DE19623492A1

DE19623492A1 - Compact gearing for vehicle instruments

Info

Publication number: DE19623492A1
Application number: DE1996123492
Authority: DE
Inventors: Stephan Oberle
Original assignee: IMS Morat Soehne GmbH
Current assignee: IMS Morat Soehne GmbH
Priority date: 1996-06-12
Filing date: 1996-06-12
Publication date: 1998-01-02

Abstract

The gearing has an input gear (10) and an output gear (30) on non parallel axes. They mesh with a single connecting gear (20). All the gears are spiral, and the input and output gears may be identical. The connecting gear may have more than one pitch, and the angles of the input and or output gears can be varied. The gears are fitted into a common housing with adjustment for the input and/or output gear. This provides a universal fitting for different angles of input/output drive. The gear tooth pitch is about 45 deg . The gears can be made of plastic.

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a transmission according to the features of Preamble of claim 1.

Solche Getriebe sind allgemein bekannt und werden dort einge setzt, wo die Antriebsachse und die Abtriebsachse des Getrie bes in unterschiedlichen Winkeln zueinander stehen müssen. Notwendig sind solche Getriebe beispielsweise bei Werkzeug maschinen mit verschwenkbarem Werkzeugkopf oder beispielsweise bei einem Tachometern, welche mit Tachowellen, die aus unter schiedlichen Winkeln zugeführt werden, zusammenarbeiten. Mit solchen Getrieben kann bei fest stehender Abtriebswelle die Antriebswelle verschwenkt werden bzw. umgekehrt.Such transmissions are generally known and are used there sets where the drive axis and the output axis of the transmission bes must be at different angles to each other. Such gears are necessary for tools, for example machines with swiveling tool head or for example with a tachometer, which with speedometer waves coming from under work at different angles, work together. With such gears can with a fixed output shaft Drive shaft are pivoted or vice versa.

In dem Buch Pfauter: "Wälzfräsen", Teil 1, Seite 77, ist z. B. ein Getriebe für eine Fräsmaschine mit schwenkbarem Werkzeug kopf beschrieben. Die bekannte Lösung sieht ein zweifaches Kegel- bzw. Kronenradgetriebe vor, bei dem ein auf einer An triebsachse sitzendes Antriebsrad und ein auf einer Abtriebs achse sitzendes Abtriebsrad über zwei Zwischenräder mitein ander gekoppelt sind. Die Antriebsachse und Abtriebsachse sind innerhalb jeweils parallel zueinander liegenden Ebenen winkel versetzt zueinander plazierbar.In the book Pfauter: "Hobbing", part 1, page 77, z. B. a gearbox for a milling machine with swiveling tool head described. The known solution sees two things Bevel or crown gear in front, in which one on one type drive axle seated drive wheel and one on an output driven output wheel with two intermediate wheels are coupled. The drive axis and output axis are within planes lying parallel to each other can be placed offset to each other.

Problematisch bei den bekannten zweifachen Kegel- oder Kronen radgetrieben sind einerseits die mindestens vier aufwendig herzustellenden Verzahnungsteile, welche in exakter Lage zu einander angeordnet sein müssen. Darüber hinaus kann bei die sen bekannten Lösungen das Antriebsrad und das Abtriebsrad nur "fliegend" gelagert werden. Dies bedeutet, daß lediglich eine Stirnseite des Antriebsrades bzw. Abtriebsrades mit eine Welle versehen werden kann, die in einer geeigneten Lagerung geführt wird. An der gegenüberliegenden Stirnseite des Antriebsrades bzw. Abtriebsrades kann eine solche Welle nicht angeordnet werden, da diese Stirnseite des Antriebsrades bzw. Abtriebs rades mit dem als Zwischenrad dienenden Kegel- bzw. Kronenrad kämmend in Eingriff stehen muß. Schließlich zeigen die bekann ten zweifachen Kegel- oder Kronenradgetriebe ein verhältnis mäßig hohes Laufgeräusch sowie eine verhältnismäßig hohe Tole ranzempfindlichkeit. Insgesamt sind die zweifachen Kegel- oder Kronenradgetriebe für die Produktion in großen Stückzahlen und für den Einsatz in kleine Gehäuse wenig geeignet.Problematic with the well-known double cone or crown wheel-driven, on the one hand, the at least four are complex To be manufactured gear parts, which are in the exact position must be arranged one above the other. In addition, at known solutions, the drive wheel and the driven wheel only be stored "on the fly". This means that only one Front side of the drive wheel or driven wheel with a shaft can be provided, which is carried out in a suitable storage becomes. On the opposite end of the drive wheel or output gear such a shaft can not be arranged be because this end face of the drive wheel or output gear with the bevel or crown gear serving as an intermediate gear must be engaged. Finally the show th double bevel or crown gear ratio moderately high running noise and a relatively high tole satchel sensitivity. Overall, the double cone or Crown gear units for production in large quantities and not very suitable for use in small housings.

Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe der eingangs genannten Art anzugeben, welches eine winkelversetzte Anordnung von Antriebsachse und Abtriebs achse erlaubt und selbst in beengten Platzverhältnissen ohne weiteres einsetzbar ist. Darüber hinaus soll das Getriebe weniger Verzahnteile aufweisen und für eine Massenproduktion geeignet sein.The present invention is therefore based on the object to specify a transmission of the type mentioned, which an angularly offset arrangement of drive axle and output axis allowed and even in confined spaces further can be used. In addition, the gearbox have fewer gear parts and for mass production be suitable.

Diese Aufgabe wird durch ein Getriebe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task is carried out by a gearbox with the characteristics of Claim 1 solved.

Die Erfindung beruht im wesentlichen darauf, das auf einer Antriebsachse sitzende Antriebsrad und das auf einer Abtriebs achse sitzende Abtriebsrad über ein einziges Zwischenrad mit einander zu koppeln. Hierbei sind sowohl das Antriebsrad, das Zwischenrad als auch das Abtriebsrad jeweils als Schraubenrad ausgebildet. Das Antriebsrad und das Abtriebsrad sind jeweils in parallel zueinander liegenden Ebenen zueinander winkel versetzbar, so daß es in einfacher Weise möglich ist, ein mit dem Antriebsrad verbundenes Antriebsaggregat und eine mit dem Abtriebsrad verbundene Auswerteeinrichtung höhenversetzt und/oder seitenversetzt anzuordnen. The invention is essentially based on that Drive axle seated drive wheel and that on an output driven output wheel via a single idler gear to couple each other. Here are both the drive wheel, the The intermediate gear and the driven gear each as a helical gear educated. The drive wheel and the driven wheel are each in mutually parallel planes displaceable, so that it is easily possible to use a the drive wheel connected drive unit and one with the Output wheel connected evaluation device offset in height and / or to be offset.

Durch die lediglich drei notwendigen Verzahnteile, nämlich Antriebs-, Zwischen- und Abtriebsrad, ist das erfindungsgemäße Getriebe bestens dafür geeignet, in Gehäusen mit beengten Platzverhältnissen untergebracht zu werden. So kann das erfin dungsgemäße Getriebe beispielsweise bei Motorradtachos einge setzt werden, bei denen es aufgrund geringer Platzverhältnisse notwendig ist, die Tachowelle je nach Modell des Motorrades, in unterschiedlichen Winkeln in das Tachogehäuse zu führen. Mit dem erfindungsgemäßen Getriebe ist es möglich, ein ein ziges Tachogehäuse vorzusehen, in dem dieses Getriebe unterge bracht ist und die Tachowelle von beliebigen Winkeln her in das Gehäuse an die Antriebswelle des Getriebes zu koppeln. Das Getriebe erlaubt, die Drehbewegung der schwenkbaren Tachowelle in das feststehende Tachogehäuse zu lenken.By only three necessary gear parts, namely Drive, intermediate and driven gear is the invention Gear ideally suited for use in housings with restricted space Space to be accommodated. This is how it can be invented appropriate transmission, for example, used in motorcycle speedometers be placed where there is limited space is necessary, the speedometer cable depending on the model of the motorcycle, to lead into the speedometer housing at different angles. With the transmission according to the invention it is possible to a ziges tachometer housing to provide in which this gearbox is brought in and the speedometer cable from any angle to couple the housing to the drive shaft of the gearbox. The Gearbox allows the rotating movement of the swiveling speedometer cable to steer into the fixed speedometer housing.

Das erfindungsgemäße Getriebe stellt ein Doppelschraubrad getriebe dar, bei dem die Antriebsachse und die Zwischenrad achse gekreuzt zueinander angeordnet sind. Vorzugsweise sind das Antriebsrad und das Zwischenrad fest stehend zueinander angeordnet, also festgelegt. Das Abtriebsrad kann dagegen um seinen Achsabstand zur Zwischenradachse beliebig um die Zwi schenradachse des Zwischenrades geschwenkt werden, je nach Anwendungsfall. Darüber hinaus ist es natürlich auch möglich, das Abtriebsrad und das Zwischenrad fest stehend zueinander anzuordnen und das Antriebsrad schwenkbar zu gestalten.The transmission according to the invention provides a double screw wheel gearbox, in which the drive axle and the idler gear axes are arranged crossed to each other. Are preferred the drive wheel and the idler wheel are fixed to each other arranged, so fixed. The driven gear, however, can its center distance to the idler wheel axis arbitrarily around the twi axis of the idler gear, depending on Use case. In addition, it is of course also possible the driven gear and the idler gear are fixed to each other to arrange and make the drive wheel pivotable.

Die Bewegungsübertragung erfolgt bei dem erfindungsgemäßen Getriebe über das Antriebsrad zum Zwischenrad auf das Ab triebsrad. Um einen gleichen Drehsinn von Antriebsrad und Abtriebsrad zu erreichen, sind das Antriebsrad und das Ab triebsrad parallel zueinander anzuordnen. Sollen das Antriebs rad und das Abtriebsrad die gleiche Drehzahl aufweisen, so ist vorzugsweise die Zähnezahl des Antriebsrades, des Zwischenra des und des Abtriebsrades gleich zu wählen, z. B. ein, zwei oder drei Zähne bzw. ein, zwei oder drei Schraubengänge.The movement is transmitted in the case of the invention Gearbox via the drive wheel to the idler gear down drive wheel. The drive wheel and To reach the driven wheel are the drive wheel and the Ab drive wheel parallel to each other. Should the drive wheel and the driven wheel have the same speed, so is preferably the number of teeth of the drive wheel, the Zwischenra the and the driven wheel to choose the same, z. B. one or two or three teeth or one, two or three screw turns.

In einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Übersetzungsverhältnis zwischen dem Antriebsrad und dem Zwi schenrad reziprok zum Übersetzungsverhältnis von Zwischenrad zu Abtriebsrad gewählt ist. Diese Weiterbildung erlaubt einen zusätzlichen, also weiteren Drehzahlabgriff mit einer vom Antriebsrad unterschiedlichen Drehzahl am Zwischenrad.In a development of the invention it is provided that Gear ratio between the drive wheel and the Zwi schenrad reciprocal to the gear ratio of intermediate gear is selected for output gear. This training allows you additional, ie another speed tap with a from Drive wheel different speed on the idler gear.

In einer anderen Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Schrägungswinkel beim Antriebsrad, Zwischenrad und beim Abtriebsrad jeweils so groß gewählt ist, daß die An triebsachse und die Zwischenradachse in einem Winkel von 90° und die Abtriebsachse und die Zwischenradachse ebenfalls in einem Winkel von 90°, also jeweils orthogonal zueinander ste hen, gemäß folgender Beziehung:Another development of the invention provides that the helix angle at the drive wheel, idler gear and the output gear is chosen so large that the An drive axis and the idler gear axis at an angle of 90 ° and the output axle and the idler axle also in an angle of 90 °, that is, orthogonal to each other hen, according to the following relationship:

β_A + β_B = 90°
β_B + β_C = 90°β _A + β _B = 90 °
β _B + β _C = 90 °

wobei β_A der Schrägungswinkel des Antriebsrades, β_B der Schrä gungswinkel des Zwischenrades und β_C der Schrägungswinkel des Abtriebsrades ist. Für einen optimalen Wirkungsgrad wird der Schrägungswinkel von Antriebsrad, Zwischenrad und Abtriebsrad mindestens annähernd 45° gewählt. Hieraus ergibt sich ein Teilkreisdurchmesser gemäß folgender Formelwhere β _{A is} the helix angle of the drive wheel, β _{B is} the helix angle of the idler gear and β _{C is} the helix angle of the driven gear. For optimum efficiency, the helix angle of the drive wheel, idler gear and driven gear is selected at least approximately 45 °. This gives a pitch circle diameter according to the following formula

d = z · m_n/cos(β),d = zm_n / cos (β),

wobeiin which

z = Zähnezahl bzw. Schraubengänge,
m_n = Normalmodul und
β = Schrägungswinkel.z = number of teeth or screw gears,
m_n = normal module and
β = helix angle.

Der Achsabstand bestimmt sich aus den Teilkreisradien von Antriebsrad und Zwischenrad bzw. Zwischenrad und Abtriebsrad.The center distance is determined from the pitch circle radii of Drive wheel and idler gear or idler gear and driven gear.

Speziell für kleinbauende Getriebe hat die Erfindung den Vor teil, daß die Schraubenräder ein sehr günstiges Geräuschver halten zeigen und gegenüber Fertigungs- und Montagetoleranzen sehr unempfindlich sind.The invention has the advantage especially for small-sized gearboxes part that the helical gears a very cheap noise hold show and against manufacturing and assembly tolerances are very insensitive.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung sind das Antriebsrad und/oder Zwischenrad und/oder Abtriebsrad aus Kunststoffmaterial hergestellt. Dies erlaubt eine einfache Fertigung durch Spritzgießen. Eine Massenfertigung solcher Spritzgußteile ist ohne weiteres möglich.In an expedient embodiment of the invention, these are Drive wheel and / or idler gear and / or driven gear off Made of plastic material. This allows an easy one Manufacturing by injection molding. A mass production of such Injection molded parts are easily possible.

Eine andere zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß das Antriebsrad, das Zwischenrad und das Abtriebsrad so zueinander angeordnet sind, daß ein Zahneingriff im wesentli chen nur am jeweiligen Schraubenradumfang erfolgt. Hierdurch können die einzelnen Zahnteile in einfacher Weise gelagert werden. Dieses einfache Lagern wird noch dadurch unterstützt, daß sowohl das Antriebsrad, das Zwischenrad und das Abtriebs rad jeweils von einer Welle durchdrungen sind, die an beiden Seiten der jeweiligen Schraubenräder herausragen und an denen die jeweiligen Schraubenräder beidseitig in einfacher Weise gelagert werden können. Die beim Stand der Technik als nach teilige empfundene nur fliegend mögliche Lagerung wird also beim Getriebe nach der Erfindung vorteilhaft vermieden.Another expedient embodiment of the invention provides that the drive wheel, the idler gear and the driven gear so are arranged to each other that a tooth engagement in the essential Chen only on the respective helical gear circumference. Hereby the individual tooth parts can be stored in a simple manner will. This simple storage is supported by that both the drive gear, the idler gear and the output rad are penetrated by a wave on both Stick out the sides of the respective helical gears and on those the respective helical gears on both sides in a simple manner can be stored. The state of the art as after Partial perceived storage is only possible on the fly advantageously avoided in the transmission according to the invention.

Das erfindungsgemäße Getriebe kann vorzugsweise in ein Tacho gehäuse, insbesondere eines Motorrades, eingebaut sein, wobei das Antriebsrad mit der Tachowelle gekoppelt ist und das Ab triebsrad mit einer Auswerteeinrichtung, die zur Anzeige der aktuellen Geschwindigkeit dient.The transmission according to the invention can preferably be in a speedometer Housing, in particular a motorcycle, be installed, wherein the drive wheel is coupled to the speedometer cable and the Ab drive wheel with an evaluation device for displaying the current speed.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand zweier Ausführungsbei spiele im Zusammenhang mit mehreren Figuren erläutert. Es zeigen:The invention is illustrated below with the aid of two embodiments games explained in connection with several characters. It demonstrate:

Fig. 1 Eine perspektivische Darstellung eines Ausschnittes eines ersten beispielhaften Doppelschraubradgetrie bes nach der Erfindung, Fig. 1 is a perspective representation of a section of a first exemplary Doppelschraubradgetrie bes according to the invention,

Fig. 2 das Getriebe von Fig. 1 in seitlicher Draufsicht, Fig. 2 shows the transmission of FIG. 1 in lateral top view,

Fig. 3 das Getriebe von Fig. 1 in stirnseitiger Draufsicht auf das Zwischenrad, Fig. 3, the transmission of Fig. 1 in frontal plan view of the intermediate wheel,

Fig. 4 das Getriebe von Fig. 1 in Draufsicht von oben, Fig. 4, the transmission of Fig. 1 in top view,

Fig. 5 eine perspektivische Darstellung eines ausschnitts weise dargestellten zweiten Ausführungsbeispieles eines Getriebes nach der Erfindung, Fig. 5 is a perspective view of a second embodiment of a transmission according to the invention as shown cutout,

Fig. 6 eine Seitenansicht des Getriebes von Fig. 5, Fig. 6 is a side view of the transmission of Fig. 5,

Fig. 7 das Getriebe von Fig. 5 in stirnseitiger Draufsicht auf das Zwischenrad und Fig. 7, the transmission of Fig. 5 in an end view of the intermediate gear

Fig. 8 das Getriebe von Fig. 5 in Draufsicht von oben. Fig. 8 shows the transmission of Fig. 5 in plan view from above.

In den nachfolgenden Figuren bezeichnen, sofern nicht anders angegeben, gleiche Bezugszeichen gleiche Teile mit gleicher Bedeutung.Designate in the following figures, unless otherwise indicated, same reference numerals, same parts with the same Meaning.

In Fig. 1 ist ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfin dungsgemäßen Doppelschraubradgetriebes in perspektivischer Teilansicht dargestellt. Das Getriebe weist ein auf einer senkrecht angeordneten Antriebsachse A sitzendes und als Schraubenrad ausgebildetes Antriebsrad 10 vor. Das Antriebsrad 10 sitzt auf einer Antriebswelle 11, die das Antriebsrad 10 an der unteren und oberen Stirnfläche durchdringt und aus diesem hervortritt. Das Antriebsrad 10 weist mehrere schraubenartig angeordnete Zähne 12 bzw. Schraubengänge 12 auf, welche käm mend mit einem Zwischenrad 20 in Verbindung stehen.In Fig. 1, a first embodiment of an inventions to the invention dual helical gear is shown in perspective partial view. The transmission has a drive wheel 10 which is seated on a vertically arranged drive axis A and is designed as a helical wheel. The drive wheel 10 is seated on a drive shaft 11 which penetrates the drive wheel 10 on the lower and upper end faces and emerges therefrom. The drive wheel 10 has a plurality of helically arranged teeth 12 or screw gears 12 which are meshing with an intermediate wheel 20 .

Das Zwischenrad 20, welches im vorliegenden Ausführungsbei spiel deutlich größer als das Antriebsrad 10 gestaltet ist, sitzt auf einer Zwischenradwelle 21, die an den beiden Stirn seiten des Zwischenrades 20 ebenfalls hervortritt. Die Zwi schenradwelle 21 dreht um eine Zwischenradachse B, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel horizontal verläuft und damit orthogonal zur Antriebsachse A liegt. Das Zwischenrad 20 ver fügt über drei Schraubengänge 23. Das Zwischenrad 20 ist dem nach ebenfalls als Schraubenrad ausgebildet.The idler gear 20 , which in the present exemplary embodiment is designed to be significantly larger than the drive gear 10 , sits on an idler gear shaft 21 , which also emerges on the two end faces of the idler gear 20 . The inter mediate wheel shaft 21 rotates about an intermediate wheel axis B, which in the present exemplary embodiment runs horizontally and is therefore orthogonal to the drive axis A. The intermediate gear 20 has three screw threads 23 . The intermediate gear 20 is also designed as a helical gear.

Parallel zum Antriebsrad 10 ist ein im vorliegenden Ausfüh rungsbeispiel identisch zum Antriebsrad 10 ausgebildetes Ab triebsrad 30 angeordnet. Das Abtriebsrad 30 ist von einer Abtriebswelle 31 durchdrungen, die um eine Abtriebsachse C, die parallel zur Antriebswelle A und orthogonal zur Zwischen radwelle B angeordnet ist, dreht. Das Abtriebsrad 30 verfügt, wie das Antriebsrad 10, über mehrere nach Art eines Schrauben ganges gestaltete Zähne 32.Parallel to the drive wheel 10 is in the present example exporting approximately identical to the drive wheel 10 constructed from drive wheel 30 is arranged. The driven wheel 30 is penetrated by an output shaft 31 which rotates about an output axis C, which is arranged parallel to the drive shaft A and orthogonal to the intermediate wheel shaft B. The driven wheel 30 , like the drive wheel 10 , has a plurality of teeth 32 designed in the manner of a screw.

Das Antriebsrad 10, das Zwischenrad 20 und das Abtriebsrad 30 sind so zueinander angeordnet, daß ein Zahneingriff der Zähne 12 bzw. 32 mit dem Schraubengang 22 des Zwischenrades 20 im wesentlichen nur am jeweiligen Schraubenradumfang erfolgt. Durch diese Maßnahme und die Tatsache, daß das Antriebsrad 10, das Zwischenrad 20 und das Abtriebsrad 30 jeweils von Wellen 11, 21 und 31 durchdrungen sind, können diese Verzahnteile in einfacher Weise beidseitig gelagert werden.The drive wheel 10 , the idler gear 20 and the driven gear 30 are arranged in relation to one another in such a way that the teeth 12 and 32 mesh with the screw gear 22 of the idler gear 20 essentially only on the respective helical gear circumference. This measure and the fact that the drive wheel 10 , the idler gear 20 and the driven gear 30 are penetrated by shafts 11 , 21 and 31 , these toothed parts can be easily supported on both sides.

Die Anordnung der Verzahnteile, also des Antriebsrades 10, des Zwischenrades 20 und des Abtriebsrades 30, wird aus den ein zelnen Draufsichten der Fig. 2, 3 und 4 noch deutlicher.The arrangement of the toothed parts, that is, the drive wheel 10 , the idler gear 20 and the driven gear 30 , is even clearer from the individual top views of FIGS . 2, 3 and 4.

In Fig. 2, die eine seitliche Draufsicht auf das Getriebe von Fig. 1 zeigt, ist klar erkennbar, daß die Antriebsachse A und Abtriebsachse C beabstandet parallel zueinander verlaufen und orthogonal zur Zwischenradachse B angeordnet sind. Darüber hinaus zeigt Fig. 2 deutlich den Schraubengang des Zwischen rades 20.In Fig. 2, which shows a side plan view of the transmission of Fig. 1, it can be clearly seen that the drive axis A and output axis C are spaced parallel to each other and are arranged orthogonally to the idler gear axis B. In addition, Fig. 2 clearly shows the screw thread of the intermediate wheel 20th

In Fig. 3 ist das Getriebe von Fig. 1 in stirnseitiger Draufsicht auf das Zwischenrad 20 dargestellt, während Fig. 4 die Draufsicht von oben auf das in Fig. 1 dargestellte Getriebe zeigt.In FIG. 3, the transmission of FIG. 1 is shown in a top view of the intermediate gear 20 , while FIG. 4 shows the top view of the transmission shown in FIG. 1.

In Fig. 1 sind die Drehrichtungen des Antriebsrades 10, des Zwischenrades 20 und des Abtriebsrades 30 durch Pfeile mar kiert. Wird beispielsweise angenommen, daß das Antriebsrad 10 von oben gesehen entgegen dem Uhrzeigersinn dreht, wie der Pfeil X zeigt, dreht das Zwischenrad 20 entsprechend dem Pfeil Y auf der Zwischenradachse B im Uhrzeigersinn, wenn von vorne in Fig. 1 auf das Zwischenrad 20 gesehen wird. Das Abtriebs rad C dreht, von oben her gesehen, in die gleiche Richtung wie das Antriebsrad 10, also entgegen dem Uhrzeigersinn.In Fig. 1, the directions of rotation of the drive wheel 10 , the idler gear 20 and the driven gear 30 are marked by arrows mar. For example, if it is assumed that the drive wheel 10 rotates counterclockwise when viewed from above, as the arrow X shows, the intermediate wheel 20 rotates clockwise according to the arrow Y on the intermediate wheel axis B when the intermediate wheel 20 is viewed from the front in FIG. 1 . The driven wheel C rotates, seen from above, in the same direction as the drive wheel 10 , that is, counterclockwise.

Es ist nicht zwingend notwendig, wie die nachfolgenden Fig. 5 bis 8 illustrieren, daß die Antriebsachse A und die Ab triebsachse C parallel zueinander verlaufen. Mit dem erfin dungsgemäßen Getriebe ist es vielmehr in einfacher Weise mög lich, die Antriebsachse A und die Abtriebsachse C zueinander winkelversetzt anzuordnen. Dies kann bei dem in Fig. 1 dar gestellten Getriebe beispielsweise dadurch geschehen, daß die Antriebsachse A des Antriebsrades C im Uhrzeigersinn um 90° entlang der Umlaufrichtung des Zwischenrades 20 verschwenkt wird. Dies ist in Fig. 5 zeichnerisch dargestellt.It is not absolutely necessary, as the following FIGS. 5 to 8 illustrate, that the drive axis A and the drive axis C run parallel to one another. Rather, with the transmission according to the invention, it is possible in a simple manner to arrange the drive axis A and the output axis C at an angle to one another. This can be done in the transmission shown in FIG. 1, for example, that the drive axis A of the drive wheel C is pivoted clockwise by 90 ° along the circumferential direction of the idler gear 20 . This is shown graphically in FIG. 5.

In Fig. 5 steht die Drehachse A des Antriebsrades 10 sowohl orthogonal zur Zwischenradachse B als auch orthogonal zur Abtriebsachse C. Die einzelnen Drehrichtungen sind wieder durch die mit den Bezugszeichen X, Y und Z bezeichneten Pfeile angegeben. Die verschiedenen Drauf- und Stirnansichten des in Fig. 5 dargestellten Getriebes zeigen die Fig. 6, 7 und 8. Die bekannten Bezugszeichen stehen weiter für die gleichen Teile.In FIG. 5, the axis of rotation A of the drive wheel 10 is both orthogonal to the intermediate gear B and orthogonal to the output axis C. The individual directions of rotation are indicated again by the designated with the reference numeral X, Y and Z arrows. The various top and front views of the transmission shown in FIG. 5 are shown in FIGS . 6, 7 and 8. The known reference numerals continue to stand for the same parts.

Wird das in Fig. 5 beispielsweise dargestellte Getriebe in einem Gehäuse eines Motorradtachometers untergebracht, so ist leicht erkennbar, daß es bei festgelegtem Zwischenrad 20 und festgelegtem Abtriebsrad 30 durch eine entsprechende Verschie bung des Antriebsrades 10 in Umlaufrichtung des Zwischenrades 22 ohne weiteres möglich ist, eine beliebig an das Getriebe herangeführte Tachowelle mit dem Antriebsrad 10 zu verbinden. Das Antriebsrad 10 braucht lediglich in eine solche Lage ge bracht werden, daß die unter einem bestimmten Winkel herange führte Tachowelle mit der Antriebswelle 11 fluchtet.If, for example, the transmission shown in FIG. 5 is accommodated in a housing of a motorcycle tachometer, it can easily be seen that it is easily possible with a fixed idler gear 20 and a fixed driven gear 30 by a corresponding displacement of the drive gear 10 in the direction of rotation of the idler gear 22 , a To connect the speedometer shaft to the drive wheel 10 as required. The drive wheel 10 only needs to be brought into such a position that the speedometer shaft brought up at a certain angle is aligned with the drive shaft 11 .

BezugszeichenlisteReference list

10 Antriebsrad
11 Antriebswelle
12 Schraubengang
20 Zwischenrad
21 Zwischenradwelle
22 Schraubengang
30 Abtriebsrad
31 Abtriebswelle
32 Schraubengang
A Antriebsachse
B Zwischenradachse
C Abtriebsachse
X Drehrichtung
Y Drehrichtung
Z Drehrichtung 10 drive wheel
11 drive shaft
12 screw thread
20 idler gear
21 idler gear shaft
22 screw thread
30 driven gear
31 output shaft
32 screw thread
A drive axle
B idler gear axle
C output axis
X direction of rotation
Y direction of rotation
Z direction of rotation

Claims

1.Gearbox with a drive wheel ( 10 ) seated on a drive axle (A) and a drive wheel ( 30 ) seated on a drive axle (C), and in which the drive wheel ( 10 ) and the driven wheel ( 30 ) via at least one intermediate wheel ( 20 ) are coupled to one another and the drive axle (A) and from the drive axle (C) lie within each other parallel to each other, the planes are offset at an angle to one another, characterized in that a single intermediate gear ( 20 ) is provided that this single intermediate gear ( 20 ) as Helical gear is formed, and that the drive wheel ( 10 ) and the driven gear ( 30 ) are also designed as helical gears.

2. Transmission according to claim 1, characterized in that the drive wheel ( 10 ) and the driven wheel ( 30 ) are identically out.

3. Gearbox according to claim 1 or 2, characterized in that the intermediate wheel ( 20 ) and the drive wheel ( 10 ) or from drive wheel ( 30 ) are fixed within a gear housing, and that the driven wheel ( 30 ) and / or the drive wheel ( 10 ) is arranged pivotably.

4. Transmission according to one of claims 1 to 3, characterized in that the helix angle of the drive wheel ( 10 ), and the idler gear ( 20 ) or the idler gear ( 20 ) and the drive gear ( 30 ) result in a sum of an axial angle .

5. Transmission according to claim 4, characterized in that the Helix angle is at least approximately 45 ° degrees.

6. Transmission according to one of claims 1 to 5, characterized in that the drive wheel ( 10 ), the intermediate wheel ( 20 ) and the driven wheel ( 30 ) each have one or two screw threads ( 12 , 22 , 32 ).

7. Transmission according to one of claims 1 to 6, characterized indicates that the drive axis (A) and the output axis (C) are arranged parallel to each other.

8. Transmission according to one of claims 1 to 7, characterized in that the transmission ratio of drive wheel ( 10 ) and idler gear ( 20 ) is reciprocal to the gear ratio of idler gear ( 20 ) and driven gear ( 30 ).

9. Transmission according to one of claims 1 to 8, characterized in that the drive wheel ( 10 ), the intermediate wheel ( 20 ) and the driven gear ( 30 ) are arranged so that a tooth engagement takes place essentially only on the respective helical gear.

10. Transmission according to one of claims 1 to 9, characterized in that the drive wheel ( 10 ) and / or the intermediate wheel ( 20 ) and / or the driven wheel ( 30 ) are formed from plastic material.

11. Transmission according to one of claims 1 to 10, characterized in that the transmission is installed in a speedometer housing, in particular a motorcycle, that the drive wheel ( 10 ) is connected to a speedometer shaft, and that the driven wheel ( 30 ) with an evaluation device of the speedometer is in active connection.