DE19634887C2

DE19634887C2 - Motorcycle, especially rally motorcycle

Info

Publication number: DE19634887C2
Application number: DE1996134887
Authority: DE
Inventors: Frank Thesling
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-08-29
Filing date: 1996-08-29
Publication date: 2002-11-14
Anticipated expiration: 2016-08-30
Also published as: DE19634887A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Motorrad mit Fahrersitz oberhalb des Rahmendreiecks, insbesondere Rallye-Motorrad mit relativ großem Tank, mit einem mindestens einen Zylinder aufweisenden Motor, insbesondere Vier-Takt-Motor, mit Luftfilter an der An saugseite, wobei die Auslaßventile jedes Zylinders am Motor über ein Rohr mit einer betreffend die Leistung optimierten Rohrlänge L, der sogenannten Resonanzlänge, in eine Quer schnittsvergrößerung mit Schalldämpferanlage sowie anschlie ßendem Auspuffendrohr führt.The invention relates to a motorcycle with a driver's seat above of the frame triangle, especially rally motorcycle with relative large tank, with at least one cylinder Engine, especially four-stroke engine, with air filter on the on intake side, with the exhaust valves of each cylinder on the engine via a pipe with a performance optimized Pipe length L, the so-called resonance length, in a cross Enlarged section with silencer system and then leads exhaust tailpipe.

Bei Motorrädern vorgenannter Art werden herkömmlich die Aus puffrohre an einer Motorseite entlang zum Rahmendreieck sowie - nach Durchlauf der Resonanzlänge L - im allgemeinen durch einen Vorschalldämpfer und eventuell zur anderen Fahrzeugseite geführt. Dort mündet das Auspuffrohr in einen Endschalldämpfer und schließlich seitlich der Maschine sowie nach hinten ge richtet am Auspuffendrohr. Die genannte Resonanzlänge L wird durch Erfahrung ermittelt, ihr Betrag hängt ab vom Saugwinkel, der Schallgeschwindigkeit (bei der infrage kommenden Tempera tur) und der Motordrehzahl. Ihre Größenordnung liegt zwischen 60 und 120 cm.In motorcycles of the aforementioned type, the conventional way out puff pipes along one engine side to the frame triangle as well - after passing through the resonance length L - generally through a front silencer and possibly to the other side of the vehicle guided. There the exhaust pipe opens into a rear silencer and finally to the side of the machine and backwards aligns with the tailpipe. The mentioned resonance length L becomes determined by experience, their amount depends on the suction angle, the speed of sound (at the tempera in question tur) and the engine speed. Their size is between 60 and 120 cm.

Ein Nachteil der herkömmlichen Auspuffanlagen mit zunächst seitlich der einen Motorseite und dann seitlich des hinteren Fahrzeugteils geführten Rohren und Schalldämpfern wird in ei ner erheblichen Verbrennungsgefahr des Beifahrers und des Fah rers sowie eventueller Helfer bei Stürzen gesehen. Ein weite rer Nachteil des bisher üblichen Motorradaufbaus mit nach hin ten geführtem Auspuff besteht darin, daß der Motorblock auf der in Fahrtrichtung vorne gelegenen Fläche leicht durch Steinschlag beschädigt werden kann. Diese Gefahr ist besonders groß bei den hohen Beanspruchungen bei Motorrad-Rallyes, Off- Road-Fahrten, speziell bei Motor-Cross-Fahrten. Man kann die ser Gefahr zwar durch Motorschutzbleche begegnen, dadurch wird aber das Gewicht des Fahrzeugs vergrößert.A disadvantage of the conventional exhaust systems with initially to the side of one engine side and then to the side of the rear Pipes and silencers guided in the vehicle part will be in egg A significant risk of burns for the front passenger and the driver rers and possible helpers in the event of falls. A wide one rer disadvantage of the previously customary motorcycle construction th led exhaust is that the engine block on of the front surface in the direction of travel Falling rocks can be damaged. This danger is special big with the high demands at motorcycle rallies, off- Road rides, especially for motor cross rides. You can do that To counter this danger with engine mudguards, this will but increases the weight of the vehicle.

Das Fahrzeuggewicht ist bei vielen Arten des Motorradsports von erheblicher Bedeutung. Sowohl bei Off-Road-Touren als auch bei Rallye-Fahrten soll das Gewicht des Fahrzeugs so gering wie möglich sein, damit der Fahrer sein Fahrzeug leichter di rigieren kann. Von Bedeutung ist das speziell bei Rallye-Tou ren, die oft 10 Stunden dauern und einen entsprechend großen Kraftstoffvorrat - also Benzintank - erfordern.The vehicle weight is common in many types of motorcycle sports of considerable importance. Both on off-road tours as well The weight of the vehicle should be so low on rally trips be as possible so that the driver can make his vehicle easier can rig. This is particularly important for Rallye-Tou that often last 10 hours and are accordingly large Fuel supply - i.e. petrol tank - require.

In der Vergangenheit wurden betreffend die Gewichtsverminde rung bereits erhebliche Fortschritte erzielt. Unter anderem wurde das ganze Fahrzeug, insbesondere dessen Rahmen, hin sichtlich Gewicht und Stabilität konstruktiv optimiert. Au ßerdem wurden, so weit es die Stabilität zuließ, Leichtmetal le, insbesondere Aluminium, eingesetzt oder, z. B. bei Schrau ben, Titan verwendet. Die Möglichkeit der Gewichtsreduzierung ist jedoch inzwischen an eine Grenze gestoßen.In the past, people were concerned about weight loss significant progress has already been made. Amongst other things the whole vehicle, especially its frame, was destroyed visually optimized weight and stability. Au In addition, as far as stability allowed, light metal became le, in particular aluminum, used or, for. B. at Schrau ben, titanium used. The possibility of weight loss has now reached a limit.

Der Erfindung liegt in erster Linie die Aufgabe zugrunde, die Verletzungsgefahr, die dem Fahrer oder Beifahrer und insbeson dere auch eventuellen Helfern bei einem Sturz des Fahrers, durch den heißen, längs der Maschine nach hinten geführten Auspuff droht, zu vermindern.The invention is based primarily on the task Risk of injury to the driver or front passenger and in particular any helpers if the driver falls, through the hot one that runs backwards along the machine Exhaust threatens to diminish.

Die erfindungsgemäße Lösung ist bei dem eingangs genannten Motorrad mit Fahrersitz oberhalb des Rahmendreiecks und nach be treffend Leistung optimierter Resoanzlänge L des Auspuffrohrs zwischen Auslaßventil des Motors und Schalldämpferanlage ge kennzeichnet durch die Anordnung der Resonanzlänge L des je weiligen Auspuffrohrs und der daran anschließenden Schall dämpferanlage als Schleife, vorzugsweise einschließlich bezüg lich der Fahrtrichtung schräg zur Seite und nach hinten ge richtetem Auspuffendrohr, insgesamt im wesentlichen vor dem Motor. "Im wesentlichen" vor dem Motor ist auch als Gegensatz zum Stand der Technik mit zum hinteren Fahrzeugteil geführter Auspuffanlage zu verstehen. Erfindungsgemäß sollen die wesent lichen Teile der Auspuffanlage in Fahrtrichtung vor einer sich quer zur Fahrtrichtung erstreckenden, gedachten Ebene positio niert sein, die am Motor und gegebenenfalls Zylinderkopf an liegt. Das ist prinzipiell gemeint, es soll nämlich beispiels weise nicht ausgeschlossen sein, daß die seitlich weggerichte ten Auspuffendrohre die genannte Ebene zum Teil - speziell mit ihren Auslaßstücken - nach hinten durchstoßen.The solution according to the invention is in the motorcycle mentioned above with driver's seat above the frame triangle and after be apt performance optimized resonance length L of the exhaust pipe between the engine exhaust valve and the silencer system characterized by the arrangement of the resonance length L of each exhaust pipe and the associated sound Damper system as a loop, preferably including cover direction of travel diagonally to the side and backwards directed tailpipe, overall essentially in front of the Engine. "Essentially" in front of the engine is also an opposite to the state of the art with led to the rear vehicle part Exhaust system to understand. According to the essential parts of the exhaust system in the direction of travel in front of you imaginary plane extending transversely to the direction of travel be on the engine and possibly the cylinder head lies. In principle, that is what it is meant to be, for example wise it can not be excluded that the sideways away exhaust pipes partly mentioned - especially with their outlet pieces - push through to the rear.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß die gesamte Auspuffan lage im Bereich in Fahrtrichtung vor dem Motorblock konzen triert ist und damit vor dem Fahrer bzw. dessen Beinen und Fü ßen liegt. Die Auspuffgase werden etwa in Fußhöhe (beim Fah ren) seitlich nach hinten vom Fahrzeug weg geblasen, so daß sie den Fahrer oder Beifahrer nicht beeinträchtigen können. Der Beifahrer kann sich von seinem Sitz aus nicht mehr an ei nem (herkömmlichen) lang nach hinten gestreckten Auspuffver brennen. Helfer, die einem gestürzten Fahrer unter seinem Fahrzeug herausziehen wollen, können sich beim Anheben des hinteren Fahrzeugteils ebenfalls nicht verbrennen; (den heißen Motor würden Helfer sowieso nicht anfassen). Die Positionie rung der Auspuffanlage in Fahrtrichtung vor dem Motorblock kann erfindungsgemäß unabhängig vom Aufbau des Motors erfol gen. Die Erfindung findet daher außer bei einem Ein-Zylinder- Motor unter anderem Anwendung sowohl bei einem Motor mit räum lich parallel angeordneten Zylindern als auch bei einem V-Motor. The invention ensures that the entire exhaust fan Concentrate in the area in the direction of travel in front of the engine block is trated and thus in front of the driver or his legs and feet eats lies. The exhaust gases are at about foot height (at the Fah ren) blown off to the side of the vehicle so that they cannot affect the driver or front passenger. The passenger can no longer sit on his seat nem (conventional) exhaust pipe extended to the rear burn. Helper that a fallen driver under his Want to pull out the vehicle, when lifting the also do not burn the rear part of the vehicle; (the hot one Engine would not touch helpers anyway). The position Exhaust system in the direction of travel in front of the engine block can be carried out according to the invention regardless of the structure of the engine gen. The invention therefore takes place except in a one-cylinder Engine among other things application both with an engine with space Lich arranged parallel cylinders as well as with a V-engine.

Mit der Position der gesamten Auspuffanlage in Fahrtrichtung vor dem Motorblock wird unerwartet das Steinschlag-Problem von selbst gelöst. Die in Schleifen vor dem Motorblock liegenden Auspuffrohre wirken wie ein Schild gegenüber Steinschlag. Nen nenswert große Steine können den Motor praktisch nicht mehr erreichen. Zwar können Teile der Auspuffanlage durch Stein schlag beschädigt werden, das hat aber im allgemeinen keinen gravierenden Einfluß auf die Motorrad-Leistung.With the position of the entire exhaust system in the direction of travel in front of the engine block the rockfall problem of solved itself. The ones in loops in front of the engine block Exhaust pipes act like a shield against falling rocks. Nen The engine can practically no longer be of large stones to reach. Parts of the exhaust system may be through stone impact, but generally has no serious impact on motorcycle performance.

Überraschenderweise wird durch die Erfindung nicht nur der Verbrennungsgefahr der beteiligten Personen und der Beschädi gungsgefahr des Motorblocks begegnet, sondern es wird außerdem Platz am Rahmendreieck, das heißt innerhalb und im Bereich des Rahmendreiecks, geschaffen; damit wird es möglich, den Tank von seiner herkömmlichen Position oberhalb des Motorblocks in den Bereich des Rahmendreiecks zu verlegen. Dort entsteht näm lich durch die Erfindung wegen der vor den Motorblock gerück ten Auspuffanlage ein freier Raum. Durch die Tankverlegung läßt sich zwar nicht das Gewicht der Maschine vermindern, aber der Schwerpunkt des Fahrzeugs kann tiefer gelegt werden. Das ist speziell bei einem Rallye-Motorrad, das eine Tankfüllung von bis zu größenordnungsmäßig 50 l braucht, von großem Vor teil. Dieser erhebliche Gewichtsteil, von annähernd 50 kg, der den Fahrer bei langen Rallye-Fahrten stark anstrengt, kann er findungsgemäß deutlich nach unten verlagert werden. Wenn der Tank des Motorrads am Rahmendreieck unterhalb des Fahrersitzes liegt, ist das ganze Motorrad nicht nur viel leichter als her kömmlich zu dirigieren, sondern es erübrigt sich auch das auf Dauer anstrengende Spreizen der Beine bei großem Tank.Surprisingly, not only the Risk of burns for the people involved and damage danger of the engine block, but it will also Space at the frame triangle, i.e. inside and in the area of the Frame triangle, created; this will make it possible for the tank from its conventional position above the engine block in to move the area of the frame triangle. This is where näm Lich back by the invention because of the front of the engine block exhaust system a free space. By laying the tank can not reduce the weight of the machine, but the center of gravity of the vehicle can be lowered. The is special on a rally motorcycle that has one tank of fuel of up to 50 l, of great magnitude part. This considerable part by weight, of approximately 50 kg, the The driver can put a lot of effort into long rally trips according to the invention are clearly shifted down. If the Tank of the motorcycle on the frame triangle below the driver's seat the whole motorcycle is not only much lighter than before easy to conduct, but it is also superfluous Tiring spreading of the legs with a large tank.

Der Vergaser ist (herkömmlich) - in Fahrtrichtung gesehen - vor dem Rahmendreieck gelegen; direkt hinter dem Vergaser liegt am Rahmendreieck das Luftfilter. Letzteres soll gemäß noch weiterer Erfindung etwa in den Teil des Motorrads verlegt werden, in welchen bisher der Tank liegt. Dadurch wird zusätz licher Platz für eine Tankvergrößerung in der Position am Rah mendreieck geschaffen. Zudem wird die große Masse des herkömm lich positionierten Tanks durch die demgegenüber vernachläs sigbare geringe Masse der Luft des Filters ersetzt; entspre chend deutlich wird der Schwerpunkt des Fahrzeugs nach unten verlagert.The carburetor is (conventional) - seen in the direction of travel - located in front of the triangle; right behind the carburetor the air filter is on the triangle. The latter is said to yet another invention relocated to the part of the motorcycle in which the tank is currently located. This will add Space for an expansion of the tank in the position on the frame triangle created. In addition, the large mass of convention Positioned tanks neglected by the sigensible low mass of air of the filter replaced; entspre The center of gravity of the vehicle becomes clear enough downwards relocated.

Anhand der schematischen Darstellung eines Ausführungsbei spiels werden Einzelheiten der Erfindung erläutert. Es zeigen:Based on the schematic representation of an embodiment details of the invention are explained. Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Motorrads mit vor dem Motorblock angeordneter Auspuffanlage; Figure 1 is a side view of a motorcycle with an exhaust system arranged in front of the engine block.

Fig. 2 eine prinzipielle Ansicht eines Motorrads nach Fig. 1 von oben; und FIG. 2 shows a basic view of a motorcycle according to FIG. 1 from above; and

Fig. 3 eine prinzipielle Ansicht der Auspuffanlage von Fig. 1 und 2 von vorn. Fig. 3 is a schematic view of the exhaust system of Fig. 1 and 2 from the front.

Die Fig. 1 bis 3 werden zugleich erläutert. Das Motorrad be steht aus einer vorderen Gabel 1 mit Vorderrad 2, einer hinte ren Schwinge 3 mit Hinterrad 4 sowie einem die vordere Gabel 1 und die hintere Schwinge 3 verbindenden, über dem sogenannten Rahmendreieck 8 den Fahrersitz 5 tragenden Hauptrahmen 6. Letzterer wird in der Zeichnung zum Teil gestrichelt angedeu tet. Das Rahmendreieck 8 schließt sich als Bestandteil der einteiligen Rahmenkonstruktion hinten (gesehen in Fahrtrich tung) an den Hauptrahmen 6 an. Es besitzt den in Fig. 1 im Prinzip dargestellten Dreieckaufbau mit Sitzträger 8a und Schrägstrebe 8b. Letztere soll den Sitzträger 8a etwa im mitt leren Bereich unterstützen. Figs. 1 to 3 are also described. The motorcycle be consists of a front fork 1 with front wheel 2 , a rear swing arm 3 with rear wheel 4 and a front fork 1 and rear swing arm 3 connecting, over the so-called triangle 8 the driver's seat 5 main frame 6th The latter is indicated by dashed lines in the drawing. The frame triangle 8 joins as part of the one-piece frame construction at the rear (seen in the direction of travel) to the main frame 6 . It has the triangular structure shown in principle in FIG. 1 with seat support 8 a and oblique strut 8 b. The latter should support the seat support 8 a approximately in the middle area.

Die hintere Schwinge 3 wird über ein Schwingenlager 7 an den Hauptrahmen 6 angelenkt. Innerhalb des Hauptrahmens 6 zwischen Lenkkopflager 9 und Schwingenlager 7 wird der Motor 10 (mit Vergaser 30 und Zylinderkopf 31) angeordnet. Der Motor 10 treibt über ein Kettenrad 11 und eine Kette 12 das Hinterrad 4 an. - Während das Schwingenlager 7 nur eine vertikale Bewegung in Schwenkrichtung 13 erlaubt, ermöglicht das Lenkkopflager 9 eine Drehung der vorderen Gabel 1 und damit des Vorderrades 2 durch Betätigung des Lenkers 14 um die Lenkerachse 15 relativ zum Hauptrahmen 6.The rear swing arm 3 is articulated to the main frame 6 via a swing arm bearing 7 . The engine 10 (with carburetor 30 and cylinder head 31 ) is arranged within the main frame 6 between the steering head bearing 9 and the swing arm bearing 7 . The motor 10 drives the rear wheel 4 via a chain wheel 11 and a chain 12 . - While the swing arm bearing 7 only allows vertical movement in the pivoting direction 13 , the steering head bearing 9 enables the front fork 1 and thus the front wheel 2 to be rotated by actuating the handlebar 14 about the handlebar axis 15 relative to the main frame 6 .

Erfindungsgemäß soll die insgesamt mit 16 bezeichnete Auspuffanlage - gesehen in Fahrtrichtung 17 des Motorrads - insgesamt vor dem Motor 10 positioniert werden. Für den Fall eines Mo tors, der zwei Auslaßventile 18 und 19 besitzt, schließt sich an jedes Auslaßventil ein Auspuffrohr 20, 21 der oben defi nierten Resonanzlänge L an, das in mindestens einen Schall dämpfer 22, 23 führt. Der jeweilige Schalldämpfer mündet in ein Auspuffendrohr 24, 25 an. Die beiden Auspuffendrohre 24, 25 können im bevorzugten Ausführungsbeispiel um etwa 135° in Bezug auf die Fahrtrichtung 17 nach hinten gerichtet werden. Sie sollen dabei bevorzugt - bei aufrechtstehendem Fahrzeug - in etwa eine horizontale Richtung ausblasen.According to the invention, the exhaust system, designated overall by 16, viewed in the direction of travel 17 of the motorcycle, is to be positioned overall in front of the engine 10 . In the case of a motor that has two exhaust valves 18 and 19 , an exhaust pipe 20 , 21 of the above-defined resonance length L connects to each exhaust valve, which leads to at least one silencer 22 , 23 . The respective silencer opens into an exhaust tailpipe 24 , 25 . In the preferred exemplary embodiment, the two tailpipes 24 , 25 can be directed rearward by approximately 135 ° with respect to the direction of travel 17 . They should preferably blow out approximately in a horizontal direction when the vehicle is upright.

Ein erfindungswesentliches Merkmal besteht darin, daß jeder Auspuff vom Auslaßventil 18, 19 bis zur Mündung des Auspuffend rohrs 24, 25 in Fahrtrichtung 17 vor dem Motor 10 liegt. Die beiden Auspuffrohre 20, 21 der Resonanzlänge L werden zu die sem Zweck in einer oder mehreren Schleifen oder Teilen von Schleifen vor dem Motorblock 10 - zugleich mit mindestens ei nem Schalldämpfer 22, 23 pro Auspuffrohr - positioniert, der art, daß eine Fußraste 26 für den Fahrerfuß in Fahrtrichtung 17 hinter der Auspuffanlage 16 liegt.An essential feature of the invention is that each exhaust from the exhaust valve 18 , 19 to the mouth of the exhaust pipe 24 , 25 is in the direction of travel 17 in front of the engine 10 . The two exhaust pipes 20 , 21 of the resonance length L are positioned for this purpose in one or more loops or parts of loops in front of the engine block 10 - at the same time with at least one silencer 22 , 23 per exhaust pipe - positioned in such a way that a footrest 26 for the driver's foot is in the direction of travel 17 behind the exhaust system 16 .

Bei Motorrädern der beschriebenen Art wird das Auspuffrohr bisher auf einer Seite des Motors 10 vom jeweiligen Auslaßven til 18, 19 aus nach hinten geradeaus oder mit Seitenwechsel (im Rahmendreieck 6) zum Endschalldämpfer geführt. Letzterer befindet sich bei herkömmlicher Bauweise im hinteren Motorrad teil 27.In motorcycles of the type described, the exhaust pipe is so far on one side of the engine 10 from the respective Auslaßven valve 18 , 19 to the rear or with side change (in the triangle 6 ) to the rear silencer. The latter is part 27 in the conventional design in the rear motorcycle.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß der Platz in der Mitte des Motorrads, unter anderem innerhalb des Rahmendreiecks 8, frei wird. An diese Stelle kann der bei herkömmlichen Motorrä dern zwischen Fahrersitz 5 und Lenker 14 positionierte Tank angeordnet werden. An die Stelle, an der früher der Tank war, kann das Luftfilter 29 gesetzt werden. Durch diese Umordnung wird der Schwerpunkt des ganzen Motorrads deutlich, insbesondere um annähernd 10 bis 20%, tiefer gelegt.The invention ensures that the space in the center of the motorcycle, including within the frame triangle 8 , becomes free. At this point, the tank positioned in conventional motorcycles between the driver's seat 5 and the handlebar 14 can be arranged. The air filter 29 can be placed where the tank used to be. This rearrangement clearly lowers the center of gravity of the entire motorcycle, in particular by approximately 10 to 20%.

Es wird ein Motorrad mit Fahrersitz oberhalb des Rahmendrei ecks und nach betreffend Leistung und optimierter Resonanzlän ge des Auspuffrohrs zwischen Auslaßventil des Motors und Schalldämpferanlage beschrieben. Um die Verletzungsgefahr, die dem Fahrer, Beifahrer oder einem eventuellen Helfer durch den heißen Auspuff droht, zu vermindern, wird die gesamte Auspuff anlage - gesehen in Fahrtrichtung - in Schleifen im Bereich vor dem Motor positioniert. It becomes a motorcycle with a driver's seat above the frame three corners and according to performance and optimized resonance length exhaust pipe between the engine exhaust valve and Muffler system described. To the risk of injury that the driver, co-driver or a possible helper through the hot exhaust threatens to diminish the entire exhaust plant - seen in the direction of travel - in loops in the area positioned in front of the engine.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

11

vordere Gabel
front fork

22

Vorderrad
front

33

Schwinge
wing

44

Hinterrad
rear wheel

55

Fahrersitz
driver's seat

66

Hauptrahmen
main frame

77

Schwingenlager (Swing arm bearing (

33

)
)

88th

Rahmendreieck
frame triangle

88th

a Sitzträger
a seat support

88th

b Schrägstrebe
b Oblique strut

99

Lenkkopf lager
Steering head bearing

1010

Motor
engine

1111

Kettenrad
Sprocket

1212

Kette
Chain

1313

Schwenkrichtung (Swivel direction (

33

)
)

1414

Lenker
handlebars

1515

Lenkerachse
link suspension

1616

Auspuffanlage
exhaust system

1717

Fahrtrichtung
direction of travel

1818

, .

1919

Auslaßventil (Exhaust valve (

1010

)
)

2020

, .

2121

Auspuffrohr
exhaust pipe

2222

, .

2323

Schalldämpfer
silencer

2424

, .

2525

Auspuffendrohr
tailpipe

2626

Fußraste
footrest

2727

Motorradhinterteil
Motorcycle rump

2828

Tank
tank

2929

Luftfilter
air filter

3030

Vergaser
carburettor

3131

Zylinderkopf
cylinder head

Claims

1. motorcycle with driver's seat ( 5 ) above the frame triangle ( 8 ), in particular rally motorcycle with a relatively large tank ( 28 ) with an engine ( 10 ) having at least one cylinder with air filter ( 29 ) on its intake side and with essentially in the area - seen in the direction of travel - exhaust system arranged in front of the engine, characterized in that an exhaust pipe length (L) optimized in terms of performance, the so-called resonance length, which leads to an increase in cross-section with a silencer system ( 22 , 23 ) and a subsequent exhaust tail pipe ( 24 , 25 ), are arranged in loops in front of the engine ( 10 ) and the tank ( 28 ) on the frame triangle ( 8 ) below the driver's seat ( 5 ).

2. Motorcycle according to claim 1, characterized in that the associated exhaust tailpipe ( 24 , 25 ) is also substantially in front of the engine ( 10 ) and with respect to the direction of travel ( 17 ) obliquely to the side and to the rear.

3. Motorcycle according to claim 1 or 2, characterized in that the tank ( 28 ) is arranged on the frame triangle ( 8 ) below the seat ( 5 ).

4. Motorcycle according to claim 3, characterized in that the air filter ( 29 ) above the engine ( 10 ) between driver seat ( 5 ) and handlebar ( 14 ) is positioned.