DE19617898A1

DE19617898A1 - Fixing device for shock absorber strut, especially McPherson strut

Info

Publication number: DE19617898A1
Application number: DE1996117898
Authority: DE
Inventors: Marco Hippe; Helmut Recklies
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1996-05-03
Filing date: 1996-05-03
Publication date: 1997-11-27

Abstract

Holder elements(12) are fitted on the installation component(4) to accomodate electric leads running between a vehicle wheel and vehicle structure. The holder elements are displaced by an angle of preferably 90 degrees in relation to a bridge-form extension(8) which has recesses(10) to hold a pin for axial fixing of the shock absorber strut. The extension extends downwards axially from the installation component when fitting on the strut.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fixiervorrichtung für ein Federbein gemäß dem Oberbe griff des Anspruchs 1.The invention relates to a fixing device for a shock absorber according to the Oberbe handle of claim 1.

Federbeine dienen zur Abfederung des Fahrzeugaufbaus gegenüber den Fahrzeugrädern, z. B. für Einfedervorgänge bei einer Fahrt auf einer unebenen Straße, bei Brems- und Be schleunigungsvorgängen sowie bei Kurvenfahrt. Die Federbeine werden an ihrem unteren Ende in einem Schwenklager am Radträger angeordnet und dort befestigt. Da das Feder bein nicht rotationssymmetrisch um seine Längsachse ausgebildet ist, ist neben der axialen Sicherung des Federbeins auch eine rotatorische Zentrierung des Federbeins im Schwenklager erforderlich. Weiterhin dienen die Federbeine zur Führung elektrischer Leitungen von an den Fahrzeugrädern befindlichen Sensoren, insbesondere den Sensoren des Antiblockiersystems (ABS) und der Fahrstabilitätsregelung (FSR), die vom Fahrzeugrad über das Federbein zum Fahrzeugaufbau verlaufen.Struts serve to cushion the vehicle body against the vehicle wheels, e.g. B. for compression processes when driving on an uneven road, when braking and loading acceleration processes and when cornering. The struts are on their lower End arranged in a pivot bearing on the wheel carrier and fastened there. Because the feather leg is not rotationally symmetrical about its longitudinal axis, in addition to the axial Securing the shock absorber also a rotational centering of the shock absorber in the Swivel bearing required. Furthermore, the struts are used to guide electrical Lines from sensors located on the vehicle wheels, in particular the sensors the anti-lock braking system (ABS) and the driving stability control (FSR) by the vehicle wheel run over the strut to the vehicle body.

Eine Fixiervorrichtung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 ist aus der DE 43 31 976 A1 bekannt. An einem unteren Ende eines Federbeins ist ein als radialer Fortsatz ausgebilde ter Steg angeordnet, der sich im unteren Bereich des Federbeins über eine gewisse axiale Länge erstreckt. Das Dämpferbein wird mit dem angeschweißten Steg bei der Montage in ein Lager am Radträger derartig eingesetzt, daß der Steg von einem Schlitz zwischen Klemmbacken des Lagers aufgenommen wird. Anschließend wird eine Schraube durch die Klemmbacken und eine Aussparung in dem Steg eingesetzt, wodurch die Klemmbacken zusammengedrückt werden und somit das Dämpferbein festklemmen. Das Federbein wird folglich über die Fixiervorrichtung durch den Formschluß zwischen dem Steg und dem ent sprechenden Schlitz im Lager mit genauer rotatorischer Zentrierung des Federbeins im Schwenklager eingesetzt und durch die Klemmwirkung der Klemmbacken und die Schraube axial festgehalten. Die Montagehöhe des Federbeins in dem Lager wird durch eine untere Kante des Stegs definiert. A fixing device according to the preamble of claim 1 is from DE 43 31 976 A1 known. A radial extension is formed at a lower end of a spring strut ter web arranged in the lower region of the shock absorber over a certain axial Length extends. The shock absorber is attached to the welded-on bridge during assembly a bearing on the wheel carrier used so that the web of a slot between Clamping jaws of the bearing is added. Then a screw through the Clamping jaws and a recess are inserted in the web, creating the clamping jaws be pressed together and thus clamp the damper leg. The strut will consequently via the fixing device by the positive connection between the web and the ent speaking slot in the bearing with precise rotational centering of the shock absorber in the Swivel bearing used and by the clamping action of the jaws and the screw held axially. The mounting height of the shock absorber in the bearing is determined by a lower one Edge of the web defined.

Eine derartige Fixiervorrichtung gewährleistet bereits eine genaue rotatorische und axiale Fixierung des Dämpferbeins im Lager. Es sind jedoch weiterhin zusätzliche Haltevorrich tungen für die Aufnahme von elektrischen Leitungen vom Fahrzeugrad zum Fahrzeugauf bau nötig, die in einem anschließenden Fertigungsschrift, z. B. durch Schellen am Dämpfer bein, befestigt werden müssen.Such a fixing device already ensures precise rotational and axial Fixing the shock absorber in the camp. However, there are still additional holding devices for the reception of electrical cables from the vehicle wheel to the vehicle body construction necessary, which in a subsequent production document, for. B. by clamps on the damper leg, need to be attached.

Aufgabe der Erfindung ist es, die bekannte Fixiervorrichtung dahingehend weiterzuent wickeln, daß auf einfache und kostengünstige Weise auch die Aufnahme der elektrischen Leitungen vom Fahrzeugrad zum Fahrzeugaufbau ermöglicht wird.The object of the invention is to continue the known fixing device wrap that in a simple and inexpensive way also the inclusion of the electrical Lines from the vehicle wheel to the vehicle body is made possible.

Diese Aufgabe wird durch eine Fixiervorrichtung nach Anspruch 1 gelöst. Die Unteransprü che beschreiben bevorzugte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Fixiervorrichtung.This object is achieved by a fixing device according to claim 1. The subclaims che describe preferred developments of the fixing device according to the invention.

Erfindungsgemäß ist somit vorgesehen, an dem Anlageteil der Fixiervorrichtung, das form schlüssig von dem Dämpferbein aufgenommen und mit ihm z. B. durch Punktschweißungen verbunden wird, Haltemittel zur Aufnahme der elektrischen Leitungen anzubringen, die von den Sensoreinrichtungen am Fahrzeugrad entlang des Dämpferbeins zum Fahrzeugaufbau führen. Indem an dem Anlageteil sowohl der stegartige Fortsatz, der bei Einsatz des Feder beins in das Schwenklager von diesem aufgenommen wird und zur rotatorischen Fixierung dient, als auch Haltemittel zur Aufnahme der elektrischen Leitungen angebracht sind, kann durch eine einzige Vorrichtung sowohl eine genaue Fixierung des Federbeins in dem Schwenklager als auch die Befestigung und Führung der vom Fahrzeugrad zum Fahrzeug aufbau führenden elektrischen Leitungen gewährleistet werden, so daß zusätzlich anzubrin gende Haltemittel für die elektrischen Leitungen, wie sie bisher notwendig waren, entfallen. Der radiale Fortsatz erstreckt sich dabei vorteilhafterweise nach Anspruch 4 bei Anbringung am Dämpferbein axial vom Anlageteil nach unten, so daß die Fixiervorrichtung im Bereich des Anlageteils am Dämpferbein derartig befestigt werden kann, daß der Anlageteil bei Ein satz des Dämpferbeins ins Schwenklager nicht in das Schwenklager eingeführt wird.According to the invention, it is thus provided on the contact part of the fixing device, the form conclusively absorbed by the shock leg and z. B. by spot welding is connected to attach holding means for receiving the electrical lines by the sensor devices on the vehicle wheel along the shock absorber for vehicle body to lead. By both the web-like extension on the system part, which when using the spring beins in the swivel bearing is taken up by this and for rotational fixation serves, as well as holding means for receiving the electrical lines can be attached with a single device both an exact fixation of the shock absorber in the Swivel bearing as well as the attachment and guidance of the vehicle wheel to the vehicle construction leading electrical lines can be guaranteed, so that additionally to be attached holding devices for the electrical lines, as were previously necessary, are no longer required. The radial extension advantageously extends according to claim 4 when attached axially downward on the shock absorber leg, so that the fixing device in the area of the system part can be attached to the shock absorber leg in such a way that the system part at On shock absorber leg set in the pivot bearing is not inserted into the pivot bearing.

Die Erfindung wird im folgenden an einer Ausführungsform anhand der bei liegenden Zeich nungen näher erläutert. Es zeigen:The invention is based on an embodiment based on the attached drawing nations explained in more detail. Show it:

Fig. 1 ein Dämpferbein mit einer Fixiervorrichtung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung, Fig. 1 shows a shock absorber strut with a fixing device according to an embodiment of the invention,

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der Fixiervorrichtung aus Fig. 1. FIG. 2 shows a perspective view of the fixing device from FIG. 1.

Die Fixiervorrichtung weist einen halbkreisförmigen Anlageteil 4 auf, der formschlüssig an einem Dämpferbein 1 angeordnet und an ihm über Schweißpunkte 5 befestigt werden kann. An einem mittleren Bereich des Anlageteils 4 ist eine Fahne 8 derartig angeordnet, daß sie sich bei Anordnung der Fixiervorrichtung am Dämpferbein gemäß Fig. 1 axial nach unten erstreckt und somit bei Einsatz des Dämpferbeins in ein Schwenklager in diesem von einem entsprechenden Schlitz aufgenommen werden kann, so daß eine gute rotatorische Zentrierung des Federbeins im Schwenklager möglich ist. Die Fahne 8 weist zur axialen Fixierung des Dämpferbeins im Schwenklager eine Kante 14 auf, die bei Einsatz des Dämpferbeins in das Schwenklager als Anlagefläche dient. Im unteren Bereich der Fahne ist eine Ausnehmung 10 in bekannter Weise vorgesehen, durch die zur weiteren Fixierung bei Einsatz des Dämpferbeins im Schwenklager ein Bolzen oder Stift geführt werden kann, um eine zusätzliche axiale Sicherung des Dämpferbeins zu gewährleisten derartig, daß das Dämpferbein nicht bei einem Ausfedervorgang des Fahrzeugs aus dem Schwenklager herausgehoben werden kann.The fixing device has a semicircular contact part 4 , which can be arranged in a form-fitting manner on a damper leg 1 and fastened to it via welding points 5 . A flag 8 is arranged on a central region of the system part 4 in such a way that when the fixing device is arranged on the damper leg according to FIG. 1, it extends axially downwards and can thus be accommodated in a pivot bearing in a pivot slot when the damper leg is used, so that a good rotational centering of the shock absorber in the pivot bearing is possible. The flag 8 has an edge 14 for axially fixing the damper leg in the pivot bearing, which edge serves as a contact surface when the damper leg is used in the pivot bearing. In the lower region of the flag, a recess 10 is provided in a known manner, through which a bolt or pin can be guided for further fixation when the damper leg is used in the pivot bearing, in order to ensure additional axial securing of the damper leg in such a way that the damper leg is not at one Rebound operation of the vehicle can be lifted out of the swivel bearing.

An den seitlichen Enden des Anlageteils 4 sind Haltearme 12, 12′ angeordnet, die zur Auf nahme von elektrischen Leitungen geeignet sind, welche vom Fahrzeugrad axial entlang des Dämpferbeins zum Fahrzeugaufbau führen. Die Haltearme sind gegenüber der Fahne jeweils um einen Winkel von 90° versetzt. Die Haltearme 12, 12′, die Fahne 8 und der Anlageteil 4 sind dabei bevorzugt einteilig ausgebildet. Dabei sind auch Ausbildungen möglich, bei denen die Haltearme mit der Fahne verbunden sind.At the lateral ends of the system part 4 , holding arms 12 , 12 'are arranged, which are suitable for receiving electrical lines, which lead axially from the vehicle wheel along the shock absorber to the vehicle body. The arms are offset from the flag by an angle of 90 °. The holding arms 12 , 12 ', the flag 8 and the contact part 4 are preferably formed in one piece. Training is also possible in which the holding arms are connected to the flag.

Claims

1. Fixing device for a shock absorber, in particular a McPherson shock absorber, with a contact part ( 4 ) for the positive reception on a shock absorber strut ( 1 ) of the spring strut,
and a web-like extension ( 8 ) connected to the contact part ( 4 ), which extends radially outwards when the fixing device is attached to the damper leg,
characterized in that
Holding means ( 12 , 12 ') for accommodating electrical lines running between a vehicle wheel and a vehicle body are attached to the system part ( 4 ).

2. Fixing device according to claim 1, characterized in that the holding means ( 12 , 12 ') are angularly offset from the web-like extension, preferably by an angle of 90 °.

3. Fixing device according to claim 1 or 2, characterized in that in the stegar term extension recesses ( 10 ) are formed for receiving a bolt for axially securing the shock absorber.

4. Fixing device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the web-like extension ( 8 ) extends axially from the contact part ( 4 ) when attached to the damper leg.

5. Fixing device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the System part can be attached to the shock absorber via spot welds.