DE196770C

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Publication number: DE196770C
Application number: DENDAT196770D
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Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Dämpfen der Stöße für Fahrzeuge, die aus einer Reibungsbremse besteht, die nur unter dem Einfluß großer Schwingungen in Tätigkeit tritt, während sie kleinere Schwingungen des Fahrzeuges ohne Bremsung zuläßt. The invention relates to a device for damping the shocks for vehicles that consists of a friction brake, which only under the influence of large vibrations in Activity occurs while it allows smaller vibrations of the vehicle without braking.

Bei den bisher bekannten Vorrichtungen dieser Art kam eine SperrklinkenanordnungIn the previously known devices of this type, a pawl arrangement came

ίο zur Anwendung, bei welcher das Sperrad durch den Klinkenhebel nur dann bewegt wurde, wenn die Schwingungen der Klinke größer als die Breite eines Sperrzahnes waren. Eine Regelung dieser Vorrichtung entsprechend der Belastung des Fahrzeuges war jedoch nicht möglich, so daß stets ein bestimmter Mindestausschlag des schwingenden Wagenkörpers nötig war, um die Bremse in Tätigkeit zu setzen, mochte das Fahrzeug nun schwer oder wenig belastet sein.ίο for use in which the ratchet wheel only moves through the ratchet lever when the pawl vibrations were greater than the width of a ratchet tooth. A regulation of this device according to the load on the vehicle was, however not possible, so that there is always a certain minimum deflection of the oscillating Car body was needed to put the brakes in action, liked the vehicle now be heavy or lightly burdened.

Um eine solche Regelung zu ermöglichen, die für die Aufhängung des Wagenkörpers von großer Bedeutung ist, wird nach vorliegender Erfindung das Gesperre durch eine Schubstange ersetzt, die die Achse oder die Tragfeder des Wagens mit dem Hebelarm der Reibungsbremse verbindet, und die an ihrer Verbindungsstelle einen Spielraum besitzt, dessen Größe mittels einer Schraube o. dgl.In order to allow such a scheme, the suspension of the car body is of great importance, according to the present invention, the locking mechanism by a The push rod replaces the axle or the suspension spring of the carriage with the lever arm of the Friction brake connects, and which has a margin at its connection point, the size of which by means of a screw or the like.

eingestellt werden kann.can be adjusted.

Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes: Fig. ι ist der Grundriß,
Fig. 2 die Vorderansicht desselben.The drawing illustrates two exemplary embodiments of the subject matter of the invention: FIG.
Fig. 2 is the front view of the same.

Der Stoßdämpfer besteht aus konischen Reibungsteilen 1 und 2, aus einem Arm 3 mit Gelenk 4, aus einer kleinen Schubstange 5 und einer Anschlagführung 6.The shock absorber consists of conical friction parts 1 and 2, an arm 3 with joint 4, consisting of a small push rod 5 and a stop guide 6.

Der kegelförmige Teil 1 ist am Wagenuntergestell 8 mit Hilfe einer Schraube 9 unter Zwischenschaltung eines Keiles 7 befestigt. Auf diesen konischen Teil ist der mit einer entsprechenden kegelförmigen Bohrung versehene Teil 2 aufgepaßt und oben mit einer Schmiervorrichtung 10 versehen, deren öffnung durch eine bewegliche Platte Ii verdeckt wird. Die kegelförmigen Körper werden mit demselben Druck beständig durch eine Feder 12 gegeneinander gepreßt, deren Spannung durch eine Schraubenmutter 13 geregelt wird. Ein Schlitz 14 am Ende des Schraubenbolzens gestattet, die Schraube an jedem gewünschten Punkte zu vernieten und zu sichern. Der Hohlkegel. 2 besteht mit dem Arm 3 aus einem Stück, der am Ende als Kugelgelenk 4 zum Anschluß der Schubstange 5 ausgebildet ist. Diese letztere ist am Ende mit Gewinde versehen, auf welches die in eine Kugel auslaufende Muffe 15 geschraubt und durch eine Mutter 16 gesichert ist. In dem Gelenk 4 wird die Gelenkkugel von einer Platte gestützt, welche durch Schraubenbolzen an das Ende des Armes 3 angeschlossen ist. Die Schubstange 5 ist unten zu einem Bund 17, der ein Widerlager darstellt, erweitert, an den sich eine Verlängerung 18 anschließt, die durch eine mit der Tragfeder 21 befestigte Führung 6 hindurchreicht und eine gesicherte Schraubenmutter 19 trägt, die gleichfalls als Anschlag dient. Zwei Gummiringe 20 sind auf die Verlängerung 18 aufgeschoben und liegenThe conical part 1 is on the trolley frame 8 fastened with the aid of a screw 9 with a wedge 7 interposed. On this conical part is the fitted with a corresponding conical bore part 2 and above provided with a lubricating device 10, the opening of which is provided by a movable plate Ii is obscured. The conical bodies become resistant with the same pressure pressed against each other by a spring 12, their tension by a screw nut 13 is regulated. A slot 14 at the end of the screw bolt allows the screw to be riveted at any desired point and secure. The hollow cone. 2 consists of the arm 3 in one piece, which at the end as a ball joint 4 for connecting the Push rod 5 is formed. This latter is threaded at the end on which the sleeve 15, which ends in a ball, is screwed and secured by a nut 16 is. In the joint 4, the joint ball is supported by a plate which is attached to the end of the Armes 3 is connected. The push rod 5 is down to a collar 17, which is an abutment represents, expanded, to which an extension 18 is connected, which is through a with the support spring 21 attached guide 6 extends through and a secured nut 19 carries, which also serves as a stop. Two rubber rings 20 are on the Extension 18 postponed and lie

gegen die Anschläge 17 und 19 an. Die. Regelung ist eine derartige, daß man zwischen den zwei Ringen 20 und dem als Führung dienenden Anschlag 6 einen gewissen Spielraum läßt. Der Anschlag 6 ist mit den Wagenfedern 21 durch den Achsbügel 22 verbunden, der auf die Achsplatte 23 aufgebolzt ist. In den Anschlag 6 ist zur Ausfütterung ein Kupferring 24 eingeschraubt, dessen Bohrung der Stange 18 genau entspricht.against attacks 17 and 19. The. Regulation is such that one between the two rings 20 and the as a guide serving stop 6 leaves a certain margin. The stop 6 is connected to the carriage springs 21 by the axle bracket 22, which is bolted onto the axle plate 23. In the stop 6 is for lining a copper ring 24 is screwed in, the bore of which corresponds exactly to the rod 18.

Infolge des Spieles zwischen den Ringen 20 können die Federn 21 und der Anschlag 6 in einem gewissen Maße hin und her schwingen, ohne die Schubstange 5 zu beeinflussen und infolgedessen ohne die Reibungsteile 1 und 2 in Tätigkeit zu setzen. Die Reibungsarbeit tritt erst dann ein, wenn die Größe dieser Schwingungen ausreichend ist und der Anschlag 6 gegen die Ringe 20 anstößt. Infolgedessen ist der Einfluß des Stoßdämpfers auf die Federn 21 ein unterbrochener.As a result of the play between the rings 20, the springs 21 and the stop 6 swing back and forth to a certain extent without affecting the push rod 5 and consequently without putting the friction parts 1 and 2 into action. The frictional work only occurs when the size these vibrations are sufficient and the stop 6 abuts against the rings 20. Consequently the influence of the shock absorber on the springs 21 is an interrupted one.

Diese Wirkungsweise ist unabhängig von der auf dem Wagen befindlichen Last. Ist die Last größer, so ist die Gleichgewichtslage des Armes 3 und der Schubstange 5 eine höhere in bezug auf das Wagenuntergestell, aber der Anschlag 6 bewahrt sich dieselbe Freiheit zwischen den zwei Ringen 20.This mode of operation is independent of the load on the trolley. is If the load is greater, the equilibrium position of the arm 3 and the push rod 5 is a higher one in relation to the trolley frame, but the stop 6 is retained same freedom between the two rings 20.

Die Gummiringe 20, welche nachgiebige Anschläge bilden, können auch durch Kupferscheiben oder selbst durch kleine zylindrische Spiralfedern mit flachen Spiralfedern ersetzt werden.The rubber rings 20, which form flexible stops, can also be made of copper washers or even replaced by small cylindrical spiral springs with flat spiral springs will.

Anstatt die neutrale Zone durch ein Spiel zu erhalten, welches dem Anschlag 6 zwischen den Ringen 20 gelassen wird, kann man die neutrale Zone auch an anderen Stellen der Vorrichtung erhalten.Instead of maintaining the neutral zone by playing a game which the stop 6 between the rings 20 is left, the neutral zone can also be used in other places of the Device received.

Claims

Patent claim:

Shock absorbing device for vehicles, consisting of a friction brake that only comes into operation under the influence of large vibrations, characterized in that that the articulated on the arm (3) of the friction brake push rod (5) with the axle spring (21) by stops (20, 6, 20) is connected, which can be regulated by means of a screw (19) Leave space between you.

1 sheet of drawings.