DE19720574C1 - Steering castor for furniture - Google Patents

Steering castor for furniture

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Abstract

The steering castor has a pivotally mounted carrier which supports the wheel axle, to which two wheel are mounted. Each wheel has a hub on which a tyre is mounted. A switch cam lever controls the actuation of the wheel brake. The pivot stop adjuster (30) and wheel brake (33) are made as an integral sealed brake arm (21) which extends vertically through a mounting opening (39) and is insertable and fixable in the castor (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Lenkrolle für Apparate, Möbel od. dgl., mit einem um einen Bolzen schwenkbar angeord­ neten Tragteil, welches eine Radachse lagert, an der zwei aus jeweils einer Felge sowie einem Laufreifen bestehenden Räder befestigt sind, und einer Bremseinrichtung, die ein an der Radachse angreifenden, mit einer Schaltkurve einschließlich Schaltnocken versehenen Feststellhebel aufweist, durch den gegen die Kraft einer Feder zugleich ein Schwenkfeststeller und ein mit zwei Bremsschuhen versehenes Radbremsteil verti­ kal bewegbar sind.The invention relates to a swivel castor for apparatus, Furniture or the like, arranged with a pivotable about a bolt Neten supporting part, which supports a wheel axle, on the two one rim each and a tread tire are attached, and a braking device, one at the Attacking wheel axle, including a shift curve Has switching cam provided locking lever through against the force of a spring, a swivel lock at the same time and a wheel brake part with two brake shoes verti are movable.

Eine derartige Lenkrolle ist beispielsweise bereits aus der DE-PS 195 04 073 der Anmelderin bekannt. Die dort dar­ gestellt und beschriebene Lenkrolle weist einen Schwenkfest­ steller und ein Radbremsteil auf, welche ineinander greifen und von einem Feststellhebel gemeinsam in vertikaler Richtung bewegt werden können. Such a steering roller is already out, for example DE-PS 195 04 073 of the applicant known. That represents there posed and described swivel castor has a swivel fixed adjuster and a wheel brake part, which interlock and by a locking lever together in the vertical direction can be moved.  

An dieser grundsätzlich sehr vorteilhaften Lenkrolle wird als nachteilig empfunden, daß die Herstellung und Montage der einzelnen Teile der Bremsanlage relativ aufwendig ist.On this basically very advantageous swivel castor is perceived as disadvantageous that the manufacture and Assembly of the individual parts of the brake system is relatively complex is.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, die Bremsvorrichtung weiter zu vereinfachen, so daß die Herstel­ lungs- und Montagekosten sich weiter verringern.The object of the invention is therefore that Simplify braking device further, so that the manufacturer Installation and assembly costs continue to decrease.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Anspruchs 1, insbesondere den Merkmalen des Kennzeichen­ teils, wonach Schwenkfeststeller und Radbremsteil als ein­ stückig stoffschlüssiger Bremshebel ausgebildet sind, welcher in Vertikalrichtung durch eine Montageöffnung hindurch in die Lenkrolle einschiebbar und dort befestigbar ist.The solution to this problem results from the features of claim 1, in particular the features of the indicator partly after which swivel lock and wheel brake part as one integrally formed brake levers are formed, which in the vertical direction through an assembly opening into the Swivel castor can be inserted and fastened there.

Die erfindungsgemäße Lenkrolle hat den wesentlichen Vor­ teil, daß die Bremsvorrichtung durch die Einstückigkeit des Bremshebels nicht nur kostengünstiger im Spritzgußverfahren herzustellen ist, sondern sich auch die Montage vereinfacht. Der Bremshebel muß nunmehr lediglich in Vertikalrichtung in die Lenkrolle eingeschoben werden, wobei Bremshebel und Fest­ stellhebel dann durch die vertikal eingeschobene Radachse fixiert werden. Dies hat nicht nur montagetechnische Vor­ teile, sondern wirkt sich auch vorteilhaft auf die Stabilität der Lenkrolle aus, da - anders als beim Stand der Technik - im Tragteil keine seitliche Montageöffnung mehr notwendig ist.The swivel castor according to the invention has the essential front part that the braking device by the one-piece of Brake levers not only cheaper in the injection molding process to manufacture, but also simplifies assembly. The brake lever must now only in the vertical direction the swivel castor are inserted, with brake lever and fixed then set the lever through the vertically inserted wheel axle be fixed. This is not just about assembly technology parts, but also has an advantageous effect on stability the swivel castor, because - unlike in the prior art - no lateral installation opening is necessary in the supporting part is.

Zwar ist aus der DE-PS 30 20 772 der Anmelderin bereits eine Laufrolle für Apparate, Möbel od. dgl., insbesondere Lenkrolle, bekannt, die ein einstückiges Bremsteil aufweist, welches in vertikaler Richtung bewegbar ist. Hierbei handelt es sich jedoch nicht um eine Bremsvorrichtung mit der die sogenannte Totalfeststellung, d. h. die gleichzeitige Radbrem­ sung sowie Schwenkfeststellung möglich ist. Von daher ist dieser Stand der Technik als heterogener, nicht gattungsge­ mäßer Stand der Technik anzusehen.DE-PS 30 20 772 is already from the applicant a roller for apparatus, furniture or the like, in particular Swivel castor, known, which has a one-piece brake part,  which is movable in the vertical direction. This is about However, it is not a braking device with the so-called total determination, d. H. the simultaneous wheel brake solution and swivel lock is possible. Therefore this prior art as a heterogeneous, not generic state of the art.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Bremshebel zugleich als Verschlußelement für die Mon­ tageöffnung ausgebildet. Dies bedeutet auf vorteilhafte Weise, daß die an der Rollenunterseite angeordnete Montage­ öffnung durch den zu montierenden Bremshebel vollständig geschlossen wird, so daß während des Betriebs kein Schmutz in die Lenkrolle unterseitig eindringen kann, was einerseits hygienisch vorteilhaft ist und andererseits auch die lang­ fristige Betriebssicherheit erhöht.In an advantageous embodiment of the invention the brake lever is also a locking element for the Mon day opening trained. This means beneficial Way that the assembly arranged on the underside of the roller Opening completely through the brake lever to be installed is closed so that no dirt in during operation the swivel castor can penetrate on the underside, which on the one hand is hygienically advantageous and on the other hand also the long timely operational security increased.

Bei einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann der als Schwenkfeststeller dienende Bereich des Bremshebels in eine mit einer Verzahnung verse­ hene, nahe des Schwenklagers auf dem Bolzen angeordnete Brem­ scheibe blockierend eingreifen.In a further particularly preferred embodiment the invention can serve as a swivel lock Area of the brake lever in a verse with teeth hene brake located near the pivot bearing on the bolt intervene to lock the disc.

Bei dieser Ausführungsform wird nicht nur eine höhere Betriebssicherheit dadurch erreicht, daß die am Schwenkbolzen befestigte, mit einer Verzahnung versehene Bremsscheibe vor Beschädigungen sowie Verschmutzungen geschützt innerhalb des Tragteils angeordnet ist, sondern diese Ausführungsform hat den weiteren Vorteil, daß bei dieser Lenkrolle ein kostengün­ stiger kurzer Schwenkbolzen eingesetzt werden kann. In this embodiment, not only is a higher one Operational safety achieved in that the pivot pin attached brake disc with teeth Damage and contamination protected within the Support part is arranged, but has this embodiment the further advantage that this swivel castor is inexpensive short swivel pin can be used.  

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels. Es zeigen:Further advantages of the invention result from the following description of an embodiment. It demonstrate:

Fig. 1 ein Längsschnitt einer Lenkrolle im ungebremsten Zustand, Fig. 1 is a longitudinal section of a steering roller in the unbraked condition,

Fig. 2 ein Teilschnitt durch die Lenkrolle gemäß Ansichtspfeil II in Fig. 1, Fig. 2 is a partial section through the castor in accordance with the viewing arrow II in Fig. 1,

Fig. 3 ein Längsschnitt durch die Lenkrolle im gebremsten Zustand, Fig. 3 is a longitudinal section through the castor in braked state,

Fig. 4 ein Teilschnitt durch die Lenkrolle gemäß Ansichtspfeil IV in Fig. 3, Fig. 4 is a partial section through the castor in accordance with the viewing arrow IV in Fig. 3,

Fig. 5 eine Explosionsdarstellung eines Schwenkbolzens einschließlich Schwenklagers, Fig. 5 is an exploded view of a pivot pin including the pivot bearing,

Fig. 6 eine teilgeschnittene Explosionsdarstellung gemäß Ansichtspfeil VI in Fig. 1, Fig. 6 is a partially sectioned exploded view according to arrow VI in Fig. 1,

Fig. 7 eine teilgeschnittene Explosionsdarstellung gemäß Ansichtspfeil VII in Fig. 2. Fig. 7 is a partially sectioned exploded view according to arrow VII in Fig. 2.

In den Zeichnungen ist eine Lenkrolle insgesamt mit der Bezugsziffer 10 bezeichnet.In the drawings, a steering roller is generally designated by the reference number 10 .

Die Lenkrolle 10 weist ein Tragteil 11 und zwei Räder 12 auf. Das Tragteil 11 ist unterteilt in ein Kopfteil 13, welches einen Schwenkbolzen 14, ein daran befestigtes Schwenklager 15 sowie eine Bremsscheibe 16 aufnimmt, und ein Fußteil 17, in dem die Radachse 18 (s. Fig. 6) gelagert ist. Im Fußteil 17 des Tragteils 11 ist eine Bremseinrichtung 19 angeordnet, welche im wesentlichen aus einem Feststellhebel 20 einem Bremshebel 21 sowie einer Bremsfeder 22 besteht.The swivel castor 10 has a support part 11 and two wheels 12 . The support part 11 is divided into a head part 13 , which receives a pivot pin 14 , a pivot bearing 15 attached to it and a brake disc 16 , and a foot part 17 , in which the wheel axle 18 (see FIG. 6) is mounted. In the foot part 17 of the support part 11 , a braking device 19 is arranged, which essentially consists of a locking lever 20, a brake lever 21 and a brake spring 22 .

Der zur Befestigung der Lenkrolle 10 bei einem nicht dargestellten Möbelstück od. dgl. dienende Schwenkbolzen 14 weist eine mit dem Kopfteil 13 des Tragteils 11 verrastbare Abdeckkappe 23, eine sich an Hinterschneidungen 24 der Abdeckkappe 23 abstützende Lagerbuchse 25, ein auf der Lager­ buchse angeordnetes Kugellager 26 sowie die Bremsscheibe 16 auf, die zum Bremshebel 21 weisend mit einer Verzahnung 28 versehen ist (s. Fig. 5 u. a.). Der im unteren Bereich all­ seitig vom Kopfteil 13 umschlossene Schwenkbolzen 14 ist über ein Gleit-/Kugellager 29 mit der Kugel K im Kopfteil 13 dreh­ bar gelagert, wobei ein Feder-Ring 27, der in einer Nut N des Schwenkbolzens 14 angeordnet ist, eine Haltefunktion für den Schwenkbolzen 14 hat.The swivel pin 14 used to fasten the steering roller 10 in a piece of furniture or the like, not shown, has a cover cap 23 which can be locked with the head part 13 of the support part 11 , a bearing bush 25 which is supported on undercuts 24 of the cover cap 23 , a ball bearing arranged on the bearing bush 26 and the brake disc 16 , which is provided with a toothing 28 facing the brake lever 21 (see FIG. 5 and others). The swivel pin 14 enclosed in the lower area on all sides by the head part 13 is mounted via a slide / ball bearing 29 with the ball K in the head part 13 , a spring ring 27 , which is arranged in a groove N of the swivel pin 14 , a Holding function for the pivot pin 14 has.

Der Bremshebel 21 ist mit einem zur Bremsscheibe 16 wei­ senden Schwenkfeststellerbereich 30, mit Innenverzahnungen 31 der Felgen 32 gegenüberliegenden Radbremsteilen 33 sowie einem Kulissenbereich 34 versehen. Der Kulissenbereich 34 weist einen Dorn 35 auf, der zur Lagerung der Bremsfeder 22 dient. Letztlich ist der Bremshebel 21 mit einem Abdichtungs­ bereich A versehen, mit das Gehäuse der Lenkrolle 10 unter­ halb des Schwenkbolzen 14 verschlossen wird.The brake lever 21 is provided with a swivel lock area 30 which is white with the brake disk 16 , with internal toothing 31 of the rims 32 opposite wheel brake parts 33 and a link area 34 . The link area 34 has a mandrel 35 which serves to mount the brake spring 22 . Ultimately, the brake lever 21 is provided with a sealing area A, with the housing of the castor 10 is closed under half of the pivot pin 14 .

In den Fig. 5 bis 7 wird die Montage der Lenkrolle 10 dargestellt. In der Fig. 5 ist der Schwenkbolzen 14 ein­ schließlich der Abdeckkappe 23, der Lagerbuchse 25, des Kugellagers 26 und der Bremsscheibe 16 einzeln dargestellt. In Figs. 5 to 7 the mounting of the steering roller 10 is illustrated. In FIG. 5, the pivot pin is a finally the cap 23, the bearing bush 25, the ball bearing 26 and the brake disc shown individually 16 14.

Hinzu kommt der Feder-Ring 27, der in einer Ringnut N des Schwenkbolzen 14 angeordnet werden kann. Im zusammengebauten Zustand sind Schwenklager 14 sowie die vorstehend aufge­ zählten Bauteile in der Fig. 7 oben dargestellt. Dort ist zu erkennen, daß der Schwenkbolzen 14 und das Schwenklager 15 in einem Aufnahmeraum 36 des Kopfteils 13 befestigt werden kann, wobei die Abdeckkappe 23 mit an ihr angeordneten Rastvor­ sprünge 37 in einer im Kopfteil 13 vorhandene umlaufende Hin­ terschneidung 38 einrastet (s. Fig. 1 und 7). Durch eine ins­ besondere in Fig. 6 zu erkennende Montageöffnung 39 werden der Bremshebel 21 und der Feststellhebel 20 so in die Lenkrolle 10 eingeschoben, daß Bohrungen 41, 42 zur Aufnahme der Radachse 18 übereinander liegen, wobei vorher die Brems­ feder 22 auf den Dorn 35 des Bremshebels 21 aufgeschoben wird. Man erkennt, daß die Bohrung 42 des Bremshebels 21 in vertikaler Richtung langlochartig ausgebildet ist, so daß ein vertikaler Bewegungsspielraum des Bremshebels 21 verbleibt. Zur Lagerung von Bremshebel 21 und Feststellhebel 20 wird dann die Radachse 18 in das Fußteil 17 eingeschoben, wobei am freien Ende der Radachse 18 letztlich ein Rad 12, ein zugehö­ riges Kugellager 43 sowie eine Abdeckung 44 befestigt wird.In addition, there is the spring ring 27 , which can be arranged in an annular groove N of the pivot pin 14 . In the assembled state, pivot bearings 14 and the above-mentioned components are shown in FIG. 7 above. There it can be seen that the pivot pin 14 and the pivot bearing 15 can be fastened in a receiving space 36 of the head part 13 , the cover cap 23 with projections 37 arranged thereon engaging in an existing circumferential rear undercut 38 in the head part 13 (see FIG . 1 and 7). By in particular in Fig. 6 to be recognized mounting hole 39 of the brake lever 21 and the locking lever 20 are so inserted into the steering roller 10, that bores 41, 42 are for receiving the axle 18 above the other, before the brake spring 22 to the mandrel 35 the brake lever 21 is pushed. It can be seen that the bore 42 of the brake lever 21 is elongated in the vertical direction, so that a vertical range of motion of the brake lever 21 remains. To mount the brake lever 21 and locking lever 20 , the wheel axle 18 is then inserted into the foot part 17 , with a wheel 12 , an associated ball bearing 43 and a cover 44 ultimately being attached to the free end of the wheel axle 18 .

Insbesondere aus den Fig. 1 bis 4 ist die Funktionsweise der Bremsvorrichtung 18 zu erkennen. In den Fig. 1 und 2 ist die Lösestellung der Bremsvorrichtung 18 dargestellt. Dies bedeutet, daß die Bremsfeder 22 im wesentlichen entspannt ist und eine Schaltkurve S des Feststellhebels 20 an einer Innen­ fläche 45 des Kulissenbereichs 34 vollflächig anliegt. Falls nun - wie in Fig. 3 und 4 dargestellt - der Feststellhebel 20 in y-Richtung nach unten gedrückt wird, drückt ein Steuer­ nocken 46 des Feststellhebels 20 den Bremshebel 21 entlang einer Führungsfläche 47 (s. Fig. 7) im Kopfteil 11 in x-Rich­ tung nach oben, wobei einerseits der Schwenkfeststeller­ bereich 30 in die Verzahnung 28 der Bremsscheibe 16 und andererseits die Radbremsbereiche 33 in die Innenverzahnungen 31 der Felgen 32 eingreifen. In diesem Zustand wird also eine Totalfeststellung der Lenkrolle 10 erreicht. Sobald der Fest­ stellhebel 20 entlastet wird, bewegt sich dieser unter Ein­ wirkung der Bremsfeder 22 wieder in den in Fig. 1 und 2 dar­ gestellten Ausgangszustand zurück, so daß die Totalfest­ stellung aufgehoben wird.The mode of operation of the braking device 18 can be seen in particular from FIGS. 1 to 4. In Figs. 1 and 2, the release position of the braking device 18 is shown. This means that the brake spring 22 is substantially relaxed and a switching curve S of the locking lever 20 abuts an inner surface 45 of the link area 34 over the entire surface. Now, if - as illustrated in Figures 3 and 4 -. The locking lever 20 is pressed in y-direction downwards, a control pushes cam 46 of the locking lever 20 to the brake lever 21 along a guide surface 47 (see FIG. 7.) In the head part 11 in x-Rich direction upwards, on the one hand the swivel locking area 30 engage in the toothing 28 of the brake disc 16 and on the other hand the wheel brake areas 33 in the internal toothing 31 of the rims 32 . In this state, a total determination of the steering roller 10 is achieved. As soon as the fixed setting lever 20 is relieved, it moves under the action of the brake spring 22 back into the initial state shown in FIGS . 1 and 2, so that the total fixed position is canceled.

Claims (3)

1. Lenkrolle für Apparate, Möbel od. dgl., mit einem um einen Bolzen schwenkbar angeordneten Tragteil, welches eine Radachse lagert, an der zwei aus jeweils einer Felge sowie einem Laufreifen bestehenden Räder befestigt sind, und einer Bremseinrichtung, die einen an der Radachse angreifenden, mit einer Schaltkurve einschließlich Schaltnocken versehenen Feststellhebel aufweist, durch den gegen die Kraft einer Feder zugleich ein Schwenkfeststeller und ein mit zwei Brems­ schuhen versehenes Radbremsteil vertikal bewegbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß Schwenkfeststeller (30) und Rad­ bremsteil (33) als einstückig stoffschlüssiger Bremshebel (21) ausgebildet sind, welcher in Vertikalrichtung durch eine Montageöffnung (39) hindurch in die Lenkrolle (10) einschieb­ bar und dort befestigbar ist.1. swivel castor for apparatus, furniture or the like., With a pivotable about a bolt supporting part, which supports a wheel axle, to which two wheels each consisting of a rim and a tread are attached, and a braking device, one on the wheel axle Attacking, provided with a switching curve including switching cams locking lever through which, against the force of a spring, a swivel lock and a wheel brake part provided with two brake shoes are vertically movable, characterized in that swivel lock ( 30 ) and wheel brake part ( 33 ) as a one-piece material fit Brake levers ( 21 ) are formed, which can be inserted in the vertical direction through a mounting opening ( 39 ) into the castor ( 10 ) and fastened there. 2. Lenkrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremshebel (21) zugleich als Verschlußelement für die Montageöffnung (39) ausgebildet ist.2. Swivel castor according to claim 1, characterized in that the brake lever ( 21 ) is also designed as a closure element for the mounting opening ( 39 ). 3. Lenkrolle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der als Schwenkfeststeller dienende Bereich (30) des Bremshebels (21) in eine mit einer Verzahnung (28) versehene, nahe des Schwenklagers (15) auf dem Bolzen (14) angeordnete Bremscheibe (16) blockierend eingreifen kann.3. Swivel castor according to claim 1 or 2, characterized in that the region ( 30 ) of the brake lever ( 21 ) serving as a swivel lock is arranged in a toothing ( 28 ) provided near the swivel bearing ( 15 ) on the bolt ( 14 ) Brake disc ( 16 ) can engage blocking.
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