In vielen Bereichen des täglichen Lebens wird heute alles auf eine Multifunktionskarte gesetzt. Es gibt jedoch
viele Anzeichen, daß eine Einführung eines solchen Kartensystems es schwer haben wird, sich flächendeckend
und damit effizient durchzusetzen. Traditionelle Kartensysteme mit einem maschinenlesbarem elektronischen
Schaltkreis stellen nicht mehr den neuesten Stand der Technik dar. Sie sind zeitaufwendig im Gebrauch.
Außerdem sind sie, aufgrund der einfachen und weit verbreiteten Technik, leicht manipulierbar, und es könnte
beim Festhalten an der geplanten Einführung von solchen Multifunktionskarten zu erheblichem Mißbrauch und
persönlichem Schaden kommen. Deshalb ist es notwendig, ein System einzuführen, mit welchem das
Inverkehrbringen von illegalen (gefälschten) Fahrausweisen und das Manipulieren von einzelnen, rechtmäßig
erworbenen Fahrausweisen in hohem Maße erschwert wird.In many areas of everyday life, everything is put on a multifunction card. However, there is
many indications that the introduction of such a card system will have a hard time covering the whole area
and thus enforce it efficiently. Traditional card systems with a machine readable electronic
Circuits are no longer state of the art. They are time consuming to use.
Furthermore, due to the simple and widespread technology, they are easy to manipulate, and it could
in adhering to the planned introduction of such multifunction cards to significant abuse and
personal damage. Therefore it is necessary to introduce a system with which the
Placing illegal (counterfeit) tickets on the market and manipulating individual ones, lawfully
acquired tickets is made very difficult.
Ein solches soll hier für den öffentlichen Personenverkehr vorgestellt werden, ausgehend vom bereits
existierenden System der "Real Time Messung", welches bei großen Laufveranstaltungen eingesetzt wird, um
auch für Teilnehmer, die oft viele hundert Meter von der Startlinie entfernt stehen, eine möglichst objektive
Einschätzung ihrer Leistung zu gewähren. Dabei fängt die Zeit des jeweiligen Läufers erst beim Überqueren der
Startlinie an zu laufen und wird beim Überqueren der Ziellinie angehalten. Zu diesem Zweck ist der Läufer mit
einem berührungsfrei lesbaren Chip ausgerüstet. Bei der Praktizierung dieses Verfahrens wird vorausgesetzt,
daß jeder Teilnehmer einen solchen Chip trägt. Im öffentlichen Personenverkehr geht es aber neben des Einlesens der Informationen eines solchen Chips,
zwecks Einziehung von Beförderungsentgelt, vor allem darum, Fahrgäste ohne Fahrausweis zu identifizieren.
Daher ist durch eine Lichtschrankenanlage das Erkennen jedes Fahrgastes zu sichern. Diese ganze
Abfertigungsprozedur ist ohne Zeitverzögerung und bei hohem Fahrgastaufkommen zu gewährleisten. Die aus
DE 43 31 332 A1 bekannte Lösung ist zu platz- und zeitintensiv und somit für hohe Fahrgastaufkommen
ungeeignet. Der Fahrgast ist dabei verpflichtet, beim Ein- und Aussteigen Handlungen mit Gegenständen, die für
ihn in den meisten Fällen unerklärlich und ungewohnt sind, durchzuführen. Dabei kann es nicht nur zum
Zeitverzug sondern auch zu Fehlhandlungen und Bedienungsfehlern kommen. Somit sind die durch heutige,
diesbezüglich vergleichbare Fahrgeldeinzugsmethoden bestehenden Zugangshemmnisse für den öffentlichen
Verkehr weiterhin vorhanden.Such is to be presented here for public transport, starting from the
existing system of "real time measurement", which is used for large running events
This is also as objective as possible for participants who are often hundreds of meters away from the starting line
To allow assessment of their performance. The time of the respective runner only starts when crossing the
Start line to run and is stopped when crossing the finish line. For this purpose the runner is with
equipped with a non-contact, readable chip. When practicing this procedure, it is assumed
that each participant carries such a chip. In public transport, besides reading in the information of such a chip,
for the purpose of collecting transportation charges, especially to identify passengers without a ticket.
Therefore, the detection of every passenger must be ensured by a light barrier system. This whole
Check-in procedure must be guaranteed without delay and with high passenger numbers. From
The solution known from DE 43 31 332 A1 is too space-consuming and time-consuming and therefore for high passenger volumes
not suitable. The passenger is obliged to act with objects for and when entering and exiting
in most cases are inexplicable and unusual. It can not only be used for
Delay in time but also misconduct and operating errors. So through today's
in this respect comparable fare collection methods exist for public access barriers
Traffic continues to exist.
Lösung: Der Zugang von Fahrgästen wird durch eine Lichtschranke erfaßt. Bei der Lichtschrankenanlage sind ab
ca. 80 cm vom Boden bis zur Decke oder bis ca. 220 cm vom Boden, Lichtquellenaussender und
Lichtquellenempfänger in sehr dichtem Abstand vorzusehen, die Decke und der Boden sind ebenfalls mit
Lichtsendern und Lichtempfängern, in sehr dichter Folge auszustatten. Ungefähr in der Mitte zwischen Boden
und Decke ist zwecks Richtungserkennung eine doppelte Lichtschranke anzubringen. Zwischen den
Lichtsendern und Lichtempfängern sind gebündelte und gerichtete Chiperkennungswellen, die diesen Korridor
ausstrahlen, anzubringen. Die Wirkungsweise dieser Anlage ist jener, bei Laufveranstaltungen eingesetzten
"Real-Time-Chip" Methode, nachempfunden. Für die Zeit, in der ein Fahrgast den Lichtstrahl unterbricht, ist von
dem Chiperkenner ein Fahrkartenchip am Körper des Fahrgastes zu identifizieren, wird kein Chip erkannt, ist ein
Schwarzfahrer ausgemacht. Wenn der Lichtstrahl wieder freigegeben ist, im dichten Gedränge nur in Kopfhöhe,
wird beim nächsten Fahrgast die gleiche Prozedur durchgeführt. Dieser Zugangskorridor ist so auszubilden, daß
nie zwei Fahrgäste gleichzeitig nebeneinander den Zugang passieren dürfen (schmal). Diese Anlage ist mittels
mobilen Datenaustausches ständig mit einem Zentralrechner verbunden, der die erkannten Informationen
speichert. Dadurch sind eine Schwarzfahrererkennung, verschiedene Tarifmöglichkeiten und weitere
Fahrgaststatistiken möglich.Solution: Passenger access is detected by a light barrier. With the light barrier system are off
approx. 80 cm from floor to ceiling or up to approx. 220 cm from the floor, light source emitter and
Provide light source receivers at a very close distance, the ceiling and floor are also included
Light transmitters and light receivers to be equipped in very close succession. About halfway between the floor
and the ceiling is to be fitted with a double light barrier for direction detection. Between
Light transmitters and light receivers are bundled and directional chip detection waves that cross this corridor
radiate to install. The operation of this system is the one used at running events
"Real-time chip" method, modeled. For the time when a passenger interrupts the light beam, is from
To identify the chip recognizer a ticket chip on the body of the passenger, if no chip is recognized, is a
Black driver identified. When the light beam is released again, in the dense crowds only at head height,
the same procedure is carried out on the next passenger. This access corridor must be designed in such a way that
Never allow two passengers to pass side by side at the same time (narrow). This facility is by means of
mobile data exchange constantly connected to a central computer, which the recognized information
saves. This means black driver detection, various tariff options and more
Passenger statistics possible.
Im speziellen Fall läuft die Überprüfung der Berechtigung wie folgt ab: Mit Erwerb des Fahrausweises wird ihm
eine bisher nicht vergebene, zufällige Zahlenkombination zugeordnet. Diese wird zur Information des Chips auf
dem Fahrausweis. Bereits mit Verkauf wird diese Zahlenkombination im Zentralrechner als "verkauft", unter dem
Wert, mit dem sie erworben wurde (tarifabhängig), abgelegt. Wenn mit dem Fahrausweis ein Zustieg erfolgt, wird
von der Zugangskontrolle die Zahlenkombination erkannt. Daraufhin wird unverzüglich im Zentralrechner die
Zahlenkombination gesucht und mit den Daten des Einstiegsvorgangs (Zeit, Haltestelle . . . ) in Verbindung
gebracht. Beim Aussteigen wird der Vorgang analog wiederholt. Dadurch ist ein exaktes Abrechnen und
Überwachen der Fahrt möglich. Ebenso ist es zu jedem Zeitpunkt möglich, die exakte Anzahl von
Schwarzfahrern im jeweiligen Verkehrsmittel abzurufen.In a special case, the authorization is checked as follows: With the purchase of the ticket,
assigned a random combination of numbers not previously assigned. This is for information on the chip
the ticket. Already with the sale this combination of numbers is "sold" in the central computer, under which
Value with which it was acquired (depending on the tariff). If the ticket is used for boarding,
the combination of numbers recognized by the access control. Thereupon the
Combination of numbers searched and in connection with the data of the boarding process (time, stop ...)
brought. The procedure is repeated in the same way when getting out. This is an exact accounting and
Monitoring of the trip possible. It is also possible to enter the exact number of
Access black drivers in the respective means of transport.
Es ist ferner vorzusehen, abgelaufene Fahrausweise an Automaten (im Fahrzeug, Bahnsteig, Haltestelle) wieder
aufzuladen.Provision must also be made for expired tickets at vending machines (in the vehicle, platform, bus stop)
charge.