DE19643267A1 - Vehicle seat - Google Patents

Vehicle seat

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Bertrand Faure Sitztechnik GmbH and Co KG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
    • B60N2/7005—Upholstery springs ; Upholstery detachable

Abstract

The vehicle seat has an upper mounting to which at least one seat part (4-7) and one backrest are attached. This mounting is carried by a bracket (1-2) which can be fixed to the bodywork. The upper mounting is attached to the bracket by a releasable locking device (7-9). This locking device may include an unlocking lever (8) which can turn a spring (9) on the upper mounting out of engagement with a locking aperture fixed to the bracket. The spring may be arranged to click into the locking aperture under its pre-tensioning.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle seat according to the Preamble of claim 1.

Bei bekannten Kraftfahrzeugsitzen dieser Art, die insbeson­ dere bei Kleintransportern und Kleinbussen eingesetzt wer­ den, erfolgt eine Befestigung am Fahrzeugboden, indem die fest mit dem Sitzobergestell verbundene Konsole am Fahr­ zeugboden verriegelt wird. Ein besonders einfaches Verrie­ gelungssystem besteht beispielsweise aus in Schlüssel­ lochöffnungen eingreifenden Verriegelungsbolzen.In known motor vehicle seats of this type, in particular used on vans and minibuses the, is attached to the vehicle floor by the console on the driver firmly connected to the seat frame the floor is locked. A particularly simple verrie For example, the system consists of a key locking bolts engaging holes.

Zum Entfernen der Sitze aus dem Kraftfahrzeug ist es bei den bekannten Sitzgestaltungen erforderlich, stets den ge­ samten, sehr schweren Sitz zusammen mit seiner Konsole aus dem Fahrzeug zu entfernen. Sowohl der Ausbau als auch der Einbau derartiger Sitze ist wegen des hohen Gewichts eine schwere Arbeit. Dies gilt insbesondere für Montagearbeiten am Band bei der Herstellung des Fahrzeuges, bei der Monta­ geleute ständig die schweren Sitze, die auch als Sitzbänke ausgebildet sein können, in das Fahrzeug heben müssen. Das gleiche Problem besteht beim Umbau eines Kleintransporters in einen Kleinbus bzw. umgekehrt.To remove the seats from the motor vehicle, it is at the known seat designs required, always the ge velvet, very heavy seat together with its console remove the vehicle. Both the expansion and the Installation of such seats is one because of the high weight heavy work. This applies in particular to assembly work on the line during the manufacture of the vehicle, at the Monta constantly used the heavy seats, which also function as bench seats can be trained to have to lift into the vehicle. The the same problem exists when converting a small van in a minibus or vice versa.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeugsitz so auszubil­ den, daß die Montage und Demontage besonders einfach mög­ lich ist, wobei schwere Hebearbeiten vermieden werden sol­ len.The invention is based on this prior art based on the task of training a motor vehicle seat the that the assembly and disassembly is particularly easy Lich, whereby heavy lifting work should be avoided len.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Kennzeichnungsteils von Anspruch 1.This problem is solved with the features of Labeling part of claim 1.

Die lösbare Verbindung des Sitzobergestells über eine Ver­ riegelungsvorrichtung mit der Konsole hat den Vorteil, daß die Konsole stets im Fahrzeug verbleiben kann und daß es genügt, das Sitzobergestell zu entfernen. Bei der Montage können Konsole und Sitzobergestell getrennt in das Fahrzeug eingebaut werden. Durch das Entnehmen von hintereinander­ liegenden Sitzobergestellen kann beispielsweise eine Abla­ gemöglichkeit für lange Gegenstände geschaffen werden.The detachable connection of the seat frame via a ver locking device with the console has the advantage that the console can always remain in the vehicle and that it it is sufficient to remove the upper seat frame. During installation can console and seat frame separately in the vehicle to be built in. By taking out one after the other lying seat frames can, for example, a drain be created for long objects.

Unter einem Kraftfahrzeugsitz ist dabei auch eine Sitzbank mit mehreren Sitzen zu verstehen, für die die vorstehend erläuterten Zusammenhänge und insbesondere das Gewichtspro­ blem noch problematischer sind.There is also a seat beneath a motor vehicle seat to understand with multiple seats for which the above explained relationships and in particular the weight pro are even more problematic.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Un­ teransprüchen beschrieben.Advantageous embodiments of the invention are in the Un Described claims.

Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz kann sehr einfach aus der Befestigung an der fahrzeugfesten Konsole gelöst werden. Hierzu genügt es, einen entsprechenden Entriege­ lungshebel zu betätigen. Nach der Entriegelung kann das Sitzobergestell, welches einen Sitzbereich und eine Rücken­ lehne aufweist, von der Konsole abgehoben und aus dem Fahr­ zeug entfernt werden. Das Einsetzen des Sitzobergestells ist ebenfalls sehr einfach möglich. Hierzu genügt es, den rückwärtigen Bereich des Sitzobergestells in einen form­ schlüssigen Eingriff mit dem hinteren Bereich der Konsole einzuschieben und anschließend die Frontseite des Sitzober­ gestells so weit nach unten zu drücken, bis eine Rastfeder in eine konsolenfeste Rastöffnung eingeschnappt ist.The motor vehicle seat according to the invention can be very simple released from the attachment to the vehicle-mounted console will. To do this, it is sufficient to have an appropriate exit operating lever. After unlocking it can Seat upper frame, which has a seating area and a back  has backrest, lifted from the console and out of the driving stuff can be removed. The insertion of the seat frame is also very easy. For this it is sufficient to rear area of the seat frame in a form conclusive engagement with the rear area of the console and then the front of the seat to push the frame down until a catch spring is snapped into a bracket-fixed locking opening.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin­ dung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zei­ gen:The following is a preferred embodiment of the invention dung described in detail using the drawing. It shows gene:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Teilbe­ reichs der fahrzeugfesten Konsole und des Un­ terteils des Sitzobergestells in Verriege­ lungslage, Fig. 1 is a perspective view of a Teilbe realm of vehicle-mounted console and Un terteils of the seat upper frame in INTERLOCKS lung location,

Fig. 2 eine Seitenansicht gemäß Pfeil II in Fig. 1, Fig. 2 is a side view according to arrow II in Fig. 1,

Fig. 3 eine Draufsicht in Richtung des Pfeils III ge­ mäß Fig. 1, Fig. 3 is a plan view in the direction of the arrow III accelerator as Fig. 1,

Fig. 4 eine Ansicht gemäß Pfeil IV in Fig. 1 auf den Frontbereich des Sitzteils mit der Verriege­ lungs- bzw. Entriegelungsmechanik im verrie­ gelten Zustand, Fig. 4 is a view according to arrow IV in Fig. 1 on the front portion of the seat part with the INTERLOCKS lungs- or unlocking mechanism in verrie apply state,

Fig. 5 die Darstellung gemäß Fig. 4 im entriegelten Zustand bei nicht abgehobenem Sitzteil, Fig. 5 shows the view according to Fig. 4 in the unlocked state when not lifted off the seat part,

Fig. 6 die Darstellung gemäß Fig. 5 im abgehobenen Zustand des Sitzteils, Fig. 6 shows the view according to Fig. 5 in the off-hook condition of the seat part,

Fig. 7 eine zu Fig. 4 analoge Darstellung, bei der das Sitzteil in Anlage mit dem Frontbereich der Konsole gezeigt wird, Fig. 7 is a view similar to Fig. 4 representation in which the seat portion is shown in abutment with the front of the console,

Fig. 8 die Darstellung gemäß Fig. 7 kurz vor dem Einschnappen der Rastfeder in die konsolenfe­ ste Rastöffnung. Fig. 8 shows the representation of FIG. 7 shortly before the snap spring snaps into the konsolenfe ste locking opening.

Die Zeichnungen zeigen keine vollständige Darstellung der Konsole und des Kraftfahrzeugsitzes, sondern beschränken sich auf die für das Verständnis der Erfindung wesentlichen Teile:
Die fahrzeugfeste Konsole weist einen in Fahrzeuglängsrich­ tung sich erstreckenden Blechträgerbereich 1 auf, an dem zwei Rohre 2 und 3 angeschweißt sind.The drawings do not show a complete representation of the console and the motor vehicle seat, but are limited to the parts essential for understanding the invention:
The vehicle-fixed console has a sheet metal support region 1 extending in the vehicle longitudinal direction, to which two tubes 2 and 3 are welded.

Vom Sitzobergestell, das insgesamt mit 12 bezeichnet ist, sind in den Zeichnungen nur ein mit 4 bezeichneter, im we­ sentlichen ebener Sitzrahmenteil ersichtlich. Dieser Satz­ rahmenteil oder Sitzteil 4 trägt an seinem hinteren Ende zwei Laschen 5 und 6, welche halbkreisförmige Ausnehmungen 5a und 6a aufweisen. Mit diesen halbkreisförmigen Ausneh­ mungen 5a und 6a umgreift der Sitzteil im verriegelten Zu­ stand das hintere Rohr 2 der Konsole von vorn. Außerdem ist der Sitzteil 4 in der verriegelten Lage mit seinem vorderen Bereich, der mit 7 bezeichnet ist, über eine Verriegelungs­ vorrichtung lösbar mit der Konsole verbunden, und zwar lös­ bar mit einem auf dem vorderen Rohr 3 der Konsole ange­ schweißten Verriegelungsbock 10. Der Verriegelungsbock 10 trägt eine nach hinten abfallende Gleitfläche 10a, an die sich unterhalb der Gleitfläche eine Rastöffnung 10b an­ schließt. Der Frontbereich 7 des Sitzteils 4 trägt eine im wesentlich horizontal verlaufende Rastfeder 9, die als Tor­ sionsstabfeder ausgebildet ist und zum Einfallen mit ihrem gekröpften Bereich 9a in die Rastöffnung 10 ausgebildet ist. Am Bereich 7 ist schwenkbar um eine Achse 8c ein Entriege­ lungshebel 8 gelagert, der als zweiarmiger Hebel ausgebil­ det ist. Der eine Hebelarm 8a trägt eine drehbar gelagerte Rolle 11. Der längere Hebelarm 8b dient als Betätigungsarm für den Entriegelungshebel.Of the upper seat frame, which is designated as a whole by 12, only one designated by 4, we sentlichen flat seat frame part can be seen in the drawings. This set of frame part or seat part 4 carries at its rear end two tabs 5 and 6 , which have semicircular recesses 5 a and 6 a. With these semicircular recesses 5 a and 6 a, the seat part engages in the locked position of the rear tube 2 of the console from the front. In addition, the seat part 4 is in the locked position with its front region, which is denoted by 7, via a locking device releasably connected to the console, namely with a bar on the front tube 3 of the console welded locking bracket 10th The locking bracket 10 carries a sloping rear surface 10 a, to which a locking opening 10 b closes below the sliding surface. The front region 7 of the seat part 4 carries a substantially horizontally extending detent spring 9 , which is designed as a gate spring and is designed to engage with its cranked region 9 a in the detent opening 10 . At area 7 , a unlocking lever 8 is pivotally mounted about an axis 8 c, which is ausgebil det as a two-armed lever. One lever arm 8 a carries a rotatably mounted roller 11 . The longer lever arm 8 b serves as an actuating arm for the unlocking lever.

Der gekröpfte Bereich 9a der Rastfeder 9 liegt im verrie­ gelten Zustand des Sitzobergestells in der Rastöffnung 10b (vgl. Fig. 4). Aus dieser Verriegelungslage wird der ge­ kröpfte Bereich 9a bei einem Verschwenken des Verriege­ lungshebels 8 in Richtung des Pfeils 13 dadurch gelöst, daß die vom Hebelarm 8a getragene Rolle 11 sich an den gekröpf­ ten Bereich 9a der Rastfeder 9 anlegt und diesen gekröpften Bereich aus der Rastöffnung 10b aushebt, wie dies aus Fig. 5 ersichtlich ist. In diesem ausgehobenen Zustand des ge­ kröpften Bereichs 9a kann der vordere Bereich 7 des Sitz­ teils frei nach oben abgehoben werden und in die Lage ge­ bracht werden, die aus Fig. 6 ersichtlich ist.The cranked area 9 a of the detent spring 9 is in the verrie state of the seat frame in the detent opening 10 b (see FIG. 4). From this locking position, the ge cranked area 9 a is loosened when the locking lever 8 is pivoted in the direction of arrow 13 in that the lever arm 8 a supported roller 11 bears against the cropped area 9 a of the detent spring 9 and this cranked area from the latch opening 10 b, as can be seen from FIG. 5. In this raised state of the cranked area 9 a, the front area 7 of the seat part can be freely lifted upwards and brought into the position shown in FIG. 6.

Anschließend kann der Sitzteil 4 so nach vorn gezogen wer­ den, daß die maulartigen Öffnungen 5a und 6a so weit vor das Rohr 2 gelangen, daß anschließend das gesamte Sitzober­ gestell nach oben abhebbar ist.Then the seat part 4 can be pulled forward so that the mouth-like openings 5 a and 6 a reach so far in front of the tube 2 that the entire upper seat frame can then be lifted off.

Der Entriegelungshebel 8 nimmt im abgehobenen Zustand des Sitzobergestells aufgrund seines Eigengewicht s die in Fig. 7 dargestellte Schwenkposition ein, welche der Schwenkposi­ tion gemäß Fig. 4, also der Schwenkposition in Verriege­ lungslage entspricht. In dieser Position stört der Entrie­ gelungshebel nicht mehr im Fußraum. Der Sitz wird zunächst mit den rückwärtigen Laschen 5 und 6 so weit nach hinten verschoben, daß die halbkreisförmigen, klauenartigen Öff­ nungen das Rohr 2 von vorn übergreifen. Anschließend wird die Frontseite des Sitzteils und damit der Frontbereich 7 nach unten verschwenkt. Dabei legt sich der gekröpfte Be­ reich 9a auf die Gleitfläche 10a des Lagerbocks 10 auf. Bei einem weiteren Drücken des Frontbereichs 7 nach unten wird der gekröpfte Bereich 9a nach hinten ausgelenkt und dabei vorgespannt, bis er die in Fig. 8 dargestellte Position annimmt. Wenn nun der Sitz am Frontbereich 7 weiter nach unten gedrückt wird, fällt der gekröpfte Bereich 9a selbsttätig in die Rastöffnung 10b ein und der Sitz ist fest verriegelt.The unlocking lever 8 takes in the lifted state of the seat frame due to its own weight s the pivot position shown in FIG. 7, which corresponds to the pivot position according to FIG. 4, ie the pivot position in the locking position. In this position, the unlocking lever no longer interferes with the footwell. The seat is first moved so far back with the rear tabs 5 and 6 that the semicircular, claw-like openings overlap the tube 2 from the front. Then the front of the seat part and thus the front area 7 is pivoted downwards. The cranked loading area 9 a lies on the sliding surface 10 a of the bearing block 10 . In a further depression of the front region 7 down the cranked portion 9 a is deflected to the rear and thereby biased until it assumes the position shown in Fig. 8. If the seat on the front area 7 is now pressed further down, the cranked area 9 a automatically falls into the latching opening 10 b and the seat is firmly locked.

Claims (9)

1. Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzobergestell (12), das mindestens ein Sitzteil (4, 5 ,6, 7) und eine Rückenleh­ ne aufweist und mit einer das Sitzobergestell (12) tra­ genden Konsole (1, 2, 3), die an der Karosserie befe­ stigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzobergestell (12) über eine Verriegelungsvor­ richtung (7, 8, 9, 10, 11) lösbar mit der Konsole (1, 2, 3) verbunden ist.1. Motor vehicle seat with a seat frame ( 12 ), which has at least one seat part (4, 5, 6, 7) and a backrest ne and with a seat frame ( 12 ) carrying console ( 1 , 2 , 3 ) which on the Body befe stigbar, characterized in that the seat frame ( 12 ) via a locking device ( 7 , 8 , 9 , 10 , 11 ) is detachably connected to the console ( 1 , 2 , 3 ). 2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsvorrichtung (7, 8, 9, 10, 11) einen Entriegelungshebel (8) aufweist, der zum Verschwenken einer am Sitzobergestell (12) angeordneten Rastfeder (9) außer Eingriff mit einer konsolenfesten Rastöffnung (10b) ausgebildet ist.2. Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the locking device ( 7 , 8 , 9 , 10 , 11 ) has an unlocking lever ( 8 ) which for pivoting a on the seat frame ( 12 ) arranged locking spring ( 9 ) out of engagement with a fixed console Locking opening ( 10 b) is formed. 3. Kraftfahrzeugsitz nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastfeder (9) zum unter Vorspannung erfolgenden Einschnappen in die Rastöffnung (10b) ausgebildet ist. 3. Motor vehicle seat according to claims 1 and 2, characterized in that the detent spring ( 9 ) is designed to snap under pretension into the detent opening ( 10 b). 4. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß er an seinem rückwärtigen Bereich durch im wesentli­ chen horizontal erfolgendes Verschieben formschlüssig und um eine horizontale, quer zur Fahrtrichtung verlau­ fende Achse mit der Konsole (1, 2, 3) verbindbar ist.4. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that it has a positive fit at its rear region by essentially horizontally moving it and about a horizontal axis transverse to the direction of travel with the console ( 1 , 2 , 3rd ) is connectable. 5. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß benachbart zur Rastöffnung (10b) eine konsolenfeste Gleitfläche (10a) für die Rastfeder (9) vorgesehen ist, über die die Rastfeder (9) beim Absenken des Sitzoberge­ stells (12) in Fixierstellung gleitet und vorgespannt wird.5. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that adjacent to the latching opening ( 10 b) a console-fixed sliding surface ( 10 a) for the latching spring ( 9 ) is provided, via which the latching spring ( 9 ) when lowering the Sitzoberge stells ( 12 ) slides in the fixing position and is biased. 6. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastfeder (9) eine Torsionsstabfeder ist, die zum Einfallen mit einem gekröpften Bereich (9a) in die Rastöffnung (10b) ausgebildet ist.6. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the detent spring ( 9 ) is a torsion bar spring which is designed to engage with a cranked area ( 9 a) in the detent opening ( 10 b). 7. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Entriegelungshebel (8) um eine horizontale, quer zur Fahrtrichtung verlaufende Achse (8c) verschwenkbar am Sitzobergestell (12) angelenkt ist. 7. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the unlocking lever ( 8 ) about the horizontal, transverse to the direction of travel axis ( 8 c) is pivotally articulated on the seat frame ( 12 ). 8. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Entriegelungshebel (8) eine drehbar gelagerte Rolle (11) trägt, die zum Anlegen an den gekröpften Be­ reich (9a) der Torsionsstabfeder (9) und zum Verschwen­ ken des gekröpften Bereichs (9a) außer Eingriff mit der Rastöffnung (10b) ausgebildet ist.8. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the unlocking lever ( 8 ) carries a rotatably mounted roller ( 11 ) which is rich for application to the cranked loading ( 9 a) of the torsion bar spring ( 9 ) and Verschwen ken the cranked area ( 9 a) out of engagement with the latching opening ( 10 b) is formed. 9. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Entriegelungshebel (8) ein zweiarmig ausgebilde­ ter Hebel ist, dessen einer Hebelarm (8a) die drehbar gelagerte Rolle (11) trägt, während der andere Hebelarm (8b) als Betätigungsarm ausgebildet ist.9. Motor vehicle seat according to claim 8, characterized in that the unlocking lever ( 8 ) is a two-armed ter lever, one lever arm ( 8 a) carries the rotatably mounted roller ( 11 ), while the other lever arm ( 8 b) is designed as an actuating arm is.
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