DE19619859A1 - Fahrzeugreifen mit verminderter Geräuschemission - Google Patents

Fahrzeugreifen mit verminderter Geräuschemission

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
    • B60C19/002—Noise damping elements provided in the tyre structure or attached thereto, e.g. in the tyre interior

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

Abrollgeräusche von Reifen sind durch die Profilwahl, den Aufbau der Karkasse und die Gummimischung beeinflußbar. Dabei ist zur Zeit ein relatives Optimum dieser Parameter bezüglich Geräuschbildung Rollwiderstand, Haftung, Gewicht, Führungsverhalten und, Kosten erreicht.
Dennoch besteht Bedarf nach weiterer Geräuschminderung seitens der Fahrzeugreifen, da der Geräuschanteil an der Gesamtemission bei gut gekapseltem Antrieb erheblich ist.
Die Aufgabe der Erfindung ist es deshalb eine Möglichkeit der Geräuschminderung bei Fahrzeugreifen zu schaffen die weitgehend unabhängig von den oben angeführten Parametern wirkt.
Erfindungsgemäß wird dies erreicht, indem im Inneren des Reifens eingelegte oder vorteilhaft anvulkanisierte Dämpfungselemente vorgesehen werden, die nach dem Prinzip des Koppelschwingers mit der Eigenfrequenz der Reifenwand schwingen können und durch die ihnen eigene Dämpfung die Schwingungen der Reifenwand schneller als normal abklingen lassen. Als Reifenwand in diesem Sinne sind Lauffläche sowohl als auch die Seitenwände zu verstehen.
An Beispielen sei das Prinzip erläutert. In Fig. 1 sind im Inneren des Reifens Zapfen (1) anvulkanisiert. Durch ihre Gestaltung und Platzierung können sie so abgestimmt werden, daß sie in Resonanz mit der Reifenwand sind. Durch innere Reibung im Zapfenmaterial wird Schwingungsenergie absorbiert und somit die Schwingung der Reifenwand im Bereich ihrer Eigenfrequenz ebenfalls reduziert.
Die Zapfen sind deshalb vorzugsweise aus einer Gummimischung mit hoher innerer Reibung herzustellen.
An Stelle der Zapfen können auch Rippen oder sonstige Strukturen angebracht werden. Deren Anordnung muß aber quer zur Walkrichtung verlaufen um den Abrollwiderstand nicht zu erhöhen. Es ist nämlich gerade Bestandteil der Erfindung, das die Dämpfung im Wesentlichen durch Koppelschwinger bewirkt wird, nicht aber durch Walkwiderstände.
In Fig. 2 sind Zapfen mit Luftkammern (3) und Drosselbohrungen (4) dargestellt. Derartige Zapfen absorbieren Schwingungsenergie nicht nur durch Werkstoffreibung sondern auch durch fluidische Dissipation.

Claims (8)

1. Fahrzeugreifen üblicher Bauweise, dadurch gekennzeichnet, daß im Reifeninneren schwingungsdämpfende Einbauten vorgesehen sind.
2. Fahrzeugreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die schwingungsdämpfenden Einbauten als Koppelschwinger ausgebildet sind.
3. Fahrzeugreifen nach 1 u. 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Koppelschwinger als Zapfen oder Rippen ausgebildet sind.
4. Fahrzeugreifen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen oder Rippen so gestaltet sind, daß ihre Eigenfrequenz weitgehend mit der zu dämpfenden Schwingung übereinstimmt.
5. Fahrzeugreifen nach Anspruch 3 u. 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Material der Zapfen oder Rippen über hinreichende innere Reibung verfügt.
6. Fahrzeugreifen nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfung der Koppelschwinger durch Luftkammern und Drosselbohrungen bewirkt wird.
7. Fahrzeugreifen nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Einbauten mit dem Reifen einstückig sind.
8. Fahrzeugreifen nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Einbauten montiert sind.
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