DE19619867A1

DE19619867A1 - Method of manufacturing magnetic travel track

Info

Publication number: DE19619867A1
Application number: DE1996119867
Authority: DE
Inventors: Gerhard Liehmann
Original assignee: Preussag AG
Current assignee: MAX BOEGL BAUUNTERNEHMUNG GMBH & CO. KG, 92318 NEUM
Priority date: 1996-05-17
Filing date: 1996-05-17
Publication date: 1997-11-20

Abstract

A magnetic travel path comprises the path itself and a supporting structure. They are manufactured independently to the necessary tolerances and then joined. The supporting framework is made from pre-manufactured segments. The travel path is made from single elements in a 'forward feed system of construction'. The distance between the travel path and the supporting framework is adjusted in height and transverse direction by the mutual connection. The travel path is manufactured automatically in 'tempered' buildings using computer control. The supporting framework is made from concrete with sliding shuttering.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Magnetbahnfahrweges.The invention relates to a method for producing a Magnetic railway track.

Die Erfindung ist überall dort anwendbar, wo Magnetbahnfahrwege, bestehend aus Fahrbahn und Tragwerk herzustellen sind, wobei Fahrbahn und Tragwerk zeitlich und räumlich unabhängig voneinander und mit den für sie erforderlichen Baugenauigkeiten hergestellt und danach miteinander verbunden werden sollen.The invention can be used wherever magnetic tracks, consisting of roadway and supporting structure, where roadway and structure independent of each other in time and space and with those for they manufactured the required building accuracy and then together should be connected.

In Magnetbahn-Transrapid der MVP Versuchs- und Planungsgesellschaft für Magnetbahnsysteme, Hestra-Verlag Darmstadt, sind die Fahrwege verschiedener Magnetbahnen beschrieben. In "Der Betonfahrweg" (S. 21 bis 29/Hilgers Schambeck) ist beschrieben, wie ein Fahrweg für einen Transrapidzug aussieht und welche Anforderungen an ihn gestellt werden. Stand der Technik ist es, beim Bau der Fahrwege zunächst Fahrwerkträger, die in der Form unterschiedlich ausgeführt sein können und meist auf Träger montiert werden, für den jeweiligen Streckenabschnitt zu montieren und dann an diese die Seitenführungsschienen und Statorpakete anzubringen. An alle Trägerausführungen sind die Statorpakete hängend und fest anzubauen. Die Einbaugenauigkeit ist mit einer Abstandstoleranz von 0,4 mm toleriert, für die Befestigung der Magnete wird eine Redundanz gefordert. Da beim Bau der bisher vorhandenen Strecke mit der Montage der Permanentmagnete nach dem Aufsetzen der Träger auf die Stützen keine guten Erfahrungen gemacht wurden, ist vorgesehen, in Zukunft das Haupttragwerk in klimatisierten Hallen komplett auszurüsten und danach zur Baustelle zu bringen und auf den Stützen zu montieren. Ein 25 m langer Betonträger wiegt ca. 60 t.In Magnetic Transrapid the MVP test and planning company for Magnetic track systems, Hestra-Verlag Darmstadt, are the routes different magnetic tracks described. In "The concrete track" (p. 21 to 29 / Hilgers Schambeck) is described as a driveway for one Transrapidzug looks like and what requirements are placed on it. It is state of the art to initially construct undercarriage which can be designed differently and mostly on carriers be assembled for the respective section of the route and then attach the side guide rails and stator packs to them. The stator packages are hanging and fixed to all beam designs to grow. The installation accuracy is with a distance tolerance of 0.4 mm tolerated, there is redundancy for the attachment of the magnets required. Since the construction of the existing route with the assembly of the No permanent magnets after placing the beams on the supports good experience is planned, in the future that Fully equip main structure in air-conditioned halls and then to Bring construction site and assemble on the supports. A 25 m long Concrete girder weighs approx. 60 t.

Aus EP 0 151 283 A2 ist ein Verfahren zur lagegenauen Befestigung von Ausrüstungsteilen an der Tragkonstruktion von Fahrwegen und entsprechenden ausgebildeten Tragkonstruktionen bekannt, nach der der gesamte Träger zunächst in einer Halle gefertigt und dann zum Montageort transportiert werden muß. EP 0 151 283 A2 describes a method for the precise fixing of Equipment on the supporting structure of driveways and corresponding trained support structures known, according to the Entire beams first manufactured in a hall and then to the assembly site must be transported.

In DE 42 19 200 A1 ist ein Fahrweg für Magnetbahnen mit einem plattenförmigen Fahrwegträger beschrieben, der im Bereich seiner Längsränder oberseitig eine Gleitleiste, seitlich eine Gleitschiene und unterseitig Anschlußteile für eine Statorpaketbefestigung aufweist. Die Vorrichtung weist den Nachteil auf, daß Fahrbahn und Tragwerk aus einem Stück bestehen und ein Ausrichten der vormontierten Seitenmodule auf der Baustelle vor Ort vorgenommen werden muß.DE 42 19 200 A1 describes a track for magnetic tracks with a described plate-shaped guideway girder in the area of its Longitudinal edges on top of a slide bar, a slide rail on the side and has connection parts on the underside for a stator packet attachment. The The device has the disadvantage that the carriageway and structure are made from one Exist and align the pre-assembled side modules on the Construction site must be made on site.

Nachteilig an diesem Stand der Technik ist, daß am gesamten Träger Arbeiten mit sehr geringen Toleranzen für das Anbringen der Statorpakete und Seitenführungsschienen ausgeführt werden müssen, was vor Ort nach der Montage der Träger ausgesprochen aufwendig ist oder sofern es in einer klimatisierten Halle stattfindet an einen kostenaufwendigen Transport des Trägers und eine anschließende Montage auf die Stützen - bei der es wiederum zu Ungenauigkeiten zwischen Träger und den montierten Elementen kommen kann - gebunden ist. Eine Montage in unwegsamem Gelände ist nur mit sehr hohem Aufwand möglich.A disadvantage of this prior art is that the entire carrier Working with very small tolerances for attaching the stator packs and side guide rails have to be carried out, what on site the assembly of the carrier is extremely complex or if it is in one air-conditioned hall takes place at a costly transport of the Beam and a subsequent assembly on the supports - at which it again inaccuracies between the carrier and the assembled Elements can come - is bound. An assembly in impassable Terrain is only possible with great effort.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, den Stand der Technik so zu verbessern, daß der Kosten- und Zeitaufwand für Herstellung, Montage und Transport der Fahrzeuge verringert werden können und die Möglichkeit der Erstellung eines Fahrzeuges auch in unwegsamem Gelände mit verstellbaren Mitteln zu schaffen.It is therefore an object of the invention to state of the art improve that the cost and time for manufacturing, assembly and Transport of vehicles can be reduced and the possibility of Creation of a vehicle even in rough terrain creating adjustable means.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des 1. Hauptanspruches gelöst.This problem is solved by the features of the first main claim.

Die Erfindung sieht vor, daß die Fahrbahn, bestehend aus Seitenführungsschienen und Statorpaketen, zeitlich und räumlich unabhängig vom Tragwerk hergestellt wird, wobei damit die Möglichkeit besteht, daß jedes Bauteil mit der erforderlichen Baugenauigkeit hergestellt wird. Die Fahrbahn, deren Genauigkeit bei mindestens 0,5 mm Toleranz liegt, wird mit Seitenführungsschienen und Statorpaketen versehen, was in temperierten Gebäuden und den Einsatz automatischer und computergesteuerten Fertigungstechniken erfolgen kann. Zeitlich unabhängig mit dem Erstellen von Fahrbahnelementen kann das Tragwerk entlang der Trasse der Magnetbahn erstellt werden. Die Genauigkeit beim Aufstellen dieser Tragwerkelemente muß dem Material entsprechen, aus dem diese Tragwerkelemente gebaut sind. Handelt es sich dabei um Betonelemente, so werden diese mit der in dieser Branche erforderlichen Genauigkeit hergestellt. Analoges gilt für Stahl oder Steinelemente.The invention provides that the roadway consisting of Lateral guide rails and stator packages, temporally and spatially is produced independently of the structure, thereby giving the possibility there is that each component is manufactured with the required accuracy becomes. The road surface, its accuracy with at least 0.5 mm tolerance lies, is provided with side guide rails and stator packages, which in temperature controlled buildings and the use of automatic and computer-controlled manufacturing techniques can be done. Temporally The structure can be used independently with the creation of roadway elements be created along the route of the magnetic track. The accuracy of Installation of these structural elements must correspond to the material which these structural elements are built. Is it about Concrete elements, they are the ones required in this industry Accuracy. The same applies to steel or stone elements.

Die Fahrbahn wird aus einzelnen Elementen hergestellt, vor Ort aneinander gefügt und mit dem Tragwerk verbunden.The roadway is made up of individual elements, side by side added and connected to the structure.

Es ist weiterhin vorteilhaft, das Verlegen und Ausrichten der Fahrbahn mittels dafür vorgesehener Verlegemaschinen vorzunehmen.It is also advantageous to lay and align the road by means of the laying machines provided for this purpose.

Sobald es sich um aufgeständerte Tragwerkelemente handelt, ist es vorteilhaft, diese Tragwerkelemente in den im Brückenbau üblichen Vorschubbauweisen zu bauen.As soon as there are elevated structural elements, it is advantageous, these structural elements in the usual in bridge construction To build feed designs.

Die vorgefertigten Elemente aus Stahl oder Beton werden nach Fertigstellung miteinander verbunden, wobei ein Tragwerkteil auch mehrere Stützteile überspannen kann. Weiterhin ist es möglich, die Tragwerkteile mittels Gleitverschalung herzustellen. Sowohl durch die Vorschubbauweise als auch durch die Gleitverschalung ist es möglich, beliebig lange Tragwerkteile herzustellen. Um innere Spannungen zu eliminieren, können die Verbindungen zwischen mehreren Segmenten so ausgestaltet sein, daß die Längsverformung der Segmente bei z. B. Temperaturdifferenzen durch biegesteife Schiebeverbindungen aufgenommen werden. Nachdem die Tragwerkelemente bzw. das Tragwerk erstellt sind, können die Fahrbahnteile auf dieses Tragwerk aufgesetzt und mit ihm verbunden werden. Abweichungen zwischen Fahrbahn und Tragwerk in Quer- oder Längsrichtung können über die Verbindungen zwischen Fahrbahn und Tragwerk bei oder nach Montage ausgeglichen werden. Die Fahrbahn wird nach der vorgegebenen Fahrstrecke mittels Verbindungselementen ausgerichtet, indem der Abstand zwischen der Fahrbahn und dem Tragwerk in Höhe und Querrichtung entsprechend eingestellt wird. Nach diesem Ausgleich kann ein Versiegeln der Verbindungselemente erfolgen. Tragwerkelemente, die aus Beton in Gleitverschalungsbauweise gefertigt werden, können beliebig lang gefertigt werden.The prefabricated elements made of steel or concrete are made after Completion connected with each other, with one structural part also several Can span support parts. It is also possible to use the structural parts to be manufactured using sliding formwork. Both through the feed design as well as through the sliding formwork it is possible for any length of time Manufacture structural parts. To eliminate internal tensions, you can the connections between several segments can be designed such that the longitudinal deformation of the segments at z. B. temperature differences rigid sliding connections are included. after the Structural elements or the structure are created, the roadway parts placed on this structure and connected to it. Deviations between roadway and structure in transverse or Longitudinal direction can be established via the connections between the road and Support structure to be balanced during or after assembly. The road will according to the specified route using connecting elements aligned by the distance between the road and the structure is adjusted accordingly in height and cross direction. After this Compensation can be done by sealing the connecting elements. Structural elements made of concrete in sliding formwork construction can be made to any length.

Nachfolgend wird die Erfindung an einer Figur und einem Beispiel erläutert. The invention is explained below using a figure and an example.

Die Figur zeigt eine Fahrbahn 1 mit Seitenführungsschiene 2 und Statorpaketen 3, die mittels Verbindungselement 4 auf ein Tragwerk 5 montiert ist. Das Tragwerk 5 wird dort, wo der Magnetbahnfahrweg entlang führt, montiert, wobei das mit Genauigkeiten erfolgt, wie er für die Branche üblich ist, die das Tragwerk fertigt. Im folgenden Fall ist das Tragwerk 5 als Betontragwerk ausgeführt. Auf das Tragwerk 5 werden die Verbindungselemente 4 aufgesetzt. Unabhängig vom Tragwerk 5 wird die Fahrbahn erstellt, da für die Fahrbahn Einbaugenauigkeiten von 0,4 mm erforderlich sind, bietet es sich an, diese in feste Werkhalle zu bauen, dort können Seitenführungsschienen 2 und Statorpakete 3 automatisch und computergesteuert an die Fahrbahn mit hoher Genauigkeit eingeschweißt werden. Die fertigen Fahrbahnelemente 1 werden dann zu den aufgebauten Tragwerkelementen 5 transportiert, auf diese aufgesetzt und mit den Befestigungselementen 4 verbunden. Vorteilhaft ist es, den bereits entstandenen Fahrweg zum Transport für die auf der Baustelle benötigten Stoffe oder Elemente für das Tragwerk oder aber auch für den Transport einzelner Fahrbahnelemente zu nutzen, was in unwegsamem Gelände von besonderem Vorteil ist. Die einzelnen Fahrbahnelemente müssen in Längs- und Querrichtung sowie ihrer Höhe exakt gegeneinander ausgerichtet werden. Das geschieht in der Regel über die Verbindungselemente 4, die diesem Zweck entsprechend mit keilförmigen Einrichtungen versehen sind.The figure shows a roadway 1 with side guide rail 2 and stator packs 3 , which is mounted on a supporting structure 5 by means of connecting element 4 . The supporting structure 5 is installed where the magnetic track guideway runs along, this being done with accuracies as is customary for the industry which produces the supporting structure. In the following case, the structure 5 is designed as a concrete structure. The connecting elements 4 are placed on the supporting structure 5 . Regardless of the structure 5 , the roadway is created, since installation accuracy of 0.4 mm is required for the roadway, it is advisable to build it in a fixed workshop, where side guide rails 2 and stator packs 3 can be automatically and computer-controlled to the roadway with high accuracy be welded in. The finished roadway elements 1 are then transported to the assembled structural elements 5 , placed thereon and connected to the fastening elements 4 . It is advantageous to use the route that has already been created to transport the materials or elements required on the construction site for the supporting structure or also to transport individual roadway elements, which is particularly advantageous in rough terrain. The individual road elements must be exactly aligned in the longitudinal and transverse directions and their height. This is usually done via the connecting elements 4 , which are provided with wedge-shaped devices for this purpose.

Claims

1. Method for producing a magnetic railway track path consisting of Roadway and structure, with roadway and structure temporally and spatially independent of each other and with the necessary for them Building accuracy is produced and then interconnected will.

2. The method according to claim 1, characterized in that after completion of the structure, the prefabricated lane on the Structure is attached and connected to it.

3. The method according to claim 1, characterized in that the structure is made up of prefabricated segments that be connected to each other.

4. The method according to claim 1, characterized in that the carriageway is made from individual elements in a feed construction, being placed on the finished structure and with be connected to the structure.

5. The method according to claims 1 to 4, characterized in that the lane is aligned with the specified route, by elevating the distance between the road and the structure and transverse direction over the connections between road and Support structure after assembly of roadway and support structure accordingly is set.

6. The method according to claims 1 to 5, characterized in that between the carriageway and the structure in height and longitudinal direction over the connections between the carriageway and the structure after the Assembly of roadway and structure can be balanced.

7. The method according to claim 1, characterized in that the roadway is automatically manufactured in temperature-controlled buildings.

8. The method according to claim 1, characterized in that the roadway is automatically and computer-controlled.

9. The method according to claim 1, characterized in that the structure is made of concrete using sliding formwork.