DE19604738A1 - Air cooling for motor vehicle rear mounted engine - Google Patents

Air cooling for motor vehicle rear mounted engine

Info

Publication number
DE19604738A1
DE19604738A1 DE19604738A DE19604738A DE19604738A1 DE 19604738 A1 DE19604738 A1 DE 19604738A1 DE 19604738 A DE19604738 A DE 19604738A DE 19604738 A DE19604738 A DE 19604738A DE 19604738 A1 DE19604738 A1 DE 19604738A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
air
suction device
filter box
air filter
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19604738A
Other languages
German (de)
Inventor
Matthias Zentgraf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mannesmann VDO AG
Original Assignee
Mannesmann VDO AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mannesmann VDO AG filed Critical Mannesmann VDO AG
Priority to DE19604738A priority Critical patent/DE19604738A1/en
Publication of DE19604738A1 publication Critical patent/DE19604738A1/en
Priority to US08/773,159 priority patent/US6055966A/en
Priority to US09/293,829 priority patent/US6138648A/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/10157—Supercharged engines
    • F02M35/10163—Supercharged engines having air intakes specially adapted to selectively deliver naturally aspirated fluid or supercharged fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0425—Air cooled heat exchangers
    • F02B29/0431—Details or means to guide the ambient air to the heat exchanger, e.g. having a fan, flaps, a bypass or a special location in the engine compartment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0456—Air cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0475—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly the intake air cooler being combined with another device, e.g. heater, valve, compressor, filter or EGR cooler, or being assembled on a special engine location
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1812—Number of cylinders three
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
    • F05C2225/08—Thermoplastics
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

The rear mounted engine has an air intake split into two parallel ducts (22,23). One duct (23) feeds the engine inlet manifold via an air filter (6) while the other duct (22) provides the airflow to cool the airflow through the turbocharger. The two airflow systems are integrated into a single structure for modular fitting to the vehicle. The split airflow systems include air ducts to optimise the airflow patterns. The airflow system for the inlet manifold has an air mass monitor linked to the engine management system. The airflow module is fitted to the rear of the transmission housing.

Description

Die Erfindung betrifft eine Saugeinrichtung für eine in ein Kraftfahrzeug einbaubare, aufgeladene Brennkraftmaschine, mit einem Luftfilterkasten zur Aufnahme eines Luftfilterelementes, sowie mit einem Ladeluftkühler.The invention relates to a suction device for a Motor vehicle built-in, charged internal combustion engine, with an air filter box for receiving an air filter element, as well as with an intercooler.

Bei einem aus der DE-Zeitschrift ATZ, Automobiltechnische Zeitschrift 88 (1986), Seiten 265 bis 270 bekannten Kraftfahr­ zeug wird die Rohluft unmittelbar im Heckbereich des Fahrzeuges angesaugt und durchströmt einen Luftfilter sowie einen Lader, der beispielsweise als Abgasturbolader ausgebildet ist, um dann den Verbrennungsräumen des Motors zugeführt zu werden. Problema­ tisch ist bei einer im Heckbereich von Kraftfahrzeugen angeord­ neten aufgeladenen Brennkraftmaschine die Ladeluftkühlung, da bei Anordnung eines Ladeluftkühlers im Heckbereich dieser nur unzureichend mit Kühlluft versorgt werden kann. Bei dieser handelt es sich nämlich im wesentlichen um Luft, die das Fahrzeug beim Fahren umströmt.In one from the DE magazine ATZ, Automobiltechnische Journal 88 (1986), pages 265 to 270 known motor vehicle The raw air is directly in the rear area of the vehicle sucked in and flows through an air filter and a charger, which is designed for example as an exhaust gas turbocharger, then to be fed to the combustion chambers of the engine. Problema table is arranged in the rear of motor vehicles Neten supercharged internal combustion engine, the charge air cooling if a charge air cooler is arranged in the rear area, this only insufficient supply of cooling air. At this it is essentially air that the Flow around vehicle while driving.

Die Anordnung des Ladeluftkühlers im Frontbereich würde zwar zu günstigen Anströmungsverhältnissen des Ladeluftkühlers führen, ist aber bei einem Heckmotor wegen der großen Leitungslängen, die einen großen Aufwand und große Strömungsverluste bedeuten, nicht praktikabel. The arrangement of the charge air cooler in the front area would admittedly favorable flow conditions of the charge air cooler, is with a rear engine because of the long cable lengths, which means a lot of effort and large flow losses, not practical.  

Gleiches gilt auch beispielsweise bei Lastkraftwagen oder Nutzfahrzeugen, bei denen der Ladeluftkühler in einem Bereich angeordnet ist, der nicht in günstigen Ausströmungsverhältnissen liegt (beim Lastkraftwagen zum Beispiel hinter der Fahrerkabi­ ne).The same also applies, for example, to trucks or Commercial vehicles where the intercooler is in one area is arranged, which is not in favorable outflow conditions lies (behind the driver’s cabin, for example, for trucks) ne).

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Saugeinrichtung einer aufgeladenen Brennkraftmaschine mit Ladeluftkühlung so weiterzubilden, daß bei einem Einbau der Brennkraftmaschine und auch dessen Lader sowie Ladeluftkühler im Heckbereich des Fahrzeuges bzw. im Falle von ungünstigen Anströmverhältnissen des Ladeluftkühlers eine optimale Kühlung der Ladeluft sicherge­ stellt ist. Im übrigen soll der Montage-, Logistik- und Prüf­ aufwand im Zusammenhang mit der Saugeinrichtung, insbesondere beim Hersteller, minimal sein.It is an object of the present invention to provide a suction device a supercharged internal combustion engine with charge air cooling to further develop that when installing the internal combustion engine and also its charger and intercooler in the rear area of the Vehicle or in the case of unfavorable inflow conditions of the charge air cooler ensure optimal cooling of the charge air represents is. Incidentally, the assembly, logistics and testing expenditure in connection with the suction device, in particular at the manufacturer, be minimal.

Gelöst wird die Aufgabe dadurch, daß der Ladeluftkühler in den Luftfilterkasten integriert ist.The task is solved in that the charge air cooler in the Air filter box is integrated.

Die Integration des Ladeluftkühlers in den Luftfilterkasten ermöglicht es, Ladeluftkühler und Luftfilterkasten als Montage­ und/oder Baueinheit auszubilden. Hierdurch kann beim Hersteller der Montage-, Logistik- und Prüfaufwand gering gehalten werden. Bei der konstruktiven Gestaltung des Luftfilters können un­ mittelbar konstruktive Details des Ladeluftkühlers einfließen.The integration of the charge air cooler in the air filter box allows intercooler and air filter box as assembly and / or form a structural unit. This allows the manufacturer assembly, logistics and testing costs are kept to a minimum. In the design of the air filter can un indirect design details of the intercooler are included.

Gemäß einem besonderen Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß der Luftfilterkasten zwei Einlässe aufweist, wobei ein Einlaß den Rohlufteinlaß für die durch das Filterelement und den Lader strömende Luft bildet, und der andere Einlaß den Kühllufteinlaß für den Ladeluftkühler bildet. Der Begriff "Kühllufteinlaß" bzw. nachfolgend der Begriff "Kühlluft" wird deshalb verwendet, um besser zum Ausdruck zu bringen, daß es sich hier um den Luftmas­ senstrom handelt, der durch den Ladeluftkühler strömt, obwohl es sich hierbei selbstverständlich auch um Rohluft handelt.According to a special feature of the invention it is provided that the air filter box has two inlets, one inlet the raw air inlet for through the filter element and the charger flowing air forms, and the other inlet the cooling air inlet forms for the charge air cooler. The term "cooling air inlet" or hereinafter the term "cooling air" is used to better to express that this is the Luftmas senstrom that flows through the intercooler, although it this is of course also raw air.

Die vorstehende Gestaltung des Luftfilterkastens bedingt, daß getrennte Luftströme durch den Luftfilterkasten geführt werden, nämlich ein Luftstrom zum Kühlen des Ladeluftkühlers, sowie ein anderer Luftstrom, der über den Luftfilter, den Lader, der insbesondere als Abgasturbolader ausgebildet ist, und den Ladeluftkühler zu den Brennkammern der Brennkraftmaschine geführt wird. Vorteilhaft sind beide Einlässe in einen Ansaugs­ tutzen integriert, der einen dem Kühllufteinlaß zugeordneten Kühlluftkanal und einen dem Rohlufteinlaß zugeordneten Rohluft­ kanal aufweist. Der Vorteil dieser Gestaltung ist darin zu sehen, daß der Luftstrom der für die Verbrennung benötigten Rohluft aufgrund dessen Ansaugung beim Betrieb der Brennkraftma­ schine in den Ansaugstutzen eingesogen wird und damit auch eine Zwangszuführung eines Teiles dieser angesaugten Luft, nämlich des Kühlluftstromes zum Ladeluftkühler bedingt.The above design of the air filter box requires that separate air flows are led through the air filter box,  namely an air flow for cooling the charge air cooler, as well as a other airflow over the air filter, the charger, the is designed in particular as an exhaust gas turbocharger, and the Charge air cooler to the combustion chambers of the internal combustion engine to be led. Both inlets in one intake are advantageous integrated integrated, the one assigned to the cooling air inlet Cooling air duct and a raw air assigned to the raw air inlet has channel. The advantage of this design is there too see that the airflow needed for combustion Raw air due to its intake during operation of the internal combustion engine is sucked into the intake manifold and thus also one Forcing a part of this sucked air, namely of the cooling air flow to the charge air cooler.

Gemäß bevorzugter Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, daß eine Vielzahl geeigneter motorspezifischer Bauteile in den Luftfilterkasten integriert sind. Dies zum einen unter dem Aspekt, den Montage-, Logistik- und Prüfaufwand weiter zu minimieren, ferner unter dem Gesichtspunkt, daß bestimmte, im Betrieb einer Erwärmung unterliegende Bauteile mittels des durch den Luftfilterkasten strömenden Luftstromes gekühlt werden können. So kann im Luftfilterkasten beispielsweise ein Luftmas­ senmeßelement und/oder ein Modul für die Steuerelektronik der Brennkraftmaschine und/oder ein Steuerelement für ein automati­ siertes Schaltgetriebe angeordnet sein.According to preferred developments of the present invention provided that a variety of suitable engine-specific Components are integrated in the air filter box. On the one hand under the aspect of the assembly, logistics and testing effort to minimize, further from the point of view that certain, in Operation of components subject to heating by means of the air filter box flowing air flow are cooled can. For example, an air filter can be installed in the air filter box senmeßelement and / or a module for the control electronics of the Internal combustion engine and / or a control element for an automati Fixed gearbox can be arranged.

Um die Rohluft bzw. Kühlluft im Luftfilterkasten definiert zu führen, sollte dieser mit Luftleit- und/oder Luftteileinrichtun­ gen versehen sein. Nicht nur der Luftfilterkasten und der Ladeluftkühler, sondern auch der Ansaugstutzen und die Luftleit­ und/oder Luftteileinrichtungen bilden zweckmäßig eine Montage­ bzw. Baueinheit.To define the raw air or cooling air in the air filter box lead, this should with Luftleit- and / or Luftteileinrichtun be provided. Not just the air filter box and the Charge air cooler, but also the intake manifold and the air duct and / or air dividing devices expediently form an assembly or unit.

Da der Ladeluftkühler mit seinem Kühlluftauslaß an einer aerodynamisch ungünstigen Stelle, nämlich zum Beispiel in einem nicht vom Fahrtwind angeströmten Bereich oder im Heckbereich des Fahrzeuges angeordnet ist, sieht eine Weiterbildung der Erfin­ dung vor, daß in Durchströmrichtung des Ladeluftkühlers vor oder hinter diesem ein Drucklüfter bzw. Sauglüfter in den Luftfilter­ kasten eingebaut oder an diesen angebaut ist. Der Lüfter drückt bzw. saugt die Kühlluft aus dem Ladeluftkühler.Since the intercooler with its cooling air outlet on one aerodynamically unfavorable place, namely for example in one area not blown by the wind or in the rear area of the Arranged vehicle sees a further development of the Erfin before that in the flow direction of the charge air cooler  behind this a pressure fan or suction fan in the air filter box is installed or attached to it. The fan presses or sucks the cooling air out of the charge air cooler.

Die Erfindung schlägt damit einen Ladeluftkühler vor, der in den Luftfilter integriert ist, um den Montage-, Logistik- und Prüfaufwand, insbesondere für den Hersteller, zu minimieren. Der Rohluftstrom wird beispielsweise teilweise zur Umströmung der Kühllamellen des Ladeluftkühlers genutzt. Die im Luftfilterka­ sten angeordneten Luftleit- und Luftteileinrichtungen können bei Integrierung des aus Kunststoff hergestellten Kastens weitgehend preisneutral hergestellt werden. Ferner kann ein Saug- und/oder Drucklüfter preisgünstig in die Saugeinrichtung integriert werden.The invention thus proposes a charge air cooler, which in the Air filter is integrated to the assembly, logistics and Minimize testing effort, especially for the manufacturer. Of the Raw air flow is, for example, partially used to flow around the Cooling fins of the intercooler used. The one in the air filter box Most arranged air guiding and air dividing devices can Integration of the box made of plastic largely be produced without any price. Furthermore, a suction and / or Pressure fans inexpensively integrated in the suction device will.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung ist anwendbar bei Otto- oder Dieselmotoren sowie auch bei sogenannten Hybridantrieben (beispielsweise der gemeinsame Einsatz eines Verbrennungs- und eines Elektromotors), ohne darauf beschränkt zu sein.The embodiment of the invention is applicable to Otto or Diesel engines as well as so-called hybrid drives (For example, the joint use of a combustion and an electric motor) without being limited to this.

Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen, der Beschreibung der Figuren und in den Figuren selbst dargestellt, wobei bemerkt wird, daß alle Einzelmerkmale und alle Kombinatio­ nen von Einzelmerkmalen erfindungswesentlich sind.Further features of the invention are in the dependent claims Description of the figures and represented in the figures themselves, it is noted that all individual features and all combinations NEN of individual features are essential to the invention.

In den Figuren ist die Erfindung anhand mehrerer Ausführungs­ formen beispielsweise dargestellt, ohne hierauf beschränkt zu sein. Es zeigt in stark vereinfachter Darstellung:In the figures, the invention is based on several embodiments shapes, for example, without being limited to this his. It shows in a highly simplified representation:

Fig. 1 die Anordnung der erfindungsgemäßen Saugeinrichtung in Verbindung mit einem aufgeladenen Ottomotor, sowie die Peripherie des Ottomotors, Fig. 1 shows the arrangement of the suction device according to the invention in connection with a supercharged Otto engine, as well as the periphery of the spark-ignition engine,

Fig. 2 eine Prinzipdarstellung der Saugeinrichtung mit in den Luftfilterkasten integriertem Ladeluftkühler, von der Seite gesehen, Fig. 2 seen a schematic view of the suction device with a built-in air cleaner box intercooler, from the side,

Fig. 3 eine Darstellung der Saugeinrichtung nach Fig. 2, von oben gesehen. Fig. 3 is an illustration of the suction device of FIG. 2, seen from above.

Ein drei Zylinder aufweisender Viertaktottomotor 1 weist einen Ansaugkrümmer 2 und einen Abgaskrümmer 3 auf. An dem Motor 1 ist ein von diesem angetriebenes Getriebe 4 angeflanscht, mittels dessen eine nicht gezeigte Antriebswelle antreibbar ist. Am Getriebe 4 ist der erfindungsgemäß gestaltete und nachfolgend noch näher beschriebene Luftfilterkasten 5 befestigt, der ein in den Fig. 2 und 3 mit der Bezugsziffer 6 bezeichnetes Filter­ element in Art einer Rundfilterpatrone aufnimmt.A three-cylinder four-stroke petrol engine 1 has an intake manifold 2 and an exhaust manifold 3 . A gear 4 driven by the motor 1 is flanged to the motor 1 , by means of which a drive shaft (not shown) can be driven. On the transmission 4 , the air filter box 5 , which is designed according to the invention and will be described in more detail below, is fastened, which accommodates a filter element designated in FIGS . 2 and 3 with the reference number 6 in the manner of a round filter cartridge.

Innerhalb des Luftfilterkastens 5 ist ein Ladeluftkühler 7 angeordnet. Ein Ansaugstutzen 8 ist mit dem Luftfilterkasten 5 verbunden. Rohluft strömt von außen in den Ansaugstutzen 8 ein und von dort in einem Teilstrom als Kühlluft durch die nicht gezeigten Lamellen des Ladeluftkühlers nach außen, sowie in einem weiteren Teilstrom durch das Filterelement 6. Dieser Rohluftstrom gelangt von dort über eine Leitung 9 zum Ver­ dichterrad 35 eines Abgasturboladers 11. Die verdichtete Rohluft gelangt durch eine Leitung 10 zum Ladeluftkühler 7, wird dort gekühlt und über eine weitere Leitung 12 dem Ansaugkrümmer 2 zugeführt, wobei kurz vor diesem ein Drosselklappenstellglied 13 in die Leitung 12 integriert ist. Die Luft gelangt vom Ansaug­ krümmer 2 in die Brennräume des Motors 1. Nach der Verbrennung wird das Abgas in den Abgaskrümmer 3 ausgestoßen und gelangt durch eine Leitung 14 zum Abgasturbolader 11, wobei das Abgas das Turbinenrad 15 des Abgasturboladers 11 antreibt. Die Beaufschlagung des Abgasturboladers mit Rohluft und mit Abgas läßt sich mittels zweier Bypässe steuern. Hierzu sind die verdichterradseitigen Leitungen 9 und 10 unmittelbar mit einer Verbindungsleitung 19 verbunden, der ein Stellventil 20 zugeord­ net ist, desgleichen sind die turbinenradseitigen Leitungen 14 und 15 durch eine Verbindungsleitung 18 verbunden, der ein Stellventil 17 zugeordnet ist.A charge air cooler 7 is arranged inside the air filter box 5 . An intake port 8 is connected to the air filter box 5 . Raw air flows from the outside into the intake manifold 8 and from there in a partial flow as cooling air to the outside through the fins of the charge air cooler, not shown, and in a further partial flow through the filter element 6 . This raw air flow passes from there via a line 9 to the compressor wheel 35 of an exhaust gas turbocharger 11 . The compressed raw air passes through a line 10 to the charge air cooler 7 , is cooled there and fed to the intake manifold 2 via a further line 12 , a throttle valve actuator 13 being integrated into the line 12 shortly before this. The air passes from the intake manifold 2 into the combustion chambers of the engine 1 . After the combustion, the exhaust gas is expelled into the exhaust manifold 3 and reaches the exhaust gas turbocharger 11 through a line 14, the exhaust gas driving the turbine wheel 15 of the exhaust gas turbocharger 11 . The application of raw air and exhaust gas to the exhaust gas turbocharger can be controlled by means of two bypasses. For this purpose, the compressor wheel-side lines 9 and 10 are directly connected to a connecting line 19 to which a control valve 20 is assigned, likewise the turbine wheel-side lines 14 and 15 are connected by a connecting line 18 to which a control valve 17 is assigned.

Zum besseren Verständnis der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend auf die Darstellung der Fig. 2 und 3 eingegangen. Insbesondere die Fig. 3 veranschaulicht, daß der Luftfilterka­ sten 5 und der Ansaugstutzen 8 eine Baueinheit bilden, wobei eine Lufttrenneinrichtung in Form einer Trennwand 21 die von außen in den Luftfilterkasten 5 einströmende Luft in zwei Luftströme unterteilt, von denen der eine, der Verbrennung zuzuführende Rohluftstrom mit dünnen Pfeilen und der die Kühlung des Rohluftstromes bewirkende, durch die Lamellen des Ladeluft­ kühlers 7 strömende Kühlluftstrom mit strichlierten Pfeilen veranschaulicht ist. Der Luftfilterkasten 5 weist damit zwei Einlässe 22 und 23 auf, wobei durch den Einlaß 22 der Kühlluft­ strom zwischen der Trennwand 22 und den zugeordneten Wandungen des Luftfilterkastens 5 durch den Ladeluftkühler 7 hindurch­ strömt und von dort wieder an die Umgebung abgegeben wird. Aufgrund des Umstandes, daß der Motor 1 und dessen Peripherie, somit auch der Ladeluftkühler 7 im Heckbereich des Fahrzeuges angeordnet sind, ist gemäß dem Ausführungsbeispiel hinter dem Ladeluftkühler 7 ein Sauglüfter 24 vorgesehen, der die Abfuhr der Kühlluft durch Sogwirkung an die Umgebung unterstützt. Der Lüfter 24 ist in den Luftfilterkasten 5 integriert. Während die Kühlluft durch den im Luftfilterkasten 5 gebildeten Kanal 25 strömt, erfolgt die Strömung der Rohluft durch den weiteren Kanal 26 im Luftfilterkasten 5, der durch die Trennwand 21 und die anderen Umwandungsabschnitte des Luftfilterkastens 5 gebildet ist. Der mittels der durchgezogenen, dünnen Pfeile verdeutlichte Rohluftstrom tritt von außen in das Rundfilter­ element 6 ein und gelangt von dessen Innenraum in die Leitung 9 zum Verdichterrad 35 des Turboladers 11, von dort in die Leitung 10 zum Ladeluftkühler 7 und von diesem durch die Leitung 12 zum Ottomotor 1. Diese Strömungsverhältnisse sind auch in der Seitenansicht nach Fig. 2 veranschaulicht, aus der allerdings, da verdeckt, nicht ersichtlich ist, wie die Kühlluft zum Ladeluftkühler 7 gelangt, sondern nur, wie sie aus diesem austritt, ferner wie die Rohluft im Bereich des Stutzens 8 in den Kanal 26 gelangt. Der in Fig. 2 veranschaulichte dicke Pfeil verdeutlicht den ungefähren Ort des Eintritts der Rohluft in den Luftfilterkasten 5.For a better understanding of the present invention, the illustration of FIGS. 2 and 3 is discussed below. In particular, Fig. 3 illustrates that the Luftfilterka most 5 and the intake manifold 8 form a structural unit, an air separating device in the form of a partition 21 dividing the air flowing into the air filter box 5 from the outside into two air streams, one of which is to be supplied to the combustion Raw air flow with thin arrows and the cooling air flow causing the cooling of the raw air flow and flowing through the fins of the charge air cooler 7 is illustrated with dashed arrows. The air filter box 5 thus has two inlets 22 and 23 , wherein through the inlet 22 of the cooling air flow between the partition 22 and the associated walls of the air filter box 5 flows through the charge air cooler 7 and is released from there back to the environment. Due to the fact that the engine 1 and its periphery, thus also the charge air cooler 7 are arranged in the rear area of the vehicle, a suction fan 24 is provided according to the embodiment behind the charge air cooler 7 , which supports the removal of the cooling air by suction to the environment. The fan 24 is integrated in the air filter box 5 . While the cooling air flows through the space formed in the air cleaner box 5 channel 25, the flow of the untreated air through the partition 21 and the other Umwandungsabschnitte is carried by the further channel 26 in the air cleaner box 5, the air filter box 5 is formed. The raw air flow, illustrated by the solid, thin arrows, enters the round filter element 6 from the outside and arrives from the interior thereof in line 9 to the compressor wheel 35 of the turbocharger 11 , from there into line 10 to the charge air cooler 7 and from there through line 12 to gasoline engine 1 . These flow conditions are also illustrated in the side view according to FIG. 2, from which, however, because it is hidden, it cannot be seen how the cooling air arrives at the charge air cooler 7 , but only how it emerges from it, as well as the raw air in the area of the connector 8 enters channel 26 . The thick arrow illustrated in FIG. 2 illustrates the approximate location of the entry of the untreated air into the air filter box 5 .

Fig. 2 veranschaulicht, daß der Luftfilterkasten 5 aus einem Kastenunterteil 33 und einem Kastendeckel 34 besteht. In dem Bereich, in dem die Leitungen 9 und 10 innerhalb des Luftfilter­ kastens 5 verlaufen, sind diese in den Kastendeckel 34 inte­ griert. Fig. 2 illustrates that the air filter box 5 consists of a box lower part 33 and a box cover 34 . In the area in which the lines 9 and 10 run inside the air filter box 5 , these are integrated into the box cover 34 .

Gemäß einer wesentlichen Weiterbildung der Erfindung sind, wie vorstehend bereits ausgeführt wurde, zusätzliche, insbesondere steuertechnische Elemente in den Luftfilterkasten 5 integriert. Handelt es sich um Bauteile, die sich im Betrieb erwärmen, sind diese insbesondere innerhalb des von der Kühlluft durchströmten Kanals 25 angeordnet.According to an essential development of the invention, as already stated above, additional, in particular control-technical elements are integrated in the air filter box 5 . If there are components that heat up during operation, they are arranged in particular within the channel 25 through which the cooling air flows.

Wie der Darstellung der Fig. 1 allgemein zu entnehmen ist, kann beispielsweise ein Modul 27 für die Motorsteuerelektronik, ein Steuergerät 28 für ein automatisiertes Schaltgetriebe und ein Luftmassenmeßelement 29 in den Luftfilterkasten 5 integriert sein. Mit der Bezugsziffer 30 sind die Verbindungsleitungen zu den genannten Elementen bzw. dem Gerät 27 bis 29 veranschau­ licht, wobei eine Leitung 30 beispielsweise ein elektronisches Gaspedal 31 betrifft. Mit der Bezugsziffer 32 ist ein Abgasrück­ führungsventil bezeichnet, das gleichfalls über das Modul 27 angesteuert werden kann.As can generally be seen from the illustration in FIG. 1, a module 27 for the engine control electronics, a control unit 28 for an automated manual transmission and an air mass measuring element 29 can be integrated in the air filter box 5 , for example. With the reference number 30 , the connecting lines to the elements mentioned or the device 27 to 29 are illustrated, wherein a line 30 relates, for example, to an electronic accelerator pedal 31 . With the reference numeral 32 , an exhaust gas recirculation valve is designated, which can also be controlled via the module 27 .

Claims (12)

1. Saugeinrichtung für eine in ein Kraftfahrzeug einbaubare, aufgeladene Brennkraftmaschine, mit einem Luftfilterkasten (5) zur Aufnahme eines Luftfilterelementes (6), sowie mit einem Ladeluftkühler (7), dadurch gekennzeichnet, daß der Ladeluftkühler (7) in den Luftfilterkasten (5) integriert ist.1. Suction device for an internal combustion engine that can be installed in a motor vehicle, with an air filter box ( 5 ) for receiving an air filter element ( 6 ), and with a charge air cooler ( 7 ), characterized in that the charge air cooler ( 7 ) in the air filter box ( 5 ) is integrated. 2. Saugeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftfilterkasten (5) zwei Einlässe (22, 23) aufweist, wobei ein Einlaß (23) den Rohlufteinlaß für die durch das Filterelement (6) und den Lader (11) strömende Luft bildet und der andere Einlaß (22) den Kühllufteinlaß für den Ladeluftkühler (7) bildet.2. Suction device according to claim 1, characterized in that the air filter box ( 5 ) has two inlets ( 22 , 23 ), an inlet ( 23 ) forming the unfiltered air inlet for the air flowing through the filter element ( 6 ) and the charger ( 11 ) and the other inlet ( 22 ) forms the cooling air inlet for the charge air cooler ( 7 ). 3. Saugeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß beide Einlässe (22, 23) in einen Ansaugstutzen (8) integriert sind, der einen dem Kühllufteinlaß (22) zugeord­ neten Kühlluftkanal (25) und einen dem Rohlufteinlaß (23) zugeordneten Rohluftkanal (26) aufweist.3. Suction device according to claim 2, characterized in that both inlets ( 22 , 23 ) are integrated in an intake port ( 8 ), the one of the cooling air inlet ( 22 ) associated cooling air duct ( 25 ) and one of the unfiltered air inlet ( 23 ) associated unused air duct ( 26 ) has. 4. Saugeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftfilterkasten (5), der Ladeluftkühler (7) und der Ansaugstutzen (8) eine Montage- und/oder Baueinheit bilden.4. Suction device according to claim 3, characterized in that the air filter box ( 5 ), the charge air cooler ( 7 ) and the intake manifold ( 8 ) form an assembly and / or assembly. 5. Saugeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Luftfilterkasten (5) angeordnete Luftleit- (9, 10, 12) und/oder Luftteileinrichtungen (21) für die den Luftfilterkasten (5) durchströmende Rohluft bzw. Kühlluft vorgesehen sind.5. Suction device according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the air filter box ( 5 ) arranged Luftleit- ( 9 , 10 , 12 ) and / or air dividing devices ( 21 ) for the air filter box ( 5 ) flowing through raw air or cooling air is provided are. 6. Saugeinrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Luftleit- (9, 10, 12) und/oder Luftteil­ einrichtungen (21) in die Montage- und/oder Baueinheit integriert sind. 6. Suction device according to claim 4 or 5, characterized in that the air guide ( 9 , 10 , 12 ) and / or air part devices ( 21 ) are integrated in the assembly and / or assembly. 7. Saugeinrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß im Luftfilterkasten (5), insbesondere in einem luftumströmten Bereich des Luftfilterkastens (5) ein Luftmassenmeßelement (29) und/oder ein Modul (27) für Steuerelektronik der Brennkraftmaschine und/oder ein Steuerelement (28) für ein automatisiertes Schaltgetriebe angeordnet sind.7. Suction device according to one of claims 4 to 6, characterized in that in the air filter box ( 5 ), in particular in an air-circulated area of the air filter box ( 5 ), an air mass measuring element ( 29 ) and / or a module ( 27 ) for control electronics of the internal combustion engine and / or a control element ( 28 ) for an automated manual transmission. 8. Saugeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in Durchströmrichtung des Ladeluftküh­ lers (7) vor oder hinter diesem ein Drucklüfter bzw. Sauglüfter (24) in den Luftfilterkasten (5) eingebaut oder an diesen angebaut ist.8. Suction device according to one of claims 1 to 7, characterized in that in the flow direction of the Ladeluftküh lers ( 7 ) before or after this, a pressure fan or suction fan ( 24 ) in the air filter box ( 5 ) is installed or attached to this. 9. Saugeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftfilterkasten (5) an einem mit der Brennkraftmaschine zusammenwirkenden Getriebe (4) befestigt ist.9. Suction device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the air filter box ( 5 ) is attached to a cooperating with the internal combustion engine gear ( 4 ). 10. Saugeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennkraftmaschine im Heck des Kraftfahrzeuges angeordnet ist.10. Suction device according to one of the preceding claims, characterized in that the internal combustion engine in the rear the motor vehicle is arranged. 11. Saugeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennkraftmaschine ein Otto- oder ein Dieselmotor ist.11. Suction device according to one of the preceding claims, characterized in that the internal combustion engine Otto or a diesel engine is. 12. Saugeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennkraftmaschine Bestand­ teil eines Hybridantriebes des Kraftfahrzeuges ist.12. Suction device according to one of the preceding claims, characterized in that the internal combustion engine inventory is part of a hybrid drive of the motor vehicle.
DE19604738A 1995-03-03 1996-02-09 Air cooling for motor vehicle rear mounted engine Withdrawn DE19604738A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19604738A DE19604738A1 (en) 1995-03-03 1996-02-09 Air cooling for motor vehicle rear mounted engine
US08/773,159 US6055966A (en) 1995-03-03 1996-12-26 Intake device for a supercharged engine which can be installed in the rear of a motor vehicle
US09/293,829 US6138648A (en) 1996-02-09 1999-04-16 Intake device for a supercharged engine which can be installed in the rear of a motor vehicle

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19507361 1995-03-03
DE19604738A DE19604738A1 (en) 1995-03-03 1996-02-09 Air cooling for motor vehicle rear mounted engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19604738A1 true DE19604738A1 (en) 1996-09-05

Family

ID=7755483

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19604738A Withdrawn DE19604738A1 (en) 1995-03-03 1996-02-09 Air cooling for motor vehicle rear mounted engine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19604738A1 (en)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10332946A1 (en) * 2003-07-19 2005-02-03 Daimlerchrysler Ag Induction device for combustion engine, has control device housing provided with air-in-flow channel joined to secondary induction channel
WO2012067565A1 (en) * 2010-11-18 2012-05-24 Scania Cv Ab Arrangement for cooling an electrical control unit in an engine space of a vehicle
WO2014016255A1 (en) * 2012-07-26 2014-01-30 Mahle International Gmbh Internal combustion engine comprising a fresh air supply device
WO2014016253A1 (en) 2012-07-26 2014-01-30 Mahle International Gmbh Fresh air supply device
CN104648120A (en) * 2013-11-22 2015-05-27 光阳工业股份有限公司 Scooter
TWI550185B (en) * 2013-11-07 2016-09-21 Kwang Yang Motor Co The intake structure of a locomotive with a shunt function
EP2649283B2 (en) † 2010-12-10 2018-07-25 Valeo Systemes Thermiques Device for channeling a flow of feed gas for an internal combustion engine
CN104648122B (en) * 2013-11-22 2019-08-06 光阳工业股份有限公司 Improve the air cleaner of motorcycle space configuration
DE102020114653A1 (en) 2020-06-02 2021-12-02 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Air supply device and internal combustion engine

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10332946A1 (en) * 2003-07-19 2005-02-03 Daimlerchrysler Ag Induction device for combustion engine, has control device housing provided with air-in-flow channel joined to secondary induction channel
WO2012067565A1 (en) * 2010-11-18 2012-05-24 Scania Cv Ab Arrangement for cooling an electrical control unit in an engine space of a vehicle
EP2649283B2 (en) † 2010-12-10 2018-07-25 Valeo Systemes Thermiques Device for channeling a flow of feed gas for an internal combustion engine
WO2014016255A1 (en) * 2012-07-26 2014-01-30 Mahle International Gmbh Internal combustion engine comprising a fresh air supply device
DE102012213165A1 (en) * 2012-07-26 2014-01-30 Behr Gmbh & Co. Kg Fresh air supply system
WO2014016253A1 (en) 2012-07-26 2014-01-30 Mahle International Gmbh Fresh air supply device
DE102012213164A1 (en) 2012-07-26 2014-01-30 Mahle International Gmbh Fresh air supply system
US9835080B2 (en) 2012-07-26 2017-12-05 Mahle International Gmbh Fresh air supply device
TWI550185B (en) * 2013-11-07 2016-09-21 Kwang Yang Motor Co The intake structure of a locomotive with a shunt function
CN104648120A (en) * 2013-11-22 2015-05-27 光阳工业股份有限公司 Scooter
CN104648120B (en) * 2013-11-22 2018-06-15 光阳工业股份有限公司 Scooter motorcycle
CN104648122B (en) * 2013-11-22 2019-08-06 光阳工业股份有限公司 Improve the air cleaner of motorcycle space configuration
DE102020114653A1 (en) 2020-06-02 2021-12-02 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Air supply device and internal combustion engine
DE102020114653B4 (en) 2020-06-02 2022-03-31 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Air supply device and internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005017970B4 (en) Charger module for an internal combustion engine
DE3807372C2 (en) Internal combustion engine with two-stage exhaust gas turbocharger and utility turbine
DE102012211614A1 (en) SYSTEM FOR A CHARGING COOLER
DE4402048A1 (en) Integrated suction system
DE102017000709A1 (en) Charging device for a motor
DE102017128180A1 (en) Condensate dispersion arrangement
DE102007045347A1 (en) Charge air cooling device and charge air cooling method
DE102007053126A1 (en) Internal combustion engine with cooled exhaust gas recirculation and exhaust manifold
DE19604738A1 (en) Air cooling for motor vehicle rear mounted engine
EP2256314A1 (en) Combustion engine
DE2826373A1 (en) CHARGED DIESEL ENGINE
DE102020105935B4 (en) INTERCOOLER (CAC) CONDENSATION DISTRIBUTION SYSTEM AND METHOD OF DISPERSING CONDENSATE FROM A CAC
DE19507354B4 (en) Suction module for a gasoline engine
DE102011101468A1 (en) Inlet manifold for an internal combustion engine
DE19849619B4 (en) Cooling system for an internal combustion engine of a motor vehicle
DE102009033519A1 (en) Drive train for use in commercial motor vehicle, has conveyor i.e. displacer supercharger, provided for conveying supply air to internal combustion engine, where conveyor is coupled to drive with gear unit of turbo compound system
EP1957785A1 (en) Exhaust-gas recirculation in an air-cooled internal combustion engine
DE102005048329A1 (en) Internal combustion engine e.g. petrol engine, has exhaust gas recirculation device comprising exhaust gas recirculation pipe between exhaust and suction tracts, and gas pump arranged in pipe for supplying gas into suction tract
DE19846281A1 (en) Air feed system, particularly suction system for internal combustion engine, has collection chamber with clean air inlet and at least one connected suction tube together with by-pass conduit for excess compressed clean air
DE102011121465B4 (en) turbocharger
DE102019201155A1 (en) Arrangement and method for cooling a battery and motor vehicle
DE4203528A1 (en) Motor vehicle with turbo charger and hydrostatic mechanical auxiliary drive
WO2005017341A1 (en) Intake module for an internal combustion engine
DE102020206146A1 (en) Braking and cooling system for battery-powered vehicles
DE102018213659A1 (en) LINE SYSTEM OF A CHARGER OF A VEHICLE

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: MANNESMANN VDO AG, 60326 FRANKFURT, DE

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SIEMENS AG, 80333 MUENCHEN, DE

8139 Disposal/non-payment of the annual fee