DE19603199A1

DE19603199A1 - Bicycle with rotary handle bar for two wheel drive or exercise

Info

Publication number: DE19603199A1
Application number: DE19603199A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Rombach
Original assignee: DISCH ROLAND
Current assignee: DISCH ROLAND
Priority date: 1995-01-30
Filing date: 1996-01-30
Publication date: 1996-08-22
Anticipated expiration: 2016-01-31
Also published as: DE29501408U1; DE19603199C2

Abstract

The rotation of the handlebar (2) is limited in one direction and the rotation in the opposite direction (12) is blocked in each handle bar position. On the handle bar is fitted a drive wheel for a chain or belt drive. The drive wheel on the handle bar is effectively connected via a chain or belt to a driven wheel fitted on the nave of the steerable front wheel. The driven wheel on the front wheel nave is connected to the nave via a free run device so that by rotation of the front wheel no back effect occurs on the rotatable handle bar. The rotatable handle bar is also blockable in the free rotary direction (11). The direction of rotation of the handle bar corresponds to that of the front wheel when travelling forwards.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrrad gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1, wie es z. B. zum Fahren auf einer befestig ten Straße, im Gelände oder als Heimtrainer Verwendung findet.The invention relates to a bicycle according to the preamble of claim 1 as z. B. attached to driving on a on the street, off-road or as an exercise bike finds.

Es sind Fahrräder mit drehbaren Lenkern bekannt, die neben einem beinbetätigten Hinterrad-Hauptantrieb einen zusätzli chen armbetätigten Vorderrad-Antrieb aufweisen.There are bicycles with rotatable handlebars that are known an additional leg-operated rear wheel main drive Chen arm-operated front wheel drive.

Mit Hilfe eines abgewinkelten, drehbaren Lenkers wird ein Kurbelantrieb realisiert, so daß die Armkraft als zusätzli che Antriebskraft über das Vorderrad genutzt werden kann.With the help of an angled, rotatable handlebar a Realized crank drive, so that the arm force as additional che driving power can be used via the front wheel.

So ist aus der DE 02 85 115 A2 ein Fahrrad mit Doppelantrieb, also mit Bein- und Handantrieb, bekannt, bei dem eine Hand kurbel mit einem Ketten- oder Riemenantriebsrad fest ver bunden ist und mittels einer Kette oder eines Riemens das Vorderrad angetrieben wird. Die Griffe der Handkurbel sind ähnlich den Pedalen des Fußantriebs drehbar gelagert, so daß beim Kurbeln ein Umgreifen der Hände nicht nötig ist. Der Handantrieb ist mit einer Freilaufeinrichtung versehen, so daß bei drehendem, rollendem Vorderrad und bei ruhender Handkurbel keine Rückwirkungen auf die Handkurbel entstehen. Die Handkurbel kann mittels eines in die Verzahnung des Antriebrades bzw. des Antriebkettenblattes eingreifenden Bolzens in definierten Stellungen arretiert werden. Dabei ist der Bolzen mit dem Lenkervorbau fest verbunden. Bei gelöster Arretierung ist die Handkurbel in beide Richtungen drehbar, zum einen in die zum Antrieb des Vorderrades be stimmte Richtung und zum anderen in die entgegengesetzte Richtung, d. h. die Freilaufrichtung. Um eine sichere Steue rung und Bremsung des Fahrrades zu ermöglichen, muß der Handantrieb und somit die Handkurbel vor dem Einleiten von Lenkmanövern oder Bremsvorgängen durch die an der Kurbel angebrachten Bremshebel mittels Bolzen zunächst blockiert werden. Diese Tatsache bedingt beim Gebrauch des bekannten Fahrrads ein erhebliches Sicherheitsrisiko, da dadurch viel Zeit verloren wird.DE 02 85 115 A2 is a bicycle with a double drive, so with leg and hand drive, known, with one hand crank with a chain or belt drive wheel tied and that by means of a chain or a belt Front wheel is driven. The handles of the hand crank are similar to the pedals of the foot drive rotatably mounted, so that gripping hands is not necessary when cranking. Of the Manual drive is provided with a freewheel device, so that with the front wheel turning, rolling and with the wheel at rest Hand crank no repercussions on the hand crank arise. The hand crank can be inserted into the teeth of the Drive wheel or the drive chainring engaging Bolt can be locked in defined positions. Here the bolt is firmly connected to the stem. At The hand crank is released in both directions rotatable, on the one hand to drive the front wheel agreed direction and the other in the opposite Direction, d. H. the freewheel direction. For a safe tax To enable and brake the bike, the Manual drive and thus the hand crank before initiating Steering maneuvers or braking through the crank attached brake lever initially blocked by bolts will. This fact is necessary when using the known one Bicycle a significant security risk, because it means a lot Time is lost.

Zudem ist bekannt, daß bei Fahrrädern, je nach Einsatzzweck und äußeren Umständen, eine Verlagerung des Schwerpunktes des Fahrers oder eine veränderte Sitzposition das Fahren wesentlich erleichtert. Bei Tourenfahrrädern ist z. B. gebo ten, dem Fahrer für längere Strecken eine bequeme Körperhal tung zu ermöglichen, hingegen bei starkem Gegenwind ist es von Vorteil, dem Fahrer eine möglichst tiefe Griffstellung anzubieten, um den Luftwiderstand zu verringern. Dafür werden für verschiedene Fahrradtypen, je nach Einsatzbestim mung, unterschiedlich geformte bzw. geschwungene Lenker angeboten. So ist bei Mountainbikes die günstige Position des Schwerpunktes ein wesentlicher Bestandteil des Fahrens bzw. der Fahrtechnik. Beim Bergabfahren ist z. B. wichtig, den Schwerpunkt möglichst nach hinten über das Hinterrad zu verlagern, hingegen beim Bergauffahren erleichtert eine Verlagerung des Schwerpunktes nach vorne das Fahren. Beim Fahren auf befestigten Wegen oder Straßen wirkt sich die gestreckte Haltung des Fahrers über dem Fahrrad als sehr ermüdend aus und ist sehr unbequem. Um hier eine bequemere Haltung zu ermöglichen, bietet es sich an, am Lenker verti kal nach oben ragende, hornähnliche Anbauteile anzuordnen, die eine auf rechtere Haltung des Fahrers ermöglichen.It is also known that bicycles, depending on the purpose and external circumstances, a shift in focus of the driver or a changed seating position driving much easier. For touring bikes z. B. born a comfortable body for the driver for longer distances enable, but it is in strong headwinds It is an advantage to give the driver the lowest possible grip position to reduce drag. Therefore are used for different types of bikes, depending on the intended use mung, differently shaped or curved handlebars offered. This is the ideal position for mountain bikes the focus is an essential part of driving or the driving technique. When driving downhill z. B. important the center of gravity as far back as possible via the rear wheel relocate, on the other hand easier when driving uphill Shifting the center of gravity forward driving. At the Driving on paved paths or roads affects the stretched position of the rider over the bike as very tiresome and is very uncomfortable. To be a more convenient here To enable posture, it makes sense to verti on the handlebars arrange horn-like attachments projecting upwards, which enable the driver to stand upright.

Aufgabe der Erfindung ist somit, ein Fahrrad obengenannter Gattung anzugeben, das insbesondere ein bequemes und sicheres Fahren bei jederzeit optimaler Körperhaltung des Fahrers und zudem einen zusätzlichen verkehrssicheren Zusatz-Handantrieb ermöglicht bzw. aufweist.The object of the invention is thus a bicycle of the above Specify genus, which is particularly convenient and safe Driving with the driver in optimal posture at all times also an additional traffic-safe additional manual drive enables or has.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein gattungsgemäßes Fahrrad mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteran sprüchen gekennzeichnet.This object is achieved by a generic Bicycle with the characterizing features of claim 1 solved. Advantageous configurations are in the Unteran sayings marked.

Demgemäß wird die Drehbarkeit des Fahrradlenkers auf eine Drehrichtung begrenzt, während die Drehrichtung in die entgegengesetzte Richtung in jeder Lenkerposition gesperrt ist. Durch diese Begrenzung auf eine Drehrichtung bzw. Sperrung in die andere Drehrichtung werden dem Fahrer mehre re variabel stufenlos verstellbare Lenkerstellungen zur Verfügung gestellt, ohne daß er einen speziellen Arretie rungsmechanismus betätigen muß. Die Belastung des Lenkers entgegen der freien Drehrichtung ergibt bereits eine stabile Stellung, insbesondere bei Belastung nach unten in dem dem Fahrer zugewandten Bereich.Accordingly, the rotatability of the bicycle handlebar on a Direction of rotation limited, while the direction of rotation in the opposite direction locked in each handlebar position is. This limitation to one direction of rotation or Locking in the other direction of rotation will increase the driver re variably steplessly adjustable handlebar positions Provided without having a special lock actuation mechanism. The load on the handlebar against the free direction of rotation already results in a stable Position, especially when downward in the Driver facing area.

So kann der Lenker des Fahrrads z. B. bei einer Fahrt mit Gegenwind in eine tiefe Stellung insbesondere bei einer möglichst ermüdungsfreien längeren Tour in eine erhöhte Stellung, gebracht werden.So the handlebar of the bicycle z. B. when driving with Headwind into a low position, especially with a as long as possible fatigue-free longer tour in an elevated Position.

Selbstverständlich ergeben sich diese Vorteile eines dreh baren Lenkers nur dann, wenn der Lenker symmetrische Abstu fungen bzw. Krümmungen aufweist, so daß unterschiedliche Lenkerstellungen bezüglich Höhe und Entfernung vom Sattel durch Drehung des Lenkers entstehen können.Of course, these advantages of a turn bar only when the handlebar is balanced exercises or curvatures, so that different Handlebar positions in terms of height and distance from the saddle can arise from turning the handlebar.

Es ist von Vorteil, wenn eine an sich bekannte Drehbegren zung, z. B. nach dem Ratschen-Prinzip, zwischen Drehachse und Kurbelgehäuse des Lenkers angebracht wird, wobei ein Teil der Drehbegrenzung mit der Achse und der andere Teil der Drehbegrenzung mit dem starren Kurbelgehäuse kraftschlüssig verbunden ist.It is an advantage if a known rotation limit tongue, e.g. B. according to the ratchet principle, between the axis of rotation and Handlebar crankcase is attached, one part the rotation limit with the axis and the other part of the Limitation of rotation with rigid crankcase connected is.

Die Drehbegrenzung kann auch in einfacher, vorteilhafter Weise an dem Kurbelgehäuse befestigt sein. Das in einer Richtung frei drehende Bauteil der Drehbegrenzung muß dann mit der Achse oder einem Teil des Lenkers fest verbunden werden und zwar in der Weise, daß die Verbindung des Lenkers mit der Drehbegrenzung, bei Drehung in die von der Drehbe grenzung zugelassenen Richtung, als Mitnehmer dient und bei Belastung des Lenkers in die entgegengesetzte Richtung die Sperrwirkung der Drehbegrenzung auf den Lenker übertragen wird.The rotation limit can also be more simple, more advantageous Be attached to the crankcase. That in one The freely rotating component of the rotation limit must then firmly connected to the axle or part of the handlebar be in such a way that the connection of the handlebar with the rotation limit, when turning into that of the rotary direction permitted, serves as driver and at Load the handlebar in the opposite direction Transfer locking effect of the rotation limit to the handlebar becomes.

Eine in dieser Weise verwirklichte Lenkerlagerung eröffnet auch besondere Vorteile in bezug auf die Sicherheit beim Einsatz als Handkurbel für einen Vorderradantrieb. Dazu müssen die Drehachsen des Lenkers und der Griffe in an sich bekannter Weise jeweils in Art einer Kurbel beabstandet sein, so daß eine Hebelwirkung zustandekommt. Besonders günstig für die Lenkbarkeit des Fahrrades wirkt sich aus, wenn die Griffe die gleiche Drehachse aufweisen, also achs fluchtend zueinander angeordnet sind.A handlebar mounting realized in this way opened also special advantages in terms of security at Use as a hand crank for a front wheel drive. To the axes of rotation of the handlebars and the grips in themselves known manner spaced in the manner of a crank be so that there is leverage. Especially beneficial for the steerability of the bike, if the handles have the same axis of rotation, i.e. axis are aligned with each other.

Am Lenker kann dabei ein Antriebsrad für einen Ketten- oder Riementrieb angebracht werden. Die Mittel- bzw. Drehachse des Antriebsrades ist gleichzeitig die Drehachse des Lenkers und das Antriebsrad ist mit dem Lenker zumindest kraft schlüssig verbunden. Das am Lenker angebrachte Antriebsrad steht über eine Kette oder einen Riemen im Wirkverhältnis mit einem funktionsgleichen Abtriebsrad, das der Nabe des Vorderrades zugeordnet ist. Um Rückwirkungen auf den Lenker und damit auf den Fahrer zu vermeiden, ist es von besonderem Vorteil, wenn zwischen Nabe und dem Abtriebsrad eine an sich bekannte Freilaufvorrichtung zwischengeschaltet ist. Eine solche Freilaufvorrichtung sollte vorteilhafterweise so angebracht sein, daß bei Stillstand der Lenkerkurbel vom sich in Vorwärtsbewegung drehenden Rad keine Rückwirkung auf den Lenker zustandekommt.A drive wheel for a chain or Belt drive to be attached. The center or rotation axis the drive wheel is also the axis of rotation of the handlebar and the drive wheel is at least powerful with the handlebar conclusively connected. The drive wheel attached to the handlebar is in active relationship via a chain or a belt with a functionally identical output gear, which is the hub of the Front wheel is assigned. To repercussions on the handlebars and thus avoiding the driver, it is special Advantage if one between the hub and the driven gear known freewheel device is interposed. A such a freewheel device should advantageously so be attached that when the handlebar crank is at a standstill wheel rotating in forward motion has no effect the handlebar comes about.

Die Blockierung des Lenkers in eine Drehrichtung erlaubt dem Fahrer eines mit Handantrieb ausgestatteten Fahrrads, den Lenker bzw. die Kurbel innerhalb kürzester Zeit in eine stabile Stellung zu bringen, um dann Lenkungsmanöver oder Bremsungen, z. B. mittels an der Kurbel angebrachter Hand bremshebel, sicher einzuleiten. In gleicher Weise kann der Fahrer den Handantrieb bei Ermüdung unterbrechen und hat eine stabile Ruhestellung des Lenkers bzw. der Kurbel zur Verfügung, ohne die Kurbel über einen externen, nicht auto matisch wirkenden Blockierungsmechanismus verriegeln zu müssen.The blocking of the handlebar in one direction of rotation allows that Driver of a bicycle equipped with a manual drive, the Handlebars or the crank in a very short time to bring stable position, then steering maneuvers or Brakes, e.g. B. by means of a hand attached to the crank brake lever, safe to initiate. In the same way, the Driver has to interrupt the hand drive when fatigued and has a stable rest position of the handlebar or crank Available without the crank via an external, not auto matically acting blocking mechanism lock have to.

Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß der Lenker in den jeweiligen variablen und stufenlosen Stellungen vollkommen arretiert werden kann, indem die eine freie Drehrichtung ebenfalls blockiert wird.A particularly advantageous development of the invention provides that the handlebars in the respective variable and infinitely variable positions can be locked completely, by also blocking the free direction of rotation.

Dadurch ergeben sich völlig stabile Lenkerpositionen, die dann die Belastung des Lenkers auch in die Richtung zulas sen, in der er zunächst drehbar war. Diese Maßnahme erlaubt dann auch eine wechselnde Belastung des Lenkers in jeder Stellung. Dies ist von besonderer Bedeutung z. B. im Falle des sogenannten Wiegetritts beim Bergauffahren.This results in completely stable handlebar positions that then allow the load on the handlebar in the direction in which it was initially rotatable. This measure allows then a changing load on the handlebars in everyone Position. This is particularly important e.g. B. in the case the so-called rocking step when driving uphill.

In einfacher Weise kann diese vollkommene Blockierung z. B. dadurch erreicht werden, daß ein mit dem drehbaren Lenker fest verbundener Riegel in eine am starren Kurbelgehäuse angebrachte Scheibe mit auf die Form des Riegels abgestimm ten Ausnehmungen eingreifen kann. Die Zahl der Ausnehmungen bestimmt dann die Anzahl der vollkommen stabilen Lenkerposi tionen. In a simple way, this complete blocking z. B. can be achieved in that with the rotatable handlebar firmly connected latch in a rigid crankcase attached disc matched to the shape of the bolt can engage th recesses. The number of recesses then determines the number of completely stable handlebar positions ions.

Eine absolut variable Blockierung des Lenkers kann auch durch eine zweite Drehbegrenzung gewährleistet werden, die erst dann vom Fahrer aktiviert wird, wenn er eine vollkomme ne Blockierung des Lenkers wünscht.An absolutely variable blocking of the handlebar can also be guaranteed by a second rotation limit, the is only activated by the driver when he is completely satisfied ne wish to block the handlebar.

Von besonderem Vorteil ist, wenn die Drehrichtung des Len kers der Drehrichtung des Vorderrades in Vorwärtsfahrt entspricht. Dadurch ergibt sich in jedem Fall in dem dem Sattel zugewandten unteren Viertelkreissegment eine Siche rung gegen durchdrehenden Lenker, wenn der Fahrer sich auf den Lenker stützt, z. B. Fahrt gegen den Wind, und im oberen Halbkreissegment eine Sicherung gegen Zug - aus Sicht des Fahrers -, was besonders bei Bergfahrten und Fahrten, bei denen die Reaktionskraft eines Teils der Pedalkraft über den Lenker geleitet wird, von Vorteil ist.It is particularly advantageous if the direction of rotation of the Len kers the direction of rotation of the front wheel in forward travel corresponds. In any case, this results in the Saddle facing lower quarter circle segment a siche against spinning handlebars when the driver is on supports the handlebars, e.g. B. driving against the wind, and in the upper Semicircular segment securing against train - from the perspective of Driver - what especially when driving uphill and downhill which the reaction force of a part of the pedal force over the Handlebar is headed, is an advantage.

Eine besonders vorteilhafte Weiterentwicklung des Erfin dungsgedankens besteht darin, die Drehbarkeit der am Lenker befestigten dehnbaren Griffe nur auf die Drehrichtung zu begrenzen, die der entgegengesetzten Drehrichtung des Lenkers entspricht. Diese einseitige Drehbegrenzung kann ebenfalls durch eine einfache Drehbegrenzung, z. B. nach Art einer Ratsche, zwischen Griff und Lenkerstange bzw. zwischen Griffkörper und mit dem Lenker fest verbundenen Griffachse gewährleistet werden. Diese einzige Drehrichtung der Griffe erlaubt zum einen eine einfache Verstellung der Lenkerposi tion und erlaubt dem Fahrer einen sicheren Halt und festen Griff. Dies führt dazu, daß die Handgelenke bei Zug- oder Druckübertragung auf den Lenker nicht beansprucht werden.A particularly advantageous further development of the Erfin idea is the rotatability of the handlebars attached stretchable handles only in the direction of rotation limit the opposite direction of rotation of the Corresponds to the driver. This one-sided rotation limitation can also by a simple rotation limitation, e.g. B. according to Art a ratchet, between the handle and handlebar or between Handle body and handle axis firmly connected to the handlebar be guaranteed. This only direction of rotation of the handles allows easy adjustment of the handlebar position tion and allows the driver a secure hold and firm Handle. This causes the wrists to pull or Pressure transmission to the handlebars are not claimed.

Zudem garantiert diese Drehbarkeit der Griffe, daß die Position der an den Griffen angebrachten, für Fahrräder üblichen Bedienungselemente in einer vorher eingestellten Stellung festgelegt sind und sich ihre Position auf den Griffen beim Verdrehen des Lenkers relativ für den Fahrer nicht verändert. Wenn zudem die Steuerkabel der Bedienungs elemente, z. B. Bremskabel und Schaltungskabel, so angebracht sind, daß von ihnen ein Moment gegen die mögliche Drehrich tung der Griffe erzeugt wird (Gewicht, Spannung), verstellt sich die Position auch dann nicht, wenn die Hand des Fahrers den Griff freigibt. Auch bewirkt dieses Moment, daß sich der Lenker nicht in der freien Richtung verdreht, selbst wenn der Fahrer beide Hände vom Lenker entfernt.In addition, this rotatability of the handles guarantees that the Position of those attached to the handles for bicycles usual controls in a previously set Position are determined and their position on the Grips when turning the handlebar relative to the driver not changed. In addition, if the control cables of the operating elements, e.g. B. brake cables and circuit cables, so attached are that of them a moment against the possible turning direction handle is generated (weight, tension), adjusted the position does not change even when the driver’s hand releases the handle. This moment also causes the Handlebars are not twisted in the free direction, even if the driver removed both hands from the handlebar.

Um eine variable und für die vielseitigen Bedürfnisse gün stige Griffmöglichkeit zu gewährleisten, ist von Vorteil, wenn an den drehbaren Griffen an sich bekannte, ergonomisch günstig geformte Anbauteile befestigt sind, z. B. Krümmungen (Krümmungssegmente) und senkrechte bzw. vertikale Griffmög lichkeiten (Griffdorne/Lenkerhörnchen). So ist von besonde rem Vorteil, wenn das im wesentlichen vertikale Lenkerhörn chen in Fahrtrichtung nach vorn und gleichzeitig leicht nach innen geneigt ausgebildet bzw. angeordnet ist, der normalen Halt einer vorgestreckten, geschlossenen Faust in optimaler Griffposition entsprechend.To a variable and for the diverse needs Ensuring permanent grip is an advantage if ergonomically known on the rotatable handles favorably shaped attachments are attached, for. B. curvatures (Curvature segments) and vertical or vertical grip options (grips / bar ends). So is special rem advantage if the essentially vertical handlebars forward in the direction of travel and at the same time slightly forward is inclined inside or arranged, the normal Hold a pre-stretched, closed fist in optimal Handle position accordingly.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand mehrerer Ausführungs beispiele unter Bezug auf die Zeichnung näher beschrieben.The invention is based on several embodiments examples described with reference to the drawing.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1: eine perspektivische Teilansicht einer Lenkerlage rung eines drehbaren Fahrradlenkers mit zwei Drehbegrenzungen, Fig. 1 is a partial perspective view of a handle capable tion of a rotatable bicycle handlebar with two rotary limits,

Fig. 2: eine perspektivische Teilansicht ähnlich wie in Fig. 1 eines drehbaren Lenkers mit einer Drehbe grenzung und mit einem auf dem Lenker angebrachten Kettenblatt, Limitation a partial perspective view similar to Figure 1 of a rotatable arm with a Drehbe and having mounted on the handlebar chainring: Fig. 2.

Fig. 3: eine schematische Perspektiv-Teilansicht der Grifflagerung mit Drehbegrenzung, Fig. 3 is a schematic partial perspective view of the handle bearing with rotation limitation,

Fig. 4: einen Lenker nach Fig. 2 mit einer Drehbegrenzung für den Lenker und daran angebrachtem Kettenblatt, in perspektivischer Gesamtansicht, FIG. 4 shows a link of Figure 2 with a rotational limit for the handlebar and attached thereto chainring, in a perspective overall view.

Fig. 5: eine Seitenansicht eines Fahrrads mit variabler Lenkerstellung, ohne Vorderradantrieb, und FIG. 5 shows a side view of a bicycle handlebar with variable position without front wheel drive, and

Fig. 6: eine Seitenansicht eines Fahrrades wie in Fig. 5, mit Vorderradantrieb. Fig. 6: a side view of a bicycle as in Fig. 5, with front wheel drive.

Fig. 1 zeigt eine Lenkerlagerung eines erfindungsgemäßen Fahrrades, bei der eine Lenkerkurbel 2 (im weiteren nur noch als "Lenker" bezeichnet) in einem Kurbelgehäuse 1 gelagert ist. Das Kurbelgehäuse 1 ist über eine Befestigung 10, einen Lenkervorbau 9 und einen Gabelfortsatz 8 mit der Fahrradga bel 25 verbunden (siehe Fig. 5). Der um eine Drehachse 5 drehbaren Gesamtlenker ist über eine Verbindung 6 mit dem Außenring einer ersten Drehbegrenzung 3 verbunden. Die stiftförmige Verbindung 6 kann, wie in Fig. 1 auf der Len kerkurbel 2 aufsitzend befestigt sein oder in diese seitlich hineinreichend fixiert werden. Der Innenring der Drehbegren zung 3 ist mit dem Kurbelgehäuse 1 kraftschlüssig verbunden, z. B. über eine Preßverbindung, während der Außenring nur in die Freidrehrichtung beweglich ist. Dadurch kann der Lenker 2 nur in Freidrehrichtung 11 der ersten Drehbegrenzung 3 rotieren und der Fahrer kann zunächst den Lenker in einer gewünschten Position feststellen, indem er den Lenker ent gegen der Freidrehrichtung der ersten Drehbegrenzung bela stet. In dieser Position ist der Lenker zunächst in die Freidrehrichtung der ersten Drehbegrenzung noch frei beweg lich (Freilaufkranz). Fig. 1 shows a handlebar mounting of a bicycle according to the invention, in which a handlebar crank 2 (hereinafter referred to only as "handlebar") is mounted in a crankcase 1 . The crankcase 1 is connected via a mounting 10 , a handlebar stem 9 and a fork extension 8 with the Fahrradga bel 25 (see FIG. 5). The overall link rotatable about an axis of rotation 5 is connected via a connection 6 to the outer ring of a first rotation limiter 3 . The pin-shaped connection 6 , as in Fig. 1 on the Len crank crank 2 can be fixed seated or fixed in this laterally extending. The inner ring of the rotary limiter 3 is frictionally connected to the crankcase 1 , for. B. via a press connection, while the outer ring is only movable in the direction of free rotation. As a result, the handlebar 2 can only rotate in the free rotation direction 11 of the first rotation limit 3 and the driver can first ascertain the handlebar in a desired position by loading the handlebar ent against the free rotation direction of the first rotation limit. In this position, the handlebar is initially still freely movable in the direction of free rotation of the first rotation limit (freewheel ring).

Soll nun eine vollkommene Blockierung der Lenkerbewegung herbeigeführt werden, wird eine zweite Drehbegrenzung 4 verwendet. Diese zweite Drehbegrenzung 4 weist eine Frei drehrichtung auf, die derjenigen der ersten Drehbegrenzung 3 entgegengesetzt ist. Die zweite Drehbegrenzung 4 ist ebenfalls auf dem Kurbelgehäuse 1 befestigt. Der in eine Richtung drehbare Außenring der zweiten Drehbegrenzung 4 ist axial verschiebbar vorgesehen und weist an seiner der Dreh begrenzung 3 zugewandten Stirnseite gleichmäßig verteilt mehrere Öffnungen 7 auf. Durch die axiale Verschiebung kann der Außenring der zweiten Drehbegrenzung 4 auf die erste Drehbegrenzung 3 aufgeschoben werden, sobald sich eine stirnseitige Außenring-Öffnung 7 und die Verbindung 6 fluch tend gegenüberstehen. Dadurch wird eine vollkommen stabile Lenkerposition erreicht, da die Drehbegrenzungen 3 und 4, die jeweils gegenläufige Sperrichtungen 12 aufweisen, eine Verstellung des Lenkers verhindern. In vorteilhafter Weise ist somit der Außenring der zweiten Drehbegrenzung 4 in ausgeschobener Position als auch in der Stellung auf dem Innenring feststellbar bzw. einrastbar. Die Befestigung 10 kann auch beidseitig axial so weit verlängert sein, daß sie das Kurbelgehäuse (Kompaktinnenlader) insgesamt umschließt bzw. in sich aufnimmt, wobei die Drehbegrenzungen 3 und 4 auf ihrem Innenmantel und die Befestigung 10 auf ihrem Außenmantel jeweils ein Gewinde zur gegenseitigen Befesti gung vorweisen.If a complete blocking of the handlebar movement is to be brought about, a second rotation limitation 4 is used. This second rotation limit 4 has a free direction of rotation, which is opposite to that of the first rotation limit 3 . The second rotation limit 4 is also attached to the crankcase 1 . The one-way rotatable outer ring of the second rotation limit 4 is axially displaceable and has on its end 3 facing the rotation limit evenly distributed several openings 7 . Due to the axial displacement, the outer ring of the second rotation limit 4 can be pushed onto the first rotation limit 3 as soon as an end-face outer ring opening 7 and the connection 6 face each other in a cursing manner. A completely stable handlebar position is thereby achieved, since the rotation limits 3 and 4 , which each have opposite locking directions 12 , prevent an adjustment of the handlebar. In an advantageous manner, the outer ring of the second rotation limiter 4 can thus be locked or locked in the extended position and in the position on the inner ring. The attachment 10 can also be axially extended so far on both sides that it encloses the crankcase (compact supercharger) as a whole or takes it in, the rotation limits 3 and 4 on their inner jacket and the attachment 10 on their outer jacket each having a thread for mutual fastening supply show.

Bei der in Fig. 2 dargestellten Teilansicht eines drehbaren Lenkers 2 mit einer Drehbegrenzung ist ein auf dem Lenker 2 angebrachtes Kettenblatt 13 vorgesehen. Selbstverständlich ist bei Anordnung eines Riementriebes statt eines Ketten triebes dann ein Riemen-Antriebsrad statt des Kettenblattes 13 angeordnet. Hier ist die Lagerung 14 des Lenkers 2 in dem Kurbelgehäuse 1 sichtbar gemacht. An dem Lenker 2 ist das Kettenblatt 13 so befestigt, daß die Drehachse 5 des Lenkers mit der Drehachse des Kettenblattes 13 zusammenfällt. Die Drehbewegung des Lenkers 2 ist durch die erste Drehbegren zung 3 auf eine Drehrichtung begrenzt. Über die Verbindung 6 ist der Lenker 2 mit dem Außenring der ersten Drehbegrenzung 3 verbunden.In the partial view of a rotatable handlebar 2 with a rotation limiter shown in FIG. 2, a chainring 13 is provided on the handlebar 2 . Of course, if a belt drive is arranged instead of a chain drive, then a belt drive wheel is arranged instead of the chainring 13 . Here, the bearing 14 of the handlebar 2 is made visible in the crankcase 1 . On the handlebar 2 , the chainring 13 is attached so that the axis of rotation 5 of the handlebar coincides with the axis of rotation of the chainring 13 . The rotational movement of the handlebar 2 is limited by the first rotation limit 3 to one direction of rotation. The link 2 is connected to the outer ring of the first rotation limiter 3 via the connection 6 .

Fig. 3 zeigt den funktionellen Aufbau einer Lenker-Griff lagerung mit Drehbegrenzung. Der Griff 21 ist über eine Grifflagerung 20 auf dem Lenker 2 bzw. einer mit diesem fest verbundenen Griffachse 37 drehend gelagert. Die Grifflage rung 20, 37 ist so ausgeführt, daß eine axiale Verschiebung des Griffes 21 nicht möglich ist. Zwischen Griffachse 37 und Griffkörper 39 wirkend ist eine Ratscheneinrichtung 36 vorgesehen, die, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, u. a. einen Riegel 16 mit Anschlagarm 18 aufweist, der um eine im Griff 21 befestigte Riegelachse 18 drehend gelagert. Der Riegel 16 steht im Eingriff mit einem am Lenker 2 bzw. an der Griff achse 37 angebrachten Ratschenrad 38 mit Verzahnung 19, so daß der Griff 21 bzw. der Griffkörper 39 nur in eine Rich tung drehbar ist. Diese Griffdrehung wird vom Riegel 16 dann freigegeben, wenn aufgrund der Griffbewegung der Riegel 16 gegen die Feder 17 anläuft und die Sperrung des Griffes 21 über die Verzahnung 19 freigibt. In entgegengesetzter Dreh richtung steht der Anschlag 22 am Griffkörper 39 an, dessen Drehbewegung verhindernd. In einer anderen Ausführung der Ratscheneinrichtung 36 kann das Ratschenrad 38 mit einer stirnseitigen Ratschenverzahnung versehen sein und wirkt mit einem stirnseitig wirksamen komplementären Ratschenelement zusammen. Dieses komplementäre Ratschenelement kann z. B. mindestens ein gefederter Ratschenstift oder eine federnd angedrückte zweite Ratschenscheibe sein, wobei Ratschenstift bzw. Ratschenscheibe mit dem Griffkörper 39 drehfest verbun den sind. Fig. 3 shows the functional structure of a handlebar grip storage with rotation limit. The handle 21 is rotatably supported by a handle bearing 20 on the handlebar 2 or a handle axis 37 fixedly connected thereto. The Grifflage tion 20 , 37 is designed so that an axial displacement of the handle 21 is not possible. Between the handle shaft 37 and handle body 39 acting a ratchet device 36 is provided, which, as can be seen from Figure 3., Has, inter alia, a bolt 16 with stopper 18, the rotationally supported by a fixed handle 21 at the latch axis 18. The bolt 16 is in engagement with a ratchet wheel 38 with teeth 19 attached to the handlebar 2 or to the handle axis 37 , so that the handle 21 or the handle body 39 can only be rotated in one direction. This rotation of the handle is released by the bolt 16 when, due to the grip movement, the bolt 16 starts against the spring 17 and releases the locking of the handle 21 via the toothing 19 . In the opposite direction of rotation is the stop 22 on the handle body 39 , preventing its rotation. In another embodiment of the ratchet device 36 , the ratchet wheel 38 can be provided with ratchet teeth on the end face and cooperates with a complementary ratchet element effective on the end face. This complementary ratchet element can e.g. B. at least one spring-loaded ratchet pin or a resiliently pressed second ratchet disc, the ratchet pin or ratchet disc being connected to the handle body 39 in a rotationally fixed manner.

Fig. 4 zeigt einen Handkurbelantrieb mit einer Drehbegren zung für den Lenker 2 und daran angebrachtem Kettenblatt 13. Auch hier ist erkennbar, daß der Lenker 2 mit der Drehbe grenzung 3 über die Verbindung 6 verbunden ist. Dadurch ist der Lenker 2 nur in eine Drehrichtung 23 frei drehbar. Da die Griffe 21 in gleicher Drehrichtung gesperrt sind, ist die freie Drehrichtung 24 der Griffe 21 derjenigen 23 des Lenkers 2 entgegengesetzt. Es ist erkennbar, daß sich die Steuerzüge 31 der Steuervorrichtungen, wie z. B. für Bremsen und Gangschaltung, bei Drehung des Lenkers 2 und der Griffe 21, also bei Verwendung als Handkurbelantrieb, nicht um die drehbaren Bauteile wickeln können, oder bewegungshindernd wirken, da sich die Position der Griffe 21 als auch der zusätzlichen seitlichen Griffanbauten 32 (Lenkerhörnchen, Krümmungssegmente) absolut gesehen nicht verändern. Die Griffe 21 drehen sich beim Betrieb als Handkurbelantrieb in gleicher Weise, mit gleicher Winkelgeschwindigkeit wie der drehbare Lenker 2. Zudem ist erkennbar, daß die Ausrichtung der Lenkerhörnchen 32 von der vertikalen Stellung abweicht. So ist eine leichte Neigung nach innen sowie eine Neigung nach vorne in Fahrtrichtung vorgesehen, die eine optimale Griffposition der Hände ermöglicht. Zugleich trägt die vorgeneigte Position der Lenkerhörnchen durch Schwerkraft wirkung bzw. entsprechendes Kraftmoment zur automatischen Blockierung bei. Fig. 4 shows a hand crank drive with a rotary limiter for the handlebar 2 and attached chainring 13th It can also be seen here that the handlebar 2 is connected to the rotary limit 3 via the connection 6 . As a result, the handlebar 2 can only be freely rotated in one direction of rotation 23 . As the handles are locked in the same rotational direction 21, the free rotational direction 24, the handles 21 of those 23 opposite the handlebar. 2 It can be seen that the control cables 31 of the control devices, such as. B. for brakes and gear shift, when the handlebar 2 and the handles 21 , i.e. when used as a hand crank drive, cannot wrap around the rotatable components, or act to prevent movement, since the position of the handles 21 and the additional side handle attachments 32 ( Absolutely not change the bar ends, curvature segments). The handles 21 rotate when operated as a hand crank drive in the same manner, at the same angular velocity as the rotatable handlebar 2 . In addition, it can be seen that the orientation of the bar ends 32 deviates from the vertical position. For example, there is a slight inclination inwards and a forward inclination in the direction of travel, which enables the hands to be optimally gripped. At the same time, the tilted position of the bar ends contributes to the automatic blocking by gravity or the corresponding moment of force.

Wie zudem aus Fig. 4 erkennbar ist, sind als Griffanbau an dem jeweils äußeren Ende der Griffe 21 zuerst ein in einer im wesentlichen vertikalen Ebene nach unten führendes Krüm mungssegment 40 und daran anschließend ein im wesentliches vertikal nach oben führendes Lenkerhörnchen 32 vorgesehen. Diese können verschiedene Formgebungen aufweisen. So kann z. B. das Krümmungssegment 40, wie in Fig. 4 dargestellt, winklig vom Griffende weggeführt sein oder mit diesem über ein abgerundetes Segment kantenlos geschwungen übergehend verbunden sein. Zudem kann das Krümmungssegment 40 mit dem Lenkerhörnchen 32 ebenfalls, wie in Fig. 4 dargestellt, eckig verbunden oder über ein abgerundetes Teil ineinander laufend ausgebildet sein, insgesamt eine U-Form bildend. As can also be seen from Fig. 4, first as a handle attachment at the outer end of the handles 21 in a substantially vertical plane leading down Krüm mungssegment 40 and then a substantially vertically upward leading bar 32 are provided. These can have different shapes. So z. B. the curvature segment 40 , as shown in Fig. 4, be angularly guided away from the end of the handle or be connected to it by a rounded segment without a curved edge. In addition, the curvature segment 40 can also be angularly connected to the bar ends 32 , as shown in FIG. 4, or formed to run into one another via a rounded part, forming a U-shape overall.

Durch die jeweiligen abgerundeten Übergänge zwischenhorizon tal am Griff, geschwungenem Krümmungselement 40 und vertika lem Lenkerhörnchen 32 wird eine insgesamte Griffkonfigura tion bereitgestellt, an deren Verlauf in jeder Position angenehm das stangenförmige Griffmaterial umfaßt werden kann. Die optimale Griffposition, die vorzugsweise eingenom men wird, ist diejenige des Schnittpunktes zwischen vertika lem Lenkerhörnchen 32 und horizontaler Achsverlängerung der Griffdrehachse 42. Hierdurch wird eine optimale Kraftüber tragung erreicht, da die Hände in Aktivposition praktisch in Verlängerung der horizontalen Griffe 21 stehen. In dieser Position ist gleichzeitig die Aktivierung der Betätigungs elemente 41 für z. B. Bremsen und Gangschaltung optimal möglich. Die eine gute und ermüdungsfreie Griffposition der Hände an den Lenkerhörnchen 32 wird zudem dadurch erreicht, daß - wie ebenfalls aus Fig. 4 entnehmbar - die Lenkerhörn chen von der vertikalen Ausrichtung etwas abweichend ange ordnet sind. So sind die Lenkerhörnchen 32 um einen Winkel betrag 34 leicht nach innen und gleichzeitig um einen Win kelbetrag 35 nach vorne in Fahrtrichtung schräg gestellt. Hierdurch wird die praktisch zur Faust zusammengeballte greifende Hand um das Lenkerhörnchen 32 stets in optimaler Position gehalten. Vorzeitigen Ermüdungserscheinungen durch ergonomisch falsche Handpositionierung wird dadurch entge gengewirkt.Through the respective rounded transitions between horizontal tal on the handle, curved curvature element 40 and vertik lem bar ends 32 a total Griffkonfigura is provided, on the course of which the rod-shaped handle material can be comfortably embraced in any position. The optimal grip position, which is preferably ingested, is that of the intersection between the vertical bar ends 32 and the horizontal axis extension of the handle rotation axis 42 . In this way, an optimal power transmission is achieved, since the hands are in the active position practically in the extension of the horizontal handles 21 . In this position, the activation of the actuating elements 41 for z. B. brakes and gear shift optimally possible. The good and fatigue-free grip position of the hands on the bar ends 32 is also achieved in that - as can also be seen in FIG. 4 - the bar ends are arranged somewhat differently from the vertical orientation. Thus, the bar ends 32 are slightly inclined by an angle 34 inwards and at the same time by an angle 35 to the front in the direction of travel. As a result, the gripping hand practically clenched into a fist is always held in an optimal position around the bar ends 32 . This counteracts premature signs of fatigue due to ergonomically incorrect hand positioning.

Bei dem in Fig. 5 gezeigten Fahrrad mit einem Rahmen 30, einer Vorderradgabel 25, einem Sattel 29, dem Gabelfortsatz 8, dem Lenkervorbau 9 und mit variabler Lenkerstellung (ohne Vorderradantrieb) ist ersichtlich, daß es möglich ist, unter Verwendung der erfindungsgemäßen Lenkerlagerung den Lenker 2 in verschiedenen, variablen Stellungen zu fixieren. Somit kann der Fahrer die ihm jeweils bequemste Stellung einneh men, also z. B. gerade sitzend oder vorgebeugt. In the bicycle shown in Fig. 5 with a frame 30 , a front fork 25 , a saddle 29 , the fork extension 8 , the handlebar stem 9 and with a variable handlebar position (without front wheel drive) it can be seen that it is possible to use the handlebar mounting according to the invention Handlebar 2 to fix in different, variable positions. Thus, the driver can take the most comfortable position for him, e.g. B. sitting or leaning forward.

In Fig. 6. schließlich ist ein Fahrrad wie in Fig. 5 dar gestellt, mit erfindungsgemäßen Lenkerlagerung, wobei der drehbare Lenker 2 als Handkurbelantrieb verwendet wird. Das am Lenker 2 angebrachte Kettenblatt 13 dient als Antriebs rad. Über eine geschlossene Kette 26, die eine an sich bekannte Fahrradkette ist, ist es mit einem an der Nabe des Vorderrades angebrachten Kettenblatt 33, das als Abtriebsrad dient, trieblich verbunden. Zwischen Kettenblatt 33 und der Nabe des Vorderrades ist ein Freilauf 27 angeordnet, so daß bei drehendem Vorderrad und ruhender Handkurbel bzw. ruhen dem Kurbel-Lenker 2 keine Rückwirkung auf den Lenker auf tritt.Finally, in FIG. 6, a bicycle is shown as in FIG. 5, with the handlebar mounting according to the invention, the rotatable handlebar 2 being used as a hand crank drive. The chainring 13 attached to the handlebar 2 serves as a drive wheel. Via a closed chain 26 , which is a bicycle chain known per se, it is drivingly connected to a chain ring 33 attached to the hub of the front wheel, which serves as an output wheel. Between the chainring 33 and the hub of the front wheel, a freewheel 27 is arranged, so that when the front wheel is rotating and the crank handle is at rest, or the crank handlebar 2 is resting, there is no reaction on the handlebar.

Das erfindungsgemäße Fahrrad kann als Trainingsgerät, auch als Heimtrainer, eingesetzt werden. Durch den zusätzlichen Einsatz des vorderen Antriebes können die unterschiedlich sten Muskelgruppen zusätzlich trainiert werden. So kann z. B. die Rücken- und Oberarmmuskulatur durch entsprechende Vor wahl der vorderen Gangschaltung gezielt belastet werden.The bicycle according to the invention can be used as a training device, too can be used as exercise bikes. With the additional Use of the front drive can do that differently Most muscle groups are additionally trained. So z. B. the back and upper arm muscles by appropriate fore selection of the front gearshift can be targeted.

Der erforderliche Kraftbedarf kann beliebig zwischen Bein- und Armantrieb koordiniert werden. Dies führt zur erhebli chen Entlastung der Beinmuskulatur. Durch den Einsatz der Arm- und Beinmuskulatur ist eine deutliche Steigerung sowohl der Kurzzeit als auch der möglichen Dauerbelastung zu erwar ten.The required power can be between leg and Arm drive can be coordinated. This leads to erhebli Chen relief of the leg muscles. By using the Arm and leg muscles is a significant increase in both the short-term as well as the possible permanent exposure ten.

Da wesentlich mehr Muskelgruppen bewegt werden als dies durch normales Radfahren der Fall ist, kann hier durch therapeutisches, ganzheitliches Training der Bewegungsapparat nach Unfällen oder Sportverletzungen vermehrt bewegt und bestimmte Muskeln gezielt aufgebaut werden können. Hierzu sind jedoch weitergehende, medizinische Untersuchungen notwendig.Because much more muscle groups are moved than this by normal cycling, can by here therapeutic, holistic training of the musculoskeletal system after accidents or sports injuries increasingly moved and certain muscles can be built specifically. For this are more extensive medical examinations necessary.

BezugszeichenlisteReference list

1 Kurbelgehäuse
2 Lenkerkurbel (Lenker)
3 erste Drehbegrenzung
4 zweite Drehbegrenzung
5 Drehachse des Kurbel lagers
6 Verbindung
7 Öffnung
8 Gabelfortsatz
9 Lenkervorbau
10 Befestigung
11 Freidrehrichtung
12 Sperrichtung
13 Kettenblatt/Riemen- Antriebsrad
14 Lenkerlagerung
15 Gewinde
16 Riegel
17 Feder
18 Riegelachse
19 Verzahnung
20 Grifflagerung
21 Griffe
22 Anschlag/-arm
23 Drehrichtung des Lenkers
24 Drehrichtung der Griffe
25 Kabel
26 Kette/Riemen
27 Freilauf
29 Sattel
30 Rahmen
31 Steuerzüge
32 Lenkerhörnchen
33 Kettenblatt/Abtriebsrad
34 Neigung nach innen
35 Neigung nach vorne
36 Ratscheneinrichtung
37 Griffachse
38 Ratschenrad
39 Griffkörper
40 Krümmungssegment
41 Betätigungselemente
42 Griff-Drehachse 1 crankcase
2 handlebar crank (handlebar)
3 first rotation limit
4 second rotation limit
5 axis of rotation of the crank bearing
6 connection
7 opening
8 fork extension
9 stem
10 attachment
11 direction of rotation
12 blocking direction
13 chainring / belt drive wheel
14 handlebar mounting
15 threads
16 bars
17 spring
18 bolt axis
19 gearing
20 handle storage
21 handles
22 stop / arm
23 Direction of rotation of the handlebar
24 Direction of rotation of the handles
25 cables
26 chain / strap
27 freewheel
29 saddle
30 frames
31 control trains
32 bar ends
33 chainring / driven gear
34 Inward slope
35 Forward tilt
36 ratchet device
37 grip axis
38 ratchet wheel
39 handle body
40 curvature segment
41 actuators
42 handle axis of rotation

Claims

1. Bicycle with transversely to the direction of travel, substantially rotatably mounted on its longitudinal axis handlebar and provided on the handlebar, characterized in that the rotatability of the handlebar ( 2 ) limited to one direction of rotation ( 11 ) and the rotation in the opposite direction device ( 12 ) is locked in every handlebar position.

2. Bicycle according to claim 1, characterized in that on the handlebar ( 2 ) a drive wheel ( 13 ) for a chain or belt drive is non-positively attached.

3. Bicycle according to claim 2, characterized in that the drive wheel ( 13 ) on the handlebar ( 2 ) with a functionally identical, attached to the hub of the steerable front wheel driven wheel ( 33 ) via a chain ( 26 ) or a belt is in operative relationship.

4. Bicycle according to claim 3, characterized in that the attached to the front hub driven wheel ( 33 ) with this via a freewheel device ( 27 ) is connected so that there is no reaction to the rotatable handlebar ( 2 ) when the front wheel rotates.

5. Bicycle according to claim 1, characterized in that the rotatable handlebar ( 2 ) can also be blocked in the free direction of rotation ( 11 ).

6. Bicycle according to claim 1, characterized in that the direction of rotation ( 11 , 23 ) of the handlebar ( 2 ) corresponds to the direction of rotation of the front wheel in forward travel.

7. Bicycle according to claim 1, characterized in that the rotatability of the handles ( 21 ) on one of the direction of rotation ( 11 , 23 ) of the handlebar opposite direction ( 24 ) is limited.

8. Bicycle according to claim 1, characterized in that for blocking the direction of rotation in one direction between the handle axis ( 37 ) and handle body ( 39 ) effective ratchet device ( 36 ) is provided.

9. Bicycle according to claim 8, characterized in that as a ratchet device ( 36 ) on the one with the handlebar ( 2 ) z. B. firmly screwed handle axis ( 37 ) arranged ratchet wheel ( 38 ) with ratchet teeth ( 19 ) is provided, which cooperates with complementary, with the handle body ( 39 ) rotatably connected ratchet elements ( 16 , 17 , 18 , 22 ) in a known manner.

10. Bicycle according to claim 9, characterized in that the ratchet wheel ( 33 ) has an end toothing and the complementary ratchet elements spring-loaded, axial ratchet pins or a resiliently pressed, two tes, with the first ratchet wheel is essentially identical ratchet wheel.

11. Bicycle according to claim 8, characterized in that the handles have anatomically and ergonomically favorable attachments le ( 32 ) and extensions, wherein as attachment parts ( 23 ) substantially vertical bar ends are provided which are inclined slightly inwards and at the same time forward in the direction of travel are arranged, corresponding to the blocking or rotation limitation of the handles ( 21 ).

12. Bicycle according to claim 8, characterized in that the usual controls on a bicycle, for. B. brake lever, shift lever and bell, on the rotatable handle fen ( 21 ) or their attachments ( 32 ) are attached so that there is no need to change their grip and that z. B. whose control cables ( 31 ) are guided and attached so that they contribute to the automatic blocking of the handles in one direction of rotation (ideal basic position) with their weight and their voltage arrangement.

13. Bicycle according to claim 1, characterized in that the axes of rotation of the handlebars ( 2 ) and the handles ( 21 ) are spaced apart and that the handles ( 21 ) to each other are axially aligned tend.

14. Bicycle according to claim 7, characterized in that the handles ( 21 ) have the handle-extending handle extensions ( 32 , 40 ) at their respective outer ends, which lie overall in a substantially vertical plane, with continuation of the horizontal handle part ( 21 ) a downward curvature segment ( 40 ) and a vertically upward guide bar ( 32 ) thereafter is provided.

15. Bicycle according to claim 14, characterized in that the horizontal grip part ( 21 ), curvature segment ( 40 ) and bar ends ( 32 ) overflow parts overflow into each other and that the bar ends ( 34 ) have a slight inclination ( 43 ) inwards and the entire handle attachment ( 32 , 40 ), but at least the bar ends ( 32 ) have an inclination ( 34 ) forward in the direction of travel, the optimal grip position of the hand accordingly.