DE19704456C1 - Coupling device - Google Patents

Coupling device

Info

Publication number
DE19704456C1
DE19704456C1 DE19704456A DE19704456A DE19704456C1 DE 19704456 C1 DE19704456 C1 DE 19704456C1 DE 19704456 A DE19704456 A DE 19704456A DE 19704456 A DE19704456 A DE 19704456A DE 19704456 C1 DE19704456 C1 DE 19704456C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
clutch
motor
gear
coupling arrangement
drive unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19704456A
Other languages
German (de)
Inventor
Nicolae Dr Ing Souca
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19704456A priority Critical patent/DE19704456C1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19704456C1 publication Critical patent/DE19704456C1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/02—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of clutch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
    • F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • F16D13/46—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs in which two axially-movable members, of which one is attached to the driving side and the other to the driven side, are pressed from one side towards an axially-located member
    • F16D13/48—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs in which two axially-movable members, of which one is attached to the driving side and the other to the driven side, are pressed from one side towards an axially-located member with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member
    • F16D13/50—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs in which two axially-movable members, of which one is attached to the driving side and the other to the driven side, are pressed from one side towards an axially-located member with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member in which the clutching pressure is produced by springs only

Abstract

The coupling device (11) links a drive shaft (14) to a driven shaft, e.g. in a vehicle. It has a fixed casing (18) and a planetary transmission (12) on one end of the drive shaft. Its sun wheel (13) is fixed to the drive shaft while the annulus (17,30) can turn on the casing. The annulus has external teeth (19,31) which engage with a gear wheel (20) connected to the driven shaft. The planet wheel carrier (15) is attached to the casing by at least one releasable friction coupling (23) for power transmission when the carrier is fixed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung zum kraftschlüssigen Verbinden einer Antriebswelle mit einer Abtriebswelle. Insbesondere betrifft die Erfindung eine schaltbare Kupplung für ein Kraftfahrzeug, und es wird im folgenden überwiegend von einer Kraftfahrzeugkupplung gesprochen, ohne daß damit eine Beschränkung verbunden sein soll.The invention relates to a clutch arrangement for positive connection of a drive shaft with a Output shaft. In particular, the invention relates to a switchable clutch for a motor vehicle and it is in following mainly from a motor vehicle clutch spoken without any limitation should.

Kupplungen werden bei Kraftfahrzeugen zum Trennen des Motors von dem Schaltgetriebe während des Schaltvorganges oder Stillstandes des Fahrzeuges benötigt. In der Regel werden trockene Einscheibenkupplungen eingesetzt. Zur Kraftübertragung wird die mit der Abtriebswelle drehfest verbundene Kupplungsscheibe zwischen der Schwungscheibe des Motors und der Druckplatte durch Federn eingeklemmt. Zum Lösen der Kupplung ist ein Ausrücklager vorgesehen, die axial verschiebbar und frei drehbar auf der Abtriebswelle gelagert ist. Durch die axiale Verschiebung wird die Druckplatte abgerückt, so daß keine Kraftübertragung mehr erfolgt.Couplings are used in motor vehicles to separate the Engine from the manual transmission during the switching process or the vehicle is at a standstill. Usually dry single-disc clutches are used. For Power transmission becomes non-rotatable with the output shaft connected clutch disc between the flywheel of the Motor and the pressure plate clamped by springs. To the A clutch release bearing is provided to release the clutch axially displaceable and freely rotatable on the output shaft is stored. Due to the axial displacement Pressure plate moved away, so that no more power transmission he follows.

Bei herkömmlichen Kupplungen verläuft die Antriebswelle stets koaxial zur Abtriebswelle, so daß die Kupplung stets räumlich zwischen dem Motor und dem Getriebe angeordnet ist. Dies hat den Nachteil, daß zum Wechseln der Kupplungsscheibe oder des Ausrücklagers, die die wesentlichen Verschleißteile einer Kupplung darstellen, zunächst das Getriebe abgebaut werden muß. Hierdurch entsteht ein hoher Reparaturaufwand.In conventional clutches, the drive shaft runs always coaxial to the output shaft, so that the clutch always spatially arranged between the engine and the transmission is. This has the disadvantage that to change the Clutch disc or the release bearing that the represent essential wear parts of a coupling, the gearbox must first be dismantled. Hereby there is a high repair effort.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Kupplung der eingangs geschilderten Art so auszubilden, daß ein Auswechseln der Kupplung oder deren Teile schnell und problemlos möglich ist.The invention has for its object a coupling trained in such a way that a  Replace the coupling or its parts quickly and is easily possible.

Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Kupplungsanordnung ein feststehendes Gehäuse und ein Planetengetriebe aufweist, das an dem endständigen Wellenende der Antriebswelle angeordnet ist und dessen Sonnenrad mit der Antriebswelle drehfest verbunden ist, wobei das Hohlrad drehbar an dem Gehäuse gelagert ist und eine Außenverzahnung aufweist, die mit einem Zahnrad zusammenwirkt, das mit der Abtriebswelle verbunden ist, und daß der Planetenradträger durch wenigstens eine lösbare Reibkupplung an dem Gehäuse festlegbar ist, so daß bei festgelegtem Planetenradträger eine Kraftübertragung erfolgt. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß die Antriebswelle und die Abtriebswelle nicht mehr koaxial zueinander verlaufen. Vielmehr können diese Wellen parallel und nebeneinander verlaufen. Die Kupplung ist somit von einer Seite leicht zugänglich. Ein andere Vorteil ist darin zu sehen, daß auf eine Auswuchtung der Kupplung, bis auf die der Kupplungsscheibe, verzichtet werden kann.The object is achieved according to the invention in that the clutch assembly a fixed housing and a Planetary gear has that at the terminal Shaft end of the drive shaft is arranged and its Sun gear is rotatably connected to the drive shaft, wherein the ring gear is rotatably mounted on the housing and has an external toothing with a gear cooperates, which is connected to the output shaft, and that the planet carrier by at least one detachable Friction clutch on the housing can be fixed, so that at fixed planet carrier a power transmission he follows. This arrangement has the advantage that the The input shaft and the output shaft are no longer coaxial to each other. Rather, these waves can be parallel and run side by side. The clutch is therefore from one side easily accessible. Another advantage is in it to see that on a balance of the clutch, except for that of the clutch disc, can be dispensed with.

Es kann hierbei vorgesehen werden, daß die Reibkupplung als Membranfederkupplung ausgebildet ist. Der Aufbau einer Membranfederkupplung ist allgemein bekannt. Die Kupplungsscheibe ist hier drehfest mit dem Planetenträger verbunden und wird durch die Federkraft an dem Gehäuse festgelegt. Während der Kraftübertragung steht die Kupplungsscheibe demnach still. Selbstverständlich ist es auch möglich, andere Reibkupplungen einzusetzen.It can be provided that the friction clutch as Diaphragm spring clutch is formed. Building a Diaphragm spring clutch is generally known. The The clutch disc is non-rotatable with the planet carrier connected and is by the spring force on the housing fixed. During power transmission, the Clutch disc therefore silent. Of course it is also possible to use other friction clutches.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Ausbildung der Kupplung ist darin zu sehen, daß das Ausrücklager nicht mehr drehbar gelagert zu werden braucht. Es kann daher vorgesehen werden, daß die axiale Bewegung der Reibkupplung zum Lösen der reibschlüssigen Verbindung durch ein axial hin- und herbewegbares Stellelement, beispielsweise eine Stellbuchse, bewirkt wird. Hierdurch wird die Anzahl der Verschleißteile reduziert.Another advantage of the inventive training of Clutch can be seen in the fact that the release bearing is not needs to be more rotatably supported. It can therefore be provided that the axial movement of the friction clutch to release the frictional connection by an axial reciprocating actuator, for example a  Adjustment bushing is effected. This will increase the number of Wear parts reduced.

Die Erfindung betrifft ferner eine Antriebseinheit mit einem Motor und einem Getriebe und einer den Motor und Getriebe verbindenden Kupplungsanordnung, die gemäß der oben erläuterten Art ausgebildet ist. Eine derartige Antriebseinheit kann besonders kurz ausgebildet sein, da es nicht mehr erforderlich ist, die Antriebswelle und die Abtriebswelle koaxial hintereinander anzuordnen. Vielmehr ist es möglich, das Getriebe seitlich neben dem Motor anzuordnen. Bei dieser Anordnung des Getriebes liegt die Kupplung zudem auf einer Seite vollkommen frei, so daß ein Austausch der Verschleißteile ohne weiteres erfolgen kann.The invention further relates to a drive unit an engine and a transmission and an engine and Transmission connecting clutch assembly, according to the is formed above type. Such Drive unit can be particularly short because it is no longer required, the drive shaft and the Arrange output shaft coaxially one behind the other. Much more it is possible to side the gearbox next to the engine to arrange. With this arrangement of the transmission lies the Coupling also completely free on one side, so that a Replacement of wear parts can be done easily.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß der Motor wenigstens eine Schwungscheibe aufweist, die als das Hohlrad des Planetengetriebes ausgebildet ist. Dies hat den Vorteil, daß auf die separate Schwungscheibe verzichtet werden kann, so daß eine Gewichtsersparnis erzielt wird.According to a further embodiment of the invention provided that the engine had at least one flywheel has that as the ring gear of the planetary gear is trained. This has the advantage of being separate Flywheel can be dispensed with, so that a Weight saving is achieved.

Der Motor eines Kraftfahrzeuges ist in der Regel als Hubkolbenmotor ausgebildet. Solche Motoren benötigen einen Anlasser, um den Motor zu starten. Der Anlasser weist ein Ritzel auf, das mit einer Außenverzahnung der Schwungscheibe in Eingriff bringbar ist. Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß dieses Ritzel mit der Außenverzahnung des Hohlrades zusammenwirkt. Insbesondere mit der oben beschriebenen Verwendung des Hohlrades als Schwungscheibe kann ein besonders platzsparender und leichter Aufbau der Antriebseinheit bewirkt werden.The engine of a motor vehicle is usually called Reciprocating engine designed. Such engines need one Starter to start the engine. The starter instructs Pinion on that with an external toothing of Flywheel can be brought into engagement. According to one Embodiment of the invention is provided that this Pinion interacts with the external toothing of the ring gear. In particular with the use of the Ring gear as a flywheel can be a special one space-saving and easy construction of the drive unit be effected.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der schematischen Zeichnung näher erläutert. Es zeigt: The invention is based on the schematic Drawing explained in more detail. It shows:  

Fig. 1 im Schnitt eine Kupplungsanordnung gemäß der Erfindung, Fig. 1 in cross-section a coupling assembly according to the invention,

Fig. 2 im Schnitt eine Kupplungsanordnung gemäß einer anderen Ausführungsform der Erfindung und Fig. 2 in section a clutch assembly according to another embodiment of the invention and

Fig. 3 im Schnitt eine Kupplungsanordnung gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung. Fig. 3 in section a clutch arrangement according to a further embodiment of the invention.

Die in Fig. 1 dargestellte Kupplungsanordnung 11 weist ein Planetengetriebe 12 auf, dessen Sonnenrad 13 drehfest mit der Antriebswelle 14 des Motors verbunden ist. Der Motor ist der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt. Das Planetengetriebe weist ferner einen Planetenradträger 15 auf, auf dem die Planetenräder 16 drehbar gelagert sind. Die Planetenräder 16 sind in Eingriff mit dem Sonnenrad 13 und einem Hohlrad 17, das drehbar in dem Gehäuse 18 der Kupplungsanordnung gelagert ist. Ein derartiger Aufbau eines Planetengetriebes ist bekannt.The clutch arrangement 11 shown in Fig. 1 has a planetary gear 12 , the sun gear 13 is rotatably connected to the drive shaft 14 of the motor. The engine is not shown for the sake of clarity. The planetary gear also has a planet gear carrier 15 on which the planet gears 16 are rotatably mounted. The planet gears 16 are in engagement with the sun gear 13 and a ring gear 17 which is rotatably mounted in the housing 18 of the clutch arrangement. Such a structure of a planetary gear is known.

Das Hohlrad 17 weist eine Außenverzahnung 19 auf, die in Eingriff mit einem Zahnrad 20 ist, daß mittelbar oder unmittelbar mit der nicht dargestellten Abtriebswelle in Verbindung steht. Die Drehung des Hohlrades 17 kann somit auf die Abtriebswelle übertragen werden.The ring gear 17 has an external toothing 19 which is in engagement with a gear 20 that is directly or indirectly connected to the output shaft, not shown. The rotation of the ring gear 17 can thus be transmitted to the output shaft.

Der Planetenradträger 15 ist drehfest auf einer Zwischenwelle 21 angeordnet, auf der eine Kupplungsscheibe 22 einer Membranfederkupplung 23 ebenfalls drehfest gelagert ist. Die Kupplungsscheibe 22 erstreckt sich zwischen einem feststehenden Gehäuseabschnitt 24 und einer axial beweglichen Druckplatte 25. Die Druckplatte 25 kann durch eine Stellbuchse 26 entgegen der Federkraft der Membranfeder 27 axial bewegt werden.The planet gear carrier 15 is arranged in a rotationally fixed manner on an intermediate shaft 21 , on which a clutch disc 22 of a diaphragm spring clutch 23 is likewise mounted in a rotationally fixed manner. The clutch disc 22 extends between a fixed housing section 24 and an axially movable pressure plate 25 . The pressure plate 25 can be moved axially against the spring force of the diaphragm spring 27 by means of an adjusting bush 26 .

Grundsätzlich weist ein solches Planetengetriebe den Freiheitsgrad 2 auf. Für eine Kraftübertragung von der Antriebswelle auf die Abtriebswelle wird daher der Planetenradträger 15 durch die Membranfederkupplung 23 an dem feststehendem Gehäuse 18 festgelegt. Damit wird der Freiheitsgrad 1 und das Planetengetriebe wirkt wie ein Standgetriebe. Die Drehbewegung der Abtriebswelle wird durch das Sonnenrad 13 auf die Planetenräder 16 und über das Hohlrad 17 auf das Zahnrad 20 und somit auf die Abtriebswelle und das ebenfalls nicht dargestellte Getriebe übertragen.In principle, such a planetary gear has degree of freedom 2 . For a power transmission from the drive shaft to the output shaft, the planet carrier 15 is therefore fixed to the fixed housing 18 by the diaphragm spring clutch 23 . This makes the degree of freedom 1 and the planetary gear acts like a stationary gear. The rotational movement of the output shaft is transmitted by the sun gear 13 to the planet gears 16 and via the ring gear 17 to the gear 20 and thus to the output shaft and the transmission, also not shown.

Zum Schalten der einzelnen Gänge oder während des Stillstandes des Fahrzeuges bei eingelegtem Gang wird die Stellbuchse 26 durch das Kupplungspedal axial ausgerückt, so daß die Kupplungsscheibe und somit der Planetenradträger freigegeben werden. Das Planetengetriebe bekommt den Freiheitsgrad 2 und eine Kraftübertragung auf das Hohlrad 17 kann nicht mehr stattfinden. Die in Eingriff befindlichen Zahnräder des Getriebes drehen sich ohne Widerstand frei und können leicht geschaltet werden.To shift the individual gears or while the vehicle is at a standstill when the gear is engaged, the adjusting bush 26 is disengaged axially by the clutch pedal, so that the clutch disc and thus the planet carrier are released. The planetary gear gets the degree of freedom 2 and a power transmission to the ring gear 17 can no longer take place. The gearwheels of the gear engaged mesh freely without resistance and can be easily switched.

Der Motor weist in üblicher Weise eine Schwungscheibe 28 auf, die drehfest mit der Antriebswelle 14 verbunden ist. Die Schwungscheibe ist in üblicher Weise mit einer Außenverzahnung 29 versehen, die mit dem Ritzel eines Anlassers in Eingriff bringbar ist. Zum Anlassen des Motors muß, wie bei herkömmlichen Antriebsanordnungen, sich das Getriebe im Leerlauf befinden, oder die Kupplung muß ausgerückt sein.In the usual way, the motor has a flywheel 28 which is connected to the drive shaft 14 in a rotationally fixed manner. The flywheel is provided in the usual way with an external toothing 29 which can be brought into engagement with the pinion of a starter. To start the engine, as with conventional drive arrangements, the transmission must be idling or the clutch must be disengaged.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Schwungscheibe 28 außerhalb des Gehäuses 18 der Kupplungsanordnung 11 angeordnet. In Fig. 2 ist eine andere Ausführungsform dargestellt, die bezüglich der Kupplungsanordnung 11 mit der Ausführungsform gemäß Fig. 1 übereinstimmt. Es sind daher gleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the exemplary embodiment shown in FIG. 1, the flywheel 28 is arranged outside the housing 18 of the clutch arrangement 11 . FIG. 2 shows another embodiment which corresponds to the embodiment according to FIG. 1 with regard to the coupling arrangement 11 . The same elements are therefore provided with the same reference symbols.

Der Unterschied besteht darin, daß die Schwungscheibe 28 nunmehr innerhalb des Gehäuses 18 der Kupplungsanordnung 11 gelagert ist. Dies hat den Vorteil, daß die Verzahnung 29 der Schwungscheibe und die des Ritzels in dem Öl für das Planetengetriebe laufen. Der Verschleiß dieser Teile kann hiermit verringert werden.The difference is that the flywheel 28 is now mounted within the housing 18 of the clutch assembly 11 . This has the advantage that the toothing 29 of the flywheel and that of the pinion run in the oil for the planetary gear. This can reduce wear on these parts.

In Fig. 3 ist ein anderes Ausführungsbeispiel dargestellt, das im wesentlichen mit der Ausführungsform gemäß Fig. 1 übereinstimmt. Auch hier sind gleiche oder gleichwirkende Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen. FIG. 3 shows another exemplary embodiment which essentially corresponds to the embodiment according to FIG. 1. Here too, elements that are the same or have the same effect are provided with the same reference symbols.

Bei der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform ist das Hohlrad 30 besonders massiv und gleichzeitig als Schwungscheibe für den Motor ausgebildet. Das Ritzel des Anlassers kann hier unmittelbar auf die Außenverzahnung 31 des Hohlrades 30 einwirken. Zum Anlassen des Motors ist es bei dieser Ausführungsform erforderlich, daß sich das Getriebe im Leerlauf befindet und die Kupplung eingerückt ist. Andernfalls ist eine Kraftübertragung des Anlassers auf die Antriebswelle 14 nicht möglich. Die Außenverzahnung 31 steht ferner in Eingriff mit dem Zahnrad 20 der Abtriebswelle.In the embodiment shown in Fig. 3, the ring gear 30 is particularly solid and at the same time designed as a flywheel for the motor. The pinion of the starter can act directly on the external toothing 31 of the ring gear 30 . To start the engine in this embodiment, it is necessary that the transmission is in neutral and the clutch is engaged. Otherwise it is not possible to transmit the starter to the drive shaft 14 . The external toothing 31 is also in engagement with the gear 20 of the output shaft.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist der Aufbau der Kupplungsanordnung äußerst kompakt. Insbesondere ist die Kupplungsanordnung von der dem Motor abgekehrten Seite frei zugänglich, so daß ein Austausch leicht möglich ist. Auch ist die Stellbuchse 26 zum Betätigen der Kupplung ohne weiteres erreichbar. Weiterhin kann die Abtriebswelle und somit das Getriebe seitlich neben dem Motor angeordnet werden, so daß ein äußerst kurzer Aufbau der gesamten Antriebseinheit möglich wird.As can be seen from the drawing, the construction of the clutch arrangement is extremely compact. In particular, the coupling arrangement is freely accessible from the side facing away from the engine, so that an exchange is easily possible. The actuating bushing 26 for actuating the clutch is also easily accessible. Furthermore, the output shaft and thus the transmission can be arranged laterally next to the motor, so that an extremely short construction of the entire drive unit is possible.

BezugszeichenlisteReference list

1111

Kupplungsanordnung
Coupling arrangement

1212th

Planetengetriebe
Planetary gear

1313

Sonnenrad
Sun gear

1414

Antriebswelle
drive shaft

1515

Planetenradträger
Planet carrier

1616

Planetenrad
Planet gear

1717th

Hohlrad
Ring gear

1818th

Gehäuse
casing

1919th

Außenverzahnung
External teeth

2020th

Zahnrad
gear

2121

Zwischenwelle
Intermediate shaft

2222

Kupplungsscheibe
Clutch disc

2323

Membranfederkupplung
Diaphragm spring clutch

2424th

Gehäuseabschnitt
Housing section

2525th

Druckplatte
printing plate

2626

Stellbuchse
Adjusting bush

2727

Membranfeder
Diaphragm spring

2828

Schwungscheibe
flywheel

2929

Verzahnung
Gearing

3030th

Hohlrad
Ring gear

3131

Außenverzahnung
External teeth

Claims (9)

1. Kupplungsanordnung (11) zum kraftschlüssigen Verbinden einer Antriebswelle (14) mit einer Abtriebswelle, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsanordnung (11) ein feststehendes Gehäuse (18) und ein Planetengetriebe (12) aufweist, das an dem endständigen Wellenende der Antriebswelle (14) angeordnet ist und dessen Sonnenrad (13) mit der Antriebswelle drehfest verbunden ist, wobei das Hohlrad (17, 30) drehbar an dem Gehäuse gelagert ist und eine Außenverzahnung (19, 31) aufweist, die mit einem Zahnrad (20) zusammenwirkt, das mit der Abtriebswelle verbunden ist, und daß der Planetenradträger (15) durch wenigstens eine lösbare Reibkupplung (23) an dem Gehäuse (18) festlegbar ist, so daß bei festgelegtem Planetenradträger (15) eine Kraftübertragung erfolgt.1. Coupling arrangement ( 11 ) for the non-positive connection of an input shaft ( 14 ) to an output shaft, in particular for a motor vehicle, characterized in that the coupling arrangement ( 11 ) has a fixed housing ( 18 ) and a planetary gear ( 12 ) which at the terminal The shaft end of the drive shaft ( 14 ) is arranged and its sun gear ( 13 ) is connected in a rotationally fixed manner to the drive shaft, the ring gear ( 17 , 30 ) being rotatably mounted on the housing and having external teeth ( 19 , 31 ) which are connected to a gear ( cooperates 20), which is connected to the output shaft, and that the planet carrier (15) is fixable by at least one releasable friction clutch (23) to said housing (18), so that a force is transmitted at a fixed planet carrier (15). 2. Kupplungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Reibkupplung als Membranfederkupplung (23) ausgebildet ist.2. Coupling arrangement according to claim 1, characterized in that the friction clutch is designed as a diaphragm spring clutch ( 23 ). 3. Kupplungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Bewegung der Reibkupplung zum Lösen der reibschlüssigen Verbindung durch ein axial hin- und herbewegbares Stellelement (26) bewirkt wird.3. Coupling arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the axial movement of the friction clutch for releasing the frictional connection is effected by an axially reciprocating actuating element ( 26 ). 4. Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abtriebswelle mit einem Schaltgetriebe verbunden ist.4. Coupling arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the output shaft with a Manual gearbox is connected. 5. Antriebseinheit mit einem Motor und einem Getriebe und einer den Motor und Getriebe verbindenden Kupplungsanordnung (11) gemäß einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche. 5. Drive unit with a motor and a transmission and a coupling arrangement ( 11 ) connecting the motor and transmission according to one or more of the preceding claims. 6. Antriebseinheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor eine Schwungscheibe (28) aufweist, die innerhalb des Gehäuses (18) der Kupplungsanordnung gelagert ist.6. Drive unit according to claim 5, characterized in that the motor has a flywheel ( 28 ) which is mounted within the housing ( 18 ) of the clutch arrangement. 7. Antriebseinheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor wenigstens eine Schwungscheibe (30) aufweist, die als das Hohlrad des Planetengetriebes ausgebildet ist.7. Drive unit according to claim 5, characterized in that the motor has at least one flywheel ( 30 ) which is designed as the ring gear of the planetary gear. 8. Antriebseinheit nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor als Hubkolbenmotor ausgebildet ist, der einen Anlasser aufweist, dessen Ritzel mit der Außenverzahnung (31) des Hohlrades (30) zusammenwirkt.8. Drive unit according to one of claims 5 to 7, characterized in that the motor is designed as a reciprocating piston engine which has a starter whose pinion cooperates with the external toothing ( 31 ) of the ring gear ( 30 ). 9. Antriebseinheit nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe seitlich neben dem Motor angeordnet ist.9. Drive unit according to one of claims 5 to 8, characterized in that the transmission laterally next to the Engine is arranged.
DE19704456A 1996-10-09 1997-02-06 Coupling device Expired - Fee Related DE19704456C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19704456A DE19704456C1 (en) 1996-10-09 1997-02-06 Coupling device

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19641478 1996-10-09
DE19704456A DE19704456C1 (en) 1996-10-09 1997-02-06 Coupling device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19704456C1 true DE19704456C1 (en) 1998-05-20

Family

ID=7808185

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19704456A Expired - Fee Related DE19704456C1 (en) 1996-10-09 1997-02-06 Coupling device

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19704456C1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0108551A1 (en) * 1982-10-30 1984-05-16 Laycock Engineering Limited Vehicle power packs
DE4429508A1 (en) * 1993-08-20 1995-02-23 Daikin Mfg Co Ltd Motor cycle clutch

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0108551A1 (en) * 1982-10-30 1984-05-16 Laycock Engineering Limited Vehicle power packs
DE4429508A1 (en) * 1993-08-20 1995-02-23 Daikin Mfg Co Ltd Motor cycle clutch

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1568906B1 (en) Double clutch
DE2841053C2 (en)
EP2429851B1 (en) Drive assembly for a motor vehicle, comprising a power take-off clutch
AT510922B1 (en) GEAR ASSEMBLY FOR THE VARIABLE TORQUE DISTRIBUTION
EP1936234A2 (en) Double clutch transmission
EP1275867A1 (en) Double clutch
DE10307789A1 (en) Automatic gearbox, comprising six forward gears and specifically arranged brake and clutch system
WO1987003661A1 (en) Multi-step gear-box
DE102014223213A1 (en) Range gear and method of operating a range gear
DE60316082T2 (en) transmission
DE3634327A1 (en) TRANSMISSION WITH SEVERAL FORWARD AND REVERSE GEARS
DE2410164C2 (en) Gear change transmission in group design
DE19807374A1 (en) Automotive double clutch transmission unit
DE19944879B4 (en) Double clutch
DE2931520C2 (en) Two-speed transmission for power tools
DE612823C (en) Electromechanical gearbox for driving diesel locomotives
DE102016204982A1 (en) vehicle transmissions
DE19704456C1 (en) Coupling device
DE19701767A1 (en) Auxiliary transmission for motor vehicle
EP2316620A2 (en) Hand tool
DE102005046648A1 (en) Transmission for drive train of e.g. road vehicle, has synchronization device that is assigned to two adjacent output gearwheels that mesh with respective input gear wheels of input shafts, and is switched between four switching positions
DE2857337C2 (en) Automatic gearbox with parallel input and output shaft
DE908702C (en) Positive multi-speed transmission, especially for motor vehicles
DE102004060642B4 (en) Control device for a power shift transmission
DE19616356C2 (en) Planetary gearbox

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee