DE1955586A1

DE1955586A1 - Fluid-cooled single or multi-cylinder two-stroke internal combustion engine

Info

Publication number: DE1955586A1
Application number: DE19691955586
Authority: DE
Inventors: Armin Dipl-Ing Drebes; Johannes Stroessner
Original assignee: Zuendapp Werke GmbH
Current assignee: Zuendapp Werke GmbH
Priority date: 1969-11-05
Filing date: 1969-11-05
Publication date: 1971-05-13
Also published as: US3643637A

Description

ZÜNDAPP-WERKE GMBH München, den 30.10.1969ZÜNDAPP-WERKE GMBH Munich, October 30, 1969

8000 München 8 PAT-Sf/Thu 8000 Munich 8 PAT-Sf / Thu

Anzinger Str. 1-3 \ ob ob ob Anzinger Str. 1-3 \ whether whether whether

Flüssigkeitsgekühlte ein- oder mehrzylindrige Zweitaktbrennkraftmaschine Liquid-cooled single or multi-cylinder two-stroke internal combustion engine

Die Erfindung betrifft eine im Kokillenguß- vorzugsweise im Druckgußverfahren hergestellte, flüssigkeitsgekühlte ein- oder mehrzylindrige Zweitaktbrennkraftmaschine, welche Zylinderlaufbüchsen mit Durchtrittsöffnungen zu den Abgas- und Überströmkanälen und den Ladungswechsel steuernde Arbeitskolben aufweist.The invention relates to a liquid-cooled single or liquid-cooled, preferably produced by die-casting process multi-cylinder two-stroke internal combustion engine, which cylinder liners with passage openings to the exhaust and overflow channels and has working piston controlling the gas exchange.

Aus Gewichtsgründen und aus Preisgründen wird zur Fertigung von Zweitaktbrennkraftmaschinenzylindern allgemein das Druckgußverfahren mit einem dabei üblichen Hartverchromen der Zylinderlaufbahn bevorzugt. Während nämlich beim Kokillengußverfahren zur Bildung der Überströmkanäle meist im Croningverfahren hergestellte Kerne in die Gußform eingelegt werden, wobei die Kerne für jeden Zylinder immer wieder neu angefertigt werden müssen, werden im Druckgußverfahren zur Bildung der Überströmkanäle zwei immer wieder einsetzbare Stahlkerne verwendet. Dabei wird durch einen ersten, von der ZyIinderfußsexte aus zusammen mit dem Zylinderkern gezogenen Kern, der parallel zur Zylinderlängsachse angeordnete Kanalteil der Überströmkanäle gebildet. Der als Hakenkern ausgebildete zweite Kern erzeugt dagegen den Kanalteil, welcher die Verbindung zwischen dem Überströmkanal und dem Zylinderinnenraum darstellt.For weight reasons and for reasons of price, the die-casting process is generally used for the production of two-stroke internal combustion engine cylinders with a customary hard chrome plating of the cylinder liner is preferred. While namely during the chill casting process To form the overflow channels, cores usually manufactured using the Croning process are inserted into the mold, The cores for each cylinder have to be made again and again Transfer channels used two reusable steel cores. In doing so, a first, from the ZyIinderfußexte from the core drawn together with the cylinder core, the channel part of the overflow channels arranged parallel to the cylinder longitudinal axis educated. The second core, designed as a hook core, creates the channel part that connects the Represents overflow channel and the cylinder interior.

Dieses Herstellungsverfahren ist jedoch nur für Brennkraftmaschinen anwendbar, bei denen die Zylinder mit dem Kurbelgehäuse verschraubt oder auf andere Weise lösbar mit diesen befestigt sind. Dagegen sind Brennkraftmaschinen, bei denen die Zylinder einstückig mit dem Kurbelgehäuse gefertigt, vorzugs-However, this manufacturing method is only for internal combustion engines applicable, in which the cylinders are screwed to the crankcase or otherwise releasably attached to them are. In contrast, internal combustion engines in which the cylinders are made in one piece with the crankcase are preferred

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c: Γ γ; ο .ς ο W vj ο Üc: Γ γ; ο .ς ο W vj ο Ü

weise gegossen sind, nicht in der vorgenannten Art herstellbar. Bei diesen letztgenannten und insbesondere bei mehrzylindrigen Brennkraftmaschinen ist die Ausbildung und Formung der Überströmkanäle von der Zylinderfußseite wegen der kurbelgehäuseseitig davorliegenden Gehäusewände und der Naben für die Karbelwellenlagerung nicht möglich. Man hat in der Praxis deshalb auch schon versucht, diese Schwierigkeiten bei Brennkraftmaschinen mit einstückig mit dem Kurbelgehäuse gegossenen Zylindern dadurch zu bewältigen, in dem man eine vorgefertigte Zylinderlaufbuchse aus Gußeisen oder Stahl, welche mit zum Zylinderinnenraum bzw. dem Verbrennungsraum offenen Überströmkanälen ausgebildet ist, entweder beim Kokillengußverfahren von außen umgießt oder beim Druckgußverfahren umspritzt. Diese Ausführungsart hat jedoch den Nachteil, daß einmal Schwierigkeiten durch die offenen Kanäle im Zusammenspiel mit dem Kolben auftreten und zum anderen eine innige "Verbindung der Zylinderlaufbüchse mit der aufgebrachten Leichtmetallhülle (Aluminium) nur schwierig und unter großem Kostenaufwand zu erreichen ist. Da außerdem zur Herstellung einer so ausgebildeten Brennkraftmaschine mehrere aufwendige Arbeitsgänge erforderlich sind, ist diese Fertigungsart zeitraubend und kostspielig.are cast wisely, cannot be produced in the aforementioned manner. With the latter and especially with multi-cylinder Internal combustion engines is the formation and shaping of the transfer channels from the cylinder base side because of the crankcase side Housing walls in front of it and the hubs for the Karbel shaft bearings are not possible. One has in practice therefore already tried to address these difficulties in internal combustion engines with cylinders cast in one piece with the crankcase by using a prefabricated cylinder Cylinder liner made of cast iron or steel, which has overflow channels open to the cylinder interior or the combustion chamber is formed, either encapsulated in the mold casting process from the outside or encapsulated in the die casting process. These However, embodiment has the disadvantage that once difficulties through the open channels in interaction with the piston occur and on the other hand an intimate "connection of the cylinder liner with the applied light metal shell (aluminum) can only be achieved with difficulty and at great expense. Since, in addition, several complex operations are required to manufacture an internal combustion engine designed in this way, this type of manufacturing is time consuming and costly.

Bei einer weiteren möglichen und oft auch angewandten Ausführungsform, welche aus Anordnungsgründen allerdings bei normaler Anordnung nur bei einzylindrigen Brennkraftmaschinen durchführbar ist, sind die Überströmkanäle von außen her ausgebildet. Dabei werden die so nach außen offen liegenden Kanäle durch Aufsetzen geeigneter Blechplatten oder Gußkörper verschlossen. Auch diese Ausführungsform hat die Nachteile, daß sie aufwendig und kostspielig ist und zusätzliche Montagearbeiten für das Anbringen der Verschlußkörper erfordert.In another possible and often used embodiment, which for reasons of arrangement, however, with a normal arrangement only in single-cylinder internal combustion engines is feasible, the overflow channels are formed from the outside. The channels that are exposed to the outside are closed by placing suitable sheet metal plates or cast bodies. This embodiment also has the disadvantages that it is complex and expensive and requires additional assembly work for attaching the closure body.

Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art zu schaffen, welche einfach und wirtschaftlich hergestellt werden kann und sich neben dem Kokillengußverfahren in ganz besonderer Weise auch für dasThe object of the invention is therefore to create an internal combustion engine of the type mentioned at the outset which is simple and can be produced economically and in addition to the chill casting process in a very special way also for the

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Druckgußverfahren eignet und anbietet.Die casting process is suitable and offers.

Das wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß parallel oder nahezu parallel zur Zylinderlängsachse von der Zylinderdeckelseite her sich fortlaufend schwach konisch verjüngende Kanäle (Ziehschräge) außerhalb der Zylinderlaufbüchsen in den Zylinderblock eingeformt sind, wobei der jeweils untere Kanalteil den Überströmkanal und der jeweils obere Kanalteil den Kühlwasserraum bildet und beide Kanalteile durch einen Einsatzkörper im Bereich des Durchtritts von dem Überströmkanal zum Verbrennungsraum des Zylinders dichtend gegeneinander abgetrennt bzw. verschlossen sind.This is achieved according to the invention in that the cylinder cover side is parallel or almost parallel to the longitudinal axis of the cylinder her continuously slightly tapered channels (drawing bevel) outside the cylinder liners in the cylinder block are formed, the respective lower channel part being the overflow channel and the respective upper channel part being the cooling water space and both channel parts through an insert body in the area of the passage from the overflow channel to the combustion chamber of the cylinder are sealingly separated from one another or closed.

Diese für das Kokillengußverfahren und insbesondere für das Druckgußverfahren geeignete Ausbildung von Brennkraftmaschinen ist ohne großen technischen Aufwand durchführbar und hat den Vorteil, daß sie bei ein- und auch bei mehrzylindrigen Brennkraftmaschinen ohne Schwierigkeit anwendbar ist. Darüber hinaus ist damit eine einfache und kostensparende Lösung vor allem für Brennkraftmaschinen geschaffen, bei denen der oder die Zylinder einstückig mit dem Kurbelgehäuse gefertigt, vorzugsweise gegossen sind, was zur Vereinfachung und Zeitersparnis für die Montage von Brennkraftmaschinen beiträgt und Dichtigkeitsprobleme an den Trennfugen zwischen Zylinder und Kurbelgehäuse von vornherein ausschließt. Herstellungsmäßig bietet diese Ausbildung den Vorteil, daß die entsprechend den Kanalformen sich in ihrer Längsausdehnung konisch verjüngenden Kerne, welche beispielsweise aus Stahl gefertigt sein können, jederzeit neu verwendet werden können, was sich vor allem günstig auf die Kosten auswirkt. Desweiteren wird mit dieser Ausbildung der Überströmkanäle gleichzeitig ein Kühlwasserraum geschaffen, der sich oberhalb der Überströmkanäle befindet und durch geeignete Stopfen von diesen räumlich und dicht getrennt ist.This design of internal combustion engines suitable for the permanent mold casting process and in particular for the die casting process can be carried out without great technical effort and has the advantage that it can be used in single and multi-cylinder internal combustion engines is applicable without difficulty. In addition, making it a simple and cost-saving solution above all Created for internal combustion engines in which the cylinder or cylinders are made in one piece with the crankcase, preferably are cast, which contributes to simplification and time savings for the assembly of internal combustion engines and sealing problems at the joints between the cylinder and the crankcase. Manufacturing offers this training has the advantage that the longitudinal extent of the conically tapering according to the channel shapes Cores, which can be made of steel, for example, can be reused at any time, which is especially important has a positive effect on costs. Furthermore, with this design of the overflow channels, a cooling water space is also created created, which is located above the overflow channels and spatially and tightly separated from them by suitable plugs is.

In weiterer Ausbildung der Erfindung können die EinsatzkörperIn a further embodiment of the invention, the insert bodies

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als in ihrer Längsausdehnung sich konisch verjüngende Stopfen ausgebildet sein, die einerseits in Höhe der Zylinderdeckelseite enden und andererseits bündig mit der Oberkante der Durchtrittsöffnungen in der Zylinderlaufbuchse abschließen und dabei an ihren den überströmkanalen zugewandten Stirnflächen eine etwa leicht konkav gebogene, strömungsgünstige Form aufweisen. Mit diesem herstellungsmäßig einfachen Verschlußstopfen ist auf einfache Weise eine sichere und dichte Begrenzung des oberen Teils der Überströmkanäle gewährleistet. Die Konizität und die Passung des Stopfens ist dabei vorzugsweise so gewählt, daß der Stopfen von Hand nur zu einem Teil leicht in den Kanal einzuführen ist und dabei über die Fläche der ZylinderdeckelBeite herausragt. Erst durch das Aufsetzen des Zylinderdeckels und das anschließende Verschrauben wird dann der Stopfen vollends in den Kanal eingepreßt. Die den überströmkanal abschließende Seite des Stopfens weist dateei eine leicht konkav gebogene Fläche auf, wodurch eine strömungsgünstige Umlenkung der Brennstoffe von den Überströmkanälen zum Zylinderinnenraum erzielt wird.be designed as conically tapering plugs in their longitudinal extent, which on the one hand at the level of the cylinder cover side and on the other hand are flush with the upper edge of the passage openings in the cylinder liner and at their end faces facing the overflow channels have an approximately slightly concave, aerodynamic shape. With this production-wise simple sealing plug a safe and tight delimitation of the upper part of the overflow channels is ensured in a simple manner. The conicity and the fit of the stopper is preferably selected so that the stopper can only be partially manually operated is easy to insert into the channel and protrudes beyond the surface of the cylinder cover side. Only by putting it on of the cylinder cover and the subsequent screwing, the plug is then pressed completely into the channel. The den The side of the plug at the end of the overflow channel shows file a slightly concave curved surface, whereby a flow-favorable diversion of the fuel from the overflow channels to the Cylinder interior is achieved.

In weiterer Ausbildung der Erfindung können die Stopfen eine von der Zylinderdeckelseite her eingebrachte Sacköffnung aufweisen. Dadurch wird auf einfache und kostensparende Weise oberhalb der Überströmkanäle ein Kühlwasserraum geschaffen, der aufgrund seiner besonderen Ausgestaltung als Sackbohrung ein unmittelbares Eindringen von Kühlflüssigkeit in die Überströmkanäle vollkommen ausschließt, ohne für diesen Zweck im besonderen abgedichtet zu sein. Zum anderen bietet diese Ausführung den Vorteil der Material- und damit Gewichtsersparnis.In a further embodiment of the invention, the stoppers can have a sack opening introduced from the cylinder cover side. This creates a cooling water space above the overflow ducts in a simple and cost-saving manner, which, due to its special design as a blind hole, allows cooling liquid to penetrate directly into the overflow channels excludes completely without being specially sealed for this purpose. On the other hand, this version offers the advantage of material and thus weight savings.

Desweiteren können die Stopfen an ihrem Außenumfang in Längsrichtung verlaufende kleine Vorsprünge aufweisen, die in noch weiterer Ausführung der Erfindung in gleichgebildete Nuten an den Innenwänden des als Kühlwasserraum ausgebildeten oberen Kanalteils eingreifen können. Diese beiden AusführungsartenFurthermore, the plug can on its outer circumference in the longitudinal direction have running small projections, which in still further embodiment of the invention in identically formed grooves on the inner walls of the upper one, designed as a cooling water space Can intervene part of the channel. These two types of execution

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bedingen eine noch festere und dichtere Einpassung des Stopfens in den oberen Kanalteil, was den geringfügigen Mehraufwand für die Herstellung desselben durchaus berechtigt. Um den Mehraufwand jedoch so gering wie möglich zu halten, genügt es, lediglich den Stopfen mit kleinen Vorsprüngen zu versehen, die beim Einpressen in den oberen glattwandigen Kanalteil einreißen bzw. umknicken und somit einen festen Sitz gewährleisten.require an even tighter and closer fit of the plug in the upper part of the channel, which means the slight extra work for the production of the same is entirely justified. However, in order to keep the additional effort as low as possible, it is only sufficient to provide the plug with small projections that tear or tear when pressed into the upper smooth-walled duct part. bend over and thus ensure a tight fit.

In einer anderen Ausführungsart können die als Überströmkanäle ausgebildeten unteren Kanalteile im Bereich ihrer oberen Durchtrittsöffnungen zum Verbrennungsraum des Zylinders eine quer zur Zylinderlängsachse angeordnete Bohrung aufweisen, in die ein als Stopfen ausgebildeter Einsatzkörper dichtend eingesetzt ist, welcher an seiner die unteren Kanalteile gegenüber den oberen Kanalteilen abschließenden Umfangsfläche eine im Querschnitt der oberen Kontur der Durchtrittsöffnungen angepaßte Ausnehmung mit strömungsgünstig geformter, leicht gebogener Grundfläche aufweist. Diese Ausbildung hat den Vorteil, daß der obere, der Aufnahme des Kühlwassers dienende Kanalteil in seiner vollen Querschnittsgröße erhalten bleibt und aufgrund der größeren Kühlwasseraufnahme eine günstigere Kühlung der Zylinderräume hervorruft. Da die Aufnahmebohrungen für die Stopfen gleichzeitig mit dem Guß des gesamten Zylinderblocks herstellbar sind und weitgehend unbearbeitet bleiben können, gestaltet sich die gesamte Fertigung relativ einfach und kostensparend. Auch die Stopfen selbst können dadurch mit Ausnahme der strömungsgünstig geformten Ausnehmungen weitgehend unbearbeitet bleiben. Bei Hochleistungsmotoren ist es allerdings zweckmäßig sowohl die Stopfen als auch die Aufnahmebohrungen zu bearbeiten, was jedoch aufgrund der günstigen kreisförmigen Querschnitisausbildung von Stopfen und Aufnahmebohrung einfach und ohne großen technischen Aufwand möglich ist. Da weiterhin die Stopfen im Querschnitt kreisförmig ausgebildet sind, gestaltet sich deren Herstellung und Einpassen in die Bohrungen noch einfacher.In another embodiment, they can be used as overflow channels formed lower channel parts in the area of their upper passage openings to the combustion chamber of the cylinder have a bore arranged transversely to the cylinder longitudinal axis, into which an insert designed as a plug is inserted sealingly, which at its the lower channel parts opposite the Upper channel parts final peripheral surface a in cross section the upper contour of the passage openings adapted with a flow-optimized, slightly curved recess Has base area. This training has the advantage that the upper, the reception of the cooling water serving channel part in its full cross-sectional size is retained and, due to the greater cooling water absorption, more favorable cooling of the Causes cylinder spaces. Since the receiving bores for the plugs are made simultaneously with the casting of the entire cylinder block can be produced and can remain largely unprocessed, the entire production is relatively simple and cost-saving. As a result, the stoppers themselves can also be largely unprocessed, with the exception of the recesses which are shaped to promote flow stay. In the case of high-performance engines, however, it is advisable to use both the plugs and the mounting holes to edit, which is easy due to the favorable circular cross-sectional formation of the stopper and mounting hole and is possible without great technical effort. Furthermore, since the plugs are formed circular in cross section, designed their production and fitting into the bores are even easier.

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In Fortführung dieser Ausbildung können die Stopfen zumindest an ihrem einen stirnseitigen Ende eine quer zu ihrer Längsachse verlaufende Nut aufweisen. Das hat den Vorteil, daß der Stopfen beim Einpressen in die Aufnahmebohrung mittels eines geeigneten Werkzeuges sicher und einfach in die genau vorgescnriebene Lage gebracht werden kann.As a continuation of this training, the stopper can at least have a groove extending transversely to its longitudinal axis at one of its front ends. That has the advantage that the When pressing the plug into the mounting hole using a suitable tool, it is safe and easy to insert into the precisely prescribed one Location can be brought.

Weiterhin können die Stirnseiten des Stopfens beidseitig mit von außen eingebrachten Sackbohrungen versehen sein. Das hat eine Material- und Gewichtsersparnis zur Folge, was sich letztlich günstig auf die gesamte Brennkraftmaschine auswirkt.Furthermore, the end faces of the stopper can be provided with blind bores made from the outside on both sides. That has A material and weight saving result, which ultimately has a beneficial effect on the entire internal combustion engine.

P In noch anderer Ausbildung der Erfindung kann der als Kühlwasserraum ausgebildete obere Kanalteil in der Richtung quer zur Verbindungsachse- der sich je Zylinder gegenüberliegenden Kanäle eine größere Querschnittsausdehnung aufweisen als die unteren Kanalteile (Überströmkanäle). Dabei kann auf den somit geschaffenen abgesetzten Flanschflächen ein Einsatzkörper in Form eines Stopfens mit Bund mit einer zu den unteren Kanalteilen gerichteten, strömungsgünstig geformten Fläche aufgesetzt und durch Schrauben oder sonstige Verbindungselemente mit den Flanschflächen dicht und fest verbunden sein. Auch bei dieser Ausführung bleibt der als Kühlwasserraum ausgebildete obere Kanalteil in seiner vollen Querschnittsgröße erhalten, da die Stopfen als flache Scheiben mit kurzem zylindrischen Ansatz ausgebildet sein können. Die Herstellung der einzelnen Kanalteile im Gußverfahren sowie auch die Herstellung der Stopfen ist einfach und verursacht nur geringe Kosten. Durch die Verschraubung der Stopfen ist gewährleistet, daß diese in der einmal festgelegten Lage bei jedem Betriebszustand sicher und dichtend verbleiben.P In yet another embodiment of the invention, the can be used as a cooling water space formed upper channel part in the direction transverse to the connection axis of the channels opposite each other for each cylinder have a larger cross-sectional area than the lower duct parts (overflow ducts). In doing so, the created offset flange surfaces an insert body in the form of a stopper with a collar with one facing the lower duct parts, Mounted aerodynamically shaped surface and by screws or other connecting elements with the flange surfaces be tightly and firmly connected. In this embodiment, too, the upper channel part, designed as a cooling water space, remains in its full cross-sectional size is retained because the stoppers are designed as flat disks with a short cylindrical extension could be. The production of the individual channel parts in the casting process as well as the production of the plugs is simple and only causes low costs. The screw connection of the stopper ensures that it is in the position once it has been determined Location remain safe and sealed in every operating state.

Eine um diese Stopfen am Außenumfang umlaufende Nut dient der Aufnahme eines Dichtungsringes, wodurch zwar die Kosten dieser Ausführungsart geringfügig steigen, was jedoch gegenüber der dadurch erzielten höheren Dichtigkeit nicht ins Gewicht fallt. Der Dichtungsring bietet in diesem Falle zusammen mit der ArtA groove running around this plug on the outer circumference serves to accommodate a sealing ring, which reduces the costs of this Design type increase slightly, but this is negligible compared to the higher tightness achieved as a result. In this case, the sealing ring, together with Art

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und Form der Stopfen noch den Vorteil, daß Materialausdehnungen der Zylinder aufgrund von Wärme ohne Schaden und ohne an Dichtheit zu verlieren aufgenommen werden. Die Nuten zur Aufnahme der Dichtringe können dabei in dem zylindrischen Teil wie auch im Bund der Stopfen angebracht sein.and shape of the stopper still has the advantage that material expansions the cylinder can be absorbed without damage and without losing its tightness due to the heat. The grooves for receiving the sealing rings can be attached in the cylindrical part as well as in the collar of the stopper.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen:Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawings. Show it:

Fig. 1 einen Schnitt durch eine einzylindrige Brennkraftmaschine mit den erfindungsgemäß eingeformten Kanälen1 shows a section through a single-cylinder internal combustion engine with the ducts formed according to the invention

Pig. 2 einen Schnitt durch die einzylindrige Brennkraftmaschine gemäß der Linie II - II nach Fig. 1Pig. 2 shows a section through the single-cylinder internal combustion engine along the line II-II according to FIG. 1

Fig. 3 einen Schnitt durch eine einzylindrige Brennkraftmaschine mit Rundstopfen in den Kanälen3 shows a section through a single-cylinder internal combustion engine with round plugs in the channels

einen Schnitt durch die einzylindrige Brennkraftmaschine gemäß der Linie IV - IV nach Fig. 3 einen Längsschnitt durch eine zweizylindrige Brennkraftmaschine a section through the single-cylinder internal combustion engine along the line IV-IV of FIG. 3 a longitudinal section through a two-cylinder internal combustion engine

einen Rundstopfen in Ansicht gemäß Fig. 3, 4 und 5 einen Rundstopfen nach Fig. 6 im Längsschnitt einen Längsschnitt durch eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit anderen Einsatzkörpern in den Kanälena round stopper in a view according to FIGS. 3, 4 and 5 a round stopper according to FIG. 6 in a longitudinal section a longitudinal section through a multi-cylinder internal combustion engine with other insert bodies in the channels

Fig. 9 einen Schnitt durch eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine nach Fig. 8 gemäß der Linie IX - IX9 shows a section through a multi-cylinder internal combustion engine according to FIG. 8 along the line IX-IX

Fig. 10 einen Stopfen im Schnitt für eine Brennkraftmaschine nach Fig. 8 und 910 shows a plug in section for an internal combustion engine according to FIGS. 8 and 9

Fig. 11 einen anderen Stopfen im Schnitt für eine Brennkraftmaschine nach den Fig. 8 und 9.11 shows another plug in section for an internal combustion engine according to FIGS. 8 and 9.

In den Fig. 1 und 2 ist eine einzylindrige Brennkraftmaschine dargestellt, bei welcher der Zylinder 1 einstückig mit dem Kurbelgehäuse 2 gegossen ist. In den Zylinder 1 sind dabei von der Zylinderdeckelseite 3 her zwei um etwa 180° versetzte Kanäle 4 eingeformt. Die Kanäle 4 verlaufen parallel zur Zylinderlängsachse 5 und enden oberhalb des Kurbelgehäuses 2 als Sack-In Figs. 1 and 2, a single-cylinder internal combustion engine is shown in which the cylinder 1 is integral with the Crankcase 2 is cast. In the cylinder 1, two are offset by about 180 ° from the cylinder cover side 3 Channels 4 molded. The channels 4 run parallel to the cylinder longitudinal axis 5 and end above the crankcase 2 as a sack

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bohrung. Die Kanalinnenwände 6 sind von der Zylinderdeckelseite ausgehend leicht nach innen geneigt, so daß sich von der Zylinderdeckelseite 3 eine fortlaufend zunehmende Querschnittsverengung der Kanäle 4 ergibt. Etwa in Höhe des Bodens 7 der Kanäle sind in der Zylinderlaufbüchse 8 Öffnungen 9 angebracht, welche die Verbindung vom Kurbelgehäuseinnenraum zu den Kanälen 4 herstellen. In einigem Abstand oberhalb der Öffnungen 9 sind gleichgerichtete Öffnungen 10 in der Zylinderlaufbuchse 8 angeordnet, durch welche die Kanäle 4 mit dem Verbrennungsraum 11 des Zylinders 1 in Verbindung stehen. Der zwischen den Öffnungen 9 und 10 befindliche untere Kanalteil 12 bildet die Überströmkanäle. Zur Zylinderdeckelseite 3 sind die Überströmkanale durch Einsatzkörper 13 in Form von Stopfen dicht verschlossen. Die St'opfen 13 weisen in ihrer Längsausdehnung im wesentlichen die gleiche Konizität auf wie die Kanäle 4. Zur besseren Führung und Befestigung sind die Stopfen 13 mit in längsrichtung verlaufende kleine Vorsprünge 14 versehen, die gemäß Fig. 1 und 2 in gleichgerichtete Nuten 15 an den Innenwänden der oberen Kanalteile 30 eingreifen. Das Anbringen von Nuten 15 ist allerdings nicht unbedingt erforderlich. Es genügt in vielen Fällen bereits, die Stopfen 13 mit kleinen, scharfkantigen Vorsprüngen 14 zu versehen und in die glattwandigen oberen Kanalteile 30 einzupressen. Die Stopfen 13 weisen zudem eine von der Zylinderdeckelseite 3 her eingeformte Sacköffnung 16 auf, welche der Aufnahme von Kühlwasser dient. An der dem unteren Eänalteil 12 (Überströmkanal) zugewandten Stirnseite 17 sind die Stopfen 13 in einer leichten, konkav ausgerichteten Kurve gebogen, wobei die zur Zylinderlaufbuchse 8 verlaufende Kontur 18 der Stirnseite 17 im fertig montierten Zustand bündig mit der Oberkante 19 der Durchtrittsöffnung 10 abschließt. Der gesamte Gaswechsel wird durch den in der Zylinderlaufbüchse 8 eingesetzten Kolben 20 in Zusammenarbeit mit den Öffnungen 9 und 10 der Überströmkanäle gesteuert. drilling. The inner channel walls 6 are inclined slightly inward from the cylinder cover side, so that from the cylinder cover side 3 results in a continuously increasing cross-sectional narrowing of the channels 4. Approximately at the level of the floor 7 of the channels are 8 openings 9 are made in the cylinder liner, which establish the connection from the crankcase interior to the channels 4. At some distance above the openings 9 rectified openings 10 are arranged in the cylinder liner 8, through which the channels 4 with the combustion chamber 11 of the cylinder 1 in connection stand. The lower duct part 12 located between the openings 9 and 10 forms the overflow ducts. To the cylinder cover side 3, the overflow channels are tightly closed by insert bodies 13 in the form of plugs. The plugs 13 show in their longitudinal extent essentially the same conicity as the channels 4. Are for better guidance and fastening the stopper 13 is provided with longitudinally extending small projections 14, which according to FIGS. 1 and 2 in the same direction Grooves 15 engage in the inner walls of the upper channel parts 30. The making of grooves 15 is not absolutely necessary, however. In many cases it is already sufficient to provide the plug 13 with small, sharp-edged projections 14 and to insert it in the smooth-walled upper channel parts 30 to be pressed in. The plugs 13 also have a molded-in from the cylinder cover side 3 Sack opening 16, which is used to receive cooling water. At the lower Eänalteil 12 (overflow channel) facing End face 17, the plugs 13 are bent in a slight, concavely aligned curve, the one facing the cylinder liner 8 running contour 18 of the end face 17 in the fully assembled state flush with the upper edge 19 of the passage opening 10 completes. The entire gas exchange is controlled by the piston 20 inserted in the cylinder liner 8 in cooperation with the openings 9 and 10 of the overflow channels.

In den Fig. 3 und 4 ist eine im wesentlichen gleich eingerichtete einzylindrige Brennkraftmaschine wie in den Fig. 1 und 2 dargestellt. Auch hier sind die Kanäle 4 von der Zylinderdeckelseite her eingeformt und verlaufen parallel zur Zylinderlängsachse 5In FIGS. 3 and 4, a single-cylinder internal combustion engine which is essentially the same as that shown in FIGS. 1 and 2 is shown. Here, too, the channels 4 are formed from the cylinder cover side and run parallel to the cylinder longitudinal axis 5

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bei sich fortlaufend konisch verjüngender Querschnittfefläche. Im Bereich der oberen Durchtrittsöffnungen 10 sind in den Kanälen 4 quer zur Zylinderlängsachse 5 angeordnete Durchgangsbohrungen 21 angebracht, deren Mittelpunkt etwas oberhalb der Oberkante 19 der Durchtrittsöffnungen 10 liegt. In diese Bohrungen 21 sind kreisförmige Stopfen 22 dicht eingesetzt, die an ihrem Umfang eine quer zu ihrer Längsachse angeordnete Ausnehmung 23 aufweisen. Die Grundfläche 24 dieser Ausnehmung 23 besitzt eine leicht gebogene Form und schließt bei montiertem Zustand des Stopfens 22 bündig mit der Oberkante 19 der Durchtrittsöffnungen 10 ab. Um das Gewicht der Stopfen 22 zu reduzieren sind in deren beiden Stirnseiten 25 und 26 Sackbohrungen 27 und 28 angeordnet. Auf der einen Stirnseite 27 (28) sind die Stopfen 22 zusätzlich mit einer quer zur Längsachse verlaufenden Nut 29 versehen. Durch ein in die Nut 29 eingreifendes Werkzeug ist es möglich, den Stopfen 22 gleich beim EinpreßVorgang sicher in vorgeschriebener Lage in die Bohrung 21 zu bringen, so daß die Ausnehmung 23 in die vorerwähnte Stellung zum Überströmkanal gelangt.with continuously conically tapering cross-sectional area. In the area of the upper passage openings 10, through bores 21 arranged transversely to the cylinder longitudinal axis 5 are provided in the channels 4, the center of which is slightly above the Upper edge 19 of the passage openings 10 is located. In these holes 21 circular plugs 22 are tightly inserted, which have a recess 23 arranged transversely to their longitudinal axis on their circumference. The base 24 of this recess 23 has a slightly curved shape and, when the plug 22 is installed, closes flush with the upper edge 19 of the Passages 10 from. In order to reduce the weight of the stopper 22, blind bores 25 and 26 are provided in the two end faces thereof 27 and 28 arranged. On the one end face 27 (28), the plugs 22 are additionally provided with one that is transverse to the longitudinal axis extending groove 29 is provided. By engaging in the groove 29 tool, it is possible to remove the plug 22 at the same time Press-in process safely in the prescribed position in the bore 21 to bring so that the recess 23 reaches the aforementioned position to the overflow channel.

Eine mit dem Stopfen 22 eingerichtete, zweizylindrige Brennkraftmaschine ist in Fig. 5 dargestellt. Wie daraus ersichtlich ist, sind beide Zylinder 1 relativ nahe zueinander angeordnet. Dadurch benötigen auch mehrzylindrige Brennkraftmaschinen einen nur geringen Raum, was sich weiterhin vorteilhaft auf das Gesamtgewicht auswirkt.A two-cylinder internal combustion engine equipped with the plug 22 is shown in FIG. As can be seen from this, the two cylinders 1 are arranged relatively close to one another. This means that multi-cylinder internal combustion engines are also required only a small space, which also has a beneficial effect on the total weight.

Eine andere Ausführungsart einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine mit von der Zylinderdeckelseite 3 her eingeformten Kanälen 4 zeigen die Figuren 8 und 9· Auch hier sind wiederum die Kanäle 4 parallel zur Zylinderlängsachse 5 angeordnet und verlaufen ausgehend von der Zylinderdeckelseite 3 zunehmend konisch. Die als Kühlwasserraum ausgebildeten oberen Kanalteile 30 weisen dabei in der Richtung quer zur Verbindungsachse der sich je Zylinder jeweils gegenüberliegenden Kanäle 4 eine größere Querschnittsausdehnung auf als die unteren Kanal-Another embodiment of a multi-cylinder internal combustion engine FIGS. 8 and 9 show the channels 4 formed from the cylinder cover side 3 the channels 4 are arranged parallel to the cylinder longitudinal axis 5 and extend increasingly from the cylinder cover side 3 conical. The upper channel parts 30 designed as a cooling water space point in the direction transverse to the connecting axis of the channels 4 which are opposite each other for each cylinder a larger cross-sectional area than the lower duct

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teile 12, welche als Überströmkanäle dienen. Das bedeutet, daß die Innenwände 31 des oberen Kanalteils weiter nach außen versetzt sind, als es dem normalen Querschnitt der Kanäle 4 entspricht, während die Innenwände 32 unter Anrechnung der Konizität mit dem üblichen Querschnitt der Kanäle 4 übereinstimmen. Dadurch entstehen etwa in Höhe der oberen Durchtrittsöffnung sich jeweils gegenüberliegende Absätze bzw. Flanschflächen 33. In den oberen Kanalteil 30 wird nun ein Stopfen 34 eingesetzt, welcher mit einem nur in dieser einen Ebene ausgedehnten Bund 35 versehen ist, während der Bund 35 in der anderen Ebene im Querschnitt gleich groß dem zylindrischen Stopfenteil 36 ist. Mit den ausgedehnten Bundflächen 35 liegt der Stopfen 34 auf die Flanschflächen 33 des oberen Kanalteils 30 auf und ist daselbst durch Stiftschrauben 37 fest und dicht mit den Planschflächen 33 verbunden. In einer um den Stopfen umlaufenden Nut 38, 39» welche entweder am zylindrischen Teil (39) des Stopfens 34 oder an dessen Bund (38) angebracht sein kann, ist zusätzlich eine Dichtung 40 eingelegt. Die dem Überströmkanal zugewandte Stirnseite 41 des Stopfens 34 weist wieder eine leicht gebogene strömungsgünstige Form auf, welche bündig mit der Oberkante 19 der Durchtrittsöffnung 10 abschließtparts 12, which serve as overflow channels. This means that the inner walls 31 of the upper channel part continue to the outside are offset than it corresponds to the normal cross section of the channels 4, while the inner walls 32, taking into account the Conicity match the usual cross-section of the channels 4. This creates approximately at the level of the upper passage opening opposing shoulders or flange surfaces 33. A plug 34 is now inserted into the upper channel part 30 used, which is provided with an extended collar 35 only in this one plane, while the collar 35 in the other The plane is the same size in cross section as the cylindrical plug part 36. With the extended collar surfaces 35 lies the plug 34 on the flange surfaces 33 of the upper channel part 30 and is there firmly and tightly by means of studs 37 connected to the paddling surfaces 33. In a groove 38, 39 'running around the plug, either on the cylindrical part (39) of the stopper 34 or its collar (38) can be attached, a seal 40 is also inserted. The overflow channel facing end face 41 of plug 34 again has a slightly curved, flow-favorable shape, which flush with the upper edge 19 of the passage opening 10

- Patentansprüche 109820/1027 original inspected - Patent claims 109820/1027 originally inspected

Claims

. / In chill casting, in particular those manufactured using the die casting process, Liquid-cooled single or multi-cylinder two-stroke internal combustion engine with a passage opening to the cylinder liner having exhaust and overflow channels and a piston controlling the gas exchange, characterized in that in the cylinder block outside the cylinder liner (8) parallel or almost parallel ζμΓ cylinder longitudinal axis (5) from the cylinder cover side (3) Her continuously conically tapering channels (4) are formed, the respective lower channel part (12) the Overflow channel and the respective upper channel part (30) forms the cooling water space and both channel parts (12; 30) each through an insert body (13; 22; 34) in the area of the passage (10) from the overflow duct to the combustion chamber (11) of the cylinder (1) are tightly sealed against one another.

2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that that the insert body than in their longitudinal extent conically tapering plugs (13) are formed which end on the one hand at the level of the cylinder cover side (3) and on the other hand, flush with the upper edge (19) of the passage (10) to the combustion chamber (11) and at the same time their end faces (17) facing the lower channel part (12) have an approximately slightly concavely curved shape,

3. Internal combustion engine according to claims 1 and 2, characterized in that the plug (13) one to the cylinder cover side (3) have an open blind hole (16).

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4. Internal combustion engine according to claims 1 to 3 »thereby characterized in that the plugs (13) have small projections (14) running in the longitudinal direction on their outer circumference.

5. Internal combustion engine according to claims 1 Ms 4, characterized in that the inner walls of the upper channel parts (30) have grooves (15) running in the axial direction, into which plugs (13) with projections in the same direction (14) intervene.

^ 6. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that "that the lower duct parts designed as overflow ducts (12) in the area of its passage (10) to the combustion chamber (11) of the cylinder (1) a transverse to the cylinder longitudinal axis (5) have running bore (21) into which an insert body designed as a stopper (22) forms a seal is used, which at its the lower channel parts (12) with respect to the upper channel parts (30) terminating Circumferential surface a recess (23) adapted in cross section to the upper contour of the passage (10) with flow-favorable has shaped, slightly curved base (24).

t 7. Internal combustion engine according to claims 1 to 6, characterized characterized in that the plugs (22) are circular in cross section.

8. Internal combustion engine according to claims 1, 6 and 7> characterized in that the plug (22) on each one their front ends (25, 26) have a groove (29) running transversely to their longitudinal axis.

9. Internal combustion engine according to claims 1 and 6 to 8, characterized in that the end faces (25, 26) of the Plugs (22) are provided with blind bores (27, 28).

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ORIGINAL INSPECTED

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10. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that that the upper channel part (30) opposite the lower channel part (12) in the direction transverse to the connection axis each cylinder opposite channels (4) has a larger cross-sectional dimension, and that on the thereby created flange surfaces (33) an insert body in The shape of a stopper (34) with a collar with a flow-favorable shape directed towards the lower channel part (12) Is placed on the end face and firmly and sealingly connected to the flange surfaces (33).

11. Internal combustion engine according to claims 1 and 10, characterized in that the plug (34) has one on the outer circumference have a circular circumferential groove (38; 39) into which a sealing ring (40) is inserted.

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