DE19548483A1

DE19548483A1 - Footrest for vehicle seat

Info

Publication number: DE19548483A1
Application number: DE1995148483
Authority: DE
Inventors: Rudolf Rackl
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1995-12-22
Filing date: 1995-12-22
Publication date: 1997-06-26

Abstract

The footrest consists of a footplate movable between a rest position and a use position. The footplate (3) is pivoted to at least two turning levers (7, 8), spaced out from each other and of different lengths. The lever (7) facing the seat (1) is the shorter of the two. The length of the shorter lever is such that in the use position, the footplate is above the bottom (5) of the vehicle. In the rest position, both levers are parallel to the bottom of the vehicle. There may be two short levers and two long ones.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fußstütze der im Oberbegriff des Patentan spruch 1 genannten und aus der DE-PS 7 38 012 hervorgehenden Art.The invention relates to a footrest in the preamble of the patent saying 1 and resulting from DE-PS 7 38 012 Art.

Bei der aus dieser Druckschrift bekannten Fußstütze ist zum Verlagern ihrer Tritt platte zwischen der Ruhelage und der Gebrauchslage am Fahrzeugaufbau ein Schwenkhebel angelenkt, von dessen freiem Endabschnitt ein in eine Führungsnut der Trittplatte längsverschiebbar eingreifender Führungsbolzen absteht. Ferner greift am freien Endabschnitt der Trittplatte und an dem mit dieser in Verbindung stehenden Endbereich des Schwenkhebels eine Zugfeder an. Durch deren Wir kung wird die Trittplatte in ihre Ruhelage gehalten (wobei sich die Zugfeder in Untertotpunktlage befindet), während beim Verschwenken der Trittplatte in die Ge brauchslage die Zugfeder über ihre Totpunktlage verlagert wird und dadurch den Schwenkhebel und mit diesem die Trittplatte hochschwenkt. Die bekannte Fuß stütze hat somit eine Anzahl von Einzelteilen.In the footrest known from this publication is to shift their foot plate between the rest position and the position of use on the vehicle body Swivel lever articulated, from the free end portion into a guide groove protrudes longitudinally slidably engaging guide pin. Further engages on the free end portion of the tread plate and on the latter in connection standing end portion of the pivot lever to a tension spring. Through their kung the tread plate is held in its rest position (with the tension spring in Bottom dead center position), while pivoting the tread plate into the Ge position, the tension spring is displaced over its dead center position and thereby the Swivel lever and swings the tread plate up with it. The well-known foot prop therefore has a number of individual parts.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Fußstütze der im Oberbegriff des Patent anspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, daß sie weniger sowie kostengün stig herstellbare Einzelteile aufweist.The object of the invention is therefore a footrest in the preamble of the patent claim 1 type in such a way that they less and inexpensive Stig producible items.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vor gesehen. To achieve the object, the features set out in claim 1 are provided seen.

Da die Trittplatte erfindungsgemäß durch wenigstens zwei unterschiedlich lange Schwenkhebel - nämlich einem kurzen, nahe am Fahrzeugsitz liegenden und einem langen Schwenkhebel - verlagert wird, ist die Fußstütze in einfacher und kostengünstiger Weise herstellbar und dabei auch sehr zuverlässig im Betriebsein satz.Since the tread plate according to the invention by at least two different lengths Swivel lever - namely a short and close to the vehicle seat a long swivel lever - is shifted, the footrest is easier and Can be produced cost-effectively and is also very reliable in operation sentence.

Zweckmäßigerweise hat der kurze Schwenkhebel eine solche Längserstreckung, daß die Trittplatte in Gebrauchslage oberhalb des Fahrzeugbodens liegt. Ferner haben beide Schwenkhebel eine solche Längserstreckung und sind derart am Fahrzeugaufbau angelenkt, daß sie in Ruhelage der Trittplatte etwa parallel zum Fahrzeugboden verlaufen (Merkmale der Patentansprüche 2 und 3).The short swivel lever expediently has such a longitudinal extension, that the tread plate is in the use position above the vehicle floor. Further both swivel levers have such a longitudinal extension and are so on Vehicle body articulated that they are approximately parallel to the tread plate at rest Vehicle floor run (features of claims 2 and 3).

Eine zuverlässige Verschwenkung der Trittplatte erfolgt dadurch, daß an ihren Eckbereichen jeweils zwei kurze und zwei lange Schwenkhebel angelenkt sind, die an ihren gegenüberliegenden Endbereichen jeweils unterhalb des Fahrzeug bodens am Fahrzeugaufbau schwenkbar gelagert sind. Dabei liegt die fahrzeug aufbauseitige Anlenkstelle der kurzen Schwenkhebel im Bereich einer in Fahr zeugquerrichtung verlaufenden Kante der Ausnehmung für die Trittplatte. Hier durch kann deren dem Fahrzeugsitz zugewandte Randbereich zuverlässig um den Randbereich der Ausnehmung für die Trittplatte verschwenkt werden (Merkmale des Patentanspruchs 4).A reliable pivoting of the tread plate takes place in that on their Corner areas are articulated two short and two long swivel levers at their opposite end areas below the vehicle are pivotally mounted on the floor of the vehicle body. The vehicle is lying there on-site articulation point of the short swivel levers in the area of a driving cross-directional edge of the recess for the tread plate. Here by the edge area facing the vehicle seat can reliably around the Edge area of the recess for the tread plate can be pivoted (features of claim 4).

Die Trittplatte kann manuell oder auch selbsttätig zwischen der Ruhelage und der Gebrauchslage verlagert werden. Dabei ist ein luftdichter und aus gummielasti schem Material bestehender Faltenbalg vorgesehen, über den die Trittplatte bei Drucklufteinleitung in die Gebrauchslage ausgeschwenkt wird, wobei ein Sperr ventil vorgesehen ist, bei dessen Betätigung die im Faltenbalg vorhandene Druck luft abgelassen und dadurch die Trittplatte in die Ruhelage verschwenkt wird. Fer ner ist an der Trittplatte und am Fahrzeugaufbau mindestens ein Gasdruckzylinder (oder dergleichen Federelement) vorgesehen, durch dessen Wirkung verhindert wird, daß die Trittplatte bei Belastung durch den Fahrzeuginsassen und Kompri mierung der im Faltenbalg vorhandenen Druckluft niedergeschwenkt wird (Merkmale der Patentansprüche 5 und 6). The tread plate can be manually or automatically between the rest position and the Use position to be shifted. It is an airtight and made of rubber elastic existing material provided bellows over which the tread plate Compressed air is swung out into the position of use, with a lock valve is provided, when actuated, the pressure present in the bellows air is released and the tread plate is pivoted into the rest position. Fer There is at least one gas pressure cylinder on the step plate and on the vehicle body (or similar spring element) provided, prevented by its action is that the tread plate when loaded by the vehicle occupants and Kompri the compressed air in the bellows is swung down (Features of claims 5 and 6).

Ferner kann an wenigstens einem langen Schwenkhebel ein um dessen fahrzeug aufbauseitige Lagerung in einem Bogenabschnitt verlaufendes Zahnsegment vor gesehen sein, mit dem ein motorisch angetriebenes Ritzel in Eingriff steht. Darüber hinaus besteht auch die Möglichkeit, daß an mindestens einem langen Schwenk hebel ein Führungssegment mit einer bogenförmig verlaufenden Führungsnut vor gesehen ist, in der mehrere Rastzähne ausgebildet sind. Bei manueller Ver schwenkung der Trittplatte greift dabei in die Zahnlücken der Rastzähne ein Arre tierelement federbelastet ein, so daß die Trittplatte in den jeweiligen Schwenklagen schwenkfest festgelegt wird (Merkmale der Patentansprüche 7 und 8).Furthermore, at least one long swivel lever around the vehicle on-site storage in a curved section of a tooth segment be seen with which a motor-driven pinion is engaged. About that there is also the possibility that at least one long swivel lever a guide segment with an arcuate guide groove is seen in which a plurality of locking teeth are formed. With manual ver swiveling the step plate engages in the tooth gaps of the locking teeth animal element spring-loaded, so that the tread plate in the respective pivot positions is pivotally fixed (features of claims 7 and 8).

Schließlich kann die Fußstütze mit einem längsverlagerbaren oder schwenkbaren Fahrzeugsitzteil gekoppelt sein und über dieses betätigt werden (Merkmale des Patentanspruchs 9).Finally, the footrest can be moved lengthways or swiveled Vehicle seat part can be coupled and operated via this (features of Claim 9).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is shown in the drawing and is in following explained. It shows:

Fig. 1 einen Fahrzeugsitz mit einer Fußstütze, Fig. 1 shows a vehicle seat with a footrest,

Fig. 2 eine über einen Faltenbalg verlagerbare Fußstütze, Fig. 2 is a displaceable via a bellows footrest,

Fig. 3 eine über ein Zahnsegment verlagerbare Fußstütze, Fig. 3 is a displaceable over a toothed segment footrest,

Fig. 4 eine manuell verlagerbare Fußstütze. Fig. 4 is a manually displaceable footrest.

Wie in Fig. 1 ersichtlich, befindet sich in einem Personenkraftwagen ein Fahr zeugsitz 1, vor den eine Fußstütze 2 vorgesehen ist. Diese weist eine rechteck förmige oder quadratische Trittplatte 3 auf, die zwischen einer mit strichpunktierten Linien dargestellten Ruhelage a und einer schrägen, mit durchgezogenen Linien dargestellten Gebrauchslage b verlagerbar ist. In der Ruhelage a liegt die Trittplatte 3 in einer im Fahrzeugboden 5 vorgesehenen Ausnehmung 6, deren Umriß etwa dem Umriß der Trittplatte 3 entspricht. Ferner hat die Ausnehmung 6 eine solche Tiefe, daß die Trittplatte 3 in ihrer Ruhelage a etwa oberflächenbündig zum Fahr zeugboden 5 verläuft.As can be seen in Fig. 1, there is a driving seat 1 in a passenger car, in front of which a footrest 2 is provided. This has a rectangular or square tread plate 3 , which is displaceable between a rest position a shown with dash-dotted lines and an oblique position b shown with solid lines. In the rest position a, the tread plate 3 lies in a recess 6 provided in the vehicle floor 5 , the outline of which corresponds approximately to the outline of the tread plate 3 . Furthermore, the recess 6 has such a depth that the tread plate 3 in its rest position a runs approximately flush with the floor 5 of the vehicle.

Wie in den Fig. 1 bis 4 ersichtlich, ist die Trittplatte 3 über zwei kurze, dem Fahrzeugsitz 1 zugewandte Schwenkhebel 7 und zwei lange Schwenkhebel 8 am Fahrzeugaufbau 10 angelenkt. Dabei sind die kurzen Schwenkhebel 7 an den bei den, dem Fahrzeugsitz 1 zugewandten Eckbereichen der Trittplatte 3 schwenkbar gelagert, während an deren beiden gegenüberliegenden Eckbereichen die langen Schwenkhebel 8 angelenkt sind. Diese sind mit ihren gegenüberliegenden Endab schnitten unterhalb des Fahrzeugbodens 5 am Fahrzeugaufbau 10 schwenkbar gelagert. Ferner sind die beiden kurzen Schwenkhebel 7 im Bereich der in Fahr zeugquerrichtung verlaufenden Kante 6′ der Ausnehmung 6 am Fahrzeugaufbau 10 angelenkt. Dabei haben die kurzen Schwenkhebel 7 eine solche Längser streckung, daß die Trittplatte 3 in Gebrauchslage b oberhalb des Fahrzeugbodens 5 liegt. Schließlich sind die kurzen Schwenkhebel 7 und die langen Schwenkhebel 8 derart am Fahrzeugaufbau 10 angelenkt, daß sie in Ruhelage a der Trittplatte 3 etwa parallel zum Fahrzeugboden 5 verlaufen.As can be seen in FIGS. 1 to 4, the tread plate 3 is articulated on the vehicle body 10 via two short pivot levers 7 facing the vehicle seat 1 and two long pivot levers 8 . The short pivot levers 7 are pivotally mounted on the corner regions of the tread plate 3 facing the vehicle seat 1 , while the long pivot levers 8 are articulated on the two opposite corner regions. These are cut with their opposite Endab below the vehicle floor 5 on the vehicle body 10 pivotally mounted. Furthermore, the two short pivotal lever 7 are articulated in the area of generating the transverse direction in driving extending edge 6 'of the recess 6 on the vehicle body 10th The short swivel levers 7 have such a lengthening that the tread plate 3 lies in the position of use b above the vehicle floor 5 . Finally, the short swivel levers 7 and the long swivel levers 8 are articulated on the vehicle body 10 such that they run approximately parallel to the vehicle floor 5 in the rest position a of the tread plate 3 .

Ferner ist in Fig. 2 ersichtlich, daß am Boden der Ausnehmung 6 und an der Unterseite der Trittplatte 3 ein aus gummielastischem Material bestehender und seinerseits luftdichter Faltenbalg 12 angebracht ist. Zum Ausschwenken der Tritt platte 3 von ihrer Ruhelage a in die Gebrauchslage b wird hierbei von einer Druck luftpumpe 13 - oder einer anderen Druckluftquelle - über die Druckluftleitung 14 Druckluft in den Faltenbalg 12 eingeleitet. Damit die Trittplatte 3 bei Belastung durch den Fahrzeuginsassen c in der Gebrauchslage b verbleibt, also die Luft im Faltenbalg 12 nicht komprimiert wird, ist fahrzeugaufbauseitig im Bereich der Aus nehmung 6 und an der Trittplatte 3 wenigstens ein Gasdruckzylinder 16 angelenkt, der gegen diese wirkt. Zum Verschwenken der Trittplatte 3 von der Gebrauchslage b in die Ruhelage a wird aus dem Faltenbalg 12 über das Sperrventil 15 Druckluft abgelassen. Durch Ablassen von Druckluft von aus dem Faltenbalg 12 über das Sperrventil 15 kann die Trittplatte 3 natürlich auch jede Zwischenstellung zwischen der Gebrauchslage b und der Ruhelage a einnehmen. Furthermore, it can be seen in Fig. 2 that on the bottom of the recess 6 and on the underside of the tread plate 3 a bellows 12 consisting of rubber-elastic material and in turn airtight is attached. To pivot the kick plate 3 from its rest position a in the use position b is here from a compressed air pump 13 - or another compressed air source - via the compressed air line 14 compressed air into the bellows 12 . In order that the tread plate 3 c when loaded by the vehicle occupant in the position of use remains b, so the air in the bellows 12 is not compressed, is vehicle body side in the range of from recess 6 and hinged to the pedal plate 3, at least one gas pressure cylinder 16 acting against them. To pivot the tread plate 3 from the use position b into the rest position a, compressed air is discharged from the bellows 12 via the check valve 15 . By releasing compressed air from the bellows 12 via the check valve 15 , the tread plate 3 can of course also assume any intermediate position between the use position b and the rest position a.

Darüber hinaus zeigt Fig. 3, daß an einem oder auch an beiden Schwenkhebeln 8 ein Zahnsegment 17 angebracht ist, das in einem Bogenabschnitt um die Lage rung am Fahrzeugaufbau 10 des Schwenkhebels 8 verläuft. Dabei steht mit dem Zahnsegment 17 ein Ritzel 18 in Eingriff. Dieses ist motorisch angetrieben, so daß die Trittplatte 3 zwischen der Ruhelage a und der Gebrauchslage b verlagert wer den kann.In addition, FIG. 3 that is attached to one or at both pivot levers 8, a toothed segment 17, which runs in an arc section at the location tion on the vehicle body 10 of the pivot lever 8. A pinion 18 is in engagement with the toothed segment 17 . This is motor-driven, so that the tread plate 3 is shifted between the rest position a and the use position b who can.

Schließlich ist in Fig. 4 ersichtlich, daß an einem oder auch an beiden langen Schwenkhebeln 8 ein Führungssegment 20 vorgesehen ist, das in einem Bogen abschnitt um die Lagerung des langen Schwenkhebels 8 am Fahrzeugaufbau 10 verläuft. Dabei hat das Führungssegment 20 eine ebenfalls in einem Bogenab schnitt um die Lagerung des Schwenkhebels 8 am Fahrzeugaufbau 10 verlaufende Führungsnut 21, in der mehrere nebeneinander liegende Rastzähne 22 ausgebil det sind. Schließlich befindet sich in der Führungsnut 21 ein in Fahrzeuglängsrich tung verlagerbares Arretierelement 23. In diesem Ausführungsbeispiel wird die Trittplatte 3 zwischen ihrer Ruhelage a und der Gebrauchslage b manuell ver schwenkt, wobei in der jeweils vom Fahrzeuginsassen c vorgesehenen Schwenk lage das Arretierelement 23 in eine zwischen den Rastzähnen 22 vorhandene Zahnlücke durch die Wirkung einer nicht dargestellten Feder einrastet, so daß die Trittplatte 3 in der jeweils vorgesehenen Schwenklage schwenkfest festgelegt ist. Damit das Zahnsegment 17 und das Führungssegment 20 bis zur Ruhelage a der Trittplatte 3 abwärts geschwenkt werden kann, ist am Boden der Ausnehmung 6 eine Vertiefung 6′′ vorgesehen (Fig. 3 und Fig. 4).Finally, in Fig. 4 it can be seen that a guide segment 20 is provided on one or both of the long pivot levers 8 , which section in an arc extends around the mounting of the long pivot lever 8 on the vehicle body 10 . The guide segment 20 also has a cut in a Bogenab around the bearing of the pivot lever 8 on the vehicle body 10 extending guide groove 21 , in which a plurality of adjacent locking teeth 22 are ausgebil det. Finally, there is a locking element 23 which can be displaced in the longitudinal direction of the vehicle in the guide groove 21 . In this embodiment, the passage plate 3 is between its rest position a and the position of use b pivots manually ver, wherein in the c from the vehicle occupant, respectively provided for pivoting the locking member 23 located in an existing between the locking teeth 22 of the tooth gap by the action of a spring not shown locks into place, so that the footboard is fixed pivotally fixed in the respectively provided pivotal position. 3 So that the toothed segment 17 and the guide segment 20 can be pivoted down to the rest position a of the tread plate 3 , a recess 6 '' is provided at the bottom of the recess 6 ( Fig. 3 and Fig. 4).

Die Trittplatte 3 kann durch eine nicht dargestellte Einrichtung mit einem längsver lagerbaren Sitzkissen 1′ oder einer schwenkbaren Rückenlehne 1′′ des Fahrzeug sitzes 1 gekoppelt sein und über das jeweilige Teil zum Verlagern in die Ruhelage a oder Gebrauchslage b betätigt werden.The foot plate 3, by means not shown with a längsver storable seat cushion 1 'or a pivotable backrest 1' 'of the vehicle seat 1 may be coupled and b actuated via the respective part for moving in the rest position a or position of use.

Claims

1. Provided in a vehicle and assigned to a vehicle seat footrest with a tread plate, the use position can be shifted via at least one pivot lever between an approximately surface-flush rest position and an oblique position, characterized in that the tread plate ( 3 ) on at least two, at a distance from each other lying and different Lich long pivot levers ( 7 and 8 ) is articulated, the vehicle seat ( 1 ) facing the pivot lever ( 7 ) has the shorter longitudinal extent.

2. Footrest according to claim 1, characterized in that the longitudinal extension of the short pivot lever ( 7 ) is dimensioned such that the tread plate ( 3 ) in the position of use (b) lies above the vehicle floor ( 5 ).

3. footrest according to claim 2, characterized in that the pivoting lever ( 7 and 8 ) in the rest position (b) of the tread plate ( 3 ) approximately parallel to the vehicle floor ( 5 ).

4. Footrest according to claim 2, characterized in that the tread plate ( 3 ) is shifted via two short and two long pivot levers ( 7 and 8 ), which on the one hand at the corner regions of the tread plate and on the other hand below the vehicle floor ( 5 ) on the vehicle body ( 10 ) are articulated, the articulation point of the short swivel lever ( 7 ) on the vehicle body ( 10 ) in the region of the edge ( 6 ') in the transverse direction of the recess ( 6 ) for the tread plate in the vehicle floor.

5. footrest according to claim 1, characterized by a between the tread plate ( 3 ) and the recess ( 6 ) in the vehicle floor ( 5 ) attached, airtight bellows ( 12 ), via which the tread plate is pivoted into its position of use (b) when compressed air is introduced , while the tread plate is swung into its rest position (a) by a check valve ( 15 ) when discharging compressed air.

6. footrest according to claim 4, characterized by at least one gas pressure cylinder ( 16 ) or the like spring element which is articulated in the area of the recess ( 6 ) and on the tread plate ( 3 ) and acts against it.

7. footrest according to claim 1, characterized in that on at least one long pivot lever ( 8 ) a to its storage on the vehicle body construction ( 10 ) extending in an arc section toothed segment ( 17 ) is introduced, with which a motor-driven pinion ( 18 ) is engaged.

8. footrest according to claim 1, characterized in that on at least one long pivot lever ( 8 ) around its storage on the vehicle body construction ( 10 ) extending in an arc section guide segment ( 20 ) with a corresponding arcuate guide groove ( 21 ) is provided in the plurality of side-by-side locking teeth ( 22 ) are formed, in whose tooth spaces in different pivoting positions of the tread plate ( 3 ) a locking element ( 23 ) which can be displaced in the longitudinal direction of the vehicle engages in a spring-loaded manner.

9. footrest according to claim 1, characterized in that the tread plate ( 3 ) with a longitudinally displaceable or a pivotable part (seat cushion 1 'or backrest 1'') of the vehicle seat ( 1 ) coupled and about this loading. is operable.