DE19643267C2

DE19643267C2 - Motor vehicle seat

Info

Publication number: DE19643267C2
Application number: DE1996143267
Authority: DE
Inventors: Ingo Jessen; Norbert Scheuren
Original assignee: Bertrand Faure Sitztechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 1996-10-19
Filing date: 1996-10-19
Publication date: 2000-01-27
Anticipated expiration: 2016-10-20
Also published as: DE19643267A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle seat according to the Preamble of claim 1.

Bei einem bekannten Kraftfahrzeugsitz dieser Art ist eine Fixierung in der Arretierposition ausschließlich dadurch möglich, daß zunächst der Sitz sorgfältig in seine Einsetz position geschoben wird und daß danach mit einem Betäti gungshebel die Verriegelung in der Einsetzposition erfolgt. Eine derartige Konstruktion birgt die Gefahr, daß aus Nach lässigkeit die unbedingt erforderliche Verriegelung unter bleibt. Dies ist gefährlich.In a known motor vehicle seat of this type Fixation in the locking position only by this possible that first the seat carefully in its insertion position is pushed and that then with an actuator lever in the inserted position. Such a construction carries the risk that from after the required locking system remains. It is dangerous.

Es ist ferner bekannt, ein Sitzuntergestell mit am Fahr zeugchassis vorgesehenen Aufnahmen über Verriegelungshaken zu verriegeln, welche von Zugfedern beaufschlagt werden. Bei dieser Lösung ist zwar ein Einrasten in die Einsetzpo sition ohne Betätigung eines zusätzlichen Hebels möglich, die bekannte Lösung besteht jedoch aus mehreren Einzeltei len, deren Zusammenwirken störanfällig ist.It is also known to have a seat underframe on the vehicle Stowage provided by locking hooks to lock, which are acted upon by tension springs. With this solution there is a click into the insertion point sition possible without operating an additional lever, however, the known solution consists of several individual parts len, whose interaction is prone to failure.

Ausgehend von dem eingangs zitierten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahr zeugsitz der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubil den, daß es möglich ist, das Sitzobergestell ohne ergänzen de Manipulationen allein durch Einschieben bzw. Eindrücken in die vorgegebene Verriegelungsposition sicher zu fixie ren.Based on the prior art cited at the beginning the invention has for its object a motor vehicle tool seat of the type presumed to be known the that it is possible to complete the seat frame without de Manipulations simply by pushing in or pushing in to fixie securely in the specified locking position ren.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa tentanspruchs 1.This problem is solved with the characteristics of Pa claim 1.

Bei der erfindungsgemäßen Lösung dient die Rastfeder gleichzeitig als Verriegelungsglied. Sie steht im verrie gelten Zustand mit einer konsolenfesten Rastöffnung im Ein griff. Eine solche Rastfeder kann einfach und stabil ausge bildet und für große Lasten ausgelegt werden.In the solution according to the invention, the detent spring is used at the same time as a locking member. It is in the verrie apply condition with a bracket-fixed latching opening in the on Handle. Such a detent spring can be made simple and stable forms and can be designed for large loads.

Vorteilhafte weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.Advantageous further developments of the invention are shown in described the subclaims.

Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugsitz kann sehr einfach aus der Befestigung an der fahrzeugfesten Konsole gelöst werden. Hierzu genügt es, einen entsprechenden Entriege lungshebel zu betätigen. Nach der Entriegelung kann das Sitzobergestell, welches einen Sitzbereich und eine Rücken lehne aufweist, von der Konsole abgehoben und aus dem Fahr zeug entfernt werden. Das Einsetzen des Sitzobergestells ist ebenfalls sehr einfach möglich. Hierzu genügt es, den rückwärtigen Bereich des Sitzobergestells in einen form schlüssigen Eingriff mit dem hinteren Bereich der Konsole einzuschieben und anschließend die Frontseite des Sitzober gestells so weit nach unten zu drücken, bis eine Rastfeder in eine konsolenfeste Rastöffnung eingeschnappt ist.The motor vehicle seat according to the invention can be very simple released from the attachment to the vehicle-mounted console become. To do this, it is sufficient to have an appropriate exit operating lever. After unlocking it can Seat upper frame, which has a seating area and a back has backrest, lifted from the console and out of the driving stuff can be removed. The insertion of the seat frame is also very easy. For this it is sufficient to rear area of the seat frame in a form conclusive engagement with the rear area of the console and then the front of the seat to push the frame down until a catch spring is snapped into a bracket-fixed locking opening.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin dung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zei gen:The following is a preferred embodiment of the invention dung described in detail using the drawing. It shows gene:

Fig. 1 - eine perspektivische Ansicht eines Teilbe reichs der fahrzeugfesten Konsole und des Un terteils des Sitzobergestells in Verriege lungslage, Fig. 1 - is a perspective view of a Teilbe realm of vehicle-mounted console and Un terteils of the seat upper frame in INTERLOCKS lung location,

Fig. 2 - eine Seitenansicht gemäß Pfeil II in Fig. 1, . Fig. 2 - is a side view according to arrow II in Figure 1,

Fig. 3 - eine Draufsicht in Richtung des Pfeils III ge mäß Fig. 1, . FIG. 3 - is a plan view in the direction of arrow III accelerator as Figure 1,

Fig. 4 - eine Ansicht gemäß Pfeil IV in Fig. 1 auf den Frontbereich des Sitzteils mit der Verriege lungs- bzw. Entriegelungsmechanik im verrie gelten Zustand, Figure 4 -.. A view according to arrow IV in Figure 1 on the front portion of the seat part with the INTERLOCKS lungs- or unlocking mechanism in verrie apply state,

Fig. 5 - die Darstellung gemäß Fig. 4 im entriegelten Zustand bei nicht abgehobenem Sitzteil, Fig. 5 - the representation according to Figure 4 in the unlocked state when not lifted off the seat part.

Fig. 6 - die Darstellung gemäß Fig. 5 im abgehobenen Zustand des Sitzteils, Fig. 6 - the representation according to Figure 5 in the off-hook condition of the seat part.

Fig. 7 - eine zu Fig. 4 analoge Darstellung, bei der das Sitzteil in Anlage mit dem Frontbereich der Konsole gezeigt wird, Figure 7 -.. A view analogous to Figure 4 representation, wherein the seat portion is shown in abutment with the front of the console,

Fig. 8 - die Darstellung gemäß Fig. 7 kurz vor dem Einschnappen der Rastfeder in die konsolenfe ste Rastöffnung. Fig. 8 - the representation of FIG. 7 shortly before the snap spring snaps into the konsolenfe ste locking opening.

Die Zeichnungen zeigen keine vollständige Darstellung der Konsole und des Kraftfahrzeugsitzes, sondern beschränken sich auf die für das Verständnis der Erfindung wesentlichen Teile:The drawings do not show a complete representation of the Console and the car seat, but restrict to the essential for the understanding of the invention Parts:

Die fahrzeugfeste Konsole weist einen in Fahrzeuglängsrich tung sich erstreckenden Blechträgerbereich 1 auf, an dem zwei Rohre 2 und 3 angeschweißt sind.The vehicle-fixed console has a sheet metal support region 1 extending in the vehicle longitudinal direction, to which two tubes 2 and 3 are welded.

Vom Sitzobergestell, das insgesamt mit 12 bezeichnet ist, sind in den Zeichnungen nur ein mit 4 bezeichneter, im we sentlichen ebener Sitzrahmenteil ersichtlich. Dieser Sitz rahmenteil oder Sitzteil 4 trägt an seinem hinteren Ende zwei Laschen 5 und 6, welche halbkreisförmige Ausnehmungen 5a und 6a aufweisen. Mit diesen halbkreisförmigen Ausneh mungen 5a und 6a umgreift der Sitzteil im verriegelten Zu stand das hintere Rohr 2 der Konsole von vorn. Außerdem ist der Sitzteil 4 in der verriegelten Lage mit seinem vorderen Bereich, der mit 7 bezeichnet ist, über eine Verriegelungs vorrichtung lösbar mit der Konsole verbunden, und zwar lös bar mit einem auf dem vorderen Rohr 3 der Konsole ange schweißten Verriegelungsbock 10. Der Verriegelungsbock 10 trägt eine nach hinten abfallende Gleitfläche 10a, an die sich unterhalb der Gleitfläche eine Rastöffnung 10b an schließt. Der Frontbereich 7 des Sitzteils 4 trägt eine im wesentlich horizontal verlaufende Rastfeder 9, die als Tor sionsstabfeder ausgebildet ist und zum Einfallen mit ihrem gekröpften Bereich 9a in die Rastöffnung 10 ausgebildet ist.Of the upper seat frame, which is denoted overall by 12 , in the drawings only one designated by 4 , we essential level seat frame part can be seen. This seat frame part or seat part 4 carries at its rear end two tabs 5 and 6 , which have semicircular recesses 5 a and 6 a. With these semicircular recesses 5 a and 6 a, the seat part engages in the locked position of the rear tube 2 of the console from the front. In addition, the seat part 4 is in the locked position with its front region, which is denoted by 7, via a locking device releasably connected to the console, namely with a bar on the front tube 3 of the console welded locking bracket 10th The locking bracket 10 carries a sloping rear surface 10 a, to which a locking opening 10 b closes below the sliding surface. The front region 7 of the seat part 4 carries a substantially horizontally extending detent spring 9 , which is designed as a gate spring and is designed to engage with its cranked region 9 a in the detent opening 10 .

Am Bereich 7 ist schwenkbar um eine Achse 8c ein Entriege lungshebel 8 gelagert, der als zweiarmiger Hebel ausgebil det ist. Der eine Hebelarm 8a trägt eine drehbar gelagerte Rolle 11. Der längere Hebelarm 8b dient als Betätigungsarm für den Entriegelungshebel.At area 7 , a unlocking lever 8 is pivotally mounted about an axis 8 c, which is ausgebil det as a two-armed lever. One lever arm 8 a carries a rotatably mounted roller 11 . The longer lever arm 8 b serves as an actuating arm for the unlocking lever.

Der gekröpfte Bereich 9a der Rastfeder 9 liegt im verrie gelten Zustand des Sitzobergestells in der Rastöffnung 10b (vgl. Fig. 4). Aus dieser Verriegelungslage wird der ge kröpfte Bereich 9a bei einem Verschwenken des Verriege lungshebels 8 in Richtung des Pfeils 13 dadurch gelöst, daß die vom Hebelarm 8a getragene Rolle 11 sich an den gekröpf ten Bereich 9a der Rastfeder 9 anlegt und diesen gekröpften Bereich aus der Rastöffnung 10b aushebt, wie dies aus Fig. 5 ersichtlich ist. In diesem ausgehobenen Zustand des ge kröpften Bereichs 9a kann der vordere Bereich 7 des Sitz teils frei nach oben abgehoben werden und in die Lage ge bracht werden, die aus Fig. 6 ersichtlich ist.The cranked area 9 a of the detent spring 9 is in the verrie state of the seat frame in the detent opening 10 b (see FIG. 4). From this locking position, the ge cranked area 9 a is released when the locking lever 8 is pivoted in the direction of arrow 13 in that the lever arm 8 a carried by roller 11 engages in the cropped area 9 a of the detent spring 9 and this cranked area from the latch opening 10 b, as can be seen from FIG. 5. In this raised state of the cranked area 9 a, the front area 7 of the seat part can be freely lifted upwards and brought into the position shown in FIG. 6.

Anschließend kann der Sitzteil 4 so nach vorn gezogen wer den, daß die maulartigen Öffnungen 5a und 6a so weit vor das Rohr 2 gelangen, daß anschließend das gesamte Sitzober gestell nach oben abhebbar ist.Then the seat part 4 can be pulled forward so that the mouth-like openings 5 a and 6 a reach so far in front of the tube 2 that the entire upper seat frame can then be lifted off.

Der Entriegelungshebel 8 nimmt im abgehobenen Zustand des Sitzobergestells aufgrund seines Eigengewichts die in Fig. 7 dargestellte Schwenkposition ein, welche der Schwenkposi tion gemäß Fig. 4, also der Schwenkposition in Verriege lungslage entspricht. In dieser Position stört der Entrie gelungshebel nicht mehr im Fußraum. Der Sitz wird zunächst mit den rückwärtigen Laschen 5 und 6 so weit nach hinten verschoben, daß die halbkreisförmigen, klauenartigen Öff nungen das Rohr 2 von vorn übergreifen. Anschließend wird die Frontseite des Sitzteils und damit der Frontbereich 7 nach unten verschwenkt. Dabei legt sich der gekröpfte Be reich 9a auf die Gleitfläche 10a des Lagerbocks 10 auf. Bei einem weiteren Drücken des Frontbereichs 7 nach unten wird der gekröpfte Bereich 9a nach hinten ausgelenkt und dabei vorgespannt, bis er die in Fig. 8 dargestellte Position annimmt. Wenn nun der Sitz am Frontbereich 7 weiter nach unten gedrückt wird, fällt der gekröpfte Bereich 9a selbstätig in die Rastöffnung 10b ein und der Sitz ist fest verriegelt.The unlocking lever 8 takes in the lifted state of the seat frame due to its own weight, the pivot position shown in FIG. 7, which corresponds to the pivot position according to FIG. 4, that is, the pivot position in the locking position. In this position, the unlocking lever no longer interferes with the footwell. The seat is first moved so far back with the rear tabs 5 and 6 that the semicircular, claw-like openings overlap the tube 2 from the front. Then the front of the seat part and thus the front area 7 is pivoted downwards. The cranked loading area 9 a lies on the sliding surface 10 a of the bearing block 10 . In a further depression of the front region 7 down the cranked portion 9 a is deflected to the rear and thereby biased until it assumes the position shown in Fig. 8. If the seat on the front area 7 is now pressed further down, the cranked area 9 a automatically falls into the latching opening 10 b and the seat is firmly locked.

Claims

1. Motor vehicle seat with a seat upper frame ( 12 ), the at least one seat part ( 4 , 5 , 6 , 7 ) and with a seat upper frame ( 12 ) carrying, on the body befe stigbare console ( 1 , 2 , 3 ), in which the Upper seat frame ( 12 ) is detachably connected to the console ( 1 , 2 , 3 ) via a locking device ( 7 , 8 , 9 , 10 , 11 ) and has an unlocking lever ( 8 ), characterized in that the unlocking lever ( 8 ) is pivotable a on the seat frame ( 12 ) arranged detent spring ( 9 ) is formed, which is in the locked state in engagement with a console detent opening ( 10 b), the Rastfe of ( 9 ) designed to snap under pretension into the detent opening ( 10 b) is.

2. Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that it can be connected to the console ( 1 , 2 , 3 ) at its rear region by essentially moving it horizontally by moving it horizontally and about a horizontal axis transverse to the direction of travel.

3. Motor vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that adjacent to the latching opening ( 10 b) a console-fixed sliding surface ( 10 a) for the latching spring ( 9 ) is provided, via which the latching spring ( 9 ) when lowering the seat upper Stells ( 12th ) slides and is pretensioned in the fixing position.

4. Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the latching spring ( 9 ) is a torsion bar spring which is designed to engage with a cranked area ( 9 a) in the latching opening ( 10 b).

5. Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that the unlocking lever ( 8 ) about a horizontal, transverse to the direction of travel axis ( 8 c) is pivotally connected to the seat frame ( 12 ).

6. Motor vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the unlocking lever ( 8 ) carries a rotatably mounted roller ( 11 ), the area for application to the cranked loading area ( 9 a) of the torsion bar spring ( 9 ) and for pivoting the cranked region ( 9 a) is formed out of engagement with the latching opening ( 10 b).

7. Motor vehicle seat according to claim 6, characterized in that the unlocking lever ( 8 ) is a two-armed lever, one of which lever arm ( 8 a) carries the rotatably mounted roller ( 11 ), while the other lever arm ( 8 b) as an actuating arm is trained.