DE19711846C2 - Mechanical vibration damper - Google Patents

Mechanical vibration damper

Info

Publication number
DE19711846C2
DE19711846C2 DE19711846A DE19711846A DE19711846C2 DE 19711846 C2 DE19711846 C2 DE 19711846C2 DE 19711846 A DE19711846 A DE 19711846A DE 19711846 A DE19711846 A DE 19711846A DE 19711846 C2 DE19711846 C2 DE 19711846C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vibration damper
component
bellows
damper according
spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19711846A
Other languages
German (de)
Other versions
DE19711846A1 (en
Inventor
Werner Dr Seidl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Helicopters Deutschland GmbH
Original Assignee
Eurocopter Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Eurocopter Deutschland GmbH filed Critical Eurocopter Deutschland GmbH
Priority to DE19711846A priority Critical patent/DE19711846C2/en
Priority to FR9803378A priority patent/FR2761438B1/en
Publication of DE19711846A1 publication Critical patent/DE19711846A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19711846C2 publication Critical patent/DE19711846C2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/10Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect
    • F16F7/104Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted
    • F16F7/116Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted on metal springs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/001Vibration damping devices
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00Springs
    • F16F1/02Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/021Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant characterised by their composition, e.g. comprising materials providing for particular spring properties
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2224/00Materials; Material properties
    • F16F2224/02Materials; Material properties solids
    • F16F2224/0208Alloys
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2226/00Manufacturing; Treatments
    • F16F2226/04Assembly or fixing methods; methods to form or fashion parts
    • F16F2226/048Welding

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen mechanischen Schwingungstilger nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a mechanical vibration damper according to the Preamble of claim 1.

Ein mechanischer Schwingungstilger dieser Bauart ist aus der DE 692 00 561 T2 bekannt. Bei dieser vorbekannten Anordnung umfaßt die Federanordnung aus einer Vielzahl von Federscheiben (vergl. Fig. 3, 4 der genannten Druckschrift) oder aus einem Riemen (vergl. Fig. 9, 10, 14 der vorgenannten Druckschrift). Die Gestaltung der Federanordnung mit Tellerfedern bringt insoweit Nachteile mit sich, als dadurch die Masse der Federanordnung unzulässig hoch wird und außerdem großen Bauraum beansprucht. Die alternativ im Stand der Technik aufgezeigte Lösung mit Riemen ist deshalb von Nachteil, weil sie, was die Lebensdauer der Vorrichtung anlangt, erheb­ liche Einschränkungen in Kauf nehmen muß.A mechanical vibration damper of this type is known from DE 692 00 561 T2. In this known arrangement, the spring arrangement comprises a plurality of spring washers (cf. FIGS . 3, 4 of the cited document) or a belt (cf. FIGS. 9, 10, 14 of the cited document). The design of the spring arrangement with disc springs has disadvantages insofar as the mass of the spring arrangement becomes impermissibly high and also takes up large installation space. The alternative solution shown in the prior art with a belt is disadvantageous because it must accept considerable restrictions in terms of the life of the device.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Schwingungstilger der eingangs genannten Art so auszubilden, daß er über eine große Lebensdauer, eine hohe Tilgungswirkung und eine große Schwingungsfestigkeit verfügt und zugleich ein sehr geringes Einbauvo­ lumen besitzt.The object of the invention is a vibration damper of the type mentioned train that it has a long lifespan, a high amortization effect and has a high vibration resistance and at the same time a very low installation vo owns lumen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den im Patentanspruch 1 gekennzeich­ neten Schwingungstilger gelöst.This object is characterized by the in claim 1 neten vibration damper solved.

Durch die Verwendung eines Federbalgs aus Titan wird das gewünschte günstige Elastizitätsverhalten mit hoher Schwingungsfestigkeit bei geringem Baugewicht er­ reicht. Eine kleine Federsteifigkeit wird durch die Wahl eines geringen Innen- zu Au­ ßendurchmesserverhältnisses des Federbalgs erzielt. Trotz hoher Federweichheit und Schwingungsfestigkeit kann der Federbalg sehr kompakt ausgeführt sein und trägt dementsprechend den beengten Platzverhältnissen, etwa bei Hubschraubern zwischen Rotorgetriebe und Zellstruktur problemlos Rechnung.By using a titanium bellows, the desired cheap one Elasticity behavior with high vibration resistance with low construction weight enough. A small spring stiffness is achieved by choosing a low inside to Au achieved the outside diameter ratio of the bellows. Despite high feather softness  and vibration resistance, the bellows can be made very compact and accordingly carries the confined space, for example in helicopters between rotor gear and cell structure.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung erfährt die Erfindung dadurch, daß der Federbalg aus miteinander elektronenstrahlverschweißten Metallronden hergestellt ist. Durch diese Herstellart wird hohe Festigkeit und Lebensdauer gewährleistet.The invention experiences an advantageous embodiment in that the bellows is made of is produced with electron beam welded metal blanks. Through this Manufacturing method ensures high strength and durability.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Pendelmasse im Hinblick auf eine weitere Verringerung des Einbauvolumens als einseitig offener, den Feder­ balg auf der Außenfläche mit radialem Abstand in Längs- und Umfangsrichtung teil­ weise umgreifender Ringkörper ausgebildet.In a further advantageous embodiment of the invention, the pendulum mass is in view to a further reduction in the installation volume than the spring which is open on one side Bellows on the outer surface with a radial distance in the longitudinal and circumferential direction wise encircling ring body formed.

Wird der Schwingungstilger in einem Hubschrauber zum Reduzieren der Schwin­ gungsübertragung vom Rotorsystem an die Zellstruktur verwendet, so ist der Feder­ balg zweckmäßigerweise mit seinem rotorseitigen Ende an die Zellstruktur und sei­ nem gegenüberliegenden Ende an das Rotorsystem angeschlossen, wodurch sicher­ gestellt wird, daß der Federbald während des Flugs unter der Wirkung der vom Ro­ torsystem an die Zellstruktur übertragenen Auftriebskräfte druckbelastet ist und daher seine Funktionsfähigkeit selbst bei einem Ermüdungsriß oder einer anderen örtlichen Bruchstelle zumindest noch in beschränktem Umfang beibehält.The vibration damper is used in a helicopter to reduce the vibration transmission used by the rotor system to the cell structure, so is the spring expediently bellows with its rotor-side end to the cell structure and connected at the opposite end to the rotor system, making it safe it is set that the feather spring during the flight under the effect of the Ro gate system to the cell structure transmitted buoyancy forces is pressurized and hence its operability even in the event of a fatigue crack or other local fracture remains at least to a limited extent.

Eine weitere, besonders bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die wirksame Hebellänge zwischen Pendelmasse und Gelenkverbindung des Über­ setzungshebels und somit die Antriresonanzfrequenz des Schwingungstilgers moto­ risch veränderbar ist, wie dies vor allem bei modernen Hubschraubern, die mit einer variablen Rotordrehzahl betrieben werden, erwünscht ist. Zwar ist aus der DE 31 34 533 A1 eine Verstelleinrichtung bekannt, bei der die wirksame Hebellänge nach dem gleichen Prinzip verändert wird, die Änderung dieses Prinzips auf eine Merkmalskombination nach Anspruch 1 soll hier aber als besonders vorteilhaft her­ ausgestellt sein.A further, particularly preferred embodiment of the invention is that the effective lever length between the pendulum mass and the articulation of the over setting lever and thus the anti-resonance frequency of the vibration damper moto is changeable, especially with modern helicopters that use a variable rotor speed are operated, is desired. Although is from the DE 31 34 533 A1 discloses an adjusting device in which the effective lever length is changed according to the same principle, changing this principle to one Combination of features according to claim 1 is said to be particularly advantageous here be issued.

Schließlich bestehen die beanspruchten Gelenkverbindungen im Hinblick auf eine verschleißarme Ausbildung vorzugsweise aus dämpfungsarmen Elastormerlagern. Finally, the articulated connections claimed exist with regard to Low-wear training, preferably from low-damping elastomer bearings.  

Die Erfindung wird nunmehr anhand eines Ausführungsbeispieles in Verbin­ dung mit den Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen in stark schematisierter Darstellung:The invention is now based on an embodiment in Verbin dung explained in more detail with the drawings. It show in a highly schematic Presentation:

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines mechanischen Schwingungstilgers; und Figure 1 is a partially sectioned side view of a mechanical vibration damper. and

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II der Fig. 1. Fig. 2 shows a section along the line II-II in FIG. 1.

Der in den Figur gezeigte Schwingungstilger ist zwischen einem dynamisch erregten Bauteil 2 und einer Tragstruktur 4, z. B. dem Rotor-Getriebesystem und der Zellstruktur eines Hubschraubers, angeordnet und dient dazu, die statischen Lastanteile L1, also die während des Flugs vom Rotorsystem er­ zeugten Auftriebskräfte, an die Zellstruktur 4 zu übertragen, die dyna­ mischen Lastanteile L2 hingegen von der Zellstruktur 4 fernzuhalten. Zu diesem Zweck enthält der Schwingungstilger ein insgesamt mit 6 bezeichne­ tes Hebel-/Pendelsystem sowie eine lastübertragend zwischen Rotorgetriebe 2 und Zellstruktur 4 angeordnete Feder in Form eines Federbalgs 8, der an seinem getriebeseitigen Ende 10 an der Zellstruktur 4 befestigt und an seinem gegenüberliegenden Ende 12 über eine Zugstrebe 14 an das Rotor­ getriebe 2 angeschlossen ist, so daß er während des Flugs unter der Wirkung der dann vom Rotor-Getriebesystem 2 an die Zellstruktur 4 übertragenen Auftriebskräfte ständig druckbelastet ist.The vibration absorber shown in the figure is between a dynamically excited component 2 and a support structure 4 , for. B. the rotor gear system and the cell structure of a helicopter, arranged and serves to transfer the static load components L1, i.e. the buoyancy forces generated during the flight by the rotor system, to the cell structure 4 , the dynamic load components L2, on the other hand, from the cell structure 4 keep away. For this purpose, the vibration damper contains a lever / pendulum system, designated overall by 6 , and a spring in the form of a bellows 8 , which is arranged between the rotor gear 2 and the cell structure 4 and which is attached to the cell structure 4 at its end 10 on the transmission side and at its opposite end 12 is connected via a tension strut 14 to the rotor gear 2 , so that it is constantly under pressure during the flight under the effect of the then transmitted from the rotor gear system 2 to the cell structure 4 buoyancy forces.

Das Hebel-/Pendelsystem 6 besteht aus einem den Federbalg 8 diametral übergreifenden Übersetzungshebel 16, der an seinem freien Hebelende mit einer Pendelmasse 18 versehen ist, welche - wie am deutlichsten aus Fig. 2 ersichtlich - den Federbalg 8 mit radialem Abstand kreisbogenförmig um­ greift. An seinem anderen Ende ist der Übersetzungshebel 16 über ein Dreh­ gelenk in Form eines Elastomerlagers 20 und einen Zwischenlenker 22 in Richtung der statischen und dynamischen Lastanteile L1, L2 mit der Zell­ struktur 4 und über ein weiteres Elastomerlager 24 mit dem Rotorgetriebe 2 schwenkbeweglich verbunden. Um den Abstand der Gelenkverbindungen 20, 24 im Hinblick auf ein großes Übersetzungsverhältnis des Hebels 16 kleinzuhalten, befindet sich das Elastomerlager 24 an einem an der Zugstrebe 14 befestigten, seitlich bis über den Rand des Federbalgs 8 auskragenden Tragarm in Form eines Vierkant-Hohlrohres 26, dessen Innen­ querschnitt ausreichend groß für die Pendelbewegungen des Übersetzungs­ hebels 16 bemessen ist.The lever / pendulum system 6 consists of a bellows 8 diametrically overlapping translation lever 16 , which is provided at its free lever end with a pendulum mass 18 , which - as can be seen most clearly from FIG. 2 - engages the bellows 8 in a circular arc at a radial distance. At its other end, the transmission lever 16 is pivotally connected via a rotary joint in the form of an elastomer bearing 20 and an intermediate link 22 in the direction of the static and dynamic load components L1, L2 with the cell structure 4 and via a further elastomer bearing 24 with the rotor gear 2 . In order to keep the distance between the articulated connections 20 , 24 small in view of a large transmission ratio of the lever 16 , the elastomer bearing 24 is located on a support arm in the form of a square hollow tube 26 , which is attached to the tension strut 14 and projects laterally beyond the edge of the bellows 8 . whose inner cross section is sufficiently large for the pendulum movements of the translation lever 16 .

Die Eigenfrequenz des durch das Hebel-/Pendelsystem 6 und den Federbalg 8 gebildeten Feder-Massesystems ist so abgestimmt, daß die dabei erzeug­ ten Pendelkräfte gleich groß wie, aber entgegengesetzt zu den Erreger­ kräften L2 gerichtet sind (Antiresonanzfall). Hierfür muß der Federbalg 8 eine geringe Federsteifigkeit, zugleich aber aus Lebensdauergründen eine hohe Schwingungsfestigkeit und im Hinblick auf einen niedrigen Platzbedarf ein kleines Einbauvolumen besitzen. Dies wird dadurch er­ reicht, daß der Federbalg 8 eine möglichst große Faltentiefe, d. h. ein großes Außen- zu Innendurchmesserverhältnis aufweist und wegen der hinsichtlich Elastizitätsmodul und Schwingungsfestigkeit günstigen Werkstoffeigenschaften aus Titan in der Weise hergestellt ist, daß er aus ringförmigen Titanronden 28 zusammengesetzt ist, die jeweils einzeln mit großer radialer Breite maschinell vorgefertigt und an ihren Innen- und Außenrändern (bei 30) elektronenstrahlverschweißt werden. Zur Verringerung des Baugewichts können die Titanronden 28 mit einer dem Biegespannungsverlauf entsprechend ungleichförmigen Wandstär­ ke hergestellt werden.The natural frequency of the spring-mass system formed by the lever / pendulum system 6 and the bellows 8 is adjusted so that the pendulum forces generated are the same size as, but opposite to the excitation forces L2 are directed (anti-resonance case). For this purpose, the bellows 8 must have a low spring stiffness, but at the same time have a high vibration resistance for reasons of service life and, in view of a small space requirement, a small installation volume. This is achieved by the fact that the bellows 8 has the greatest possible depth of folds, that is to say a large external to internal diameter ratio, and because of the material properties which are favorable in terms of elastic modulus and vibration resistance, it is made of titanium in such a way that it is composed of annular titanium blanks 28 which individually prefabricated with a large radial width and electron beam welded at their inner and outer edges (at 30 ). To reduce the structural weight, the titanium blanks 28 can be produced with a non-uniform wall thickness corresponding to the bending stress curve.

Für Anwendungsfälle mit variabler Erregerfrequenz, also etwa für Ro­ torsysteme, die mit veränderlicher Rotordrehzahl betrieben werden, be­ steht die Möglichkeit, die Antiresonanzfrequenz des Schwingungstilgers der Erregerfrequenz nachzusteuern. Zu diesem Zweck ist am freien He­ belarm des Übersetzungshebels 16 eine Zusatzmasse 32 angeordnet, die mit Hilfe eines entsprechend der Erregerfrequenz gesteuerten Stell­ motors 34 in Hebel-Längsrichtung verschieblich ist, so daß die wirksa­ me Hebellänge zwischen der Gelenkverbindung 24 und dem Schwer­ punkt der aus Pendelmasse 18 und Zusatzmasse 32 bestehenden Ge­ samtmasse und dadurch die Eigenfrequenz des Schwingungstilgers während des Betriebs in bestimmten Grenzen kontinuierlich veränder­ bar ist.For applications with a variable excitation frequency, for example for rotor systems that are operated with variable rotor speed, there is the option of adjusting the anti-resonance frequency of the vibration damper to the excitation frequency. For this purpose, on the free He belarm of the translation lever 16, an additional mass 32 is arranged, which is displaceable in the longitudinal direction of the lever 34 with the aid of an actuating frequency controlled according to the excitation frequency, so that the effective length of the lever between the articulated connection 24 and the center of gravity of the Pendulum mass 18 and additional mass 32 existing total mass and thereby the natural frequency of the vibration damper can be changed continuously during operation within certain limits.

Claims (6)

1. Mechanischer Schwingungstilger, bestehend aus einem zwischen einem dy­ namisch erregten Bauteil und einer Tragstruktur angeordneten Feder- Massesystem mit einer lastübertragend zwischen Bauteil und Tragstruktur wirkenden Federanordnung (8) sowie einem einerseits mit dem Bauteil und andererseits mit der Tragstruktur in Richtung der Bauteilerregung drehgelen­ kig verbundenen Übersetzungshebel (16), welcher die Federanordnung über­ greifend auf der einen Seite der Federanordnung die Gelenkverbindung (20, 24) und auf der gegenüberliegenden Seite die Pendelmasse (18) aufweist, da­ durch gekennzeichnet, daß die Federanordnung ein Federbalg aus Titan ist, der ein geringes Innen- zu Außendurchmesserverhältnis aufweist.1. Mechanical vibration damper, consisting of a spring mass system arranged between a dynamically excited component and a support structure with a load-transferring spring component ( 8 ) acting between the component and the support structure, and on the one hand with the component and on the other hand with the support structure in the direction of component excitation kig connected transmission lever ( 16 ), which has the spring arrangement overlapping on one side of the spring arrangement, the articulated connection ( 20 , 24 ) and on the opposite side the pendulum mass ( 18 ), characterized in that the spring arrangement is a bellows made of titanium, the has a low internal to external diameter ratio. 2. Schwingungstilger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fe­ derbalg (8) aus miteinander elektronenstrahlverschweißten Metallronden (28) hergestellt ist.2. Vibration damper according to claim 1, characterized in that the Fe derbalg ( 8 ) is made of electron-beam welded metal blanks ( 28 ). 3. Schwingungstilger nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Pendelmasse (18) als einseitig offener, den Federbalg (8) auf der Außenfläche mit radialem Abstand in Längs- und Umfangsrichtung teilweise umgreifender Ringkörper ausgebildet ist.3. Vibration damper according to claim 1 or claim 2, characterized in that the pendulum mass ( 18 ) is designed as an open on one side, the bellows ( 8 ) on the outer surface with a radial distance in the longitudinal and circumferential direction partially encompassing ring body. 4. Schwingungstilger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, zum Reduzier­ en der Schwingungsübertragung vom Rotorsystem an die Zellstruktur eines Hubschraubers, dadurch gekennzeichnet, daß der Federbalg (8) mit seinem rotorseitigen Ende (10) an die Zellstruktur (4) und mit seinem gegenüberliegenden Ende (12) an das Rotorsystem (2) angeschlossen ist. 4. Vibration damper according to one of the preceding claims, for reducing the transmission of vibrations from the rotor system to the cell structure of a helicopter, characterized in that the bellows ( 8 ) with its rotor-side end ( 10 ) to the cell structure ( 4 ) and with its opposite end ( 12 ) is connected to the rotor system ( 2 ). 5. Schwingungstilger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die wirksame Hebellänge zwischen Pendelmasse (18) und Gelenkverbindung (24) des Übersetzungshebels (16) über eine verschiebbare Zusatzmasse (32) motorisch veränderbar ist.5. Vibration damper according to one of the preceding claims, characterized in that the effective lever length between the pendulum mass ( 18 ) and the articulated connection ( 24 ) of the transmission lever ( 16 ) can be changed by a motor via a displaceable additional mass ( 32 ). 6. Schwingungstilger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Gelenkverbindungen (20, 24) aus dämpfungsarmen Elastomerlagern bestehen.6. Vibration damper according to one of the preceding claims, characterized in that the articulated connections ( 20 , 24 ) consist of low-damping elastomer bearings.
DE19711846A 1997-03-21 1997-03-21 Mechanical vibration damper Expired - Fee Related DE19711846C2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19711846A DE19711846C2 (en) 1997-03-21 1997-03-21 Mechanical vibration damper
FR9803378A FR2761438B1 (en) 1997-03-21 1998-03-19 MECHANICAL SHOCK ABSORBER

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19711846A DE19711846C2 (en) 1997-03-21 1997-03-21 Mechanical vibration damper

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19711846A1 DE19711846A1 (en) 1998-10-29
DE19711846C2 true DE19711846C2 (en) 1999-02-04

Family

ID=7824145

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19711846A Expired - Fee Related DE19711846C2 (en) 1997-03-21 1997-03-21 Mechanical vibration damper

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE19711846C2 (en)
FR (1) FR2761438B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19832697A1 (en) * 1998-07-21 2000-02-03 Eurocopter Deutschland Vibration reducing device e.g. for a helicopter

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10127623A1 (en) * 2001-06-07 2002-12-12 Bodenseewerk Geraetetech Guided missile with inbuilt seeker reduces mechanical oscillations by damper springs in gas cylinder compartment of missile for carried and free flight guidance.
DE102008052424B4 (en) 2008-10-21 2012-06-28 Fischer Seats International Gmbh Vibrationstilgersystem
DE202010014493U1 (en) 2010-10-20 2010-12-30 Fischer Seats International Gmbh Vibrationstilgersystem
DE102012004808A1 (en) * 2012-03-09 2013-09-12 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. Device for influencing the vibration transmission between two units

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3134533A1 (en) * 1980-10-29 1982-06-24 United Technologies Corp., 06101 Hartford, Conn. VIBRATION DAMPING SYSTEM

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3322379A (en) * 1964-11-03 1967-05-30 Kaman Aircraft Corp Dynamic antiresonant vibration isolator
DE2951526A1 (en) * 1979-12-20 1981-07-23 Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München Vibration damper with spring - has fluid transmission with primary and secondary bellows of different cross=section accelerating swing mass
SU1240974A1 (en) * 1985-01-30 1986-06-30 Предприятие П/Я Р-6601 Vibration isolator

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3134533A1 (en) * 1980-10-29 1982-06-24 United Technologies Corp., 06101 Hartford, Conn. VIBRATION DAMPING SYSTEM

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19832697A1 (en) * 1998-07-21 2000-02-03 Eurocopter Deutschland Vibration reducing device e.g. for a helicopter
DE19832697C2 (en) * 1998-07-21 2000-11-16 Eurocopter Deutschland Device and method for reducing vibrations along a vibration propagation, in particular in a helicopter

Also Published As

Publication number Publication date
FR2761438B1 (en) 2000-07-07
FR2761438A1 (en) 1998-10-02
DE19711846A1 (en) 1998-10-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1008747B1 (en) Vibration absorber for wind turbines
DE10057191B4 (en) Hydraulically damping rubber mount
DE10202995B4 (en) Rotor blade for a wind turbine with a damper device
DE60309587T2 (en) CARRIER WITH VARIABLE STIFFNESS
EP2464589B1 (en) Conveyed-goods distributor
DE102013101544B4 (en) Adaptive vibration damper with an annular absorber mass mounted on a base via bending beams
EP3420227A1 (en) Wind power plants having elastic self-aligning ball bearings
EP1528281A1 (en) Adaptive vibration damper
DE19711846C2 (en) Mechanical vibration damper
WO2019185196A1 (en) Linear magnetic spring and use in vibration dampers
EP2337969B1 (en) Device for reducing rotary oscillations
DE102005050055A1 (en) Fluid mechanical converter
DE102009029072B3 (en) Torsional vibration damper for rotation movement of torsional vibrations of rotor of helicopter, has damper mass mounted at spring extending in rotation axis direction and exhibiting mass center of gravity in relaxed condition of spring
DE102006004551A1 (en) Vibration decoupled pulley for use with crankshaft, has chamber divided into segment sections by two support bars, and decoupling units arranged within segment sections and supported at support bars in rotation direction
DE19711845C2 (en) Mechanical vibration damper
DE1113367B (en) Drive shaft for motor vehicles
AT504848B1 (en) WAVE CONNECTION FOR A DRIVE TRAIN
DE2419458A1 (en) Enclosed vibrator for compacting concrete - has long flexible vibrating shaft to increase fatigue life
DE102009047141B4 (en) Suspension for a vehicle
DE102016122574A1 (en) Transmission shaft for the transmission of rotational movements in a vehicle
EP2041811A2 (en) Electromechanical actuator
DE10152961B4 (en) Rotor blade damper
DE1276556B (en) Bearings for clockworks
DE501549C (en) Propeller bearings, especially for aircraft
DE1580358B2 (en) Suspension with high self-damping and stabilization for two wheels on a vehicle axle

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: EUROCOPTER DEUTSCHLAND GMBH, 86609 DONAUWOERTH, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: GPI & ASSOCIES, FR

Representative=s name: ,

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20141001