DE19720537A1 - Verkleidung von Einbauteilen, Karosserieteilen oder dergleichen von Automobilen - Google Patents

Verkleidung von Einbauteilen, Karosserieteilen oder dergleichen von Automobilen

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Description

Die Erfindung betrifft eine Verkleidung von Einbauteilen, Karosserieteilen oder­ dergleichen von Automobilen, insbesondere von schallabsorbierenden Elementen zum Schutz gegen zu hohe Wärmebelastung durch Maschinenteile, Abgasfüh­ rungen Katalysatorteile oder dergleichen, umfassend eine gegebenenfalls perforierte Metallfolie.
Im Motorraum moderner Fahrzeuge, sowohl bei PKW- als auch NFZ-Bereich werden in zunehmendem Maße Schallisolationsteile in Form von Absorbern zur Reduktion von Motorgeräusch eingesetzt. Diese vorwiegend als Formteile konzi­ pierten Absorber haben Einfluß auf das Außen- und Innengeräusch der Fahr­ zeuge. Im Bereich zum Beispiel von Auspuffkrümmern oder Abgasrückführungen unterliegen diese Teile höherer Wärmebelastung. Die heute vorwiegend einge­ setzten Formteile aus Faservliesstoffen (zum Beispiel aus Baumwolle) oder auch aus PU-Schaum weisen typischerweise Wärmeformbeständigkeiten bis ca. 160°C auf.
Bei höheren Wärmebelastungen werden diese Formteile auf der der Wärmequel­ le zugewandten Oberfläche partiell oder vollständig mit Aluminiumfolien als Hitzereflektor kaschiert, um die dahinterliegenden Faservliesstoffe zu schützen. Bei noch höheren Wärmebelastungen wird zwischen Aluminiumfolie und Fa­ servliesstoff eine weitere Schicht aus Mineralwolle (zum Beispiel Basaltsteinwol­ le) eingelegt, um die Wärmeisolation zusätzlich zu erhöhen.
Der Einsatz der Hitzereflektoren in Form von Metallfolien hat akustisch gra­ vierende Nachteile, da sie luftundurchlässig sind und dadurch die Schall-Absorp­ tionsfähigkeit von Faservliesstoffen vernichten.
Es ist bekannt, in besonders wärmebelasteten Bereichen Einbauteile durch Aufkaschieren von Aluminiumfolien zu schützen. Solche Einbauteile sind auf DE-U-87 00 919 bekannt. Allerdings hat dies als Nachteil zur Folge, daß die schallabsorbierende Wirkung des unter der Aluminiumkaschierung befindlichen Einbauteils verloren geht, da der Schall die Aluminiumfolie nicht durchdringen kann.
Die US-A-2 887 173 bezieht sich auf einen Schallabsorber. Eine Wärmereflexion zwecks Wärmedämmung ist damit nicht möglich, weil der Körper dieses Schall­ absorbers aus Aluminium besteht - Spalte 2, Zeilen 66 bis 68 - und somit eine Wärmebrücke darstellt. Die dort vorgesehenen Bohrungen dienen nicht der Schallabstrahlung, sondern sollen mit den in dem Absorber vorhandenen Mate­ rialien akustische Resonatoren bilden.
Die aus DE-U-19 83 950 bekannte Wellung des Schalldämpfers dient seiner Anpassung an Wände mit konvexer und konkaver Ausbildung. Die Verwendung von Kunstharz als Material für die Deckschicht verhindert eine wärmereflektieren­ de Wirkung.
Schließlich zeigt die US-A-4 335 797 und US-A-4 122 908 eine geräuschdämp­ fende Maschinenverkleidung, die den Zutrift von Außenluft zu Kühlzwecken erlaubt, mithin ebenfalls nicht der Wärmereflexion dient.
EP 0 309 776 B1 beschreibt eine Verkleidung von Einbauteilen, Karosserieteilen oder dergleichen von Automobilen, insbesondere von schallabsorbierenden Elementen zum Schutz gegen zu hohe Wärmebelastung durch Maschinenteile, Abgasführungen, Katalysatorteile oder dergleichen, bestehend aus einer Alumini­ umfolie (2), die dadurch gekennzeichnet ist, daß die Aluminiumfolie (2) perforiert und profiliert ist.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Verkleidung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, die zwar einerseits als Reflektor für Wärmestrahlung wirksam bleibt, andererseits aber für Schallwellen mindestens teilweise durchlässig ist, so daß darunter befindliche Schallabsorber in Form von duroplastisch gebundenen Textilfaservliesen akustisch wirksam bleiben.
Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe besteht in einer Verkleidung von Einbauteilen, Karosserieteilen oder dergleichen von Automobilen, hitzeabstrah­ lenden Maschinen und Aggregaten, insbesondere von schallabsorbierenden Elementen zum Schutz gegen zu hohe Wärmebelastungen durch Maschinenfüh­ rungen, Katalysatorteile oder dergleichen, umfassend eine gegebenenfalls perforierte Metallfolie mit einem Schichtaufbau der Reihenfolge nach von der Wärmequelle ausgehend:
  • a) textiles Gebilde aus anorganischer Glasfaser, Mineralsilikatfaser, Keramikfaser und/oder Kohlenstoff-Faser,
  • b) partielle oder vollflächige Mineralwolledämmschicht im Bereich erhöh­ ter Wärmebelastung,
  • c) partielle oder vollflächige Metallfolie im Bereich erhöhter Wärmebela­ stung,
  • d) duroplastisch gebundenes Textilfaservlies und gegebenenfalls
  • e) Deckvlies zum Schutz vor mechanischen Beschädigungen.
Der Erfindung liegt somit eine Zusammenstellung von Materialien zugrunde, so daß die im Stand der Technik vorhandenen akustischen Nachteile beseitigt werden. Hier wird auf der der Wärmequelle zugewandten Seite des Formteils, das beispielsweise aus Baumwollfaservlies besteht, zuerst eine hochtemperatur­ beständiges dünnes Deckvlies auch als Oberflächenschutz aus einem anorgani­ schen Fasermaterial aufgebracht. Dahinter befindet sich partiell eine Schicht aus temperaturbeständigen nicht brennbaren Fasern, beispielsweise aus Basalt­ steinwolle, worauf eine Metallfolie aufgebracht wird. Da die Schutzschicht aus hochtemperaturbeständigen Faserstoffen akustisch mehr gut absorbieren kann, werden die akustischen Nachteile der Folienkaschierung beseitigt. Die mittig in dem System angeordnete Metallfolie kann zusätzlich gelocht sein, damit das dahinter befindliche duroplastisch gebundene Textilfaservlies ebenfalls akustisch wirksam sein kann. Mit diesem Materialaufbau erreicht man Warmformbeständig­ keiten bis 400°C auf der Oberfläche des Formteils.
Als textiles Gebilde zum Schutz der Mineralwolledämmschicht eignen sich ins­ besondere hochtemperaturbeständige Fasergebilde basierend auf anorganischen Fasern. Besonders bevorzugt im Sinne der vorliegenden Erfindung sind Vliese, Gewebe oder Gewirke der genannten Fasern.
Unter textilen Glasfasern im Sinne der vorliegenden Erfindung sind Fasern und Seiten aus glasigen Schmelzen von Natrium-, Kalium- und anderen Silikaten zu verstehen, die nach dem Düsensieb- (Seide), Stabsieb- (Seide und Faser) oder nach dem Düsenglasverfahren (Fasern) hergestellt werden. Charakteristisch ist die Unbrennbarkeit der Glasfasern, ihre hohe Wärmebeständigkeit, große Sprö­ digkeit und ein geringes Scheuerwiderstandsvermögen. Sie haben eine sehr hohe Zugfestigkeit, geringe Elastizität und sind verrottungsresistent.
Mineralsilikatfasern sind Mineralfasern, die aus Schmelzen von natürlichen Silikaten oder von Mischungen mit Silikaten, beispielsweise von Calcium-, Aluminium-, Magnesiumsilikaten erhalten werden. Die Mineralsilikatfasern sind sehr fein und glatt und haben einen runden Querschnitt und eine amorphe Struktur. Das Wärmeleitvermögen ist gering, sie sind unbrennbar und gegen alle normalen auftretenden chemischen Einwirkungen in gleicher Weise wie Glas beständig. Da die Faser nicht allein zu verspinnen sind, werden sie bereits im Stand der Technik in Mattenformen oder ähnlichen Formen, hauptsächlich für Isolierzwecke bei hohen Temperaturen eingesetzt.
Keramikfasern im Sinne der vorliegenden Erfindung sind anorganische Chemiefa­ sern und Seiden aus Siliciumdioxid, Rayon, oder mit Anteilen von Oxiden, bei­ spielsweise von Eisen-, Aluminium-, Magnesium- und/oder Calciumoxid.
Die Keramikfasern werden üblicherweise in Quarzfasern, Keramikfasern vom Typ A, G und V unterteilt.
Quarzfasern haben eine glatte Oberfläche, glasartige Strukturen und einen runden Querschnitt. Chemisch sind Quarzfasern beständig gegenüber allen üblichen Chemikalien. Man verwendet sie für Filtermaterial bei hohen Temperatu­ ren und in aggressiven Medien, als Isoliermaterial in Raketen, Düsenflugzeug­ motoren, Atomkraftwerken, Hochöfen und ähnlichem. Keramikfasern vom Typ A weisen Eigenschaften auf, die in etwa denen von Quarzfasern entsprechen. Auch die Eigenschaften von Keramikfasern vom Typ G entsprechen etwa denen von Quarzfasern, sie sind beständig bis 1000°C und haben gute elektrische Isolier­ eigenschaften bei hohen Temperaturen und sind das einzige biegsame Material mit Elektroisoliereigenschaften in textiler Form.
Bei Keramikfasern vom Typ V lassen sich je nach dem Verbrennungsgrad der viskosen Trägermasse die Eigenschaften sehr stark variieren. Sie werden in Form von Fäden, Geweben, Gewirken, Vliesstoffen zum Isolieren bei hohen Temperaturen, für Hitzeschilde im Weltraum und an Hochöfen, in Düsenflug­ motoren, Raketen und ähnlichem verwendet.
Kohlenstoff-Fasern im Sinne der vorliegenden Erfindung sind anorganische Fasern und Seiden, die durch Strukturumwandlung organischer Fasern mittels Pyrolyse erhalten werden. Je nach Anteil an Kohlenstoff und der bei der Pyrolyse angewendeten Temperatur teilt man die Kohlenstoff-Fasern ein in partiell carboni­ sierte Kohlenstoff-Fasern, carbonisierte Kohlenstoff-Fasern und Graphitfasern. Kohlenstoff-Fasern werden häufig in Form von Fasern und Fäden zur Kunststoff­ verstärkung, als Elektroisoliermaterial, zum Armierung von Metallen, Baustoffen, Werkstoffen für Weltraumflug, Raketen usw. eingesetzt.
Neben den obengenannten anorganischen Fasern sind prinzipiell auch metalli­ sche Fasern in den Textilen Gebilden einsetzbar. Der Nachteil metallischer Fasern besteht jedoch in dem hohen Wärmeleitvermögen, so daß diese in den textilen Gebilden nur in untergeordneten Mengen eingesetzt werden.
Besonders bevorzugt im Sinne der vorliegenden Erfindung umfassen die textilen Gebilde der Schicht a) Kohlenstoff-Fasern.
Die Schichtdicke der jeweiligen Schichten kann den Erfordernissen angepaßt in einem großen Rahmen variiert werden. So ist im Sinne der vorliegenden Erfin­ dung besonders bevorzugt, daß die Schichtdicke der textilen Gebilde 0,5 bis 1,5 mm beträgt. Besonders bevorzugt ist es darüber hinaus, wenn das textilen Gebilde ein Flächengewicht von 50 bis 200 g/m2 aufweist. Das textile Gebilde dient insbesondere als mechanischer Schutz der Mineralwolledämmschicht, die bekanntermaßen eine geringe Festigkeit aufweist. Der oleophobe und hydropho­ be Charakter der Fasern schützt die in der Verkleidung vorhandenen weiteren Schichten.
Besonders bevorzugt im Sinne der vorliegenden Erfindung wird die partiell oder vollflächig im Bereich erhöhter Wärmebelastung vorhandene Mineralwolledämm­ schicht auf der Basis von Basaltsteinwolle hergestellt. Die Mineralwolledämm­ schicht wird erfindungsgemäß in dem Bereichen eingebracht, in denen eine besonders gute Wärmedämmung erforderlich ist. So ist davon auszugehen, daß üblicherweise keine vollflächige Belegung des textilen Gebildes mit der Mineral­ wolledämmschicht erforderlich ist. Nur in Bereichen erhöhter Wärmebelastung wird daher partiell das textile Gebilde aus anorganischen Fasern mit der Mi­ neralwolledämmschicht versehen. Die Schichtdicke der Mineralwolldämmschicht macht einen wesentlichen Bestandteil der Gesamtschichtdicke der erfindungs­ gemäßen Laminate aus. So beträgt die Schichtdicke der Mineralwolledämm­ schicht vorzugsweise 5 bis 20 mm und weist insbesondere ein Flächengewicht von 400 bis 2000 g/m2 auf.
Auch die Metallfolie, die sich zwischen der Mineralwolledämmschicht und dem duroplastischen gebundenen Textilfaservlies befindet, wird partiell oder vollflächig in Bereichen erhöhter Wärmebelastung in das System eingebracht. Üblicher­ weise wird daher die Größe und Position der Metallfolie in gleicher Weise ge­ wählt, wie die Mineralwolledämmschicht, jedoch ist es im Sinne der vorliegenden Erfindung auch möglich, daß die Metallfolie eine größere oder kleinere Ober­ fläche als die makroskopische Oberfläche der Mineralwolldämmschicht aufweist. Als besonders bevorzugtes Material für die Metallfolie bietet sich Aluminiumfolie an, die in verschiedensten Stärken im Handel erhältlich ist. Bei im Stand der Technik bekannten Absorbern wird üblicherweise eine Schichtdicke der Alumini­ umfolie von 250 µm oder mehr gewählt. Dementsprechend ist es auch im Sinne der vorliegenden Erfindung möglich, Aluminiumfolie mit Schichtdicken im Bereich von 50 bis 500 µm einzusetzen. Besonders bevorzugt im Sinne der vorliegenden Erfindung werden jedoch Aluminiumfolien mit Schichtdicken im Bereich von 50 bis 100 µm eingesetzt. Diese geringen Schichtdicken sind verwendbar, weil die übrigen Bestandteile des erfindungsgemäßen Laminats auch statische Funktio­ nen übernehmen.
Durch die gegebenenfalls vorhandene Perforation der Aluminiumfolie wird einer­ seits die Wirkung der Aluminiumfolie als Wärmereflektor beibehalten, anderer­ seits aber in diesem Bereich eine Durchlässigkeit für Schallwellen erreicht, so daß die auf der der Schallquelle abgewandten Seite der Aluminiumfolie befindli­ chen duroplastisch gebundenen Textilfaservliese akustisch wirksam bleiben.
Textilfaservliese sind im Automobilbereich ein häufig verwendeter Konstruktions­ werkstoff mit breitem Eigenschaftsspektrum. Beispielsweise wird Phenolharz­ gebundenes Textilfaservlies seit langem unter anderem wegen seiner guten Dämpfungseigenschaften als Werkstoff für tragende und verkleidete Teile (rein oder als Verbundwerkstoff) in der Automobilindustrie im PKW- und LKW-Bau eingesetzt.
Phenolharz-gebundenes Textilfaservlies ist in Rohdichten von 50 bis 1000 kg/cm3 bei Dicken von 5 bis 30 mm im Handel erhältlich. Es ist als sogenanntes Poren­ komposit, bestehend aus drei Phasen (Baumwolle, gehärtetes Phenolharz und Luft) zu beschreiben - ein Konstruktionswerkstoff, dessen Eigenschaftsprofil in weiten Grenzen modifiziert werden kann. Baumwolle hat die Faserform, Phenol­ harz liegt punktförmig, auch netzflächig als eine Art Matrix vor.
Durch besondere Auswahl der Vliesstoffe kann die Akustik und die Festigkeit des Verbundwerkstoffs besonders gesteuert werden. Besonders bevorzugte Materia­ lien zur Herstellung des Vliesstoffes sind Glasfaser-verstärkte oder Glasgitter­ verstärkte Fasermaterialien, insbesondere Bindemittel enthaltende Textilvliese, vorzugsweise solche, die aus einem Baumwollmischgewebe bestehen. Diese Vliese werden durch Pressen bei erhöhter Temperatur auf die gewünschte Festigkeit gebracht.
Die besonderen Eigenschaften und die Leistungsfähigkeit dieser letztgenannten Produktgruppe erklären sich aus der chemischen und morphologischen Struktur der Baumwolle, sowie dem Duroplastcharakter der ausgehärteten Phenolharze, die üblicherweise als Bindemittel der Baumwollmischgewebevliese eingesetzt werden. Weitere Einflußgrößen sind die Verformbarkeit, die Bügelfähigkeit der Baumwolle, die statistische Bindepunkthäufigkeit und auch die Laminat- und/oder Mantelwirkung der längs von Fasern haftenden und so auch auskondensierten Bindemittelmoleküle.
Die Baumwolle übersteht den Fertigungsprozeß praktisch ohne Veränderung ihrer physikalisch-chemischen Eigenschaftsmerkmale. Sie verleiht dem Produkt besondere Qualitätsmerkmale wie Schall-Absorptionsfähigkeit, gute mechanische Festigkeitswerte, Schlagzähigkeit und Splitterfestigkeit in der Kälte.
Besonders bevorzugte Bindemittel für die Vliesstoffe sind ausgewählt aus Phenol-Formaldehyd-Harzen, Epoxidharzen, Polyesterharzen, Polyamidharzen, Polypropylen, Polyethylen und/oder Ethyl-Vinylacetat-Copolymeren. Phenolharze haben nach der Härtung die typischen Duroplasteigenschaften, die sich auf das Fertigprodukt übertragen. Das Textilfaservlies wird aus der Reißbaumwolle und dem pulvrigen Phenolharz üblicherweise auf trockenem Wege hergestellt. Die Aushärtung erfolgt entweder im Heizkanal oder über das ungehärtete Halbwerk­ zeug als Zwischenstufe in der Presse. Für die Teile, die im Fahrzeugraum Ver­ wendung finden sollen, wird ausgewähltes Textil eingesetzt.
Textilfaservliese im Sinne der vorliegenden Erfindung enthalten vorzugsweise Naturfasern, insbesondere Baumwolle, Flachs, Jute, Leinen, aber auch Kunst­ fasern wie Polybutylenterephthalate, Polyethylenterephthalate, Nylon 6, Nylon 66, Nylon 12, Viskose oder Rayon als Textilfaser, gegebenenfalls neben üblichen Bindemitteln.
Die Art und Menge der einzusetzenden Bindemittel wird im wesentlichen durch den Anwendungszweck der Textilfaservliese bestimmt. So wird im allgemeinen der Einsatz von 5 bis 50 Gew.-%, insbesondere 20 bis 40 Gew.-% des Binde­ mittels, bezogen auf das Textilfaservlies bevorzugt.
Erfindungsgemäß ist es besonders bevorzugt, Textilfaservliese mit einer Schicht­ dicke im Bereich von 5 bis 40 mm einzusetzen. In gleicher Weise ist es be­ sonders bevorzugt, wenn die Textilfaservliese ein Flächengewicht von 400 bis 2000 g/m2 aufweisen.
Gegebenenfalls umfaßt der Schichtaufbau die Schicht e), die ein Deckvlies zum Schutz von mechanischen Beschädigungen darstellt. Auch dient dieses Ab­ deckvlies, beispielsweise ein dünnes Nadelvlies oder Spinvlies, zum Schutz des Werkzeugs vor Verschmutzungen. Die Schichtdicke sollte vorzugsweise 30 bis 80 g/m2 betragen.
Die Gesamtschichtdicke in dem Bereich, in dem vier übereinanderliegenden Schichten vorhanden sind, sollte vorzugsweise 10 bis 40 mm betragen.
Die erfindungsgemäßen Formteile finden vorzugsweise Verwendung im Bereich der Stirnwand von Motorräumen oder im Bereich des Getriebetunnels von Kraft­ fahrzeugen.
Die erfindungsgemäßen Formteile werden wie üblich durch einen Warmumform­ prozeß hergestellt, so daß an sich im Stand der Technik bekannte Werkzeuge und Produktionseinrichtungen bei einer gegebenen Materialumstellung weiterhin verwendet werden können. Besonders bevorzugt im Sinne der vorliegenden Erfindung werden die Verkleidungen dadurch hergestellt, daß man das textile Gebilde mit dem duroplastisch gebundenem Textilfaservlies unter Einwirkung des duroplastischen Binders verpreßt und verklebt. Hierbei tritt eine Bindung nur an den in Kontakt befindlichen Bereichen auf. Die Oberfläche der Metallfolie sollte vorzugsweise keine Klebeschicht aufweisen, bei der die Gefahr der Verstopfung der Perforation zu befürchten ist.

Claims (14)

1. Verkleidung von Einbauteilen, Karosserieteilen oder dergleichen von Automobilen, hitzeabstrahlenden Maschinen und Aggregaten, insbesondere von schallabsorbierenden Elementen zum Schutz gegen zu hohe Wärmebelastungen durch Maschinenführungen, Katalysatorteile oder dergleichen, umfassend eine gegebenenfalls perforierte Metallfolie mit einem Schichtaufbau der Reihenfolge nach von der Wärmequelle ausgehend:
  • a) textiles Gebilde aus anorganischer Glasfaser, Mineralsilikatfaser, Keramikfaser und/oder Kohlenstoff-Faser,
  • b) partielle oder vollflächige Mineralwolledämmschicht im Bereich erhö­ ter Wärmebelastung,
  • c) partielle oder vollflächige Metallfolie im Bereich erhöhter Wärmebela­ stung,
  • d) duroplastisch gebundenes Textilfaservlies und gegebenenfalls
  • e) Deckvlies zum Schutz vor mechanischen Beschädigungen.
2. Verkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das textile Gebilde Vliese, Gewebe oder Gewirke umfaßt.
3. Verkleidung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das textile Gebilde Kohlenstoff-Fasern umfaßt.
4. Verkleidung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die Schichtdicke des textilen Gebildes 0,5 bis 1,5 mm beträgt und insbesondere ein Flächengewicht von 50 bis 200 g/m2 aufweist.
5. Verkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mineralwolledämmschicht Basaltsteinwolle umfaßt.
6. Verkleidung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die Schichtdicke der Mineralwolledämmschicht 5 bis 20 mm beträgt und insbesondere ein Flächengewicht von 400 g bis 2000 g/m2 aufweist.
7. Verkleidung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß die Metallfolie aus Aluminium besteht.
8. Verkleidung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, da­ durch gekennzeichnet, daß die Schichtdicke der Aluminiumfolie 50 bis 500 µm, insbesondere 50 bis 100 µm beträgt.
9. Verkleidung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, da­ durch gekennzeichnet, daß das Textilfaservlies Baumwollfasern umfaßt.
10. Verkleidung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, da­ durch gekennzeichnet, daß das Textilfaservlies Bindemittel aus Phenol- Formaldehyd-Harzen, Epoxidharzen, Polyesterharzen, Polyamidharzen, Poly­ propylen, Polyethylen und/oder Ethyl-Vinylacetat-Copolymeren umfaßt.
11. Verkleidung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichtdicke des Textilfaservlieses 5 bis 40 mm beträgt und insbesondere ein Flächengewicht von 400 bis 2000 g/m2 aufweist.
12. Verkleidung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Deckvlies ein Nadelvlies oder Spinvlies, insbesondere mit einem Flächengewicht von 30 bis 80 g/m2 umfaßt.
13. Verkleidung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Gesamtschichtdicke im Bereich der vier über­ einanderliegenden Schichten 10 bis 40 mm beträgt.
14. Verfahren zur Herstellung von Verkleidungen nach einem oder meh­ reren der Ansprüche 1 bis 13, wobei man das textile Gebilde mit dem duropla­ stisch gebundenem Textilfaservlies unter Einwirkung des duroplastischen Binders verpreßt und verklebt.
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