 62 und dem Zahnrad 61 aufgehoben wird. Hierzu wird der Betätigungshebel 64 betätigt und parallel dazu der Betätigungshebel 24. Hierdurch wird wie bei der Ausführungsform gemäß 7 der Umschaltschieber 22 nach radial außen gezogen, wodurch der Kraftschluß zwischen Pedalhebel 3 und Feststellbremsrad 6 erzeugt wird.That is in 11a to 11f and 12 which is based on the embodiment according to FIG 7 built, wherein for actuating the parking brake function, an electric drive 54 is provided. The electric drive 54 has an electric motor 55 on, whose output shaft as a worm wheel 56 is executed. with this worm wheel 56 meshes on a wave 58 arranged gear 57 , The wave 58 extends in the embodiment chosen here by a stationary connected to the vehicle mounting plate 60 , being on the projecting end of the shaft 58 a drive pinion 59 is fixed. This drive pinion 59 combs with one on the axle 27 stored gear 61 , which by selecting the function "parking brake" by means of a pawl 62 a power transmission to the parking brake 6 causes. The pawl 62 is on a sliding part 63 stored, which is also on the axis 27 is pivotally mounted and slidably mounted in the radial direction (see. 12 ). This sliding part 63 serves in case of failure of the electric drive 54 an actuation of the parking brake by means of the pedal 3 to enable. The operation of the sliding part 63 done by an emergency lever 64 . on which a control cable o. The like. Is hinged and allows manual operation. Upon electrical actuation of the parking brake is the gear 61 in engagement or in rotationally fixed connection with the pawl 62 , About the bearing pin 65 on which the pawl 62 on the sliding part 63 is stored, the parking brake is 6 pivoted in the direction desired for releasing or closing the parking brake. In an emergency operation, the sliding part 63 pulled radially outwards, causing the locking action between pawl 62 and the gear 61 will be annulled. For this purpose, the operating lever 64 operated and parallel to the operating lever 24 , As a result, as in the embodiment according to 7 the changeover slide 22 pulled radially outwards, whereby the adhesion between the pedal lever 3 and parking brake wheel 6 is produced.

Die weiteren Funktionen und Funktionsabläufe bzgl. des Kupplungspedals stimmen mit der Ausführungsform gemäß 7 und 8 wieder überein.The other functions and functional sequences with respect to the clutch pedal are consistent with the embodiment according to 7 and 8th match again.

11: Pedalpedal
22: Achseaxis
33: Pedalhebelpedal lever
44: Mitnahmeentrainment
55: Übertragungselement, KupplungsradTransmission element, clutch
66: Übertragungselement, FeststellbremsradTransmission element, Feststellbremsrad
77: Außenschlauchouter tube
88th: InnenzugInnenzug
8'8th': äußerer Zugouter train
99: GleitelementSlide
1010: Aufnahmeadmission
1111: Sperrklinkepawl
2121: Pedalpedal
2222: Umschaltschieberchange-over
2323: Rückzugsfederreturn spring
2424: Betätigungshebelactuating lever
2525: Wellewave
2626: Grundplattebaseplate
2727: Pedalwellepedal shaft
2828: FeststellbremsradFeststellbremsrad
2929: Sperrklinkepawl
3030: Spannfedertension spring
3131: Anschlag für Sperrklinkeattack for pawl
3232: Kupplungsradclutch
3333: Anschlag für Pedalattack for pedal
3434: PedalrückzugsfederPedal return spring
3535: Pedalhebelpedal lever
3636: Achseaxis
2727: Pedalpedal
3838: Augeeye
3939: Achseaxis
4040: Zahnradgear
4141: Innenverzahnunginternal gearing
4242: Mitnehmerscheibedriver disc
4343: Außenverzahnungexternal teeth
4444: Kupplungsradclutch
4545: FeststellbremsradFeststellbremsrad
4646: äußere Verzahnungexternal toothing
4747: Sperrklinkepawl
4848: Mitnahmeentrainment
4949: Blockierhebelblocking lever
5050: Wellewave
5151: KupplungszugClutch
5252: FeststellbremseParking brake
5353: RückstellfederReturn spring
5454: Elektrischer Antriebelectrical drive
5555: Motorengine
5656: Schneckenradworm
5757: Zahnradgear
5858: Welle, AchseWave, axis
5959: Antriebsritzelpinion
6060: Montageplattemounting plate
6161: Zahnradgear
6262: Sperrklinkepawl
6363: Schiebegliedpusher member
6464: Betätigungshebelactuating lever
6565: Lagerbolzenbearing bolt

Claims

Parking brake for a vehicle, wherein the parking brake is actuated by means of the clutch or brake pedal, characterized in that an actuating element connects the clutch or brake pedal selectively with the clutch or brake or with an actuating cable for the parking brake, wherein the actuating element by means of a can be adjusted by the driver operable control cable.

Parking brake according to claim 1, characterized in that the actuating element is a sliding element ( 9 ) is, on which a standing with the clutch or brake in active position transmission element ( 5 ) and a stationary with the parking brake transmission element ( 6 ) are attached.

Parking brake according to claim 2, characterized in that the sliding element ( 9 ) in the direction of the axis ( 2 ) of the pedal ( 1 ) is displaceable.

Parking brake according to claim 2 or 3, characterized in that on the pedal ( 3 ) Takings ( 4 ) are arranged, which correspond to the axial positioning of the sliding element ( 9 ) in engagement with the transmission element ( 5 ) for the brake or clutch or with the transmission element ( 6 ) stand for the parking brake.

Parking brake according to one of claims 2 to 4, characterized in that the sliding element ( 9 ) is displaceable by means of an actuated by the driver control cable.

Retaining brake according to one of claims 2 to 5, characterized in that the sliding element ( 9 ) by means of a double-acting control cable, preferably by means of a in an outer hose ( 7 ) outer train ( 8th' ) is operable.

A parking brake according to claim 6, characterized in that by means of a in the outer train ( 8th' ) guided inner cable ( 8th ) is a latching or holding device for the transmission element ( 6 ) of the parking brake is actuated.

Parking brake according to one of claims 2 to 7, characterized in that the transmission element designed as a parking brake wheel ( 6 ) has an outer toothing, which with a spring-loaded pawl ( 11 ) o. The like cooperates.

Parking brake according to claim 8, characterized in that the pawl o. The like. With a train ( 8th . 8th' ) of the control cable is in operative connection.

Parking brake according to Claim 2, characterized in that the actuating element is a change-over slide ( 22 ) on the pedal ( 21 ) and radially with respect to the pedal shaft ( 27 ) is displaceable.

Parking brake according to claim 10, characterized in that preferably via one or more of the pedal movement following entrainment the pedal ( 21 ) in engagement with the clutch or brake transmission element ( 32 ) or with the parking brake transmission element ( 28 ) can be brought.

Retaining brake according to one of claims 10 to 11, characterized in that the changeover slide ( 22 ) by means of a bias, in particular by means of a return spring ( 23 ), held in a preferred position, in which the pedal ( 21 ) with the clutch or brake transmission element ( 32 ) is in operative connection.

Parking brake according to one of claims 10 to 12, characterized in that the changeover slide ( 22 ) by means of a pivotable actuating lever ( 25 ) can be transferred from the preferred position to a position in which the pedal ( 21 ) with the parking brake transmission element ( 28 ) is in operative connection, wherein the actuating lever ( 25 ) preferably in a slot of the changeover slide ( 22 ) intervenes.

Parking brake according to Claim 13, characterized in that the transmission elements ( 28 . 32 ) on the shaft ( 27 ) are rotatably mounted and between them the switching slide ( 22 ) with entrainment, the entrainment depending on the radial positioning of the change-over valve ( 22 ) with respect to the wave ( 27 ) via radial or concentric recesses in the transmission elements ( 28 . 32 ) the pedal ( 21 ) in operative connection with the one or the other transmission element ( 28 . 32 ) bring.

Locking brake according to one of claims 10 to 14, characterized in that the transmission element ( 28 ) for the parking brake a locking device, eg. A pawl ( 29 ) for fixing the transmission element ( 28 ) assigned.

Festellbreme according to any one of claims 10 to 15, characterized in that the locking device and / or the actuating lever ( 25 ) by means of a, in particular double-acting control cable by the driver are selectively actuated.

Parking brake according to claim 2, characterized in that said about an axis ( 36 ) swiveling pedal ( 35 ) has a rotatable gear, which in an external toothing ( 43 ) of a coupling wheel serving to actuate the clutch or brake ( 44 ) or brake wheel and in an internal toothing ( 41 ) of a driver, in particular a driver disk ( 42 ) is operatively connected to the actuation of the parking brake, wherein the coupling wheel ( 44 ) as well as the driver on the axle ( 36 ) are rotatably or pivotally mounted.

Parking brake according to Claim 17, characterized in that a parking brake wheel ( 45 ), wherein driver and parking brake wheel ( 45 ) via a take-away ( 48 ) are in operative connection.

Parking brake according to one of Claims 17 or 18, characterized in that a blocking device, in particular a blocking lever ( 49 ), for fixed fixing of the coupling wheel ( 44 ) or the drive plate ( 42 ) is provided, wherein the blocking device is preferably adjustable by the driver in one or the other position.

Parking brake according to one of claims 17 to 19, characterized in that the parking brake wheel ( 45 ) an outer toothing ( 46 ), which with a releasable pawl ( 47 ) cooperates.

Festellbremse according to any one of the preceding claims, characterized in that an electric drive ( 54 ) is provided for actuating the parking brake function, wherein in case of failure of the electric drive ( 54 ) the operation of the parking brake in emergency operation with the clutch or brake pedal is feasible.

Parking brake according to claim 21, characterized characterized in that the drive ( 54 ), preferably via a transmission, for actuating the parking brake via a toothed wheel ( 61 ) and a transmission element, in particular a pawl ( 62 ) with a driving, a Festellbremsrad ( 6 ) o. The like. Twisted or pivoted.

Parking brake according to claim 21 or 22, characterized in that the transmission element in emergency operation out of engagement with the gear ( 61 ), wherein the transmission element preferably at one to the axis ( 27 ) radially pivotable sliding part ( 63 ) is stored.

Parking brake according to one of Claims 21 to 23, characterized in that the sliding part ( 63 ) via an actuating cable and an emergency operating lever ( 64 ) is adjustable in the Notbetätigungsposition.