DE19633011A1

DE19633011A1 - Manual operating unit for seat height adjustment device

Info

Publication number: DE19633011A1
Application number: DE1996133011
Authority: DE
Inventors: Gyula Kumor
Original assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Alfred Teves GmbH
Current assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1996-08-16
Filing date: 1996-08-16
Publication date: 1998-02-19

Abstract

The manual operating unit has a single hand lever (20), of which a single turning motion first releases a locking device (150) and then, by means of a transporting device (50, 60), turns a shaft (90). After the shaft has turned through a certain angle, the locking device locks automatically. When the hand lever is turned back to a sprung basic position, the transporting device is prevented from becoming forcibly engaged with the shaft. With the locking device locked and the transporting device uncoupled, the hand lever's basic position is independent of the adjustment device.

Description

Die vor liegende Erfindung betrifft eine manuelle Betätigungs einheit für eine Sitzverstellvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Es geht hierbei nicht um die eigentliche Vor richtung zur Verstellung des Sitzes, sondern um die zugehörige manuelle Betätigungsvorrichtung, welche eine Welle antreibt, die mit der eigentlichen Sitzverstellvorrichtung gekoppelt ist.The prior invention relates to manual actuation Unit for a seat adjustment device according to the preamble of claim 1. This is not about the actual thing direction to adjust the seat, but to the associated manual actuator that drives a shaft, coupled with the actual seat adjustment device is.

Sitzverstellungen werden insbesondere in Kraftfahrzeuge einge baut, wobei manuelle und elektromotorische Betätigungsvorrich tungen bekannt sind.Seat adjustments are used particularly in motor vehicles builds, manual and electromotive actuation device are known.

Eine manuelle Betätigungseinheit der eingangs genannten Art zur Betätigung einer Sitzhöhenverstellung ist beispielsweise aus der DE 44 19 789 A1 bekannt. Die manuelle Betätigungsvor richtung weist einen Freigabehebel zur Lösung einer Verriege lungsvorrichtung und einen Betätigungshebel zum Verdrehen ei ner Betätigungswelle auf. Um die zugehörige, von der Betäti gungseinheit separate Sitzhöhenverstellvorrichtung zu betäti gen, muß zunächst der Freigabehebel gegen den Betätigungshebel gedrückt werden und sodann der Betätigungshebel verschwenkt werden. Dabei bestimmt die Winkelposition des Betätigungshe bels die zugehörige Sitzhöhe. Jeder Winkelposition des Betäti gungshebels ist genau eine Sitzhöhe zugeordnet. Dies bedeutet, daß der Betätigungshebel mit einer einzigen Verschwenkung von einer Extremposition in die andere Extremposition den gesamten Hub der Sitzhöhenverstellvorrichtung abdeckt. Nach den Abbil dungen der bekannten Druckschrift ist der Schwenkbereich des Betätigungshebels auf weniger als 90 Grad beschränkt. Das be deutet, daß mittels einer Viertelumdrehung der Betätigungs welle eine Sitzhöhenverstellung von etwa 5 cm eingestellt wer den muß. Für eine solche Verstellung sind hohe Betätigungs kräfte erforderlich, die nur durch einen langen Hebelarm ver ringert werden können. Eine Feineinstellung der Sitzhöhe ist auf diese Weise nur schwer möglich, da eine kleine Winkelver stellung des Betätigungshebels schon eine große Höhenverstel lung des Sitzes zur Folge hat. Schließlich ist es von Nach teil, daß zur Einstellung der Sitzhöhe zwei Hebel zu betätigen sind, was eine koordinierte Bewegung des Fahrers erfordert. Zunächst ist nämlich der Freigabehebel zu betätigen, danach bei betätigtem Freigabehebel der Betätigungshebel zu ver schwenken.A manual actuator of the type mentioned for actuating a seat height adjustment is, for example known from DE 44 19 789 A1. The manual actuation direction has a release lever for releasing a lock tion device and an operating lever for rotating egg ner actuating shaft. To the associated, from the actuator unit to actuate separate seat height adjustment device gene, the release lever must first against the operating lever are pressed and then the operating lever is pivoted will. It determines the angular position of the actuation the corresponding seat height. Any angular position of the actuator exactly one seat height is assigned. This means, that the operating lever with a single pivoting of one extreme position to the other extreme position the whole Stroke of the seat height adjustment device covers. According to fig the known publication is the swivel range of the Operating lever limited to less than 90 degrees. That be indicates that by means of a quarter turn of the actuation a height adjustment of about 5 cm that must. For such an adjustment are high actuation forces required, which only ver by a long lever arm can be reduced. A fine adjustment of the seat height is difficult in this way, since a small angle ver position of the operating lever already a large height adjustment result of the seat. After all, it's from after part that two levers to adjust the seat height are what requires a coordinated movement of the driver. First you have to activate the release lever, then when the release lever is actuated, the actuating lever must be ver swing.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine manuelle Betätigungseinheit der eingangs genannten Art zu schaffen, welche mittels einer einzigen Handbewegung zu bedie nen ist.The present invention has for its object a manual actuator of the type mentioned create which to operate with a single hand movement is.

Diese Aufgabe wird gelöst in Verbindung mit den kennzeichnen den Merkmalen des Anspruchs 1. Entriegelung und Transport der mit der Sitzverstellvorrichtung gekoppelten Welle erfolgen mittels eines einzigen Handhebels, der in einem ersten Winkel bereich bei Verschwenkung die Verriegelungsvorrichtung löst und bei weiterer Verschwenkung mit der mit der Welle in Ein griff tretenden Transportvorrichtung die Welle verschwenkt. Eine von der eingestellten Sitzposition unabhängige Grundposi tion des Handhebels ermöglicht eine sukzessive Verstellung mit mehreren aufeinander folgenden Verschwenkungen des Handhebels. This problem is solved in connection with the mark the features of claim 1. unlocking and transporting the shaft coupled with the seat adjustment device by means of a single hand lever operating at a first angle area when pivoting releases the locking device and with further pivoting with the one with the shaft handle stepping transport device pivoted the shaft. A basic position that is independent of the set seating position tion of the hand lever enables successive adjustment with several successive swings of the hand lever.

Eine einzelne Verschwenkung muß also nicht den ganzen Hub der Sitzverstellvorrichtung abdecken, sondern kann sich auf wenige Millimeter der Sitzverstellung beschränken. Damit kann eine feinfühligere Verstellung vorgenommen werden. Da der volle Hub der Sitzverstellung gegebenenfalls mittels mehrerer Vollumdre hungen der Welle erzielt wird, läßt sich die erfindungsgemäße Betätigungseinheit einfach durch eine elektromotorisch ange triebene Welle ersetzen. Der Antrieb sollte dann selbsthemmend sein.A single pivoting does not have to cover the entire stroke of the Cover seat adjuster, but can affect a few Limit millimeters of seat adjustment. With that a more sensitive adjustment can be made. Because the full stroke the seat adjustment, if necessary, by means of several full turns the shaft is achieved, the invention Actuator simply by an electric motor replace the driven shaft. The drive should then be self-locking be.

Vorteilhafterweise wird bei der Verwirklichung der Erfindung in einem dritten Winkelbereich der Verschwenkung des Handhe bels automatisch eine Verriegelung des eingestellten Zustandes vorgenommen, so daß auch in dieser Position keine weitere Tä tigkeit erforderlich ist, um die eingestellte Position zu hal ten.It is advantageous in the implementation of the invention in a third angular range of the pivoting of the hand automatically locks the set state made so that no further days in this position action is required to halve the set position ten.

Wenn der Betätigungshebel zu seiner Grundposition hin ela stisch vorgespannt ist, so reicht ein einfaches Loslassen des Hebels, um wieder Verschwenkmöglichkeiten in beide Richtungen vorzufinden.When the operating lever towards its home position ela is preloaded, simply releasing the Lever to swivel in both directions again to find.

Durch eine Zwangsführung der Transportvorrichtung wird verhin dert, daß beim Zurückschwenken des Handhebels die Sitzver stellvorrichtung wieder in ihre Ausgangsposition zurückfährt.A forced guidance of the transport device prevents this changes that when swiveling the hand lever the Sitzver actuator moves back to its starting position.

Eine funktionsmäßig symmetrische Anordnung von zwei Sperrklin ken und zwei Transportklinken ermöglicht einen quasi symme trischen Aufbau der Betätigungseinheit, was vielfältige Mög lichkeiten zur Anordnung an den Fahrzeugsitzen bietet.A functionally symmetrical arrangement of two ratchet blocks ken and two transport pawls allows a quasi symme trical structure of the actuation unit, which manifold poss offers options for arrangement on the vehicle seats.

Eine nähere Erläuterung des Erfindungsgedankens erfolgt anhand der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels in fünf Figuren. Es zeigt:A more detailed explanation of the inventive concept is given on the basis the description of an embodiment in five figures. It shows:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Betätigungseinheit als Ex plosionszeichnung, Fig. 1, an actuating unit of the invention plosionszeichnung as Ex,

Fig. 2 bis 4 jeweils einen Vertikalschnitt durch eine erfindungs gemäße Betätigungseinheit, wobei zur Verdeutlichung der Funktionsabläufe jeweils unterschiedliche Funktions elemente dick ausgezeichnet sind, FIGS. 2 to 4 are respectively a vertical section through a fiction, modern operating unit, where in each case different to illustrate the function sequences functional elements are excellent thick,

Fig. 5 einen Horizontalschnitt durch die Betätigungseinheit nach Fig. 2 bis 4. Fig. 5 is a horizontal section through the operating unit according to Fig. 2 to 4.

In Fig. 1 sind die Einzelteile einer Ausführung der Erfindung explosionsartig dargestellt, wobei einzelne Teile gegenüber denen der Fig. 2 bis 4 unter Umständen leicht veränderte For men aufweisen, die Funktionen der einzelnen Teile und deren Zusammenwirken aber identisch sind. Daher tragen funktions gleiche Teile in allen Figuren dieselben Bezugszeichen.In Fig. 1, the individual parts of an embodiment of the invention are shown in an explosive manner, individual parts compared to those of FIGS. 2 to 4 may have slightly different shapes, but the functions of the individual parts and their interaction are identical. Therefore functionally identical parts have the same reference numerals in all figures.

Die erfindungsgemäße Betätigungseinheit dient hier zur Betäti gung einer nicht dargestellten Sitzhöhenverstellung und ist an einem Oberrahmenteil 10 einer Fahrzeugsitzverstellvorrichtung befestigt. Durch ein Lagerauge 11 ist eine Welle 90 geführt, auf welcher jenseits des Oberrahmenteils 10 ein Ritzel 100 starr befestigt ist. Das Oberrahmenteil 10 weist weitere Öff nungen 12 zur Befestigung eines Federhalters 110′ Öffnungen 13 zur Befestigung eines Gehäuseblechs 30, Öffnungen 14 zur schwenkbaren Lagerung zweier Sperrklinken 150, eine Öffnung 15 zur schwenkbaren Lagerung einer Führungsplatte 120 und Öff nungen 16 zur Befestigung von Federbolzen 170 auf, welche eine Haltefeder 180 tragen. Ein teilkreisförmiges Langloch 18 weist zentral einen nach hinten umgebogenen Zapfen 19 auf, welcher zur Einstellung der entspannten Grundstellung einer gabelför migen Rückstellfeder 190 dient, welche jenseits des Oberrah menteils 10 mittels des Federhalters 110 am Oberrahmenteil 10 befestigt ist. Der Zapfen 19 greift dabei zwischen die Arme 192 und 194 der Rückstellfeder 190.The actuating unit according to the invention is used here to actuate a seat height adjustment, not shown, and is attached to an upper frame part 10 of a vehicle seat adjustment device. A shaft 90 is guided through a bearing eye 11 , on which a pinion 100 is rigidly fixed beyond the upper frame part 10 . The upper frame part 10 has further openings 12 for fastening a spring holder 110 'openings 13 for fastening a housing plate 30 , openings 14 for the pivotable mounting of two pawls 150 , an opening 15 for pivoting mounting of a guide plate 120 and openings 16 for fastening spring bolts 170 which carry a retaining spring 180 . A semi-circular elongated hole 18 centrally has a bent rearward pin 19 which serves for setting the relaxed basic position a gabelför-shaped return spring 190 which is mounted beyond the Oberrah menteils 10 by means of the spring holder 110 on the upper frame part 10th The pin 19 engages between the arms 192 and 194 of the return spring 190 .

Vom Oberrahmenteil 10 ist auf der Welle 90 axial etwa in der Mitte des aus dem Oberrahmenteil 10 herausragenden Abschnittes der Welle 90 ein Zahnkranz 80 befestigt, dessen Zähne 82 etwa radiale oder sogar leicht hinterschnittene Flanken aufweisen. Wie aus den folgenden Figuren zu erkennen ist, ist eine Abrun dung der Ecken zur Verwirklichung einer Art Ratschenfunktion, wie sie später erläutert wird, ratsam.A toothed ring 80 is fastened axially from the upper frame part 10 to the shaft 90 approximately in the middle of the section of the shaft 90 protruding from the upper frame part 10 , the teeth 82 of which have approximately radial or even slightly undercut flanks. As can be seen from the following figures, it is advisable to round the corners in order to achieve a type of ratchet function, as will be explained later.

Auf jeder Seite des Zahnkranzes 80 ist auf die Welle 90 je weils eine Halteplatte 40 und eine Führungsplatte 120 aufge schoben, wobei die von der Welle 90 durchdrungenen zentralen Öffnungen 122 der Führungsplatten 120 ein großes radiales Spiel zur Welle 90 aufweisen.On each side of the ring gear 80 a retaining plate 40 and a guide plate 120 depending weils pushed, wherein the penetrated by the shaft 90, the central openings of the guide plates 120 have a large radial clearance 122 to the shaft 90 to the shaft 90th

Rahmenseitig ist auf der Welle 90 noch ein Handhebel 20 gela gert, der mit einer umgebogenen Nase 22 in das Langloch 18 eingreift, wobei die Nase 22 genau zwischen die beiden Arme 192 und 194 der Rückstellfeder 190 ragt. Des weiteren weist der Handhebel 20 noch zwei axiale Zapfen 24 und 26 auf, welche in gleichem radialem Abstand zum auf die Welle 90 aufgeschobe nen Lagerauge 28 angeordnet sind.On the frame side, a hand lever 20 is mounted on the shaft 90, which engages with a bent nose 22 in the elongated hole 18 , the nose 22 protruding exactly between the two arms 192 and 194 of the return spring 190 . Furthermore, the hand lever 20 also has two axial pins 24 and 26 , which are arranged at the same radial distance from the bearing eye 28 pushed onto the shaft 90 .

Das Gegenlager zum Oberrahmenteil 10 bildet das Gehäuseblech 30. Dieses weist zur Lagerung der Welle 90 ein zentrales La gerauge 31 auf sowie Öffnungspaare 34 und 36, welche den Öff nungspaaren 14 und 16 im Oberrahmenteil 10 entsprechen. Eine weitere runde Öffnung 35 ist um denselben Betrag horizontal nach links gegen das Lagerauge 31 versetzt wie die Öffnung 15 im Oberrahmenteil 10 nach rechts gegen das Lagerauge 11. Schließlich besitzt das Gehäuseblech 30 noch ein gestanztes Formloch 38, dessen Kontur zur Zwangsführung eines an einer Transportklinke 50 angeformten Führungszapfens 52 dient.The counter bearing to the upper frame part 10 forms the housing plate 30 . This has a central La gerauge 31 for mounting the shaft 90 and pairs of openings 34 and 36 , which correspond to the pairs 14 and 16 in the upper frame part 10 . Another round opening 35 is offset horizontally to the left against the bearing eye 31 by the same amount as the opening 15 in the upper frame part 10 to the right against the bearing eye 11 . Finally, the housing plate 30 also has a punched shaped hole 38 , the contour of which is used to positively guide a guide pin 52 molded onto a transport pawl 50 .

Auf die Zapfen 24 und 26 ist jeweils ein Ende zweier Laschen 130 aufgeschoben, wobei diese Laschen 130 gelenkig gelagert sind. Das andere Ende der Laschen 130 wird jeweils von einem an einem Schenkel 70 angebrachten Zapfen 72 durchdrungen, wo bei jeder Zapfen 72 wiederum innerhalb der Öffnung der jewei ligen Lasche 130 drehbar vernietet ist. Die Schenkel 70 schließlich weisen an ihrem anderen Ende ein Loch 74 auf, in welches auf der rechten Seite ein Bolzen 54 der Transportklin ke 50 und auf der linken Seite ein Bolzen 64 einer Transport klinke 60 starr eingepreßt und gegen Verdrehen gesichert ist. Schenkel 70 und Transportklinken 50 bzw. 60 bilden also einen festen Winkel zueinander.One end of two tabs 130 is pushed onto the pins 24 and 26 , these tabs 130 being articulated. The other end of the tabs 130 is penetrated in each case by a pin 72 attached to a leg 70 , where in each pin 72 is in turn rotatably riveted within the opening of the respective tab 130 . Finally, the legs 70 have at their other end a hole 74 , in which on the right side a bolt 54 of the Transportklin ke 50 and on the left side a bolt 64 of a transport pawl 60 is rigidly pressed in and secured against rotation. Leg 70 and transport pawls 50 and 60 thus form a fixed angle to each other.

Auf die Bolzen 54 und 64 sind zwischen den Transportklinken 60 bzw. 50 und den Schenkeln 70 zwei Halteplatten 40 aufgescho ben, welche zu diesem Zwecke jeweils zwei Öffnungen 42 besit zen, die jeweils denselben radialen Abstand zur Welle 90 auf weisen. Die Halteplatten 40 besitzen jeweils einen Fortsatz 44, welcher eine annähernd teilkreisförmige Außenkontur auf weist, die mit äquidistanten Einkerbungen 46,47 und 48 verse hen ist. Je nach Position der Halteplatten 40, welche starr miteinander gekoppelt sind, stehen diese in Eingriff mit einer Auswölbung 182 an der Haltefeder 180, welche als Ganzes hier durch etwa die Form einer geschweiften Klammer besitzt. On the bolts 54 and 64 between the transport pawls 60 and 50 and the legs 70, two retaining plates 40 are pushed up, which each have two openings 42 for this purpose, each having the same radial distance from the shaft 90 . The holding plates 40 each have an extension 44 which has an approximately part-circular outer contour which is hen with equidistant notches 46 , 47 and 48 verses. Depending on the position of the holding plates 40 , which are rigidly coupled to one another, they are in engagement with a bulge 182 on the holding spring 180 , which as a whole has the shape of a curly bracket.

Die Führungsplatten 120 weisen jeweils einen Zapfen 124 auf, mit welchem sie um eine gehäusefeste Achse schwenkbar gelagert sind. Die in der Fig. 1 vordere Führungsplatte 120 besitzt diesen Zapfen 124 links der zentralen Öffnung 122 und ist am Gehäuseblech 30 in der Öffnung 35 gelagert, während die hinte re Führungsplatte 120 mit einem nach hinten weisenden, rechts der zentralen Öffnung 122 angeordneten Zapfen 124 in der Öff nung 15 des Oberrahmenteils 10 gelagert ist. Etwa den Zapfen 124 gegenüberliegend besitzen die Führungsplatten 120 jeweils ein Langloch 126, in welchem jeweils ein Führungszapfen 152 zwangsgeführt ist, welcher an jeweils eine der Sperrklinken 150 angeformt ist. Der untere Rand der Führungsplatten 120 weist eine Kontur auf, welche zwei Bereiche unterschiedlicher radialer Abstände zur zentralen Öffnung 122 besitzt. Dabei ist jeweils der Konturbereich 128 größeren radialen Abstands dem Zapfen 124 benachbart, während sich der Konturbereich 129 ge ringeren radialen Abstandes benachbart zum Langloch 126 befin det.The guide plates 120 each have a pin 124 with which they are pivotally mounted about an axis fixed to the housing. The front in FIG. 1, the guide plate 120 has this pin 124 to the left of the central opening 122 and is mounted on the housing panel 30 in the opening 35, while the rear re guide plate facing 120 with a back right of the central opening 122 arranged pins 124 in the opening 15 of the upper frame part 10 is mounted. About the pin 124 opposite to have the guide plates 120 each have a long hole 126 in which a respective guide pin is forcibly guided 152, which in each case one of the pawls is formed 150th The lower edge of the guide plates 120 has a contour which has two regions of different radial distances from the central opening 122 . In each case, the contour area 128 of greater radial distance is adjacent to the pin 124 , while the contour area 129 is ge smaller radial distance adjacent to the elongated hole 126 .

Die Sperrklinken 150 sind um je eine gehäusefeste Achse schwenkbar gelagert und weisen jeweils eine Federnase 154 auf, zwischen welchen eine etwa Q-förmige Spreizfeder 160 eingreift, so daß bei Spreizung der Federnasen 154 die Krallen 156 der Sperrklinken 150 nach unten und zusammengedrückt werden. Die Krallen 156 der Sperrklinken 150 sowie die Haken 56 und 66 der Transportklinken 50 und 60 greifen jeweils zwischen die Zähne des Zahnkranzes 80, wobei nur bei ganz bestimmten Hebelstel lungen des Handhebels 20 sowohl Sperrklinken als auch Trans portklinken gleichzeitig im Eingriff stehen. The pawls 150 are pivotally mounted about an axis fixed to the housing and each have a spring lug 154 , between which an approximately Q-shaped spreading spring 160 engages, so that when the spring lugs 154 spread, the claws 156 of the pawls 150 are pressed down and together. The claws 156 of the pawls 150 and the hooks 56 and 66 of the transport pawls 50 and 60 each engage between the teeth of the ring gear 80 , with both pawls and trans port pawls simultaneously engaged in very specific lever positions of the hand lever 20 .

In zusammengebautem Zustand der dargestellten Betätigungsein heit ist von den einzelnen Funktionselementen lediglich der Griff 29 des Handhebels 20 und das Gehäuseblech 30 von außen sichtbar.In the assembled state of the actuating unit shown, only the handle 29 of the hand lever 20 and the housing plate 30 are visible from the outside of the individual functional elements.

Zur Funktionsbeschreibung der dargestellten Betätigungseinheit wird zunächst Fig. 2 herangezogen. Der Handhebel 20 wird von der Rückstellfeder 190 in seiner dargestellten Grundposition gehalten. Die Rückstellfeder 190 nimmt hierzu zwischen ihren parallel verlaufenden Armen 192 und 194 den Zapfen 19 des Oberrahmenteils 10 auf, um die Grundstellung zu definieren und die Nase 22 des Handhebels 20 um diesen in dieser Grundposi tion zu halten. In der Grundposition ist der Griff 29 des Handhebels 20 etwa waagerecht angeordnet.For the function description of the operation unit shown Fig. 2 is first used. The hand lever 20 is held by the return spring 190 in its basic position shown. The return spring 190 takes between their parallel arms 192 and 194 on the pin 19 of the upper frame part 10 to define the basic position and the nose 22 of the hand lever 20 to keep this in this basic position. In the basic position, the handle 29 of the hand lever 20 is arranged approximately horizontally.

Die folgende Beschreibung eine Verschwenkung des Handhebels 20 nach unten ist analog auch für eine Verschwenkung des Handhe bels 20 nach oben gültig, wobei dann jeweils die symmetrisch gegenüberliegenden Funktionselemente wirksam werden.The following description of a pivoting of the hand lever 20 downwards is analogously also valid for a pivoting of the hand lever 20 upwards, in which case the symmetrically opposite functional elements then take effect.

Wird also der Griff 29 des Handhebels 20 nach unten bewegt, so wird letzterer um die Welle 90 herum gegen den Uhrzeigersinn verschwenkt. Während der untere Arm 192 der Rückstellfeder 190 nach unten ausgelenkt wird, verbleibt der obere Arm 194 der Rückstellfeder 190 in seiner dargestellten Position, da er vom Zapfen 19 an einer Abwärtsbewegung gehindert wird. Mit dem Handhebel 20 werden auch die Zapfen 24 und 26 verschwenkt, auf welchen die Laschen 130 schwenkbar gelagert sind.If the handle 29 of the hand lever 20 is moved downward, the latter is pivoted counterclockwise around the shaft 90 . While the lower arm 192 of the return spring 190 is deflected downward, the upper arm 194 of the return spring 190 remains in its position shown, since it is prevented from moving downwards by the pin 19 . With the hand lever 20 , the pins 24 and 26 are pivoted, on which the tabs 130 are pivotally mounted.

Zur weiteren Beschreibung empfiehlt sich die Zuhilfenahme von Fig. 3. Infolge der Schwenkbewegung des Handhebels 20 bewegen sich die Zapfen 24 und 26 in der Darstellung nach rechts. Die beiden Zapfen 24 und 26 sind über die Laschen 130 und die Schenkel 70 mit den Halteplatten 40 gekoppelt. Allerdings steht die Halteplatte 40 mit der mittleren Einkerbung 47 im Eingriff mit der Auswölbung 182 der Haltefeder 180. Daher be wegen sich die Halteplatten 40 bei einer Verschiebung der Zap fen 24 und 26 nach rechts zunächst nicht mit. Es wird ledig lich das zwischen der linken Lasche 130 und dem damit verbun denen Schenkel 70 angeordnete Kniegelenk am Zapfen 72 ge streckt, während das entsprechende rechte Kniegelenk am Zapfen 72 gebeugt wird. Durch die starre Kopplung zwischen Schenkel 70 und Transportklinke 60 wird der Finger 66 der linken Trans portklinke 60 bezüglich der Welle 90 radial einwärts bewegt, während die Transportklinke 50 mit ihrem Finger 56 radial aus wärts bewegt wird. Dies ist möglich, da das Formloch 38, wel ches besser in Fig. 4 erkennbar ist, dem Führungszapfen 52 ausreichendes radiales Spiel nach außen gibt. Der Finger 66 wandert einwärts zwischen die Zähne 82 des Zahnkranzes 80. In dieser Position drückt der Finger 66 der Transportklinke 60 den Konturbereich 128 der Führungsplatte 120 nach oben, was aufgrund des radialen Spiels der zentralen Öffnung 122 gegen über der Welle 90 möglich ist. Hierbei ist anzumerken, daß der Finger 66 der Transportklinke 60 lediglich die vordere dar gestellte Führungsplatte 120 verschiebt, während der Finger 56 der Transportklinke 50 bei einer Gegenbewegung die hintere Führungsplatte 120 bewegt.For further description, the aid of FIG. 3 is recommended . As a result of the pivoting movement of the hand lever 20 , the pins 24 and 26 move to the right in the illustration. The two pins 24 and 26 are coupled to the holding plates 40 via the tabs 130 and the legs 70 . However, the holding plate 40 with the central notch 47 is in engagement with the bulge 182 of the holding spring 180 . Therefore, be because of the holding plates 40 when moving the Zap fen 24 and 26 to the right not initially. It is single Lich between the left flap 130 and the verbun which leg 70 arranged knee joint on the pin 72 ge stretches, while the corresponding right knee joint on the pin 72 is bent. The rigid coupling between the leg 70 and transport pawl 60 of the finger 66 of the left port is Trans pawl 60 relative to the shaft 90 moves radially inwardly, while the transport pawl 50 is moved radially from Windwärts with her finger 56th This is possible because the shaped hole 38 , which can be seen better in FIG. 4, gives the guide pin 52 sufficient radial play to the outside. The finger 66 moves inward between the teeth 82 of the ring gear 80 . In this position, the finger 66 of the transport pawl 60 presses the contour area 128 of the guide plate 120 upwards, which is possible due to the radial play of the central opening 122 relative to the shaft 90 . It should be noted here that the finger 66 of the transport pawl 60 only moves the front guide plate 120 shown , while the finger 56 of the transport pawl 50 moves the rear guide plate 120 in a counter movement.

Durch die Aufwärtsbewegung der vorderen Führungsplatte 120, welch in der Darstellung links von der Welle 90 eine gehäuse feste Schwenklagerung aufweist, wird der Führungszapfen 152 im Langloch 126 zwangsweise mitgeführt und radial nach außen ge gen die Kraft der Spreizfeder 160 bewegt. Somit steht die rechte Kralle 156 nicht mehr im Eingriff mit den Zähnen 82 des Zahnkranzes 80. By the upward movement of the front guide plate 120 , which has a housing-fixed pivot bearing in the illustration to the left of the shaft 90 , the guide pin 152 is forcibly carried in the elongated hole 126 and moved radially outwardly against the force of the spreading spring 160 . The right claw 156 is therefore no longer in engagement with the teeth 82 of the ring gear 80 .

Bei weiterer Abwärtsbewegung des Griffes 29 des Handhebels 20 wird das linke Kniegelenk zwischen Lasche 130 und Schenkel 70 vollständig gestreckt, so daß - wie wiederum aus Fig. 3 er sichtlich ist - schließlich die Halteplatten 40 aus ihrer Ver rastung mit der Haltefeder 180 gelöst werden und mitgeschwenkt werden. Da wie schon zuvor erwähnt, der Finger 66 der Trans portklinke 60 im Eingriff mit dem Zahnkranz 80 steht, wird nun bei einer weiteren Verschwenkung des Hebels 20 der Zahnkranz 80 und somit die Welle 90 mitgedreht. Während der Drehbewegung des Zahnkranzes 80 ist die Kralle 156 der linken Sperrklinke 150 nicht außer Eingriff gebracht, besitzt aber eine gefaste Innenkante, so daß der Zahnkranz ratschenartig linksherum an der Kralle 156 entlanggleiten kann. Aus diesem Grund ist eine abgerundete Form der Ecken der Zähne 82 wie erwähnt von Vor teil.With further downward movement of the handle 29 of the hand lever 20 , the left knee joint between the tab 130 and the leg 70 is completely stretched, so that - as again from FIG. 3 it is visible - the holding plates 40 are finally released from their locking with the holding spring 180 and be pivoted. Since, as already mentioned, the finger 66 of the trans port pawl 60 is in engagement with the ring gear 80 , the ring gear 80 and thus the shaft 90 are now rotated when the lever 20 is pivoted further. During the rotational movement of the ring gear 80 , the claw 156 of the left pawl 150 is not disengaged, but has a chamfered inner edge, so that the ring gear can slide along the claw 156 like a ratchet. For this reason, a rounded shape of the corners of the teeth 82 is part of as mentioned before.

Die Drehung der Welle 90 erfolgt solange bis der Finger 66 über den Konturbereich 128 an der Führungsplatte 120 hinwegge fahren ist. Befindet sich der Finger 66 im Konturbereich 129, so schwenkt die Führungsplatte 120 wieder abwärts, und die Kralle 156 rastet wieder ein.The rotation of the shaft 90 continues until the finger 66 has moved over the contour area 128 on the guide plate 120 . If the finger 66 is in the contour area 129 , the guide plate 120 swings down again and the claw 156 engages again.

Zugleich mit dem Einrasten der rechten Kralle 156 zwischen die Zähne 82 rastet die untere Einkerbung 48 der Halteplatten 40 an der Auswölbung 182 ein. Der Transportvorgang, also die Dre hung der Welle 90, ist beendet. Die Nase 22 am Handhebel 20 ist am unteren Ende des Langloches 18 angekommen. Die Betäti gungseinheit ist wieder verriegelt, und es muß nur noch eine Rückstellung des Handhebels 20 erfolgen.Simultaneously with the engagement of the right-hand claw 156 between the teeth 82, the lower notch 48 of the holding plates 40 engages with the bulge 182 . The transport process, that is, the rotation of shaft 90 , has ended. The nose 22 on the hand lever 20 has arrived at the lower end of the elongated hole 18 . The actuation unit is locked again, and it only has to be reset the hand lever 20 .

In der jetzigen, noch verschwenkten Lage des Handhebels 20 befindet sich der Führungszapfen 52 der Transportklinke 50 in der rechten, radial äußeren Ecke des Formloches 38. Wird nun der Handhebel 20 losgelassen oder manuell in seine Grundposi tion zurückgeführt, so ist die Haltefeder 180 bestrebt, die Halteplatte 40 an der Einkerbung 48 festzuhalten. Dies hat zur Folge, daß bei einer Rückbewegung des Handhebels 20 die Trans portklinke 50 sich radial einwärts und die Transportklinke 60 sich radial auswärts bewegt. Das Formloch 38 erlaubt mit seiner Innenkante eine radiale Einwärtsbewegung des Zapfens 52 nur bis zu einer Stellung, in welcher keine der beiden Tranport klinken 50 und 60 in den Zahnkranz eingreift, bis sich die Betätigungseinheit in ihre in den Fig. dargestellte Grundposi tion zurückbewegt hat. Durch die starre Kopplung zwischen Transportklinke 50 und Schenkel 70 kann also das rechte Knie gelenk zwischen Schenkel 70 und Lasche 130 keine vollständige Streckbewegung vollführen, so daß zwangsweise die Halteplatte 40 aus ihrer Verrastung gelöst wird und in die dargestellte Position gebracht wird, wo die mittlere Einkerbung 47 wieder mit der Haltefeder 180 verrastet. Die Betätigungseinheit ist somit als Ganzes wieder in die dargestellte Grundposition zu rückgekehrt, bereit zu einer weiteren Verstellung.In the current, still pivoted position of the hand lever 20 , the guide pin 52 of the transport pawl 50 is located in the right, radially outer corner of the shaped hole 38 . If the hand lever 20 is now released or manually returned to its basic position, the holding spring 180 strives to hold the holding plate 40 on the notch 48 . The result of this is that when the hand lever 20 moves back, the trans pawl 50 moves radially inwards and the transport pawl 60 moves radially outwards. The shaped hole 38 allows with its inner edge a radial inward movement of the pin 52 only up to a position in which neither of the two transport pawls 50 and 60 engages in the ring gear until the actuating unit has moved back into its basic position shown in the figures. Due to the rigid coupling between the transport pawl 50 and the leg 70 , the right knee joint between the leg 70 and the tab 130 can not perform a complete stretching movement, so that the holding plate 40 is forcibly released from its latching and brought into the position shown, where the middle notch 47 locked again with the retaining spring 180 . The actuation unit has thus returned as a whole to the basic position shown, ready for further adjustment.

Wird eine entgegengesetzte Verschwenkung des Handhebels vor genommen, so wird bei der Rückstellung der Zapfen 52 im linken Bereich des Formloches 38 an der Außenkante zwangsgeführt. Ansonsten läuft ein solcher entgegengerichteter Verschwenk vorgang völlig analog, nur spiegelbildlich zum beschriebenen ab.If an opposite pivoting of the hand lever is made before, the pin 52 in the left area of the shaped hole 38 is positively guided on the outer edge when the pin is reset. Otherwise, such a counter-pivoting process is completely analog, only a mirror image of the one described.

In Fig. 5 ist die geschichtete Struktur der erläuterten Be tätigungseinheit erkennbar. Bezüglich der Welle 90 ist die axiale Aufeinanderfolge der Elemente folgende: jenseits des Oberrahmenteils 10 ist das Ritzel 100 angeordnet, während die anderen Funktionselemente in der Reihenfolge Handhebel 20, hintere Führungsplatte 120, hintere Halteplatte 40, Zahnkranz 80, vordere Halteplatte 40, vordere Führungsplatte 120 und Gehäuseblech 30 vor dem Oberrahmenteil 10 angeordnet sind.In FIG. 5, the layered structure of the Be is explained tätigungseinheit recognizable. With regard to shaft 90 , the axial sequence of the elements is as follows: beyond the upper frame part 10 , the pinion 100 is arranged, while the other functional elements are arranged in the order of hand lever 20 , rear guide plate 120 , rear holding plate 40 , ring gear 80 , front holding plate 40 , front guide plate 120 and housing plate 30 are arranged in front of the upper frame part 10 .

Das Ritzel 100 stellt nur eine der Möglichkeiten dar, mit ei ner Sitzhöhenverstellvorrichtung zusammenzuwirken. Es ist auch möglich, daß beispielsweise das Ritzel 100 als Kegelrad ausge bildet ist, welches mit einem anderen Kegelrad in Eingriff steht, das wiederum auf einer Gewindespindel angeordnet ist, so daß durch Drehung des zweiten Kegelrades die Gewindespindel herauf- oder herabgeschraubt wird. Den Möglichkeiten der me chanischen Übertragung der Verdrehung der Welle 90 sind keine Grenzen gesetzt. Es ist lediglich darauf zu achten, daß diese mechanische Übertragung in der einen Drehrichtung eine Auf wärtsbewegung und in der anderen Drehrichtung eine Abwärts bewegung des Sitzes herbeiführt. Daher ist die vorliegende Betätigungseinheit mit der Welle 90 hervorragend dazu geeig net, durch eine elektromotorisch angetriebene Welle ersetzt zu werden. Für den Fahrzeughersteller bzw. den Sitzhersteller ergibt sich dadurch der große Vorteil, daß ein im Prinzip fer tiggestellter Sitz wahlweise mit der einen oder der anderen Betätigungseinheit ausgestattet werden kann, ohne daß die ei gentliche Sitzhöhenverstellvorrichtung geändert werden müßte.The pinion 100 is only one of the possibilities to cooperate with a seat height adjustment device. It is also possible that, for example, the pinion 100 is formed as a bevel gear, which is in engagement with another bevel gear, which in turn is arranged on a threaded spindle, so that the threaded spindle is screwed up or down by rotation of the second bevel gear. The possibilities of me chanical transmission of the rotation of the shaft 90 are unlimited. It is only necessary to ensure that this mechanical transmission brings about a upward movement in one direction of rotation and a downward movement of the seat in the other direction of rotation. Therefore, the present actuating unit with the shaft 90 is excellently suited to be replaced by an electric motor-driven shaft. For the vehicle manufacturer or the seat manufacturer, this results in the great advantage that a seat made in principle can optionally be equipped with one or the other actuating unit without having to change the actual seat height adjustment device.

Die Erfindung ist nicht auf Sitzhöhenverstellungen beschränkt, sondern kann für alle Sitzverstellvorrichtungen vorgesehen sein, welche von einer sich drehenden Welle angetrieben wer den.The invention is not limited to seat height adjustments, but can be provided for all seat adjustment devices be driven by a rotating shaft the.

Claims

1. Manual actuation unit for a Sitzverstellvorrich device, with a shaft ( 90 ) which is in engagement with the Sitzverstellvor direction, with a locking device ( 150 ) to block a rotary movement of the shaft ( 90 ), with a transport device ( 50 , 60 ) for rotating the shaft ( 90 ) and with a hand lever ( 20 ) for actuating the transport device ( 50 , 60 ), the pivoting direction of which determines the direction of rotation of the shaft ( 90 ), characterized in that the hand lever ( 20 ) has a defined, of the position of the seat adjustment device independent basic position with latched locking device ( 150 ) and decoupled transport device ( 50 , 60 ), from which it can be pivoted in both circumferential directions, the locking device ( 150 ) being released in a first angular range of the pivoting and in a second angular range with the locking device ( 150 ) released, the transport device ( 50 , 60 ) is in engagement with the shaft ( 90 ) and is pivoted with the hand lever ( 20 ).

2. Manual actuation unit according to claim 1, characterized in that in a third angular range of the United pivoting of the hand lever ( 20 ) the locking device ( 150 ) latched again.

3. Actuating unit according to one of claims 1 and 2, characterized in that the hand lever ( 20 ) is elastically biased towards its basic position ( 190 ).

4. Actuating unit according to one of the preceding claims, characterized in that when the hand lever ( 20 ) is pivoted back into its basic position, a positive guide ( 26 ) uncovers the transport device ( 50 , 60 ) from the shaft ( 90 ).

5. Actuating unit according to one of the preceding claims, characterized in that the locking device has two pawls ( 150 ) which block a rotational movement of the shaft ( 90 ) in one direction of rotation.

6. Actuating unit according to one of the preceding claims, characterized in that the transport device has two transport pawls ( 50 , 60 ) which rotate the shaft ( 90 ) in one direction of rotation.

7. Actuating unit according to one of the preceding claims, characterized by a functionally symmetrical Structure with respect to the directions of rotation.