DE1956174C3

DE1956174C3 - A device on airplanes consisting of a conduit for taking up fuel during the flight

Info

Publication number: DE1956174C3
Application number: DE19691956174
Authority: DE
Inventors: Dieter Herbert 8000 Muenchen Schunda
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1969-11-07
Filing date: 1969-11-07
Publication date: 1975-01-23
Also published as: DE1956174B2; DE1956174A1

Description

3030th

Die Erfindung uezieht sich auf eine aus Leitungsrohr bestehende Einrichtung an Flugzeugen zur Treibstoffaufnahme während des Fluges, die vermittels eines längenveränderlichen . ntriebes in den Flugzeugrumpf aus- und einfahrbar ist.The invention applies to a conduit existing facility on aircraft for fuel intake during flight, which mediates a variable in length. drive can be extended and retracted into the aircraft fuselage.

Betankungsanlagen für Flugzeuge, die sich im Fluge befinden, sind an sich bekannt. Solche Anordnungen bestehen aus einem starren sich in Flugrichtung erstreckenden sondenartigen Verbindungsglied am Bug des zu betankenden Flugzeuges, wobei das Verbindungsglied zum Fangtrichter der Schleppleitung eines Tankflugzeuges gerichtet ist. oder im umgekehrten Fall der starr im Flugzeugbug angeordnete Fangtrichter sich zum sondenartigen Verbindungsglied der Schleppleitung des Tankflugzeuges richtet.Refueling systems for aircraft that are in flight are known per se. Such arrangements consist of a rigid probe-like connecting member extending in the direction of flight at the bow of the aircraft to be refueled, the connecting link to the dropping funnel of the towing line a tanker is directed. or, in the opposite case, the one arranged rigidly in the aircraft bow Catch funnel is directed towards the probe-like connecting link of the towing line of the tanker aircraft.

Es ist auch schon eine Anordnung zum Betanken Von Flugzeugen während des Fluges bekanntgeworden, bei der aus dem Rumpfboden gelenkige allseitig verstellbar ausgebildete teleskopartige Rohre ausfahrbar sind, wobei der Fangtrichter in der Senkrechten und in der Waagrechten innerhalb eines bestimmten Winkels schwenkbar ist.An arrangement for refueling aircraft in flight has also become known, in the telescopic tubes articulated on all sides adjustable from the fuselage floor can be extended are, with the funnel in the vertical and in the horizontal within a certain Angle is pivotable.

In der USA.-Patentschrift 2 582 609 ist eine Einrichtung der eingangs aufgezeigten Art beschrieben Und dargestellt, die aus einer elektromagnetischen Kupplung für die Verbindung des aus dem zu betankenden Flugzeug herausgelassenen Schlauches mit der Sonde des Fangflugzeuges besteht, Die Sonde ist am Ende eines galgenförmigen Rohres angebracht, das um einen im Rumpf befindlichen Drehpunkt schwenkbar angeordnet und durch einen Druckzylinder aus dem Rumpf aus- und einschwenkbar ist. Es kommt dabei in der eingeschwenkten Stellung in der Rumpfnase zu liegen und kann daher nicht die Aufgabe erfüllen, die Rumpfnase freizuhalten.In U.S. Patent 2,582,609 there is one device of the type indicated and shown, which consists of an electromagnetic Coupling for connecting the hose let out of the aircraft to be refueled the probe of the catching aircraft consists, the probe is attached to the end of a gallows-shaped tube, which is arranged to be pivotable about a fulcrum located in the fuselage and by a pressure cylinder can be swung out and in from the fuselage. It comes in the pivoted position in the To lie fuselage nose and can therefore not fulfill the task of keeping the fuselage nose free.

Die USA.-Patentschrift 2 879 017 betrifft eine Einrichtung zum Ablassen und Einziehen eines Schlauches aus einem Tankflugzeug. Dabei wird der Schlauch in Flugzeugnähe zunächst in einem Ruin ueführt das von einem drehbaren Joch gehalten wird Auch die in der USA.-Patentschnli 2 <M'i 2fi5 beschriebene Einrichtung betrifft den im Tankflugzeuu befindlichen Teil einer Ikiankungsunlage. Li besteht aus zwei starren, gelenkig miteinander verbundenen Rohren, die außerhalb des Beiankuiiusvoi- »aniies zusammengefaltet und im Tankl'luuzeuu veisuiLit werden können.U.S. Patent 2,879,017 relates to a device for lowering and retracting a hose from a tanker. In this case, the tube in proximity aircraft is in a first ueführt ruin that is held by a rotatable yoke also the USA.-Patentschnli 2 <m'i device described relates to the part of a 2fi5 Ikiankungsunlage located in Tankflugzeuu. Li consists of two rigid, articulated pipes which can be folded up outside of the Beiankuiiusvoi- »aniies and veisuiLit in the tank.

Die einschlägigen bekannten Einrichtung-n haben für den Einbau — vor allem zur Treibstofl'aui'n.ihnie bei Überschallflugzeugen — den Nachteil, daß sie den Raum an der Bugspitze des Flugzeuges beanspruchen, der dringend für andere wesentliche Einrichtungen, wie beispielsweise für Radaranlagen. Druckwellenminderer, Blitzschutzvnrrichtungen benötigt wird. Ein weiterer Nachteil der bekannten Vorrichtungen für die Treibstoffaufnahme ist darin zu sehen, daß sie starr und ungeschützt im I Im'yeiiü angeordnet sind. Gerade die als Kupplungsteil ausbildete Spitze des Verbindungsrohres ist mn verschiedenen Präzisionselemenien — wie Düse. DilIhelemente. Rast- und Stellnut usw. — νer-ehen. welche den Umwelteinflüssen nahezu ungeschützt ausgesetzt sind.Have the relevant known establishment-n for installation - especially for fuel in supersonic aircraft - the disadvantage that they take up the space at the nose of the aircraft that is urgently needed for other essential facilities, such as for radar systems. Pressure wave reducers, lightning protection devices required will. Another disadvantage of the known devices for fuel intake is therein to see that she is rigid and unprotected in I Im'yeiiü are arranged. The point of the connecting pipe, which is designed as a coupling part, is mn different Precision elements - like nozzle. DilIhelemente. Locking and adjusting groove, etc. - νer-ehen. which are exposed to environmental influences almost unprotected.

Alle diese Nachteile zu beseitigen und eine Anordnung zur Treibstof/iufnahme zu schaffen, die platzsparend und weitestgehend vor den Umwelteinflüssen geschützt ist, ist Aufgabe der Erfindung. Diese im dadurch gelöst, daß mindestens zwei Leitungsrohre durch Gelenkstücke drehbar miteinander verbunden sind, an welchen durch eine Zugstange miteinander in Wirkverbindung stehende Hebel angeordnet sind. wobei an einem dieser Hebel der lärgenveränderliche Antrieb angreift.To eliminate all these disadvantages and to create an arrangement for fuel intake which saves space and is largely protected from environmental influences, is the object of the invention. This in solved in that at least two pipes rotatably connected to one another by joint pieces are, on which are arranged levers that are operatively connected to one another by a pull rod. with one of these levers the variable length Drive attacks.

Diese Maßnahmen führen zu einer gedrungenen platzsparenden Anordnung, die im Nichtgebrauch völlig vor den Umwelteinflüssen «.eschützt ist. Dies gilt vor allem für die Düsenspitze der Aufnahmeleitung. These measures lead to a compact, space-saving arrangement that is not in use is completely protected from environmental influences «. this applies especially to the nozzle tip of the intake line.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Gelenkstücke als Hohlkammern ausgebildet sind und daß eines oder mehrere der Leitungsrohre die Rumpfklappe trägt, welche den zur Aufnahme der Leitungsrohre vorhandenen Raum oder Teile davon verschließt. Diese Maßnahmen führen zu einer weiteren Vereinfachung der Gesamtanordnung. da eine ganze Anzahl einzelner Bauelemente, wie beispielsweise gesonderter Üffnungsmcchanismus für die Rumpfklappe usw., eingespart werden und damit gleichzeitig eine Gewichtsersparnis erzielt wird. Gerade im Bausektor der Luft- und Raumfahrt sind gewichtssparende Maßnahmen von wesentlicher Bedeutung.In a further embodiment of the invention it is proposed that that the joint pieces are designed as hollow chambers and that one or more of the conduit pipes the fuselage flap carries the space available to accommodate the conduits or parts of it closes. These measures lead to a further simplification of the overall arrangement. there is a whole number of individual components, such as a separate opening mechanism for the fuselage flap, etc., can be saved and thus a weight saving is achieved at the same time will. Weight-saving measures are particularly important in the aerospace construction sector essential.

Die Erfindung ist in Ausführungsbeispielen nachfolgend beschrieben. Es zeigtThe invention is described below in exemplary embodiments. It shows

F i g. 1 eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels der Erfindung im ausgefahrenen Zustand,F i g. 1 is a side view of an embodiment of the invention in the extended state,

F i g. 2 eine Draufsicht gemäß Fig. 1,F i g. 2 is a plan view according to FIG. 1,

F i g. 3 eine Frontansicht gemäß Fig. 1,F i g. 3 is a front view according to FIG. 1,

Fig.4 ein Ausführungsbeispiel der Gelenkverbindung in ausgefahrenem Zustand,4 shows an embodiment of the articulated connection in the extended state,

F i g. 5 eine Ansicht /1 gemäß F i g. 4,F i g. 5 a view / 1 according to FIG. 4,

F i g. 6 ein Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 4 in eingefahrenem Zustand,F i g. 6 shows an embodiment according to FIG. 4 in the retracted state,

F i g. 7 eine Ansicht B gemäß F i g. 6,F i g. 7 shows a view B according to FIG. 6,

Fi g. 8 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung in ausgefahrenem Zustand,Fi g. 8 shows another embodiment of the invention in the extended state,

p i u. ¹J eine Draufsicht gemäü F i g. Ν,
F j g. |() eine Frontansicht gema'IJ 1' ι g. S,
F i g. 11 eine Rüekenansichi gemäü Fi g. S,
Fig, 12 eine Ansicht der Anordnung gemäl.t F i g. 11 in eingefahrenem Zustund.pi u. ¹ J a plan view gemäü F i g. Ν,
F j g. | () a front view according to FIG. S,
F i g. 11 a Rüekenansichi according to Fi g. S,
FIG. 12 shows a view of the arrangement according to FIG. 11 in retracted state.

Das in den F i g. 1 bis 7 gezeichnete Auslühruimsbeispiel zeigt eine Anurdnung /um Betanken eines Flugzeuges 100 während des Fluges, die sich im wesentlichen zusammensetzt aus den Rührstücken 10, |1. 12. wovon c!as Rohrsiück 10 den Finlüllsiui/en in |5 mit Dichtung, Führung und Verriegelung trägt. Pie Rohre 10 und 11 bzw. 11 und 12 sind miteinander durch Clelenkstücke 13, 14, welche als Hohlkammern ausgebildet sind, drehbar verbunden. An diesen Cielenkstücken befinden si^h Hebel 20, 21. die mittels einer Zugstange 22 miteinander in Wirkverbintlung stehen. An den Hebel 21 greift ein längenveränderlicher Antrieb 30 an, der die gesamte Anordnung :111s dem Flugzeugrumpf 100 ein- Ivw. ausfährt.The in the F i g. 1 to 7 drawn Auslühruimsbeispiel shows a plan to refuel an aircraft 100 during flight, which is essentially composed of the stirring pieces 10, | 1. 12. of which c! As Rohrsiück 10 the Finlüllsiui / s in | 5 carries with seal, guide and lock. Pie tubes 10 and 11 or 11 and 12 are with each other by Clelenkstück 13, 14, which as hollow chambers are formed, rotatably connected. On these Cielenkstück si ^ h levers 20, 21 which means a pull rod 22 in active connection with one another stand. A variable-length drive 30 engages the lever 21 and controls the entire arrangement : 111s the fuselage 100 a Ivw. extends.

nachdem die Klappe 101 geöffnet worden ist. Vor allem die Fig.r, und 7 zeigen die besonders platzsparende Ausgestaltung der F.rfindung.after the door 101 has been opened. Above all the Fig.r, and 7 show the particularly space-saving Design of the invention.

Die F ig. N bis 12 zeigen ein weiteres Aus.ulirungsbeispiel der Frfindung. Diese sei/t sich aus einem gekrümmten Rohrsiück 110 nr.l dem LmIuII-stuizeirilS zusammen, welches mittels eines Gelenkes 114 das wiederum als Hohlkammer ausgebildet ist. mit dem Rohr 112 drehbar verbunden ist. An dem Gelenk 114 befindet sich ein Hebel 120, an dem ein Uingenveränderlicher Antrieb 130 angreift. An dem Rohstück 110 ist nun die Flugzeugklappe 102 befestigt, welche in dem gezeigten Ausführungsbeispiel ein Teil der Hauptklappe 101 ist. Letztere kann im vorliegenden Fall zur automatischen Öffnung ebenfalls mit dem längenveränderlichen Antrieb 130 verbunden sein, so daß gleichzeitig mit dem Ausfahren der Betankupgsanordnung auch die Rumpf klappe geöffnet wird.The fig. N to 12 show another example of Aus.ulirungsbeispiel the discovery. This is made up of a curved pipe back 110 nr.l the LmIuII-stuizeirilS together, which in turn is formed as a hollow chamber by means of a joint 114 is. is rotatably connected to the tube 112. At the joint 114 is a lever 120 on which a variable ring drive 130 engages. The aircraft flap 102 is now attached to the blank 110, which in the exemplary embodiment shown is a part of the main door 101. The latter can be used in the present case for automatic Opening also be connected to the variable-length drive 130, so that at the same time with the extension of the refueling arrangement, the fuselage flap is also opened.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

! Device consisting of conduit on aircraft for picking up propulsion ships during flight, which can be extended and retracted into the aircraft fuselage by means of a variable-length drive, characterized in that at least two conduits (10, 11, 12; 110, 112) are connected by articulated pieces (13, 14 ; 114) are rotatably connected to one another, on which levers (20, 21; 120) that are operatively connected to one another by a pull rod (22) are arranged, one of these levers (21; 120) being engaged by the variable-length drive (30; 130) .

2. Device according to claim 1, characterized in that the joint pieces (13, 14; 114) are designed as hollow chambers.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that one or more of the conduits (10, 11; 110 ) carries the Rumpfkl.ippe (101, 102) which closes off the space or parts thereof for receiving the conduits.