DE19708912C1

DE19708912C1 - Earthed conductor lead terminal esp in terminal block housing

Info

Publication number: DE19708912C1
Application number: DE1997108912
Authority: DE
Inventors: Manfred Wilmes; Joerg Diekmann; Walter Hanning; Peter Murray; Rainer Schulze; Klaus Thomalla
Original assignee: Weidmueller Interface GmbH and Co KG
Current assignee: Weidmueller Interface GmbH and Co KG
Priority date: 1997-03-05
Filing date: 1997-03-05
Publication date: 1998-06-10
Anticipated expiration: 2017-03-06

Abstract

The terminal clamp has a fixing foot (5) provided with a spring element (2) for securing it to a U-shaped cross-section carrier rail (1), with a separate current rail (4) of the terminal clamp pressed into contact with one lipped edge (3) of the carrier rail. The spring element may be provided by a spring blade which is curved int the direction of the carrier rail adjacent its lipped edge at one end and which is secured to the fixing foot at the opposite end.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schutzleiteranschlußklemme, insbesondere in einem Rei henklemmengehäuse gemäß Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a protective conductor terminal, in particular in a row Handle clamp housing according to the preamble of claim 1.

Schutzleiteranschlußklemmen der gattungsgemäßen Art finden in der Technik einen weiten Anwendungsbereich, insbesondere in Schaltanlagen, bei denen z. B. als Rei henklemmen aufgebaute Anschlußbaugruppen auf standardisierten Tragschienen aufgerastet werden. Die Tragschiene hat bei derartigen Schaltanlagen neben der Aufgabe einer mechanischen Halterung für die Anschlußbaugruppen häufig auch die Aufgabe, den Schutzleiterkontakt über alle Reihenklemmen einer Schaltungsbau gruppe und über Aneinanderreihungen von Schaltungsbaugruppen weiter zu vertei len. Hierzu werden Verbindungen zwischen Anschlußstellen der Schaltungsbaugrup pen und der Tragschiene benötigt, um den Schutzleiterkontakt an beliebiger Stelle in die Tragschiene einzuspeisen bzw. abgreifen zu können. Aufgrund der üblicherweise verrastbaren Verbindung zwischen den Reihenklemmen der Anschlußbaugruppen und der Tragschiene ist es von besonderer Bedeutung, daß eine sichere Verbindung zwischen elektrisch leitenden Bauteilen der Reihenklemme und der Tragschiene her gestellt wird, wobei an diesen elektrisch leitenden Bauteilen der Reihenklemme bei spielsweise ein nach außen geführter Schutzleiterkontakt angeordnet sein kann. Ins besondere ist es von Bedeutung, daß der elektrische Kontakt zwischen Reihen klemme und Tragschiene für den Aufbau einer Schutzleiterfunktion in allen Be triebszuständen sicher gewährleistet ist und sich über die Zeit des Einbaues der Rei henklemme nicht verändert. Darüber hinaus ist beispielsweise im Brandfall dafür zu sorgen, daß der Kontakt zwischen Tragschiene und Schutzleiteranschluß auch dann noch sicher aufrechterhalten wird, wenn aufgrund höherer Umgebungstemperaturen beispielsweise die aus Kunststoffen aufgebauten Isolierstoffgehäuse der Reihen klemmen ihre Festigkeit verlieren oder gar zerstört werden.Protective conductor terminals of the generic type are found in technology wide range of application, especially in switchgear, where z. B. as Rei Terminal blocks built-on connection modules on standardized mounting rails be snapped on. The rail has in such switchgear in addition to The task of a mechanical holder for the connection assemblies often also Task, the protective conductor contact over all terminal blocks of a circuit construction group and to be further distributed via series of circuit assemblies len. For this purpose, connections between connection points of the circuit board pen and the mounting rail required to connect the protective conductor contact at any point to be able to feed or tap the mounting rail. Because of the usual lockable connection between the terminal blocks of the connection modules and the mounting rail it is of particular importance that a secure connection between electrically conductive components of the terminal block and the mounting rail is provided, with these electrically conductive components of the terminal block for example, an external protective conductor contact can be arranged. Ins It is particularly important that the electrical contact between rows Clamp and mounting rail for setting up a protective conductor function in all loads drive conditions is guaranteed and over the time of installation of the Rei handle clamp not changed. In addition, for example, in the event of a fire ensure that the contact between the mounting rail and the protective conductor connection also then is still safely maintained when due to higher ambient temperatures for example, the series' insulating plastic housings clamp lose their strength or even be destroyed.

Aus der EP 0 233 458 B1 ist eine Schutzleiteranschlußklemme der gattungsgemäßen Art bekannt, bei der eine Stromschiene vorgesehen ist, die integraler Bestandteil des Befestigungsfußes ist. Das Federelement wirkt zusätzlich zu den üblichen Verra stungs- und Haltekonturen am Befestigungsfuß und stützt sich einerseits an den Klemmschenkeln der Tragschiene, andererseits an demjenigen Teil des Befesti gungsfußes ab, der die Stromschiene bildet. Da das Federelement in mindestens eine der Ausnehmungen der Verrast- und Haltekonturen im Befestigungsfuß hinein ragt, ist das Federelement nach dem Aufrasten des Befestigungsfußes auf die Trag schiene mechanisch vorgespannt. Nachteilig ist hier, daß die elektrische Kontaktie rung zwischen der aus der Schutzleiteranschlußklemme herausgeführten Strom schiene und der Tragschiene immer indirekt durch die üblicherweise als metallische Bauteile ausgeführten Teile des Befestigungsfußes selbst bzw. das Federelement erfolgt, so daß diese Teile neben ihren rein mechanischen Festhaltefunktionen auch bestimmte Anforderungen an die elektrische Leitfähigkeit und ihre Oberflächeneigen schaften erfüllen müssen. Da insbesondere eine Vereinbarkeit von guter elektrischer Leitfähigkeit bei korrosionsbeständiger Oberfläche einerseits mit der mechanischen Festigkeit und den Federeigenschaften andererseits nur schwer erreichbar sind, liegt insoweit keine optimale Gestaltung vor. Aufgrund der geforderten mechanischen und elektrischen Belastbarkeit wird auch ein großer Bauraum erforderlich, da die Teile entsprechend massiv bzw. mit teilweise großen Federwegen ausgeführt werden müssen.EP 0 233 458 B1 is a protective conductor terminal of the generic type Kind known in which a busbar is provided, which is an integral part of Mounting foot is. The spring element acts in addition to the usual verra and contours on the mounting foot and is supported on the one hand on the Clamp legs of the mounting rail, on the other hand on that part of the fastening foot that forms the conductor rail. Since the spring element in at least one of the recesses of the locking and holding contours in the mounting foot protrudes, the spring element is after snapping the mounting foot onto the support rail mechanically pre-tensioned. The disadvantage here is that the electrical contact tion between the current led out of the protective conductor connection terminal rail and the mounting rail always indirectly through the usually as metallic Components executed parts of the mounting foot itself or the spring element takes place so that these parts in addition to their purely mechanical holding functions certain requirements for electrical conductivity and its surface properties must meet the requirements. Because in particular a compatibility of good electrical Conductivity with a corrosion-resistant surface on the one hand with the mechanical Strength and the spring properties on the other hand are difficult to achieve so far no optimal design. Due to the required mechanical and Electrical resilience also requires a large amount of space because the parts be designed accordingly massive or with partially large spring travel have to.

Aus der DE 39 03 752 C2 ist eine Schutzleiteranschlußklemme bekannt, bei der der Befestigungsfuß mit Kontaktklammern (6) die Außenkanten der Klemmschenkel der Tragschiene klammerartig übergreift. Zusätzlich ist eine klammerartige Feder vorge sehen, die zur Erhöhung des Anpreßdruckes die Kontaktklammer umgibt und deren Klemmschenkel zusätzlich an die Außenkanten der Klemmschenkel drückt. Die di rekte elektrische Kontaktierung einer Stromschiene mit der Tragschiene ist nicht vor gesehen. Trotz der zusätzlichen Feder ist der Halt der Klemme auf der Tragschiene so labil, daß Isolierstoffbereiche des Gehäuses der Klemme in Form von Rastfüßen mit zur Festsetzung herangezogen werden müssen.From DE 39 03 752 C2 a protective conductor terminal is known in which the Fastening foot with contact clips (6) the outer edges of the clamping legs Carries over the mounting rail like a clamp. In addition, a clip-like spring is featured see that surrounds the contact clip to increase the contact pressure and their Clamp leg additionally presses on the outer edges of the clamp leg. The di There is no direct electrical contact between a conductor rail and the mounting rail seen. Despite the additional spring, the clamp is held on the mounting rail so unstable that insulating material areas of the housing of the terminal in the form of locking feet must also be used for fixing.

Aus der EP 0 556 560 A1 ist eine weitere Schutzleiteranschlußklemme bekannt, bei der eine Fußplatte des Befestigungsfußes auf die Klemmschenkel der Tragschiene aufgesetzt wird und der Halt durch eine klammerartige Feder, die die Klemmschenkel der Tragschiene übergreift, erreicht werden soll. Ein sicherer Halt auf der Trag schiene und damit auch eine sichere elektrische Kontaktierung können auf diese Weise nicht gewährleistet werden.Another protective conductor terminal is known from EP 0 556 560 A1, at the one foot plate of the mounting foot on the clamping leg of the mounting rail is placed and the hold by a clip-like spring, which the clamping leg reaches over the mounting rail, should be reached. A secure hold on the carrier rail and thus also a reliable electrical contact can on this Way can not be guaranteed.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine hinsichtlich des benö tigten Platzbedarfes verbesserte Ausführungsform einer Schutzleiteranschlußklemme aufzuzeigen, die eine besonders gute und sichere Kontaktierung zwischen der Stromschiene und der Tragschiene gewährleistet.The present invention has for its object one with respect to the benö Tigt space requirements improved embodiment of a protective conductor terminal to demonstrate that a particularly good and safe contact between the Busbar and the mounting rail guaranteed.

Die erfindungsgemäße Lösung ergibt sich aus dem Anspruch 1.The solution according to the invention results from claim 1.

Erfindungswesentlich ist, daß die Stromschiene als von dem Befestigungsfuß im üb rigen separates Bauteil so angeordnet ist, daß sie im Bereich mindestens einer der Klemmschenkel der Tragschiene unmittelbar auf diesen durch das nach der Verra stung des Befestigungsfußes vorgespannte Federelement elektrisch kontaktierend und mechanisch fixierend aufgepreßt ist. Die Stromschiene kann dabei im Sinne ihrer Funktion auf eine besonders gute elektrische Kontaktierung und Stromleitfähigkeit ausgelegt werden. Sie kontaktiert dabei die Tragschiene unmittelbar und steht in ent sprechender leitender Verbindung beispielsweise zu einem Schutzleiterkontakt, der auf ihr angeordnet ist. Hierdurch ist auch die Gefahr schlechter elektrischer Kontak tierung infolge beispielsweise störender Oberflächenschichten oder geringer Auflage flächen zwischen der Tragschiene und sonstigen elektrischen Bauteilen, die sich zwi schen der Tragschiene und der Stromschiene befinden, vermieden. Die der mecha nischen Verankerung der Schutzleiteranschlußklemme auf der Tragschiene dienen den Teile des Befestigungsfußes werden für die elektrische Kontaktierung nicht mehr benötigt und können ausschließlich im Hinblick auf ihre mechanischen Eigenschaften optimiert werden. Das Federelement kann ausschließlich entsprechend optimaler Federeigenschaften ausgewählt werden. Die unmittelbare Beaufschlagung der Klemm- und Kontaktierstelle zwischen Stromschiene und Tragschiene führt insoweit wiederum zu einem besonders festen Kontakt, wobei dieser Kontakt aufgrund der Federwege und der vorhandenen Vorspannung des Federelementes unabhängig da von ist, ob z. B. durch Fertigungstoleranzen der Bauteile des Befestigungsfußes im übrigen eine sichere Anpressung der Stromschiene an die Tragschiene gefährdet sein könnte. Auch bei Toleranzabweichungen der Tragschiene im Verhältnis zur Ver rastungskontur im Befestigungsfuß führt dies nicht zu einer Beeinträchtigung der An pressung der Stromschiene an die Tragschiene mittels des Federelementes.It is essential to the invention that the busbar as in the ex Rigen separate component is arranged so that it is in the area of at least one of the Clamp leg of the mounting rail directly on this by the Verra of the fastening foot electrically prestressed spring element and is mechanically pressed on. The track can be in the sense of their Function on a particularly good electrical contact and current conductivity be interpreted. It contacts the mounting rail directly and is in ent speaking conductive connection, for example to a protective conductor contact, the is arranged on it. This also creates the risk of poor electrical contact tation due to, for example, disruptive surface layers or low circulation surfaces between the mounting rail and other electrical components that are between between the mounting rail and the busbar are avoided. That of the mecha African anchoring of the protective conductor terminal on the mounting rail the parts of the mounting foot are no longer used for electrical contacting required and can only with regard to their mechanical properties be optimized. The spring element can only be correspondingly more optimal Spring properties can be selected. The immediate application of Clamping and contacting point between busbar and mounting rail leads to this extent turn to a particularly firm contact, this contact due to the Travel and the existing preload of the spring element independent there of whether z. B. by manufacturing tolerances of the components of the mounting foot in the remaining pressure of the busbar against the mounting rail is endangered could be. Even with tolerance deviations of the mounting rail in relation to Ver notch contour in the mounting foot does not affect the on pressing the busbar onto the mounting rail by means of the spring element.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schutz leiteranschlußklemme ist das Federelement aus einer Blattfeder gebildet, die im Be reich des einen Klemmschenkels der Tragschiene in Richtung auf die Tragschiene hervorgewölbt gebogen ist. Durch eine derartige, in einem Teilbereich gewölbte Blattfeder wird erreicht, daß neben dem vorteilhaften Federverhalten einer Blattfeder, die darüber hinaus nur sehr geringen Bauraum insbesondere in der Vertikalen und damit in der Aufrastrichtung der Schutzleiteranschlußklemme benötigt, im Kontaktbe reich zwischen Stromschiene und Tragschiene eine steife und an die Kontaktstelle angepaßte Formgebung vorliegt.In a particularly advantageous embodiment, the protection according to the invention conductor connecting terminal, the spring element is formed from a leaf spring, which in the loading range of a clamping leg of the mounting rail in the direction of the mounting rail is arched curved. By such a, arched in a partial area Leaf spring is achieved that in addition to the advantageous spring behavior of a leaf spring, which, moreover, only very small installation space, particularly in the vertical and thus required in the snap-on direction of the protective conductor terminal in the contact area between the conductor rail and the mounting rail is rigid and to the contact point adapted shape is present.

In einer Weiterbildung kann die Blattfeder an ihrem einen Ende in dem Befesti gungsfuß der Schutzleiteranschlußklemme gelagert sein, der ihrem hervorgewölbt gebildeten Abschnitt gegenüberliegend angeordnet ist. Hierdurch wird das Prinzip einer einseitig eingespannten Blattfeder realisiert, deren Federungsverhalten und damit die ausübbaren Federkräfte unmittelbar vom Querschnitt der Blattfeder und der auskragenden Länge der Blattfeder abhängen. Eine derartige Ausführungsform bietet sich insbesondere für Lösungen an, bei denen die Federkraft nicht so hohe Werte annehmen muß, da eine einseitig gelagerte Blattfeder gegenüber Belastungen relativ weich ist.In one development, the leaf spring can be at one end in the fastening gung foot of the protective conductor terminal, which arched out formed section is arranged opposite. This is the principle realized a leaf spring clamped on one side, their suspension behavior and so that the exertable spring forces directly from the cross section of the leaf spring and depend on the projecting length of the leaf spring. Such an embodiment is particularly suitable for solutions where the spring force is not so high Values must take on, since a leaf spring mounted on one side against loads is relatively soft.

In einer anderen Weiterbildung ist die Blattfeder an ihrem beiden Enden in dem Befe stigungsfuß der Schutzleiteranschlußklemme gelagert bzw. abgestützt. Besonders vorteilhaft ist hierbei eine einseitig feste Lagerung wie in der vorstehenden Weiterbil dung, die mit einer auf der anderen Seite der Blattfeder realisierten seitlich ver schieblichen Abstützung der Blattfeder kombiniert ist. Hierdurch wird der vorteilhaf terweise zwischen der einseitigen Lagerung und der Abstützung angeordnete ge wölbte Bereich der Blattfeder sehr federsteif realisierbar, wodurch insbesondere hohe Anpreßkräfte in der Kontaktstelle zwischen Stromschiene und Tragschiene realisier bar sind.In another development, the leaf spring is in the arm at both ends The base of the protective conductor terminal is supported or supported. Especially A one-sided fixed bearing is advantageous here as in the previous section tion, which is realized on the other side of the leaf spring sliding support of the leaf spring is combined. This makes the advantageous ge usually arranged between the one-sided bearing and the support arched area of the leaf spring can be realized in a very spring-stiff manner, which in particular makes high Realize contact forces in the contact point between the conductor rail and the mounting rail are cash.

In einer anderen Weiterbildung des erfindungsgemäßen Gedankens kann das Fe derelement aus einer Schraubenfeder oder einer Tellerfeder bestehen, die im ent spannten Zustand im Bereich des Klemmschenkels der Tragschiene in Richtung auf die Tragschiene in eine Ausnehmung des Fußes hineinragt. Hierdurch ist insbeson dere gewährleistet, daß das Federelement durch eine gegenüber der Blattfeder un terschiedlichen Bauweise an veränderte Anforderungen hinsichtlich der mechani schen Eigenschaften des Federelementes angepaßt werden kann.In another development of the concept according to the invention, the Fe derelement consist of a coil spring or a plate spring, which ent clamped state in the area of the clamping leg of the mounting rail in the direction of the mounting rail projects into a recess in the foot. This is in particular which ensures that the spring element by a relative to the leaf spring un different construction to changed requirements regarding the mechani cal properties of the spring element can be adjusted.

In einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung ist das Klemmenträgergehäuse der Schutzleiteranschlußklemme über ein Drehgelenk in dem Befestigungsfuß drehbar gelagert. Die Stromschiene ist zweckmäßig an ihrem diesem Drehgelenk gegen überlliegenden Ende in dem Klemmenträgergehäuse gehalten. Hierdurch kann er reicht werden, daß aufgrund von Fertigungs- oder sonstigen Maßtoleranzen zwi schen der Tragschiene und dem Befestigungsfuß bestehende Verlagerungen zwi schen diesen beiden Teilen sich nicht auf das Klemmenträgergehäuse auswirken können, so daß dieses seine konturengleiche Lage in der Anreihung derartiger Ge häuse behalten kann.In a further expedient embodiment, the terminal support housing is the Protective conductor connection terminal can be rotated in the fastening foot via a swivel joint stored. The conductor rail is expedient against this swivel joint overlying end held in the terminal support housing. This allows him to be enough that due to manufacturing or other dimensional tolerances between existing rail between the mounting rail and the mounting foot between these two parts do not affect the terminal carrier housing can, so that this is its contour-like position in the sequence of such Ge can keep house.

In einer weiteren Ausgestaltung sind die Form und die Maße der tiefen Ausnehmung des Befestigungsfußes derart ausgebildet, daß auch von den Sollmaßen einer Trag schiene abweichende Flanschmaße der Tragschiene in der Ausnehmung aufnehm bar sind. Während sich bei nach dem Stand der Technik bekannten Befestigungs füßen die Ausnehmungen für die Aufnahme der Klemmschenkel der Tragschiene üb licherweise nur in geringem Toleranzbereich bewegen dürfen, um ein sicheres Fest setzen an der Tragschiene zu erreichen, ist gemäß einer zweckmäßigen Ausgestal tung durch eine Schräge an der Rastkontur dieser Ausnehmung ein Toleranzaus gleich gewährleistet, wozu auch die Klemmwirkung des Federelementes beiträgt. Beispielsweise wird durch eine derartige schräge Auflauffläche bei gegenüber einem Sollmaß breiteren Tragschienenschenkelmaß ein gegenüber dem Sollmaß leicht ver änderter Auflagepunkt zwischen dem Klemmschenkel der Tragschiene und der tiefen Aussparung im Befestigungsfuß vorliegen, was jedoch infolge der unmittelbaren Zu ordnung von Tragschiene und Stromschiene und deren Beaufschlagung durch das Federelement nicht den Kontakt zwischen Tragschiene und Stromschiene beein trächtigt.In a further embodiment, the shape and the dimensions of the deep recess of the mounting foot designed such that the nominal dimensions of a support Take up different flange dimensions of the mounting rail in the recess are cash. While fixing in known according to the prior art feet the recesses for receiving the clamping leg of the mounting rail Certainly only allowed to move within a small tolerance range to ensure a safe festival to achieve on the mounting rail, is according to a practical Ausgestal tion by a slope on the locking contour of this recess tolerance guaranteed the same, which also contributes to the clamping action of the spring element. For example, such an inclined contact surface with one Target dimension wider support rail leg dimension slightly ver compared to the target dimension changed contact point between the clamping leg of the mounting rail and the deep one There is a recess in the mounting foot, which is due to the immediate closing order of mounting rail and conductor rail and their application by the Spring element does not affect the contact between the mounting rail and the conductor rail is pregnant.

Gemäß einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung erstreckt sich die Stromschiene nicht nur über den tatsächlich zur Kontaktierung vorgesehenen Klemmschenkel der Tragschiene hinweg, sondern durch die ganze Schutzleiteranschlußklemme hindurch quer zur Erstreckung der Tragschiene, so daß auf beiden Seiten der Tragschiene beispielsweise ein Schutzleiterkontakt für den Anschluß externer Einheiten zur Ver fügung steht. Hierdurch wird ohne aufwendige Montagevorgänge an dem Befesti gungsfuß auch eine Kontaktierung an mehreren Stellen der Tragschiene möglich. According to a further expedient embodiment, the busbar extends not only via the clamping leg actually provided for contacting the Carrier rail away, but through the entire protective conductor terminal transversely to the extension of the mounting rail, so that on both sides of the mounting rail For example, a protective conductor contact for connecting external units for ver is standing. As a result, the fastening is carried out without complex assembly processes contact foot also possible at several points on the mounting rail.

In einer weiteren Ausgestaltung ist der Befestigungsfuß in Form eines aus Metall be stehenden Käfigs gebildet, der unabhängig von der Klemmenträgergehäusegestal tung für sich genommen auf der Tragschiene sicher verankert werden kann und der unabhängig von Umgebungstemperaturen bzw. auch im Brandfall die elektrische Kontaktierung zur Tragschiene sowie auch den mechanischen Halt auf der Trag schiene gewährleistet.In a further embodiment, the fastening foot is in the form of a metal standing cage formed, which is independent of the terminal support housing can be securely anchored on the mounting rail and the regardless of ambient temperatures or in the event of fire, the electrical Contacting to the mounting rail as well as the mechanical hold on the mounting rail guaranteed.

Eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schutzleiteranschluß klemme wird nachfolgend näher beschrieben.A preferred embodiment of the protective conductor connection according to the invention clamp is described in more detail below.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Schutzleiteranschlußklemme mit Schnitt im quer zur Tragschiene in einer schematischen Darstellung mit ange deuteten Gehäusebauteilen und Fig. 1 shows a protective conductor terminal according to the invention with a section in transverse to the mounting rail in a schematic representation with indicated housing components and

Fig. 2 eine Draufsicht der Schutzleiteranschlußklemme gemäß Fig. 1 von oben auf die Tragschiene. Fig. 2 is a plan view of the protective conductor terminal according to FIG. 1 from above on the mounting rail.

In der Fig. 1 ist eine erfindungsgemäße Schutzleiteranschlußklemme dargestellt, die auf einer unterseitig der Schutzleiteranschlußklemme angeordneten Tragschiene 1 verrastet ist. Die Schutzleiteranschlußklemme, die beispielsweise in Form einer Rei henklemme ausgebildet ist, ist hinsichtlich der an den Befestigungsfuß 5 angrenzen den Gehäusebauteile nur teilweise dargestellt, wobei die Sachnummer 8 das Klem menträgergehäuse einer in bekannter Weise aufgebauten Reihenklemme im Ge samten bezeichnet. Die für die erfindungsgemäße Funktion der Schutzleiteran schlußklemme notwendigen Bauteile, die im weiteren noch ausführlicher erläutert werden, sind hierbei in grundsätzlich bekannter Weise in dem Klemmenträgerge häuse 8 angeordnet und befestigt, so daß auf die Ausgestaltung des Klemmenträ gergehäuses 8 hier nicht weiter eingegangen werden muß.In Fig. 1 a protective conductor terminal according to the invention is shown, which is locked on an under-side of the protective conductor terminal supporting rail 1. The protective conductor terminal, which is designed for example in the form of a henklemme, is only partially shown with respect to the adjoining the mounting foot 5 , the part number 8, the Klem mträgergehäuse a known in a known manner terminal block in the whole called Ge. The components necessary for the function of the protective conductor circuit terminal, which will be explained in more detail below, are arranged and fastened in a basically known manner in the Klemmenträgerge housing 8 , so that the design of the Klemmenträ housing 8 need not be discussed here.

Die für die Verankerung der Schutzleiteranschlußklemme notwendigen Bauteile be stehen zuallererst aus einem Befestigungsfuß 5, der in der hier vorliegenden Ausfüh rungsform in Form eines Blechkäfigs gebildet ist, wobei dieser Blechkäfig mit seinen Wandungen, die in bestimmungsgemäßer Aufrastung auf der Tragschiene 1 quer zur Tragschienenachse angeordnet sind, in der in Fig. 1 dargestellten Weise geformt ist und die Wandungen durch eine Abstützfläche 17 miteinander verbunden sind. Dieser Befestigungsfuß 5 nimmt dabei alle zur Verankerung und zur elektrischen und mechanischen Kontaktierung erforderlichen Bauteile der Schutzleiteranschluß klemme auf und bildet durch entsprechende Abwinklungen und Formgebungen alle Formelemente, die zur Anordnung der im weiteren beschriebenen Bauteile benötigt werden. Von Bedeutung für die Gestaltung des Befestigungsfußes 5 als Blechkäfig ist, daß im Falle eines Brandes z. B. der Schaltanlage, in der die Schutzleiteran schlußklemme zum Einsatz kommt, auch in einem Temperaturbereich noch eine si chere Verankerung der Schutzleiteranschlußklemme gewährleistet ist, bei dem die üblicherweise das Klemmenträgergehäuse 8 bildenden Kunststoffe den geforderten Festigkeitseigenschaften schon nicht mehr entsprechen können. Somit ist also auch im Brandfalle weiterhin ein sicherer Schutzleitzeranschluß gewährleistet, da für sämt liche Halte- und Anpreßfunktionen für den Schutzleiteranschluß metallische Bauteile eingesetzt werden.The components required for anchoring the protective conductor connection terminal be first of all a mounting foot 5 , which is formed in the present embodiment in the form of a sheet metal cage, this sheet metal cage with its walls, which are arranged in the correct engagement on the mounting rail 1 transversely to the mounting rail axis , is shaped in the manner shown in Fig. 1 and the walls are connected by a support surface 17 . This mounting foot 5 takes up all of the components required for anchoring and for electrical and mechanical contacting of the protective conductor connection terminal and forms all the form elements which are required for the arrangement of the components described below, by means of corresponding bends and shapes. Of importance for the design of the mounting base 5 as a sheet metal cage is that in the event of a fire, for. B. the switchgear, in which the protective conductor terminal is used, even in a temperature range a safe anchorage of the protective conductor terminal is guaranteed, in which the plastics which usually form the terminal support housing 8 can no longer meet the required strength properties. Thus, even in the event of a fire, a safe protective conductor connection is still guaranteed, since metallic components are used for all holding and pressing functions for the protective conductor connection.

Der Befestigungsfuß 5 weist zugeordnet zu der Tragschiene 1 in einer grundsätzlich bekannten Ausbildung eine flache Ausnehmung 7 sowie eine tiefe Ausnehmung 8 auf, in die die Klemmschenkel 3 der Tragschiene 1 in grundsätzlich bekannter Weise eingehängt und damit die gesamte Schutzleiteranschlußklemme an der Tragschiene 1 festgelegt werden kann. Hierbei weist die tiefe Ausnehmung 6 mit der Rastkontur 10 sowie die flache Ausnehmung 7 mit der Rastkontur 11 Formelemente auf, die die Klemmschenkel 3 der Tragschiene 1 in grundsätzlich bekannter Weise formschlüssig festlegen, wobei weitere Flächen des Befestigungsfußes 5 zur Abstützung an der Tragschiene 1 gebildet sind.The mounting foot 5 has associated with the mounting rail 1 in a basically known configuration, a flat recess 7 and a deep recess 8 , in which the clamping leg 3 of the mounting rail 1 is hooked in a fundamentally known manner and thus the entire protective conductor terminal on the mounting rail 1 can be fixed . Here, the deep recess 6 with the locking contour 10 and the flat recess 7 with the locking contour 11 form elements which positively fix the clamping legs 3 of the mounting rail 1 in a basically known manner, further surfaces of the mounting foot 5 being formed for support on the mounting rail 1 .

Oberseitig der Tragschiene 1, genauer oberhalb der Klemmschenkel 3 der Trag schiene 1 ist die Stromschiene 4 angeordnet, die in dieser Ausführungsform als ein flaches Blechteil ausgebildet ist, das zumindest im Bereich des der tiefen Ausneh mung 6 zugeordneten Klemmschenkels 3 der Tragschiene 1 flächig auf diesem Klemmschenkel 3 aufliegt und somit eine große elektrische und mechanische Kon taktfläche zu der Tragschiene 1 bereitstellt. Die Stromschiene 4 kann in einer Weiter bildung auch durch eine Verlängerung 13, die in Fig. 1 lediglich schematisch ange ordnet ist, verlängert werden, wodurch die Stromschiene 4 beidseitig an dem Klemmenträgergehäuse 8 zur Kontaktierung mit ebenfalls nur schematisch ange deuteten Anschlußstellen 9 zur Verfügung steht. Derartige Anschlußstellen 9, die beispielsweise in der Fig. 1 als Zugbügelanschluß ausgebildet sind, können zum An schluß von externen Leitern genutzt werden, durch die der Schutzleiteranschluß beispielsweise zu an der Anschlußbaugruppe angeordneten Geräten durchkontaktiert wird.On the top of the mounting rail 1 , more precisely above the clamping leg 3 of the mounting rail 1 , the busbar 4 is arranged, which in this embodiment is designed as a flat sheet metal part, which at least in the area of the deep recess 6 associated clamping leg 3 of the mounting rail 1 is flat on this Clamp leg 3 rests and thus a large electrical and mechanical con tact surface to the mounting rail 1 provides. The busbar 4 can be extended in a further education by an extension 13 , which is only schematically arranged in Fig. 1, whereby the busbar 4 is available on both sides of the terminal support housing 8 for contacting connection points 9 which are also only indicated schematically . Such connection points 9 , which are designed, for example, in FIG. 1 as a clamp connection, can be used for connection to external conductors through which the protective conductor connection is for example plated through to devices arranged on the connection module.

Oberseitig der Stromschiene 4, im Bereich des der tiefen Ausnehmung 6 zugeord neten Klemmschenkels 3 der Tragschiene 1 ist das Federelement 2 angeordnet, das in der hier vorliegenden Ausführungsform an einer Seite mit einer Einhängelasche 16 und einem Einhängepunkt 15 sich an einer Abkröpfung des Befestigungsfußes 5 ab stützt, wobei neben der Festlegung am Einhängepunkt 15 und Einhängelasche 16 eine weitere Abstützfläche 17 durch den Befestigungsfuß 5 gebildet ist, an der das Federelement 2 sich abstützen kann. An diesem Einhängebereich des Federele mentes 2 schließt sich im Bereich der tiefen Ausnehmung 6 eine in Richtung auf die Stromschiene 4 angeordnete Wölbung 18 des Federelementes 2 an, durch den das hier als Blattfeder ausgebildete Federelement 2 in noch näher beschriebener Weise auf der von der Tragschiene 1 abgewandten Fläche der Stromschiene 4 aufliegt. An dem der Einhängung 15,16 gegenüberliegenden Ende des Federelementes 2 stützt sich das Federelement 2, das hier wieder in seine ursprüngliche Richtung zurückge bogen ist, an einer Gegenhaltefläche 19 des Befestigungsfußes 5 ab, wodurch das Federelement 2 eine besonders hohe Federsteifigkeit aufweist, wenn die Schutzlei teranschlußklemme in der in Fig. 1 dargestellten bestimmungsgemäßen Weise auf die Tragschiene 1 aufgerastet ist. Gleichzeitig ist durch die Abstützung des Federe lementes 2 an der Gegenhaltefläche 19 eine in Längsrichtung des Federelementes 2 bei Bildung der Vorspannung sich ergebende Verschiebung möglich, so daß das Fe derelement 2 der Bildung einer Vorspannung nachgeben kann.On the upper side of the busbar 4, zugeord Neten in the area of the deep recess 6 clamping leg 3 of the supporting rail 1 is disposed, the spring element 2, 15 off in the embodiment herein, at one side with a suspension shackle 16 and a mount at a bend of the mounting pad 5 supports, whereby in addition to the fixing at the suspension point 15 and suspension bracket 16, a further support surface 17 is formed by the mounting foot 5 , on which the spring element 2 can be supported. Mentes at this hooking of Federele 2 which is arranged in the direction of the busbar 4 buckle joins in the area of the deep recess 6 18 of the spring element 2 on, through which the formed here as a leaf spring spring element 2 in more detail the manner described on the supporting rail 1 facing surface of the busbar 4 rests. On the opposite end of the suspension 15 , 16 of the spring element 2 , the spring element 2 , which is bent back here again in its original direction, is supported on a counter surface 19 of the fastening foot 5 , whereby the spring element 2 has a particularly high spring stiffness when the Schutzlei teranschlußklemme is snapped onto the mounting rail 1 in the intended manner shown in Fig. 1. At the same time by supporting the Federe lementes 2 on the opposite holding face 19 a in the longitudinal direction of the spring element 2 with the formation of the bias resultant displacement is possible, so that the Fe 2 derelement the formation of a bias voltage can yield.

Hinsichtlich der Funktionsweise der erfindungsgemäßen Schutzleiteranschluß klemme gemäß der Zeichnung ist weiterhin anzumerken, daß die Schutzleiteran schlußklemme in grundsätzlich bekannter Weise mit der tiefen Ausnehmung 6 auf einen zugeordneten Klemmschenkel 3 der Tragschiene 1 in einer zur Tragschiene 1 gegenüber der Fig. 1 verschwenkten Stellung eingehängt wird und durch eine nach folgende Schwenkbewegung in grundsätzlich bekannter Weise der gegenüberlie gende Klemmschenkel 3 der Tragschiene 1, der der flachen Ausnehmung 7 zuge ordnet ist, in diese flache Ausnehmung 7 eingeschwenkt und damit die Schutzlei teranschlußklemme insgesamt verrastet wird. Hierbei wird die Stromschiene 4, die innerhalb des Befestigungsfußes 5 und durch das Klemmenträgergehäuse 8 gehal ten und abgestützt wird, mit ihrer der Tragschiene 1 zugeordneten Seite auf den Klemmschenkel 3 der Tragschiene 1 gedrückt, der der tiefen Ausnehmung 6 zuge ordnet ist. Durch die Formgebung und die maßliche Gestaltung des Federelementes 2 in ihrem der Auswölbung 18 zugeordneten Bereich stellt die Stromschiene 4 ein wenig über die Stellung in diesen Bereich hinaus, die die Stromschiene 4 in bestim mungsgemäß aufgerastetem Zustand der Schutzleiteranschlußklemme einnehmen muß. Bei dem Aufrasten der Schutzleiteranschlußklemme wird die Stromschiene 4 gegen die Vorspannung des Federelementes 2 durch die Oberseite des Klemm schenkels 3 der Stromschiene 4 im Bereich der tiefen Ausnehmung 6 in Richtung auf das Klemmenträgergehäuse 8 vertikal nach oben von der Tragschiene 1 wegge drückt, wodurch je nach maßlicher Gestaltung der Wölbung 18 des Federelementes 2 eine unterschiedlich große Anpreßkraft zwischen Stromschiene 4 und Klemm schenkel 3 der Tragschiene 1 durch das Federelement 2 erzeugt wird. Hierdurch wird eine sichere elektrische und mechanische Kontaktierung der beiden zugeordneten Flächen von Tragschiene 1 und Stromschiene 4 erreicht, so daß eine optimale elek trische Ankopplung der Stromschiene 4 an die Tragschiene 1 gewährleistet ist. Darüber hinaus wird durch die Federkraft des Federelementes 2, die auf den Klemm schenkel 3 der Tragschiene 1 im Bereich der tiefen Ausnehmung 6 wirkt, eine zu sätzliche mechanische Stabilisierung der Festlegung der Schutzleiteranschluß klemme an der Tragschiene 1 erzielt.With regard to the operation of the protective conductor terminal according to the invention according to the drawing, it should also be noted that the protective conductor terminal is hooked in a generally known manner with the deep recess 6 to an associated clamping leg 3 of the mounting rail 1 in a position pivoted relative to the mounting rail 1 with respect to FIG. 1 and by a subsequent swiveling movement in a generally known manner, the clamping leg 3 lying opposite of the support rail 1 , which is assigned to the flat recess 7 , is pivoted into this flat recess 7 and thus the Schutzlei teranschlußklemme is locked overall. Here, the busbar 4 , which is held and supported within the mounting base 5 and by the terminal support housing 8, is pressed with its side assigned to the mounting rail 1 onto the clamping leg 3 of the mounting rail 1 , which is assigned to the deep recess 6 . Due to the shape and the dimensional design of the spring element 2 in its area assigned to the bulge 18 , the busbar 4 is a little beyond the position in this area, which the busbar 4 must occupy in accordance with the snapped state of the protective conductor terminal. In the snapping of the protective conductor terminal the power rail 4, against the bias of the spring element 2 through the top of the clamping leg 3 of the busbar 4 in the area of the deep recess 6 in the direction of the terminal support housing 8 vertically is upwardly pressed by the supporting rail 1 Wegge, whereby, depending on the dimensional design of the curvature 18 of the spring element 2 a differently large contact force between the busbar 4 and clamping leg 3 of the mounting rail 1 is generated by the spring element 2 . As a result, a safe electrical and mechanical contacting of the two associated surfaces of the mounting rail 1 and the busbar 4 is achieved, so that an optimal electrical coupling of the busbar 4 to the mounting rail 1 is ensured. In addition, by the spring force of the spring element 2 , which acts on the clamping leg 3 of the mounting rail 1 in the region of the deep recess 6 , an additional mechanical stabilization of the fixing of the protective conductor terminal on the mounting rail 1 is achieved.

Weiterhin ist von Bedeutung, daß durch die in Form einer Schräge 20 an der Rast kontur 10 des Befestigungsfußes 5 vorgesehene Formgebung der Schutzleiteran schlußklemme die Möglichkeit gegeben wird, sich an verschiedene Abmessungen der Tragschiene 1 anzupassen, die beispielsweise durch Fertigungstoleranzen unter schiedliche Abstände der den Klemmschenkeln 3 der Tragschiene 1 zugeordneten Kanten hervorgerufen werden. Liegt beispielsweise eine Tragschiene 1 vor, deren Klemmschenkel 3 unterhalb der Sollwerte gemäß Normung liegen, so wird aufgrund der Federvorspannung der Stromschiene 4 durch das Federelement 2 der der tiefen Ausnehmung 6 zugeordnete Klemmschenkel 3 der Tragschiene 1 an einem Punkt der Schräge 20 zu liegen kommen, der ein wenig gegenüber dem in der Fig. 1 dar gestellten Auflagepunkt vertikal nach unten verschoben ist. Gleichzeitig wird durch die Federwirkung des Federelementes 2 auf die Stromschiene 4 der Klemmschenkel 3 oberseitig wiederum sicher abgestützt, so daß auch bei derartigen Maßabweichun gen der Tragschiene 1 eine sichere Festlegung der Schutzleiteranschlußklemme ge währleistet ist. Bildlich gesprochen wird hierdurch das Klemmenträgergehäuse 8 der Schutzleiteranschlußklemme ein wenig verschwenkt gegenüber der Tragschiene 1 aufgerastet, wobei gegenüber dem Stand der Technik eine sichere Befestigung der Schutzleiteranschlußklemme weiterhin gewährleistet ist. Damit derartige Verschwen kungen des Befestigungsfußes 5 nicht zu Belastungen des Klemmenträgergehäuses 8 führen, ist auf der der tiefen Ausnehmung 6 gegenüberliegenden Seite des Befesti gungsfußes 5 ein Drehgelenk 12 angeordnet, mit dem eine Drehverbindung zwischen dem Befestigungsfuß 5 und dem Klemmenträgergehäuse 8 erreicht ist. Durch dieses Drehgelenk 12 sowie durch eine weitere Anlenkung an dem Klemmenträgergehäuse 8 im Bereich der tiefen Ausnehmung 6, die durch eine Halterung der Stromschiene 4 im Klemmenträgergehäuse 8 gegenüberliegend dem Drehpunkt 12 erreicht ist, sind kleine Verlagerungen zwischen dem Befestigungsfuß 5 und dem Klemmenträgergehäuse 8 gewährleistet, ohne daß dies Einfluß auf die Kontaktbildung sowie auf die Lage des Klemmenträgergehäuses 8 in einer Anreihung derartiger Klemmen auf der Tragschiene 1 hätte.Furthermore, it is important that the connection terminal provided in the form of a bevel 20 on the latching contour 10 of the mounting base 5 gives the possibility of adapting to different dimensions of the mounting rail 1 , for example by manufacturing tolerances at different distances between the clamping legs 3 edges associated with the mounting rail 1 . If, for example, there is a mounting rail 1 , the clamping legs 3 of which are below the target values according to standardization, then due to the spring preload of the busbar 4 by the spring element 2, the clamping leg 3 of the mounting rail 1 assigned to the deep recess 6 will come to rest at a point of the slope 20 which is slightly shifted vertically downwards relative to the support point shown in FIG. 1. At the same time, the spring action of the spring element 2 on the busbar 4 of the clamping leg 3 in turn is securely supported on the upper side, so that even with such dimensional deviations of the mounting rail 1, a secure fixing of the protective conductor connection terminal is ensured. Metaphorically speaking, the terminal support housing 8 of the protective conductor connecting terminal is thereby pivoted a little pivoted relative to the mounting rail 1 , with a secure fastening of the protective conductor connecting terminal being still guaranteed compared to the prior art. So that such pivoting movements of the mounting base 5 do not lead to loads on the terminal support housing 8 , a pivot joint 12 is arranged on the deep recess 6 opposite side of the mounting base 5 with which a rotary connection between the mounting base 5 and the terminal support housing 8 is achieved. This swivel joint 12 and a further articulation on the terminal support housing 8 in the region of the deep recess 6 , which is achieved by holding the busbar 4 in the terminal support housing 8 opposite the pivot point 12 , ensure small displacements between the fastening foot 5 and the terminal support housing 8 , without this having an influence on the contact formation and on the position of the terminal support housing 8 in a row of such terminals on the mounting rail 1 .

Reference list

11

Tragschiene
Mounting rail

22nd

Federelement
Spring element

33rd

Schenkel Tragschiene
Leg support rail

44th

Stromschiene
Track

55

Verankerungsfuß
Anchoring foot

66

tiefe Ausnehmung
deep recess

77

flache Ausnehmung
shallow recess

88th

Klemmenträgergehäuse
Terminal carrier housing

99

Anschlußstelle, z. B. Zugbügel
Junction, e.g. B. drawbar

1010th

Rastkontur
Locking contour

1111

Rastkontur
Locking contour

1212th

Drehachse
Axis of rotation

1313

Verlängerung Stromschiene
Extension track

1414

Abkröpfung
Bend

1515

Einhängepunkt
Mount point

1616

Einhängelasche
Hanging tab

1717th

Abstützfläche
Support surface

1818th

Wölbung Federelement
Buckle spring element

1919th

Gegenhaltefläche
Counter surface

2020th

Schräge
Weird

Claims

1. protective conductor terminal, in particular in a terminal block housing, with a mounting foot ( 5 ) which has a deep ( 6 ) and a flat ( 7 ) recess with which it snaps onto a cross-sectionally U-shaped mounting rail ( 1 ) supported on this, a Federele element ( 2 ) with which the fastening foot ( 5 ) cooperating with the recesses ( 6 , 7 ) on the mounting rail ( 1 ) is held and which projects into at least one of the recesses ( 6 , 7 ) and which is mechanically pre-tensioned after the anchoring foot ( 5 ) has been snapped on and has a current rail through which an electrical contact arranged on the protective conductor connecting terminal is electrically connected to the mounting rail ( 1 ), characterized in that the current rail ( 4 ) is a separate, through the fastening supply foot ( 5 ) is passed component and the busbar ( 4 ) through the spring element ( 2 ) after snapping the fastening foot ( 5 ) onto the Tragsc hiene ( 1 ) in at least a portion of its extension is electrically contacting and mechanically fixing is pressed onto at least one of the clamping legs ( 3 ) of the mounting rail ( 1 ).

2. Protective conductor terminal according to claim 1, characterized in that the spring element ( 2 ) consists of a leaf spring which is curved in the region of the clamping leg ( 3 ) of the mounting rail ( 1 ) in the direction of the mounting rail ( 1 ) curved.

3. Protective conductor terminal according to claim 2, characterized in that the leaf spring ( 2 ) is mounted on its bulging section opposite end in the mounting foot ( 5 ).

4. Protective conductor terminal according to claim 2, characterized in that the leaf spring ( 2 ) at its two ends in the mounting foot ( 5 ) is supported or supported.

5. Protective conductor terminal according to claim 1, characterized in that the spring element consists of a helical spring or a plate spring, which is in the relaxed state in the region of the clamping leg ( 3 ) of the mounting rail ( 1 ) in the direction of the mounting rail ( 1 ) in a recess ( 6 , 7 ) of the mounting foot ( 5 ) protrudes.

6. Protective conductor connecting terminal according to one of the preceding claims, characterized in that the terminal support housing ( 8 ) of the protective conductor connecting terminal via a swivel joint ( 12 ) is rotatably mounted on the fastening base ( 5 ) and the busbar ( 4 ) on its the pivot point ( 12 ) opposite side is held in the terminal support housing ( 8 ).

7. Protective conductor terminal according to one of the preceding claims, characterized in that the shape and the dimensions of the Tiefenausneh tion ( 6 ) of the mounting foot ( 5 ) are designed such that also from the nominal dimensions of a mounting rail ( 1 ) deviating flange dimensions of the mounting rail ( 1 ) can be received in the recess ( 6 ).

8. Protective conductor terminal according to claim 7, characterized in that the deep recess ( 6 ) of the mounting foot ( 5 ) has an inclined running surface ( 20 ) through which in the case of deviating from the nominal dimensions of the support rails ( 1 ) compensation for the position of the support rail ( 1 ) in the deep recess ( 6 ).

9. Protective conductor terminal according to one of the preceding claims, characterized in that the spring characteristic of the spring element ( 2 ) is designed such that even with a tolerance range from deviating dimensions of the mounting rail ( 1 ), a mechanical pressure of the busbar ( 4 ) on the clamping leg ( 3 ) the mounting rail ( 1 ).

10. Protective conductor terminal according to one of the preceding claims, characterized in that the busbar ( 4 ) extends over both clamping legs ( 3 ) of the mounting rail ( 1 ).

11. Protective conductor terminal according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening foot ( 5 ) is designed in the form of a metal cage.