DE19643676C2

DE19643676C2 - Web drive for conveying a web with or without edge perforation and with or without transverse perforation

Info

Publication number: DE19643676C2
Application number: DE1996143676
Authority: DE
Inventors: Albrecht Gerstner; Guenter Gassner
Original assignee: Oce Printing Systems GmbH and Co KG
Current assignee: Canon Production Printing Germany GmbH and Co KG
Priority date: 1996-10-22
Filing date: 1996-10-22
Publication date: 2003-12-18
Anticipated expiration: 2016-10-23
Also published as: DE19643676A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Bahnantrieb zum Fördern einer Bahn gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a rail drive for conveying a Web according to the preamble of claim 1.

Aus WO 95/19929 ist ein solcher Bahnantrieb bekannt, der zum Zuführen einer exakt ausgerichteten, ungelochten Papierbahn mit definierter Vorspannung zum Friktionsantrieb einer nachge schalteten Einrichtung, etwa eines Druckers dient, an dessen Bearbeitungsstation Toner aufgetragen wird, der in einer nach geordneten Einrichtung fixiert wird.Such a web drive is known from WO 95/19929, which for Feeding a precisely aligned, unperforated paper web with a defined preload for the friction drive of a secondary switched device, such as a printer, on the Processing station toner is applied in a post orderly facility is fixed.

Solche Drucker sind ihrerseits bekannt und weisen zusätzlich zum Friktionsantrieb und diesem in Bewegungsrichtung aufeinan derfolgend nachgeordnet Umlenkeinrichtungen, die insbesondere an einer Bahn-Bearbeitungsstation angeordnet sind, und einen Austragantrieb zum Wegfördern der Bahn von der Bahn-Bearbei tungsstation auf.Such printers are known for their part and also show to the friction drive and this one another in the direction of movement the following downstream deflection devices, in particular are arranged at a web processing station, and one Discharge drive for conveying the web away from the web processing station on.

Herkömmliche Bahnantriebe sind in der Mehrzahl zum Fördern von Bahnen eingerichtet, an deren beiden Seitenrändern Lochungen vorgesehen sind, in die bewegte Vorsprünge bzw. Pins form schlüssig eingreifen. Die einzelnen Antriebe sind sorgfältig aufeinander abgestimmt, damit zwischen ihnen die Spannungen in der Bahn nicht zu sehr ansteigen können. Außerdem ist durch die Führung der Bahn in deren Randlöchern sichergestellt, daß Wellungen der Bahn vermieden werden.Conventional rail drives are in the majority for conveying Lanes set up with perforations on both sides are provided in the moving projections or pins form intervene conclusively. The individual drives are careful matched to one another so that the tension between them the train cannot climb too much. It is also through the guidance of the web in its marginal holes ensures that Corrugations of the web can be avoided.

Allerdings kommt es bisweilen zum Ausreißen von Löchern, be sonders dann, wenn die Bahn kurzzeitig rückwärts gefördert wird, und dabei Löcher, die beim ersten Fördervorgang schon leicht beschädigt wurden, nochmals voll belastet werden. Ein Rücklauf erfolgt immer dann, wenn bei einem Druckstop die Bahn noch kurzzeitig weitergefördert wurde, damit die Druckbilder vor und nach dem Druckstop ohne Zwischenraum auf der Bahn er scheinen.However, holes are sometimes torn out, be especially when the train is briefly backwards and there are holes in the first conveying process slightly damaged, be fully loaded again. On Rewind takes place whenever the web stops during a print stop was briefly promoted so that the print images before and after the print stop with no space on the web seem to be.

Ein Verwenden ungelochter Bahnen ist gegenüber gelochten Bah nen grundsätzlich von Vorteil, weil die ungelochte Bahn über ihre gesamte Breite bedruckt werden kann, und weil bei der un gelochten Bahn nach dem Druckvorgang kein Abfall anfällt, der bei gelochten Bahnen an den beiden Randstreifen der Bahn, die die Löcher aufweisen, entsteht.Using unperforated sheets is compared to perforated bah Generally advantageous because the unperforated web over their entire width can be printed, and because at the un perforated web after the printing process there is no waste for perforated sheets on the two edge strips of the sheet, the which have holes arises.

Es wurden daher Bahnantriebe vorgeschlagen, die am Einlauf und am Auslauf je einen Friktionsantrieb aufweisen, zwischen denen eine Bearbeitungsstation und Umlenkeinrichtungen angeordnet sind. Der erste Friktionsantrieb zieht die Bahn mit festgeleg ter Vorspannung aus der Bahnzuführ- und Ausrichtvorrichtung ab und befördert sie zur Bearbeitungsstation, während der nachge schaltete Friktionsantrieb dafür sorgt, daß im Bereich der Be arbeitungsstation die dort erforderliche Vorspannung vorliegt.Rail drives have therefore been proposed which are at the inlet and have a friction drive at the outlet, between which a processing station and deflection devices are arranged are. The first friction drive pulls the track with it ter pre-tension from the web feed and alignment device and transports them to the processing station during the subsequent switched friction drive ensures that in the area of loading work station has the required pretension there.

Da aber die Friktionsantriebe jeweils nur über einen kurzen, linienartigen Bereich an der zu fördernden Bahn und nicht an mehreren hintereinanderliegenden Löchern gleichzeitig angrei fen, ist die Belastung der zu fördernden Bahn höher als die gelochter Bahnen.However, since the friction drives only have a short, line-like area on the track to be conveyed and not on Mark several holes in a row fen, the load on the conveyor to be conveyed is higher than that perforated sheets.

Außerdem muß die Bahn im Bereich der Bearbeitungsstation straff gezogen werden, um das Auftreten von Wellungen zu ver meiden. Schließlich soll der Antrieb durch die Friktionsan triebe aus Gründen der Reproduzierbarkeit möglichst schlupf frei erfolgen, wodurch die Bahn zusätzlich belastet wird.In addition, the web must be in the area of the processing station be pulled tight to prevent the appearance of undulations avoid. After all, the drive through the Friktionsan drives slip for reasons of reproducibility done freely, which puts additional strain on the web.

Aufgrund der bei Friktionsantrieben auftretenden höheren Span nungen können im allgemeinen nur Papierbahnen ohne Querperfo ration mit solchen Antrieben transportiert werden, da Querperforationen, insbesondere beim schnellen und ruckartigen Be schleunigen nach Druckstops leicht einreißen würden.Due to the higher chip that occurs with friction drives Only paper webs without cross information can generally be used ration with such drives, because cross perforations, especially with the quick and jerky loading accelerate easily after pressure stops.

Aus diesem Grund gibt es auch bei Bahnantrieben zum Fördern ungelochter Bahnen bisweilen Festigkeitsprobleme an den Bah nen, besonders dann, wenn eine querperforierte Bahn gefördert werden soll, da diese im Bereich der Querperforation häufig reißt. Es erweist sich daher bisweilen als zweckmäßig, mit ei nem für ungelochtes Papier eingerichteten Bahnantrieb auch ge lochtes Papier zu fördern, etwa um vorhandene Papiervorräte aufzubrauchen.For this reason, there are also conveyor drives for conveying Unperforated webs sometimes have strength problems on the Bah especially when a cross-perforated web is conveyed should be, since these are common in the area of cross perforation tears. It therefore sometimes proves to be useful with egg web drive set up for unperforated paper to promote punched paper, for example, around existing paper supplies consume.

Die DE 33 36 792 C2 beschreibt einen Drucker zum Bedrucken von Endlospapierbahnen, der zum Fördern der Bahn einen Bahnantrieb verwendet. Der Bahnantrieb hat eine Bahnzuführ- und Ausricht vorrichtung, die die Bahn an einen nachgeordneten Friktionsan trieb weiterleitet. Der Friktionsantrieb fördert die Bahn zu einer ersten Umlenkeinrichtung, die nahe einem angetriebenen Gegendruckzylinder angeordnet ist, dem sie die Bahn in einer definierten Lage zuleitet. Die Bahn umschlingt den Gegendruck zylinder zu einem Großteil und wird von diesem an einer Bear beitungsstation vorbeitransportiert. In Hauptförderrichtung gesehen nach der Bearbeitungsstation ist eine zweite Umlen keinrichtung angeordnet, die die Bahn von dem Gegendruckzylin der wegführt und an einen Austragantrieb übergibt, der die Bahn aus dem Drucker transportiert.DE 33 36 792 C2 describes a printer for printing on Continuous paper webs, a web drive for conveying the web used. The web drive has a web feed and alignment device that connects the web to a subordinate friction device urged forward. The friction drive promotes the web a first deflection device that is close to a driven one Counter-pressure cylinder is arranged, which it the web in a defined location. The web wraps around the counter pressure cylinder to a large extent and is attached to a bear processing station transported past. In the main funding direction seen after the processing station is a second deflection no direction arranged that the web of the counter pressure cylinder which leads away and transfers it to a discharge drive which Web transported out of the printer.

Bei diesem bekannten Bahnantrieb wird die Bahn mehrfach durch Umlenkeinrichtungen geleitet, deren Umlenkradien verglichen mit dem Umlenkradius des Gegendruckzylinders verhältnismäßig klein sind. Durch die kleinen Umlenkradien entstehen hohe Rei bungsverluste, die vom Bahnantrieb ausgeglichen werden müssen, damit die Bahn noch mit definierter Lage und ohne Wellungen an der Bearbeitungsstation vorbeigeführt werden kann. Da die Bahn, insbesondere wenn sie mit Querperforationen versehen ist, nur geringen Zugspannungen ausgesetzt werden darf, ver wendet der bekannte Bahnantrieb an mehreren Stellen entlang dem Transportweg der Bahn Antriebseinheiten, nämlich den Friktionsantrieb, den angetriebenen Gegendruckzylinder und den Austragantrieb, um die Reibungsverluste auszugleichen. Ferner hält der Gegendruckzylinder die Bahn in einer defi nierten Lage zur Bearbeitungsstation, um Wellungen der Bahn zu vermeiden.In this known web drive, the web is run through several times Deflection devices directed, their deflection radii compared proportionate with the deflection radius of the impression cylinder are small. The small deflection radii result in high tears Exercise losses that must be compensated for by the train drive so that the web is still in a defined position and without undulations can be guided past the processing station. Since the Web, especially if they have cross perforations is only exposed to low tensile stresses, ver the well-known railway drive turns in several places the transport route of the train drive units, namely the Friction drive, the driven impression cylinder and the discharge drive to compensate for the friction losses. Furthermore, the impression cylinder keeps the web in a defi location to the processing station to undulate the web to avoid.

Aus der WO 95/19929 ist eine Bahnzuführvorrichtung bekannt, mit der eine Papierbahn, bevor sie dem Friktionsantrieb eines Druckers zugefügt wird, sowohl quer zur Transportrichtung als auch in Transportrichtung ausgerichtet werden kann. Hierzu ist in der Bahnzuführvorrichtung eine Bahnvorzentrierung, mit der die Bahn quer zur Transportrichtung ausgerichtet wird, sowie eine Unterdruckbremse und ein Schlaufenzieher vorgese hen, mit denen die Zuführgeschwindigkeit der Bahn geregelt werden kann.A web feeding device is known from WO 95/19929, with a paper web before it drives the friction drive Printer is added, both transversely to the transport direction and can also be aligned in the direction of transport. For this is a web pre-centering in the web feed device, with the web is aligned transversely to the direction of transport, as well as a vacuum brake and a loop puller hen with which the feed speed of the web is regulated can be.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Er findung, einen einfach aufgebauten Bahnantrieb bereitzustel len, der die Bahn auf einfache Weise und schonend an der Be arbeitungsstation vorbeiführt.Based on this state of the art, it is the task of the He finding to provide a simply constructed railway drive len, the web in a simple manner and gentle on the Be work station passes.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the features of patent claim 1 solved.

Der Anmelderin ist ein Vorschlag zu einem Bahnantrieb zur Kenntnis gelangt, der sowohl für gelochte als auch ungelochte Bahnen eingerichtet ist, hierzu jedoch jeweils entsprechend umgestellt werden muß. Unterbleibt diese Umstellung, sind Be triebsstörungen und damit verbundene Ausfallzeiten die zwangsläufige Folge.The applicant is proposing a rail drive for Knowledge that comes for both punched and unpunched Lanes is set up, but in this case accordingly must be changed. If this change is not made, Be malfunctions and associated downtimes inevitable consequence.

Bei der Erfindung sind Umlenkeinrichtungen so ausgebildet, daß die Bahn möglichst ungebremst weiterbewegt wird. Hier durch ist gewährleistet, daß die vom Austragantrieb auf die Bahn aufgebrachte Zugspannung bis zur Bearbeitungsstation hin, die nahe am Friktionsantrieb zum Zubringen der Bahn zu dieser Station angeordnet ist, viel weniger abfällt, als dies bisher der Fall war. Da in der Bearbeitungsstation eine be stimmte Spannung in der Bahn erforderlich ist, muß der Aus tragantrieb so kräftig an der Bahn ziehen, daß diese Spannung aufgebracht wird. In the invention, deflection devices are designed such that the train is moved on as quickly as possible. here by ensures that the discharge drive on the Web tension applied to the processing station towards, close to the friction drive to bring the web to this station is arranged, drops much less than this was previously the case. Since a be in the processing station certain tension in the train is required, the off pull the drive so strongly that this tension is applied.

Bei der erfindungsgemäßen Lösung wird somit eine zu hohe Spannung in der Bahn vermieden; obendrein ist die erfindungs gemäße Lösung, die von den Umlenkeinrichtungen aufgebrachte Abbremsung zu verringern, viel weniger aufwendig als etwa ein zusätzlicher, der Bearbeitungsstation unmittelbar nachge schalteter Antrieb, was nach Erkennen des Lösungsprinzips nä herliegend gewesen wäre.The solution according to the invention thus becomes too high Avoid tension in the train; on top of that is the fiction appropriate solution applied by the deflection devices Decelerate braking is much less expensive than about one additional, immediately after the processing station switched drive, what nä after recognizing the solution principle would have been lying here.

Bisher wurde eine Bahn unmittelbar vor und hinter einer Bear beitungsstation oft um eine Kante oder einen Rundstab mit kleinem Durchmesser umgelenkt, um dadurch eine ebene Lage der Bahn zu gewährleisten. Gemäß der Erfindung weisen jedoch die im Bewegungsweg der Bahn angeordneten Umlenkeinrichtungen ei nen möglichst großen Umlenkradius auf, da auch dieser noch die angestrebte Lage der Bahn gewährleisten kann.So far, a path has been in front of and behind a bear processing station often around an edge or a round bar deflected small diameter, thereby creating a flat position of the Ensure web. According to the invention, however, the deflection devices arranged in the path of movement of the web NEN the largest possible deflection radius, since this is still can ensure the desired location of the train.

Zusätzlich wird durch Vermeiden kleiner Umlenkradien die Spannungshäufung in Querperforationen einer Bahn mit oder oh ne Randlochung während des Umlenkens verringert, so daß ein Sicherheitsspielraum geschaffen ist, der ein Einreißen von Löchern und/oder ein Reißen von Perforationen auch dann ver hindert, wenn ein Bahnabschnitt nach einem zwischenzeitlichen Rücklauf nochmals in Vorwärtsrichtung den Bahnantrieb durch läuft.In addition, by avoiding small deflection radii Tension accumulation in cross perforations of a web with or oh ne edge perforation reduced during deflection, so that a Security margin is created, the tearing of Holes and / or tearing of perforations also then ver prevents a section of track after an interim Rewind through the web drive again in the forward direction running.

Eine Zugkraft in der Größenordnung von etwa 10 N hat sich in der Bearbeitungsstation als ausreichend erwiesen. Ferner ge währleistet eine Höchstbelastung von ca. 30 N auch bei einer Papierbahn mit Querperforationen deren zuverlässige schadens freie Förderung. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Er findung sind bekannte, die Abbremsung mindernde Maßnahmen so weit durchgeführt, daß diese Werte eingehalten werden.A tensile force of the order of about 10 N has become the processing station proved to be sufficient. Furthermore ge ensures a maximum load of approx. 30 N even with one Paper web with cross perforations whose reliable damage free funding. According to a further embodiment of the Er are well-known measures that reduce braking widely carried out that these values are observed.

Solche Maßnahmen können neben dem Vermeiden großer Umschlin gungswinkel etwa in einer solchen Materialwahl für ortsfeste Papierzuführungen bestehen, daß diese zusammen mit der Bahn einen besonders niedrigen Reibungsbeiwert aufweisen.Such measures can, besides avoiding large rewinding angle in such a choice of materials for stationary Paper feeds exist that are together with the web have a particularly low coefficient of friction.

Gemäß einer weiteren, bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird durch Anordnen weiterer Umlenkeinrichtungen in Form von leerlaufenden Umlenkrollen die auftretende Reibung noch wei ter vermindert, wobei möglichst große Radien anzustreben sind, um die Walkarbeit in der Bahn bei deren Umlenkung mög lichst gering zu halten. Falls die Anordnung großer Rollen baulich nicht möglich oder zweckmäßig ist, ist anstelle von ortsfesten Bahnführungen eine Folge leerlaufender Rollen zu bevorzugen.According to a further preferred embodiment of the invention is achieved by arranging further deflection devices in the form of idling pulleys the friction occurring still white ter reduced, while aiming for the largest possible radii are possible to do the flexing work in the web when it is redirected as low as possible. If the arrangement of large roles is not structurally possible or appropriate, is instead of stationary web guides a sequence of idling roles prefer.

Vorzugsweise ist die Bearbeitungsstation zum Bedrucken einer Papierbahn mittels Toner eingerichtet. Da das dort aufge brachte Druckbild noch instabil ist, muß es in einer nachge ordneten Fixierstation beispielsweise durch Erhitzen oder Einwalzen noch fixiert werden.The processing station for printing is preferably a Paper web set up using toner. Because that got up there brought printed image is still unstable, it must arranged fuser for example by heating or Rolling still be fixed.

Falls eine Walzenfixiereinrichtung verwendet wird, ist diese bevorzugt als Austragsantrieb ausgebildet und wird entspre chend angesteuert. Wenn dagegen eine berührungsfrei wirkende Fixierstation verwendet wird, kann der Austragsantrieb als Friktionsantrieb eingerichtet sein.If a roller fixing device is used, this is preferably designed as a discharge drive and will correspond controlled accordingly. If on the other hand a non-contact one Fuser is used, the discharge drive as Friction drive must be set up.

Falls die Fixiereinrichrung außerhalb des Bahnantriebs liegt, ist ein Austragsantrieb erforderlich, der nur auf die nicht bedruckte Unterfläche der Bahn einwirkt und somit das noch nicht fixierte Druckbild nicht verwischen kann. Ein solcher Antrieb kann beispielsweise bewegte Saugeinrichtungen aufwei sen. Ein solcher einseitiger Austragsantrieb kann aber auch dann verwendet werden, wenn das Druckbild schon fixiert ist, bevor es den Austragantrieb erreicht.If the fixing device is outside the web drive, a discharge drive is required, which only applies to the printed bottom surface of the web and thus still unfixed printed image cannot blur. Such a The drive can have moving suction devices, for example sen. Such a one-sided discharge drive can also can be used when the printed image is already fixed, before it reaches the discharge drive.

Anstelle von Rollen bzw. Walzen können für die beschriebenen Friktionsantriebe auch Raupen- oder Bandantriebe verwendet werden, die den Vorzug haben, daß sie die Bahn nicht, wie eine Rolle oder Walze, nur in einem linienartigen Ab schnitt, sondern über eine größere Länge berühren, so daß die Belastungen der Bahn an der Antriebsstelle verringert sind.Instead of rolls or rollers for the described Friction drives also used caterpillar or belt drives who have the advantage that they do not take the train, like a roller or roller, only in a line-like manner cut, but touch over a greater length, so that the Loads on the web at the drive point are reduced.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Aus führungsform unter Bezugnahme auf die beigefügten, schemati schen Zeichnungen beispielsweise noch näher erläutert. Es zeigen:The invention based on a preferred Aus leadership form with reference to the accompanying schematic rule drawings explained in more detail, for example. It demonstrate:

Fig. 1 die schematische Darstellung eines Druckers, der den erfindungsgemäßen Bahnantrieb verwendet, Fig. 1 is a schematic representation of a printer that uses the web drive according to the invention,

Fig. 2 ein Diagramm, in dem die Zugkraft in der Papierbahn an verschiedenen Stellen des Druckers gemäß Fig. 1 im Vor wärtslauf mit und ohne Anwendung der Erfindung aufgetragen ist, und Fig. 2 is a diagram in which the tensile force in the paper web at various points of the printer of FIG. 1 in the forward run is applied with and without application of the invention, and

Fig. 3 ein der Fig. 2 entsprechendes Diagramm, jedoch bei einem Rückwärtslauf der Papierbahn. Fig. 3 is a diagram corresponding to Fig. 2, but with a reverse run of the paper web.

In Fig. 1 ist schematisch der Aufbau eines Druckers mit einer Bahnzuführ- und Ausrichtvorrichtung 10 wiedergegeben, in wel cher eine Bahn 11 in Pfeilrichtung von einem Vorrat entnommen und mit definierter Ausrichtung und Spannung an einen Frikti onsantrieb weitergegeben wird, der durch eine Antiebswalze 12 mit sehr großem Durchmesser gebildet ist, gegen die die Bahn 11 mittels einer Andrückwalze 13 reibschlüssig gedrückt wird. Der Friktionsantrieb ist so eingestellt, daß er die Bahn 11 aus der Vorrichtung 10 abzieht und weiterschiebt.In Fig. 1, the structure of a printer with a web feed and alignment device 10 is shown schematically, in which a web 11 is taken from a supply in the direction of the arrow and passed on with a defined alignment and tension to a friction drive which is driven by a drive roller 12 very large diameter is formed, against which the web 11 is pressed frictionally by means of a pressure roller 13 . The friction drive is set so that it pulls the web 11 out of the device 10 and pushes it on.

In Transportrichtung nach dem Friktionsantrieb 12, 13 fürht die Bahn 11 eine Umkehr um etwa 180° längs einer Bahnkurve durch, die den größtmöglichen Radius aufweist und längs wel cher eine Folge leerlaufender Umlenkrollen 14 angeordenet ist, um für eine möglichst ungebremste Förderung der Bahn 11 zu sorgen. In the transport direction after the friction drive 12 , 13, the path 11 performs a reversal by approximately 180 ° along a path curve which has the largest possible radius and along which a sequence of idling deflection rollers 14 is arranged in order to promote the path 11 as freely as possible to care.

Etwa in der Mitte der Bahnkurve befindet sich ein Bearbei tungsbereich, in dem ein Teil einer Druckeinrichtung 15 auf der Krümmungs-Innenseite der Bahn 11 gegenüberliegend schema tisch dargestellt ist. An dieser Stelle muß auf die Papierbahn 11 eine Zugkraft in der Größenordnung von etwa 10 N ausge übt werden, damit eine glatte Lage der Bahn sichergestellt ist.Approximately in the middle of the trajectory is a machining area in which part of a printing device 15 on the inside of the curvature of the web 11 is shown schematically opposite. At this point, a tensile force on the order of approximately 10 N must be exerted on the paper web 11 so that a smooth position of the web is ensured.

Das noch nicht fixierte Bild wird in der Druckeinrichtung 15 von unten her auf die Bahn 11 so aufgebracht, daß es von den Umlenkeinrichtungen 14, 16 und 17 nicht verwischt werden kann. Danach ist die Umlenkeinrichtung 16 durch eine ortsfeste Füh rung gebildet, ebenso wie die (nicht dargestellte) Führung längs des mit einem sehr großem Radius gekrümmten Bahnverlau fes 17.The image which has not yet been fixed is applied to the web 11 from below in the printing device 15 in such a way that it cannot be blurred by the deflection devices 14 , 16 and 17 . Thereafter, the deflection device 16 is formed by a stationary guide, as is the guide (not shown) along the curved path with a very large radius fes 17th

Dieser mündet in eine Walzenfixiereinrichtung 18 ein, die aus zwei beiderseits der Bahn 11 einander gegenüberliegend ange ordneten Walzen gebildet ist, von denen mindestens eine ange trieben ist. Die Walzenfixiereinrichtung 18 bildet den Aus tragantrieb, der beim Vorwärtslauf auf die Bahn eine Zugkraft aufbringt, die 30 N nicht übersteigt.This opens into a roller fixing device 18 , which is formed from two mutually opposite rollers arranged on both sides of the web 11 , of which at least one is driven. The roller fixing device 18 forms the drive from, which applies a tensile force during forward running on the web, which does not exceed 30 N.

Um diese Zugkraft noch weiter abzusenken, können auch die Um lenkeinrichtung 16 und die entlang des Bahnverlaufs 17 ange ordnete Umlenkeinrichtung durch eine Reihe von aufeinanderfol genden, leerlaufenden Rollen wie den Umlenkrollen 14 gebildet sein.In order to reduce this tractive force even further, the order steering device 16 and the deflection device arranged along the path 17 can be formed by a series of consecutive idling rollers such as the deflection rollers 14 .

Entlang des Verlaufs der Bahn 11 sind in Fig. 1 Abschnitte bis markiert, von denen der Abschnitt unmittelbar hinter dem Friktionsantrieb 12, 13 und der Abschnitt unmittelbar vor der Walzenfixiereinrichtung 18 liegt. Die Druckeinrichtung 15 befindet sich etwa in der Mitte zwischen den Abschnitten und . Die Abschnitte bis geben die ungeführten Abschnit te der Bahn 11 wieder, in denen sich jeweils die Bahnspannung nicht ändert. Along the course of the web 11 , sections are marked in FIG. 1, of which the section lies immediately behind the friction drive 12 , 13 and the section immediately in front of the roller fixing device 18 . The printing device 15 is located approximately in the middle between the sections and. The sections to give the unguided sections of the web 11 again, in which the web tension does not change.

Zwischen den Abschnitten befinden sich die Umlenkeinrichtung aus den leerlaufenden Umlenkrollen 14, die ortsfeste Führung 16 und die in Fig. 1 nicht dargestellte Umlenkeinrichtung längs des Bahnverlaufes 17. An diesen Umlenkeinrichtungen tritt in folge der dort auftretenden Abbremsung längs der Bahn 11 eine Änderung in der Zugspannung auf.The deflection device comprising the idling deflection rollers 14 , the stationary guide 16 and the deflection device (not shown in FIG. 1) along the path 17 are located between the sections. As a result of the braking that occurs there along the path 11, a change in the tensile stress occurs at these deflection devices.

In den Diagrammen der Fig. 2 und 3 sind entlang der Abszisse die Abschnitte bis jeweils zu Punkten 1 bis 4 zusammenge faßt, während die von der Bahn 11 in den Umlenkeinrichtungen zurückgelegten Wege als Streckenabschnitte zwischen den Punk ten 1 bis 4 dargestellt sind.In the diagrams of FIGS. 2 and 3 along the abscissa, the sections are summarized up to points 1 to 4 , while the paths covered by the path 11 in the deflection devices are shown as sections between points 1 to 4 .

Auf der Ordinate ist die in der Bahn vorliegende Zugkraft in N aufgetragen. Da in jedem der Abschnitte bis durchge hend jeweils die gleiche Spannung vorliegt, tritt in den Dia grammen der Fig. 2 und 3 an den Punkten 1 bis 4 kein Sprung, sondern nur eine Richtungsänderung auf.The tensile force present in the orbit is plotted in N on the ordinate. Since the same voltage is present in each of the sections, the diagrams of FIGS . 2 and 3 show no jump at points 1 to 4 , but only a change of direction.

In dem Diagramm der Fig. 2, das den Vorwärtslauf darstellt, ist erkennbar, daß bei Aufbringen eines Zuges von 30 N auf die Bahn 11 noch ein Zug in der Größe von etwa 7 N am Austritt des Friktionsantriebes 12, 13 verbleibt. In der Druckeinrichtung 15 (auf der Abszisse etwa die Mitte zwischen den Punkten 1 und 2) liegt eine Zugkraft von etwa 10 N vor.In the diagram of FIG. 2, which shows the forward run, it can be seen that when a train of 30 N is applied to the web 11 , a train of approximately 7 N remains at the outlet of the friction drive 12 , 13 . A tensile force of approximately 10 N is present in the printing device 15 (approximately the middle between points 1 and 2 on the abscissa).

Werden die Umlenkrollen 14 der Anordnung in Fig. 1 durch eine ortsfeste Führung ersetzt, wie beim Stand der Technik üblich ist, ergibt sich zwischen den Punkten 1 und 2 der gestrichelte Verlauf; die Zugkraft der Druckeinrichtung 15 läge dann deut lich unter den erforderlichen 10 N, so daß die Zugkraft am Austragantrieb 18 entsprechend erhöht werden müßte, was aber die für die Papierbahn noch zulässige Zugkraft von 30 N über schreiten würde. If the deflection rollers 14 of the arrangement in FIG. 1 are replaced by a stationary guide, as is customary in the prior art, the dashed curve results between points 1 and 2 ; the tensile force of the pressure device 15 would then be significantly lower than the required 10 N, so that the tensile force on the discharge drive 18 would have to be increased accordingly, but this would exceed the tensile force still permissible for the paper web by 30 N.

Im Diagramm der Fig. 3 ist ein Bahnrücklauf wiedergegeben. Hier muß vom Friktionsantrieb 12, 13 ein Zug von nur ca. 23 N auf gebracht werden, um die Papierbahn wieder zuverlässig zurück zuziehen. Wäre anstelle der Umlenkrollen 14 eine übliche star re Führung vorgesehen, müßte ein Zug von 30 N aufgebracht wer den.A web return is shown in the diagram of FIG. 3. Here, a tension of only about 23 N must be brought up by the friction drive 12 , 13 in order to reliably retract the paper web again. If, instead of the deflection rollers 14, a customary guide was provided, a train of 30 N would have to be applied.

Wenn die ortsfeste Umlenkeinrichtung 16 und/oder die entlang des Bahnverlaufs 17 angeordnete Umlenkeinrichtung jeweils durch Folgen von Umlenkrollen 14 ersetzt würden, wären die Kurvenverläufe in den Diagrammen der Fig. 2 und 3 zwischen den Punkten 2 und 3 bzw. 3 und 4 entsprechend flacher.If the stationary deflection device 16 and / or the deflection device arranged along the path 17 were each replaced by following deflection rollers 14 , the curves in the diagrams of FIGS. 2 and 3 between points 2 and 3 or 3 and 4 would be correspondingly flatter.

Claims

1. Web drive for conveying a web, the friction feed drive ( 12 , 13 ) feeding a web feed and alignment device ( 10 ), a downstream of this viewed in the main conveying direction, the web ( 11 ) feeding a web processing station ( 15 ), one between the friction drive ( 12 , 13 ) and the processing station ( 15 ) arranged first Umlenkein direction ( 14 ), one after the processing station ( 15 ) to ordered second deflection device ( 14 ), and one after the processing station ( 15 ) and the second Umlenkein direction ( 14 ) Discharge drive ( 18 ), characterized in that the deflection devices ( 14 ) arranged directly at the processing station ( 15 ) lead a section of the web ( 11 ) stretched between them past the processing station ( 15 ), and that the first and the second Deflection means along idle deflection rollers ( 14 ) arranged along a path are deflection radii as seen in the conveying direction Tleg, which are each dimensioned such that at a given pull force applied by the discharge drive ( 18 ) to the web ( 11 ), which is so low that the web does not tear, on the between the first and second deflection device ( 14 ) tensioned section of the web ( 11 ) still acts such a high train force that the section of the web ( 11 ) at the Bear processing station ( 15 ) is completely smoothed.

2. Railway drive according to claim 1, characterized in that from the discharge drive ( 18 ) on the web ( 11 ) in the main direction of traction does not exceed 30 N, and that the tensile force at the processing station ( 15 ) is in the range of 10 N.

3. Railway drive according to claim 1 or 2, characterized in that between the second deflection device ( 14 ) and the discharge drive ( 18 ), a third deflection device ( 16 ) and at least one of these fourth direction Umlenkein direction ( 17 ) each provided in the form of idling deflection rollers is.

4. Railway drive according to one of claims 1, 2 or 3, characterized in that at least one of the fixed deflection devices ( 14 , 16 , 17 ) has a non-driven guide roller with a radius corresponding to the deflection radius and / or a web guide with a deflection radius has a corresponding radius.

5. Railway drive according to claim 1, 2 or 3, characterized in that at least one of the deflection devices ( 14 , 16 , 17 ) has a plurality of equally spaced, non-driven identical deflection rollers ( 14 ) small diameter, the axes of which are transverse to the conveying direction fen and which are arranged together along the deflection radius.

6. Web drive according to one of claims 1 to 5, characterized in that the processing station ( 15 ) for printing a paper web ( 11 ) is set up, and that this processing station ( 15 ) is arranged downstream of a fixing station.

7. Railway drive according to claim 6, characterized in that the fixing station is designed as a roller fixing device which forms the discharge drive ( 18 ).

8. Railway drive according to claim 6, characterized in that the fixing station operates without a guide and is arranged behind the discharge drive, and that the discharge drive is designed as a one-sided on the web ( 11 ) acting drive.

9. Railway drive according to claim 6, characterized in that the fuser works without contact and before Discharge drive is arranged, and that the discharge drive is designed as a friction drive.

10. Railway drive according to claim 2, characterized in that when running in reverse, the tensile force caused by the friction drive ( 12 , 13 ) is significantly reduced by the deflection devices ( 14 , 16 ).

11. Railway drive according to claim 10, characterized in that the tractive force is reduced to less than 25 N when reversing.