DE19617401A1 - Fahrzeugsitz mit Sitzneigungsverstellung - Google Patents
Fahrzeugsitz mit SitzneigungsverstellungInfo
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- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit
Sitzneigungsverstellung nach dem Oberbegriff des Anspruchs
1.
Fahrzeugsitze mit elektrisch oder per Hand verstellbarer
Sitzneigung erhöhen den Sitzkomfort dadurch, daß die Aufla
ge der Oberschenkel insbesondere unmittelbar hinter dem
Kniegelenk für jede Person individuell eingestellt werden
kann. Die richtige Einstellung der Sitzneigung verhindert
somit ein frühzeitiges Ermüden der Beinmuskulatur bei län
geren Autofahrten. Bei bekannten Neigungsverstellungen wird
das Sitzkissen um eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende
Achse verstellt, deren Lage von Fahrzeug zu Fahrzeug ver
schieden war, generell jedoch im hinteren Bereich des Sitz
kissens lag. Eine Sitzneigungsverstellung hat bei diesen
Konstruktionen zur Folge, daß sich bei Verstellung der
Sitzneigung auch die Lage des H-Punktes, d. h. die Mitte des
Hüftgelenks, einer auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Person
ändert. Dies hat wiederum zur Folge, daß dadurch die Ein
stellung der inneren und äußeren Rückspiegel nachjustiert
werden muß sowie unter Umständen die Lesbarkeit der Instru
mente darunter leidet, wenn in der neu eingestellten Stel
lung das Lenkrad teilweise im Sichtbereich der Instrumente
liegt. D.h., daß die Sitzhöhenverstellung in der Regel nach
Verstellung der Sitzneigung nachreguliert werden mußte.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ei
nen Fahrzeugsitz der oben genannten Art derart weiterzuent
wickeln, daß bei einer Neigungsverstellung sich die Lage
des H-Punktes so wenig wie möglich ändert, um Nachjustagen
weiterer Fahrzeugelemente zu vermeiden.
Diese Aufgabe wird anspruchsgemäß gelöst.
In den Unteransprüchen sind bevorzugte Ausführungsformen
der vorliegenden Erfindung gekennzeichnet.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Idee zugrunde, den
Drehpunkt, um den das Sitzkissen in der Neigung verstellt
wird, so dicht wie möglich an den H-Punkt und senkrecht un
ter diesem anzuordnen, so daß sich eine Neigungsverstellung
nur minimal auf die Lage des H-Punktes auswirkt.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der Beschreibung ei
nes Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung
näher erläutert. Darin zeigen:
Fig. 1 den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz
in einer Stellung mit flacher Sitz
neigung; und
Fig. 2 den Fahrzeugsitz gemäß Fig. 1 in
extrem geneigter Sitzkissenstellung.
Fig. 1 zeigt in Seitenansicht die wichtigsten Bestandteile
eines vorderen Fahrzeugsitzes mit einem Sitzrahmen 1, der
über ein Lenkerpaar 6 an einer Sitzschiene 7 verschwenkbar
befestigt ist. Damit ist der Fahrzeugsitz höhenverstellbar
und wird dabei gleichzeitig vor- und zurückgeschoben. Ein
Sitzkissen 2 ist am Sitzrahmen 1 angelenkt. Die vordere An
lenkung erfolgt über ein Kniegelenk 5, von dem ein Ende ei
nes Schenkels an der vorderen Kante des Sitzkissens 2 ange
lenkt ist und das gegenüberliegende Ende des zweiten Schen
kels an dem vorderen Ende des Sitzrahmens angeordnet ist
unter Zwischenschaltung eines Antriebsmotors bzw. einer
Handverstellung. Der hintere Anlenkpunkt 3 des Sitzkissens
2 an dem Sitzrahmen 1 ist so gewählt, daß er bei normal
eingestellter Sitzneigung quasi senkrecht unterhalb des H-
Punktes 4 (ECE-R17) liegt. Die Gelenkachse 3 befindet sich
am oberen Rand des Sitzrahmens 1 in Normalstellung etwa auf
gleicher Höhe wie der Anlenkpunkt des Kniegelenks 5 am vor
deren Ende des Sitzkissens 2. Durch die Wahl der Lage der
Schwenkachse 3 des Sitzkissens wird der Winkelunterschied
(ca. α/2) zur Lage des H-Punktes jeweils an den Endpunkten
des Verstellbereichs der Sitzkissenneigung so klein wie
möglich gehalten. Dies hat zur Folge, daß bei Verstellung
der Sitzneigung die Rückspiegel, die Sitzhöhe u. dgl. nicht
neu eingestellt werden müssen, was einen erheblichen Kom
fortvorteil bedeutet und die Sicherheit erhöht.
In Fig. 2 ist das Sitzkissen 2 mit maximaler Neigung gegen
über der Horizontalstellung gezeigt. Der Winkel α gibt die
maximale Neigungsänderung zwischen den Endstellungen an.
Die Erfindung beschränkt sich nicht auf das hier beschrie
bene und gezeigte Ausführungsbeispiel, sondern umfaßt viel
mehr alle Varianten im Rahmen der Ansprüche.
Claims (4)
1. Fahrzeugsitz
mit
einem Sitzrahmen (1) und
einem verstellbaren Sitzkissen (2),
dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzkissen (2) am Sitzrahmen (1) so angelenkt ist, daß die Schwenkachse (3) sich in Normalstellung senk recht unter und mit möglichst kleinem Abstand zu dem H-Punkt (4) befindet.
einem Sitzrahmen (1) und
einem verstellbaren Sitzkissen (2),
dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzkissen (2) am Sitzrahmen (1) so angelenkt ist, daß die Schwenkachse (3) sich in Normalstellung senk recht unter und mit möglichst kleinem Abstand zu dem H-Punkt (4) befindet.
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Sitzkissen (2) an seiner Vorderkante über ein Knie
hebelgelenk (5) an einem am Sitzrahmen (1) befestigten
Antrieb angelenkt ist.
3. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Abstand des hinteren Anlenkpunkts (3) des Sitzkis
sens (2) an dem Sitzrahmen (1) zur Oberkante des Sitz
kissens kleiner oder gleich der Hälfte des Abstands des
Anlenkpunkts (3) von dem H-Punkt (4) ist.
4. Fahrzeugsitz nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Winkelverschiebung (α) des H-Punkts (4) zwischen den
beiden Endstellungen des Neigungsverstellbereiches in
der Größenordnung von wenigen Grad liegt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996117401 DE19617401C2 (de) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | Fahrzeugsitz mit Sitzneigungsverstellung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996117401 DE19617401C2 (de) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | Fahrzeugsitz mit Sitzneigungsverstellung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19617401A1 true DE19617401A1 (de) | 1997-11-06 |
DE19617401C2 DE19617401C2 (de) | 2000-03-23 |
Family
ID=7792967
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1996117401 Expired - Lifetime DE19617401C2 (de) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | Fahrzeugsitz mit Sitzneigungsverstellung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19617401C2 (de) |
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DE19756272C1 (de) * | 1997-12-18 | 1999-07-15 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Kraftfahrzeugsitz, insbesondere Rücksitz, mit Rückenlehnen- und Sitzneigungsverstellung |
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DE102018219964A1 (de) * | 2018-11-21 | 2020-05-28 | Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Fahrzeugsitz mit schwenkbarem Sitzschalenteil |
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DE4008662A1 (de) * | 1990-03-09 | 1991-09-12 | Hammerstein Gmbh C Rob | Fahrzeugsitz mit einem sitztraeger, an dem eine rueckenlehne befestigt ist und einem sitzkissen |
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- 1996-04-30 DE DE1996117401 patent/DE19617401C2/de not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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---|---|
DE19617401C2 (de) | 2000-03-23 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: FAURECIA AUTOSITZE GMBH & CO. KG, 31655 STADTHAGEN |
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
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8330 | Complete disclaimer |