DE19634370C2

DE19634370C2 - Vehicle seat

Info

Publication number: DE19634370C2
Application number: DE1996134370
Authority: DE
Inventors: Eberhard Faust; Karl Pfahler
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1996-08-26
Filing date: 1996-08-26
Publication date: 2000-04-27
Anticipated expiration: 2016-08-27
Also published as: DE19634370A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a vehicle seat according to the Preamble of claim 1.

Solche belüfteten Fahrzeugsitze dienen der Verbesserung des Sitzklimakomforts sowohl beim Einsteigen in ein geparktes durch längere Sonneneinstrahlung überhitztes Fahrzeug als auch über längere Fahrzeiten hinweg.Such ventilated vehicle seats serve to improve the Comfortable seating climate both when getting into a parked vehicle overheated by prolonged exposure to the sun as even over longer driving times.

Bei einem bekannten Fahrzeugsitz dieser Art (DE 41 12 631 C1) erstreckt sich der Hohlraum über die gesamte Breite der Mittelzone und reicht von der Unterseite der Rückenlehne bis zum Lehnenkopf. Er wird nach hinten durch eine die Rückwand der Rückenlehne bzw. die Lehnenverkleidung bildende Schale begrenzt, die mit den Längsholmen des Lehnenrahmens verbunden ist. Seitlich wird der Hohlraum durch diese Längsholme und nach vorn hin durch eine Abstützfläche für das Lehnenpolster begrenzt. Am unteren Rand der Schale ist ein Lufteinlaß und am oberen Rand der Schale ein Luftauslaß für den Hohlraum vorgesehen. Im Bereich des oberen Endes des Hohlraums ist das von einem Elektromotor angetriebene Gebläse angeordnet, das Luft aus dem Hohlraum ansaugt und über den Luftauslaß am Lehnenkopf ausbläst, wodurch eine vom unteren bis zum oberen Ende des Hohlraums reichende Luftdurchströmung des Hohlraums bewirkt wird. Die Abstützfläche besteht aus einem Material mit geringerer Luftdurchlässigkeit und großer Durchlässigkeit für Wasserdampf, so daß die vom Sitzenden an das Lehnenpolster in Form von Wasserdampf abgegebenen Transpirationsfeuchtigkeit durch die Abstützfläche hindurchdiffundieren kann. Die Wasserdampfdiffusion wird durch die Kühlung des den Hohlraum durchströmenden Luftstroms verstärkt und infolgedessen eine ausreichend große Wasserdampfmenge von dem Lehnenpolster durch die Abstützfläche hindurch in den Hohlraum transportiert, das dort als Kondensat abfließt. Die Sitzbelüftung mittels gekühlter Luft birgt jedoch die Gefahr einer schnellen Unterkühlung einzelner Körperzonen und damit eine Beeinträchtigung der Gesundheit der Fahrzeuginsassen.In a known vehicle seat of this type (DE 41 12 631 C1) The cavity extends across the entire width of the Middle zone and extends from the underside of the backrest to to the backrest head. He is going through a back wall the backrest or shell forming the backrest covering limited, which is connected to the longitudinal spars of the backrest frame is. The hollow is laterally through these longitudinal spars and towards the front through a support surface for the backrest cushion limited. At the bottom of the bowl is an air inlet and an air outlet for the cavity at the top of the shell intended. This is in the area of the upper end of the cavity arranged by an electric motor blower that Air sucks in from the cavity and through the air outlet on Blows out the backrest head, creating one from the bottom to the top Air flow through the cavity reaching the end of the cavity is effected. The support surface is made of one material with less air permeability and great permeability for water vapor, so that from the seated to the Backrest cushions given off in the form of water vapor Perspiration moisture through the support surface can diffuse through. The water vapor diffusion by cooling the air flow flowing through the cavity reinforced and consequently a sufficiently large one Amount of water vapor from the backrest cushion through the Support surface transported into the cavity that there flows out as condensate. The seat ventilation by means of however, cooled air carries the risk of rapid Hypothermia of individual body zones and thus one Impairment of vehicle occupant health.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz mit Sitzbelüftung der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß eine zugfreie, gleichmäßige Kühlung der Körperberührungszonen des Sitzenden bei aufgeheiztem Sitz ohne Gefahr für eine Gesundheitsbeeinträchtigung und die kontinuierliche Ableitung der vom Sitzenden abgegebenen Transpirationsfeuchtigkeit garantiert werden kann.The invention has for its object a vehicle seat with seat ventilation of the type mentioned at the beginning improve that a draft-free, uniform cooling of the Body contact zones of the seated person when the seat is heated with no risk to health impairment and that continuous derivation of those given by the seated Perspiration moisture can be guaranteed.

Die Aufgabe ist bei einem Fahrzeugsitz der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 definierten Gattung erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichenteil des Patentanspruchs 1 gelöst.The task for a vehicle seat is the one in the preamble of Claim 1 defined genus according to the invention the features in the characterizing part of claim 1 solved.

Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz hat den Vorteil, daß für die Sitzbelüftung ungekühlte Luft verwendet wird, die unterhalb des Fahrzeugsitzes dem Fahrgastraum entnommen wird und damit aus einem Bereich, der beim Parken des Fahrzeugs in der Sonne die geringste Temperatur aufweist. Messungen im Innenraum von in der prallen Sonne geparkten Fahrzeugen haben gezeigt, daß die Temperatur unter dem Sitz ca. 30°C beträgt, während sie im Innern der Rückenlehne auf über 40°C und im Kopfraum auf über 65°C ansteigen kann. Da aus Gründen der Festigkeit der Rückenlehne das Gebläse nicht unmittelbar im untersten Teil des Hohlraums angeordnet werden kann, weil sich dort die für die Seitenaufprallsicherheit der Rückenlehne wichtige, stabile Quertraverse des Lehnenrahmens befindet, wird durch den erfindungsgemäßen Luftschacht sichergestellt, daß die Gebläseluft dennoch an der Unterseite der Rückenlehne angesaugt wird und gleichzeitig der Ansaugweg relativ klein bleibt.The vehicle seat according to the invention has the advantage that for the seat ventilation uses uncooled air that is removed from the passenger compartment below the vehicle seat and thus from an area that is parked when the vehicle is parked in the sun has the lowest temperature. Measurements in Have interior of vehicles parked in the blazing sun shown that the temperature under the seat is approx. 30 ° C, while inside the backrest at over 40 ° C and in Headspace can rise to over 65 ° C. Because for the sake of Firmness of the backrest does not directly affect the blower lowest part of the cavity can be arranged because there for the side impact safety of the Backrest important, stable crossbar of the backrest frame is located through the air shaft according to the invention ensures that the fan air is still at the bottom the backrest is sucked in and at the same time the suction path remains relatively small.

Vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes mit zweckmäßigen Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the invention Vehicle seat with appropriate training and Embodiments of the invention are in the further Claims specified.

Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen im folgenden näher beschrieben. Es zeigen jeweils in schematischer Darstellung:The invention is illustrated in the drawing Embodiments described in more detail below. It each show in a schematic representation:

Fig. 1 einen Längsschnitt einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, Fig. 1 is a longitudinal sectional view of a backrest of a vehicle seat,

Fig. 2 eine Vorderansicht der Rückenlehne in Fig. 2, Fig. 2 is a front view of the seat back in Fig. 2,

Fig. 3 eine gleiche Darstellung wie in Fig. 1 einer modifizierten Rückenlehne. Fig. 3 is the same illustration as in Fig. 1 of a modified backrest.

Der Fahrzeugsitz weist in bekannter Weise ein hier nicht dargestelltes, am Fahrzeugboden verstellbar gehaltenes Sitzteil und eine Rückenlehne 10 auf, die zur Neigungseinstellung über eine Schwenkrastung mit dem Sitzteil verbunden ist. Die Rückenlehne 10 weist ein Lehnenpolster 11 auf, das mit einem Lehnenspiegel 111 und zwei seitlichen Randwülsten 112 und 113 ausgeführt ist. Das Lehnenpolster 11 ist an einem hier nicht dargestellten Polsterträger, vorzugsweise an einem in einem Rahmen verspannten Federkern, befestigt und weist eine Polsterauflage 12 aus Gummihaar oder Schaumstoff, eine die Polsterauflage 12 unter Zwischenlage einer luftundurchlässigen Schaumstoffschicht 13 ganzflächig überziehende, luftdurchflutbare Ventilationsschicht 14 aus einem grobmaschigen Abstandsgewirk, eine auf der Ventilationsschicht 14 angeordnete Druckverteilungsschicht 15, die aus einem grobmaschigen Abstandsgewirk, einem Vlies oder einem offenporigen Schaum bestehen kann und einen die zum Sitzenden weisende Oberfläche überspannenden, luftdurchlässigen Polsterbezug 16 auf. Die Ventilationsschicht 14 ist im Spiegelbereich am unteren Ende über die Polsterauflage 12 verlängert und an einem flexiblen Luftkanal 17 angeschlossen.The vehicle seat has, in a known manner, a seat part (not shown here), which is adjustable on the vehicle floor, and a backrest 10 which is connected to the seat part by means of a swivel catch for the inclination adjustment. The backrest 10 has a backrest cushion 11 , which is designed with a backrest mirror 111 and two lateral edge beads 112 and 113 . The backrest cushion 11 is fastened to a cushion support, not shown here, preferably to a spring core clamped in a frame, and has a cushion cover 12 made of rubber hair or foam, an air-permeable ventilation layer 14 made of a coarse-mesh covering the cushion cover 12 with the interposition of an air-impermeable foam layer 13 Spacer fabric, a pressure distribution layer 15 arranged on the ventilation layer 14 , which can consist of a coarse-mesh spacer fabric, a fleece or an open-cell foam, and an air-permeable cushion cover 16 spanning the surface facing the seated person. The ventilation layer 14 is extended in the mirror area at the lower end via the cushion pad 12 and connected to a flexible air duct 17 .

Die Rückenlehne 10 ist auf ihrer Rückseite mit einer Lehnenverkleidung 18 kaschiert, die im Abstand vom Polsterträger bzw. der Polsterauflage 12 angeordnet ist und mit dieser einen von der Unterseite der Rückenlehne 10 bis hin zum Lehnenkopf reichenden Hohlraum 19 einschließt. Die Lehnenverkleidung 18 ist luftundurchlässig und kann sowohl als Hartschale als auch als Kunststoffbezug ausgeführt sein. Im Hohlraum 19 ist in dessen der Unterseite der Rückenlehne 10 näherliegendem, unterem Teil ein Gebläse 20 angeordnet, das mit seinem druckseitigen Gebläseausgang 202 an dem flexiblen Luftkanal 17 und mit seinem saugseitigen Gebläseeingang 201 an einem Luftschacht 21 angeschlossen ist, der an der Lehnenverkleidung 18 entlang bis an die Unterseite der Rückenlehre 10 geführt ist und hier einen Lufteinlaß 211 aufweist. Der lichte Querschnitt des Luftschachtes 21 ist dabei an keiner Stelle kleiner bemessen als der Querschnitt des Gebläseeingangs 201, wobei die gebläseseitige Anschlußöffnung des Luftschachts 21 an den Querschnitt des Gebläseeingangs 201 angepaßt ist. Wie aus der Darstellung der Rückenlehne 10 in Fig. 1 und 2 zu entnehmen ist, ist der lichte Querschnitt des Luftschachtes 21 schlitzförmig mit einer relativ geringen Tiefe und einer extrem großen Breite ausgebildet und verjüngt sich von dem Lufteinlaß 211 bis zur Anschlußöffnung für den Gebläseeingang 201 kontinuierlich. In Fig. 1 verläuft der Luftschacht 21 entlang der dem Lehnenpolster 11 zugekehrten Innenseite der Lehnenverkleidung 18, wobei vorteilhafterweise die eine Wand des Luftschachtes 21 von der Lehnenverkleidung 18 gebildet wird. Bei dem in Fig. 3 dargestellten modifizierten Ausführungsbeispiel der Rückenlehne 10 verläuft dagegen der Luftschacht 21 auf der vom Lehnenpolster 11 abgekehrten Außenseite der Lehnenverkleidung 18, wobei wiederum die eine Wand des Luftschachtes 21 von der Lehnenverkleidung 18 gebildet wird. In diesem Fall ist die Lehnenverkleidung 18 mit einer mit dem Gebläseeingang 201 kongruente Durchtrittsöffnung 22 versehen, durch die hindurch die luftdichte Verbindung zwischen Luftschacht 21 und Gebläseeingang 201 vorgenommen ist.The backrest 10 is laminated on its rear side with a backrest cover 18, which is spaced from the cushion support and the cushion cover 12 and includes a up to the backrest head ranging from the underside of the backrest 10 cavity 19 therewith. The backrest cladding 18 is impermeable to air and can be designed both as a hard shell and as a plastic cover. A blower 20 is arranged in the cavity 19 in the lower part thereof, which is closer to the underside of the backrest 10 and is connected with its pressure-side blower outlet 202 to the flexible air duct 17 and with its suction-side blower inlet 201 to an air shaft 21 which runs along the backrest cladding 18 is guided to the underside of the back gauge 10 and here has an air inlet 211 . The clear cross-section of the air shaft 21 is at no point smaller than the cross-section of the fan inlet 201 , the fan-side connection opening of the air shaft 21 being adapted to the cross-section of the fan inlet 201 . As can be seen from the illustration of the backrest 10 in FIGS. 1 and 2, the clear cross section of the air shaft 21 is slot-shaped with a relatively small depth and an extremely large width and tapers from the air inlet 211 to the connection opening for the fan inlet 201 continuously. In Fig. 1, the duct 21 extends along the back pad 11 facing the inside of the backrest cover 18, wherein, advantageously, the one wall of the air shaft 21 from the rest panel 18 is formed. In the modified embodiment of the backrest 10 shown in FIG. 3, on the other hand, the air shaft 21 runs on the outside of the backrest cover 18 facing away from the backrest cushion 11 , the one wall of the air shaft 21 again being formed by the backrest cover 18 . In this case, the backrest cladding 18 is provided with a passage opening 22 which is congruent with the blower inlet 201 and through which the airtight connection between the air duct 21 and the blower inlet 201 is made.

Das Gebläse 20 im Hohlraum 19 ist am Lehnenpolster 11 bzw. an dessen Polsterträger bzw. dessen Unterfederung befestigt, so daß es dieser bei deren Federbewegungen folgt. Um das Gebläse 20 und die Lehnenverkleidung 18 unabhängig voneinander montieren zu können, wird die Verbindung zwischen dem Luftschacht 21 und dem Gebläseeingang 201 nicht starr sondern mittels einer flexiblen Dichtungsmanschette oder eines flexiblen Dichtungsrings 23 vorgenommen. Der flexible Dichtungsring 23 besteht beispielsweise aus PU-Schaumstoff.The fan 20 in the cavity 19 is fastened to the backrest cushion 11 or to its cushion support or its spring base, so that it follows this during their spring movements. In order to be able to mount the blower 20 and the backrest cladding 18 independently of one another, the connection between the air duct 21 and the blower inlet 201 is not made rigidly but rather by means of a flexible sealing collar or a flexible sealing ring 23 . The flexible sealing ring 23 consists for example of PU foam.

Mit Einschalten des Gebläses 20 wird Luft mit relativ niedriger Temperatur über den Lufteinlaß 211 des Luftschachtes aus dem Bereich unterhalb des Fahrzeugsitzes angesaugt und über den flexiblen Luftkanal 17 in die Ventilationsschicht 14 des Lehnenpolsters 11 eingeblasen. Die luftdurchflutbare Ventilationsschicht 18 besteht aus einem grobmaschigen Abstandsgewirk, dessen senkrechte "Stege" weitmaschig stehen, so daß die Luft sich in allen Richtungen ausbreiten und bei unbesetztem Sitz durch den luftdurchlässigen Polsterbezug 16 hindurch in den Luftraum oberhalb der Sitzoberfläche ausströmen und dadurch eine rasche Abkühlung der Sitzfläche bewirken kann. Bei besetztem Sitz streicht die Luft im Abstandsgewirk der Ventilationsschicht 14 entlang und tritt an den nicht vom Rücken des Sitzenden abgedeckten Bereichen des Lehnenpolsters 11 und über die nach hinten weisenden Luftaustrittsöffnungen 30 wieder aus. Sie erzeugt dabei einen Luftfeuchtigkeitsgradienten und führt die vom Sitzenden durch Transpiration angefeuchtete Luft ab. Die auf der Rückseite der Rückenlehne 10 nahe deren Oberkante das Lehnenpolster 11 bis zur Ventilationsschicht 14 durchstoßenden Luftaustrittsöffnungen 30, die noch mit dem Abstandsgewirk der Ventilationsschicht 14 ausgefüllt sein können, verhindern, daß Zuluft am Nacken des Sitzenden entlangstreicht.When the blower 20 is switched on, air at a relatively low temperature is drawn in from the area below the vehicle seat via the air inlet 211 of the air shaft and blown into the ventilation layer 14 of the backrest cushion 11 via the flexible air duct 17 . The air-permeable ventilation layer 18 consists of a coarse-spaced knitted fabric, the vertical "webs" of which are wide-meshed, so that the air spreads in all directions and, when the seat is not occupied, flows through the air-permeable cushion cover 16 into the air space above the seat surface, thereby rapidly cooling the Seat can cause. When the seat is occupied, the air sweeps along in the spacing fabric of the ventilation layer 14 and exits again at the areas of the backrest cushion 11 not covered by the back of the seated person and via the air outlet openings 30 pointing backwards. It creates a humidity gradient and removes the air humidified by the seated person through perspiration. The on the back of the backrest 10 near the upper edge of the backrest pad 11 to the ventilation layer 14 penetrating air outlet openings 30 , which can still be filled with the spacing fabric of the ventilation layer 14 , prevent supply air from brushing against the neck of the seated person.

Zur Verbesserung der Polsterbelüftung im Bereich der Randwülste 112, 113 des Lehnenpolsters 11 weist der Hohlraum 19 an deren dem Fahrzeugboden zugekehrten Unterseite Lufteintrittsöffnungen 24 (Fig. 2) auf und in jedem Randwulst 112, 113 ist zumindest nahe dessen oberen Ende in der Polsterauflage 12 ein Luftkanal 26 mit einem darin einliegenden Miniaturlüfter 27 angeordnet. Der Luftkanal 26 mündet einerseits im Hohlraum 19 und andererseits an der Ventilationsschicht 14 und geht durch eine Aussparung in der Schaumstoffschicht 13 hindurch. Die beiden Miniaturlüfter 21 versorgen zusätzlich den Bereich der Randwülste 112, 113 mit Luft, die ebenfalls in die Ventilationsschicht 14 einströmt und über die Druckverteilungsschicht 15 und den Polsterbezug 16 bzw. die Luftaustrittsöffnungen 30 ausströmt. Wie in Fig. 2 dargestellt ist, können zusätzlich noch zwei Miniaturlüfter 27 im unteren Bereich des Hohlraums 19 angeordnet werden, die wiederum an einem die Polsterauflage 12 und die Schaumstoffschicht 13 durchdringenden Luftkanal 26 angeschlossen sind.In order to improve the upholstery ventilation in the area of the edge beads 112 , 113 of the backrest cushion 11 , the cavity 19 has air inlet openings 24 ( FIG. 2) on its underside facing the vehicle floor and in each edge bead 112 , 113 there is at least near its upper end in the cushion cover 12 Air duct 26 arranged with a miniature fan 27 inserted therein. The air channel 26 opens on the one hand in the cavity 19 and on the other hand on the ventilation layer 14 and passes through a cutout in the foam layer 13 . The two miniature fans 21 additionally supply the area of the edge beads 112 , 113 with air, which likewise flows into the ventilation layer 14 and flows out via the pressure distribution layer 15 and the cushion cover 16 or the air outlet openings 30 . As shown in FIG. 2, two miniature fans 27 can additionally be arranged in the lower region of the cavity 19 , which in turn are connected to an air duct 26 penetrating the cushion pad 12 and the foam layer 13 .

Das Gebläse 20 kann für Heizzwecke mit einer Heizwendel ausgestattet werden, so daß bei Bedarf vorgewärmte Luft in die Ventilationsschicht 14 eingeblasen werden kann.The blower 20 can be equipped with a heating coil for heating purposes, so that, if necessary, preheated air can be blown into the ventilation layer 14 .

Um Zugerscheinungen und damit verbundene Unterkühlung empfindlicher Rückenbereiche des Sitzenden zu vermeiden, ist es zweckmäßig, folgende Steuerung des Gebläses 20 und der Miniaturlüfter 27 vorzusehen: Wenn die Türschließung betätigt wird, z. B. durch einen Schlüssel oder durch eine Infrarot- Fernbedienung, werden Gebläse 20 und Miniaturlüfter 27 für den Blasbetrieb mit ihrer höchsten Stufe eingeschaltet. In einem beim Parken durch Sonneneinstrahlung aufgeheizten Fahrzeug wird damit Luft aus einem relativ kühlen Bereich unterhalb des Fahrzeugsitzes angesaugt und durch das Lehnenpolster 11 hindurchgeblasen. Nach kurzer Zeit, während der eine Abkühlung der Polsteroberfläche von beispielsweise 60° auf beispielsweise 40° erfolgt ist, werden das Gebläse 20 und die Miniaturlüfter 27 automatisch oder durch Knopfdruck des inzwischen eingestiegenen Sitzbenutzers auf niedrigere Drehzahl umgeschaltet. Ist die Abkühlung bei der verringerten Luftgeschwindigkeit noch zu stark, z. B. weil der Sitzbenutzer schon beim Einsteigen eine vom Schwitzen feuchte Haut oder Kleidung hatte, werden durch einen weiteren Schaltvorgang das Gebläse 20 und die Miniaturlüfter 27 auf eine noch niedrigere Schaltstufe oder auf Saugbetrieb umgeschaltet. Damit wird ein Langzeitbetrieb mit geringer, aber dennoch wirksamer komfortabler Feuchtigkeitsabführung möglich.In order to avoid drafts and the associated hypothermia of sensitive back areas of the seated person, it is advisable to provide the following control of the blower 20 and the miniature fan 27 : When the door is closed, e.g. B. by a key or by an infrared remote control, blower 20 and miniature fan 27 are switched on for blowing operation at their highest level. In a vehicle heated by solar radiation when parking, air is thus sucked in from a relatively cool area below the vehicle seat and blown through the backrest cushion 11 . After a short time during which the upholstery surface has cooled from, for example, 60 ° to, for example, 40 °, the blower 20 and the miniature fan 27 are switched over to a lower speed automatically or by pressing a button of the seat user who has meanwhile entered the seat. If the cooling is still too strong at the reduced air speed, e.g. B. because the seat user already had a sweaty skin or clothing when getting in, the blower 20 and the miniature fan 27 are switched to an even lower switching stage or to suction operation by a further switching operation. This enables long-term operation with low, yet effective, comfortable moisture removal.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. So kann der Luftschacht 21 auch als separates Bauteil ohne Heranziehung der Lehnenverkleidung 18 als Schachtwand gefertigt und am Gebläse 20 befestigt werden. Der Luftschacht 21 wird dann vorzugsweise einstückig mit dem Gebläsegehäuse ausgeführt.The invention is not restricted to the exemplary embodiments described. The air shaft 21 can thus also be manufactured as a separate component without using the backrest cladding 18 as a shaft wall and fastened to the blower 20 . The air duct 21 is then preferably made in one piece with the blower housing.

Claims

1.Vehicle seat with a backrest which has a backrest cushion and a back covering which conceals the back thereof, and with a ventilation device for the backrest cushion which has a cavity running between the backrest cushion and the backrest covering and a fan arranged in the cavity with fan inlet and outlet, characterized in that the blower ( 20 ) is arranged in the lower part of the cavity ( 19 ) closer to the underside of the backrest ( 10 ) and is connected with its blower inlet ( 201 ) to an air shaft ( 21 ) which is connected to the backrest covering ( 18 ) is guided down to the underside of the backrest ( 10 ) and here has an air inlet ( 211 ).

2. Seat according to claim 1, characterized in that the air shaft ( 21 ) has a clear cross section, which is at no point smaller than the clear cross section of the fan inlet ( 201 ).

3. Seat according to claim 1 or 2, characterized in that the fan-side connection opening of the air shaft ( 21 ) is adapted to the clear cross section of the fan inlet ( 201 ).

4. Seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the air shaft ( 21 ) has a slit-shaped, clear cross section, which tapers continuously from the air inlet ( 211 ) to the connection opening for the blower inlet ( 201 ).

5. Seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one of the shaft walls of the air shaft ( 21 ) is formed by the backrest covering ( 18 ).

6. Seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the air duct ( 21 ) on the backrest cushion ( 11 ) facing away from the outside of the backrest cover ( 18 ) is arranged and that the backrest cover ( 18 ) with the blower inlet ( 201 ) has congruent passage opening ( 22 ).

7. Seat according to one of claims 1 to 6, characterized in that a flexible sealing collar or a flexible sealing ring ( 23 ) is arranged between the blower inlet ( 201 ) and the blower-side connection opening of the air shaft ( 21 ).

8. Seat according to one of claims 1 to 7, characterized in
that the blower outlet ( 202 ) of the blower ( 20 ) is connected to a flexible air duct ( 17 ) guided to the end of the backrest cushion ( 11 ) near the back of the backrest and
that the backrest cushion ( 11 ) has an air-permeable ventilation layer ( 14 ) which is connected to the mouth of the air duct ( 17 ).

9. Seat according to claim 8, characterized in that the backrest cushion ( 11 ) with a backrest mirror ( 111 ) and two lateral edge beads ( 112 , 113 ) is designed so that the cavity ( 19 ) in the region of the edge beads ( 112 , 113 ) whose underside facing the vehicle floor has air inlet openings ( 24 ) and each edge bead ( 112 , 113 ) is assigned at least one air duct ( 26 ) opening into the cavity ( 19 ) on the one hand and on the other hand to the ventilation layer ( 14 ) with a miniature fan ( 27 ) arranged therein.

10. Seat according to claim 9, characterized in that the air channels ( 26 ) with miniature fan ( 21 ) are arranged at least near the upper and / or lower end of the edge beads ( 112 , 113 ) at a distance therefrom.