DE19641389B4

DE19641389B4 - Matching circuit for a wheel sensor

Info

Publication number: DE19641389B4
Application number: DE1996141389
Authority: DE
Inventors: Harald Dipl.-Ing. Schmidt
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1996-09-27
Filing date: 1996-09-27
Publication date: 2008-07-31
Anticipated expiration: 2016-09-28
Also published as: DE19641389A1

Abstract

Schaltung zur Anpassung der Arbeitsweise eines aus einer Innenanlage gespeisten elektronischen Radsensors an die Arbeitsweise einer Innenanlage, in der zum Erkennen von Sensormeldungen mindestens ein an einer Versorgungsspannung liegendes Relais vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Schalter vorgesehen sind, von denen der eine (AS1) bei befahrenem und der andere (AS2) bei nicht befahrenem Sensor (RS) jeweils zwei zur Innenanlage führende Leitungen (L1, L2; L1, L3) niederohmig verbindet und damit ein dort vorhandenes Relais (R1, R2) anschaltet, wobei für die Ansteuerung der beiden Schalter ein Spannungsüberwacher (SW) vorgesehen ist, dessen Ausgangssignale über eine UND-Verknüpfung (U1) mit den Sensorsignalen oder daraus abgeleiteten Signalen den einen Schalter durchsteuern und den anderen Schalter sperren oder umgekehrt, sobald und solange er an einem Speicherkondensator (C), der über mindestens einen Vorwiderstand (Rv) und die zu dem einen oder anderen Relais führenden Leitungen über je eine Entkopplungsdiode (D1, D2) aus der Innenanlage (JA) zu speisen ist, eine...circuit for adjusting the operation of a fed from an indoor unit electronic wheel sensor to the operation of an indoor unit, in the at least one at a supply voltage for detecting sensor messages lying relay is provided, characterized in that two switches are provided, of which the one (AS1) in fahrfahrenem and the others (AS2) with sensor not in use (RS) two each to indoor unit premier Lines (L1, L2, L1, L3) low impedance connects and thus one there existing relay (R1, R2) turns on, where for the control of the two Switch a voltage monitor (SW) is provided whose output signals via an AND operation (U1) with the sensor signals or signals derived therefrom the one Control the switch and lock the other switch or vice versa, as soon as and as long as it is connected to a storage capacitor (C), which has at least one Series resistor (Rv) and leading to one or the other relay Lines over each one decoupling diode (D1, D2) from the indoor system (JA) to feed is a...

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The invention relates to a circuit according to the preamble of Claim 1.

In vielen Bereichen der Eisenbahnsignaltechnik sind magnetisch arbeitende oder auf Druck oder sonstige Einwirkungen reagierende Gleisschaltmittel mit mechanischen Schaltkontakten in Gebrauch, vgl. z. B. Deutsche Eisenbahntechnik, Jahrgang 16(1968)3, Seiten 133 bis 136. Die mechanischen Schaltkontakte, die auch als Schutzgaskontakte ausgebildet sein können, wirken in der Innenanlage auf ein Auswerteorgan, das an einer Spannungsquelle liegt. Höhere Fahrgeschwindigkeiten und steigende elektrische und magnetische Beanspruchungen der Gleisschaltmittel beeinträchtigen in vielen Fällen die Funktion dieser Geräte und führen im Extremfall sogar zu deren Zerstörung. Auch die Fertigung derartiger Gleisschaltmittel bereitet zunehmend Schwierigkeiten; für den Aufbau werden Werkstoffe mit speziellen Eigenschaften benötigt, deren Beschaffung immer größere Probleme aufwirft. Aus den genannten Gründen ist es erforderlich, diese Gleisschaltmittel durch elektronische, auf die heutigen Anforderungen ausgelegte Radsensoren ersetzen zu können. Ein einfacher Austausch eines magnetisch arbeitenden oder auf Druck reagierenden Gleisschaltmittels durch einen elektronischen Radsensor ist jedoch nicht möglich, weil die elektronischen Radsensoren keinen den mechanischen Schaltkontakten dieser Gleisschaltmittel vergleichbaren Schaltausgang aufweisen, also kein Auswerteorgang wie z. B. ein Relais direkt steuern können. Außerdem erfor dern elektronische Sensoren eine zusätzliche Energieversorgung, die bei magnetisch arbeitenden oder auf Druck reagierenden Gleisschaltmittel nicht erforderlich und deshalb vor Ort auch nicht vorhanden ist.In Many areas of railway signaling are magnetically working or track switching means reacting to pressure or other influences with mechanical switching contacts in use, cf. z. B. German Eisenbahntechnik, born 16 (1968) 3, pages 133 to 136. The mechanical Switching contacts, which may also be designed as protective gas contacts can, act in the indoor system on an evaluation, the at a voltage source lies. higher Driving speeds and rising electrical and magnetic Demands on the track switch means in many cases affect the Function of these devices and lead in the Extreme case even to their destruction. Also, the production of such track switching means prepares increasingly Difficulties; For The structure requires materials with special properties, their procurement ever bigger problems raises. For the reasons mentioned It is necessary to provide these track switching means by electronic, Wheel sensors designed to meet today's requirements replace can. A simple replacement of a magnetically working or on pressure reacting track switching means by an electronic wheel sensor is not possible because the electronic wheel sensors do not have the mechanical switching contacts have comparable switching output of this track switching means, So no evaluation process such. B. can control a relay directly. In addition, neces sary electronic sensors an additional Power supply that works with magnetic or on pressure reacting track switching means not required and therefore before Place also does not exist.

In der prioritätsgleichen deutschen Patentanmeldung ( DE 196 41 390 A1 ) sind Anpaßschaltungen offenbart, die es ermöglichen, Radsensoren älterer Bauart durch elektronische Radsensoren zu ersetzen und deren Schaltsignale so umzusetzen, daß sie für die Relais der Innenanlage als Arbeitsstrom oder als Ruhestromschalter wirken. Erreicht wird dies jeweils dadurch, daß der Radsensor in nicht befahrenem bzw. befahrenem Zustand eine leitende Verbindung zwischen zwei zum Radsensor führenden Versorgungs- und Meldeleitungen schaltet und damit in der Innenanlage ein ansonsten fehlstromerregtes Relais in die Wirkstellung schaltet. Während dieser Zeit erfolgt die Energieversorgung des Radsensors und der Anpaßschaltung aus einem zuvor aufgeladenen Speicherkondensator, der durch kurzzeitiges Aufheben der leitenden Verbindung immer wieder nachgeladen wird. Bei einer Anpaßschaltung zur Nachbildung eines Arbeitsstromschalters geschieht dieses impulsförmige Nachladen des Speicherkondensators während der Radbeeinflussungszeiten, bei einer Schaltung zur Nachbildung eines Ruhestromschalters dagegen ständig mit Ausnahme der Zeiten, in der der Sensor durch ein Fahrzeugrad beeinflußt ist. Während der Zeiten, in der der Speicherkondensator aus der Innenanlage heraus nachgeladen wird, hält sich das Relais in der Innenanlage über den erhöhten Ladestrom und/oder infolge Abfallverzögerung.In the same priority German patent application ( DE 196 41 390 A1 ) Matching circuits are disclosed which make it possible to replace wheel sensors of older design by electronic wheel sensors and their switching signals to implement so that they act for the relays of the indoor system as a working current or as a quiescent current switch. This is achieved in each case by the fact that the wheel sensor switches in non-traveled or driven state, a conductive connection between two leading to the wheel sensor supply and reporting lines and thus switches an otherwise malfunction-energized relay in the operative position in the indoor system. During this time, the energy supply of the wheel sensor and the matching circuit from a previously charged storage capacitor, which is reloaded by briefly canceling the conductive connection again and again. In a matching circuit for simulating a circuit breaker this pulse-shaped recharging of the storage capacitor during the Radbeeinflussungszeiten, in a circuit for simulating a quiescent current switch, however, constantly with the exception of the times in which the sensor is influenced by a vehicle. During the times in which the storage capacitor is recharged from the indoor unit, the relay in the indoor unit keeps on the increased charge current and / or delay due to waste.

Neben Radsensoren älterer Bauart, die mit nach dem Arbeits- oder Ruhestromprinzip arbeitenden Kontakten versehen sind, gibt es auch solche mit Umschaltkontakten. Ein solcher Radsensor ist der sogenannte Magnetschienenkontakt (Firmendruckschrift der Siemens AG vom Juni 1988, Bestell-Nr. A25090-A524-A103-2).Next Wheel sensors older Type of construction with after work or Closed-circuit principle working contacts are provided, there are also those with changeover contacts. Such a wheel sensor is the so-called Magnetic rail contact (company publication of the Siemens AG of June 1988, order no. A25090-A524-A103-2).

Aufgabe der Erfindung ist, eine Anpaßschaltung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, die in der Lage ist, einen elektronischen Radsensor bedarfsweise als Ruhestromschalter, als Arbeitsstromschalter oder als Umschalter abzubilden und so zu einer universellen Anpaßschaltung zu gelangen, die beim Ersetzen eines Radsensors älterer Bauart durch einen elektronischen Radsensor zur Anwendung kommen kann. Der Vorteil einer solchen Schaltung besteht insbesondere darin, daß für die unterschiedlichen Typen von zu ersetzenden Radsensoren keine speziell an das Schaltverhalten dieser Radsensoren angepaßten unterschiedlichen Anpaßschaltungen vorzuhalten sind, sondern, daß mit einer einzigen Anpaßschaltung gearbeitet werden kann, die dann auch in größerer Stückzahl Verwendung findet und damit preiswerter ist als individuell ausgestalte Anpaßschaltungen.task The invention is a matching circuit specify according to the preamble of claim 1, in the It is possible to use an electronic wheel sensor as a quiescent current switch, if as power switch or as a switch map and so on a universal matching circuit to arrive at the replacement of a wheel sensor of older design by an electronic Wheel sensor can be used. The advantage of such a circuit is in particular that for the different Types of wheel sensors to be replaced are not specific to the shift behavior adapted to these wheel sensors different matching circuits be held, but that with a single matching circuit can be worked, which is then used in larger quantities and use thus cheaper than individually designed matching circuits.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die Anwendung der kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1. Die Abbildung eines Umschalters geschieht durch die Verwendung zweier invers schaltender Ausgangsschalter, die über getrennte Leitungen auf getrennte Relais der Innenanlage arbeiten. Bei einer tatsächlich auf zwei Relais der Innenanlage arbeitenden Anpaßschaltung ist es an sich nicht erforderlich, Maßnahmen zu treffen, um den Speicherkondensator nachzuladen, weil im mer dann, wenn der eine Ausgangsschalter durchgesteuert wird und damit die Versorgungsspannung für den Radsensor und die Anpaßschaltung wegnimmt, über das von diesem Ausgangsschalter nicht angesteuerte Relais der Innenanlage der Anpaßschaltung eine ausreichend hohe Versorgungsspannung zugeführt wird; wenn der elektronische Radsensor jedoch einen nach dem Arbeitsstromprizip oder nach dem Ruhestromprinzip arbeitenden Radsensor ersetzen soll, ist in der Innenanlage regelmäßig nur ein einziges Relais vorgesehen. Die Stromversorgung der Anpaßschaltung bei in die Wirkstellung gesteuertem Relais der Innenanlage geschieht dann durch impulsförmiges Nachladen des Speicherkondensators beim vorübergehenden kurzzeitigen Auftrennen des Speiseskreises des Relais, das während dieser Zeit in der Wirkstellung verbleibt.The invention solves this problem by the application of the characterizing features of claim 1. The image of a switch is done by the use of two inversely switching output switch, which operate on separate lines on separate relays of the indoor system. In an actual working on two relays of the indoor system matching circuit, it is not necessary to take measures to reload the storage capacitor, because in any case, when the one output switch is turned on and thus takes away the supply voltage for the wheel sensor and the matching circuit on the relay of the indoor unit of the matching circuit not controlled by this output switch is supplied with a sufficiently high supply voltage; However, if the electronic wheel sensor is to replace a working according to the Arbeitsstromprizip or the quiescent current principle wheel sensor, in the indoor system regularly only a single relay is provided. The power supply of the matching circuit in controlled in the active position relay of the indoor unit is then done by pulse-shaped recharging the storage capacitor before transient momentary disconnection of the supply circuit of the relay, which remains in the operative position during this time.

Die Erfindung ist nachstehend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Die Zeichnung zeigt inThe Invention is described below with reference to the drawing Embodiments explained in more detail. The Drawing shows in

1 die erfindungsgemäße Anpaßschaltung, und in 1 the matching circuit according to the invention, and in

2 eine in bestimmter Weise modifizierte Anpaßschaltung zur Verwendung bei besonders leistungsarmen Relais zusammen mit Diagrammen zur Erläuterung der Wirkungsweise dieser Schaltung. 2 a modified in a certain way matching circuit for use in low-power relays together with diagrams to explain the operation of this circuit.

Für einander entsprechende Bauelemente sind in den Figuren der Zeichnung die gleichen Bezugszeichen verwendet worden. Die neben den Diagrammen der 2 angegebenen Bezugszeichen ➀ und ➁ kennzeichnen Spannungen, die an entsprechend bezeichneten Meßpunkten der Schaltung abgreifbar sind.For corresponding components, the same reference numerals have been used in the figures of the drawing. The next to the diagrams of the 2 Reference numerals ➀ and ➁ indicate voltages that can be tapped at correspondingly designated measuring points of the circuit.

Die erfindungsgemäße Schaltung S gemäß 1 kann in einem Gleisanschlußgehäuse GA in der Nähe eines Radsensors RS oder im Gehäuse des Radsensors selbst untergebracht werden und verbindet diesen über die Versorgungs- und Meldeleitungen L1 bis L3 mit zwei Relais R1, R2 einer fernen Innenanlage JA, in der die Radsensormeldungen erfaßt und bewertet werden. Die Schaltung modifiziert dabei die Radsenorsignale in der Weise, daß die Innenanlage den Sensor als Umschalter erkennt, d. h. im unbefahrenen Zustand des Sensors ist z. B. das Relais R1 abgefallen und das Relais R2 angezogen und bei befahrenem Sensor ist das Relais R2 abgefallen und das Relais R1 angezogen. Der eigentliche Radsensor RS ist im dargestellten Ausführungsbeispiel als Oszillator ausgebildet, dessen Schwingamplitude sich bei Annäherung von auf einer Fahrschiene vorüberlaufenden Eisenbahnrädern markant ändert. Dabei ändert sich die Stromaufnahme der Oszillatorschaltung oder die am Schwingkreis anstehende Oszilatorspannung, was an einem schematisch angedeuteten Ausgang AUS des Radsensors zur Ausgabe einer entsprechenden Sensormeldung führt. Der Radsensor kann auch in bekannter Weise nach dem Sender/Empfängerprinzip arbeiten, wobei die zu detektierenden Eisenmassen beim Vorüberlaufen an dem Radsensor die Kopplung zwischen den Sende- und Empfangsspulen des Radsensors verändern.The inventive circuit S according to 1 can be accommodated in a track box GA in the vicinity of a wheel sensor RS or in the housing of the wheel sensor itself and connects it via the supply and reporting lines L1 to L3 with two relays R1, R2 of a remote indoor unit YES, in which the wheel sensor messages are detected and evaluated , The circuit modifies the Radsenorsignale in such a way that the indoor unit detects the sensor as a switch, ie in the unused condition of the sensor is z. B. the relay R1 has dropped and the relay R2 is energized and when moved sensor, the relay R2 has dropped and the relay R1 tightened. The actual wheel sensor RS is formed in the illustrated embodiment as an oscillator whose oscillation amplitude changes strikingly as approaching passing on a railroad railway wheels. In this case, the current consumption of the oscillator circuit or the oscillator circuit pending Oszilatorspannung changes, which leads to a schematically indicated output OFF of the wheel sensor for outputting a corresponding sensor message. The wheel sensor can also operate in a known manner according to the transmitter / receiver principle, wherein the iron masses to be detected when passing on the wheel sensor change the coupling between the transmitting and receiving coils of the wheel sensor.

Zu einem ersten Betrachtungszeitpunkt befindet sich der Radsensor RS im Ruhezustand, d. h. er ist derzeit nicht von einem Fahrzeugrad befahren. In dem angenommenen Ruhezustand ist ein erster Ausgangsschalter AS1 hochohmig und ein zweiter Ausgangsschalter AS2 niederohmig geschaltet. Über die niederohmige Verbindung der Leitungen L1 und L3 treibt die Versorgungsspannung einer Spannungsquelle UB einen Strom durch die Wicklung des Relais R2 und steuert dieses damit in die Wirkstellung. Gleichzeitig treibt die Versorgungsspannung der Spannungsquelle UB über die Leitungen L1 und L2 sowie die Bauelemente der Schaltung S und den Sensor RS einen nur sehr geringen Strom durch das Relais R1, der unterhalb des Ansprech- und Haltestromes des Relais R1 liegt. Ein Vorwiderstand Rv reduziert die interne an einem Speicherkondensator C anstehende Versorgungsspannung für den Radsensor und die Schaltung auf einen für die Elektronik zugeschnittenen Wert.To a first time of observation is the wheel sensor RS at rest, d. H. He is currently not a vehicle traveled. In the assumed idle state, a first output switch AS1 high impedance and a second output switch AS2 low impedance connected. About the Low-resistance connection of the lines L1 and L3 drives the supply voltage a voltage source UB a current through the winding of the relay R2 and thus controls this in the active position. At the same time drives the supply voltage of the voltage source UB via the lines L1 and L2 as well as the components of the circuit S and the sensor RS one only very low current through relay R1, which is below the threshold and holding current of the relay R1 is located. A series resistor Rv reduced the internal voltage applied to a storage capacitor C supply voltage for the Wheel sensor and the circuit to a tailored for the electronics Value.

Gelangt zu einem späteren Zeitpunkt ein Rad in den Einwirkbereich des Radsensors RS, so wechselt dessen Ausgang und der Ausgang eines nachfolgenden Schaltzeitverlängerers T1 seinen Zustand. Der Schaltzeitverlängerer hat die Aufgaben, bei kurzen Beeinflussungszeiten infolge höherer Befahrungsgeschwindigkeiten den Zustand der Beeinflussung auf eine Mindestzeitspanne tmin zu verlängern, die ausreichend groß ist, um das Relais R1 zuverlässig ansprechen und das Relais R2 abfallen zu lassen; Beeinflussungszeiten kleiner als tmin werden durch die dem Schaltzeitverlängerer T1 eingeprägte Schaltzeit nicht verlängert. Der Ausgang des Schaltzeitverlängerers T1 ist gemeinsam mit dem Ausgang eines als Schwellwertschalter ausgebildeten Spannungsüberwachers SW auf ein Verknüpfungsglied U1 geführt. Der Spannungsüberwacher SW ist für den Fall, daß die Schaltung S auf zwei Relais R1 und R2 speist, betriebsmäßig immer durchgeschaltet und führt dann an seinem Ausgang High-Potential. Durch Verknüpfung mit dem Ausgangssignal des Schaltzeitverlängerers T1 wird das UND-Glied U1 auf seinen beiden Eingängen mit High-Potential belegt, so daß es über seinen einen Ausgang den ersten Ausgangsschalter AS1 durchsteuert und den zweiten Ausgangsschalter AS2 hochohmig schaltet. Dadurch wird das bislang in die Wirkstellung geschaltete Relais R2 nurmehr von dem sehr niedrigen Gleisgerätebetriebs strom der Schaltung und des Radsensors durchflossen und fällt ab, während und das bislang fehlstromerregte Relais R1 in die Wirkstellung gelangt. Beide Relais geben entsprechende Meldungen an eine nicht dargestellte Bewertungseinrichtung, die beispielsweise aus den Radsensormeldungen benachbarter Radsensoren fahrrichtungsabhängige Zählimpulse ableitet.reaches for a later When a wheel in the Einwirkbereich the wheel sensor RS, so changes its output and the output of a subsequent switching time extender T1 his condition. The switching time extension has the tasks at short influencing times due to higher driving speeds the state of influence on a minimum time tmin too extend, which is big enough around the relay R1 reliable respond and drop the relay R2; influencing times are smaller than tmin by the switching time extender T1 impressed switching time not extended. The output of the switching time extension T1 is shared with the output of a threshold switch Voltage supervisor SW to a gate U1 guided. The voltage monitor SW is for the Case, that the Circuit S feeds to two relays R1 and R2, always operational goes through and leads then at its output high-potential. By linking with the output of the switching time extender T1, the AND gate U1 on his two entrances occupied with high-potential, so that it over its one output the first output switch AS1 and controls the second output switch AS2 switches high impedance. This is so far in the active position switched relays R2 only from the very low track unit operating current the circuit and the wheel sensor flows through and drops off, while and the previously mal-energized relay R1 reaches the operative position. Both relays give corresponding messages to a not shown Evaluation device, for example, from the wheel sensor messages neighboring wheel sensors derives direction-dependent counting pulses.

Verläßt das Fahrzeugrad den Einflußbereich des Radsensors, so wechselt der Ausgang des Schaltzeitverlängerers T1 frühestens mit Ablauf der ihr eingeprägten Schaltzeit tmin auf Low-Potential. Als Folge davon steuert das Verknüpfungsglied U1 den Ausgangsschalter AS1 wieder in den hochohmigen und den Ausgangsschalter AS2 in den niederohmigen Schaltzustand. Hierdurch wechseln auch die beiden Relais R1 und R2 ihren Schaltzustand und melden den neuen Sensorzustand an die nicht dargestellte Bewertungseinrichtung weiter.If the vehicle wheel leaves the sphere of influence of the wheel sensor, the output of the switching time extender T1 changes to low potential at the earliest on expiry of the switching time tmin impressed on it. As a result, the gate U1 controls the output switch AS1 again in the high-resistance and the output switch AS2 in the low-resistance switching state. As a result, the two relays R1 and R2 also change their switching state and report the new sensor state to the evaluation device, not shown on.

Bei Verwendung von Ausgangsschaltern mit inversem Schaltverhalten können diese von einem Verknüpfungsglied mit nur einem Ausgang gemeinsam gesteuert werden.at Using output switches with inverse switching behavior, these can from a link be controlled together with only one output.

Die Stromversorgung des Radsensors und der Anpaßschaltung erfolgt aus der Innenanlage JA heraus über jeweils zwei der drei Leitungen L1 bis L3 und das jeweils fehlstromerregte Relais R1 bzw. R2. Die Schaltstrecken der Ausgangsschalter AS1 und AS2 sind durch die Dioden D1 und D2 entkoppelt, so daß der jeweils durchgesteuerte Ausgangsschalter die über das fehlstromerregte Relais auf die Schaltung gelegte Versorgungsspannung nicht kurzschließen kann.The Power supply of the wheel sensor and the matching circuit takes place from the Indoor unit YES out about in each case two of the three lines L1 to L3 and the respective fault-current-excited Relay R1 or R2. The switching paths of the output switches AS1 and AS2 are decoupled by the diodes D1 and D2, so that each controlled output switch via the faulty relay can not short-circuit the supply voltage applied to the circuit.

Dem Vorwiderstand Rv, der den über das jeweils fehistromerregte Relais fließenden Speisestrom begrenzt, ist über einen Ladeschalter LS ein niederohmiger Ladewiderstand R1 parallel geschaltet. Der Ladeschalter LS wird vom Spannungsüberwacher SW gesteuert. Seine Aufgabe ist es, kurzzeitig einen ausreichend hohen Ladestrom für den Speicherkondensator C fließen zu lassen, wenn die Schaltung S einen Arbeitsstromschalter oder einen Ruhestromschalter abbilden soll. In diesem Fall ist in der Innenanlage nur ein einziges Relais vorgesehen, das entweder an die Leitungen L1 und L2 oder an die Leitungen L1 und L3 angeschlossen ist. Sobald einer der Ausgangsschalter durchgesteuert wird, bricht die Klemmenspannung UK1 bzw. UK2, die bislang die Versorgungsspannung für die Schaltung und den Radsensor geliefert hatte, zusammen. Die weitere Stromversorgung der Bauelemente der Schaltung und des Radsensors wird von dem zuvor aufgeladenen Speicherkondensator C übernommen. Dieser Speicherkondensator entlädt sich mit zunehmender Anschaltdauer des Relais R1 bzw. R2, bis seine Ladespannung einen vorgegebenen unteren Schwellwert erreicht. Daraufhin veranlaßt der Spannungsüberwacher SW über das Verknüpfungsglied U1 das kurzzeitige Durchsteuern des bislang niederohmig geschalteten Ausgangsschalters und das Durchsteuern des Ladeschalters LS. Es fließt nun kurzzeitig ein Ladestrom, der viel höher ist als der übliche Gleisgerätebetriebsstrom. Sobald die Ladespannung am Speicherkondensator C den oberen Schwellwert des Spannungsüberwachers SW erreicht, schaltet dieser den Ladeschalter wieder hochohmig und steuert den vorübergehend hochohmig geschalteten Ausgangsschalter wieder niederohmig. Die weitere Speisung der Bauelemente der Schaltung und des Radsensors erfolgt nun wieder aus dem Speicherkondensator C. In den zeitlich begrenzten Ladephasen für den Speicherkondensator behält das zuvor angeschaltete Relais seinen Schaltzustand bei; während der Ladephase wird es über den dann fließenden Ladestrom für den Speicherkondensator erregt bzw. fehlstromerregt und bleibt dann infolge Abfallverzügerung in der Wirkstellung.the Series resistor Rv, the over the respective fault-energized relay limits flowing supply current, is over a charging switch LS a low-resistance charging resistor R1 in parallel connected. The charging switch LS is provided by the voltage monitor SW controlled. His job is to give you enough for a short time high charging current for the storage capacitor C flow to let, if the circuit S a working current switch or should represent a quiescent current switch. In this case is in the Indoor installation only a single relay provided, either at the lines L1 and L2 or connected to the lines L1 and L3 is. As soon as one of the output switches is turned on, breaks the terminal voltage UK1 or UK2, so far the supply voltage for the Circuit and the wheel sensor had delivered together. The further power supply the components of the circuit and the wheel sensor is of the above charged storage capacitor C taken over. This storage capacitor discharges with increasing turn-on of the relay R1 or R2, until its Charging voltage reaches a predetermined lower threshold. thereupon causes the voltage monitor SW over the link U1 the short-term Durchsteuern of the previously low-impedance switched Output switch and driving through the charging switch LS. It flows now briefly a charging current, which is much higher than the usual track device operating current. Once the charging voltage at the storage capacitor C, the upper threshold of the voltage monitor SW reached, this switches the charging switch again high impedance and controls this temporarily high impedance switched output switch again low impedance. The further supply of the components of the circuit and the wheel sensor is carried out again from the storage capacitor C. In the temporary Loading phases for the Storage capacitor reserves the previously switched on relay its switching state at; during the Loading phase is over the then flowing Charging current for the Storage capacitor energized or Fehlstromerregt and then remains due to waste delay in the active position.

Der vorstehend erläuterte Schaltungsablauf wiederholt sich laufend, solange das an die Schaltung angeschlossene Relais die Wirkstellung einnimmt. Das ist bei einem elektronischen Radsensor, der durch die Schaltung als Arbeitsstromschalter abgebildet werden soll, jeweils während der Radbefahrungen der Fall und bei einem elektronischen Radsensor, der durch die Schaltung als Ruhestromschalter abgebildet werden soll, jeweils außerhalb der Befahrungszeiten der Fall.Of the explained above Circuit sequence is repeated continuously, as long as that to the circuit connected relay takes the active position. That's one electronic wheel sensor passing through the circuit as a working current switch is to be imaged, in each case during the Radbefahrungen the Case and an electronic wheel sensor, by the circuit as a quiescent current switch is to be mapped, each outside the driving times of the case.

Der Ladewiderstand RL kann zur Anspassung an unterschiedliche Relaistypen in der Innenanlage von Hand oder automatisch einstellbar ausgeführt sein.Of the Charging resistor RL can be adapted to different relay types be executed in the indoor unit by hand or automatically adjustable.

Gelegentlich werden die zum Erkennen von Radbefahrungen verwendeten Relais so leistungsarm ausgeführt, daß sie beim Hochohmigschalten des ihnen jeweils zugeordneten Ausgangsschalters durch den dann fließenden Gleisgerätebetriebsstrom nicht mehr zuverlässig in die Grundstellung gelangen. Bei Verwendung derartiger Relais ist die erfindungsgemäße Schaltung gemäß 2 zu modifizieren. Dort ist in den Speisekreis des bzw. der Relais ein Abschaltunterbrecher AU geschaltet, der über ein Zeitglied T3 und eine ODER-Schaltung O jedesmal dann hochohmig geschaltet wird, wenn der Spannungsüberwacher SW in Verbindung mit dem Schaltzeitverlängerer T1 das Verknüpfungsglied U1 zum Durchsteuern des einen oder an deren Ausgangsschalters AS1, AS2 aktiviert. Das geschieht bei einer einen Arbeitsstromschalter abbildenden Schaltung jeweils am Ende einer Sensorbefahrung und bei einer einen Ruhestromschalter abbildenden Schaltung jeweils zu Beginn einer Sensorbefahrung. Wenn die erfindungsgemäße Schaltung einen elektronischen Radsensor als Umschalter abbilden soll, geschieht das vorübergehende Auftrennen des Speisekreises für das zuvor betriebsmäßig angeschaltete Relais R1 bzw. R2 jeweils am Anfang bzw. am Ende einer Radbefahrung. Die Dauer für die Unterbrechung des Speisekreises ist abhängig von der dem Zeitglied T3 eingeprägten Abschaltzeit tab. Diese ist so gewählt, daß das jeweils abzuschaltende Relais während der Ansteuerung des Abschaltunterbrechers AU zuverlässig abfällt. Es ist dann nur dafür Sorge zu tragen, daß der anschließend fließende Gleisgerätebetriebsstrom das Relais mit einem unterhalb seines Ansprechstromes liegenden Fehlstrom erregt.Occasionally, the relays used to detect Radbefahrungen are performed so low power that they no longer reliably get into the basic position when Hochohmigschalt their respective assigned output switch through the then running track device operating current. When using such relay, the circuit according to the invention according to 2 to modify. There is in the circuit of the relay or a Abschaltunterbrecher AU connected, which is switched high impedance via a timer T3 and an OR circuit O every time the voltage monitor SW in conjunction with the switching time extender T1, the gate U1 for driving through the one or activated at the output switch AS1, AS2. This is done at a power circuit breaker imaging circuit respectively at the end of a sensor and a sensor showing a closed circuit current circuit each at the beginning of a sensor experience. If the circuit according to the invention is intended to map an electronic wheel sensor as a changeover switch, the temporary disconnection of the supply circuit for the previously operatively connected relay R1 or R2 takes place at the beginning or at the end of a wheel drive. The duration for the interruption of the supply circuit is dependent on the timer T3 impressed off time tab. This is chosen so that the respective relay to be disconnected during the control of Abschaltunterbrechers AU reliably drops. It is then only necessary to ensure that the subsequently flowing track device operating current excites the relay with a lying below its operating current fault current.

Die Diagramme im unteren Teil der 2 verdeutlichen die Zusammenhänge, wobei vereinfachend angenommen ist, daß die Schaltung S in der Innenanlage auf zwei Relais R1 und R2 einwirkt. Zum Zeitpunkt to bei nicht beeinflußtem Sensor ist der Ausgangsschalter AS1 hochohmig und der Ausgangsschalter AS2 niederohmig geschaltet; dementsprechend ist das Relais R2 in die Wirkstellung gesteuert, während sich das fehlstromerregte Relais R1 in der Ausgangsstellung befindet.The diagrams in the lower part of the 2 clarify the relationships, which simplifying it is assumed that the circuit S in the indoor system acts on two relays R1 and R2. At the time to with unaffected sensor is the Output switch AS1 with high resistance and output switch AS2 with low resistance; Accordingly, the relay R2 is controlled in the operative position, while the mal-energized relay R1 is in the starting position.

Zum Zeitpunkt t1, dem Beginn einer Radbeeinflussung des Radsensors, legt der Schaltzeitverlängerer T1 seinen Ausgang auf High-Potential und veranlaßt über das Verknüpfungsglied U1 das Durchsteuern des Ausgangsschalters AS1 sowie das Hochohmigschalten des Ausgangsschalters AS2. Gleichzeitig veranlaßt das Verknüpfungsglied U1 über die ODER-Schaltung O das vorübergehende Auftrennen des Abschaltunterbrechers AU für die dem Zeitglied T3 eingeprägte Schaltzeit tab. Das Relais R2, das sich bislang in der Wirkstellung befand, wird über den Abschaltunterbrecher AU stromlos geschaltet und fällt ab. Zum Zeitpunkt t2 wird der Abschaltunterbrecher AU mit dem Ablauf der Abschaltzeit tab des Zeitgliedes T3 wieder niederohmig geschaltet und es fließt über das zuvor zuverlässig abgeschaltete Relais R1 der relativ niedrige Schaltgerätebetriebsstrom Ib, der annahmegemäß kleiner sein soll als der Ansprechstrom des Relais. Zum Zeitpunkt t3 verläßt das Rad den Einflußbereich des Radsensors. Der Schaltzeitverlängerer T1 legt sein Ausgangspotential auf Low und veranlaßt damit über das Verknüpfungsglied U1 das Durchsteuern des Ausgangsschalter AS2 und das Hochohmigschalten des Ausgangsschalters AS1. Das Relais R2 spricht an und das Relais R1 fällt ab, weil mit dem verschwinden der Radbeeinflussung der Abschaltunterbrecher AU den Speisekreis für das abzuschaltende Relais vorübergehend aufgetrennt hatte. Zum Zeitpunkt t4, zu dem das betreffende Relais zuverlässig abgefallen ist, schließt der Abschaltunterbrecher AU und es fließt nun wieder der Gleisgerätebetriebsstrom Ib, der das abgeschaltete Relais R1 lediglich fehlstromerregt.To the Time t1, the beginning of a Radbefeinflung the wheel sensor, sets the switching time extension T1 its output to high potential and causes via the gate U1 the Durchsteuern the output switch AS1 and the Hochohmigschalten the output switch AS2. At the same time causes the gate U1 over the OR circuit O the temporary separation shutdown breaker AU for which impressed the timer T3 Switching time tab. The relay R2, so far in the active position was, is about the shut-off breaker AU is de-energized and drops. At the time t2, the shut-down breaker AU becomes the drain the turn-off time tab of the timer T3 again switched to low impedance and it flows over that previously reliable switched off relay R1, the relatively low switching device operating current Ib, the assumption smaller should be as the operating current of the relay. At time t3, the wheel leaves the sphere of influence of the wheel sensor. The switching time extender T1 sets its output potential on low and induced over it the link U1 driving through the output switch AS2 and the Hochohmigschalten the output switch AS1. The relay R2 responds and the relay R1 falls because with the disappearance of wheel interference the shut-off breaker AU the feeding circuit for the relay to be switched off temporarily had split. At time t4 to which the relevant relay reliable has fallen off, closes the switch-off breaker AU and now it flows again the track device operating current Ib, the only off-current relay R1 excited.

Wird die Schaltung gemäß 2 zur Abbildung eines Arbeitsstromschalters oder eines Ruhestromschalters verwendet, so erfolgt auch hier in gleicher Weise ein zuverlässiges Abschalten des einen bzw. des anderen Relais jeweils dann, wenn es aus der Wirkstellung in die Grundstellung geschaltet werden soll, also zu Beginn oder zum Ende einer Radbeeinflussung. Allerdings verkomplizieren sich die Strom- und Span nungsdarstellungen dadurch, daß für die Dauer der Anschaltung des jeweiligen Relais der Speicherkondensator die Stromversorgung für die Schaltung und den Radsensor aufbringen muß und während dieser Zeit immer wieder nachgeladen werden muß, wie es bereits ausführlich erläutert wurde.Will the circuit according to 2 used for imaging of a circuit breaker or a quiescent current switch, so here is the same way a reliable shutdown of one or the other relays each case when it is to be switched from the operative position to the normal position, ie at the beginning or end of Radbeeinflussung. However, the power and voltage voltage representations complicated by the fact that for the duration of the connection of the respective relay of the storage capacitor, the power supply for the circuit and the wheel sensor must apply and during this time must be reloaded again and again, as has already been explained in detail.

Claims

Circuit for adapting the operation of a fed from an indoor electronic wheel sensor to the operation of an indoor plant, is provided for detecting sensor messages at least one lying at a supply voltage relay, characterized in that two switches are provided, of which one (AS1) when the vehicle is moving (AS2) and the sensor (RS) is not used, it connects two lines (L1, L2, L1, L3) leading to the indoor system with low resistance, thus switching on a relay (R1, R2) present there, whereby the control unit for the control unit (RS) is switched on both switches a voltage monitor (SW) is provided, the output signals via an AND link (U1) with the sensor signals or signals derived therefrom steer the one switch and disable the other switch or vice versa, as soon as and as long as it is connected to a storage capacitor (C), the at least one resistor (Rv) and lead to one or the other relay nden lines via a respective decoupling diode (D1, D2) to feed from the indoor system (JA), detects a lying above a predetermined upper threshold charging voltage, the still switched off relay - if any - by a then flowing through the low-impedance connection current in the active position arrives, in which it also remains for the duration of the sensor (tb) by the charging current of the storage capacitor and / or due to deceleration, when the voltage monitor on lowering the charging voltage below a predetermined lower threshold, the hitherto through-controlled switch until the recharging of the charging voltage temporarily locks the upper threshold.

Circuit according to Claim 1, characterized that the at least one series resistor (Rv) a charging switch (LS) or via a Charging switch (LS) at least one low-resistance charging resistor (RL) is parallel and that the voltage monitor (SW) when falling below the predetermined lower threshold the charging voltage controls the charging switch.

Circuit according to Claim 1, characterized that the at least one resistor (Rv) to adjust the circuit different relay types in jumps or continuously by hand or automatically changeable is.

Circuit according to Claim 1, characterized that the Sensor signals are fed to a switching time extender (T1), which extends the sensor signals to a predetermined minimum duration (tmin).

A circuit according to claim 1, characterized in that the control of the switches (AS1, AS2) via at least one AND gate (U1) with a inverted and a non-inverted output.

Circuit according to Claim 1, characterized that every one or the other switch (AS1, AS2) in the low-resistance Condition-controlling sensor signal via a timer (T3) at least one in the supply circuit of the each shutdown relay (R1, R2) switched shutdown breaker (AU) for the duration of an impressed switching time (tab) high impedance switches, which is larger as the fall time of the relay (R1, R2).